WO2002061279A1 - Hubkolbenmaschine - Google Patents

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WO2002061279A1
WO2002061279A1 PCT/DE2001/003770 DE0103770W WO02061279A1 WO 2002061279 A1 WO2002061279 A1 WO 2002061279A1 DE 0103770 W DE0103770 W DE 0103770W WO 02061279 A1 WO02061279 A1 WO 02061279A1
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WO
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bearing
housing
radial
shaft
sleeve
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PCT/DE2001/003770
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English (en)
French (fr)
Inventor
Georg Weber
Peter Barth
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Luk Fahrzeug-Hydraulik Gmbh & Co. Kg
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
    • F04B27/10—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
    • F04B27/1036—Component parts, details, e.g. sealings, lubrication
    • F04B27/1054—Actuating elements
    • F04B27/1063—Actuating-element bearing means or driving-axis bearing means

Definitions

  • the invention relates to a reciprocating piston machine, such as an air conditioning compressor for motor vehicles, with a housing, with a shaft which can be driven in rotation, with a shaft sealing device, in particular a mechanical seal, with at least one radial shaft bearing, in particular a radial roller bearing, and with at least one axial shaft bearing, in particular an axial roller bearing.
  • Reciprocating piston machines of this type are known. They are used for air conditioning systems in motor vehicles and have bearing points for the shaft which can be driven in rotation within their housing or their individual housing parts, which bearings serve as an engine for compressing the refrigerant within the housing
  • Swashplate devices exerts both radial and axial forces on the shaft, it is mainly due to the radially acting force components that the shaft bends all the way around and thereby ensures corresponding loads and deformations in the radial bearing. This can lead to increased wear, increased frictional forces and thus loss of performance, especially if the radial bearing is rigid and cannot adjust to the bending of the drive shaft, so that there are constraints and increased frictional loads.
  • compressors are known in the prior art which contain a mechanical seal which must be supplied with appropriate lubricant.
  • this requires that appropriate lubricant holes lead to the mechanical seal, which pass on the lubricant accumulating in the housing.
  • Such holes are difficult to manufacture within a housing from a manufacturing point of view.
  • a reciprocating piston machine such as an air conditioning compressor for motor vehicles, with a housing, with a shaft which can be driven in rotation, with a shaft sealing device, in particular a mechanical seal, with at least one radial shaft bearing, in particular a radial roller bearing, with at least one axial shaft bearing, in particular an axial roller bearing, wherein a bearing sleeve protruding into the housing is arranged in the housing, which receives at least the radial shaft bearing.
  • a reciprocating piston machine is preferred, in which the bearing sleeve can bend the shaft bearing in a flexible manner in the radial direction and thereby has damping and stiffness properties which have a favorable effect on the service life of the bearings.
  • a reciprocating piston machine is preferred in which the bearing sleeve, with its end facing away from the radial bearing, which is configured in a collar, engages through a collar-shaped recess in the housing. With the part of the collar-shaped end protruding from the housing, the bearing sleeve engages in an annular drive disk receiving part.
  • the bearing sleeve can also be used, inter alia, as a weld pool support for welding the housing and drive disk receiving part.
  • the bearing sleeve can accommodate the shaft bearing in the axial direction, the bearing sleeve being extremely stiff in absorbing the axial forces in the axial direction.
  • a further embodiment of the reciprocating piston machine according to the invention is characterized in that the bearing sleeve has lateral openings between its part engaging in the housing and the part receiving the radial shaft bearing, which serve on the one hand for the passage of lubricant and on the other hand over their cross-sectional areas and over the sleeve contour a targeted spring stiffness Sleeve is adjustable in the radial direction for the radial shaft bearing.
  • the lateral openings are arranged in the region of a shaft sealing device, in particular a mechanical seal, arranged at least partially in the bearing sleeve.
  • a further embodiment is characterized in that by a stepped and / or bevelled outer diameter profile of the bearing sleeve, which tapers in the direction of the housing-side end of the bearing sleeve that extends through the housing, lubricant flung off inside the housing and running down from the housing wall to the side openings Cooling and lubrication of the mechanical seal is supplied.
  • the lubricant supplied to the mechanical seal is preferably discharged via the radial bearing.
