EP1273332B1 - Einfüllbecher für einen Flüssigkeitsfilter - Google Patents

Einfüllbecher für einen Flüssigkeitsfilter Download PDF

Info

Publication number
EP1273332B1
EP1273332B1 EP02012575A EP02012575A EP1273332B1 EP 1273332 B1 EP1273332 B1 EP 1273332B1 EP 02012575 A EP02012575 A EP 02012575A EP 02012575 A EP02012575 A EP 02012575A EP 1273332 B1 EP1273332 B1 EP 1273332B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
filter
cup
fuel
filling
base plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
EP02012575A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1273332A2 (de
EP1273332A3 (de
Inventor
Stephen Russel Ephraim
Daniel Lee Sturm
Brent Charles Naylor
Kurt Joseph Kaliban
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deere and Co
Original Assignee
Deere and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere and Co filed Critical Deere and Co
Publication of EP1273332A2 publication Critical patent/EP1273332A2/de
Publication of EP1273332A3 publication Critical patent/EP1273332A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1273332B1 publication Critical patent/EP1273332B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
    • B01D27/08—Construction of the casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/30—Filter housing constructions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/54—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by air purging means

Definitions

  • the invention relates to a filling cup for a liquid filter with a circular base plate, the at least one Has opening for dispensing liquid, one axially the base plate protruding, cylindrical shell, being the base plate and the coat form a mug, and a centric tube which extends axially through the Base plate extends, wherein the tube is a riser, which extends into the interior of the cup, and one with the Riser connected stump, which differs from the Base plate extends outwards.
  • Such filters are usually within one recommended service interval according to diesel engine Maintenance practices replaced. If a device service a tin can-like ("screw-on") fuel filter Replacing a diesel engine, it is common for the new filter pre-filled with diesel fuel before installation. This reduces the break-in period that the system takes needed when the engine is started.
  • the service pours fuel into the upper part of the filter, taking in This part contains openings with channels in the filtered or "clean" and with channels in the unfiltered or "dirty" side of the filter element are connected. In this process, it is difficult to prevent unfiltered fuel in the clean " Side of the filter is poured. The result is that Contaminants can enter the fuel system, as soon as the engine is started. This can damage the Components of the fuel system cause and as a result of which reduce the engine power.
  • US 5,819,822 A is a filling device for a Liquid filter disclosed, one through a base plate and represents a cylindrical shell shaped cup. about a connection stump, the filling device with the Outlet channel of a liquid filter can be connected. Of the Cup also has a riser and bottom openings on. Through the bottom opening is liquid in the filter directed. The riser has an opening which leads to Ventilation of the filter during the filling process of the filter is used.
  • the object underlying the invention is seen therein specify a filler cup of the type mentioned, by which overcome the aforementioned problems.
  • a filling cup for filling of Fuel filters are proposed with the prevented will be that unfiltered fuel in the "clean" side of the Filters passes.
  • the filling cup has a push-on cap, which is attachable to the end of the riser, wherein formed between the riser and Aufsteckkappe an air gap becomes.
  • the hollow tube is adapted to with an outlet opening of a filter, wherein the tube forms a hollow riser, which prevents Liquid outside the filter into the outlet opening of a Filters flows. Through the riser, the air that is in the Filter is located when filling the filter to the environment directed.
  • the stump provided with an external thread and can in a Outlet opening of a filter to be screwed.
  • a filling cup on a tin can-like (“screwed" -) Screwed fuel filter Contains the fuel filter Inlets through which unfiltered fuel passes is and a central, preferably with a thread provided outlet opening, from the filtered fuel flows.
  • the filling cup preferably contains a circular base plate and a cylindrical shell.
  • the Base plate firmly connected to the pipe. Outside the pipe are located on the base plate one or a plurality of Openings. These openings direct fuel to the Inlets and to an unfiltered or "dirty" side of the filter element of the filter after the filling cup was screwed onto the filter.
  • the Base plate is surrounded by a circumferential jacket, the axial protruding from the base plate and with the base plate a Mug shapes surrounding the pipe.
  • the hollow tube extends axially through the base plate and through the jacket, wherein a part of the tube forms a stump, consisting of the Base plate protrudes downwards.
  • the upper side of the riser with a slip-on cap provided, wherein the cap and the riser an air gap form between themselves.
