WO2002062618A1 - Installation d'un transfert de fonds entre un site et un vehicule - Google Patents

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WO2002062618A1
WO2002062618A1 PCT/FR2002/000404 FR0200404W WO02062618A1 WO 2002062618 A1 WO2002062618 A1 WO 2002062618A1 FR 0200404 W FR0200404 W FR 0200404W WO 02062618 A1 WO02062618 A1 WO 02062618A1
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WO
WIPO (PCT)
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vehicle
cartridges
tube
installation according
site
Prior art date
Application number
PCT/FR2002/000404
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English (en)
Inventor
Dominique Gatto
Alain Spiteri
Original Assignee
Snef Cote D'azur S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Snef Cote D'azur S.A. filed Critical Snef Cote D'azur S.A.
Publication of WO2002062618A1 publication Critical patent/WO2002062618A1/fr

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
    • B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
    • B65G51/34—Two-way operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/03—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for transporting money or other valuables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G51/00—Conveying articles through pipes or tubes by fluid flow or pressure; Conveying articles over a flat surface, e.g. the base of a trough, by jets located in the surface
    • B65G51/04—Conveying the articles in carriers having a cross-section approximating that of the pipe or tube; Tube mail systems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05G—SAFES OR STRONG-ROOMS FOR VALUABLES; BANK PROTECTION DEVICES; SAFETY TRANSACTION PARTITIONS
    • E05G7/00—Safety transaction partitions, e.g. movable pay-plates; Bank drive-up windows

Definitions

  • the present invention relates to a facility for transferring funds between a site and a vehicle.
  • This installation will particularly find its application for conveying funds between an establishment such as a banking or commercial establishment and a cash transport vehicle.
  • the security of cash couriers is currently a major issue. Indeed, attacks on conveyors are increasing.
  • One of the problems currently encountered is the necessary transit between the long distance transport vehicle and the site. This transit is currently carried out on foot under escort.
  • document FR-A-2 495 119 discloses a device for transferring funds by vacuum between two enclosures, characterized in that the two enclosures are connected by a removable pipe comprising at each of its ends a stop valve, a vacuum pump connected to the pipeline between the shut-off valves, the cartridges being provided with guide rings pierced with a few holes, the enclosures being respectively provided with watertight doors.
  • this device also requires the operator to move outside the vehicle and the site to connect the pipe. Optimal security is therefore not obtained.
  • the pipeline is visible, which is a nuisance for pedestrians which requires either retracting the pipeline after each intervention, or removing access to the area thus obstructed by the pipeline.
  • the installation of the pipeline is therefore not without posing a corollary problem.
  • the present invention overcomes the drawbacks of the devices known hitherto.
  • Another object of the invention is to ensure an efficient connection of the part on board the vehicle and the resident part.
  • the installation proposed here achieves a quick locking adjustment which does not require very precise positioning of the vehicle.
  • the object of the invention is also to remove any visible member on the roadway or on a wall of the vehicle or of the building.
  • the conveying circuit is integrally formed under the roadway and the access of the part on board the vehicle is effected by a hatch in the bottom of the vehicle.
  • Another object of the invention is to reduce the size of the device inside the vehicle.
  • the present invention relates to an installation for transferring funds between a site and a vehicle comprising:
  • the conveying circuit is located under the roadway and that it is terminated by a mouth for connection to the on-board station accessible from the inside the vehicle by a hatch formed on said vehicle, in order to avoid any operator movement outside the site and the vehicle.
  • the hatch is formed in the chassis of the vehicle and the connection mouth is integrated in a pit in the roadway, located under the parking area of the vehicle, opposite the hatch.
  • the suction or blower means are integrated into the local station and the on-board station includes:
  • connection mouth includes:
  • a retractable terminal surrounding the connecting sleeve and able to be moved between a retracted position inside the pit and a deployed position projecting beyond the pit to receive the maneuverable tube.
  • the pit is closable by a cover driven by closing means.
  • the disengageable means for retaining cartridges consist of a finger projecting into the tube placed vertically to retain, by an abutment surface, the cartridge or cartridges present in the zone of the tube situated above the finger, said finger being retractable to release the cartridge or cartridges.
