WO2001006477A1 - Verfahren und anordnung zur bearbeitung von zustandsberichten eines systems - Google Patents

Verfahren und anordnung zur bearbeitung von zustandsberichten eines systems Download PDF

Info

Publication number
WO2001006477A1
WO2001006477A1 PCT/DE2000/001765 DE0001765W WO0106477A1 WO 2001006477 A1 WO2001006477 A1 WO 2001006477A1 DE 0001765 W DE0001765 W DE 0001765W WO 0106477 A1 WO0106477 A1 WO 0106477A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
traffic
arrangement
received
status
report
Prior art date
Application number
PCT/DE2000/001765
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Berger
Original Assignee
Siemens Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Aktiengesellschaft filed Critical Siemens Aktiengesellschaft
Publication of WO2001006477A1 publication Critical patent/WO2001006477A1/de

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/091—Traffic information broadcasting
    • G08G1/092—Coding or decoding of the information

Definitions

  • the invention relates to a method and an arrangement for processing status reports of a system.
  • a traffic message is transmitted in accordance with a “Radio Data System - Traffic Messaging Channel Standard (RDS-TMC standard).
  • RDS-TMC standard Radio Data System - Traffic Messaging Channel Standard
  • a traffic announcement is coded and transmitted by a broadcasting station which is set up to transmit traffic avoidance coded according to the RDS-TMC standard.
  • the transmitted traffic report is received and processed further by a special receiver which is set up to receive a traffic report transmitted in the RDS-TMC standard.
  • the receiver has a decoder with which the transmitted and received traffic announcement is decoded.
  • a decoded traffic report is displayed optically or acoustically using a suitable display means, for example a display or a voice module.
  • a traffic report transmitted in accordance with the RDS-TMC standard has information about a location of a traffic disruption, a type and a scope of the traffic disruption.
  • the coding of the traffic report is such that the information about the location of the traffic disruption and the information about the A type of numerical code is assigned to the type and extent of the traffic disruption.
  • the numerical numerical codes are transmitted to the recipient.
  • the traffic announcement is decoded in the receiver in such a way that the traffic announcement is reconstructed using the transmitted numerical codes and a table stored in the receiver.
  • the table includes information about all available numerical numerical codes within the framework of the system and information about the location of a traffic disruption as well as information about the type and extent of the traffic disruption assigned to the number codes.
  • the reconstructed traffic report is displayed to the user optically and / or acoustically.
  • Such a traffic message is, for example, "Autobahn A4 junction Weisweiler 4 km traffic jam”.
  • a method for transmitting an RDS signal is known from [2].
  • a digital data signal is transmitted on a subcarrier of 57 kHz via an FM radio transmitter, with amplitude modulation of the 57 kHz carrier using the diphase-coded data signal.
  • the transmission method known from [2] is used in particular for the transmission of RDS information, for example traffic information, by a traffic broadcasting system.
  • the known arrangements and methods have the disadvantage that only a status report that describes a static status of a system can be displayed.
  • the invention is therefore based on the problem of specifying an arrangement and a method with which the display of a status report of a system is improved.
  • the method for processing status reports of a system In the method for processing status reports of a system, several status reports of the system are received. The received status reports are processed in such a way that a dynamic of the system is determined using the received status reports.
  • the arrangement for processing status reports of a system has a receiver with which several status reports of the system can be received. Furthermore, the arrangement has a processing unit which is set up in such a way that a dynamic of the system can be determined by processing the received status reports.
  • a state report of a system is to be understood as a description of a state of a system using state variables, for example numerical variables and / or descriptive terms and / or graphic representations.
  • the dynamics are determined in a simple manner in such a way that a first value of a numerical quantity is extracted from the first status report and a second value of the numerical quantity is extracted from the second status report.
  • the dynamics are determined from a change between the first and the second value of the numerical quantity.
  • the dynamics preferably describe a change in the system over time.
  • a state of the system is predicted using the dynamics.
  • a coded status report is received.
  • a method according to a further development is particularly simple if a coded status report is decoded in such a way that the decoded status report has features of a radio data system traffic messaging channel format (RDS-TMC format).
  • RDS-TMC format radio data system traffic messaging channel format
  • At least part of the decoded status report is loaded from a memory when decoding a coded status report.
  • a status report describes a traffic situation.
  • the dynamics are displayed to a user optically and / or acoustically.
  • a further development is preferably used in a traffic radio system.
  • a decoder is provided with which a received status report can be decoded.
  • FIG. 1 Traffic radio system according to an embodiment
  • FIG. 1 Steps in processing traffic reports
  • Figure 3 Tables for coding and decoding traffic reports
  • FIG. 4 traffic reports which were determined when processing traffic reports
  • Figure 5 a modified forecast table for processing traffic reports.
  • FIG. 1 shows components of a traffic radio system which is used in the context of a broadcasting system.
  • the basic structure of the traffic radio system is designed according to the arrangement of an RDS-TMC system as described in [1].
  • the traffic radio system 100 according to FIG. 1 has a radio transmitter 101, which transmits or transmits traffic reports together with a conventional radio program.