  • the cap prevents when refilling the filter with the filling cup impurities in the Riser and in the "clean" side of the filter element reach.
  • the air gap between riser pipe and push-on cap ensures that the air can escape through the air duct, when the fuel level on the "clean" side of the Fuel filter increases.
  • the stump is shaped to fit with the outlet opening of the filter can be connected and thus forms the Connection between filling cup and filter.
  • the part of the Pipe forming the stump is with the part of the pipe connected, which forms the riser.
  • the riser sticks out out of the base plate into an inside of the filler cup into it.
  • the stump connects the filler cup to the filter. Of the Stump and the riser together prevent that unfiltered fuel into the outlet or "clean" Side of the filter element of the filter flows.
  • the stump and that Riser also form an air duct for venting the Filters when refueled with fuel.
  • the base plate is designed such that they sealing with one on the cover plate of the filter located seal when the filler cup mounted on the filter. This will ensure that when filling the filter with the filling cup none Liquid is shed and the liquid just the Possibility possesses, by the opening of the base plate in the Entrance opening of the filter to arrive.
  • Fig. 1 shows a filler cup designed as a disposable article 10, which is based on a tin can-like ("screw-on") Fuel filter 12 is screwed.
  • the fuel filter includes a housing 14 and a cover plate 16 which a Include filter element 18, which in turn a centric, hollow filter tube 20 surrounds.
  • the cover plate 16 includes a plurality of inlet openings 22 through which unfiltered fuel enters, and a centric Outlet port 24 from which filtered fuel flows.
  • On the cover plate 16 is a conventional gasket 26 assembled.
  • the outlet opening 24 is provided with an internal thread 27 provided so that the filter 12 in a conventional manner to a Fuel system component (not shown) of a vehicle can be screwed.
  • the filling cup 10 includes a rigid base plate 30 and a molded thereon rigid cylindrical shell 32, the axially protruding from the base plate 30.
  • a centric Hollow tube 31 extends axially through the base plate 30 and through the interior of the filling cup 10.
  • One end of the Tube 31 forms an externally threaded stump 34, which, with respect to the filling cup 10, is located outside and which, starting from the base plate 30, from the interior of the Filling cup 10 extends across.
  • the stump 34 is preferably adapted to that in the internal thread 27 of the outlet opening 24 in the Cover plate 16 of the filter 12 can be screwed.
  • the Tube 31 also forms a hollow cylindrical riser 36, which is aligned with the stump 34 and which is different from the base plate 30 into the interior of the filling cup 10th extends.
  • a hollow cylindrical riser 36 which is aligned with the stump 34 and which is different from the base plate 30 into the interior of the filling cup 10th extends.
  • In the base plate 30 are a plurality of openings 38th admitted. After the filling cup 10 to the filter 12th Fuel is fixed through these openings 38 to the Inlets 22 and the unfiltered or impure side directed the filter element 18.
  • the tube 31 which the stump 34 and the Riser 36 forms, prevents unfiltered Liquid, which is poured into the filling cup 10, in the Outlet openings 24 or clean side of the filter 12 flows.
  • the tube 31 also forms a channel for out of the filter 12 escaping air when it is filled with liquid.
  • On the upper end of the riser 36 is a Aufsteckkappe 40 put on to prevent impurities in the Inside the riser 36 and into the clean side of the Get filter element 18.
  • the cap 40 and the end of the Riser 36 form a gap or an air gap 42 to to allow the air to escape when the fuel enters the filter 12.
  • a depression or arcuate Section 44 on the edge of the shell 32 provides a Thumb rest so that the one mounted on the filter Filling cup 10 can be held with one hand.
  • the filling cup 10 When the filling cup 10 is attached to the filter 12, then is the base plate 30 sealingly with the on the Cover plate 16 fastened gasket 26 into engagement, so that Fuel can be poured into the filling cup 10. Of the Fuel poured into the filler cup 10 flows through the Openings 38 and through the inlet openings 22 in the unfiltered side of the filter 12, through the filter element 18th through into the clean side of the filter 12 until the Fuel level has risen to the cover plate 16. Of the Einhellbecher 10 can then be removed and burned or be scrapped. The fuel-filled filter 12, can then be installed on the engine.
  • the filling cup 10 can be made of different materials and with different ones Manufacturing processes are produced. It is suitable e.g. an injection molded composite material. This filling cup 10 can in conjunction with diesel or not for diesel envisaged engine fuel filters as well as for hydraulic and other types of liquid filters, those of a basic filling before installation, use.
  • This invention proposes an affordable and practical Means for priming a fuel replacement filter on a exhaust gas monitored diesel engine, which prevents Fuel contaminants get into the fuel system.