  • the finger is mounted in a ratchet so that it slips when the cartridges are mounted in the vertical tube.
  • the vertical tube has, in its area above the finger, a closable opening for the placement or extraction of the cartridges. - the opening can be closed by a sliding door around a tube.
  • Figure 2 specifies the functional elements of the installation for carrying out the conveying.
  • Figures 3 and 4 show a preferred embodiment of a part of the installation in two different positions, successively a closed position and an open position.
  • FIG. 5 is a preferred embodiment of the on-board part of the installation according to the invention.
  • the installation according to the invention makes it possible to connect a site 11 and a vehicle 10 such as a vehicle for transporting funds.
  • the site can be an enclosure in a commercial or financial establishment such as a bank.
  • Part of the installation is present on site 11 and constitutes a local station marked 1. Another part of the installation is on board the vehicle 10 and constitutes an on-board station marked 2 in FIG. 1. Local station 1 and the on-board station 2 can be connected by a pneumatic conveying circuit marked 3 in FIG. 1.
  • the transfer of funds through the pneumatic conveying circuit 3 is carried out by means of cartridges 7.
  • cartridge is understood in the broad sense of all types of containers for conveying and particularly containers or cartridges commonly used in the field of pneumatic conveying.
  • the movement of the cartridges (in one direction or the other) in the conveying circuit 3 is effected by means of suction or blower 12 of said cartridges 7 visible in FIG. 2.
  • the conveying circuit 3 can be connected to the on-board station 2 by means of an opening made in the vehicle 10.
  • control means 8 are provided and may for example be installed at the local station 1. Furthermore, all of the operating steps can be monitored by means of surveillance 9 consisting of cameras or radio links between the vehicle 10 and the site 11.
  • the vehicle 10 comes to position on a parking area 4 provided for this purpose and allowing the connection of the on-board station 2 to the conveying circuit 3. Once the connection has been made, the transfer can be made using cartridges 7 to the site or in the opposite direction to the vehicle. These steps are controlled by an operator present in the vehicle or at the site.
  • the local station 1 may receive the blower or suction means 12.
  • a turbine 13 and an inverter 14 capable of modifying the direction of flow flow may constitute the suction or blower means. They are connected by two channels to a pipe connected to the conveying circuit 3.
  • the station includes a delivery zone 15 allowing the delivery or the reception of cartridges by a closable opening in the transport pipe.
  • a sensor 16 makes it possible to detect the passage of cartridges at this level of the installation.
  • the local station 1 is connected to the conveying circuit 3 emerging at the level of the parking area 4 for the vehicle 10. It is particularly advantageous that the conveying circuit 3 is located under the pavement 41 first of all for reasons of security since it is absolutely inaccessible to people malicious but also for practical reasons considering that in this configuration the conveying circuit 3 does not clutter the road.
  • the conveying circuit 3 is connectable to the on-board station 2.
  • the conveying circuit 3 ends in a connection mouth 5 here integrated into a pit 17 formed in the roadway 41.
  • the connection mouth 5 is accessible from the interior of the vehicle 10 by a hatch 6 commonly formed and preferably on the lower wall of the vehicle 10, at its chassis. In this way the connection is made from below the vehicle 10 by limiting visibility and accessibility from the outside to the connection area.
  • the on-board station 2 is made in a light and easily maneuverable manner by a single operator.
  • it may include a maneuverable tube 20 capable of being connected to the connection mouth 5 through the hatch 6 as shown in FIG. 2.
  • Assembly means 29a, 29b such as a bayonet system allows locking in position of the maneuverable tube 20 on the connection mouth 5.
  • FIG. 5 An exemplary embodiment of the maneuverable tube 20 is particularly illustrated in FIG. 5.
  • disengageable retention means 27 are formed to retain the cartridges 7 present in the tube which is positioned vertically in the preferred case where access to the connection mouth 5 takes place through the lower wall of the vehicle 10.
  • retention means 27 for example consisting of a finger having an abutment surface 37 for retaining the cartridges 7 placed above the finger.
