WO2002024308A2 - Luftaufbereitungsanlage - Google Patents

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WO2002024308A2
WO2002024308A2 PCT/EP2001/010690 EP0110690W WO0224308A2 WO 2002024308 A2 WO2002024308 A2 WO 2002024308A2 EP 0110690 W EP0110690 W EP 0110690W WO 0224308 A2 WO0224308 A2 WO 0224308A2
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WO
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treatment system
air treatment
housing
air
compressed air
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PCT/EP2001/010690
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WO2002024308A3 (de
Inventor
Eduard Hilberer
Original Assignee
Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
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Publication date
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Publication of WO2002024308A3 publication Critical patent/WO2002024308A3/de

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • B60T17/004—Draining and drying devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/26—Drying gases or vapours
    • B01D53/261—Drying gases or vapours by adsorption

Definitions

  • the invention relates to an air treatment system, in particular for motor vehicles, with compressed air inlets and outlets, at least one control device, a circuit protection device and an air dryer, which are combined to form a structural unit with a common housing.
  • the invention further relates to an air treatment system, which comprises at least one pressure limiter and at least one overflow valve.
  • Such air treatment systems are known for example from DE 35 14 989 AI.
  • the known compressed air supply device or air treatment system enables a particularly simple assembly of the compressed air supply device in the vehicle that saves connecting piping.
  • the object of the invention is to provide a compact air treatment system which can be manufactured and assembled with as little effort as possible. Furthermore, the maintenance and adjustment of the air treatment system should be simplified.
  • an air treatment system in particular for motor vehicles, with compressed air inlets and outlets, at least one control device, a circuit protection device and an air dryer, which are combined to form a unit having a common housing, which is further developed in that the housing essentially cuboid-shaped i st.
  • the multi-circuit protection valve is not arranged on the housing of the air treatment system, but within the housing. Only a cover of the multi-circuit protection valve or the circuit protection device is attached to the housing and thus integrated with it.
  • This cover particularly preferably represents a spring housing, by means of which the Springs of corresponding valves of the multi-circuit protection valve or the circuit protection device can be held and adjusted if necessary.
  • the housing is preferably essentially cubic, which means that even less material and an even more compact design is possible.
  • the at least one control device or each control device, the circuit protection device and / or the air dryer are each assigned to only one side of the housing, a modular and simple construction of the air treatment system is possible.
  • the housing of the air treatment system can be constructed so that it is suitable for production and assembly in such a way that the springs can also be adjusted cost-effectively by max. 2 sides is possible with the device installed in the vehicle or in a test bench from the outside.
  • the control device means in particular an electronic control device, an electro-mechanical control device and a pneumatic control device, it being possible for these devices to be arranged at a distance from one another in the air treatment system.
  • the compressed air inlets and outlets to be connected are assigned to one side of the housing except for a central ventilation and / or a reef filling outlet, and if in particular the central ventilation, which is in particular connected to a silencer, is assigned to a further side , a particularly simple assembly of the compressed air hoses is possible.
  • a mounting plate is preferably provided, by means of which the compressed air inlets and outlets can be connected to compressed air lines, particularly simple assembly of the compressed air lines is possible.
  • the lines are preferably connected to the mounting plate, so that a very quick assembly of all connections that are brought into engagement with this mounting plate is possible.
  • the mounting plate is preferably essentially flat and / or can only be assigned to one side of the housing.
  • adjusting screws for valves are assigned to at least one side and, in particular, preferably to two sides, an adjustment of the valves and the spring constants of the springs to be changed by the adjusting screws is possible.
  • the adjusting screws for overflow valves are preferably assigned to only one side.
  • the adjusting screws are preferably at least partially adjustable during operation of the air treatment system. This preferred configuration enables a very quick adjustment of the air treatment system.
  • a particularly compact embodiment of the invention is achieved when the housing is essentially U-shaped.
  • a control device is preferably assigned to one leg of the U-shaped housing, the compressed air inlets and outlets to the other leg and the circuit protection device to the base of the U-shaped housing.
  • This preferred embodiment of the invention enables short compressed air lines from the solenoid valves to the functional assemblies, pressure limiter and pressure regulator.
  • the solution according to the invention and the preferred configurations of this solution according to the invention make it possible to provide an air treatment system with a very compact housing.
  • an air treatment system in particular for motor vehicles, the air treatment system comprising at least one pressure limiter and at least one overflow valve, the compressed air treatment system being further developed in that the at least one pressure limiter is arranged coaxially with the at least one overflow valve.
  • This configuration of the air treatment system according to the invention enables a very compact air treatment system to be implemented.
  • the coaxial arrangement of pressure limiters and overflow valve makes it possible to provide short compressed air paths and also to ensure adjustment on two opposite sides of the housing of the air treatment system, even during operation of the air treatment system.
  • the arrangement is preferably as follows: spring -valve valve-spring, in particular the spring constants of the springs being adjustable. If the spring constants can preferably be adjusted from two opposite sides of the housing of the air treatment system, with in particular a possible setting during operation of the air treatment system, the air treatment system can be installed and adjusted very quickly.
  • the air treatment system according to. the second solution of the invention, the features acc. the first solution of the invention and in particular features relating. preferred further training of this solution.