Description

Die Erfindung betrifft einen Einfüllbecher für einen Flüssigkeits filter mit einer kreisförmig ausgebildeten Grundplatte, die wenigstens eine Öffnung zur Abgabe von Flüssigkeit aufweist, einem axial aus der Grundplatte herausragenden, zylindrischen Mantel, wobei die Grundplatte und der Mantel einen Becher ausbilden, und einem zentrischen Rohr, welches sich axial durch die Grundplatte erstreckt, wobei das Rohr ein Steigrohr, welches sich in das Innere des Bechers erstreckt, und einen mit dem Steigrohr verbundenen Stumpf aufweist, welcher sich von der Grundplatte aus nach außen erstreckt.
Mit der Verabschiedung von Standards zur Luftreinhaltung durch Regierungsämter in vielen Regionen der Welt, haben Dieselmotorenhersteller neue Kraftstoffsysteme eingeführt, um den engen Emissionsvorschriften zu genügen. Diese neuen Kraftstoffsysteme liefern höhere Einspritzdrücke und eine präzisere Abstimmung der Einspritzvorgänge, um Abgasemissionen zu steuern. Um diese Eigenschaften vorzusehen, wurden die Kraftstoffpumpenelemente und Einspritzkanäle neu gestaltet. Diese sind mit engeren Durchflussweiten als zuvor versehen, wodurch die Anfälligkeit gegen Verstopfung oder Beschädigung durch Kraftstoffverunreinigungen zunimmt. Eines der Mittel, um diese Kraftstoffsysteme zu schützen ist, effizientere Kraftstofffilter zu liefern, die Verunreinigungen im Größenbereich von 2 Mikron herausfiltern, im Vergleich zu 4 bis 5 Mikron-Filter von bisherigen Motoren.
Derartige Filter werden normalerweise innerhalb eines empfohlenen Service-Intervalls entsprechend dieselmotorischer Wartungspraktiken ausgetauscht. Wenn ein Geräte-Servicedienst ein blechdosenartiges ("Aufschraub"-) Kraftstofffilter an einem Dieselmotor austauscht, ist es üblich, das neue Filter vor der Installation mit Dieselkraftstoff vor-aufzufüllen. Dadurch wird die Einlaufzeit reduziert, die das System benötigt, wenn der Motor gestartet wird. Der Servicedienst gießt Kraftstoff in den oberen Teil des Filters, wobei in diesem Teil Öffnungen enthalten sind, die mit Kanälen in der gefilterten oder "sauberen" und mit Kanälen in der ungefilterten oder "verschmutzten" Seite des Filterelements verbunden sind. Bei diesem Vorgang ist es schwierig zu verhindern, dass ungefilterter Kraftstoff in die saubere" Seite des Filters gegossen wird. Das Ergebnis ist, dass Verunreinigungen in das Kraftstoffsystem gelangen können, sobald der Motor gestartet wird. Dies kann Schäden bei den Komponenten des Kraftstoffsystems hervorrufen und als Folge dessen die Motorleistung vermindern.
In der US 5,819,822 A wird eine Einfüllvorrichtung für ein Flüssigkeitsfilter offenbart, die einen durch eine Grundplatte und einen zylindrischen Mantel geformten Becher darstellt. Über einen Verbindungsstumpf kann die Einfüllvorrichtung mit dem Auslasskanal eines Flüssigkeitsfilters verbunden werden. Der Becher weist des Weiteren ein Steigrohr sowie Bodenöffnungen auf. Durch die Bodenöffnung wird Flüssigkeit in das Filter geleitet. Das Steigrohr weist eine Öffnung auf, welche zur Entlüftung des Filters beim Einfüllvorgang des Filters dient.