WO2002094044A2 - Sporthose - Google Patents

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WO2002094044A2
WO2002094044A2 PCT/EP2002/005531 EP0205531W WO02094044A2 WO 2002094044 A2 WO2002094044 A2 WO 2002094044A2 EP 0205531 W EP0205531 W EP 0205531W WO 02094044 A2 WO02094044 A2 WO 02094044A2
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pants
pants according
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D13/00—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches
    • A41D13/05—Professional, industrial or sporting protective garments, e.g. surgeons' gowns or garments protecting against blows or punches protecting only a particular body part
    • A41D13/055—Protector fastening, e.g. on the human body
    • A41D13/0556—Protector fastening, e.g. on the human body with releasable fastening means
    • A41D13/0562—Protector fastening, e.g. on the human body with releasable fastening means with hook and loop fastener
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D1/00—Garments
    • A41D1/06—Trousers
    • A41D1/08—Trousers specially adapted for sporting purposes
    • A41D1/084—Trousers specially adapted for sporting purposes for cycling

Definitions

  • the invention relates to sports pants, in particular cycling pants with seat pads.
  • Bicycle pants are striving to develop so-called seamless pants without external seams in order to avoid annoying seams.
  • seamless cycling trousers are worsened by sewing a seat cushion into such trousers.
  • the object of the invention is to provide sports trousers, in particular cycling trousers with seat pads, in which there are no disruptive seams in the area of the crotch. According to the invention, the object is achieved by the features of claim 1.
  • the seat pad is not sewn into the pants in the area of the crotch. Instead, a front and a rear holding part for fastening the seat cushion in the pants are connected to the seat cushion.
  • the front and rear holding parts are guided upward within the pants, starting from the seat cushion arranged in the crotch area, and are preferably connected to the pants in the region of the waistband by means of a front and a rear connecting element.
  • the seat cushion is thus connected and held in the region of the waistband, for example, sewn in firmly.
  • the connecting elements are preferably attached directly to the collar. However, it is also possible to connect the connecting elements below the waistband to a front or back part of the sports pants.
  • the arrangement or attachment of the seat cushion according to the invention has the advantage that there are no seams in the extremely sensitive crotch area which is exposed to high stresses when cycling, which can lead to pressure points and abrasions.
  • the front and rear holding part are preferably detachably connected to the connecting elements.
  • a Velcro fastener or the like can be provided for this purpose. It is therefore possible to remove the seat cushion together with the front and rear holding parts from the pants. This has the advantage that the seat cushion can be removed when washing the pants. It is therefore possible to use seat cushions which are extremely comfortable to wear, but which are not washable, for example, or can only be washed by hand. It is also possible to use different seat pads in a pair of pants. For example, depending on the type of load, it may be desirable to provide a thinner or thicker seat cushion. Furthermore, seat cushions of different sizes and Form can be provided. This has the advantage in particular in the production of cycling pants with seat pads that the cycling pants can be manufactured independently of the seat pad and the customer can then choose which type of seat pad is suitable for him.
  • the connecting elements are designed as tabs for easier attachment and detachment of the holding parts to the connecting elements.
  • tabs can be sewn onto the trousers in the region of the waistband or connected to them by a welding process.
  • the flap and / or the cycling shorts have a thermoplastic plastic that melts when heated and thereby penetrates into the mesh and fibers of the fabric. After the plastic has been warmed up, the two parts are welded.
  • the tab is knitted onto the pants. This is particularly advantageous for seamless pants. There is also the possibility, which in turn is particularly advantageous in the case of seamless trousers, of knitting the front and / or the rear holding part on the trousers. There is no separate tab on which the holding part is attached, but the tab merges directly into the holding part.
  • the holding parts are preferably made of an elastic material. This ensures that the seat cushion is firmly against the body and does not slip when moving and would thereby create abrasions. Due to the arrangement of the seat cushion in the pants according to the invention, it is possible on the one hand to fix the position of the seat cushion in relation to the body and at the same time to allow the pants themselves to move against the skin. By moving the pants on the skin, the seat pad according to the invention is not moved. As a result, the comfort is significantly improved.