  • a disengagement of the finger 27 is possible to release the cartridges 7.
  • a lever 39 allows the finger 27 to be retracted to release the cartridge 7.
  • the finger 27 is ratcheted around a joint 40 so that it slips when the cartridges 7 rise in the vertical tube 20 while achieving the stop in the other direction of movement of the cartridges.
  • the vertical tube 20 includes an opening 28 which can be closed by a sliding gate 25 which can be manually actuated by handles 25 or by any other means.
  • stops 23 make it possible to damp the arrival of the cartridges 7 as well as the valves 22 allow the evacuation of residual air.
  • a handle 21 can be formed to easily maneuver the tube 20. It is important that the connection mouth 5 is inaccessible in the non-use position and that it is easily connectable to the tube 20. For this purpose, it is described below is a preferred embodiment. In the example of FIG. 2, this mouth 5 is located in a pit 17 formed in the roadway opposite the parking 4 of the vehicle 10.
  • the opening of the pit 17 can be closed by a cover 36 driven by closing means 18.
  • This assembly is shown diagrammatically in FIGS. 3 and 4 respectively in a closed position and an open position.
  • the cover 36 can be an element movable in translation to slip away or to cover the opening and the closing means 18 can consist of a controlled jack.
  • connection mouth 5 comprises a connection sleeve 30 also visible in FIGS. 3 and 4 and comprising assembly means 29b with the vertical tube 20.
  • connection sleeve 30 also visible in FIGS. 3 and 4 and comprising assembly means 29b with the vertical tube 20.
  • diameters of the connection sleeve 30 and of the tube maneuverable 20 are chosen so that they adjust.
  • connection mouth 5 comprises a retractable terminal 19 able to pass from a retracted position in a pit 17 to a deployed position projecting around the connecting sleeve 30 above the roadway 41.
  • Figures 3 and 4 show the case of a retractable tubular terminal 19 surrounding the connecting sleeve 30 and movable by a cylinder 32 of vertical axis.
  • the whole of this structure is mounted on a frame 34 implanted in the pit 17.
  • Guide means 31 in particular by roller guides allow precise sliding of the retractable terminal 19 around the connecting sleeve 30.
  • the vehicle 10 is positioned on the parking area 4 provided for this purpose and at which the pit 17 is located.
  • the operator present in the vehicle 10 can mean its good positioning.
  • the opening of the cover 36 is controlled by this operator or another operator present at the site 11.
  • the terminal 19 is deployed which allows the operator present in the vehicle 10 to insert the maneuverable tube 20 vertically into the connection mouth 5.
  • the assembly means 29a, 29b make it possible to lock this connection for example by a simple rotation of a determined angle in the case of assembly means consisting of a bayonet system.
  • the vehicle operator can signify the completion of this operation or it can be detected by a presence sensor at the connection sleeve 30.
  • the sending of cartridges 7 from the delivery zone 15 to the on-board station 2 is then carried out.
  • the blowing or suction means are controlled for this purpose.
  • the cartridges 7 sent are received in the vertical tube 20 and retained in its upper part by the retention means such as a finger 27.
  • the operator of the vehicle 10 only has to slide the gate 24 to open the opening 28 and take delivery of the cartridge 7 placed at this level.
  • Presence sensors 16 make it possible to check the passage of the cartridges during the transfer circuit.
  • the tube can be maneuvered to disassemble it from the assembly mouth 5.
  • the retractable terminal 19 is then retracted within the pit 17 and the cover 36 actuated in opposite direction to close said pit 17.

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Abstract

La présente invention concerne une installation de transfert de fonds entre un site et un véhicule. Cette installation comprend: une station locale (1) dans le site (11) et une station embarquée (2) dans le véhicule (10) raccordable à la station locale (1) par un circuit de convoyage (3) pneumatique de cartouches (7) (ou container), des moyens d'aspiration ou de soufflerie (12) desdites cartouches (7) dans le circuit de convoyage (3). Selon l'invention, le circuit de convoyage (3) est situé sous la chaussée et il est terminé par une bouche de raccordement (5) à la station embarquée (2) accessible depuis l'intérieur du véhicule (10) par une trappe (6) formée sur ledit véhicule (10) afin d'éviter tout déplacement d'opérateur à l'extérieur du site (11) et du véhicule (10).