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird darin gesehen, einen Einfüllbecher der eingangs genannten Art anzugeben, durch welches die vorgenannten Probleme überwunden werden. Insbesondere soll ein Einfüllbecher zum Befüllen von Kraftstofffilter vorgeschlagen werden, mit der verhindert wird, dass ungefilterter Kraftstoff in die "saubere" Seite des Filters gelangt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Lehre des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Erfindungsgemäß weist der Einfüllbecher eine Aufsteckkappe auf, welche auf das Ende des Steigrohrs aufsteckbar ist, wobei zwischen Steigrohr und Aufsteckkappe ein Luftspalt ausgebildet wird. Das hohle Rohr ist derart angepasst, um mit einer Auslassöffnung eines Filters verbunden zu werden, wobei das Rohr ein hohles Steigrohr bildet, welches verhindert, dass Flüssigkeit außerhalb vom Filter in die Auslassöffnung eines Filters fließt. Durch das Steigrohr wird die Luft, die sich im Filter befindet, beim Auffüllen des Filters an die Umgebung geleitet.
In einer besonders bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Stumpf mit einem Außengewinde versehen und kann in eine Auslassöffnung eines Filters geschraubt werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist am Rande des Mantels des Einfüllbechers eine Vertiefung ausgeformt, die eine "Daumenhalterung" darstellt, so dass der Einfüllbecher im mit dem Filter zusammengebauten Zustand in einer Hand gehalten werden kann.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird ein Einfüllbecher auf einen blechdosenartigen ("Aufschraub"-) Kraftstofffilter geschraubt. Das Kraftstofffilter enthält Einlassöffnungen, durch die ungefilterter Kraftstoff geleitet wird und eine zentrale, vorzugsweise mit einem Gewinde versehene Auslassöffnung, aus der gefilterter Kraftstoff fließt. Der Einfüllbecher enthält vorzugsweise eine kreisförmige Grundplatte und einen zylindrischen Mantel.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Grundplatte fest mit dem Rohr verbunden. Außerhalb des Rohres befinden sich auf der Grundplatte eine oder eine Vielzahl von Öffnungen. Diese Öffnungen leiten Kraftstoff zu den Einlassöffnungen und zu einer ungefilterten oder "verschmutzten" Seite des Filterelements des Filters, nachdem der Einfüllbecher auf das Filter geschraubt wurde. Die Grundplatte ist von einem umlaufenden Mantel umgeben, der axial aus der Grundplatte herausragt und mit der Grundplatte einen Becher formt, der das Rohr umgibt. Das hohle Rohr erstreckt sich dabei axial durch die Grundplatte und durch den Mantel, wobei ein Teil des Rohres einen Stumpf formt, der aus der Grundplatte nach unten herausragt.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die obere Seite des Steigrohres mit einer Aufsteckkappe versehen, wobei die Kappe und das Steigrohr einen Luftspalt zwischen sich bilden. Die Kappe verhindert, dass beim Auffüllen des Filters mit dem Einfüllbecher Verunreinigungen in das Steigrohr und in die "saubere" Seite des Filterelements gelangen. Der Luftspalt zwischen Steigrohr und Aufsteckkappe sorgt dafür, dass die Luft durch den Luftkanal entweichen kann, wenn der Kraftstoffpegel auf der "sauberen" Seite des Kraftstofffilters ansteigt.