  • the tabs and the holding parts preferably extend over the entire width of the front or rear part of the federal government.
  • the width of the tab and / or the holding parts is thus preferably 15-25 cm. It is also possible, instead of a single front and a single rear holding part, to provide a plurality of holding parts, both on the front and on the back. According to the invention, the holding parts are preferably not provided laterally, but only in the front and rear areas of the collar.
  • the seat cushion has an upper and a lower cushion part.
  • the two upholstery parts are preferably connected to one another by welding.
  • the two holding parts are connected to the seat cushion in that they are arranged between the two cushion parts. This has the advantage that no external seams or the like are necessary due to the fastening of the holding parts to the seat cushion, so that pressure points and the like are avoided.
  • the holding parts are preferably also welded in when the two cushion parts are welded together.
  • the holding parts are preferably connected to one another via a web part.
  • the web part preferably runs outside the seat cushion, so that only the seat cushion lies against the body and no pressure points etc. can be caused by the web part.
  • the seat cushion is preferably on both sides beyond the web part.
  • the web part thus only improves stability, but does not impair comfort.
  • the web part essentially has the shape of the seat cushion. The entire seat cushion is thus supported by the web part, the web part preferably running outside the seat cushion.
  • the longitudinal edges of the web part essentially overlap with the longitudinal edges of the seat cushion. It is also particularly preferred in this embodiment that the connection between the seat cushion and the holding parts takes place exclusively outside the seating area, ie in the edge area between the seat cushion and the holding parts.
  • the web part is designed such that it projects over the seat cushion on both sides.
  • the web part it is again possible for the web part to be arranged inside or outside the seat cushion. According to the invention, no connecting seams or the like are also in this embodiment. provided in the seating area. The connection between the seat cushion and the holding parts in turn takes place only in the front or rear edge region of the seat cushion with the holding parts, which are then preferably detachable and connected to the sports pants by means of connecting elements in the waist region.
  • the attachment between the seat cushion and the holding parts of the underpants can be done, for example, by sewing. Since the seams are outside the seating area, they are not disturbing.
  • Another advantageous possibility is to connect by gluing. Silicone is particularly suitable for this.
  • the web part can also be connected to the seat cushion by gluing or welding. Important is that there are no weld seams or adhesive edges that come into contact with the skin or cause pressure points etc. In particular when gluing or welding, this can take place over a large area at only selected points or, for example, along lines.
  • connecting the web part to the seat cushion is not necessary. Rather, such a connection only further improves the stability.
  • the upper layer of a seat cushion is laminated with the holding parts in the crotch area.
  • the inner part of the sports pants i.e. the rear and the front holding part as well as the seat cushion lie directly on the body and therefore there is no slight movement between these parts and the body.
  • the outer part of the sports pants is connected to these only at the connection points between the sports pants and the holding parts, so that the outer part of the sports pants can move freely relative to the inner part of the sports pants. As a result, the comfort is significantly improved.
  • the drawing shows a longitudinal section of a pair of cycling pants according to the invention.
  • the longitudinal section shown is a vertical section that runs between the two legs.
  • the cycling pants according to the invention which are preferably designed as seamless cycling pants, have a front part 10, a back part 12 and a crotch part 14.
  • the two trouser parts 16, of which only one is visible in the figure, are connected to the parts 10, 12, 14.
  • the seat cushion 18 is connected to a front holding part 20 and a rear holding part 22.
  • the front holding part 20 lies against an inside of the front part 10 of the cycling pants.
  • a tab 26 is provided in the front collar area 24 of the front part 10. The tab 26 is knitted onto the front part 10.
  • the front holding part 20 is fastened to the tab 26 by means of a Velcro fastener 28.
  • the rear holding part 22 is guided along the inside of the back part 12 and, in accordance with the front holding part 20, is fastened to a tab 30 knitted onto a rear collar region 29 by means of a Velcro fastener 32.
  • the two holding parts 20, 22 are made of elastic material, so that the seat cushion 18 does not slip even in the event of strong movements by a person wearing the cycling pants.