  • Figure 1 shows in cross section the front part of an air conditioning compressor with pulley.
  • Figure 2 shows the cross section of a housing part with sleeve and drive pulley receiving part.
  • Figure 3 shows a cross section similar to Figure 2, only with a different bearing sleeve design.
  • a bearing sleeve 2 is arranged in a housing 1 of an air conditioning compressor, which engages with its front end 3 through a collar-shaped recess 1 'of the housing and engages with the part of the collar-shaped end 3 protruding from the housing into an annular drive disk receiving part 4.
  • a radial roller bearing 5 is arranged within the bearing sleeve 2, which in turn receives a drive shaft 6.
  • an axial bearing 7 of the drive shaft 6 is shown at the end of the bearing sleeve 2 projecting into the housing, which here consists of three parts from two bearing shells and the actual rolling elements. The structure of such a camp is known and will not be described in more detail here.
  • a mechanical seal is also partially arranged inside the bearing sleeve 2 there is a part 8 rotating with the shaft 6 and a part 9 arranged non-rotatably in the drive disk receiving part 4.
  • Such mechanical seals are also known and their function is not explained in detail here. It is important for the invention that the bearing sleeve 2 in the area of the mechanical seal 8, 9 has lateral through openings 10 which allow lubricant of the mechanical seal dripping from the housing wall area 11 and collected by the sleeve 2, in particular in the joint between the rotating part 8 and the stationary one Feed part 9.
  • the lubricant supply is supported in that the bearing sleeve 2 has a bevelled and / or step-shaped outer contour 12 which guides the lubricant in the direction of the openings 10. Furthermore, it is important for the invention that the bearing sleeve 2 with its part 3 penetrating the housing end, which protrudes into the drive disk receiving part 4, represents a push-on device for the drive disk receiving part 4 and can therefore also serve as a weld pool support if the housing 1 with the Drive disk receiving part 4 is to be welded.
  • this drive pulley receiving part 4 For the further function of this drive pulley receiving part 4, it should be explained that on a roller bearing 13, which is located on the drive pulley receiving part 4, a drive pulley device 14 is placed, which contains a pulley 15 and a coupling part 16, which can couple the pulley device to a drive pulley 17, which in turn can transmit the rotary movement of the pulley 15 to the drive shaft 6 in the engaged state. Coupling devices of this type are also known and are not explained in more detail here.
  • the bearing sleeve 2 which can serve both as a connection or, if appropriate, as a weld pool support for the housing 1 and the drive disk receiving part 4 and also include the function of receiving the radial bearing 5 and the axial bearing 7 and the lubricant supply device for the mechanical seal components 8 and 9.
  • 1 shows parts of the compressor engine, which consists of a plurality of pistons 18, which run in cylinder liners 19, the pistons 18 being driven by an inclined swivel plate device 20 and spherical segment-shaped sliding shoes 21 via a driver pin 22 from the shaft 6 are driven.
  • the rotary movement of the obliquely running swivel disk 20 generates a reciprocating movement of the pistons 18 within the cylinder spaces 19 via the slide shoe arrangement 21, which leads to the suction and compression of the refrigerant within the cylinder spaces 19.
  • the forces exerted on the pistons 18 by the obliquely running disc 20 and, in turn, the forces acting on the pistons 18 due to the compression, ie through the pressure build-up in the cylinder, and thus retrospectively via the swivel plate 20 and, inter alia, via the driver 22 on the shaft In addition to other force components to radial forces, which cause a circumferential deflection of the shaft, which has an effect in the radial bearing 5.
  • the bearing sleeve 2 is only fixedly mounted in the front housing neck part 1 'and thus, with its part projecting freely into the housing, it practically permits a bending movement within certain limits, which is further improved by the elasticity of the front sleeve area, caused by the openings 10, This sleeve can cushion the corresponding radial forces of the bearing 5 and, depending on the cross-sectional area of the openings 10 and the wall thickness of the remaining sleeve construction, optimally balance and dampen these and other forces.
  • FIG. 2 shows only the housing 1, the bearing sleeve 2 with its annular collar 3 and the annular drive disk receiving part 4. It can be clearly seen in the area marked with 23 how the front collar 3 of the bearing sleeve 2 centers the drive disk receiving part 4 relative to the housing part 1 and thus can also serve in this area as a weld pool support for welding the drive disk receiving part 4 to the housing 1.
