WO2002096790A1 - Sistema mecánico de rescate para ascensores - Google Patents

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rescue
machine
turning
mechanical
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PCT/ES2001/000216
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Inventor
José Angel CONCHELLO MORENO
Original Assignee
Mac Puar, S.A.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door

Definitions

  • the present invention has as its object a mechanical rescue system for elevators, that is to say it refers to a system that, operated by mechanical means, allows the cabin to be taken to the nearest floor by means of remotely operated levers and levers, so that it can be carried Rescue out.
  • said rescue means can be operated from the rescue window, located just above the elevator control panel.
  • the objective of the present invention is to develop a mechanical rescue system, which allows the cabin to be taken to the level of the nearest plant to proceed to the rescue when there is no machine room, where said rescue means allow the operation to be carried out. distance by means of levers and levers.
  • the mechanical rescue system allows to act on the brake lever and on the gear of the machine, the brake lever and the gear being located at the top of the machine, which is not accessible since it is on the bench, which is inside the hole.
  • the objective of the mechanical rescue system for elevators allows to release the brake of the machine and act on the gear of the same, with the aim of bringing the cabin closer to the level of the nearest floor, evacuating passengers without any danger.
  • the rescue action is carried out remotely by means of levers and levers.
  • the mechanical rescue system is operated from the rescue window, located at the top of the control panel, which is arranged adjacent to the elevator access door of the last floor. Being this box formed by two parts, a lower one where all the elevator control elements are housed, and a higher one. where the control and protection switches are housed, that is to say circuit breakers and differential switches of both the elevator machine and the cab lighting, and of the shaft.
  • the mechanical rescue system as a whole consists of the key that meshes with the pinion of the machine, the rotating subassembly, the handle that allows to act on the key, the means for changing the rotation of the key, as well as the rescue bar and the brake lever.
  • the key that meshes with the pinion of the machine has an extension, which passes through an angle mounted on the machine, said extension fits into the socket on the top of the machine.
  • the key assembly can be pushed down and the key engaged with the machine pinion.
  • Said rotating subset is mounted on an arm of the guide supports.
  • the lever on which it acts is arranged to make the tongue of the Turn subset press the key and engage the key with the machine sprocket. Together with said handle, the means for changing the key rotation are provided.
  • the rescue bar is passed over the window opening, where one of its ends is connected to the machine's turning key, while on the other end, the one that appears through the window places a handle in charge release the brake whenever it is pressed.
  • Figure 1 Shows a perspective representation of the elevator machine and the turning key
  • Figure 3 Shows the actuation lever on the rotating subset, the means for changing the rotation of the key, the rescue bar and the brake release lever.
  • Figure 4. Show the brake hose connection.
  • the key assembly (2) is arranged, which is coupled on the key extender (3).
  • This extension (3) is arranged on the rescue angle.
  • the lower end of the key extender (3) is engaged with the pinion of the machine by means of the bushing (4).
  • the key (2) has means of turning change (2.1).
  • the remote actuation means of the subset of rotation as well as those of rotation change (11) are shown.
  • the rescue bar (14) is also shown, at which end there is a brake release lever (13).
  • the actuation means of the subset of rotation basically consists of a handle (10) that acts as it causes the tongue (9) to press the key (2) and engage with the pinion of the machine.
  • the rescue bar (14) is passed through the window opening (12), being held at its other end in the turning key (2).
  • Figure 4 shows the way in which the brake is operated by a lever using a handle
  • lever (13) Said lever allows, while pressed to release the brake, act on the turning key (2) and raise or lower the cabin to the level desired to proceed to the rescue.
  • the lever (13) has a recovery spring, as long as the lever (13) is not pressed, it returns to its original position, leaving the brake to be released, and preventing the movement of the machine.

Landscapes

  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Abstract

Sistema mecánico de rescate que permite llevar a cabo el rescate de pasajeros, en situaciones no críticas llevando la cabina al nivel que se desee, en los casos en los que no hay cuarto de ascensores, actuando sobre dichos medios a distancia por medio de palancas y sirgas. Cuenta dicho sistema de una llave encargada del giro, de un subconjunto de giro encargado de hacer engranar la llave con el piñón de la máquina, actuando a distancia por medio de una maneta, igualmente se puede hacer cambiar el giro de la llave a distancia mediante los correspondientes medios. Por otro lado cuenta con una barra de rescate en cuyo extremo se dispone de una maneta conectado al sistema de liberación del freno mediante una sirga, actuando únicamente cuando la maneta está presionada.

