WO2002012027A1 - Ultraschallwandler/sensor zum einbau in einen stossfänger eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Ultraschallwandler/sensor zum einbau in einen stossfänger eines kraftfahrzeuges Download PDF

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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/48—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
    • B60R19/483—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds with obstacle sensors of electric or electronic type

Definitions

  • Ultrasonic transducer / sensor for installation in a bumper
  • the invention relates to an ultrasonic transducer / sensor for installation in a bumper of a motor vehicle with a holder for receiving an ultrasonic transducer / sensor, as is required as a parking aid, for measuring the distance from obstacles or for measuring speed.
  • Ultrasonic transducers / sensors of this type are inserted into series-produced bumpers of motor vehicles. Openings are arranged in the bumpers and the ultrasonic transducers / sensors are incorporated by means of a holder.
  • the ultrasonic transducers / sensors must also be painted in the vehicle color.
  • the ultrasonic transducers / sensors are painted separately and installed in the corresponding openings in the bumper.
  • Ultrasonic transducers / sensors must be provided with a decoupling ring when installed in the bumpers in order to minimize the effects of vibrations on the ultrasonic transducer / sensor.
  • These decoupling rings are preferably made of silicone. When installed in the bumper, a relatively wide decoupling ring is visible.
  • the object of the invention is to provide an ultrasonic transducer / sensor for installation in a bumper of a motor vehicle of the type mentioned at the outset, which eliminates the aforementioned disadvantages and can be repainted without great effort if the paintwork is faulty.
  • the problem is solved in the case of the bumper described at the outset in that the transducer / sensor has a decoupling ring on its side facing the bumper, which minimizes the transmission of vibrations of the bumper to the sensor, and the sensor with the decoupling ring on this side has one Cover is covered with a thin film.
  • the cover is preferably made of a polymer film and is coated in the vehicle or bumper color.
  • the film of the cover can be painted in any vehicle or bumper color. There is also the possibility that the polymeric material of the films has the same color as the vehicle or the bumper, which means that painting is not required.
  • the cover can be provided with a perforation circumferentially, whereby
  • Vibration influences on the cover and thus on the membrane pot can be minimized.
  • Figure 1 Section of a bumper with inserted transducer / sensor
  • FIG. 1 shows a section of the corresponding bumper part 1 with the through opening 6.
  • the decoupling ring 4 which consists of silicone, is pushed onto the diaphragm cup 5 of the transducer / sensor 3.
  • the membrane pot 5 and the decoupling ring 4 is provided with the cover, hereinafter referred to as the foil cap 2.
  • the film cap 2 is glued over the entire surface of the membrane pot 5.
  • the film cap 2 consists of a polycarbonate film and is painted in the vehicle or bumper color.
  • the decoupling ring 4 reduces the influence of the vehicle or bumper vibrations on the membrane of the transducer / sensor 3.
  • the ultrasonic transducer / sensor 3 prepared in this way is pushed from behind into the through opening 6 in the bumper 1.
  • the transducer / sensor 3 is locked by a holder, not shown in the figure, which is connected to the bumper 1.
  • the transducer / sensor 3 is generally pushed in until the cap 2 is flush with the outside of the bumper 1, but an overhang or underhang is also possible.
  • Another option is to use it as a retrofit kit for installation in existing, already painted bumpers 1.
  • the through openings 6 are introduced into the bumper 1 and the holder for the transducer / sensor 3 is fastened to the bumper. This can be done, for example, by gluing.
  • the film cap 2 is preferably already provided with an adhesive layer which is protected by a tear-off film.
  • the membrane pot 5 or the film cap 2 it is also possible to subsequently provide the membrane pot 5 or the film cap 2 with an adhesive film.
  • the transducer / sensor 3 is completed with the decoupling ring 4 and the foil cap 2, which is painted in the vehicle or bumper color.
  • the transducer / sensor 3 prepared in this way is then pushed from behind into the holder into the through opening 6.
  • the advantage of the invention is that the solution no longer has to be stripped by the proposed solution in the event of a faulty paint job, but rather a cover is painted, which is then glued to the diaphragm cup 5 in the correct condition and at the same time also covers the decoupling ring 4 , Faulty painted covers are sorted out in advance and do not stick to the membrane pot 5.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Ultraschallwandler/Sensor zum Einbau in einen Stoßfänger, der mit einer Halterung zur Aufnahme des Ultraschallwandlers/Sensor versehen ist, wobei der Ultraschallwandler/Sensor mit einem Entkopllungsring versehen ist und druch eine Öffnung im Stoßfänger in der Regel bündig mit der Außenseite des Stoßfängers eingesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Ultraschallwandler/Sensor mit dem Entkopplungsring auf seiner, dem Stoßfänger zugewandten Seite mit einer Abdeckung aus einer dünnen Folie überzogen ist.

