WO2002003585A2 - Verfahren und system zum aktualisieren eines mobilen terminals - Google Patents

Verfahren und system zum aktualisieren eines mobilen terminals Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a method and a system for updating a mobile terminal, the mobile terminal being used in a vehicle, preferably in public transport, for timetable information, fare determination and / or ticket creation.
  • the aforementioned terminals are known from the " state of the art, in particular for the area of rail operators.
  • the terminals enable a direct service to the rail customer by the controller, in that the rail customer can also buy the ticket or change a ticket that has already been purchased while driving
  • the terminal can also be used for timetable information, but the database of the terminals must be updated regularly so that the passenger receives the correct information and can also take advantage of current special conditions.
  • the terminals are updated by handing them over at central stations at the terminal stations, in order then to be brought up to date with central computers. This means that the terminals are regularly not up to date and there is a risk that incorrect information will be issued by the controller.
  • the invention is therefore based on the technical problem of specifying a method and a system with which the updating of the terminal is improved.
  • the above technical problem of invention is achieved by a method having the features of 'claim 1, wherein the location-independent data is transmitted on a arranged in the vehicle computer (Client) with the aid of a central computer (server) in which a Updating the data stored in the terminal, the terminal is connected to the client and the updated data is transferred from the client to the terminal.
  • the location-independent data is transmitted on a arranged in the vehicle computer (Client) with the aid of a central computer (server) in which a Updating the data stored in the terminal, the terminal is connected to the client and the updated data is transferred from the client to the terminal.
  • the data can also be transmitted to a computer on board the vehicle, in order to be available in the vehicle with the greatest possible up-to-dateness. It is particularly preferred that a passenger information system is used which may already be available • for the presentation of current • information in the vehicle. Thus, there are only minor additional costs for using the method according to the invention.
  • fare data and schedule data are transmitted to the client at regular intervals and, depending on the status of the update, the required data are then transmitted to the terminal.
  • the terminal is connected to the client for data transmission using at least one connection station.
  • the conductor can update the terminal himself at one or more points in the vehicle, for example every time he is in his compartment, for example during a break. It is preferred to combine the charging station with the connecting station for charging the batteries of the terminal.
  • the other way of data transmission is that the terminal is wirelessly connected to the client for data transmission. It is therefore no longer necessary for the terminal to be placed on the connection station or the charging station, but for the update to be carried out by means of a radio link inside the vehicle. This ensures that the terminal is always up to date during its use.
  • the preferred type of transmission is that the data between the server and the client via the data stream of .Digital Multimedia Broadcasting (DMB).
  • DMB Digital Multimedia Broadcasting
  • the data are encoded as multimedia object transform blocks (MOT blocks) in the data bit stream.
  • MOT blocks multimedia object transform blocks
  • any other data transmission option can also be used, for example by means of mobile telecommunications, by means of satellite transmission or by means of data transmission via the vehicle's power supply.
  • Fig. 2 shows an inventive arrangement of a receiving station, a client computer and a connection station in a schematic perspective view.
  • the invention is described below using a system for realizing a transmission method using digital radio (DAB).
  • DAB digital radio
  • the invention is not limited to the type of transmission and other types of data transmission between the server and the client can also be realized.
  • FIG. 1 and 2 show an exemplary embodiment of a system for updating a mobile terminal 2, the mobile terminal 2 being used in a rail vehicle 4 for timetable information, fare determination and ticket creation.
  • a central computer 8 server
  • the updated data for the terminal are processed and stored.
  • the system has a computer 10 (client) arranged in the rail vehicle 4, which can contact the server 8 by means of a wireless connection.
  • client a computer 10
  • a device which has a transmitter 12 and a receiver 14.
  • a connection station 16 connected to the client 10 for transmitting data to the terminal 2 is arranged in the rail vehicle 4.
  • the terminal can be plugged onto this connection station 16, so that a data connection is established between the client and the terminal by means of plug contacts.