  • the invention is further achieved by an air treatment system which is provided with at least one pressure limiter unit and at least one pressure regulator unit, which is further developed in that the Valves of at least one pressure limiter unit and at least one pressure regulator unit are arranged essentially in one plane.
  • This inventive solution of the invention also realizes a compact air treatment system with a very compact housing. If the valves of two pressure limiter units and a pressure regulator unit are preferably arranged essentially in one plane, a very compact design is possible. All of the valves of the pressure regulator units and pressure limiter units are preferably arranged essentially in two substantially parallel planes, which further increases the compactness of the construction of the housing of the air treatment system and in particular enables short air pressure paths to be implemented.
  • An overflow valve is preferably assigned to at least one pressure limiter unit and is arranged coaxially to the pressure limiter unit.
  • At least one additional overflow valve is also provided, which is also arranged essentially in the plane or the plane essentially parallel to it.
  • the air treatment systems include the third solution of the task characteristics of the air treatment system acc. the first and / or second solution of the task and / or preferably further developments thereof.
  • an air treatment system in particular for motor vehicles, which has compressed air inlets and outlets, at least one Control device, a circuit protection device and an air dryer is provided, the air treatment system being further developed in that the compressed air inlets and outlets, the control device or the control devices, the circuit protection device and the air dryer are designed in module construction.
  • This embodiment of the invention according to the invention realizes a compact housing that can be installed and set very quickly and thus in a cost-saving manner. If the modules preferably comprise elements which can be plugged onto or into the housing, it is possible to provide a housing which is very simple and inexpensive to manufacture.
  • the pluggable elements are to be understood in particular as valves such as pressure limiting valves, overflow valves and pressure regulator valves and, for example, also seals and corresponding housing covers, in which further elements such as springs and the like in particular are included. can be accommodated.
  • the control device or the control devices preferably close or close at least one housing side of a housing of the air treatment system.
  • an appropriate air treatment system can be installed with just a few elements.
  • the circuit protection device comprises a spring housing cover which closes at least one housing side of a housing of the air treatment system.
  • the air treatment system according to. the fourth solution of the task characteristics of the air treatment system acc. the first, second and / or third Solution of the task and / or further developments thereof.
  • a vehicle compressed air system is preferably provided with an air treatment system of the aforementioned solutions.
  • a vehicle is preferably provided with a corresponding vehicle compressed air system.
  • 1 is a front view of an air treatment plant
  • FIG. 2 is a plan view of an air treatment plant
  • FIG. 3 is a side view of the air treatment system of FIG. 1 viewed from the left,
  • FIG. 4 is a bottom view of the air treatment system of FIG. 1,
  • Fig. 5 is a side view from the right of the air treatment system of Fig. 1, and
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line A-A of FIG. 1st
  • Fig. 1 shows a front view of an embodiment of an air treatment system according to the invention.
  • a dryer cartridge 6 is shown in the upper area of the air treatment system.
  • a spring case 1 applied with the overflow valves 26 are capped.
  • the overflow valves indicated in FIG. 1 correspond to overflow valves which are assigned to different compressed air circuits.
  • I and J are assigned to the two main brake circuits with regard to the rear axle and the front axle, H is assigned to the air suspension, K is assigned to the spring accumulator and the trailer and L is assigned to any secondary consumers, such as the inflation of the tire air pressure.
  • 1 also shows a mechatronic or a mechatronic control unit 12 on another side of the housing, which in particular comprises sensors, solenoid valves and processors.
  • the mechatroni see control unit is pre-assembled in a control unit cover.
  • the functional unit drain valve 39 also borders on the spring housing 1.
  • a tire inflation connection 41 is also accommodated on this side.
  • a central ventilation 5 is provided on
  • Fig. 2 shows the air treatment system of Fig. 1 shown from below.
  • the electronics housing is shown on the left, which in this case comprises the mechatronic control unit 12.
  • a control head is accommodated in particular in the control cover 4, which is arranged at the top in FIG. 2.
  • the connection side compressed air 43 is shown, which in particular comprises compressed air connection piece 9.
  • the circuit protection device 2 is shown, which includes the spring housing 1.
  • the overflow valves 26 and an intermediate plate 37, which is shown in more detail in FIG. 6, are arranged in the area of the circuit protection device 2.
  • the tire inflation connection 41 is also visible here. 2 shows the U-shaped design of the housing in particular.
  • An opening 40 of the U is indicated by an arrow.
  • the U itself has relatively thick legs and a relatively thick base, so that the opening 40 of the U has turned out to be relatively small.
  • the air treatment system can be screwed to the vehicle frame as a complete device via fastening piece 18.
  • a circuit protection device 2 is arranged at right angles to the mechatronic control unit 12 and comprises a mechanical and / or electrical five-circuit protection valve. Depending on the customer's wishes, the five-circuit protection valve can either be designed completely mechanically or electronically or both mechanically and electronically.
  • the circuit protection device 2 comprises a spring housing 1, a spring housing seal 38, an intermediate plate 37, an intermediate plate seal 10 and the functional elements located below or therein, such as in particular springs, valve pistons and valve seats. The latter features are best shown in FIG. 6.
  • the control head or the control cover 4 is located opposite the spring housing 1.