  • the radio transmitter 101 is equipped with a correspondingly configured transmitter 102.
  • the traffic report is encoded in the transmitter 102 in accordance with an RDS-TMC standard.
  • the RDS-TMC standard is explained in FIG. 3 and will be described in more detail later.
  • the vehicle 1 shows a motor vehicle 103 with a car radio 104.
  • the car radio 104 has a receiver 105 which is set up in such a way that the broadcast radio signals and traffic radio signals can be received.
  • the receiver 105 is implemented in such a way that the traffic radio signals received together with the radio signals can be separated from the radio signals and the separated signals can then be processed independently of one another.
  • the traffic radio signals are decoded in the receiver, the original traffic reports being reconstructed.
  • the reconstructed traffic reports are processed in accordance with a method shown in FIG. 2, which is explained in more detail below.
  • the dynamics of the traffic disruption are determined using two traffic reports that describe an observed traffic disruption at two times in succession.
  • a future state of the traffic disruption is determined using the determined dynamics.
  • the two traffic reports, the dynamics and / or the future state of the traffic disruption become visible to a user and acoustically indicated.
  • a first coded traffic message describing a specific traffic situation, in this case a traffic disruption, at a first point in time is received.
  • a second step 202 the received first traffic report is decoded.
  • a second coded traffic message is received, which describes the same traffic situation at a later point in time.
  • a fourth step 204 the second coded traffic message is decoded.
  • a first value of a numerical quantity which describes a dynamic of the traffic situation, is extracted from the first traffic report.
  • a second value of the numerical quantity is extracted from the second traffic report.
  • the dynamics of the traffic situation are determined using the first and the second value of the numerical quantity in such a way that a change between the first and the second value of the numerical quantity is determined.
  • a forecast of the traffic situation is determined using the change.
  • the first traffic report, the second traffic report and the forecast are displayed optically and acoustically.
  • Fig. Shows the first traffic message in text form 401: "A4 motorway junction Weiler direction Duren 4 km traffic jam".
  • FIG 4 shows the second traffic report in text form 402: "A4 motorway junction Weiler direction Duren 6 km traffic jam".
  • 4 shows the values of the numerical values 4 km and 6 km extracted from the first traffic report and from the second traffic report.
  • the dynamics 405 determined using the extracted values of the numerical size of the first 403 and the second traffic message 404 is: "increase in length by 2 km".
  • the change 406 determined from the dynamic 405 is: tendency increasing. In this case, the change is also used as a forecast for a future state of the traffic situation.
  • FIG. 3 shows mechanisms for coding and decoding a traffic report and corresponding formats which are based on the RDS-TMC standard.
  • FIG. 3 shows various tables 300, using which a traffic message m is coded at the transmitter and is accordingly decoded in the receiver.
  • a location table 301, a connection table 302, a direction table 303 and an event table 304 are stored in the transmitter.
  • the location table 301 is used for coding an indication of a highway. For this purpose, various highways are listed in the location table 301, a code being assigned to each of the listed highways.
  • Junction table 302 is used to encode information about a junction of a motorway.
  • the structure of the connection point table 302 is implemented in accordance with the structure of the location table 301.
  • the direction table is used to code a direction of travel on a motorway.
  • the structure of the direction table 303 is implemented in accordance with the structure of the location table 301.
  • the event table 304 is used to encode a traffic event. For this purpose, various traffic events are listed in the table, each of which includes a numerical size specification for the description of the respective traffic event. A code is assigned to each traffic event listed. It should be noted that the coding tables described are only an extract from possible coding tables for coding a traffic announcement and are not to be understood in full.
  • the coding of a traffic announcement is illustrated by the following message "Autobahn A4, junction Weiler, direction Duren, 4 km traffic jam".
  • the code A004B001C001D004 is assigned to this traffic report in accordance with the tables shown in FIG.
  • the code determined for a traffic report is digitally transmitted and decoded in the receiver.
  • the same tables, using which a traffic announcement was coded, are stored in the receiver.
  • the transmitted code is decoded in such a way that the original traffic report is reconstructed in text form using the tables stored in the receiver.
  • a further table, a forecast table 305 is also stored in the receiver.
  • the forecast table 305 is structured such that a forecast in text form is assigned to two event codes. Using a first event code of the first traffic report and a second event code of the second traffic report, an associated forecast is determined on the basis of the forecast table 305.
  • a modified forecast table 501 is shown in FIG.
  • the modified forecast table 501 is structured such that a first forecast and a second forecast are assigned to a first event and a second event, referred to as the event sequence.
  • the forecast table 501 is to be read in such a way that the first forecast is assigned to the sequence of events as specified in the table.
  • the second forecast is assigned to the reverse event sequence.
  • no forecast table is stored in the receiver.
  • a difference value is determined using the extracted numerical quantity of the first traffic announcement and the extracted numerical quantity of the second traffic announcement. Using the difference value, the dynamics, the change and the forecast of a future state of a traffic situation are determined.