  • the fare and schedule data are transmitted from the server 8 'to the transmitter 12 via an intranet 18. From this, the current information is transmitted to the rail vehicles 4 in particular when they are on the move, that is to say outside of depots or train stations 20.
  • the intranet 18 also connects the server 8 to stationary transmission devices arranged there, so that updating is also possible when the rail vehicles 4 are stationary.
  • the data are transmitted via digital radio (DAB) from the transmitter 12 to the rail vehicle 4.
  • DAB digital radio
  • the properties of digital broadcasting described below are used.
  • the fare and schedule data are first generated on the server 8. These are converted and encoded in a form suitable for DAB broadcasting, so that the additional information is passed on to a DAB multiplexer as multimedia object transfer (MOT) data.
  • the DAB multiplexer adds the fare and schedule data to a DAB Ensemble together, which is transmitted to the transmitter 12. From this the digital DAB data stream is broadcast as a terrestrial transmission. In order to ensure transmission within tunnels, especially in the case of subways, the digital DAB is used. Data stream may also be forwarded into the tunnels via special transmitters (repeaters).
  • the receiver 14 installed in the rail vehicle 4 receives the broadcast data of the - digital radio.
  • the MOT data is then decoded into the original fare and schedule data.
  • the system described can also be used to implement a passenger information system.
  • the corresponding data are filtered out of the data bit stream of the digital radio and combined to form the information to be presented to the passengers.
  • This also takes place in the client, which then transmits the data for the passenger information system via data lines 22 to the assigned display devices.
  • This has been described in detail in the as yet unpublished patent application DE 199 17 402.4.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aktualisieren eines mobilen Terminals, wobei das mobile Terminal in einem Fahrzeug, vorzugsweise des öffentlichen Personenverkehrs, für die Fahrplaninformation, Fahrpreisermittlung und Ticketerstellung verwendet wird, bei denen das technische Problem, die Aktualisierung des Terminals zu verbessern, gelöst ist mit einem Verfahren, bei dem mit Hilfe eines zentralen Computers (Server) ortsunabhängig Daten auf einen in dem Fahrzeug angeordneten Computer (Client) übertragen werden, bei dem für ein Aktualisieren der im Terminal abgespeicherten Daten das Terminal mit dem Client verbunden wird und bei dem vom Client die aktualisierten Daten auf das Terminal überspielt werden. Die Erfindung betrifft auch ein System zum Aktualisieren eines mobilen Terminals.

Description

Verfahren und System zum Aktualisieren eines mobilen Terminals
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und ein System zum Aktualisieren eines mobilen Terminals, wobei das mobile Terminal in einem Fahrzeug, vorzugsweise des öffentlichen Personenverkehrs, für die Fahrplaninformation, Fahrpreis- ermittlung und/oder Ticketerstellung verwendet wird.
Die vorgenannten Terminals sind aus "dem Stand der Technik insbesondere für den Bereich der Bahnbetreiber bekannt . Die Terminals ermöglichen einen direkten Service am Bahnkunden durch den Kontrolleur, indem der Bahnkunde auch noch während der Fahrt das Fahrticket erwerben oder ein bereits erworbenes Ticket ändern kann. Darüber hinaus kann das Terminal für Fahrplanauskünfte verwendet werden. Der Datenbestand der Terminals muß jedoch regelmäßig aktualisiert werden, damit der Fahrgast die richtigen Informationen erhält und ggf. auch tagesaktuelle Sonderkonditionen ausnutzen kann.
Die Aktualisierung der Terminals geschieht im Stand der Technik dadurch, daß diese an den Endbahnhöfen an zentralen Stellen abgegeben werden, um dann mit zentralen Computern auf den neuesten Datenstand gebracht zu werden. Das bedeutet, daß die Terminals regelmäßig nicht auf' dem neuesten Stand sind und die Gefahr besteht, daß falsche Informationen vom Kontrolleur ausgegeben werden. Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, ein Verfahren und ein System anzugeben, mit dem die Aktualisierung des Terminals verbessert wird.