  • the functional units pressure regulator and pressure limiter are accommodated in the control head.
  • the control head of the valve housing is closed with the control cover 4.
  • control device is understood to mean in particular a mechatronic control device, but also a mechanical control device which comprises a corresponding control head with corresponding valves.
  • FIG. 3 the air conditioning system of Fig. 1 is shown in a side view from the left.
  • Fig. 4 shows the air treatment system of Fig. 1 from below, in particular the central ventilation 5 is clearly visible.
  • FIG. 5 shows the air treatment system of FIG. 1 in a side view from the right of FIG. 1.
  • the intermediate plate seal 10, the intermediate plate 37 and the spring housing seal 38 are also indicated.
  • FIG. 6 shows a sectional view along the line AA from FIG. 1.
  • the spring housing 1 holds the functional units overflow valve 26 and drain valve 39 in the valve housing. By removing the spring housing 1, these can easily be replaced when servicing.
  • On the other side of the spring housing 1 is the control cover 4, which closes the functional units pressure limiter 16 and pressure regulator 17.
  • the functional unit pressure regulator 17 comprises a switching piston 20, a vent hole 27, a piston seat 21 and corresponding seals.
  • the respective pressure limiter valves comprising a pressure limiter piston 8, a spring 13, a spring seat 14 and seals 7, can be adjusted in their pressure limitation by means of adjusting screws 15. This can happen in the operation of the air treatment system.
  • Compressed air is supplied to the air treatment system via a compressed air supply 3.
  • the overflow valves 26 include in particular a movable wall 19, a spring 34, seals 29, 30 and 32 and in each case an adjusting screw 36. The function of the overflow valve can be adjusted and adjusted during operation.
  • the overflow valve 26, which is shown above, is shown without a bypass, whereas the overflow valve 26, which is shown in the middle of the valves of the air treatment system, is provided with a bypass 28.
  • the functional unit drain valve 39 which includes in particular a spring 22, a spring seat 23, seals 25 and 32 and a Abi Jerusalemventi 1 kol ben 33, can be adjusted via an adjusting screw 24, even during operation of the air treatment system.
  • the functional units shown in Fig. 6 are arranged in a row. This enables simple two-sided machining with short travel paths for the machine tools in the manufacture of the housing of the air treatment system and simple assembly in that the functional units only have to be plugged in and held in place by the covers.

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Abstract

Eine Luftaufbereitungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Druckluftein- und - ausgängen (9), wenigstens einer Steuereinrichtung (4, 12), einer Kreisschutzeinrichtung (2) und einem Lufttrockner (6), die zu einer ein gemeinsames Gehäuse aufweisenden Baueinheit zusammengefaßt sind. Das Gehäuse ist im wesentlichen quaderförmig ausgestaltet, wenigstens ein Druckbegrenzer ist koaxial zu wenigstens einem Überströmventil angeordnet , wobei die Ventile wenigstens einer Druckbegrenzereinheit (16) und wenigstens einer Druckreglereinheit (17) im wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind.

Description

Luftaufberei tungsanl age
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Luftaufbereitungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Druckluftein- und -ausgängen, wenigstens einer Steuereinrichtung, einer Kreisschutzeinrichtung und einem Lufttrockner, die zu einer ein gemeinsames Gehäuse aufweisenden Baueinheit zusammengefaßt sind. Die Erfindung betrifft ferner eine Luftaufbereitungsanlage, wobei diese wenigstens einen Druckbegrenzer und wenigstens ein Überströmventil umfaßt.
Derartige Luftaufbereitungsanlagen sind beispielsweise aus der DE 35 14 989 AI bekannt. Durch die bekannte Druckluftversorgungseinrichtung bzw. Luftaufbereitungsanlage ist eine besonders einfache, Verbindungsrohrleitungen sparende Montage der Druckluftversorgungseinrichtung im Fahrzeug ermöglicht.
Es ist gewünscht, Luftaufbereitungsanlagen für Kraftfahrzeuge zur Verfügung zu stellen, die kompakt auf-gebaut sind, wenig Gewicht aufweisen und wenig Material verwenden. Ferner ist es gewünscht, daß eine möglichst einfache Montage der Elemente einer entsprechenden Luftaufbereitungsanlage, wie Montage von Druckluftleitungen, Einbau der entsprechenden Ventile, Montage des Lufttrockners und dgl . möglich ist. Schließlich ist es gewünscht, eine derartige Luftaufbereitungsanlage einfach fertigen zu können.
Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine kompakte Luftaufbereitungsanlage zur Verfügung zu stellen, die mit möglichst wenig Aufwand gefertigt und montiert werden kann. Ferner soll die Wartung und die Einstellung der Luftaufbereitungsanlage vereinfacht sein .
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Luftaufbereitungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Druckluftein- und -ausgängen, wenigstens einer Steuereinrichtung, einer Kreisschutzeinrichtung und einem Lufttrockner, die zu einer ein gemeinsames Gehäuse aufweisenden Baueinheit zusammengefaßt sind, die dadurch weitergebildet ist, daß das Gehäuse im wesentlichen quaderförmig ausgestaltet i st.