Der Stumpf ist so ausgeformt, dass er mit der Auslassöffnung des Filters verbunden werden kann und bildet somit die Verbindung zwischen Einfüllbecher und Filter. Der Teil des Rohres, der den Stumpf formt ist mit dem Teil des Rohres verbunden, der das Steigrohr formt. Das Steigrohr ragt dabei aus der Grundplatte heraus in ein Inneres des Einfüllbechers hinein.
Der Stumpf verbindet den Einfüllbecher mit dem Filter. Der Stumpf und das Steigrohr zusammen verhindern, dass ungefilterter Kraftstoff in die Auslassöffnung oder "sauberen" Seite des Filterelements des Filters fließt. Der Stumpf und das Steigrohr bilden auch einen Luftkanal zur Entlüftung des Filters, wenn dieser mit Kraftstoff aufgefüllt wird.
In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die Grundplatte derart ausgeführt, dass sie abdichtend mit einer auf der Abdeckplatte des Filters befindlichen Dichtung in Eingriff steht, wenn der Einfüllbecher auf das Filter montiert ist. Dadurch wird gewährleistet, dass beim Auffüllen des Filters mit dem Einfüllbecher keine Flüssigkeit vergossen wird und die Flüssigkeit nur die Möglichkeit besitzt, durch die Öffnung der Grundplatte in die Eingangsöffnung des Filters zu gelangen.
Anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, werden nachfolgend die Erfindung sowie weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung näher beschrieben und erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1
einen perspektivischen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Einfüllbechers, der an das obere Ende eines Aufschraub-Kraftstofffilters befestigt ist,
Fig. 2
eine perspektivische Ansicht des Einfüllbechers aus Fig. 1 und
Fig. 3
einen Querschnitt des Einfüllbechers aus Fig. 1
Fig. 1 zeigt einen als Wegwerfartikel ausgebildeten Einfüllbecher 10, der auf ein blechdosenartiges ("Aufschraub"-) Kraftstofffilter 12 geschraubt ist. Das Kraftstofffilter enthält ein Gehäuse 14 und eine Abdeckplatte 16, welche ein Filterelement 18 einschließen, welches seinerseits ein zentrisches, hohles Filterrohr 20 umgibt. Die Abdeckplatte 16 enthält eine Vielzahl von Einlassöffnungen 22, durch die ungefilterter Kraftstoff eintritt, und eine zentrische Auslassöffnung 24, aus der gefilterter Kraftstoff fließt. Auf die Abdeckplatte 16 ist eine herkömmliche Dichtung 26 montiert. Die Auslassöffnung 24 ist mit einem Innengewinde 27 versehen, so dass das Filter 12 auf herkömmliche Weise an eine Kraftstoffsystemkomponente (nicht gezeigt) eines Fahrzeugs geschraubt werden kann.
