WO2000019077A1 - Einrichtung zur phasenerkennung - Google Patents

Einrichtung zur phasenerkennung Download PDF

Info

Publication number
WO2000019077A1
WO2000019077A1 PCT/DE1999/002267 DE9902267W WO0019077A1 WO 2000019077 A1 WO2000019077 A1 WO 2000019077A1 DE 9902267 W DE9902267 W DE 9902267W WO 0019077 A1 WO0019077 A1 WO 0019077A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
phase detection
determined
segment
phase
crankshaft
Prior art date
Application number
PCT/DE1999/002267
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Günter Muth
Reiner Kopp
Anwar Abidin
Ingolf Rupp
Andreas Pfender
Wolfgang BÖRKEL
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Priority to DE59908304T priority Critical patent/DE59908304D1/de
Priority to KR1020007005637A priority patent/KR100624352B1/ko
Priority to EP99948671A priority patent/EP1045967B1/de
Priority to JP2000572499A priority patent/JP2002525494A/ja
Priority to BR9909572-6A priority patent/BR9909572A/pt
Publication of WO2000019077A1 publication Critical patent/WO2000019077A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
    • F02P7/0675—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil with variable reluctance, e.g. depending on the shape of a tooth
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/009—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating position or synchronisation signals
    • F02D2041/0092—Synchronisation of the cylinders at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0097—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals

Definitions

  • the invention relates to a device for phase detection in an internal combustion engine according to the preamble of the main claim.
  • the control unit calculates, depending on the detected position of the crankshaft and the camshaft, when fuel should be injected for which cylinder and when an ignition should be triggered. It is customary to determine the angular position of the crankshaft with the aid of a sensor which scans the crankshaft or a disk connected to it with a characteristic surface.
  • crankshaft rotates twice within one working cycle of the internal combustion engine, the phase of the internal combustion engine cannot be clearly determined simply by scanning the crankshaft. So that this is possible, a sensor disc, which is connected to the camshaft and has a reference mark on its surface, is usually scanned with the aid of a second sensor. There If the camshaft only rotates once during a work cycle, the control unit can be identified from the combination of the signals supplied by the crankshaft and camshaft sensors, and the so-called synchronization can be carried out.
  • the inventive device for phase detection with the features of claim 1 has the advantage that synchronization can take place without a camshaft sensor, that no additional components are required and that
  • Phase detection can run reliably and without interference, and if the wrong phase position is detected, a correction or resynchronization can be carried out.
  • FIG. 1 the components of a control system of an internal combustion engine required to explain the invention are shown schematically and in FIGS. 2 to 5, quantities or control signals essential to the invention are plotted against time.
  • the internal combustion engine is designated by 10, an encoder disc, which is rigidly connected to the crankshaft 11 of the internal combustion engine and has a plurality of similar angle marks 12 on its circumference. In addition to these similar angle marks 12, there is a reference mark 13, which is implemented, for example, by two missing angle marks. The total number of angle marks is, for example, 60-2.
  • the sensor disk 10 is scanned by a sensor 14 which supplies the control unit 15 with output signals which, after signal conditioning, are present as square-wave signals which reflect the surface of the sensor disk 10.
  • phase sensor which is present in conventional internal combustion engines and which scans the camshaft 16 or a disk connected to the camshaft 16 with a marking is not provided here.
  • the control unit 15 receives further inputs for the control or regulation of the
  • the associated sensors are designated 17. Via a further input, an "ignition on” signal is supplied, which supplies the ignition switch 18 with a connection from the terminal 15 of the ignition lock.
  • the control unit 15 which comprises at least one central processor unit 18 and a memory 19, signals for the ignition and injection are determined, these signals are emitted via the outputs 20 and 21.
  • the voltage supply to the control unit 15 takes place in the usual way with the aid of a battery 22 which is switched on via a switch 23.
  • the position of the crankshaft 11 can be detected at any time during operation of the internal combustion engine. Since the
  • phase position can be recognized and a sequential injection can take place in a system without a phase sensor:
  • the signals from the crankshaft sensor are evaluated. If the reference mark is recognized for the first time, the sequential injection is started at the first reference mark. Since it is unclear in which revolution the crankshaft is, the advance angle for the injection is either correct or wrong by 360 ° KW. For phase detection, injections for a cylinder are hidden or suppressed after the start. This suppression of the injection takes place approximately three
  • the falling branch of the start overshoot means the drop in speed, which is marked with the area 1 in FIG. 2 or FIG. 4. If the phase position cannot be clearly determined, the blanking is repeated after a short wait in idle.
  • Segment times are defined so that they are approximately symmetrical around the ignition TDC of the respective cylinder and the segment position must be specified for each engine.
  • the segment length is 720 ° KW / number of cylinders and includes a certain number of angle marks or Signal edges. Since the time in which the crankshaft rotates around a segment is determined, the speed evaluation results in a low-pass behavior. Averaging takes place over several angle marks or angle marks.
  • the position of the segment is to be chosen so that the segment time increase due to a hidden cylinder, i.e. the time increase caused by selective combustion, is half in the segment. This results in the greatest possible signal-to-noise ratio to the next segment.
  • Speed range takes place.
  • the number of suppressed injections -1 on a cylinder for example, must have been recognized.
  • a phase search can be successfully completed if the resulting drop in speed has been correctly recognized twice with three fades out. In a further condition, it may be required that no misfires have been detected on another cylinder. If the phase search reveals that the synchronization by 360 ° KW is wrong, a re-synchronization is carried out.
  • FIGS. 4 and 5 show the same facts for an example with correct synchronization.

