WO2001056118A2 - Elektrischer steckverbinder - Google Patents

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WO2001056118A2
WO2001056118A2 PCT/EP2001/000688 EP0100688W WO0156118A2 WO 2001056118 A2 WO2001056118 A2 WO 2001056118A2 EP 0100688 W EP0100688 W EP 0100688W WO 0156118 A2 WO0156118 A2 WO 0156118A2
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WO
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housing
pin housing
pin
wall
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PCT/EP2001/000688
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Gerhard Birkenmaier
Henrik Schuh
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Zf Friedrichshafen Ag
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
    • H01R13/625—Casing or ring with bayonet engagement
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
    • H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel
    • H01R13/741—Means for mounting coupling parts in openings of a panel using snap fastening means
    • H01R13/745—Means for mounting coupling parts in openings of a panel using snap fastening means separate from the housing

Definitions

  • the invention relates to an electrical connector for establishing an electrical connection through a housing wall, in particular the wall of a motor vehicle transmission.
  • Such connectors have at least one pin housing provided with electrical plug contacts and a guide sleeve releasably connectable to it by means of a bayonet lock, the pin housing being arranged essentially on the inside and the guide sleeve essentially on the outside of the housing wall.
  • the plug connector can be fixed in a bushing of the housing wall and an inner and an outer, essentially ring-shaped collar is formed on the pin housing on the end facing the guide sleeve.
  • a mechatronic module for converting electrical signals into mechanical movement is usually arranged in the transmission housing.
  • the mechatronic module is connected to the outside of the housing via the electrical connector so that, for example, a connection can be established from the connector to the vehicle electrical system of the motor vehicle.
  • An electrical connector of the type mentioned above is known, for example, from DE 199 03 712 by the applicant.
  • the electrical connector described herein consists among other things of a pin housing, which contains the contact pins, and a guide sleeve. Both parts can be connected to each other by means of a bayonet catch.
  • a similar connector is known from DE 198 30 672 by the applicant.
  • the connector described in this document on the one hand has support means arranged on the guide sleeve, which are placed on the outer wall.
  • a locking means is provided on the inside of the housing wall, which braces the pin housing with the guide sleeve or the housing wall.
  • Such connectors are subject to constant further development, since, for example, the assembly of the pin housing and the mechatronic module in the gearbox housing is relatively difficult to carry out, because the electrical connector penetrates the normally vertical housing wall in a horizontal direction and the mechatronic module is mounted in the vertical direction becomes. Therefore, on the one hand, there is a great risk of damage to the contact pins when the connection is assembled. On the other hand, the individual components are continuously improved and simplified, so that they can be manufactured more cost-effectively and are easier to assemble.
  • the object of the present invention is therefore to provide a simple, inexpensive and technically safe and easy-to-install solution of an electrical connector. It should be taken into account that the connector is essentially horizontal when assembled has in the gear housing, the housing wall usually running vertically, and that the mechatronic module arranged in the gear housing is usually mounted in the vertical direction. In this case, the pin housing is preferably also permanently connected to a mechatronic module.
  • a bayonet lock is thus provided between the pin housing and the guide sleeve in a generic electrical connector, the bayonet link on the outside of the guide sleeve and the locking pin corresponding to this link on the inside of the outer collar of the pin housing.
  • Pen housing are arranged. This will make it easy Design of the pin housing proposed, the production also being simplified in that the intricate bayonet link is provided in the guide sleeve.
  • a further advantageous embodiment of the electrical connector provides that the bayonet link is arranged on the outside of the inner collar of the pin housing and the corresponding locking pins on the inside of the guide sleeve.
  • the guide sleeve has at its end facing away from the pin housing a further bayonet link for receiving a socket element.
  • a socket element which is located on the outside of the transmission housing, a connection to the on-board electrical system of the motor vehicle can be established, for example, by means of a cable.
  • the further bayonet link for connecting the connector to a socket element is advantageously arranged on the outside of the guide sleeve. This allows the two bayonet sets on the guide sleeve to be manufactured inexpensively.