Description

"Installation d'un transfert de fonds entre un site et un véhicule"
La présente invention concerne une installation de transfert de fonds entre un site et un véhicule.
Cette installation trouvera particulièrement son application pour le convoyage de fonds entre un établissement tel un établissement bancaire ou commercial et un véhicule de transport de fonds. La sécurité des convoyeurs de fonds est actuellement un problème important. En effet, les attaques de convoyeurs se multiplient. L'un des problèmes rencontrés actuellement est le transit nécessaire entre le véhicule de transport de fond et le site. Ce transit est actuellement effectué à pied sous escorte.
On a déjà pensé à limiter l'intervention des opérateurs hors du véhicule et du site considérés. A ce sujet, le document FR-A-2 495 119 divulgue un dispositif de transfert de fonds par dépression entre deux enceintes caractérisé en ce que les deux enceintes sont reliées par une canalisation amovible comportant à chacune de ses extrémités une vanne d'arrêt, une pompe à vide reliée à la canalisation entre les vannes d'arrêt, les cartouches étant pourvues de bagues de guidage percées de quelques trous, les enceintes étant respectivement munies de portes étanches.
Un tel dispositif ne donne cependant pas entière satisfaction. En premier lieu, il nécessite un système de soufflerie embarquée dans le véhicule pour réaliser la dépression. Il s'ensuit un encombrement important et un bruit de fonctionnement non négligeable à l'intérieur dudit véhicule.
En second lieu, ce dispositif requiert encore un déplacement de l'opérateur à l'extérieur du véhicule et du site pour réaliser la connexion de la canalisation. Une sécurité optimale n'est donc pas obtenue.
Qui plus est, la canalisation est apparente ce qui est une gêne pour les piétons qui nécessite soit d'escamoter la canalisation après chaque intervention, soit de supprimer l'accès à la zone ainsi obstruée par la canalisation. L'implantation de la canalisation n'est donc pas sans poser de problème corollaire.
La présente invention permet de remédier aux inconvénients des dispositifs connus jusqu'à présent.
Elle propose pour cela de former une installation sans aucune manipulation extérieure par un opérateur : les membres du personnel restent donc à l'intérieur des locaux ou dans le véhicule. Ils ne sont donc pas exposés directement à des attaques de personnes mal intentionnées.
Un autre but de l'invention est d'assurer un raccordement efficace de la partie embarquée dans le véhicule et de la partie résidente. A ce sujet, l'installation ici proposée réalise un ajustement à verrouillage rapide qui ne nécessite pas un positionnement très précis du véhicule.
L'invention a également pour objet de supprimer tout organe apparent sur la chaussée ou sur une paroi du véhicule ou du bâtiment. Pour ce faire, selon une variante préférée de l'invention, le circuit de convoyage est intégralement formé sous la chaussée et l'accès de la partie embarquée dans le véhicule s'effectue par une trappe dans le fond du véhicule.
Un autre but de l'invention est de réduire l'encombrement du dispositif à l'intérieur du véhicule.
Dans ce cadre, la majeure partie de l'invention est résidente d'où peu de matériel embarqué dans le véhicule. Par conséquent, chaque véhicule d'une compagnie de convoyage de fonds peut être équipé de la présente invention sans pour autant augmenter exagérément le coût global du transport de fonds. D'autres buts et avantages apparaîtront au cours de la description qui suit qui présente un mode de réalisation préférée de l'invention qui n'en est pas seulement limitatif. La présente invention concerne une installation de transfert de fonds entre un site et un véhicule comprenant :
- une station locale dans le site et une station embarquée dans le véhicule raccordable à la station locale par un circuit de convoyage pneumatique de cartouche.