Description

Ultraschallwandler/Sensor zum Einbau in einen Stoßfänger eines
Kraftfahrzeuges
Die Erfindung betrifft einen Ultraschallwandler/Sensor zum Einbau in einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges mit einem Halter zur Aufnahme eines Ultraschallwandlers/Sensors, wie er als Parkhilfe, zur Entfernungsmessung von Hindernissen oder Geschwindigkeitsmessung benötigt wird. Derartige Ultraschallwandler/Sensoren werden in serienmäßig hergestellte Stoßfänger von Kraftfahrzeugen eingefügt. Zur Aufnahme sind in den Stoßfängern Öffnungen angeordnet und die Ultraschallwandler/Sensoren mittels einer Halterung eingearbeitet.
Da in zunehmendem Maße heutige Fahrzeuge mit Stoßfängern, die in der Fahrzeugfarbe lackiert sind, ausgerüstet werden, müssen die Ultraschallwandler/Sensoren ebenfalls in Fahrzeugfarbe lackiert werden.
Die Ultraschallwandler/Sensoren werden separat lackiert und in die entsprechenden Öffnungen des Stoßfängers eingebaut.
Bei der Lackierung der Sichtseite des Ultraschallwandlers/Sensors kann es zu fehlerhaften Lackoberflächen kommen. Diese müssen aussortiert werden und einer entsprechenden Nachbearbeitung zugeführt werden. Die lackierte Oberfläche des Ultraschallwandlers/Sensors muss entlackt werden und anschließend neu lackiert werden. Bei diesem Prozess kann es zum Ausfall des Ultraschallwandlers/Sensors kommen.
Ultraschallwandler/Sensoren müssen beim Einbau in die Stoßfänger mit einem Entkopplungsring versehen werden, um Schwingungseinflüsse auf den Ultraschallwandler/Sensor zu minimieren. Diese Entkopplungsringe bestehen vorzugsweise aus Silikon. Beim Einbau in den Stoßfänger ist dadurch ein relativ breiter Entkopplungsring sichtbar.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nunmehr darin, einen Ultraschallwandler/Sensor zum Einbau in einen Stoßfänger eines Kraftfahrzeuges der eingangs genannten Gattung anzugeben, der die vorgenannten Nachteile beseitigt und bei fehlerhafter Lackierung ohne großen Aufwand neu lackiert werden kann. Die Lösung der Aufgabe erfolgt bei dem eingangs beschriebenen Stoßfänger dadurch, dass der Wandler/Sensor auf seiner dem Stoßfänger zugewandten Seite einen Entkopplungsring aufweist, der die Übertragung von Schwingungen des Stoßfängers auf den Sensor minimiert, und der Sensor mit dem Entkopplungsring auf dieser Seite mit einer Abdeckung aus einer dünnen Folie überzogen ist.
Die Abdeckung besteht vorzugsweise aus einer Polymerfolie und ist in der Fahrzeug- bzw. Stoßfängerfarbe beschichtet.
Durch den Einsatz der Folienabdeckung werden Trennfugen am Wandler und der
Entkopplungsring abgedeckt.
Die Folie der Abdeckung lässt sich in jeder Fahrzeug- bzw. Stoßfängerfarbe lackieren. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der polymere Werkstoff der Folien die gleiche Farbe wie das Fahrzeug bzw. der Stoßfänger aufweist, wodurch das Lackieren entfallen kann.
Die Abdeckung kann umfangsmäßig mit einer Perforation versehen sein, wodurch
Schwingungseinflüsse auf die Abdeckung und somit auf den Membrantopf minimiert werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert. Darin zeigt:
Figur 1 - Ausschnitt aus einem Stoßfänger mit eingesetztem Wandler/Sensor
In der Figur 1 ist ein Ausschnitt des entsprechenden Stoßfängerteils 1 mit der Durchgangsöffnung 6 dargestellt. Auf dem Membrantopf 5 des Wandlers/Sensors 3 wird der Entkopplungsring 4, der aus Silikon besteht, aufgeschoben.
Der Membrantopf 5 und der Entkopplungsring 4 wird mit der Abdeckung, im folgenden als Folienkappe 2 bezeichnet, versehen.
Die Folienkappe 2 wird vollflächig auf dem Membrantopf 5 verklebt.