Abstract

Bei dem Verfahren und der Anordnung zur Bearbeitung von Zustandsberichten eines Systems werden mehrere Zustandsberichte des Systems empfangen. Durch Bearbeitung der empfangenen Zustandsberichte wird eine Dynamik des Systems ermittelt.

Description

Beschreibung
VERFAHREN UND ANORDNUNG ZUR BEARBEITUNG VON ZUSTANDSBERICHTEN EINES SYSTEMS
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anordnung zur Bearbeitung von Zustandsbeπchten eines Systems.
Aus [1] ist eine Anordnung und ein Verfahren zur Bearbeitung eines Zustandsberichts eines Systems bekannt, welcher Zu- standsbericht eine Verkehrsmeldung und welches System eine Verkehrssituation ist.
Bei der aus [1] bekannten Anordnung wird eine Verkehrsmeldung gemäß einem „Radio Data System - Traffic Messaging Channel- Standard (RDS-TMC-Standard) übertragen.
Dabei wird von einer Rundfunkanstalt, welche für eine Übertragung einer gemäß dem RDS-TMC-Standard codierten Verkehrs- meidung eingerichtet ist, eine Verkehrsmeldung codiert und übertragen. Die übertragene Verkehrsmeldung wird von einem speziellen Empfanger, welcher für einen Empfang von einer in dem RDS-TMC-Standard übertragenen Verkehrsmeldung eingerichtet ist, empfangen und weiter bearbeitet.
Dazu weist der Empfanger einen Decoder auf, mit welchem die übertragene und empfangene Verkehrsmeldung decodiert wird. Unter Verwendung eines geeigneten Anzeigemitteis, beispielsweise eines Displays oder eines Sprachmoduls, wird eine deco- dierte Verkehrsmeldung optisch oder akustisch angezeigt.
Eine gemäß dem RDS-TMC-Standard übertragene Verkehrsmeldung weist eine Angabe über einen Ort einer Verkehrsstörung, eine Art und einen Umfang der Verkehrsstörung auf.
Die Codierung der Verkehrsmeldung erfolgt derart, daß der Angabe über den Ort der Verkehrsstörung und der Angabe über die Art und den Umfang der Verkehrsstörung jeweils ein numerischer Zahlencode zugewiesen wird. Bei der Übertragung der Verkehrsmeldung werden die numerischen Zahlencodes an den Empfanger übertragen.
In dem Empfanger wird die Verkehrsmeldung decodiert derart, daß unter Verwendung der übertragenen Zahlencodes und einer in dem Empfanger gespeicherten Tabelle die Verkehrsmeldung rekonstruiert wird. Dazu umfaßt die Tabelle Angaben über alle im Rahmen des Systems verfugbaren numerischen Zahlencodes und den Zahlencodes zugewiesenen Angaben über den Ort einer Verkehrsstörung sowie den Zahlencodes zugewiesenen Angaben über die Art und den Umfang der Verkehrsstörung.
Die rekonstruierte Verkehrsmeldung wird dem Nutzer optisch und/oder akustisch angezeigt.
Eine solche Verkehrsmeldung lautet beispielsweise "Autobahn A4 Anschlußstelle Weisweiler 4 km Stau".
Aus [2] ist ein Verfahren zur Übertragung eines RDS-Signals bekannt.
Bei dem aus [2] bekannten Ubertragungsverfahren wird ein di- gitales Datensignal auf einem Untertrager von 57 kHz über einen UKW-Rundfunksender übertragen, wobei eine Amplitudenmodulation des 57 kHz Tragers mit dem diphasig-codierten Datensignal erfolgt.
Das aus [2] bekannte Ubertragungsverfahren wird insbesondere für eine Übertragung einer RDS-Information, beispielsweise einer Verkehrsinformation, durch ein Verkehrsrundfunksystem eingesetzt.
Die bekannten Anordnungen und Verfahren weisen den Nachteil auf, daß nur ein Zustandsbericht, der einen statischen Zustand eines Systems beschreibt, anzeigbar ist. Somit liegt der Erfindung das Problem zugrunde, eine Anordnung und ein Verfahren anzugeben, mit welchen eine Anzeige eines Zustandsberichts eines Systems verbessert wird.
Die Probleme werden durch die Anordnung sowie das Verfahren mit den Merkmalen gemäß den unabhängigen Ansprüchen gelost.
Bei dem Verfahren zur Bearbeitung von Zustandsberichten eines Systems werden mehrere Zustandsberichte des Systems empfangen. Die empfangenen Zustandsberichte werden derart bearbeitet, daß unter Verwendung der empfangenen Zustandsberichte eine Dynamik des Systems ermittelt wird.