  • This enables the drive disk receiving part 4 to be manufactured separately and thus consists of full-walled material for absorbing the bearing forces, while the rest of the housing can be made of thinner-walled material, such as sheet metal or as a deep-drawn part.
  • Figure 3 shows a modified construction of the bearing sleeve, the front part 3 'is thicker than shown in Figure 2, so that the cross-section of the material that the Drive disk receiving part 4 and the compressor housing 1 connects, is thick-walled and is therefore stronger in the area of the support or the weld pool support.
  • the region of the bearing sleeve 2 which accommodates the radial bearing 5 from FIG.
  • the bearing sleeve 2 can be given damping and stiffness properties which have a favorable effect on the service life of the bearings through certain structural designs of the sleeve diameter, the sleeve shape and wall thickness and the through openings 10 '.
  • the shape of the bearing sleeve 2 can be varied independently of the housing shape 1 so that, if necessary, an axial bearing 7, as shown in FIG. 1, can also be supported by the bearing sleeve 2.
  • a further function of the bearing sleeve 2 is given by the fact that the lateral openings 10 or 10 'can be made in the region of the slide ring joint to be lubricated and thus can bring lubricant which is added to the refrigerant to the slide ring in a targeted manner, whereby the collection of the lubricant is also favored by the outer contour of the bearing sleeve within the housing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine, wie Klimakompressor für Kraftfahrzeug, mit einem Gehäuse (1), mit einer drehantreibbaren Welle (6), mit einer Wellenabdichtvorrichtung, insbesondere einer Gleitringdichtung, mit mindestens einer radialen Wellenlagerung (5), insbesondere einem Radialwälzlager, und mit mindestens einer axialen Wellenlagerung (7), insbesondere einem Axialwälzlager.

Description

Hubkolbenmaschine
Die Erfindung betrifft eine Hubkolbenmaschine, wie Klimakompressor für Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse, mit einer drehantreibbaren Welle, mit einer Wellenabdichtvorrichtung, insbesondere einer Gleitringdichtung, mit mindestens einer radialen Wellenlagerung, insbesondere einem Radialwälzlager, und mit mindestens einer axialen Wellenlagerung, insbesondere einem axialen Wälzlager. Hubkolbenmaschinen dieser Bauart sind bekannt. Sie werden für Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen benutzt und besitzen innerhalb ihres Gehäuses bzw. ihrer Gehäuseeinzelteile Lagerstellen für die drehantreibbare Welle, welche innerhalb des Gehäuses ein zur Verdichtung des Kältemittels dienendes Triebwerk
, antreibt. Da ein derartiges Triebwerk durch Schrägscheiben-, Schwenkscheiben- oder
Taumelscheibenvprrichtungen sowohl Radialkräfte als auch Axialkräfte auf die Welle ausübt, geschieht es vor allem durch die radial wirkenden Kraftkomponenten, daß sich die Welle umlaufend durchbiegt und dadurch im Radiallager für entsprechende Belastungen und Verformungen sorgt. Das kann zu erhöhtem Verschleiß, zu erhöhten Reibungskräften und damit zu Leistungsverlusten führen, vor allem dann, wenn die radiale Lagerung biegesteif ausgeführt ist und sich nicht auf die Biegung der Antriebswelle einstellen kann, so daß es zu Zwängungen und erhöhten Reibungsbelastungen kommt.
Desweiteren sind im Stand der Technik Kompressoren bekannt, die eine Gleitringdichtung enthalten, welche mit entsprechendem Schmiermittel versorgt werden muß. Dazu ist es je nach Konstruktion des Kompressorgehäuses und der Lagerstellen erforderlich, daß entsprechende Schmiermittelbohrungen zu der Gleitringdichtung führen, welche das im Gehäuse anfallende Schmiermittel weiterleiten. Derartige Bohrungen sind innerhalb eines Gehäuses fertigungstechnisch schwierig anzubringen.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Hubkolbenmaschine, wie Klimakompressor für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die diese Nachteile nicht darstellt.