Description

SISTEMA. MECÁNICO DE RESCATE PARA ASCENSORES
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE IA INVENCIÓN
La presente invención tiene por objeto un sistema mecánico de rescate para ascensores, es decir hace referencia a un sistema que actuado por medios mecánicos permite llevar la cabina a la planta más próxima mediante sirgas y palancas actuados a distancia, de forma que se puede llevar a cabo el rescate.
Caracteriza a la presente invención en que dichos medios de rescate pueden ser actuados desde la ventana de rescate, situada justo encima del cuadro de maniobra del ascensor.
Dada la posibilidad de actuar sobre la máquina desde la ventana de rescate se evita el empleo de un cuarto de ascensores, con lo que supone de mejora constructiva, ya que se emplean menos metros cuadrados .
Es objetivo de la presente invención desarrollar un sistema mecánico de rescate de forma que se produzca el mismo de forma segura, tal que sea siempre necesario actuar sobre el freno, de forma tal que si se deja de actuar sobre él la cabina queda frenada y no se produce desplazamiento alguno.
Por lo tanto la presente invención se circunscribe dentro del ámbito de los aparatos elevadores y más en concreto dentro de los sistemas mecánicos de rescate. ANTECEDENTES DE IA INVENCIÓN
Hasta el momento el modo mediante el cual se procede al rescate en los ascensores es actuando directamente sobre el freno de la máquina y el engranaje, liberando el primero y moviendo el segundo, todo esto realizado en el cuarto de máquinas .
Ahora lo que se pretende es la supresión del cuarto de máquinas, con objeto de ahorrar metros cuadrados construidos, asi como no tener que reforzar la losa del cuarto de máquinas del ascensor, para lo cual a parte de situar fuera el cuadro de maniobra y disponer una bancada que soporte la máquina, es necesario desarrollar un sistema mecánico de rescate.
Por lo tanto el objetivo de la presente invención es desarrollar un sistema mecánico de rescate, que permita llevar la cabina al nivel de la planta más cercana para proceder al rescate cuando no existe cuarto de máquinas, donde dichos medios de rescate permitan realizar la operación a distancia mediante sirgas y palancas.
DESCRIPCIÓN DE LA. INVENCIÓN
El sistema mecánico de rescate permite actuar sobre la palanca de freno y sobre el engranaje de la máquina, estando la palanca del freno y el engranaje situados en la parte superior de la máquina, la cual no es accesible ya que se encuentra sobre la bancada, que está en el interior del hueco.
El objetivo del sistema mecánico de rescate para ascensores permite liberar el freno de la máquina y actuar sobre el engranaje de la misma, con el objetivo de acercar la cabina al nivel de la planta más cercana, evacuando sin peligro alguno a los pasajeros. La acción de rescate se realiza a distancia mediante sirgas y palancas.
El sistema mecánico de rescate se accionan desde la ventana de rescate, situada en la parte superior del cuadro de maniobra, el cual queda dispuesto de forma adyacente a la puerta de acceso al ascensor de la última planta. Estando este cuadro formado por dos partes, una inferior donde se albergan todos los elementos de control del ascensor, y una superior •. donde se albergan los interruptores de mando y protección, es decir interruptores magnetotérmicos y diferenciales tanto de la máquina del ascensor como del alumbrado de la cabina, y del hueco.
El conjunto del sistema mecánico de rescate está formado por la llave que engrana con el piñón de la máquina, el subconjunto giratorio, la maneta que permite actuar sobre la llave, los medios de cambio de giro de la llave, asi como la barra de rescate y la maneta del freno.
La llave que engrana con el piñón de la máquina, dispone para ello de un alargador, que pasa por un angular montado sobre la máquina, dicho alargador encaja en el casquillo que hay sobre la parte superior de la máquina. Por medio de una lengüeta que hay sobre el subconjunto giratorio se consigue empujar el conjunto de la llave hacia abajo y hacer engranar dicha llave con el piñón de la máquina. Dicho subconjunto giratorio se encuentra montado sobre un brazo de los soportes de la guia.
Por otro lado y en la parte superior del cuadro de maniobra donde se encuentra la ventana, se dispone la maneta sobre la que se actúa para hacer que la lengüeta del subconjunto de giro presione la llave y haga engranar la llave con el piñón de la máquina. Juntamente con dicha maneta se dispone los medios de cambio de giro de la llave . Sobre el hueco de la ventana se hace pasar la barra de rescate, donde uno de sus extremos se conecta con la llave de giro de la máquina, mientras que sobre el otro extremo, el que asoma a través de la ventana se coloca una maneta encargada de liberar al freno siempre que esté presionada. Cuando la maneta se deja de presionar y gracias a que dispone de un muelle recuperador se deja de actuar sobre el freno, de modo que el freno no quede liberado de forma permanente sino solamente cuando la maneta se encuentra presionada. Entre la maneta y los medios de liberación del freno se dispone de una sirga, que es la encargada de liberar al freno cuando la maneta está presionada.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de sus características, se acompaña a la presente memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más significativos de la invención.