Die Anordnung zur Bearbeitung von Zustandsberichten eines Systems weist einen Empfanger auf, mit dem mehrere Zustandsberichte des Systems empfangbar sind. Ferner weist die Anordnung eine Verarbeitungseinheit auf, die derart eingerichtet ist, daß durch Bearbeitung der empfangenen Zustandsberichte eine Dynamik des Systems ermittelbar ist.
Unter einem Zustandsbericht eines Systems ist eine Beschreibung eines Zustands eines Systems unter Verwendung von Zu- standsgroßen, beispielsweise numerische Großen und/oder be- schreibende Begriffe und/oder graphische Darstellungen, zu verstehen.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhangigen Ansprüchen.
Die im weiteren beschriebenen Weiterbildungen beziehen sich sowohl auf die Anordnung und das Verfahren.
Die Erfindung und die im weiteren beschriebenen Weiterbildun- gen können sowohl in Software als auch in Hardware, beispielsweise unter Verwendung einer speziellen elektrischen Schaltung, realisiert werden. In einer Weiterbildung werden zwei Zustandsberichte, ein erster und ein zweiter Zustandbericht, empfangen
Auf einfache Weise wird die Dynamik derart ermittelt, daß aus dem ersten Zustandsbericht ein erster Wert einer numerischen Große extrahiert wird und aus dem zweiten Zustandsbericht ein zweiter Wert der numerischen Große extrahiert wird. Aus einer Veränderung zwischen dem ersten und dem zweiten Wert der numerischen Große wird die Dynamik ermittelt.
Bevorzugt beschreibt die Dynamik eine zeitliche Veränderung des Systems.
In einer Ausgestaltung wird unter Verwendung der Dynamik ein Zustand des Systems prognostiziert.
In einer Weiterbildung wird ein codierter Zustandsbericht empfangen.
Ein Verfahren gemäß einer Weiterbildung ist besonders einfach, wenn ein codierter Zustandsbericht decodiert wird derart, daß der decodierte Zustandsbericht Merkmale eines Radio Data Syste -Traffic Messaging Channel-Formats (RDS-TMC- Format) aufweist.
In einer Weiterbildung wird beim Decodieren eines codierten Zustandsberichts zumindest ein Teil des decodierten Zudstandsberichts aus einem Speicher geladen.
In einer Weiterbildung beschreibt ein Zustandsbericht eine Verkehrssituation.
In einer Ausgestaltung wird die Dynamik einem Nutzer optisch und/oder akustisch angezeigt.
Bevorzugt wird eine Weiterbildung in einem Verkehrsfunksystem eingesetzt. Insbesondere ist es möglich, ein Verfahren gemäß einer Weiterbildung im Rahmen eines Rundfunksystems einzusetzen.
In einer weiteren Ausgestaltung ist ein Decoder vorgesehen, mit dem ein empfangener Zustandsbericht decodierbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Figuren dargestellt und wird im weiteren näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1: Verkehrsfunksystem gemäß einem Ausführungsbeispiel;
Figur 2: Verfahrensschritte bei einer Bearbeitung von Verkehrsmeldungen;
Figur 3: Tabellen zur Codierung und Decodierung von Verkehrsmeldungen;
Figur 4: Vekehrsmeldungen, welche bei einer Bearbeitung von Verkehrsmeldungen ermittelt wurden;
Figur 5: eine modifizierte Prognosetabelle zur Bearbeitung von Verkehrsmeldungen.
Ausführungsbeispiel : Verkehrsfunksystem
In Fig.1 sind Komponenten eines Verkehrsfunksystems, welches im Rahmen eines Rundfunksystems eingesetzt wird, dargestellt.
Der prinzipielle Aufbau des Verkehrsfunksystems ist gemäß der Anordnung eines RDS-TMC-Systems, wie es in [1] beschrieben ist, ausgestaltet. Das Verkehrsfunksystem 100 gemäß Fig.1 weist einen Rundfunksender 101 auf, welcher gemeinsam mit einem üblichen Rund- funkprogra m Verkehrsmeldungen aussendet bzw. übertragt. Für das gemeinsame Aussenden bzw. für die gemeinsame Übertragung des üblichen Rundfunkprogramms in Form von Rundfunksignalen zusammmen mit den Verkehrsmeldungen in Form von Verkehrsfunksignalen ist der Rundfunksender 101 mit einem entsprechend eingerichteten Sender 102 ausgestattet.
Das technische Prinzip zum gemeinsamen Aussenden und zur gemeinsamen Übertragung von Rundfunksignalen und Verkehrsfunksignalen ist in [2] beschrieben und in der Anordnung gemäß F g.l realisiert.