Die Aufgabe wird gelöst durch eine Hubkolbenmaschine, wie Klimakompressor für Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse, mit einer drehantreibbaren Welle, mit einer Wellenabdichtvorrichtung, insbesondere einer Gleitringdichtung, mit mindestens einer radialen Wellenlagerung, insbesondere einem Radialwälzlager, mit mindestens einer axialen Wellenlagerung, insbesondere einem Axialwälzlager, wobei in dem Gehäuse eine in das Gehäuse hineinragende Lagerhülse angeordnet ist, die mindestens das radiale Wellenlager aufnimmt. Weiterhin wird eine Hubkolbenmaschine bevorzugt, bei welcher die Lagerhülse die Wellenlagerung in radialer Richtung biegeelastisch abfedern kann und dadurch Dämpfungs- und Steifigkeitseigenschaften hat, die günstig auf die Lebensdauer der Lager wirken.
Weiterhin wird eine Hubkolbenmaschine bevorzugt, bei welcher die Lagerhülse mit ihrem der radialen Lagerung abgewandten Ende, welches bundförmig ausgestaltet ist, eine kragenförmige Ausnehmung des Gehäuses durchgreift. Mit dem aus dem Gehäuse herausragenden Teil des bundförmigen Endes greift die Lagerhülse in ein ringförmiges Antriebsscheibenaufnahmeteil. Erfindungsgemäß kann so die Lagerhülse unter anderem auch als Schweißbadstütze für das Verschweißen von Gehäuse und Antriebsscheibenaufnahmeteil Anwendung finden.
Nach einer weiteren erfindungsgemäßen Ausbildung kann die Lagerhülse die Wellenlagerung in axialer Richtung aufnehmen, wobei die Lagerhülse bei der Aufnahme der Axialkräfte in axialer Richtung ausgesprochen steif wirksam ist.
Eine weitere erfindungsgemäße Ausführungsform der Hubkolbenmaschine zeichnet sich dadurch aus, daß die Lagerhülse zwischen ihrem in das Gehäuse eingreifenden Teil und dem die radiale Wellenlagerung aufnehmenden Teil seitliche Öffnungen besitzt, die einerseits zur Schmiermitteldurchführung dienen und über deren Querschnittsflächen andererseits sowie über die Hülsenkontur eine gezielte Federsteifigkeit der Hülse in radialer Richtung für die radiale Wellenlagerung einstellbar ist. Bei einer erfindungsgemäßen Ausführungsform sind die seitlichen Öffnungen im Bereich einer zumindest teilweise in der Lagerhülse angeordneten Wellenabdichtvorrichtung, insbesondere einer Gleitringdichtung, angeordnet. Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, daß durch einen gestuften und/oder abgeschrägten Außendurchmesserverlauf der Lagerhülse, welcher sich in Richtung auf das gehäuseseitige, das Gehäuse durchgreifende Ende der Lagerhülse verjüngt, innerhalb des Gehäuses abgeschleudertes und von der Gehäusewand herunterlaufendes Schmiermittel den seitlichen Öffnungen zur Kühlung und Schmierung der Gleitringdichtung zugeführt wird. Vorzugsweise wird das der Gleitringdichtung zugeführte Schmiermittel über das Radiallager abgeführt.
Die Erfindung wird nun anhand der Figuren an einigen Ausführungsbeispielen beschrieben.
Figur 1 zeigt im Querschnitt den vorderen Teil eines Klimakompressors mit Riemenscheibe.
Figur 2 zeigt den Querschnitt eines Gehäuseteils mit Hülse und Antriebsscheibenaufnahmeteil.
Figur 3 zeigt einen Querschnitt ähnlich wie Figur 2, nur mit anderer Lagerhülsenausführung.