- des moyens d'aspiration ou de soufflerie desdites cartouches dans le circuit de convoyage, caractérisée par le fait que le circuit de convoyage est situé sous la chaussée et qu'il est terminé par une bouche de raccordement à la station embarquée accessible depuis l'intérieur du véhicule par une trappe formée sur ledit véhicule, afin d'éviter tout déplacement d'opérateur à l'extérieur du site et du véhicule. Selon des modes de réalisation préférés de l'invention :
- la trappe est formée dans le châssis du véhicule et la bouche de raccordement est intégrée dans une fosse dans la chaussée, située sous l'aire de stationnement du véhicule, en regard de la trappe.
- les moyens d'aspiration ou de soufflerie sont intégrés à la station locale et la station embarquée comporte :
- un tube manœuvrable depuis l'intérieur du véhicule pour être raccordé, par des moyens d'assemblage à la bouche de raccordement, au travers de la trappe, ledit tube comprenant des moyens débrayables de rétention des cartouches.
- la bouche de raccordement comporte :
- un manchon de liaison relié, à une extrémité, au circuit de convoyage, et reliable, à l'autre extrémité, au tube manœuvrable,
- une borne rétractable, entourant le manchon de liaison et apte à être déplacée entre une position rétractée à l'intérieur de la fosse et une position déployée en saillie au delà de la fosse pour recevoir le tube manœuvrable.
- la fosse est obturable par un couvercle entraîné par des moyens de fermeture.
- les moyens débrayables de rétention de cartouches sont constitués d'un doigt faisant saillie dans le tube placé verticalement pour retenir, par une surface de butée, la ou les cartouches présentes dans la zone du tube située au-dessus du doigt, ledit doigt étant escamotable pour libérer la ou les cartouches. - le doigt est monté en cliquet pour qu'il s'esquive lors de la montée de cartouches dans le tube vertical. - le tube vertical comporte, dans sa zone située au-dessus du doigt, une ouverture obturable pour la mise en place ou l'extraction des cartouches. - l'ouverture est obturable par un portillon coulissant autour d'un tube. Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. La figure 1 schématise le fonctionnement général de l'installation selon l'invention.
La figure 2 précise les éléments fonctionnels de l'installation pour la réalisation du convoyage.
Les figures 3 et 4 montrent un mode de réalisation préféré d'une partie de l'installation dans deux positions différentes, successivement une position fermée et une position ouverte.
La figure 5 est un mode de réalisation préféré de la partie embarquée de l'installation selon l'invention.
En référence à la figure 1 , on constate que l'installation selon l'invention permet de raccorder un site 11 et un véhicule 10 tel un véhicule pour le transport de fonds. Le site peut être une enceinte dans un établissement commercial ou financier tel une banque.
Une partie de l'installation est présente dans le site 11 et constitue une station locale repérée 1. Un autre partie de l'installation est embarquée dans le véhicule 10 et constitue une station embarquée repérée 2 à la figure 1. La station locale 1 et la station embarquée 2 sont raccordables par un circuit de convoyage pneumatique repéré 3 à la figure 1. Le transfert de fonds par le biais du circuit de convoyage pneumatique 3 s'effectue au moyen de cartouches 7. Le terme cartouche s'entend au sens large de tous types de contenants pour le convoyage et particulièrement des containers ou cartouches couramment employés dans le domaine du convoyage pneumatique.
La mise en mouvement des cartouches (dans un sens ou dans l'autre) dans le circuit de convoyage 3 est opérée par des moyens d'aspiration ou de soufflerie 12 desdites cartouches 7 visibles en figure 2.
En référence à la figure 1 , le circuit de convoyage 3 est raccordable à la station embarquée 2 par le biais d'une ouverture réalisée dans le véhicule 10.
Pour gérer l'ensemble de l'installation, des moyens de commande 8 sont prévus et pourront par exemple être implantés au niveau de la station locale 1. Par ailleurs, l'ensemble des étapes de fonctionnement peut être surveillé par le biais de moyens de surveillance 9 constitués de caméras ou encore de liaisons radio entre le véhicule 10 et le site 11.