Für die Übertragung einer Verkehrsmeldung in Form von digitalen Signalen wird in dem Sender 102 die Verkehrsmeldung gemäß einem RDS-TMC-Standard codiert. Der RDS-TMC-Standard ist in Fig.3 gebildet erläutert und wird zu einem spateren Zeitpunkt naher beschrieben.
Ferner zeigt Fig.1 ein Kraftfahrzeug 103 mit einem Autoradio 104. Das Autoradio 104 weist einen Empfanger 105 auf, der derart eingerichtet ist, daß die übertragenen Rundfunksignale und Verkehrsfunksignale empfangbar sind.
Ferner ist der Empfanger 105 derart realisiert, daß die gemeinsam mit den Rundfunksignalen empfangenen Verkehrsfunksignale von den Rundfunksignalen getrennt werden können und die getrennten Signale anschließend unabhängig voneinander bear- beitet werden können.
Bei der Bearbeitung werden die Verkehrsfunksignale in dem Empfanger decodiert, wobei die ursprunglichen Verkehrsmeldungen rekonstruiert werden. Die rekonstruierten Verkehrsmeldun- gen werden gemäß einem in Fig.2 dargestellten Verfahren, welches nachfolgend naher erläutert wird, bearbeitet. Im Rahmen der Bearbeitung wird unter Verwendung von zwei Verkehrsmeldungen, die eine beobachtete Verkehrsstörung zu zwei zeitlich aufeinander folgenden Zeitpunkten beschreiben, eine Dynamik der Verkehrsstörung ermittelt. Unter Verwendung der ermittelten Dynamik wird ein zukunftiger Zustand der Verkehr- storung bestimmt.
Unter Verwendung eines Displays 106 und eines Lautsprechers 107 mit einem Sprachmodul 109, welches Display 106 und wel- eher Lautsprecher 107 jeweils mit dem Empfanger 105 verbunden sind, werden die zwei Verkehrsmeldungen, die Dynamik und/oder der zukunftige Zustand der Verkehrstorung einem Nutzer optisch und akustisch angezeigt.
In Fig.2 sind Verfahrensschritte, welche das Prinzip der Bearbeitung von zwei Verkehrsmeldungen, die dieselbe Verkehrssituation zu zwei zeitlich aufeinanderfolgenden Zeitpunkten beschreiben, verdeutlichen, dargestellt.
In einem ersten Schritt 201 wird eine erste codierte Verkehrsmeldung, die eine bestimmte Verkehrssituation, in diesem Fall eine Verkehrsstörung, zu einem ersten Zeitpunkt beschreibt, empfangen.
In einem zweiten Schritt 202 wird die empfangene erste Verkehrsmeldung decodiert.
In einem dritten Schritt wird eine zweite codierte Verkehrsmeldung empfangen, die dieselbe Verkehrssituation zu einem zeitlich nachfolgenden Zeitpunkt beschreibt.
In einem vierten Schritt 204 wird die zweite codierte Verkehrsmeldung decodiert.
In einem fünften Schritt 205 wird ein erster Wert einer numerischen Große, welche eine Dynamik der Verkehrssituation beschreibt, aus der ersten Verkehrsmeldung extrahiert. In dem fünften Schritt wird ein zweiter Wert der numerischen Große aus der zweiten Verkehrsmeldung extrahiert.
In einem sechsten Schritt wird unter Verwendung des ersten und des zweiten Werts der numerischen Große die Dynamik der Verkehrssituation bestimmt derart, daß eine Veränderung zwischen dem ersten und dem zweiten Wert der numerischen Große ermittelt wird.
Unter Verwendung der Veränderung wird eine Prognose der Verkehrsituation ermittelt.
Ferner werden in dem sechsten Schritt die erste Verkehrsmel- düng, die zweite Verkehrsmeldung und die Prognose optisch und akustisch dargestellt.
Zur Verdeutlichung der beschriebenen Verfahrensschritte gemäß Fig.2 sind m Fig.4 entsprechend bearbeitete Verkehrsmeldun- gen dargestellt.
Fig. zeigt die erste Verkehrsmeldung in Textform 401: "Autobahn A4 Anschlußstelle Weiler Richtung Duren 4 km Stau".
Ferner zeigt Fig.4 die zweite Verkehrsmeldung in Textform 402 : "Autobahn A4 Anschlußstelle Weiler Richtung Duren 6 km Stau".
Des weiteren zeigt Fig.4 die aus der ersten Verkehrsmeldung und aus der zweiten Verkehrsmeldung extrahierten Werte der numerischen Große 4 km bzw. 6 km.
Die unter Vewendung der extrahierten Werte der numerischen Große der ersten 403 und der zweiten Verkehrsmeldung 404 er- mittelte Dynamik 405 ist: "Zunahme der Lange um 2 km". Die aus der Dynamik 405 ermittelte Veränderung 406 ist: Tendenz zunehmend. In diesem Fall wird die Veränderung auch als Prognose für einen zukunftigen Zustand der Verkehrssituation verwendet .