  • the seat cushion 18 is in two parts for fastening the front and rear holding parts 20 and 22.
  • the seat cushion 18 has an upper cushion part 34 and a lower cushion part 36 arranged opposite the upper cushion part 34.
  • the cushion part 36 lies against the inside of the crotch part 14 of the pants.
  • the two cushion parts 34, 36 consist of a weldable material.
  • the material of the cushion parts 34, 36 itself has thermoplastic components, which melt during welding along a surface 38 and penetrate into the fibers and / or meshes of the two cushion parts 34, 36.
  • a corresponding one thermoplastic material can be fed to the surface 38. It is also possible to glue the two cushion parts 34, 36 together on the surface 38.
  • the holding parts 20, 22 are arranged between the two cushion parts 34, 36 and connected to the two cushion parts 34, 36 by welding or gluing.
  • the seat cushion 18 can be in one piece and have two mutually opposite slots into which the holding parts 20, 22 are inserted and fastened by welding or gluing.
  • a corresponding attachment of a seat cushion 18 with the aid of holding parts 20, 22 can also be carried out according to the invention on a body or another item of clothing having a pant-like area or the like.
  • the seat cushion is preferably attached in turn in the region of the federal government, i. H. about at the waist or at the height of a usual waistband.

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Abstract

Eine Sporthose, insbesondere eine Fahrradhose, weist ein Sitzpolster (18) auf. Das Sitzpolster (18) ist erfindungsgemäss mit vorderen und hinteren Halteteilen (20, 22) in der Hose befestigt. Die Befestigung erfolgt vorzugsweise über im vorderen und hinteren Bereich (24, 29) des Bundes vorgesehene vordere bzw. hintere Verbindungselemente (26, 30). Das vordere bzw. hintere Halteelement (20, 22) ist somit einerseits mit dem Sitzpolster (18) und andererseits über Verbindungselemente (26, 30) mit der Hose verbunden.

Description

Sporthose
Die Erfindung betrifft eine Sporthose, insbesondere eine Fahrradhose mit Sitzpolster.
Insbesondere bei Fahrradhosen ist es bekannt, im Schritt der Hose ein Sitzpolster einzunähen, um Druckstellen und dgl. vom Sattel zu vermeiden. Eingenähte Sitzpolster weisen jedoch den Nachteil auf, dass aufgrund der Naht Druckstellen entstehen können. Derartige Nähte, die unmittelbar mit der Haut in Berührung kommen, können auch zu Aufschürfungen führen.
Zur Vermeidung von Nähten bei Sporthosen, insbesondere. Fahrradhosen ist man bestrebt, sogenannte nahtlose Hosen ohne Außennähte zu entwickeln, um störende Nähte zu vermeiden. Die Vorteile einer nahtlosen Fahrradhose werden jedoch durch das Einnähen eines Sitzpolsters in eine derartige Hose wieder verschlechtert.
Ferner besteht bei elastischen eng anliegenden Hosen mit eingenähten Sitzpolstern der Nachteil, dass beim Einnähen des Sitzpolsters Falten entstehen. Falten verringern ebenfalls den Tragekomfort und können zu Druckstellen führen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sporthose, insbesondere eine Fahrradhose mit Sitzpolster, zu schaffen, bei der im Bereich des Schritts keine störenden Nähte vorhanden sind. Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1.
Bei der erfindungsgemäßen Sporthose ist das Sitzpolster nicht im Bereich des Schritts in die Hose eingenäht. Statt dessen ist mit dem Sitzpolster ein vorderes und ein hinteres Halteteil zum Befestigen des Sitzpolsters in der Hose verbunden. Das vordere und hintere Halteteil sind innerhalb der Hose, ausgehend von dem im Schrittbereich angeordneten Sitzpolster nach oben geführt und im Bereich des Bundes vorzugsweise mittels eines vorderen bzw. eines hinteren Verbindungselements mit der Hose verbunden. Das Sitzpolster ist somit im Bereich des Bundes mit der Hose verbunden und gehalten, beispielsweise fest eingenäht. Die Verbindungselemente sind hierbei vorzugsweise unmittelbar am Bund befestigt. Es ist jedoch auch möglich, die Verbindungselemente unterhalb des Bundes mit einem Vorder- oder Rückteil der Sporthose zu verbinden.