Comme il s'entend aisément de la figure 1 , lorsqu'un transfert de fonds est à opérer, le véhicule 10 vient se positionner sur une aire de stationnement 4 prévue à cet effet et permettant le raccordement de la station embarquée 2 au circuit de convoyage 3. Une fois le raccordement effectué, le transfert peut être opéré par le biais de cartouches 7 vers le site ou encore dans le sens opposé vers le véhicule. Ces étapes sont commandées par un opérateur présent dans le véhicule ou encore au niveau du site.
On décrit ci-après plus en détail des éléments constitutifs de l'installation selon l'invention.
En ce qui concerne la station locale 1 , elle pourra recevoir les moyens de soufflerie ou d'aspiration 12. Une turbine 13 et un inverseur 14 apte à modifier le sens de circulation du flux pourront constituer les moyens d'aspiration ou de soufflerie. Ils sont reliés par deux voies à une canalisation raccordée au circuit de convoyage 3. La station comprend une zone de livraison 15 permettant la livraison ou la réception de cartouches par une ouverture obturable dans la canalisation de transport. Un capteur 16 permet de détecter le passage de cartouches à ce niveau de l'installation.
La station locale 1 est reliée au circuit de convoyage 3 débouchant au niveau de l'aire de stationnement 4 pour le véhicule 10. Il est particulièrement avantageux que le circuit de convoyage 3 se situe sous la chaussée 41 tout d'abord pour des raisons de sécurité puisqu'il est absolument inaccessible à des personnes mal intentionnées mais aussi pour des raisons pratiques compte-tenu que dans cette configuration le circuit de convoyage 3 n'encombre pas la chaussée.
A son extrémité, le circuit de convoyage 3 est raccordable à la station embarquée 2. Dans le mode de réalisation illustré à la figure 2, le circuit de convoyage 3 se termine par une bouche de raccordement 5 ici intégrée dans une fosse 17 formée dans la chaussée 41. La bouche de raccordement 5 est accessible depuis l'intérieur du véhicule 10 par une trappe 6 formée de façon courante et préférentiellement sur la paroi inférieure du véhicule 10, au niveau de son châssis. De cette façon le raccordement s'effectue par le dessous du véhicule 10 en limitant la visibilité et l'accessibilité depuis l'extérieur à la zone de raccordement.
De façon préférée, la station embarquée 2 est réalisée de façon légère et facilement manœuvrable par un opérateur unique. A cet effet, elle pourra comporter un tube manœuvrable 20 susceptible d'être raccordé à la bouche de raccordement 5 au travers de la trappe 6 tel que cela ressort de la figure 2. Des moyens d'assemblage 29a, 29b tels un système à baïonnette permet le verrouillage en position du tube manœuvrable 20 sur la bouche de raccordement 5.
Un exemple de réalisation du tube manœuvrable 20 est particulièrement illustré à la figure 5. Selon cette figure, des moyens de rétention débrayables 27 sont formés pour retenir les cartouches 7 présentes dans le tube qui est positionné verticalement dans le cas préféré où l'accès à la bouche de raccordement 5 s'effectue par la paroi inférieure du véhicule 10.
Selon cette configuration, on s'oppose à la descente par gravité des cartouches par le biais des moyens de rétention 27 par exemple constitués d'un doigt présentant une surface de butée 37 pour retenir les cartouches 7 placées au- dessus du doigt. Un débrayage du doigt 27 est possible pour libérer les cartouches 7. Notamment, une manette 39 permet d'escamoter le doigt 27 pour libérer la cartouche 7.
Toujours de façon préférée, le doigt 27 est monté en cliquet autour d'une articulation 40 pour qu'il s'esquive lors de la montée des cartouches 7 dans le tube vertical 20 tout en réalisant la butée dans l'autre sens du mouvement des cartouches.