Der Einfüllbecher 10 enthält eine starre Grundplatte 30 und einen hieran angeformten starren zylindrischen Mantel 32, der axial aus der Grundplatte 30 herausragt. Ein zentrisches hohles Rohr 31 erstreckt sich axial durch die Grundplatte 30 und durch das Innere des Einfüllbechers 10. Ein Ende des Rohres 31 formt einen mit einem Außengewinde versehenen Stumpf 34, der, bezüglich des Einfüllbechers 10, außengelegen ist und der sich, ausgehend von der Grundplatte 30, vom Inneren des Einfüllbechers 10 hinweg erstreckt. Wie am besten in Fig. 1 zu sehen ist, ist der Stumpf 34 vorzugsweise derart angepasst, dass er in das Innengewinde 27 der Auslassöffnung 24 in der Abdeckplatte 16 des Filters 12 geschraubt werden kann. Das Rohr 31 bildet auch ein hohles zylindrisches Steigrohr 36, welches zum Stumpf 34 ausgerichtet ist und welches sich von der Grundplatte 30 hinweg in das Innere des Einfüllbechers 10 erstreckt. In die Grundplatte 30 sind mehrere Öffnungen 38 eingelassen. Nachdem der Einfüllbecher 10 an das Filter 12 befestigt ist wird Kraftstoff durch diese Öffnungen 38 zu den Einlassöffnungen 22 und zur ungefilterten oder unreinen Seite des Filterelements 18 geleitet.
Mit dem Stumpf 34 wird der Einfüllbecher 10 an das Filter 12 befestigt. Das Rohr 31, welches den Stumpf 34 und das Steigrohr 36 bildet, verhindert, dass ungefilterte Flüssigkeit, die in den Einfüllbecher 10 gegossen wird, in die Auslassöffnungen 24 oder saubere Seite des Filters 12 fließt. Das Rohr 31 bildet auch einen Kanal für aus dem Filter 12 austretende Luft, wenn dieser mit Flüssigkeit gefüllt wird. Auf das obere Ende des Steigrohres 36 ist eine Aufsteckkappe 40 aufgesetzt, um zu verhindern, dass Verunreinigungen in das Innere des Steigrohres 36 und in die saubere Seite des Filterelements 18 gelangen. Die Kappe 40 und das Ende des Steigrohres 36 bilden eine Lücke oder einen Luftspalt 42, um zu ermöglichen, das Luft entweichen kann, wenn der Kraftstoff in das Filter 12 eintritt. Eine Vertiefung oder bogenförmiger Ausschnitt 44 am Rande des Mantels 32 stellt eine Daumenhalterung dar, so dass der am Filter montierte Einfüllbecher 10 mit einer Hand gehalten werden kann.
Wenn der Einfüllbecher 10 an das Filter 12 befestigt ist, dann steht die Grundplatte 30 abdichtend mit der auf der Abdeckplatte 16 befestigten Dichtung 26 in Eingriff, so dass Kraftstoff in den Einfüllbecher 10 gegossen werden kann. Der in den Einfüllbecher 10 gegossene Kraftstoff fließt durch die Öffnungen 38 und durch die Einlassöffnungen 22 in die ungefilterte Seite des Filters 12, durch das Filterelement 18 hindurch in die saubere Seite des Filters 12, bis der Kraftstoffpegel bis zur Abdeckplatte 16 angestiegen ist. Der Einfüllbecher 10 kann dann entfernt und verbrannt oder ausrangiert werden. Das mit Kraftstoff gefüllte Filter 12, kann dann an den Motor installiert werden. Der Einfüllbecher 10 kann aus verschiedenen Materialien und mit verschiedenen Fertigungsprozessen hergestellt werden. Es eignet sich z.B. ein Spritzguss-Verbundwerkstoff. Dieser Einfüllbecher 10 kann in Verbindung mit Diesel- oder mit nicht für Diesel vorgesehene Motor-Kraftstofffilter sowie für hydraulische und andere Arten von Flüssigkeitsfilter, die einer Grundfüllung vor der Installation bedürfen, eingesetzt werden.
Diese Erfindung schlägt ein erschwingliches und praktisches Mittel zum Vorfüllen eines Kraftstoffaustauschfilters an einem abgasüberwachten Dieselmotor vor, wobei verhindert wird, dass Kraftstoffverunreinigungen in das Kraftstoffsystem gelangen.

Claims (5)

  1. Einfüllbecher für einen Flüssigkeits filter (12), mit einer kreisförmig ausgebildeten Grundplatte (30), die wenigstens eine Öffnung (38) zur Abgabe von Flüssigkeit aufweist, einem axial aus der Grundplatte (30) herausragenden, zylindrischen Mantel (32), wobei die Grundplatte (30) und der Mantel (32) einen Becher (10) ausbilden, und einem zentrischen Rohr (31), welches sich axial durch die Grundplatte (30) erstreckt, wobei das Rohr (31) ein Steigrohr (36), welches sich in das Innere des Bechers (10) erstreckt, und einen mit dem Steigrohr (36) verbundenen Stumpf (34) aufweist, welcher sich von der Grundplatte (30) aus nach außen erstreckt und welcher so angepasst ist, dass er mit einer Auslassöffnung (24) des Filters (12) verbindbar ist, wobei das Steigrohr verbindert, dass die Flüssigkeit unter Umgehung des Filters (12) in die Auslassöffnung des Filters fließt, dadurch gekennzeichnet, dass eine Aufsteckkappe (40) vorgesehen ist, welche auf das Ende des Steigrohrs (36) aufsteckbar ist, wobei zwischen Steigrohr (36) und Aufsteckkappe (40) ein Luftspalt ausgebildet wird.
  2. Einfüllbecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stumpf (34) ein Außengewinde zum Einschrauben in die Auslassöffnung (24) umfasst.
  3. Einfüllbecher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Rand des Mantels (32) eine Vertiefung (44) ausgeformt ist.
  4. Kombination aus einem Einfüllbecher mit einem Kraftstofffilter (12), welches eine Dichtung (26) und wenigstens eine Auslassöffnung (24) enthält, gekennzeichnet durch einen Einfüllbecher (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3.
  5. Kombination nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte (30) mit der Dichtung (26) abdichtend in Eingriff bringbar ist.
EP02012575A 2001-06-13 2002-06-06 Einfüllbecher für einen Flüssigkeitsfilter Expired - Fee Related EP1273332B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/880,267 US6571836B2 (en) 2001-06-13 2001-06-13 Filler cup for fluid filter
US880267 2001-06-13

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1273332A2 EP1273332A2 (de) 2003-01-08
EP1273332A3 EP1273332A3 (de) 2003-03-12
EP1273332B1 true EP1273332B1 (de) 2005-06-15

Family

ID=25375896

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02012575A Expired - Fee Related EP1273332B1 (de) 2001-06-13 2002-06-06 Einfüllbecher für einen Flüssigkeitsfilter

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6571836B2 (de)
EP (1) EP1273332B1 (de)
CA (1) CA2383199C (de)
DE (1) DE50203401D1 (de)
MX (1) MXPA02005571A (de)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060186030A1 (en) * 2005-02-22 2006-08-24 Sohn Rachel A Filter flushing system and adapter
US8365924B2 (en) * 2008-08-07 2013-02-05 Caterpillar Inc. Systems and methods for filtering fuel
US7828154B2 (en) * 2008-12-19 2010-11-09 Caterpillar Inc Systems and methods for filtering fuel
EP2762634B1 (de) * 2013-02-01 2017-08-30 Panasonic Corporation Wäschetrockner
DE102013016684B4 (de) * 2013-10-09 2019-01-17 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Einfüllstutzen für einen Kraftfahrzeug-Betriebsflüssigkeitsbehälter
US10252836B2 (en) * 2015-10-08 2019-04-09 Stephen Frank Charles Geldard Applicator apparatus, mouth fill devices, collapsible containers and methods
CN107255579B (zh) * 2017-06-12 2019-12-24 上海莫杜生物科技有限公司 一种一次性微生物样本接种杯及其接种方法和洗痰方法
US11673080B2 (en) 2019-06-04 2023-06-13 Michael F. Dolan Fluid filling diverter and collector apparatus