  • pin housing and / or the guide sleeve and / or the aforementioned socket element is provided with an axial stop and that the first or both bayonet links do not have a final stop position for axially locking the components together exhibit. This also suggests an inexpensive way of producing the bayonet sets.
  • a spring element for example a leaf spring
  • a mechatronic module be arranged between the pin housing and a mechatronic module.
  • This is an inexpensive way to reduce the axial play between the connector and the module.
  • This axial play is particularly advantageous when a mechatronic module that is permanently connected to the pin housing is used inside the housing, the module being mounted stationary in the gear housing and the connector being mounted stationary in the housing wall.
  • the spring preload generated with the spring element provides a flexible but resilient connection between the pin housing and the module.
  • the spring element is advantageously ring-shaped or U-shaped and inserted into an annular groove on the end face of the pin housing.
  • the pin housing is usually made of plastic, it is proposed to inject the spring element into the housing base of the pin housing during manufacture, so that the spring element advantageously generates an axial force on the corresponding end face of the module in the assembled state.
  • At least a locking element is provided. This locking element connects the electrical connector and the housing wall to one another in a positive and / or non-positive manner.
  • corresponding circumferential annular collars are provided on the outer wall of the housing and on the guide sleeve, which can be connected to one another by means of at least one spring clip, the spring clip or a plurality of spring clip elements being pushed onto the two corresponding collars in the radial direction.
  • FIG. 1 shows a first embodiment of an electrical plug connection according to the invention in a schematic representation
  • FIG. 2 shows a second embodiment of an electrical connector according to the invention in a schematic representation
  • FIG 3 shows a third embodiment of an electrical connector according to the invention in a schematic representation
  • Figure 4 shows a longitudinal section through an electrical connector according to the invention in the assembled state with a spring element.
  • Fig. 5/6 a spring element, similar to that in Fig. 4, in plan view and side view as well
  • FIG. 7 shows an electrical plug connector in the assembled state with a locking element for connection to a gearbox housing wall.
  • An electrical connector 1 according to the invention (FIG. 1) essentially consists of a pin housing 2 and a guide sleeve 3 which can be connected to it.
  • the pin housing 2 has two annular collars 5 and 6 arranged essentially concentrically to one another.
  • plug contacts 4 are arranged and on the inside of the outer collar 6 there are radially arranged locking pins 7 for locking with the bayonet link 8 of the guide sleeve 3.
  • the guide sleeve 3 In the direction of the two arrows, first inserted straight into the pin housing 2 and then turned to the right, so that the locking pins 7 latch in the final locking positions 28 of the first bayonet link 8.
  • the bayonet backdrop 8, like the second bayonet backdrop 9, can also be designed without such final locking positions.
  • the guide sleeve 3 On the outside of the guide sleeve 3 there are also two sealing elements 10 and 11, for example in the form of ring seals with multiple compartment lips, provided which seal the guide sleeve 3 on the one hand against the pin housing 2 and on the other hand against a housing wall 23 (see also FIG. 4).
  • a pin housing 2 is connected to a guide sleeve 13 as follows: on the inner wall of the guide sleeve 13, the bayonet link 14 and the sealing ring 15 is arranged on the outside.
  • the link 14 corresponds to the locking pin 12 on the outside of the inner collar 5 of the pin housing 2.
  • the assembly of the guide sleeve 12 with the pin housing 2 is again carried out according to the illustration of the two arrows.
  • the bayonet link 21 is now arranged on the outside of the inner collar 18 of the pin housing 16.
  • the plug contacts 20 are located in the interior of the inner collar 18.
  • the locking pins 36 corresponding to the link are located on the inside of the guide sleeve 17.
  • the lamellar sealing ring 15 is arranged on the outside of the guide sleeve 17. The assembly is carried out again in accordance with the arrow direction indicated.
  • the pin housing 2 In the assembled state (FIG. 4) of the electrical connector 1, the pin housing 2 is arranged on the left or inside of the housing wall 23 and the guide sleeve 3 is arranged essentially on the right or outside of the housing wall 23.