In Figur 1 ist in einem Gehäuse 1 eines Klimakompressors eine Lagerhülse 2 angeordnet, die mit ihrem vorderen Ende 3 eine kragenförmige Ausnehmung 1' des Gehäuses durchgreift und mit dem aus dem Gehäuse herausragenden Teil des bundförmigen Endes 3 in einen ringförmigen Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 eingreift. Innerhalb der Lagerhülse 2 ist ein Radialwälzlager 5 angeordnet, welches wiederum eine Antriebswelle 6 aufnimmt. Weiterhin ist zusätzlich an dem in das Gehäuse hineinragenden Ende der Lagerhülse 2 ein Axiallager 7 der Antriebswelle.6 dargestellt, welches hier dreiteilig aus zwei Lagerschalen und den eigentlichen Wälzkörpern besteht. Der Aufbau eines derartigen Lagers ist bekannt und soll hier nicht näher beschrieben werden. Auf der Antriebswelle 6 ist weiterhin innerhalb der Lagerhülse 2 teilweise eine Gleitringabdichtung angeordnet, welche aus einem mit der Welle 6 rotierenden Teil 8 und einem drehfest im Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 angeordneten Teil 9 besteht. Auch derartige Gleitringdichtungen sind bekannt und werden hier in ihrer Funktion nicht näher erläutert. Für die Erfindung wichtig ist, daß die Lagerhülse 2 im Bereich der Gleitringdichtung 8, 9 seitliche Durchgangsöffnungen 10 besitzt, die es erlauben, aus dem Gehäusewandungsbereich 11 abtropfendes und von der Hülse 2 aufgefangenes Schmiermittel der Gleitringdichtung insbesondere in der Trennfuge zwischen drehendem Teil 8 und feststehendem Teil 9 zuzuführen. Die Schmiermittelzuführung wird dadurch unterstützt, daß die Lagerhülse 2 eine abgeschrägte und/oder stufenförmige Außenkontur 12 besitzt, die das Schmiermittel in Richtung der Öffnungen 10 leitet. Weiterhin ist, für die Erfindung wichtig, erkennbar, daß die Lagerhülse 2 mit ihrem das Gehäuseende durchdringende Teil 3, welcher in das Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 hineinragt, eine Aufsteckvorrichtung für das Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 darstellt und deswegen auch als Schweißbadstütze dienen kann, wenn das Gehäuse 1 mit dem Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 verschweißt werden soll. Zur weiteren Funktion dieses Antriebsscheibenaufnahmeteils 4 sei erläutert, daß auf einem Wälzlager 13, welches sich auf dem Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 befindet, eine Antriebsscheibenvorrichtung 14 aufgesetzt ist, die eine Riemenscheibe 15 und einen Kupplungsteil 16 enthält, der die Riemenscheibenvorrichtung mit einer Antriebsscheibe 17 kuppeln kann, welche wiederum die Drehbewegung der Riemenscheibe 15 auf die Antriebswelle 6 im eingekuppelten Zustand übertragen kann. Auch derartige Kupplungseinrichtungen sind bekannt und werden hier nicht näher erläutert. Wichtig sind für die Erfindung die Funktionen der Lagerhülse 2, die sowohl als Verbindung bzwi gegebenenfalls als Schweißbadstütze für das Gehäuse 1 und den Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 dienen kann als auch die Funktion der Aufnahme des Radiallagers 5 und des Axiallagers 7 beinhaltet sowie die Schmiermittelzuführeinrichtung für die Gleitringdichtungskomponenten 8 und 9 darstellt. Weiterhin sind in Figur 1 ausschnittsweise Teile des Kompressortriebwerkes dargestellt, welches aus mehreren Kolben 18, welche in Zylinderbuchsen 19 laufen, besteht, wobei die Kolben 18 durch eine schräg laufende Schwenkscheibenvorrichtung 20 und kugelabschnittsförmige Gleitschuhe 21 über einen Mitnehmerzapfen 22 von der Welle 6 angetrieben werden. Die Drehbewegung der schräg laufenden Schwenkscheibe 20 erzeugt dabei über die Gleitschuhanordnung 21 eine Hin- und Herbewegung der Kolben 18 innerhalb der Zylinderräume 19, welche zum Ansaugen und zur Verdichtung des Kältemittels innerhalb der Zylinderräume 19 führt. Die durch die schräg laufende Scheibe 20 auf die Kolben 18 ausgeübten Kräfte und wiederum die durch die Verdichtung, d. h. durch den Druckaufbau im Zylinder rückwirkenden Kräfte auf die Kolben 18 und damit rückwirkend über die Schwenkscheibe 20 und unter anderem über den Mitnehmer 22 auf die Welle führen neben anderen Kraftkomponenten zu Radiaikräften, die eine umlaufende Durchbiegung der Welle bedingen, welche sich im Radiallager 5 auswirkt. Da die Lagerhülse 2 aber nur fest im vorderen Gehäusehalsteil 1' gelagert ist und somit mit ihrem in das Gehäuse frei hineinragenden Teil praktisch eine Biegebewegung in gewissen Grenzen zuläßt, welche noch durch die Elastizität des vorderen Hülsenbereiches, bedingt durch die Öffnungen 10, verbessert wird, .kann diese Hülse die entsprechenden Radialkräfte des Lagers 5 abfedern und je nach Querschnittsfläche der Öffnungen 10 und der Wandstärke der übrigen Hülsenkonstruktion diese und anderer Kräfte optimal ausgleichen und abdämpfen.