Durch diese erfindungsgemäße Luftaufbereitungsanlage ist eine kompakte und kostengünstige Bauweise möglich. Im Gegensatz zur DE 35 14 989 AI ist das Mehrkreisschutzventil nicht an dem Gehäuse der Luftaufbereitungsanlage angeordnet, sondern innerhalb des Gehäuses. Lediglich ein Deckel des Mehrkreisschutzventils bzw. der Kreisschutzeinrichtung ist auf dem Gehäuse angebracht und somit damit integriert. Dieser Deckel stellt insbesondere vorzugsweise ein Federgehäuse dar, mittels dem die Federn entsprechender Ventile des Mehrkreisschutzventils bzw. der Kreisschutzeinrichtung gehalten und ggf. eingestellt werden können. Vorzugsweise ist das Gehäuse im wesentlichen würfelförmig ausgestaltet, wodurch noch weniger Materialaufwand und eine noch kompaktere Bauweise mögl ich ist .
Wenn die Druckluftein- und -ausgänge, die wenigstens eine Steuereinrichtung oder jede Steuereinrichtung, die Kreisschutzeinrichtung und/oder der Lufttrockner jeweils nur einer Seite des Gehäuses zugeordnet sind, ist eine modulare und einfache Bauweise der Luftaufbereitungsanlage möglich. Hierdurch kann das Gehäuse der Luftaufbereitungsanlage fertigungs- und montagegerecht so konstruiert sein, daß auch eine kostengünstige Einstellung der Federn von max. 2 Seiten bei eingebautem Gerät im Fahrzeug bzw. in einem Prüfstand von außen möglich ist. Im Rahmen dieser Erfindung bedeutet Steuereinrichtung insbesondere elektronisches Steuergerät, el ektro-mecha- nisches Steuergerät und pneumatisches Steuergerät, wobei diese Geräte insbesondere beabstandet zueinander in der Luftaufbereitungsanlage angeordnet sein können.
Wenn vorzugsweise bis auf eine Zentral entl üftung und/- oder ein Rei fenfüll ausgang alle anzuschließenden Druckluftein- und -ausgänge einer Seite des Gehäuses zugeordnet sind und wenn insbesondere die Zentral entl üftung , die insbesondere mit einem Schalldämpfer verbunden ist, einer weiteren Seite zugeordnet ist, ist eine besonders einfache Montage der Druckluftschläuche möglich. Wenn vorzugsweise eine Montageplatte vorgesehen ist, mittels der die Druckluftein- und -ausgänge an Druckluftleitungen anschließbar sind, ist eine besonders einfache Montage der Druckluftleitungen möglich. Hierbei sind die Leitungen mit der Montageplatte vorzugsweise verbunden, so daß eine sehr schnelle Montage sämtlicher Anschlüsse, die mit dieser Montageplatte in Eingriff gebracht werden, möglich ist. Vorzugsweise ist die Montageplatte im wesentlichen plan ausgestaltet und/oder nur einer Seite des Gehäuses zuordnenbar. Wenn vorzugsweise sämtliche Einstellschrauben für Ventile, insbesondere von Druckbegrenzern und Überströmventilen, wenigstens einer Seite zugeordnet sind und insbesondere vorzugsweise zwei Seiten zugeordnet sind, ist eine Justage der Ventile und der Federkonstanten der durch die Einstellschrauben zu verändernden Federn möglich. Vorzugsweise sind die Einstellschrauben für Überströmventile nur einer Seite zugeordnet .
Vorzugsweise sind die Einstellschrauben wenigstens teilweise im Betrieb der Luftaufbereitungsanlage einstellbar. Durch diese vorzugsweise Ausgestaltung ist eine sehr schnelle Justage der Luftaufbereitungsanlage mögl ich .
Eine besonders kompakte Ausgestaltung der Erfindung wird dann erreicht, wenn das Gehäuse im wesentlichen u-förmig ausgestaltet ist. Vorzugsweise ist einem Schenkel des u-förmigen Gehäuses eine Steuereinrichtung, dem anderen Schenkel die Druckluftein- und -ausgänge und der Basis des u-förmigen Gehäuses die Kreisschutzeinrichtung zugeordnet. Durch diese vorzugsweise Ausgestaltung der Erfindung sind kurze Druckluftführungen von den Magnetventilen zu den Funktionsbaugruppen Druckbegrenzer und Druckregler möglich. Durch die erfindungsgemäße Lösung und die vorzugsweisen Ausgestaltungen dieser erfindungsgemäßen Lösung ist es möglich, eine Luftaufbereitungsanlage mit einem sehr kompakten Gehäuse zur Verfügung zu stellen. Die Aufgabe wird ferner durch eine Luftaufbereitungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, gelöst, wobei die Luftaufbereitungsanlage wenigstens einen Druckbegrenzer und wenigstens ein Überströmventil umfaßt, wobei die Druckluftaufbereitungsanlage dadurch weitergebildet ist, daß der wenigstens eine Druckbegrenzer koaxial zu dem wenigstens einen Überströmventil angeordnet ist.
Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung der Luftaufbereitungsanlage ist eine sehr kompakte Luftaufbereitungsanlage realisierbar. Die koaxiale Anordnung von Druckbegrenzern und Überströmventil ermöglicht es kurze Druckluftwege zur Verfügung zu stellen und ferner an zwei gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage eine Ei nstell barkei t auch im Betrieb der Luftaufbereitungsanlage zu gewährleisten. Hierzu ist vorzugsweise die Anordnung wie folgt: Feder -Ventil Ventil - Feder, wobei insbesondere die Federkonstanten der Federn einstellbar sind. Wenn vorzugsweise die Federkonstanten von zwei gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage einstellbar sind, wobei insbesondere eine Ei nstell ungsmögl i chkeit während des Betriebs der Luftaufbereitungsanlage gegeben ist, ist eine sehr schnelle Montage und Justage und Einstellung der Luftaufbereitungsanlage möglich.
Vorzugsweise umfaßt die Luftaufbereitungsanlage gem. der zweiten Lösung der Erfindung die Merkmale gem. der ersten Lösung der Erfindung und insbesondere Merkmale bzgl . vorzugsweiser Fortbildungen dieser Lösung.
Die Erfindung wird ferner durch eine Luftaufbereitungsanlage gelöst, die mit wenigstens einer Druckbegrenzereinheit und wenigstens einer Druckreglereinheit versehen ist, wobei diese dadurch weitergebildet ist, daß die Ventile wenigstens einer Druckbegrenzereinheit und wenigstens einer Druckreglereinheit im wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind. Auch durch diese erfindungsgemäße Lösung der Erfindung wird eine kompakte Luftaufbereitungsanlage mit einem sehr kompakten Gehäuse realisiert. Wenn vorzugsweise die Ventile zweier Druckbegrenzereinheiten und einer Druckreglereinheit im wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind, ist eine sehr kompakte Bauweise möglich. Vorzugsweise sind sämtliche Ventile der Druckreglereinheiten und Druckbegrenzereinheiten im wesentlichen in zwei im wesentlichen parallelen Ebenen angeordnet, wodurch die Kompaktheit der Bauweise des Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage weiterhin erhöht wird und wodurch insbesondere kurze Luftdruckwege realisierbar sind. Vorzugsweise ist zu wenigstens einer Druckbegrenzereinheit ein Überströmventil zugeordnet, das koaxial zu der Druckbegrenzereinheit angeordnet ist. Durch diese Maßnahme ist die Bauweise der Luftaufbereitungsanlage noch kompakter möglich und ferner eine Einstellbarkeit der Ventile auf einfache Art und Weise gegeben.
Vorzugsweise ist außerdem wenigstens ein weiteres Überströmventil vorgesehen, das auch im wesentlichen in der Ebene oder der dazu im wesentlichen parallelen Ebene angeordnet ist.
Vorzugsweise umfassen die Luftaufbereitungsanlagen gem. der dritten Lösung der Aufgabe Merkmale der Luftaufbereitungsanlage gem. der ersten und/oder zweiten Lösung der Aufgabe und/oder vorzugweise Weiterbildungen davon.
Die Aufgabe wird ferner durch eine Luftaufbereitungsanlage insbesondere für Kraftfahrzeuge gelöst, die mit Druckluftein- und -ausgängen, wenigstens einer Steuereinrichtung, einer Kreisschutzeinrichtung und einem Lufttrockner versehen ist, wobei die Luftaufbereitungsanlage dadurch weitergebildet ist, daß die Druckluftein- und -ausgänge, die Steuereinrichtung oder die Steuereinrichtungen, die Kreisschutzeinrichtung und der Lufttrockner in Modul bauwei se ausgestaltet sind. Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung der Erfindung ist ein kompaktbauendes Gehäuse realisiert, das sehr schnell und damit kostensparend eingebaut und eingestellt werden kann. Wenn vorzugsweise die Module auf bzw. in das Gehäuse steckbare Elemente umfassen, ist es möglich, ein fertigungstechnisch sehr einfach und kostengünstig zu realisierendes Gehäuse vorzusehen. Im Rahmen dieser Erfindung sind unter den steckbaren Elementen insbesondere Ventile wie Druckbegrenzerventile, Überströmventile und Druckreglerventile zu verstehen und beispielsweise auch Dichtungen und entsprechende Gehäusedeckel, in die insbesondere weitere Elemente wie Federn und dgl . untergebracht sein können.
Vorzugsweise verschließt oder verschließen die Steuereinrichtung oder die Steuereinrichtungen wenigstens eine Gehäuseseite eines Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage. Durch diese Maßnahme kann mit wenigen Elementen eine entsprechende Luftaufbereitungsanlage installiert werden. Diesen Vorteil löst auch eine vorzugsweise Weiterbildung dadurch, daß die Kreisschutzeinrichtung einen Federgehäusedeckel umfaßt, der wenigstens eine Gehäuseseite eines Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage verschl ießt.
Vorzugsweise umfaßt die Luftaufbereitungsanlage gem. der vierten Lösung der Aufgabe Merkmale der Luftaufbereitungsanlage gem. der ersten, zweiten und/oder dritten Lösung der Aufgabe und/oder vorzugsweise Weiterbildungen davon. Vorzugsweise ist eine Fahrzeug-Druckluftanlage mit einer Luftaufbereitungsanlage der vorgenannten Lösungen versehen. Vorzugsweise ist ein Fahrzeug mit einer entsprechenden Fahrzeug-Druckluftanlage versehen.
Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen exemplarisch beschrieben, auf die im übrigen bezüglich aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausführlich verwiesen wird. Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht einer Luftaufbereitungsanlage,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Luftaufbereitungsanlage,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Luftaufbereitungsanlage von Fig. 1 von links betrachtet,
Fig. 4 eine Ansicht von unten der Luftaufbereitungsanlage von Fig. 1,
Fig. 5 eine Seitenansicht von rechts der Luftaufbereitungsanlage der Fig. 1, und
Fig. 6 eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A aus Fig. 1.
Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht einer erfindungsgemäßen Ausführung einer Luftaufbereitungsanlage. Im oberen Bereich der Luftaufbereitungsanlage ist eine Trocknerkartusche 6 dargestellt. Von vorne ist ein Federgehäuse 1 aufgebracht, mit dem Überströmventile 26 verdeckelt werden. Die in Fig. 1 angedeuteten Überströmventile entsprechen Überströmventilen, die verschiedenen Druckluftkreisen zugeordnet sind. I und J sind den zwei Hauptbremskreisen bezüglich der Hinterachse und der Vorderachse zugeordnet, H ist der Luftfederung zugeordnet, K ist dem Federspeicher und dem Anhänger zugeordnet und L etwaigen Nebenverbrauchern, wie beispielsweise der Auffüllung des Luftdrucks von Reifen zugeordnet. In Fig. 1 ist ferner auf einer anderen Gehäuseseite eine Mecha- tronic bzw. ein mechatronisches Steuergerät 12 dargestellt, das insbesondere Sensoren, Magnetventile und Prozessoren umfaßt. Das mechatroni sehe Steuergerät ist in einem Steuergerätedeckel vormontiert befestigt. Ferner grenzt die Funktionseinheit Ablaßventil 39 an das Federgehäuse 1. Auf dieser Seite ist auch ein Reifen- füllanschluß 41 untergebracht. Auf der Unterseite ist eine Zentral entl üftung 5 vorgesehen.
Fig. 2 zeigt die Luftaufbereitungsanlage der Fig. 1 von unten dargestellt. Hier ist das Elektronikgehäuse links dargestellt, das in diesem Fall das mechatroni sehe Steuergerät 12 umfaßt. Im Rahmen dieser Erfindung ist insbesondere im Steuerdeckel 4, der in Fig. 2 oben angeordnet ist, ein Steuerkopf untergebracht. Ferner ist die Anschlußseite Druckluft 43 dargestellt, die insbesondere Druckluftanschlußstutzen 9 umfaßt. Im unteren Bereich der Fig. 2 ist die Kreisschutzeinrichtung 2 dargestellt, die das Federgehäuse 1 umfaßt. Im Bereich der Kreisschutzeinrichtung 2 sind die Überströmventile 26 angeordnet und eine Zwischenplatte 37, die insbesondere in Fig. 6 genauer dargestellt ist. Auch hier ist der Reifenfüll anschl uß 41 sichtbar. In Fig. 2 ist besonders die u-förmige Ausgestaltung des Gehäuses dargestellt. Eine Öffnung 40 des U's ist durch einen Pfeil gekennzeichnet. Das U selbst weist relativ dicke Schenkel und eine relativ dicke Basis auf, so daß die Öffnung 40 des U relativ klein ausgefallen ist.
Die Luftaufbereitungsanlage kann als Gesamtgerät über Befestigungsstutzen 18 an den Fahrzeugrahmen geschraubt werden. Rechtwinkelig zu dem mechatroni sehen Steuergerät 12 ist eine Kreisschutzeinrichtung 2 angeordnet, welche ein mechanisches und/oder elektrisches Fünfkreisschutz- ventil umfaßt. Je nach Kundenwunsch kann das Fünfkreisschutzventil entweder vollständig mechanisch oder elektronisch ausgestaltet sein oder sowohl mechanisch als auch elektronisch. Die Kreisschutzeinrichtung 2 umfaßt ein Federgehäuse 1, eine Federgehäusedichtung 38, eine Zwischenplatte 37, eine Zwischenplattendichtung 10 und die sich darunter bzw. darin befindlichen Funktionselemente, wie insbesondere Federn, Ventilkolben und Ventilsitze. Die letztgenannten Merkmale sind am besten in Fig. 6 dargestellt. Auf der Anschlußseite Druckluft 43 befinden sich pneumatische Anschlüsse wie insbesondere die Zentral Versorgung und der ESS-Steueranschl uß. Durch diese Ausgestaltung kann eine Montageplatte vorgesehen sein, in der die Druckleitungen integriert sind, so daß die Montage des Geräts im Fahrzeug wesentlich erleichtert wird.
Gegenüber des Federgehäuses 1 befindet sich der Steuerkopf bzw. der Steuerdeckel 4. Im Steuerkopf sind die Funktionseinheiten Druckregler und Druckbegrenzer untergebracht. Der Steuerkopf des Ventilgehäuses wird mit dem Steuerdeckel 4 verschlossen. Durch diese Befestigung in einer Vorzugsrichtung ist es möglich, eine freie Zugänglichkeit und Tauschbarkei t der Funktionseinheiten ohne eine Ventildemontage zu realisieren.