  • the electrical connector 1 is passed through the opening 37 in the housing wall 23 and sealed against the housing wall 23 by means of the sealing element 11.
  • the sealing ring 10 seals the guide sleeve 3 against the pin housing 2.
  • an annular groove 25 On the end face of the pin housing 2 facing the module 26, an annular groove 25 is formed, in which a spring element 24 is provided, which is injected into the pin housing base, for example made of plastic. This spring element 24 generates an axial force on the mechatronic module 26. This ensures a play-free connection between the module and the pin housing or the housing wall 23.
  • the spring element described above can alternatively also be designed as an essentially U-shaped leaf spring 27 (FIG. 6).
  • the leaf spring 27 has an S-shape in its side view (FIG. 5), as a result of which the pretensioning force is generated between the two components to be assembled.
  • a pin housing 29 and a guide sleeve 30 are shown in the assembled state in the housing wall 31.
  • the guide sleeve 30 is positively and non-positively and releasably connected to the housing wall 31 via a locking means 35.
  • the locking means 35 consists for example of a collar-shaped locking means 32, which is located on the outside of the housing wall 31.
  • a corresponding collar-shaped latching means 33 is arranged on the outside of the guide sleeve 30 such that both collars 32 and 33 can be releasably connected to one another by means of a spring clip 34.

Abstract

Elektrischer Steckverbinder (1) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung durch eine Gehäusewand, insbesondere der Wand eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einen elektrische Steckkontakte (4) aufweisenden Stiftgehäuse (2) und einer mit diesem mittels Bajonett-Verschluß (7, 8) lösbar verbindbaren Führungshülse (3), wobei das Stiftgehäuse (2) im wesentlichen an der Innenseite und die Führungshülse (3) im wesentlichen an der Außenseite der Gehäusewand angeordnet ist und daß das Stiftgehäuse (2) auf seinem der Führungshülse (3) zugewandten Ende einen inneren und einen äußeren im wesentlichen ringförmigen Kragen (5, 6) aufweist. Erfindungsgemäß ist eine Bajonett-Kulisse (8) an der Außenseite der Führungshülse (3) und die zu dieser Kulisse (8) korrespondierenden Verriegelungszapfen (7) an der Innenseite des äußeren Kragens (6) des Stiftgehäuses (2) angeordnet.

Description

Elektrischer Steckverbinder
Die Erfindung betrifft einen elektrischen Steckverbin- der zur Herstellung einer elektrischen Verbindung durch eine Gehäusewand, insbesondere der Wand eines Kraftfahrzeuggetriebes. Derartige Steckverbinder weisen mindestens ein mit elektrischen Steckkontakten versehenes Stiftgehäuse und eine mit diesem mittels eines Bajonett-Verschlusses lösbar verbindbare Führungshülse auf, wobei das Stiftgehäuse im wesentlichen an der Innenseite und die Führungshülse im wesentlichen an der Außenseite der Gehäusewand angeordnet sind. Der Steckverbinder ist in einer Durchführung der Gehäusewand festlegbar und an dem Stiftgehäuse ist auf dem der Führungshülse zugewandten Ende ein innerer und ein äußerer, im wesentlichen ringförmiger, Kragen ausgebildet.
Elektrische Steckverbinder der oben genannten Art werden beispielsweise zur elektrischen Verbindung von Getrie- besteuerungen in Kraftfahrzeugen benötigt. Dabei ist üblicherweise in dem Getriebegehäuse ein Mechatronik-Modul zur Umsetzung elektrischer Signale in mechanische Bewegung angeordnet. Das Mechatronik-Modul ist über den elektrischen Steckverbinder mit der Gehäuseaußenseite derart verbunden, so daß beispielsweise über ein Kabel eine Verbindung von dem Steckverbinder zur Bordelektrik des Kraftfahrzeuges herstellbar ist.