Das zuvor aufgezeigte technische Problem wird erfindungs- gemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des 'Anspruches 1 gelöst, bei dem mit Hilfe eines zentralen Computers (Server) ortsunabhängig Daten auf einen in dem Fahrzeug angeordneten Computer (Client) übertragen werden, bei dem für ein Aktualisieren der im Terminal abgespeicherten Daten das Terminal mit dem Client verbunden wird und bei dem vom Client die aktualisierten Daten auf das Terminal überspielt werden.
Erfindungsgemäß ist erkannt worden, daß die .Daten im Gegensatz zum Stand der Technik auch auf einen Computer an Bord des Fahrzeuges übertragen werden können,- um somit in größtmöglicher Aktualität im Fahrzeug zur Verfügung zu stehen. Dabei ist es besonders bevorzugt, daß ein Fahrgastinformationssystem verwendet wird, das ggf. bereits •für die Darbietung von aktuellen • Informationen im Fahrzeug vorhanden ist. Somit entstehen nur geringe zusätzliche Kosten, um das erfindungsgemäße Verfahren anzuwenden.
In bevorzugter Weise werden in regelmäßigen Zeitabständen Fahrpreisdaten und Fahrplandaten auf den Client übertragen und je nach dem Stand der Aktualisierung werden anschließend die erforderlichen Daten auf das Terminal ü- bertragen. Somit stehen auf dem Terminal regelmäßig aktualisierte Daten zur Verfügung, so daß der Service gegenüber dem Fahrgast immer zuverlässig und richtig verläuft. Weiter ist es bevorzugt, daß das Aktualisieren der Daten auf dem Client während der Fahrt und/oder während eines • Aufenthaltes des Fahrzeuges an einer Haltestelle durchgeführt wird. Es ist also nicht mehr notwendig abzuwarten,' bis der Kontrolleur in den Bereich eines Endbahnhofes gelangt und dort sein Terminal für ein Aktualisieren an einer zentralen Stelle abgeben kann.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie die Datenübertragung zwischen dem Terminal und dem Client stattfindet. Eine Möglichkeit besteht darin, daß das Terminal mit Hilfe mindestens einer Anschlußstation ..mit dem Client für die Datenübertragung verbunden wird. Somit kann der Schaffner an einer oder an mehreren Stellen im Fahrzeug die Aktualisierung des Terminals selber durchführen, also bspw. jedes Mal, wenn er sich, bspw. während einer Pause, in seinem Abteil aufhält. Dabei ist es bevorzugt, die Aufladestation zum Aufladen der Batterien des Terminals mit der Anschlußstation zu kombinieren."
Die andere Möglichkeit der Datenübertragung besteht darin, daß das Terminal drahtlos mit dem Client für die Datenübertragung verbunden wird. Somit ist es nicht mehr erforderlich, daß das Terminal auf der Anschlußstation oder der Aufladestation aufgesetzt wird, sondern daß mittels einer Funkverbindung innerhalb des Fahrzeuges die Aktualisierung erfolgt. Dadurch kann gewährleistet werden, daß das Terminal während seines Einsatzes immer auf dem aktuellen Datenstand ist.
Weiterhin gibt es verschiedene Möglichkeiten der Übertragung der Daten zwischen dem Server und dem Client. Die bevorzugte Art der Übertragung besteht darin, daß die Da- ten zwischen dem Server und dem Client über den Datenstrom des .Digital Multimedia Broadcasting (DMB) übertragen werden. Insbesondere werden dabei die Daten als Multimedia Object Transform Blöcke (MOT-Blöcke) im Datenbit- strom kodiert.