Pour permettre à l'opérateur de réceptionner ou de livrer les cartouches 7 au niveau de la station embarquée 2, le tube vertical 20 comprend une ouverture 28 obturable par un portillon coulissant 25 actionnable manuellement par des anses 25 ou par tout autre moyen. En partie haute du tube vertical 20, des butée 23 permettent d'amortir l'arrivée des cartouches 7 de même que les soupapes 22 permettent l'évacuation de l'air résiduel. Par ailleurs, une poignée 21 peut être constituée pour manœuvrer aisément le tube 20. II est important que la bouche de raccordement 5 soit inaccessible en position de non-utilisation et qu'elle soit facilement raccordable au tube 20. A cet effet, on décrit ci-après un mode préféré de sa réalisation. Dans l'exemple de la figure 2, cette bouche 5 est implantée dans une fosse 17 formée dans la chaussée en regard de stationnement 4 du véhicule 10. L'ouverture de la fosse 17 est obturable par un couvercle 36 entraîné par des moyens de fermeture 18. Cet ensemble est schématisé aux figures 3 et 4 respectivement dans une position fermée et une position ouverte. Le couvercle 36 peut être un élément déplaçable en translation pour s'esquiver ou pour recouvrir l'ouverture et les moyens de fermeture 18 peuvent être constitués d'un vérin commandé.
Toujours de façon préférée, la bouche de raccordement 5 comporte un manchon de liaison 30 également visible aux figures 3 et 4 et comprenant des moyens d'assemblage 29b avec le tube vertical 20. Bien entendu, les diamètres du manchon de liaison 30 et du tube manœuvrable 20 sont choisis pour qu'ils s'ajustent.
De façon à guider le tube manœuvrable 20 lors de son insertion dans le manchon de liaison 30 et pour protéger cette zone en position raccordée, la bouche de raccordement 5 comprend une borne rétractable 19 apte à passer d'une position rétractée dans une fosse 17 à une position déployée faisant saillie autour du manchon de liaison 30 au-dessus de la chaussée 41.
Les figures 3 et 4 présentent le cas d'une borne rétractable 19 tubulaire entourant le manchon de liaison 30 et déplaçable par un vérin 32 d'axe vertical. L'ensemble de cette structure est monté sur un châssis 34 implanté dans la fosse 17. Des moyens de guidage 31 notamment par des glissières à galets permettent un glissement précis de la borne rétractable 19 autour du manchon de liaison 30.
On décrit ci-après un exemple de fonctionnement de la présente installation dans le cas d'un transfert de fonds depuis le site 11 jusqu'au véhicule 10. Dans un premier temps, le véhicule 10 vient se positionner sur l'aire de stationnement 4 prévue à cet effet et au niveau de laquelle se situe la fosse 17. Par communication radio ou par tout autre moyen, l'opérateur présent dans le véhicule 10 peut signifier son bon positionnement. L'ouverture du couvercle 36 est commandée par cet opérateur ou un autre opérateur présent au niveau du site 11. La borne 19 est déployée ce qui permet à l'opérateur présent dans le véhicule 10 d'insérer le tube manœuvrable 20 de façon verticale dans la bouche de raccordement 5. Les moyens d'assemblage 29a, 29b permettent de verrouiller ce raccordement par exemple par une simple rotation d'un angle déterminé dans le cas de moyen d'assemblage constitué d'un système à baïonnette.
L'opérateur du véhicule peut signifier la réalisation de cette opération ou elle peut être détectée par un capteur de présence au niveau du manchon de liaison 30.
L'envoi de cartouches 7 depuis la zone de livraison 15 jusqu'à la station embarquée 2 est alors réalisé. Les moyens de soufflerie ou d'aspiration sont commandés à cet effet.
Les cartouches 7 envoyées sont reçues dans le tube vertical 20 et retenues dans sa partie supérieure par les moyens de rétention tels un doigt 27. L'opérateur du véhicule 10 n'a plus qu'à faire coulisser le portillon 24 pour ouvrir l'ouverture 28 et prendre livraison de la cartouche 7 placée à ce niveau. Des capteurs de présence 16 permettent de vérifier le passage des cartouches au cours du circuit de transfert.
Lorsque le transfert des fonds est terminé, le tube peut être manœuvré pour le désassembler de la bouche de rassemblement 5. La borne rétractable 19 est alors escamotée au sein de la fosse 17 et le couvercle 36 actionné en sens inverse pour refermer ladite fosse 17.