Ein elektrischer Steckverbinder der oben genannten Art ist beispielsweise aus der DE 199 03 712 der Anmelderin bekannt. Der hierin beschriebene elektrische Steckverbinder besteht unter anderem aus einem Stiftgehäuse, welches die Kontaktstifte enthält, und einer Führungshülse. Beide Teile sind mittels eines Bajonett-Verschlusses miteinander verbindbar.
Ein ähnlicher Steckverbinder ist aus der DE 198 30 672 der Anmelderin bekannt. Der in diesem Dokument beschriebene Steckverbinder weist einerseits an der Führungshülse angeordnete Abstützmittel auf, welche auf die Außenwand aufge- setzt werden. An der Innenseite der Gehäusewand ist ein Verriegelungsmittel vorgesehen, welches das Stiftgehäuse mit der Führungshülse bzw. der Gehäusewand verspannt.
Derartige Steckverbinder unterliegen einer ständigen Weiterentwicklung, da beispielsweise die Montage des Stiftgehäuses und des Mechatronik-Moduls in dem Getriebegehäuse relativ schwierig durchführbar ist, weil nämlich der elektrische Steckverbinder die üblicherweise senkrecht stehende Gehäusewand in einer horizontalen Richtung durchdringt und das Mechatronik-Modul in vertikaler Richtung montiert wird. Daher besteht einerseits eine große Beschädigungsgefahr der Kontaktstifte bei Montage der Verbindung. Andererseits werden die einzelnen Bauteile kontinuierlich verbessert und vereinfacht, so daß diese kostengünstiger herstellbar und einfacher montierbar sind.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine einfache, kostengünstige sowie technisch sichere und gut montierbare Lösung eines elektrischen Steckverbinders anzu- geben. Dabei ist zu berücksichtigen, daß der Steckverbinder in montiertem Zustand eine im wesentlichen horizontale Lage im Getriebegehäuse aufweist, wobei die Gehäusewand üblicherweise vertikal verläuft, und daß die Montage des im Getriebegehäuse angeordneten Mechatronik-Moduls üblicherweise in vertikaler Richtung erfolgt. Vorzugsweise ist hierbei auch das Stiftgehäuse unlösbar mit einem Mechatronik-Modul verbunden.
Die Lösung der vorgenannten Aufgabe erfolgt mit den in den unabhängigen Ansprüchen 1 bis 3 angegebenen Merkmalen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist somit bei einem gattungsgemäßen elektrischen Steckverbinder ein Bajonett-Verschluß zwischen dem Stiftgehäuse und der Führungshülse vorgesehen, wobei die Bajonett-Kulisse an der Außenseite der Führungshülse und die zu dieser Kulisse korrespondierenden Verriegelungszapfen an der Innenseite des äußeren Kragens des Stiftgehäuses angeordnet sind. Damit wird in vorteilhafter Weise erreicht, daß gegenüber den bislang bekannten Ausbildungen das Stiftgehäuse, welches die Kontaktstifte trägt, relativ einfach ausgebildet ist und daß die Bajonett-Kulisse nun in der Führungshülse angeordnet ist, wodurch eine einfachere und kostengünstigere Herstellung der beiden Bauteile mög- lieh ist.
In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Bajonett-Kulisse an der Innenseite der Führungshülse und die dazu korrespondierenden Verriege- lungszapfen an der Außenseite des inneren Kragens des
Stiftgehäuses angeordnet sind. Damit wird eine einfache Gestaltung des Stiftgehäuses vorgeschlagen, wobei ebenfalls die Herstellung dadurch vereinfacht wird, daß die an sich aufwendige Bajonett-Kulisse in der Führungshülse vorgesehen ist.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des elektrischen Steckverbinders sieht vor, daß die Bajonett-Kulisse an der Außenseite des inneren Kragens des Stiftgehäuses und die dazu korrespondierenden Verriegelungszapfen an der In- nenseite der Führungshülse angeordnet sind.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung des Steckverbinders weist die Führungshülse an ihrem dem Stiftgehäuse abgewandten Ende eine weitere Bajonett-Kulisse zur Aufnahme eines Steckbuchsenelementes auf. Mit einem derartigen Steckbuchsenelement, welches sich an der Außenseite des Getriebegehäuses befindet, kann beispielsweise mittels eines Kabels eine Verbindung zur Bordelektrik des Kraftfahrzeuges hergestellt werden.
Die weitere Bajonett-Kulisse zur Verbindung des Steckverbinders mit einem Steckbuchsenelement ist vorteilhafterweise an der Außenseite der Führungshülse angeordnet. Damit können die beiden Bajonett-Kulissen an der Führungshülse kostengünstig hergestellt werden.
Es wird ferner vorgeschlagen, daß das Stiftgehäuse und/oder die Führungshülse und/oder das vorgenannte Steckbuchsenelement mit einem axialen Anschlag versehen ist und die erste oder auch beide Bajonett-Kulissen keine Endraststellung zur axialen Arretierung der Bauteile miteinander aufweisen. Dadurch wird ebenfalls eine kostengünstige Herstellmöglichkeit der Bajonett-Kulissen vorgeschlagen.
In einer Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschla- gen, daß zwischen dem Stiftgehäuse und einem Mechatronik- Modul ein Federelement, beispielsweise eine Blattfeder, angeordnet ist. Dies ist eine kostengünstige Möglichkeit, das Axialspiel zwischen dem Steckverbinder und dem Modul zu reduzieren. Dieses Axialspiel ist insbesondere dann von Vorteil, wenn ein mit dem Stiftgehäuse unlösbar verbundenes Mechatronik-Modul im Gehäuseinneren eingesetzt wird, wobei das Modul ortsfest in dem Getriebegehäuse und der Steckverbinder ortsfest in der Gehäusewand montiert sind. Durch die mit dem Federelement erzeugte Federvorspannung wird eine flexible, aber belastbare Verbindung zwischen dem Stiftgehäuse und dem Modul erreicht.
Vorteilhafterweise ist das Federelement ring- bzw. U- förmig ausgebildet und in eine Ringnut an der Stirnseite des Stiftgehäuses eingesetzt.
Da das Stiftgehäuse üblicherweise aus Kunststoff hergestellt ist, wird vorgeschlagen, das Federelement in den Gehäuseboden des Stiftgehäuses bei der Herstellung bereits einzuspritzen, so daß das Federelement vorteilhafterweise eine Axialkraft auf die korrespondierende Stirnfläche des Moduls in montiertem Zustand erzeugt.
In einer weiteren Ausbildung der Erfindung wird vorge- schlagen, daß zur Festlegung des elektrischen Steckverbinders an der Gehäusewand des Kraftfahrzeuggetriebes wenig- stens ein Verriegelungselement vorgesehen ist. Dieses Verriegelungselement verbindet den elektrischen Steckverbinder und die Gehäusewand form- und/oder kraftschlüssig miteinander .
Beispielsweise sind an der Gehäuseaußenwand und an der Führungshülse korrespondierende umlaufende ringförmige Kragen vorgesehen, welche mittels mindestens einer Federklammer miteinander verbindbar sind, wobei die Federklammer bzw. mehrere Federklammerelemente in radialer Richtung auf die beiden korrespondierenden Kragen aufgeschoben werden.
Weitere Ziele, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschrei- bung der Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen näher dargestellt sind. Es zeigen:
Fig. 1 eine erste erfindungsgemäße Ausbildung einer elektrischen Steckverbindung in schemati- scher Darstellung;
Fig. 2 eine zweite erfindungsgemäße Ausbildung eines elektrischen Steckverbinders in schema- tischer Darstellung;
Fig. 3 eine dritte erfindungsgemäße Ausbildung eines elektrischen Steckverbinders in schema- tischer Darstellung; Fig. 4 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen elektrischen Steckverbinder in montiertem Zustand mit einem Federelement;
Fig. 5/6 ein Federelement, ähnlich dem in Fig. 4, in der Draufsicht und Seitenansicht sowie
Fig. 7 einen elektrischen Steckverbinder in montiertem Zustand mit einem Verriegelungsele- ment zur Verbindung mit einer Getriebegehäusewand.
Ein erfindungsgemäßer elektrischer Steckverbinder 1 (Fig. 1) besteht im wesentlichen aus einem Stiftgehäuse 2 sowie aus einer mit diesem verbindbaren Führungshülse 3.
Das Stiftgehäuse 2 weist zwei im wesentlichen konzentrisch zueinander angeordnete ringförmige Kragen 5 und 6 auf. Im Innenraum des inneren Kragens 5 sind Steckkontakte 4 angeordnet und auf der Innenseite des äußeren Kragens 6 befinden sich radial angeordnete Verriegelungszapfen 7 zur Verriegelung mit der Bajonett-Kulisse 8 der Führungshülse 3. Zur Verbindung der Führungshülse 3 mit dem Stiftgehäuse 2 wird die Führungshülse 3 in Richtung der beiden Pfeile zunächst geradlinig in das Stiftgehäuse 2 eingescho- ben und anschließend nach rechts gedreht, so daß die Verriegelungszapfen 7 in den Endraststellungen 28 der ersten Bajonett-Kulisse 8 verrasten. Die Bajonett-Kulisse 8, wie auch die zweite Bajonett-Kulisse 9, kann auch ohne derartige Endraststellungen ausgebildet sein. An der Außenseite der Führungshülse 3 sind ferner zwei Dichtelemente 10 und 11, beispielsweise in Form von Ringdichtungen mit Mehr- fachlippen, vorgesehen, welche die Führungshülse 3 einerseits gegen das Stiftgehäuse 2 und andererseits gegen eine Gehäusewand 23 (siehe auch Fig. 4) abdichten.
In einer alternativen Ausbildung des elektrischen
Steckverbinders (Fig. 2) ist vorgesehen, daß ein Stiftgehäuse 2 mit einer Führungshülse 13 folgendermaßen verbunden wird: auf der Innenwand der Führungshülse 13 ist die Bajonett-Kulisse 14 und auf der Außenseite ist der Dichtring 15 angeordnet. Die Kulisse 14 korrespondiert mit den Verriegelungszapfen 12 auf der Außenseite des inneren Kragens 5 des Stiftgehäuses 2. Die Montage der Führungshülse 12 mit dem Stiftgehäuse 2 erfolgt wieder gemäß der Darstellung der beiden Pfeile.
In einer weiteren alternativen Ausbildung des elektrischen Steckverbinders ist nun die Bajonett-Kulisse 21 auf der Außenseite des inneren Kragens 18 des Stiftgehäuses 16 angeordnet. Die Steckkontakte 20 befinden sich im Innenraum des inneren Kragens 18. Die mit der Kulisse korrespondierenden Verriegelungszapfen 36 befinden sich auf der Innenseite der Führungshülse 17. Der Lamellendichtring 15 ist auf der Außenseite der Führungshülse 17 angeordnet. Die Montage erfolgt wieder gemäß der angegebenen Pfeilrichtung.
In montiertem Zustand (Fig. 4) des elektrischen Steckverbinders 1 ist das Stiftgehäuse 2 auf der linken bzw. Innenseite der Gehäusewand 23 und die Führungshülse 3 im wesentlichen auf der rechten bzw. Außenseite der Gehäuse- wand 23 angeordnet. Der elektrische Steckverbinder 1 ist durch die Öffnung 37 in der Gehäusewand 23 hindurchgeführt und mittels des Dichtelements 11 gegen die Gehäusewand 23 abgedichtet. Der Dichtring 10 dichtet die Führungshülse 3 gegen das Stiftgehäuse 2. Auf der dem Modul 26 zugewandten Stirnseite des Stiftgehäuses 2 ist eine Ringnut 25 ausge- bildet, in der ein Federelement 24 vorgesehen ist, welches in den beispielsweise aus Kunststoff hergestellten Stiftgehäuseboden eingespritzt ist. Dieses Federelement 24 erzeugt eine Axialkraft auf das Mechatronik-Modul 26. Dadurch wird eine spielfreie Verbindung zwischen dem Modul und dem Stiftgehäuse bzw. der Gehäusewand 23 gewährleistet.
Das vorbeschriebene Federelement kann alternativ auch als im wesentlichen ü-förmige Blattfeder 27 (Fig. 6) ausgebildet sein. Dabei weist die Blattfeder 27 in ihrer Seiten- ansieht (Fig. 5) eine S-Form auf, wodurch die Vorspannkraft zwischen den beiden zu montierenden Bauteilen erzeugt wird.
In einer weiteren alternativen Ausgestaltung (Fig. 7) sind ein Stiftgehäuse 29 sowie eine Führungshülse 30 in montiertem Zustand in der Gehäusewand 31 dargestellt. Die Führungshülse 30 ist über ein Verriegelungsmittel 35 mit der Gehäusewand 31 form- und kraftschlüssig und lösbar verbunden. Das Verriegelungsmittel 35 besteht beispielsweise aus einem kragenförmigen Rastmittel 32, welches sich an der Außenseite der Gehäusewand 31 befindet. Ein korrespondierendes kragenförmiges Rastmittel 33 ist auf der Außenseite der Führungshülse 30 derart angeordnet, so daß beide Kragen 32 und 33 mittels einer Federklammer 34 lösbar miteinander verbindbar sind. Bezugszeichen
1 elektrischer Steckverbinder
2 Stiftgehäuse
3 Führungshülse
4 Steckkontakte
5 innerer Kragen
6 äußerer Kragen
7 Verriegelungszapfen
8 Bajonett-Kulisse
9 Bajonett-Kulisse
10 Dichtelement/-ring
11 Dichtelement/-ring
12 Verriegelungszapfen
13 Führungshülse
14 Bajonett-Kulisse
15 Dichtring
16 Stiftgehäuse
17 Führungshülse
18 innerer Kragen
19 äußerer Kragen
20 Steckkontakte
21 Bajonett-Kulisse
22 Federhaken
23 Gehäusewand
24 Federelement
25 Ringnut
26 Mechatronik-Modul
27 Blattfeder Endraststellung Stiftgehäuse Führungshülse Gehäusewand Kragen Kragen Federklammer Verriegelungsmittel Verriegelungszapfen Durchführungsöffnung

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Elektrischer Steckverbinder (1) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung durch eine Gehäusewand (23, 31), insbesondere der Wand eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einem elektrische Steckkontakte (4, 20) aufweisenden Stiftgehäuse (2, 16, 29) und einer mit diesem mittels Bajonett-Verschluß (8, 7) lösbar verbindbaren Führungshülse (3, 13, 17), wobei das Stiftgehäuse (2, 16, 29) im wesentlichen an der Innenseite und die Führungshülse (3, 13, 17) im wesentlichen an der Außenseite der Gehäusewand (23, 31) angeordnet ist und der Steckverbinder (1) in einer Öffnung (37) der Gehäusewand (23, 31) festlegbar ist und das Stiftgehäu- se (2, 16, 29) auf seinem der Führungshülse (3, 13, 17) zugewandten Ende einen inneren und einen äußeren im wesentlichen ringförmigen Kragen (5, 6, 18, 19) aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß eine Bajonett-Kulisse (8) an der Außenseite der Führungshülse (3) und die zur Kulisse (8) korrespondierenden Verriegelungszapfen (7) an der Innenseite des äußeren Kragens (6) des Stiftgehäuses (2) angeordnet sind.
2. Elektrischer Steckverbinder (1) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung durch eine Gehäusewand (23,
31) insbesondere der Wand eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einem elektrische Steckkontakte (4, 20) aufweisenden Stiftgehäuse (2, 16, 29) und einer mit diesem mittels Bajonett- Verschluß (8, 7) lösbar verbindbaren Führungshülse (3, 13, 17), wobei das Stiftgehäuse (2, 16, 29) im wesentlichen an der Innenseite und die Führungshülse (3, 13, 17) im wesent- liehen an der Außenseite der Gehäusewand (23, 31) angeordnet ist und der Steckverbinder (1) in einer Öffnung (37) der Gehäusewand (23, 31) festlegbar ist und das Stiftgehäuse (2, 16, 29) auf seinem der Führungshülse (3, 13, 17) zugewandten Ende einen inneren und einen äußeren im wesentlichen ringförmigen Kragen (5, 6, 18, 19) aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Bajonett-Kulisse (14) an der Innenseite der Führungshülse (13) und die korrespondierenden Verriegelungszapfen (12) an der Außen- seite des inneren Kragens (5) des Stiftgehäuses (2) angeordnet sind.
3. Elektrischer Steckverbinder (1) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung durch eine Gehäusewand (23, 31), insbesondere der Wand eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einem elektrische Steckkontakte (4, 20) aufweisenden Stiftgehäuse (2, 16, 29) und einer mit diesem mittels Bajonett-Verschluß (8, 7) lösbar verbindbaren Führungshülse (3, 13, 17), wobei das Stiftgehäuse (2, 16, 29) im wesentlichen an der Innenseite und die Führungshülse (3, 13, 17) im wesentlichen an der Außenseite der Gehäusewand (23, 31) angeordnet ist und der Steckverbinder (1) in einer Öffnung (37) der Gehäusewand (23, 31) festlegbar ist und das Stiftgehäuse (2, 16, 29) auf seinem der Führungshülse (3, 13, 17) zugewandten Ende einen inneren und einen äußeren im wesentlichen ringförmigen Kragen (5, 6, 18, 19) aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Bajonett-Kulisse (21) an der Außenseite des inneren Kragens (18) des Stiftgehäuses (16) und die korrespondierenden Verriege- lungszapfen (36) an der Innenseite der Führungshülse (17) angeordnet sind.
4. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Führungshülse (3) an ihrem dem Stiftgehäuse (2) abgewandten Ende eine weitere Bajonett-Kulisse (9) zur Auf- nähme eines Steckbuchsenelements aufweist.
5. Elektrische Steckverbindung nach Anspruch 4 dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die weitere Bajonett- Kulisse (9) an der Außenseite der Führungshülse (3) ange- ordnet ist.
6. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das Stiftgehäuse und/oder die Führungshülse und/oder das Steckbuchsenelement einen axialen Anschlag und die erste oder beide Bajonett-Kulissen (8, 9) keine Endraststellung (28) zur axialen Arretierung der Bauteile miteinander aufweisen.
7. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen dem Stiftgehäuse (2) und einem mit diesem verbindbaren Modul (26) ein Federelement, beispielsweise eine Blattfeder (24, 27), einsetzbar ist.
8. Elektrische Steckverbindung nach Anspruch 7 dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das Federelement (24, 27) in eine Ringnut (25) des Stiftgehäuses (2) einsetzbar ist.
9. Elektrische Steckverbindung nach Anspruch 7 dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß das Stiftgehäuse (2) aus Kunststoff hergestellt und das Federelement (24) in den Gehäuseboden des Stiftgehäuses (2) eingespritzt ist, so daß das Federelement (24) eine Axialkraft auf eine Stirnfläche des Moduls (26) erzeugt.
10. Elektrische Steckverbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß zur Festlegung des elektrischen Steckverbinders (1) an der Gehäusewand (31) wenigstens ein Verriegelungsmittel (35) vorgesehen ist, welches die Führungshülse (30) und die Gehäusewand (31) form- und/oder kraftschlüssig miteinander verbindet.
11. Elektrische Steckverbindung nach Anspruch 10, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß an der Außenseite der Gehäusewand (31) und an der Führungshülse (30) korrespondierende kragenförmige Rastmittel (32, 33) vorge- sehen sind, welche beispielsweise mittels mindestens einer Federklammer (34) miteinander verbindbar sind.
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