In Fig.3 sind Mechanismen der Codierung und Decodierung einer Verkehrsmeldung und entsprechende Formate, welche auf dem RDS-TMC-Standard basieren, dargestellt.
Fig.3 zeigt verschiedene Tabellen 300, unter Verwendung derer eine Verkehrsmeldung m dem Sender codiert und entsprechend in dem Empfanger decodiert wird.
In dem Sender sind eine Ortstabelle 301, eine Anschlußstel- lentabelle 302, eine Richtungstabelle 303 sowie eine Ereignistabelle 304 gespeichert.
Die Ortstabelle 301 wird für die Codierung einer Angabe über eine Autobahn verwendet. Dazu sind in der Ortstabelle 301 verschiedene Autobahnen aufgeführt, wobei jeweils einer aufgeführten Autobahn ein Code zugewiesen ist.
Die Anschlußstellentabelle 302 dient zur Codierung einer Angabe über eine Anschlußstelle einer Autobahn. Der Aufbau der Anschlußstellentabelle 302 ist entsprechend dem Aufbau der Ortstabelle 301 realisiert.
Die Richtungstabelle dient zur Codierung einer Fahrtrichtung auf einer Autobahn. Der Aufbau der Richtungstabelle 303 ist entsprechend dem Aufbau der Ortstabelle 301 realisiert.
Die Ereignistabelle 304 dient zur Codierung eines Verkehrsereignisses. Dazu sind in der Tabelle verschiedene Verkehrsereignisse, welche jeweils eine numerische Großenangabe zur Beschreibung des jeweiligen Verkehrsereignisses umfassen, aufgeführt. Jedem aufgeführten Verkehrsereignis ist ein Code zugeordnet. Es ist anzumerken, daß die beschriebenen Codiertabellen nur einen Auszug aus möglichen Codiertabellen zur Codierung einer Verkehrsmeldung darstellen, und nicht abschließend zu verste- hen sind.
Mit einem zunehmenden Informationsgehalt einer Verkehrsmeldung werden weitere, entsprechend den beschriebenen Tabellen strukturierte Tabellen zur Codierung der Verkehrsmeldung ver- wendet.
Die Codierung einer Verkehrsmeldung wird an folgender Meldung "Autobahn A4, Anschlußstelle Weiler, Richtung Duren, 4 km Stau" verdeutlicht. Dieser Verkehrsmeldung wird gemäß der in Fig.3 dargestellten Tabellen der Code A004B001C001D004 zugewiesen.
Der für eine Verkehrsmeldung ermittelte Code wird digital übertragen und in dem Empfänger decodiert. Dazu sind in dem Empfanger dieselben Tabellen, unter Verwendung derer eine Verkehrsmeldung codiert wurde, gespeichert.
Der übertragene Code wird derart decodiert, daß unter Verwendung der in dem Empfanger gespeicherten Tabellen die ur- sprungliche Verkehrsmeldung in Textform rekonstruiert wird.
Ferner ist in dem Empfanger eine weitere Tabelle, eine Prognosetabelle 305, gespeichert. Die Prognosetabelle 305 ist derart strukturiert, daß jeweils zwei Ereigniscodes eine Pro- gnose in Textform zugeordnet ist. Unter Verwendung eines ersten Ereigniscodes der ersten Verkehrsmeldung und eines zweiten Ereigniscodes der zweiten Verkehrsmeldung wird anhand der Prognosetabelle 305 eine zugehörige Prognose ermittelt.
Im folgenden werden Alternativen des Ausfuhrungsbeispiels dargestellt. In Fig.5 ist eine modifizierte Prognosetabelle 501 dargestellt. Die modifizierte Prognosetabelle 501 ist derart strukturiert, daß einem ersten Ereignis und einem zweiten Ereignis, bezeichnet als Ereignisfolge, eine erste Prognose und eine zweite Prognose zugeordnet ist.
Die Prognosetabelle 501 ist derart zu lesen, daß die erste Prognose der Ereignisfolge, wie sie m der Tabelle angegeben ist, zugeordnet ist. Die zweite Prognose ist jeweils der m- versen Ereignisfolge zugeordnet.
In einer weiteren Alternative des Ausfuhrungsbeispiels ist keine Prognosetabelle in dem Empfanger gespeichert. In diesem Fall wird unter Verwendung der extrahierten numerischen Große der ersten Verkehrsmeldung und der extrahierten numerischen Große der zweiten Verkehrsmeldung ein Differenzwert ermittelt. Unter Verwendung des Differenzwerts wird die Dynamik, die Veränderung sowie die Prognose eines zukunftigen Zustands einer Verkehrssituation bestimmt.
In diesem Dokument sind folgende Veröffentlichungen zitiert:
[1] Redakteur Kurzzeichen UV, „Nimm mich mit auf die Reise", Zeitschrift teleTraffic, Ausgabe 1-2/99, S. 36/37, 1999
[2] DE 35 36 820 C2