Das erfindungsgemäße Anordnen bzw. Befestigen des Sitzpolsters hat den Vorteil, dass in dem äußerst empfindlichen und beim Radfahren hohen Belastungen ausgesetzten Schrittbereich keine Nähte vorhanden sind, die zu Druckstellen und Aufschürfungen führen können.
Vorzugsweise ist das vordere und hintere Halteteil mit den Verbindungselementen lösbar verbunden. Beispielsweise kann hierzu ein Klettverschluss oder dgl. vorgesehen sein. Es ist somit möglich, das Sitzpolster zusammen mit dem vorderen und hinteren Halteteil aus der Hose herauszunehmen. Dies hat den Vorteil, dass beim Waschen der Hose das Sitzpolster herausgenommen werden kann. Es können somit Sitzpolster verwendet werden, die einen äußerst hohen Tragekomfort aufweisen, jedoch nicht oder beispielsweise nur per Hand waschbar sind. Ferner ist es möglich unterschiedliche Sitzpolster in eine Hose einzusetzen. Beispielsweise kann es je nach Art der Belastung wünschenswert sein, ein dünneres oder dickeres Sitzpolster vorzusehen. Ferner können Sitzpolster unterschiedlicher Größe und Form vorgesehen werden. Dies hat insbesondere bei der Herstellung von Fahrradhosen mit Sitzpolstern den Vorteil, dass die Fahrradhose unabhängig von dem Sitzpolster hergestellt werden kann und der Kunde sodann selbst auswählen kann, welche Art an Sitzpolster für ihn geeignet ist.
Es ist ferner möglich, zum Herausnehmen des Sitzpolsters eine lösbare Verbindung zwischen dem vorderen bzw. hinteren Halteteil und dem Sitzpolster vorzusehen. Da hierdurch jedoch Druckstellen auftreten können, ist es bevorzugt, die lösbare Verbindung zwischen den Halteteilen und den Verbindungselementen vorzusehen. Vorzugsweise sind zum einfacheren Befestigen und Lösen der Halteteile an den Verbindungselementen die Verbindungselemente als Laschen ausgebildet. Derartige Laschen können im Bereich des Bundes an die Hose angenäht oder durch ein Schweißverfahren mit dieser verbunden werden. Bei einem derartigen Thermo-Schweißverfahren weist die Lasche und/oder die Fahrradhose einen thermoplastischen Kunststoff auf, der bei Erwärmung schmilzt und hierdurch in die Maschen und Fasern des Stoffes eindringt. Nach dem Aufwärmen des Kunststoffs sind die beiden Teile somit verschweißt.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Lasche an die Hose angestrickt. Dies ist insbesondere bei nahtlosen Hosen vorteilhaft. Ferner besteht die Möglichkeit, die wiederum insbesondere bei nahtlosen Hosen vorteilhaft ist, das vordere und/oder das hintere Halteteil an die Hose anzustricken. Es ist hierbei keine gesonderte Lasche vorgesehen, an der das Halteteil befestigt ist, sondern die Lasche geht unmittelbar in das Halteteil über.
Die Halteteile sind vorzugsweise aus einem elastischen Stoff hergestellt. Hierdurch ist sichergestellt, dass das Sitzpolster fest am Körper anliegt und beim Bewegen nicht rutscht und hierdurch Schürfstellen erzeugen würde. Aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung des Sitzpolsters in der Hose ist es möglich, einerseits die Lage des Sitzpolsters gegenüber dem Körper zu fixieren und gleichzeitig ein Bewegen der Hose selbst gegenüber der Haut zu ermöglichen. Durch ein Bewegen der Hose auf der Haut wird das erfindungsgemäße Sitzpolster nicht mitbewegt. Hierdurch ist der Tragekomfort erheblich verbessert.