Le transfert a été ainsi effectué sans aucune intervention à l'extérieur du site et du véhicule, en toute sécurité pour les opérateurs et le public. REFERENCES
1. station locale
2. station embarquée 3. circuit de convoyage
4. aire de stationnement
5. bouche de raccordement
6. trappe
7. cartouche 8. moyens de commande
9. moyens de surveillance
10. véhicule
11. site
12. moyens d'aspiration ou de soufflerie 13. turbine
14. inverseur
15. zone de livraison
16. détecteur
17. fosse 18. moyens de fermeture
19. borne rétractable
20. tube manœuvrable
21. poignée de manœuvre
22. soupape 23. butées
24. portillon coulissant
25. anses
26. bride
27. doigt 28. ouverture
29a, 29b. moyens d'assemblage 30. manchon de liaison 31.moyens de guidage 32.vérin 33. bride
34. châssis
35. capteur présence
36. couvercle
37. surface de butée
38. bord incliné
39. manette
40. articulation
41. chaussée

Claims

REVENDICATIONS
1. Installation de transfert de fonds entre un site (11 ) et un véhicule (10) comprenant : - une station locale (1 ) dans le site (11 ) et une station embarquée
(2) dans le véhicule (10) raccordable à la station locale (1 ) par un circuit de convoyage (3) pneumatique de cartouches (7).
- des moyens d'aspiration ou de soufflerie (12) desdites cartouches (7) dans le circuit de convoyage (3), caractérisée par le fait que le circuit de convoyage (3) est situé sous la chaussée (41 ) et qu'il est terminé par une bouche de raccordement (5) à la station embarquée (2) accessible depuis l'intérieur du véhicule (10) par une trappe (6) formée sur ledit véhicule (10) afin d'éviter tout déplacement d'opérateur à l'extérieur du site (11 ) et du véhicule (10).
2. Installation selon la revendication 1 , caractérisée par le fait que la trappe (6) est formée dans le châssis (34) du véhicule (10) et que la bouche de raccordement (5) est intégrée dans une fosse (17) dans la chaussée (41 ), située sous l'aire de stationnement (4) du véhicule (10), en regard de la trappe (6).
3. Installation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que les moyens d'aspiration ou de soufflerie (12) sont intégrés à la station locale (1 ) et que la station embarquée (2) comporte :
- un tube manœuvrable (20) depuis l'intérieur du véhicule (10) pour être raccordé, par des moyens d'assemblage (29a, 29b) à la bouche de raccordement (5), au travers de la trappe (6), ledit tube comprenant des moyens débrayables de rétention des cartouches
(7).
4. Installation selon les revendications 2 et 3 en combinaison, caractérisée par le fait que la bouche de raccordement (5) comporte :
- un manchon de liaison relié, à une extrémité, au circuit de convoyage (3), et reliable, à l'autre extrémité, au tube manœuvrable (20), - une borne rétractable (19), entourant le manchon de liaison et apte à être déplacée entre une position rétractée à l'intérieur de la fosse (17) et une position déployée en saillie au delà de la fosse (17) pour recevoir le tube manœuvrable (20).
5. Installation selon la revendication 2 ou 4, caractérisée par le fait que la fosse (17) est obturable par un couvercle (36) entraîné par des moyens de fermeture (18).
6. Installation selon les revendications 2 et 3 en combinaison, caractérisée par le fait que les moyens débrayables de rétention de cartouches (7) sont constitués d'un doigt (27) faisant saillie dans le tube (20) placé verticalement pour retenir, par une surface de butée (37), la ou les cartouches (7) présentes dans la zone du tube (20) située au-dessus du doigt (27), ledit doigt (27) étant escamotable pour libérer la ou les cartouches (7).
7. Installation selon la revendication 6, caractérisée par le fait que le doigt (27) est monté en cliquet pour qu'il s'esquive lors de la montée de cartouches (7) dans le tube (20) vertical.
8. Installation selon la revendication 6 ou 7, caractérisée par le fait que le tube (20) vertical comporte, dans sa zone située au-dessus du doigt (27), une ouverture (28) obturable pour la mise en place ou l'extraction des cartouches (7).
9. Installation selon la revendication 8, caractérisée par le fait que l'ouverture (28) est obturable par un portillon (24) coulissant autour d'un tube (20).
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