Die Folienkappe 2 besteht aus einer Polycarbonatfoiie und ist in der Fahrzeug- bzw. Stoßfängerfarbe lackiert. Der Entkopplungsring 4 vermindert den Einfluss der Fahrzeug- bzw. Stoßfängerschwingungen auf die Membran des Wandlers/Sensors 3. Der so vorbereitete Ultraschailwandler/Sensor 3 wird von hinten in die Durchgangsöffnung 6 im Stoßfänger 1 geschoben. Die Verrastung des Wandlers/Sensors 3 erfolgt durch einen in der Figur nicht dargestellten Halter, der mit dem Stoßfänger 1 verbunden ist.
Die Trennfugen, die beim Zusammenbau des Wandlers/Sensors 3 zwischen Membrantopf 5 und Entkopplungsring 4 entstehen sowie der Entkopplungsring selbst, werden durch die Folienkappe 2 verdeckt. Es ist nur noch eine Trennfuge, und zwar zwischen Kappe 2 und Stoßfänger 1 zu sehen.
Das Einschieben des Wandlers/Sensors 3 erfolgt in der Regel soweit, bis die Kappe 2 bündig mit der Außenseite des Stoßfängers 1 abschließt, jedoch ist auch ein Über- oder Unterstand möglich.
Der Einbau des Wandlers/Sensors 3. mit der Folienkappe 2 erfolgt erst, nachdem der Stoßfänger 1 zusammengebaut ist.
Eine weitere Möglichkeit besteht in der Nutzung als Nachrüstsatz zum Einbau in vorhandene bereits lackierte Stoßfänger 1. Dazu werden in den Stoßfänger 1 die Durchgangsöffnungen 6 eingebracht und die Halterung für den Wandler/Sensor 3 am Stoßfänger befestigt. Dies kann beispielsweise durch Einkleben erfolgen.
Zur Verklebung der Folienkappe 2 mit dem Membrantopf 5 ist dieser vorzugsweise bereits mit einer Klebeschicht versehen, welche durch eine Abreißfolie geschützt ist. Es ist jedoch auch möglich, den Membrantopf 5 oder die Folienkappe 2 nachträglich mit einem Klebefilm zu versehen.
Der Wandler/Sensor 3 wird mit dem Entkopplungsring 4 und der Foiienkappe 2, die in der Fahrzeug- bzw. Stoßfängerfarbe lackiert ist, vervollständigt.
Der so vorbereitete Wandler/Sensor 3 wird dann von hinten in die Halterung bis in die Durchgangsöffnung 6 geschoben. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass mittels der vorgeschlagenen Lösung bei einer fehlerhaften Lackierung der Sensor 3 nicht mehr selbst entlackt werden muss, sondern eine Abdeckung lackiert wird, die dann in ordnungsgemäßem Zustand mit dem Membrantopf 5 verklebt wird und gleichzeitig auch den Entkopplungsring 4 überdeckt. Fehlerhaft lackierte Abdeckungen werden im Vorfeld aussortiert und gelangen nicht zur Verklebung mit dem Membrantopf 5.

Claims

Patentansprüche
1. Ultraschallwandler/Sensor zum Einbau in einen Stoßfänger (1), der mit einer Halterung zur Aufnahme des Ultraschallwandlers/Sensors versehen ist, wobei der Ultraschallwandler/Sensor mit einem Entkopplungsring (4) versehen ist und durch eine Öffnung (6) im Stoßfänger (1) in der Regel bündig mit der Außenseite des Stoßfängers (1) eingesetzt wird,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Ultraschallwandler/Sensor (3) mit dem Entkopplungsring (4) auf seiner, dem Stoßfänger (1) zugewandten Seite mit einer Abdeckung (2) aus einer dünnen Folie überzogen ist.
2. Ultraschalwandler/Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) vorzugsweise aus einem polymeren Werkstoff besteht.
3. Ultraschallwandler/Sensor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) in Fahrzeug- und / oder Stoßfängerfarbe beschichtet ist.
4. Ultraschallwandler/Sensor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der polymere Werkstoff die gleiche Farbe aufweist wie das Fahrzeug bzw. der Stoßfänger (1).
5. Ultraschallwandler/Sensor nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (2) über ihren Umfang mit einer Perforation versehen ist.
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