Figura 1. Muestra una representación en perspectiva de la máquina del ascensor y de la llave de giro
Figura 2. Muestra el subconjunto giratorio
Figura 3. Muestra la maneta de actuación sobre el subconjunto giratorio, los medios de cambio de giro de la llave, la barra de rescate y la maneta de liberación del freno. Figura 4. Muestr la conexión de las sirgas del freno.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE IA INVENCIÓN
A la vista de las mencionadas figuras se describe a continuación un modo de realización preferente de la invención asi como la explicación de los dibujos.
En la figura 1 podemos observar como sobre la máquina
(1) del ascensor se dispone el conjunto de llave (2), que se acopla sobre el alargador de la llave (3) . Este alargador (3) se dispone sobre el angular de rescate. El extremo inferior del alargador de la llave (3) se hace engranar con el piñón de la máquina mediante el casquillo (4) . La llave (2) dispone de unos medios de cambio de giro (2.1).
En la figura 2 observamos el subconjunto giratorio (8), el cual queda sujeto de un brazo (7) del soporte (6) de las guias. Sobre dicho subconjunto giratorio (8) se dispone una lengüeta (9), encargada de empujar al conjunto de la llave (2) hacia abajo y hacerla engranar con el piñón de la máquina .
En la figura 3, se muestran los medios de accionamiento a distancia del subconjunto de giro asi como los de cambio de giro (11) . Igualmente se muestra la barra de rescate (14), en cuyo extremo se dispone una maneta (13) de liberación del freno. El medio de accionamiento del subconjunto de giro, consta básicamente de una maneta (10) que actuada hace que la lengüeta (9) presione la llave (2) y engrane con el piñón de la máquina. Los medios de cambio de giro (11) mediante sirgas, no representadas actúan sobre los medios de cambio de giro (2.1) de la llave (2). La barra de rescate (14) se hace pasar a través del hueco de la ventana (12) , quedando sujeta en su otro extremo en la llave de giro (2) .
En la figura 4 se representa el modo en el que por medio de una sirga se actúa sobre el freno desde la maneta
(13) . Dicha maneta permite que, mientras esté presionada liberar el freno, actuar sobre la llave de giro (2) y elevar o descender la cabina al nivel que se desee para proceder al rescate. Como la maneta (13) dispone de un muelle recuperador, siempre que se deje de presionar la maneta (13), ésta vuelve a su posición original, dejando el freno de estar liberado, e impidiendo el movimiento de la máquina .
No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.
Los materiales, forma tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación siempre y cuando no alteren la esencialidad del invento.
Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre en sentido amplio y no limitativo.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Sistema mecánico de rescate caracterizado porque permite llevar a cabo el rescate no critico, pese a la no existencia de cuarto de ascensores, ya que la máquina queda soportada por una bancada en el interior del hueco del ascensor, donde dicho sistema mecánico de rescate consta de la llave de giro (2), del subconjunto de giro (8), de medios de actuación sobre el subconjunto de giro y de medios de cambio de giro, asi como de una barra de rescate y de una maneta de actuación, donde la llave de giro (2) se dispone en la parte superior de la máquina (1) , disponiéndose sobre un extremo de la llave de giro (2) , un alargador de llave (3) sujeto en un angular (5), donde el extremo inferior del alargador de llave es el que engrana con el piñón de la máquina por medio del casquillo para el engranaje (4) . Dicha llave de giro (2) engrana con el piñón de la máquina por medio de un subconjunto de giro (8) que dispone de una lengüeta (9) encargada de empujar la llave (2) . Dicho subconjunto de giro (8) está sujeto a un brazo (7) de la bancada (6) .
2.- Sistema mecánico de rescate, según la reivindicación 1, caracterizado porque en el hueco encima del cuadro de maniobra se disponen los medios de actuación sobre el subconjunto de giro (8), que constan básicamente de una maneta (10), disponiéndose también los medios de cambio de giro (11)/ que actúan sobre los medios (2.1) dispuestos sobre la llave de giro (2) . A través del hueco de la ventana (12) se hace pasar la barra de rescate (14) en cuyo extremo se dispone la maneta (13) .
3.- Sistema mecánico de rescate, según la reivindicación 2, caracterizado porque la maneta (13) se encuentra conectada por medio de una sirga a los medios de liberación del freno, donde dicha maneta (13) dispone de un muelle que permite la recuperación de la maneta cuando no está presionada, dejando de actuar sobre los medios de liberación del freno, es decir no quede la máquina sin freno de forma permanente.
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