Dieses Verfahren ist bereits Gegenstand einer noch nicht veröffentlichten Patentanmeldung DE 199 17 402.4, mit der ein Fahrgastinformationsverfahren beschrieben wird. Dabei können entweder Digitaler Rundfunk (DAB, Digital Audio Broadcasting) oder Digitales Fernsehen (DVB, Digital Video Broadcasting) angewendet werden, wobei die Ausstrahlung des Funkwellen terrestrisch oder via Satellit erfolgen kann. In jedem Fall kann in vorteilhafter Weise ausgenutzt werden, daß die Ausstrahlung überregional flächendeckend erfolgt und kein separates Übertragungsnetz aufgebaut werden muß.
Daneben kann selbstverständlich auch jede andere Möglichkeit der Datenübertragung angewendet werden, bspw. mittels mobiler Telekommunikation, mittels Satellitenübertragung oder mittels Datenübertragung über die Stromzufuhr des Fahrzeuges .
Das oben aufgezeigte technische Problem wird auch durch ein System nach Anspruch 8 gelöst. Dieses System sowie weitere Eigenschaften und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden im folgenden anhand eines Ausführungsbei- spiels näher erläutert, wobei auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen- Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Systems zum Aktualisieren eines mobilen Terminals und
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Anordnung einer Empfangsstation, eines Client-Computers und einer Anschlußstation in einer schematischen perspektivischen Darstellung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Systems zur Verwirklichung eines Übertragungsverfahrens mittels Digitalem Hörfunk (DAB) beschrieben. Jedoch ist die Erfindung nicht auf die Übertragungsart beschränkt und auch andere Arten der Übertragung von Daten zwischen dem Server und dem Client können realisiert werden.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel eines Systems zum Aktualisieren eines mobilen Terminals 2 dargestellt, wobei das mobile Terminal 2 in ein Schienenfahrzeug 4 für die Fahrplaninformation, Fahrpreisermittlung und Ticketerstellung verwendet wird. In einem Gebäude 6 ist ein nicht im Detail dargestellter zentraler Computer 8 (Server) angeordnet, auf dem die aktualisierten Daten für das Terminal aufbereitet und gespeichert werden.
Weiterhin weist das System einen im Schienenfahrzeug 4 angeordneten Computer 10 (Client) auf, der mittels einer drahtlosen Verbindung mit dem Server 8 in Kontakt treten kann. Dazu ist eine Vorrichtung vorgesehen, die einen Sender 12 und einen Empfänger 14 aufweist . Eine mit dem Client 10 verbundene Anschlußstation 16 für ein Übertragen von Daten auf das Terminal 2 ist im Schienenfahrzeug 4 angeordnet. Auf dieser Anschlußstation 16 kann das Terminal aufgesteckt werden, so daß mittels Steckkontakte eine Datenverbindung zwischen dem Client und dem Terminal aufgebaut wird.
Die Fahrpreis- und Fahrplandaten werden vom Server 8' über ein Intranet 18 auf den Sender 12 übertragen. Von diesem werden die aktuellen Informationen auf die Schienenfahrzeuge 4 insbesondere dann übertragen, wenn sie unterwegs sind, also sich außerhalb von Betriebshöfen bzw. Bahnhöfen 20 befinden.
Für eine Übertragung der Daten innerhalb der Betriebshöfe ist vorgesehen, daß das Intranet 18 den Server 8 auch mit dort angeordneten stationären Übertragungsvorrichtungen verbindet, so daß ein Aktualisieren auch im Stillstand der Schienenfahrzeuge 4 möglich ist.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Daten ü- ber digitalen Hörfunk (DAB) , vom Sender 12 auf das Schienenfahrzeug 4 übertragen. Dabei werden die im folgenden beschriebenen Eigenschaften des digitalen Rundfunks ausgenutzt .
Die Fahrpreis- und Fahrplandaten werden zunächst auf dem Server 8 erzeugt. Diese werden in einer für die DAB- Ausstrahlung geeignete Form konvertiert und kodiert, so daß die Zusatzinformationen als Multimedia Object Transfer (MOT) -Daten an einen DAB-Multiplexer weitergegeben werden. Der DAB-Multiplexer fügt neben anderen Programmdaten die Fahrpreis- und Fahrplandaten zu einem DAB- Ensemble zusammen, das an den Sender 12 übertragen wird. Von diesem wird der digitale- DAB-Datenstrom als terrestrische Übertragung ausgestrahlt. Um dabei auch eine Übertragung innerhalb von Tunneln, insbesondere auch im Falle von U-Bahnen zu gewährleisten, wird der digitale DAB- . Datenstrom gegebenenfalls auch über spezielle Übertrager (Repeater) in die Tunnel weitergeleitet.