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Bearbeitung von Zustandsberichten eines Systems, bei dem mehrere Zustandsberichte des Systems empfangen werden, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die empfangenen Zustandsberichte derart bearbeitet werden, daß unter Verwendung der empfangenen Zustandsberichte eine Dynamik des Systems ermittelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß zwei Zustandsberichte empfangen werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Dynamik derart ermittelt wird, daß aus einem ersten Zustandsbericht ein erster Wert einer numerischen Große extra- hiert wird und aus einem zweiten Zustandsbericht ein zweiter Wert der numerischen Große extrahiert wird und aus einer Veränderung zwischen dem ersten und dem zweiten Wert der numerischen Große die Dynamik ermittelt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Dynamik eine zeitliche Entwicklung des Systems beschreibt.
5. Verfahen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß unter Verwendung der Dynamik ein Zustand des Systems prognostiziert wird.
6. Verfahren nach einem der Anpruche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß ein codierter Zustandsbericht empfangen wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß ein codierter Zustandsbericht decodiert wird derart, daß der decodierte Zustandsbericht Merkmale eines RDS-TMC-Formats aufweist.
8. Verfahren nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß beim Decodieren des codierter Zustandsberichts zumindest ein Teil des decodierten Zustandsberichts aus einem Speicher geladen wird.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß durch einen Zustandsbericht eine Verkehrssituation, insbesondere eine Verkehrsstörung, beschrieben wird.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Dynamik einem Nutzer optisch und/oder akkustisch angezeigt wird.
11. Verfahren nach einem der Anpruche 1 bis 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß es im Rahmen eines Verkehrsfunksystems eingesetzt wird.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß es im Rahmen eines Rundfunksystems eingesetzt wird.
13. Anordnung zur Bearbeitung von Zustandsberichten eines Systems mit einem Empfänger, mit dem mehrere Zustandsberichte des Systems empfangbar sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Anordnung eine Verarbeitungseinheit umfaßt, die derart eingerichtet ist, daß durch Bearbeitung der empfangenen Zustandsberichte eine Dynamik des Systems ermittelbar ist.
14. Anordnung nach Anspruch 13, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß zwei Zustandsberichte empfangbar sind.
15. Anordnung nach Anspruch 13 oder 14, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß der Empfänger derart eingerichtet ist, daß ein codierter Zustandsbericht empfangbar ist.
16. Anordnung nach Anspruch 15, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Anordnung einen Decoder zum Decodieren eines codierten
Zustandsberichts umfaßt.
17. Anordnung nach Anspruch 16, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Anordnung einen Speicher, in dem zumindest ein Teil eines decodierten Zustandsberichts gespeichert ist, umfaßt.
18. Anordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 17, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Anordnung eine erste Anzeigevorrichtung, mit der die Dynamik und/oder ein Zustandsbericht einem Nutzer optisch anzeigbar sind/ist, umfaßt.
19. Anordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 18, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Anordnung eine zweiten Anzeigevorrichtung, mit der die Dynamik und/oder ein Zustandsbericht einem Nutzer akkustisch anzeigbar sind/ist, umfaßt.
20. Anordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 19, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Anordnung im Rahmen eines Verkehrfunksystems eingesetzt ist.
21. Anordnung nach einem der Ansprüche 13 bis 20, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, d a ß die Anordnung im Rahmen eines Rundfunksystems eingesetzt ist.
PCT/DE2000/001765 1999-07-20 2000-05-30 Verfahren und anordnung zur bearbeitung von zustandsberichten eines systems WO2001006477A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19933982 1999-07-20
DE19933982.1 1999-07-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2001006477A1 true WO2001006477A1 (de) 2001-01-25