Die Laschen sowie die Halteteile erstrecken sich vorzugsweise über die gesamte Breite des vorderen bzw. hinteren Teil des Bundes. Die Breite der Lasche und/oder der Halteteile beträgt somit vorzugsweise 15 - 25 cm. Es ist ferner möglich, anstelle eines einzelnen vorderen und eines einzelnen hinteren Halteteils auch mehrere Halteteile, sowohl auf der Vorder- als auch auf der Rückseite vorzusehen. Erfindungsgemäß sind die Halteteile vorzugsweise nicht seitlich, sondern nur im vorderen und hinteren Bereich des Bundes vorgesehen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Sitzpolster ein oberes und ein unteres Polsterteil auf. Die beiden Polsterteile sind vorzugsweise durch Zusammenschweißen miteinander verbunden. Erfindungsgemäß werden die beiden Halteteile mit dem Sitzpolster dadurch verbunden, dass sie zwischen den beiden Polsterteilen angeordnet werden. Dies hat den Vorteil, dass durch die Befestigung der Halteteile an dem Sitzpolster keine außenliegenden Nähte oder dgl. notwendig sind, so dass Druckstellen und dgl. vermieden sind. Vorzugsweise werden die Halteteile beim Verschweißen der beiden Polsterteile mit eingeschweißt.
Vorzugsweise sind die Halteteile über ein Stegteil miteinander verbunden. Hierdurch ist die Stabilität der Befestigung zwischen Polster und Halteteilen und damit deren Belastbarkeit erhöht. Das Stegteil verläuft vorzugsweise außerhalb des Sitzpolsters, so dass ausschließlich das Sitzpolster am Körper anliegt und durch das Stegteil keine Druckstellen etc. hervorgerufen werden können. Bei dieser Ausführungsform steht das Sitzpolster vorzugsweise beidseitig über das Stegteil hinaus. Durch das Stegteil wird somit lediglich die Stabilität verbessert, der Tragekomfort jedoch nicht beeinträchtigt. Bei einer weiteren Ausführungsform weist das Stegteil im Wesentlichen die Form des Sitzpolsters auf. Durch das Stegteil ist somit das gesamte Sitzpolster unterstützt, wobei das Stegteil vorzugsweise außerhalb des Sitzpolster verläuft. Bei dieser Ausführungsform ist es auch möglich, das Stegteil innerhalb des Sitzpolsters anzuordnen, da auf Grund der im Wesentlichen gleichen Größe und Form von Stegteil und Sitzpolster keine störende Kante auftritt. Im Wesentlichen überdecken sich bei dieser Ausführungsform die Längsränder des Stegteils mit den Längsrändern des Sitzpolsters. Besonders bevorzugt ist es auch bei dieser Ausführungsform, dass die Verbindung zwischen dem Sitzpolster und den Halteteilen ausschließlich außerhalb des Sitzbereichs, d.h. in dem Randbereich zwischen dem Sitzpolster und den Halteteilen, erfolgt.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Stegteil derartig ausgebildet, dass es beidseitig über das Sitzpolster übersteht. Dies hat den Vorteil, dass das Stegteil als Flügelersatz dient, so dass die Innenschenkel geschützt sind. Hierbei ist es wiederum möglich, dass das Stegteil innerhalb oder außerhalb des Sitzpolsters angeordnet ist. Erfindungsgemäß werden auch bei dieser Ausführungsform keine Verbindungsnähte o.dgl. im Sitzbereich vorgesehen. Das Verbinden zwischen dem Sitzpolster und den Halteteilen erfolgt wiederum nur in dem vorderen bzw. hinteren Randbereich des Sitzpolsters mit den Halteteilen, die sodann vorzugsweise lösbar und mittels Verbindungselementen im Bundbereich mit der Sporthose verbunden sind.