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US530228A (en) * 1894-12-04 Automatic funnel
US3973602A (en) * 1970-01-13 1976-08-10 Kruse Frederick W Funnel with signal
US4112984A (en) 1977-07-26 1978-09-12 Gaston Guglia Capped fuel tank funnel
EP0288899A3 (de) * 1987-04-30 1988-11-30 Valentino Ribi Verfahren und Maschine zum Herstellen von Kaffee
US4824567A (en) 1988-02-08 1989-04-25 Filter Systems, Inc. Fuel oil filter assembly
US5171430A (en) * 1991-05-17 1992-12-15 Fleetguard, Inc. Plastic filter
US5275213A (en) 1993-01-22 1994-01-04 Perko, Inc. Fuel filling and venting device
US5819822A (en) * 1996-03-29 1998-10-13 Caterpillar Inc. Fluid filler tool for a spin-on fluid filter
US5899193A (en) 1997-11-18 1999-05-04 General Motors Corporation Diesel engine fuel system and method of priming

Also Published As

Publication number Publication date
DE50203401D1 (de) 2005-07-21
EP1273332A2 (de) 2003-01-08
EP1273332A3 (de) 2003-03-12
CA2383199A1 (en) 2002-12-13
CA2383199C (en) 2005-06-21
MXPA02005571A (es) 2003-01-07
US6571836B2 (en) 2003-06-03
US20020189710A1 (en) 2002-12-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1980307B1 (de) Flüssigkeitsfilter mit einer Entleerungsvorrichtung
EP1342003B1 (de) Vorrichtung zur kraftstoffversorgung einer brennkraftmaschine mit einem kraftstoffilter
EP0692292B2 (de) Flüssigkeitsfilter
DE19716085B4 (de) Filter, insbesondere für Kraftstoffe von Verbrennungsmotoren
DE69935981T2 (de) Flüssigkeitsfilter mit ersetzbarem filterelement
EP1131542B1 (de) Flüssigkeitsfilter, insbesondere für öl oder kraftstoff einer brennkraftmaschine
EP2054133A1 (de) Flüssigkeitsfilter, insbesondere für kraftfahrzeuge
DE10014061A1 (de) Druckregler- und Filtermodul
DE3121572C2 (de)
DE3622154C1 (de) Filteranordnung
DE112015001643T5 (de) Erdgasfilter mit Einrastfunktion
EP1273332B1 (de) Einfüllbecher für einen Flüssigkeitsfilter
WO2012104221A1 (de) Wechselfilter und filterkopf eines filters
EP1440721A1 (de) Selbstentlüftendes Filterelement für eine Kraftstofffilteranordnung
EP2172630A2 (de) Befüllstutzen für einen Behälter
DE69915561T2 (de) Ansaugrohrvorrichtung einer Brennkraftmaschine
DE2456428C2 (de) Trägerkopf für Filter
DE69911922T2 (de) Kraftstofffilter
DE8207739U1 (de) Auf einen eine zentrale Austrittsoeffnung aufweisenden Behaelter fuer Fluessigkeiten aufsetzbare Kappe
DE19713091A1 (de) Brennstoffeinfüllwerkzeug für einen aufdrehbaren Strömungsmittelfilter
EP0861682B1 (de) Deckel für ein Filtergehäuse
DE3625764C1 (en) Liquid filter, in particular lubricating oil filter for internal combustion engines
DE3938686A1 (de) Vorrichtung zum vorbereiten von dieselkraftstoff zur verbrennung
DE102011119986B4 (de) Flüssigkeitsfilter und Filterelement mit einem Additivbehälter
DE3816586C2 (de) Dosiereinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: 7F 02M 37/22 B

Ipc: 7B 01D 35/30 B

Ipc: 7B 01D 27/08 A

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20030912

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR GB IT SE

17Q First examination report despatched

Effective date: 20031210

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050615

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REF Corresponds to:

Ref document number: 50203401

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050721

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20050802

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20060316

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20090617

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20090520

Year of fee payment: 8

Ref country code: GB

Payment date: 20090625

Year of fee payment: 8

Ref country code: SE

Payment date: 20090629

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20090625

Year of fee payment: 8

PGRI Patent reinstated in contracting state [announced from national office to epo]

Ref country code: IT

Effective date: 20091201

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20100606

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20110228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100606

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100606

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20100607