In Figur 2 ist zur besseren Übersicht noch einmal nur das Gehäuse 1 , die Lagerhülse 2 mit ihrem ringförmigen Bund 3 und das ringförmige Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 dargestellt. Deutlich ist in dem mit 23 markierten Bereich zu erkennen, wie der vordere Bund 3 der Lagerhülse 2 das Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 gegenüber dem Gehäuseteil 1 zentriert und damit in diesem Bereich unter anderem auch als Schweißbadstütze für eine Verschweißung des Antriebsscheibenaufnahmeteils 4 mit dem Gehäuse 1 dienen kann. Das ermöglicht, daß das Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 separat gefertigt werden kann und damit aus vollwandigerem Material zur Aufnahme der Lagerkräfte besteht, während der Rest des Gehäuses aus dünnwandigerem Material, wie zum Beispiel aus Blech oder als Tiefziehteil, hergestellt werden kann.
Figur 3 zeigt eine abgeänderte Konstruktion der Lagerhülse, wobei der vordere Teil 3' dickwandiger als in Figur 2 dargestellt ist, so daß der Material querschnitt, der den Antriebsscheibenaufnahmeteil 4 und das Kompressorgehäuse 1 verbindet, dickwandiger ist und damit im Bereich der Abstützung oder der Schweißbadstütze stärker gebaut ist. Im weiteren Verlauf der Lagerhülse 2 wird aber dann durch die etwas anders gestalteten Öffnungen 10' der Bereich der Lagerhülse 2, welcher das Radiallager 5 aus Figur 1 aufnimmt, federnd von dem Bereich 3' abgekoppelt. Somit können der Lagerhülse 2 durch bestimmte konstruktive Gestaltungen des Hülsendurchmessers, der Hülsenform und Wandstärke sowie der Durchtrittsöffnungen 10' Dämpfungs- und Steifigkeitseigenschaften gegeben werden, die günstig auf die Lebensdauer der Lager wirken. Außerdem ist die Form der Lagerhülse 2 unabhängig von der Gehäuseform 1 so variierbar, daß gegebenenfalls auch ein Axiallager 7, wie in Figur 1 dargestellt ist, durch die Lagerhülse 2 abgestützt werden kann. Eine weitere Funktion der Lagerhülse 2 ist dadurch gegeben, daß die seitlichen Öffnungen 10 oder 10' im Bereich der zu schmierenden Gleitringfuge angebracht werden können und damit Schmiermittel, welches dem Kältemittel beigefügt ist, gezielt auf den Gleitring bringen können, .wobei das Auffangen des Schmiermittels auch durch die Außenkontur der Lagerhülse innerhalb des Gehäuses begünstigt wird.
Die mit der Anmeldung eingereichten Patentansprüche sind Formulierungsvorschläge ohne Präjudiz für die Erzielung weitergehenden Patentschutzes. Die Anmelderin behält sich vor, noch weitere,, bisher nur in der Beschreibung und/oder den Zeichnungen offen- barte Merkmalskombinationen zu beanspruchen.
. In Unteransprüchen verwendete Rückbeziehungen weisen auf die weitere Ausbildung des Gegenstandes des Hauptanspruches durch die Merkmale des jeweiligen Unteranspruches hin; sie sind nicht als ein Verzicht auf die Erzielung eines selbständigen, gegenständlichen Schutzes für die Merkmalskombinationen der rückbezogenen Unteransprüche zu verstehen.
Da die Gegenstände der Unteransprüche im Hinblick auf den Stand der Technik am Prioritätstag eigene und unabhängige Erfindungen bilden können, behält die Anmelderin sich vor, sie zum Gegenstand unabhängiger Ansprüche oder Teilungserklärungen zu machen. Sie können weiterhin auch selbständige Erfindungen enthalten, die eine von den Gegenständen der vorhergehenden Unteransprüche unabhängige Gestaltung aufweisen.
Die Ausführungsbeispiele sind nicht als Einschränkung der Erfindung zu verstehen. Viel- mehr sind im Rahmen der vorliegenden Offenbarung zahlreiche Abänderungen und Modifikationen möglich/ insbesondere solche Varianten, Elemente und Kombinationen und/oder Materialien, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen in Verbindung mit den in der allgemeinen Beschreibung und Ausführungsformen sowie den Ansprüchen beschriebenen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrensschritten für den Fachmann im Hinblick auf die Lösung der Aufgabe entnehmbar sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder zu neuen Verfahrensschritten bzw. Verfahrensschrittfolgen führen, auch soweit sie Herstell-, Prüf- und Arbeitsverfahren betreffen.

Claims

Patentansprüche
1. Hubkolbenmaschine, wie Klimakompressor für Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse, mit einer drehantreibbaren Welle, mit einer Wellenabdichtvorrichtung, insbesondere einer
Gleitringdichtung, mit mindestens einer radialen Wellenlagerung, insbesondere einem Radialwälzlager, mit mindestens einer axialen Wellenlagerung, insbesondere einem a- xialen Wälzlager, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse eine in das Gehäuse hineinragende Lagerhülse angeordnet ist, die mindestens das radiale Wellenlager auf- nimmt.
2. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse die Wellenlagerung in radialer Richtung biegeelastisch abfedern kann und dadurch Dämpfungs- und Steifigkeitseigenschaften aufweist, die günstig auf die Le- bensdauer der Läger wirken.
3. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch ge- , kennzeichnet, daß die Lagerhülse mit ihrem der radialen Wellenlagerung abgewandten
Ende, welches bundförmig ausgestaltet ist, eine kragenförmige Ausnehmung des Ge- häuses durchgreift.
4. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse mit dem aus dem Gehäuse herausragenden Teil des bundförmigen Endes in ein ringförmiges Antriebsscheibenaufnahmeteil eingreift.
Hubkolbenmaschine, insbesondere nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse als Schweißbadstütze für das Verschweißen von Gehäuse und Antriebsscheibenaufnahmeteil anwendbar ist.
6. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse die Wellenlagerung in axialer Richtung axi- alkraftsteif aufnehmen kann.
7. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerhülse zwischen ihrem in das Gehäuse eingreifenden Teil und dem die radiale Wellenlagerung aufnehmenden Teil seitliche Öffnungen besitzt, die einerseits zur Schmiermitteldurchführung dienen und über deren Querschnittsflächen andererseits sowie über die Hülsenkontur eine gezielte Federsteif igkeit der Hülse in radialer Richtung für die radiale Wellenlagerung einstellbar ist.
8. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Öffnungen im Bereich einer zumindest teilweise in der Lagerhülse angeordneten Wellenabdichtvorrichtung, insbesondere einer Gleitringdichtung, angeordnet sind.
9. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch einen gestuften und/oder abgeschrägten Außen- durchmesserverlauf der Lagerhülse, welcher sich in Richtung auf das gehäuseseitige, das Gehäuse durchgreifende Ende der Lagerhülse verjüngt, innerhalb des Gehäuses abgeschleudertes und von der Gehäusewand herunterlaufendes Schmiermittel den seitlichen Öffnungen zur Kühlung und Schmierung der Gieitringdichtung zugeführt wird.
10. Hubkolbenmaschine, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, daß das der Gleitringdichtung zugeführte Schmiermittel über das Radiallager abgeführt wird.
11. Hubkolbenmaschine, wie Klimakompressor für Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse, mit einer drehantreibbaren Welle, mit einer Wellenabdichtvorrichtung, insbesondere einer Gleitringdichtung, mit mindestens einer radialen Wellenlagerung, insbesondere einem
Radialwälzlager, mit mindestens einer axialen Wellenlagerung, insbesondere einem a- xialen Wälzlager, gekennzeichnet durch mindestens ein in den Anmeldungsunterlagen offenbartes erfinderisches Merkmal.
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