Die Befestigung zwischen dem Sitzpolster und den Halteteilen der Unterhose kann beispielsweise durch Nähen erfolgen. Da sich die Nähte außerhalb des Sitzbereichs befinden, sind diese nicht störend. Insbesondere ist es auch möglich, die Halteteile mit dem Sitzpolster durch Thermoschweißen oder Ultraschall-Schweißen zu verbinden. Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit besteht im Verbinden durch Verkleben. Hierzu ist insbesondere Silikon geeignet. Bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen mit Stegteil kann ferner ein Verbinden des Stegteils mit dem Sitzpolster durch Verkleben oder Verschweißen erfolgen. Wichtig ist hierbei, dass keine Schweißnähte oder Klebkanten entstehen, die mit der Haut in Berührung kommen oder Druckstellen etc. hervorrufen können. Insbesondere beim Verkleben oder Verschweißen kann dies flächig an nur einzelnen ausgewählten Punkten oder beispielsweise entlang von Linien erfolgen. Zum Befestigen des Sitzpolsters ist ein Verbinden des Stegteils mit dem Sitzpolster jedoch nicht erforderlich. Vielmehr wird durch ein derartiges Verbinden nur die Stabilität weiter verbessert.
Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Hose ist im Schrittbereich die Oberschicht eines Sitzpolsters mit den Halteteilen kaschiert.
Bei sämtlichen vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ist es auch möglich, seitlich an dem Sitzpolster und/oder an dem Stegteil Flügel anzunähen oder auf andere Weise zu verbinden. Diese Flügel liegen bei angezogener Fahrradhose an den Innenschenkeln an und vermeiden das Auftreten von Druckstellen oder Abschürfungen in diesem Bereich.
Ein weiterer Vorteil der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen besteht darin, dass das Innenteil der Sporthose, d.h. das hintere und das vordere Halteteil sowie das Sitzpolster, unmittelbar am Körper anliegen und somit keine nur eine geringfügige Bewegung zwischen diesen Teilen und dem Körper stattfindet. Vorteilhaft ist hierbei ferner, dass der äußere Teil der Sporthose nur an den Verbindungsstellen zwischen der Sporthose und den Halteteilen mit diesen verbunden ist, so dass ein freies Bewegen des äußeren Teils der Sporthose gegenüber dem inneren Teil der Sporthose möglich ist. Hierdurch ist der Tragekomfort erheblich verbessert.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt einen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Fahrradhose. Bei dem dargestellten Längsschnitt handelt es sich um einen vertikalen Schnitt, der zwischen den beiden Hosenbeinen verläuft. Die erfindungsgemäße Fahrradhose, die vorzugsweise als nahtlose Fahrradhose ausgebildet ist, weist ein Vorderteil 10, ein Rückteil 12 sowie einen Schrittteil 14 auf. Mit den Teilen 10, 12, 14 sind die beiden Hosenteile 16, von denen in der Figur nur eines sichtbar ist, verbunden.
Zur Befestigung eines Sitzpolsters 18 in der Fahrradhose ist das Sitzpolster 18 mit einem vorderen Halteteil 20 und einem hinteren Halteteil 22 verbunden. Das vordere Halteteil 20 liegt an einer Innenseite des Vorderteils 10 der Fahrradhose an. Im vorderen Bundbereich 24 des Vorderteils 10 ist eine Lasche 26 vorgesehen. Die Lasche 26 ist an das Vorderteil 10 angestrickt. Das vordere Halteteil 20 ist mit Hilfe eines Klettverschlusses 28 an der Lasche 26 befestigt.
Das hintere Halteteil 22 ist an der Innenseite des Rückteils 12 entlanggeführt und entsprechend dem vorderen Halteteil 20 an einer an einem hinteren Bundbereich 29 angestrickten Lasche 30 mittels eines Klettverschlusses 32 befestigt. An den beiden Halteteilen 20, 22 handelt es sich um elastischen Stoff, so dass das Sitzpolster 18 auch bei starken Bewegungen einer die Fahrradhose tragenden Person nicht verrutscht.