Im Rahmen dieser Erfindung wird unter Steuereinrichtung insbesondere eine mechatroni sehe Steuereinrichtung verstanden, aber auch eine mechanische Steuereinrichtung, die einen entsprechenden Steuerkopf mit entsprechenden Ventilen umfaßt.
In Fig. 3 ist die Luftaufbereitungsanlage der Fig. 1 in einer Seitenansicht von links dargestellt.
Fig. 4 zeigt die Luftaufbereitungsanlage von Fig. 1 von unten, wobei insbesondere die Zentral entl üftung 5 gut sichtbar dargestellt ist.
Fig. 5 zeigt die Luftaufbereitungsanlage der Fig. 1 in einer Seitenansicht von rechts der Fig. 1. In dieser Darstellung sind auch die Zwischenplattendichtung 10, die Zwischenplatte 37 und die Federgehäusedichtung 38 angedeutet .
Fig. 6 zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A aus der Fig. 1. Es ist insbesondere ein Schnitt durch den Steuerkopf dargestellt. Das Federgehäuse 1 hält die Funktionseinheiten Überströmventil 26 und Ablaufventil 39 im Ventilgehäuse. Durch Abnehmen des Federgehäuses 1 können diese im Servicefall einfach ausgetauscht werden. Auf der anderen Seite zum Federgehäuse 1 befindet sich der Steuerdeckel 4, der die Funktionseinheiten Druckbegrenzer 16 und Druckregler 17 verschließt. Die Funktionseinhei Druckregler 17 umfaßt einen Schaltkolben 20, eine Entlüftungsbohrung 27, einen Kolbensitz 21 und entsprechende Dichtungen. In diesem Ausführungsbeispiel sind zwei Druckbegrenzereinheiten 16 verbaut. Die jeweiligen Druckbegrenzerventile, umfassend einen Druckbegrenzerkolben 8, eine Feder 13, einen Federsitz 14 und Dichtungen 7, können mittels Einstellschrauben 15 in deren Druckbegrenzung eingestellt werden. Dieses kann im Betrieb der Luftaufbereitungsanlage geschehen.
Druckluft wird über eine Druckluftzuführung 3 der Luftaufbereitungsanlage zugeführt. Die Überströmventile 26 umfassen insbesondere eine bewegliche Wand 19, eine Feder 34, Dichtungen 29, 30 und 32 und jeweils eine Einstellschraube 36. Mit der Einstellschraube kann im Betrieb die Funktion des Überströmventils justiert und eingestellt werden.
Das Überströmventil 26, das oben dargestellt ist, ist ohne Bypass dargestellt, wohingegen das Überströmventil 26, das in der Mitte der Ventile der Luftaufbereitungsanlage dargestellt ist, mit einem Bypass 28 versehen ist. Auch die Funktionseinheit Ablaufventil 39, die insbesondere eine Feder 22, einen Federsitz 23, Dichtungen 25 und 32 und einen Abi aufventi 1 kol ben 33 umfaßt, kann über eine Einstellschraube 24 eingestellt werden und zwar auch im Betrieb der Luftaufbereitungsanlage.
Die Funktionseinheiten, die in Fig. 6 dargestellt sind, sind in einer Reihe angeordnet. Dies ermöglicht eine einfache Zwei Seitenbearbeitung mit geringen Verfahrwegen für die Werkzeugmaschinen bei der Herstellung des Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage und eine einfache Montage, indem die Funktionseinheiten nur eingesteckt werden müssen und von den Deckeln festgehalten werden.
Im Rahmen dieser Erfindung bedeutet im wesentlichen in einer Ebene, daß die jeweiligen Achsen beispielsweise mit einer maximalen Abweichung von 3 mm sich in einer Ebene befinden. Im Rahmen der Erfindung ist eine insbesondere vorzugsweise Ausgestaltung vorgesehen, bei der die Abweichung 1,5 mm zu der jeweiligen Ebene ist.
Durch die Bauweise der entsprechenden Ventile des Steuerkopfes in Reihe ist es möglich, kurze Druckluftführungen von den Magnetventilen zu den Funktionsgruppen Druckbegrenzer und Druckregler vorzusehen.
Bezugszeichenl i ste
1 Federgehäuse 28 Bypass
2 Kreisschutzeinrichtung 29 Dichtung
3 Druckluftzuführung 30 Dichtung
4 Steuerdeckel 32 Dichtung
5 Zentral entl üftung 33 Ablaßventil kolben
6 Trocknerkartusche 34 Feder
7 Dichtung 35 Federsitz
8 Druckbegrenzerkolben 36 Einstellschraube
9 Druckluftanschlußstutzen 37 Zwischenplatte
10 Zwischenplattendichtung 38 Federgehäusedich¬
11 Dichtung tung
11 Dichtung 39 Funktionseinheit
12 mechatronisches Steuergerät Ablaßventil
13 Feder 40 U-Öffnung
14 Federsitz 41 Reifenfül 1 anschl uß
15 Einstellschraube 42 Zentral stecker
16 Funktionseinheit Druck43 Anschlußseite begrenzer Druckl uft
17 Funktionseinheit Druckregler
18 Befestigungsstutzen
19 bewegliche Wand
20 Schaltkolben
21 Kolbensitz
22 Feder
23 Federsitz
24 Einstellschraube
25 Dichtung
26 Überströmventil
27 Entlüftungsbohrung

Claims

Luftaufberei tungsanl agePatentansprüche
1. Luftaufbereitungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Druckluftein- und -ausgängen (5, 9, 41), wenigstens einer Steuereinrichtung (4, 12), einer Kreisschutzeinrichtung (2) und einem Lufttrockner (6), die zu einer ein gemeinsames Gehäuse aufweisenden Baueinheit zusammengefaßt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse im wesentlichen quaderförmig ausgestaltet ist.
2. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse im wesentlichen würfelförmig ausgestaltet ist.
3. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftein- und -ausgänge (5, 9, 41), die wenigstens eine Steuereinrichtung (4, 12) oder jede Steuereinrichtung (4, 12), die Kreisschutzeinrichtung (2) und/oder der Lufttrockner (6) jeweils nur einer Seite des Gehäuses zugeordnet sind.
4. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß bis auf eine Zentral entl üftung (5) und/oder ein Rei fenfül 1 ausgang (41) alle anzuschließenden Druckluftein- und -ausgänge (9) einer Seite des Gehäuses zugeordnet sind, und daß insbesondere die Zentral entl üftung (5), die insbesondere mit einem Schalldämpfer verbunden ist, einer weiteren Seite zugeordnet ist.
5. Luftaufbereitungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Montageplatte vorgesehen ist, mittels der die Druckluftein- und -ausgänge (9) an Druckluftleitungen anschließbar sind.
6. Luftaufbereitungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Einstellschrauben (15, 24, 36) für Ventile (16, 26), insbesondere von Druckbegrenzern und Überströmventilen, wenigstens einer Seite zugeordnet sind.
7. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellschrauben (15, 24, 36) wenigstens teilweise im Betrieb der Luftaufbereitungsanlage einstellbar sind.
8. Luftaufbereitungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse im wesentlichen u-förmig ausgestaltet ist.
9. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß einem Schenkel des u-förmigen Gehäuses eine Steuereinrichtung (12), dem anderen Schenkel die Druckluftein- und -ausgänge (9) und der Basis des u-förmigen Gehäuses die Kreisschutzeinrichtung (2) zugeordnet ist.
10. Luftaufbereitungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, insbesondere nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Luftaufbereitungsanlage wenigstens einen Druckbegrenzer (16) und wenigstens ein Überströmventil (26) umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Druckbegrenzer (16) koaxial zu dem wenigstens einen Überströmventil (26) angeordnet ist.
11. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anordnung wie folgt ist: Feder (34) - Ventil (26) - Ventil (8) - Feder (13), wobei insbesondere die Federkonstante der Federn (13, 34) einstellbar sind.
12. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkonstanten von zwei gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage einstellbar sind, wobei insbesondere eine Einstellungsmöglichkeit während des Betriebs der Luftaufbereitungsanlage gegeben ist.
13. Luftaufbereitungsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, insbesondere nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, mit wenigstens einer Druckbegrenzereinheit (16) und wenigstens einer Druckreglereinheit (17), dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile wenigstens einer Druckbegrenzereinheit (16) und wenigstens einer Druckreglereinheit (17) im wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind.
14. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventile zweier Druckbegrenzereinheiten (16) und einer Druckreglereinheit (17) im wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind.
15. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 13 und/oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Ventile der Druckreglereinheiten (16) und Druckbegrenzereinheiten (17) im wesentlichen in zwei im wesentlichen parallelen Ebenen angeordnet sind.
16. Luftaufbereitungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß zu wenigstens einer Druckbegrenzereinheit (16) ein Überströmventil (26) zugeordnet ist, das koaxial zu der Druckbegrenzereinheit (16) angeordnet ist.
17. Luftaufbereitungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß außerdem wenigstens ein weiteres Überströmventil (26) vorgesehen ist, das auch im wesentlichen in der Ebene oder der dazu im wesentlichen parallelen Ebene angeordnet i st.
18. Luftaufbereitungsanlage, insbesondere nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 17, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit Druckluftein- und -ausgängen (5, 9, 41), wenigstens einer Steuereinrichtung (4, 12), einer Kreisschutzeinrichtung (2) und einem Lufttrockner (6), dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluftein- und -ausgänge (5, 9, 41), die Steuereinrichtung (4, 12) oder die Steuereinrichtungen (4, 12), die Kreisschutzeinrichtung (2) und der Lufttrockner (6) in Modul bauwei se ausgestaltet sind.
19. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Module auf bzw. in das Gehäuse steckbare Elemente umfassen.
20. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (4, 12) oder die Steuereinrichtungen (4, 12) wenigstens eine Gehäuseseite eines Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage verschließt oder verschließen.
21. Luftaufbereitungsanlage nach Anspruch 19 und/oder 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreisschutzeinrichtung einen Federgehäusedeckel (1) umfaßt, der wenigstens eine Gehäuseseite eines Gehäuses der Luftaufbereitungsanlage verschließt.
22. Fahrzeug-Druckluftanlage mit einer Luftaufbereitungsanlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 21.
23. Fahrzeug mit Fahrzeug-Druckluftanlage nach Anspruch 22.
mk
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