Der im Schienenfahrzeug 4 eingebaute Empfänger 14 empfängt die ausgestrahlten Daten des - digitalen Rundfunks. Der Client 10, der mit dem Empfänger verbunden ist, speichert den DAB-Datenstrom zwischen und analysiert diesen, um die im DAB-Datenstrom enthaltenen MOT-Daten herauszu- filtern. Die MOT-Daten werden anschließend in die ursprünglichen Fahrpreis- und Fahrplandaten dekodiert.
Wie bereits erwähnt kann das beschriebene System auch dazu verwendet werden, ein Fahrgastinformationssystem zu realisieren. Dazu werden aus dem Datenbitstrom des Digitalen Rundfunks die entsprechenden Daten herausgefiltert und zu den für die Fahrgäste darzustellenden Informationen zusammengefügt. Dieses geschieht ebenfalls im Client, der dann die Daten für das Fahrgastinformationssystem ü- ber Datenleitungen 22 auf die zugeordneten Anzeigevorrichtungen überträgt.. Dieses ist ausführlich in der noch nicht veröffentlichten Patentanmeldung DE 199 17 402.4 beschrieben worden.

Claims

Patentansprüche
Verfahren zum Aktualisieren eines. mobilen Terminals, wobei das mobile Terminal in einem Fahrzeug, vorzugsweise des öffentlichen Personenverkehrs, für die Fahrplaninformation, Fahrpreisermittlung und/oder Ticketerstellung verwendet wird," bei dem mit Hilfe eines zentralen Computers (Server) ortsunabhängig Daten auf einen in dem- Fahrzeug ange.- ordneten Computer (Client) übertragen werden, bei dem für ein Aktualisieren der im Terminal abgespeicherten Daten das Terminal mit dem Client verbunden wird und bei dem vom Client die aktualisierten Daten auf das Terminal überspielt werden.
Verfahren nach Anspruch 1, bei dem in regelmäßigen Zeitabständen Fahrpreisdaten und Fahrplandaten auf den Client übertragen werden und je nach dem Stand der Aktualisierung die erforderlichen Daten auf das Terminal übertragen werden.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 , bei dem das Aktualisieren der 'Daten auf dem Client während der Fahrt und/oder während eines Aufenthaltes des Fahrzeuges an einem Ort durchgeführt wird.
.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem das Terminal mit Hilfe einer Anschlußstation mit dem Client für die Datenübertragung verbunden wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem das Terminal drahtlos mit dem Client für die Datenübertragung verbunden wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die Daten zwischen dem Server und dem Client über den Datenstrom des Digital Multimedia Broadcasting (DMB) übertragen werden.
7. Verfahren nach Anspruch 6 , bei dem die Daten als Multimedia Object Transform Blöcke (MOT-Blöcke) im Datenbitstrom übertragen werden.
8. System zum Aktualisieren eines mobilen Terminals, wobei das mobile Terminal (2) in einem Fahrzeug, vorzugsweise des öffentlichen Personenverkehrs, für die Fahrplaninformation, Fahrpreisermittlung und Ticketerstellung verwendet wird, mit einem zentralen Computer (8) (Server) , mit einem in dem Fahrzeug (4) angeordneten Computer (10), mit einer Vorrichtung (12,14) zum drahtlosen Übertragen von Daten zwischen dem Server (8) und dem Client (10) und mit mindestens einer mit dem Client (10) verbundenen, im Fahrzeug (4) angeordneten Anschlußstation
(16) für ein Übertragen von Daten auf das Terminal
(2) .
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