Zur Befestigung des vorderen und hinteren Halteteils 20 und 22 ist das Sitzpolster 18 zweiteilig. Das Sitzpolster 18 weist ein oberes Polsterteil 34 sowie ein gegenüber dem oberen Polsterteil 34 angeordnetes unteres Polsterteil 36 auf. Das Polsterteil 36 liegt an der Innenseite des Schrittteils 14 der Hose an. Die beiden Polsterteile 34, 36 bestehen aus einem verschweißbaren Material. Hierzu weist das Material der Polsterteile 34, 36 selbst thermoplastische Bestandteile auf, die beim Verschweißen entlang einer Fläche 38 aufschmilzen und jeweils in die Fasern und/ oder Maschen der beiden Polsterteile 34, 36 eindringen. Ebenso kann beim Zusammenfügen der beiden Polsterteile 34, 36 ein entsprechender thermoplastischer Stoff an der Fläche 38 zugeführt werden. Es ist ebenso möglich, die beiden Polsterteile 34, 36 an der Fläche 38 miteinander zu verkleben.
Beim Verbinden der beiden Polsterteile 34, 36 werden die Halteteile 20, 22 zwischen den beiden Polsterteilen 34, 36 angeordnet und durch das Verschweißen oder Verkleben mit den beiden Polsterteilen 34, 36 verbunden. Durch eine derartige Befestigung der Halteteile 20, 22 an dem Sitzpolster 18 ist eine nahtfreie Befestigung der Halteteile 20, 22 an dem Sitzpolster 18 realisiert.
Ferner kann das Sitzpolster 18 einteilig sein und zwei einander gegenüberliegende Schlitze aufweisen, in die die Halteteile 20, 22 eingesteckt und durch Verschweißen oder Verkleben befestigt werden.
Eine entsprechende Befestigung eines Sitzpolsters 18 mit Hilfe von Halteteilen 20, 22 kann erfindungsgemäß auch an einem Body oder einem anderen, einen hosenartigen Bereich oder dgl. aufweisenden Kleidungsstück erfolgen. Die Befestigung des Sitzpolsters erfolgt hierbei vorzugsweise wiederum im Bereich des Bundes, d. h. etwa auf Höhe der Taille bzw. auf der Höhe eines üblichen Hosenbundes.

Claims

Patentansprüche
1. Sporthose, insbesondere Fahrradhose, mit
einem Sitzpolster (18) und
mit dem Sitzpolster (18) verbundenen vorderen und hinteren Halteteilen (20, 22) zum Befestigen des Sitzpolsters (18) in der Hose.
2. Sporthose nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im vorderen und hinteren Bereich (24, 29) des Bundes vordere bzw. hintere Verbindungselemente (26, 30) vorgesehen sind, mit denen das vordere bzw. hintere Halteteil (20, 22) verbunden ist.
3. Sporthose nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteteile (20, 22) lösbar mit den Verbindungselementen (26, 30) verbunden sind.
4. Sporthose nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere und/ oder hintere Verbindungselement (26, 30) als Lasche ausgebildet ist.
5. Sporthose nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche (26, 30) an die Hose angestrickt ist.
6. Sporthose nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteteile (20, 22) aus elastischem Stoff bestehen.
7. Sporthose nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) ein oberes und ein unteres Polsterteil (34, 36) aufweist und die mit dem Sitzpolster (18) verbundenen Halteteile (20, 22) zum Befestigen zwischen den beiden Polsterteilen (34, 36) angeordnet sind.
8. Sporthose nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) und die Halteteile (20, 22) durch Thermoschweißen miteinander verbunden sind.
9. Sporthose nach einem der Ansprüche 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteteile (20,22) über ein vorzugsweise außerhalb des Sitzpolsters (18) verlaufendes Stegteil miteinander verbunden sind.
10. Sporthose nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Steges von den Randbereichen nach innen abnimmt.
11. Sporthose nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil im Wesentlichen die Form des Sitzpolsters (18) aufweist.
12. Sporthose nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil beidseitig über das Sitzpolster (18) übersteht.
13. Sporthose nach einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) ausschließlich in außerhalb des Sitzbereichs befindlichen Randbereichen mit den Halteteilen (20,22) verbunden ist.
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