Family

ID=7915412

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2000/001765 WO2001006477A1 (de) 1999-07-20 2000-05-30 Verfahren und anordnung zur bearbeitung von zustandsberichten eines systems

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2001006477A1 (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3536820A1 (de) * 1985-10-16 1987-04-16 Bosch Gmbh Robert Verkehrfunk-decoder
US5095532A (en) * 1989-12-29 1992-03-10 Robert Bosch Gmbh Method and apparatus for route-selective reproduction of broadcast traffic announcements
DE19708106A1 (de) * 1997-02-28 1998-09-03 Bosch Gmbh Robert Einrichtung und Verfahren zur Information über Verkehrsstörungen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3536820A1 (de) * 1985-10-16 1987-04-16 Bosch Gmbh Robert Verkehrfunk-decoder
US5095532A (en) * 1989-12-29 1992-03-10 Robert Bosch Gmbh Method and apparatus for route-selective reproduction of broadcast traffic announcements
DE19708106A1 (de) * 1997-02-28 1998-09-03 Bosch Gmbh Robert Einrichtung und Verfahren zur Information über Verkehrsstörungen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3536820C2 (de)
EP0769181B1 (de) Einrichtung zur information eines fahrzeugführers
EP1041755B1 (de) Verfahren zur Übertragung und Verarbeitung von Verkehrsinformationen
DE19516477A1 (de) Einrichtung zur Aufbereitung und Ausgabe von Informationen für einen Fahrzeugführer
DE19527188A1 (de) RDS-TMC-Rundfunkempfänger
EP0756259B1 (de) RDS-TMC-Rundfunkempfänger
EP0838108A1 (de) Verfahren zur übertragung von durchsagen mittels digitaler hörfunksendungen und empfänger zur durchführung des verfahrens
EP0725505B1 (de) Rundfunkempfänger zum Empfang sowie zur Verwaltung und Wiedergabe von digital codierten Verkehrsmeldungen
EP0768632A2 (de) Funksignalempfänger für Kraftfahrzeuge mit einem RDS-Dekoder für digitale Signale
EP0263332A2 (de) Empfänger für Verkehrsfunksendungen
EP1721299B1 (de) Verfahren zur ausgabe von textuellen informationen mittels einer anzeige
EP0756257B1 (de) RDS-TMC-Rundfunkempfänger
EP0900432B1 (de) Verfahren und empfänger zur geographischen selektion von digital codierten meldungen
WO1998038617A1 (de) Einrichtung und verfahren zur information über verkehrsstörungen
WO2001006477A1 (de) Verfahren und anordnung zur bearbeitung von zustandsberichten eines systems
EP0756258B1 (de) RDS-TMC-Rundfunkempfänger
EP0877498A2 (de) RDS-TMC-Rundfunkempfänger mit einem Sprachsegmentspeicher
WO2001016914A1 (de) Verfahren und anordnung zum bearbeiten einer zustandsbeschreibung eines systems
EP1615189A1 (de) Verfahren zum Überprüfen von Verkehrsnachrichten
EP0901724B1 (de) Verfahren zur verarbeitung von daten mit einem rundfunkempfänger
DE19630195A1 (de) Verfahren zur Übertragung von Durchsagen mit Empfänger zur Durchführung des Verfahrens
EP0847154B1 (de) Verfahren und Einrichtung zum Senden von Meldungen mit schwankendem Aufkommen als Radio-Daten-Signale
EP0790719B1 (de) Verfahren und Empfänger zum Empfang und zur Wiedergabe von digital codierten Verkehrsmeldungen
EP1489579A2 (de) Verfahren, Empfänger und Sender zur Übertragung von digital codierten Verkehrsinformationen
DE19527186A1 (de) RDS-TMC-Rundfunkempfänger

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP