WO2001033102A1 - Amortiguador a gas - Google Patents

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WO2001033102A1
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cylinder
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Javier Barandiaran Salaberria
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Gain Gas Technique, S.L.
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/0209—Telescopic
    • F16F9/0245—Means for adjusting the length of, or for locking, the spring or dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/3207—Constructional features

Definitions

  • the invention relates to a gas cylinder of the type consisting of two concentric tubes separated by a chamber and separated by a valve plug and an axle plug, disposed inside the outer tube and against which the tube sits inside.
  • valve plug is crossed by a valve shaft which with its movements allows the passage of gas into the inner tube.
  • a piston associated with an axis, which piston moves, together with the axis mentioned according to the movement in question, passing the gas from one space to another according to the direction of movement.
  • valve plug is constituted by two parts assembled together between which generates the stepped passage of gas into the inter-tube chamber, also constituting an annular space in which an annular gasket is arranged that contacts the inside of the outer tube for sealing purposes.
  • valve plug The two components of the valve plug establish frontal contact between the two, and the upper one is fitted with the annular groove for the seal.
  • this upper component receives a washer resting on it, on which washer an inner body of the cylinder itself rests.
  • the axis of the cylinder is a unique piece that includes the piston, said assembly being made by machining to subsequently arrange an annular seal in the head or piston.
  • An object of the invention is a valve plug of the type described which provides greater sealing of the plug and therefore greater safety in operation.
  • Another object of the invention is a valve plug that lightens the passage thereof.
  • Another object of the invention is a valve plug that does not alter the cost of the manufactured product and which also preserves and increases the life of the components.
  • Another axis of the invention is an axis for this type of gas cylinders that considerably reduces machining.
  • Another object of the invention is a shaft for gas cylinders that requires only a simple machining and free of any technical complexity.
  • Another object of the invention is an axis that is of a significantly lower cost than conventional ones.
  • valve plug consisting of two components assembled with a stepped space between them to allow the passage of gas into the inter-tube space, with the particularity that this connection between both components is devoid of ring seal
  • the annular joint in this case is moved to the top, by above the top component of the cap and between it and the washer that receives the inner body of the cylinder.
  • the washer is provided with a protruding neck down its central hole, and this neck is housed in an annular recess made in the upper part of the valve plug.
  • the washer presses against the annular gasket due to the pressure it receives from the inner body of the cylinder, so that this pressure is transmitted directly to the gasket producing its crushing of the same that is transmitted to the outside, perfectly accommodating the cylinder surface outside at all times.
  • the lower body of the valve plug is provided with a wide emptying of cylindrical component open upwards, which without detriment of the resistance of the body, eliminates material and weight in the piece.
  • the invention also claims an axis consisting of four pieces made separately, which are respectively a shaft itself, a conventional ring washer and ring, and a piston head-like piece, made of a plastic material. or similar.
  • the axis For the realization of the axis, it starts from a cylindrical base element, one of whose ends, the one that connects to the element to be damped and that obviously protrudes outwards from the cylinder, is machined in the same way as that of the traditional axes previously mentioned.
  • the opposite end is carried out by making only an area of reduced diameter of a certain length.
  • the piston head the circular crown shape
  • This circular crown has an area of its smooth lateral surface and of the same diameter as the inner tube of the cylinder, and through it the sliding thereof is carried out along said internal surface.
  • - Figure I a is a sectional elevation of a gas cylinder with a conventional axis.
  • - Figure 4 a represents the extension of the axis of the cylinder, according to the invention.
  • a cylinder composed of an outer tube (26) and an inner tube (27) between which a chamber (40) is configured.
  • the valve plug consists of the two bodies, upper (3) and lower (5), properly assembled together. Between them, the stepped gas passage (23) is noticed through the plug, so that a gas transfer occurs through said passage and through the valve shaft (7), as well as through the passage (38) of the gas cap.
  • axis (39) towards the inside of the cylinder, either towards the chamber (30), either towards the chamber (31), above or below the piston (32) associated with the projecting axis (28), all depending on the shaft movement
  • the neck (18) will be received in the groove (19) of the body (3) being perfectly centered.
  • the provision of free holes (21) in the lower body (5) will favor the lower weight of the valve plug assembly, without prejudice to the necessary resistance thereof, as noted previously.
  • the assembly is completed with the traditional elements such as the shaft (7), the gaskets (4, 6, 8) and the closure piece (9) of the lower end of the shaft.
  • the shaft portion (15) is slightly greater than the sum of the heights of the washer (10) and the disc (37), the shaft protrudes outside the assembly, so that riveting said protruding portion is achieves the constitution of said axis.
  • the disc (37) has at least one wall of its lateral surface, perfectly cylindrical and of a diameter substantially identical to the diameter of the inner tube (27), thus facilitating the path of the shaft through the inner chamber.
  • the protruding head (36) of the properly riveted shaft (28) is appreciated, whereby the assembly is mounted providing pressure washer (10) on the annular joint (11) for adjustment in the portion (15) of the axis in order to achieve the perfect seal between the chambers (30, 31) of the cylinder.

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Abstract

Amortiguador a gas que consta de dos tubos concéntricos con cámara intermedia y tapón de válvula (3, 5), y con un eje cuya cabeza separa dos cámaras interiores, en cuyo extremo se une el cuerpo a amortiguar. El tapón de válvula (3, 5) consta de dos piezas (3 y 5) en contacto directo entre ellas; el deslizamiento de la pieza (3) en el tubo exterior es mediante una junta (2) situada entre una arandela metálica superior (1) y un cajeado (20) de la pieza (3). La arandela (1) tiene un cuello central (18) que se introduce en el vaciado (19) de la pieza (3). La otra pieza (5) del tapón de válvula presenta vaciados (21) para reducir su peso. La cabeza del eje separador de las cámaras interiores es de plástico y presenta un avellanado superior donde aloja una junta anular; encima de la cabeza va una arandela y se remacha todo el conjunto.

Description

AMORTIGUADOR A GAS
La invención se refiere a un cilindro a gas del tipo de los constituidos por dos tubos concéntricos separados por una cámara y separados por un tapón de válvula y un tapón de eje, dispuesto en el interior del tubo exterior y contra el que se asienta el tubo interior.
El tapón de válvula está atravesado por un eje de válvula el cual con sus movimientos permite el paso de gas al interior del tubo interior. En este espacio discurre un pistón asociado a un eje, el cual pistón se traslada, juntamente con el eje citado según el movimiento de que se trate, pasando el gas de un espacio a otro según el sentido del movimiento.
Ejemplos de cilindros de este tipo se conocen a través de las FR-N- 2661229 y EP-A- 0634587. En estas referencias, sobre todo en la segunda de las citadas, el tapón de válvula está constituido por dos piezas ensambladas entre sí entre las que se genera el paso escalonado del gas hacia la cámara inter-tubos, constituyendo también un espacio anular en el cual se dispone una junta anular que contacta con el interior del tubo exterior a efectos de estanqueidad.
Los dos componentes del tapón de válvula establecen contacto frontal entre ambos, y el superior es el que está dotado de la ranura anular para la junta de estanqueidad. N su vez éste componente superior recibe por encima una arandela apoyada en él, en cuya arandela se apoya un cuerpo interior del propio cilindro.
El eje del cilindro es una pieza única que incluye el pistón, realizándose dicho conjunto por mecanizado para posteriormente, disponer en la cabeza ó pistón una junta anular de estanqueidad.
En éstas técnicas, se da el inconveniente de que la estanqueidad que proporciona la junta anular dispuesta entre los dos componentes del tapón de válvula no es todo lo satisfactoria que debía esperarse, puesto que la junta anular no está sujeta a aplastamiento alguno para actuar adecuadamente contra la pared del tubo exterior
Por otro lado los también inconvenientes de este tipo de ejes conocidos, estriban fundamentalmente en la necesidad de llevar a cabo un mecanizado de cierta complejidad y, desde luego, de un costo nada despreciable
Es un objeto de la invención un tapón de válvula del tipo descrito que proporciona una mayor estanqueidad del tapón y por ende mayor seguridad en el funcionamiento
Es otro objeto de la invención un tapón de válvula que aligera el paso del mismo
Es otro objeto de la invención un tapón de válvula que no altera el costo del producto fabricado y que, además, preserva y aumenta la vida útil de los componentes
Es otro objeto básico de la invención un eje para este tipo de cilindros a gas que reduce considerablemente el mecanizado
Es otro objeto de la invención un eje para cilindros a gas que precisa solamente de un mecanizado simple de llevar a cabo y exento de cualquier tipo de complejidad técnica
Es finalmente, otro objeto de la invención un eje que es de un costo sensiblemente más reducido que el de las convencionales
Para el logro de estos objeetivos, la invención reivindica un tapón de válvula constituido por dos componentes ensamblados con un espacio escalonado entre ellos para permitir el paso de gas al espacio inter-tubos, con la particularidad de que esta conexión entre ambos componentes está desprovista de junta anular
La junta anular en este caso es trasladada a la parte superior, por encima del componente superior del tapón y entre él y la arandela que recibe el cuerpo interior del cilindro.
La arandela está dotada de un cuello sobresaliente hacia abajo de su agujero central, y este cuello se aloja en un entrante anular practicado en la pieza superior del tapón de la válvula.
La arandela presiona contra la junta anular por efecto de la presión que recibe del cuerpo interior del cilindro, de forma que esta presión se transmite directamente a la junta produciendo su aplastamiento de la misma que se transmite hacia el exterior acomodándose perfectamente a la superficie de cilindro exterior en todo momento.
Por otro lado, el cuerpo inferior del tapón de válvula está dotado de un amplio vaciado de componente cilindrica abierto hacia arriba, el cual sin detrimento alguno de la resistencia del cuerpo, elimina material y peso en la pieza.
Por otro lado, la invención reivindica también un eje constituido por cuatro piezas realizadas separadamente, las cuales son respectivamente un eje propiamente dicho, una arandela y una junta anular convencionales, y una pieza a modo de cabeza de pistón, realizada en un material de plástico ó similar.
Para la realización del eje, se parte de un elemento base cilindrico, uno de cuyos extremos, el que se conecta al elemento a ser amortiguado y que obviamente sobresale hacia el exterior del cilindro, se mecaniza de igual forma que el de los ejes tradicionales anteriormente mencionados. El extremo opuesto se lleva a cabo realizando solamente una zona de diámetro rebajado de una longitud determinada.
En este extremo así preparado se aloja la cabeza del pistón, la forma de corona circular, la cual en el borde de su agujero central lleva practicado una especie de avellanado en el cual descansa una pequeña junta anular. Esta corona circular presenta una zona de su superficie lateral lisa y de igual diámetro que el tubo interior del cilindro, y a su través se efectúa el deslizamiento de la misma a lo largo de dicha superficie interna.
Por encima de ésta última pieza se dispone una arandela de diámetro interior igual al diámetro de la zona rebajada del eje, la cual arandela presiona contra la junta anular antes mencionada de modo que se ajusta perfectamente contra el eje. Para asegurar esta presión y la consiguiente estanqueidad, la porción sobresaliente de la zona rebajada del eje se remacha sobre la citada arandela, fijando el montaje y constituyendo el eje según la invención.
Todos estos detalles de la invención se apreciarán con mayor concreción en las hojas de dibujos que se acompañan, en las cuales se representa lo siguiente:
-La Figura Ia, es un alzado en sección de un cilindro a gas con un eje convencional.
-La Figura 2a, es un desarrollo del tapón de válvula que incluye la invención.
-La Figura 3a, representa el tapón de válvula, de la fig. 2a ya montado.
-La Figura 4a, representa la extensión del eje del cilindro, según la invención.
-La Figura 5a, muestra el eje de la fig. 3a, ya montado.
Según la fig. Ia, advertimos la disposición tradicional de un cilindro compuesto por un tubo exterior (26) y un tubo interior (27) entre los cuales se configura una cámara (40). El tapón de válvula está constituido por los dos cuerpos, superior (3) e inferior (5), debidamente ensamblados entre sí. Entre ambos se advierte el paso de gas escalonado (23) a través del tapón, de manera que se produce una transferencia de gas por dicho paso y por el eje de válvula (7), así como por el paso (38) del tapón de eje (39), hacia el interior del cilindro, bien hacia la cámara (30), bien hacia la cámara (31), por encima ó por debajo del pistón (32) asociado al eje sobresaliente (28), todo ello en función del movimiento del eje.
En el tapón advertimos la junta anular tradicional (29) dispuesta entre los dos cuerpos (3, 5) del tapón, así como la arandela superior (33) que se apoya en el cuerpo superior (3) y recibe el cuerpo interior (34).
De la fig. 2a, y según la invención, apreciamos los dos componentes (3, 5) del tapón de válvula, con la ranura (19) abierta hacia arriba en el cuerpo (3) y la arandela superior (1) con un cuello sobresaliente hacia abajo (18). Esta arandela presenta el frente superficial (25) en el cual se apoya el cuerpo interior
(34) del cilindro y el frente inferior (24) que presiona la junta anular (2) que se alojará en el vaciado (20) del cuerpo (3) contra la superficie interior del tubo exterior (26).
El cuello (18) será recibido en la ranura (19) del cuerpo (3) quedando perfectamente centrada. La provisión de los huecos libres (21) en el cuerpo inferior (5) favorecerá el menor peso del conjunto del tapón de válvula, sin perjuicio alguno de la necesaria resistencia del mismo, tal y como se hacía notar con anterioridad. El conjunto se completa con los elementos tradicionales tales como el eje (7), las juntas (4, 6, 8) y la pieza de cierre (9) del extremo inferior del eje.
El montaje de la fig. 3a, nos permite apreciar la posición de la junta de estanqueidad (2) sometida a la presión que oportunamente le transmitirá la arandela (1) en todo momento, asegurando la acción continua de dicha junta contra la superficie interna del tubo exterior (26) a fin de proporcionar la adecuada estanqueidad del tapón de válvula.
Por otro lado, y con respecto nuevamente a la fig. Ia, podemos comprobar la disposición conocida del eje (28) rematado por el pistón (32) que incorpora la junta anular (16), en la que el pistón separa las dos cámaras (30, 31).
Según la fig. 4a, apreciamos éste eje, realizado según la invención, el cual muestra superiormente el disco (37) con un avellanado (35), avellanado por ejemplo troncocónico, en el cual se aloja la junta anular (11), la que a su vez abraza el extremo (15) del eje (28), situando por encima de ésta última la arandela (10), quedando el disco (37) apoyado en la base (14).
Dado que la longitud de la porción (15) del eje es ligeramente mayor que la suma de las alturas de la arandela (10) y del disco (37), el eje sobresale por fuera del montaje, de manera que remachando dicha porción sobresaliente se logra la constitución de dicho eje.
El disco (37) cuenta con al menos una párate de su superficie lateral, perfectamente cilindrica y de diámetro sustancialmente idéntico al diámetro del tubo interior (27), facilitando así el recorrido del eje por la cámara interior.
En la disposición final determinada en la fig. 5a, se aprecia la cabeza sobresaliente (36) del eje (28) debidamente remachada, con lo cual el conjunto queda montado proporcionando presión la arandela (10) sobre la junta anular (11) para su ajuste en la porción (15) del eje a fin de lograr la perfecta estanqueidad entre las cámaras (30, 31) del cilindro.

Claims

REIVINDICACIONES
Ia.- Cilindro a gas, con dos tubos concéntricos (26, 27) que constituyen una cámara intermedia (40), con un tapón de válvula (3, 5) con una arandela (33) superior y un tapón de eje (39) separando dichos tubos, determinándose dos cámaras interiores (30, 31) separadas por la cabeza (32) de un eje sobresaliente (28) al exterior que se desliza en el interior del tubo (27), con un eje de válvula (7) que atraviesa los antedichos cuerpos (3, 5) del tapón de válvula, que se caracteriza por,
-la arandela superior (1) que descansa en el tapón de válvula (3, 5) presenta un cuello central (18) hacia abajo que se aloja en un entrante superior circular (10) previsto en el cuerpo superior (3) del tapón de válvula a modo de cajera, comportando éste último en su borde superior un entrante anular (20) en el que se aloja una junta anular (2) la que queda presionada por el cuerpo (25) de la arandela, aportando un ajuste de estanqueidad contra la pared interior del tubo exterior (26),
-el cuerpo inferior (5) del tapón de válvula está dotado de un amplio vaciado circular (21) que se abre al exterior hacia la cara frontal inferior del cuerpo superior (3),
-el extremo superior (15) del eje (28) del cilindro, es de diámetro rebajado e incorpora una pieza a modo de disco (37), el cual superiormente muestra un avellanado central troncocónico (25) en el que se recibe una junta anular (11) que se ajusta al dicho extremo de eje, disponiéndose por encima una arandela (10) contra la que actúa una zona remachada (36) del eje, fijando el disco y la arandela y presionando a ésta última contra el disco y contra el eje,
-el disco (37) descansa inferiormente en el escalón (14) del eje (28) donde arranca el extremo (6) y al menos una porción de la superficie lateral de dicho disco desliza por la superficie interna del tubo interior (27).
2a.- Cilindro a gas, según la Ia reivindicación, caracterizada en que las dos porciones (3, 5) del tapón de válvula que toman contacto en su ensamble, lo hacen desprovistas de elementos intermedios en sus zonas de mayor diámetro.
3a.- Cilindro a gas, según la Ia reivindicación, caracterizado en que, preferentemente, la arandela (1) es metálica y el disco (37) es de material plástico.
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