Abstract

Es wird eine Einrichtung zur Phasenerkennung bei einer Brennkraftmaschine angegeben, bei der nur ein Kurbelwellensensor vorhanden ist und das Phasensignal durch vorgebbare Unterdrückung von Einspritzungen für bestimmte Zylinder und gleichzeitige Drehzahlanalyse gewonnen wird. Stellt sich der erwartete Drehzahlverlauf bei mehreren unterdrückten Einspritzungen für denselben Zylinder ein, wird davon ausgegangen, dass die Synchronisation korrekt ist, wird diese Bedingung nicht erfüllt, ist die Synchronisation um 360°KW falsch und es erfolgt eine Umsynchronisation.

Description

Einrichtung zur Phasenerkennung
Die Erfindung geht aus von einer Einrichtung zur Phasenerkennung bei einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Hauptanspruchs .
Stand der Technik
Bei einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einer Kurbel- und wenigstens einer Nockenwelle wird vom Steuergerät in Abhängigkeit von der erkannten Lage der Kurbel- und der Nockenwelle berechnet, wann für welchen Zylinder Kraftstoff eingespritzt werden soll und wann eine Zündung ausgelöst werden soll. Dabei ist es üblich, die Winkellage der Kurbelwelle mit Hilfe eines Sensors zu ermitteln, der die Kurbelwelle bzw. eine mit dieser verbundene Scheibe mit einer charakteristischen Oberfläche abtastet.
Da sich die Kurbelwelle innerhalb eines Arbeitsspiels der Brennkraftmaschine zwei Mal dreht, läßt sich allein durch Abtasten der Kurbelwelle die Phase der Brennkraftmaschine nicht eindeutig bestimmen. Damit dies möglich ist, wird üblicherweise mit Hilfe eines zweiten Sensors eine mit der Nockenwelle in Verbindung stehende Geberscheibe, die an ihrer Oberfläche eine Bezugsmarke aufweist, abgetastet. Da sich die Nockenwelle nur ein Mal während eines Arbeitsspiels dreht, kann das Steuergerät aus der Kombination der vom Kurbelwellen- und vom Nockenwellensensor gelieferten Signale eine eindeutige Zuordnung erkannt werden und die sogenannte Synchronisation durchgeführt werden.
Bei Systemen, die ohne Nockenwellen- bzw. Phasensensor auskommen, sind zusätzliche Maßnahmen erforderlich, die es ermöglichen, daß allein aus dem vom Kurbelwellensensor gelieferten Signal eine Synchronisation möglich ist. Ein
System, bei dem die Phasenlage ohne Phasensensor ermittelt wird, ist aus der DE-OS 44 18 577 bekannt.
Bei diesem bekannten System wird der Beginn der Einspritzung bezogen aus die Winkelstellung der Kurbelwelle für die einzelnen Zylinder, auch Vorlagerungswinkel genannt, gezielt so verändert, daß von einem Arbeitsspiel zum nächsten bei falscher Phasenlage eine Drehzahländerung initiiert wird, die mit Hilfe der Auswertung der vom Kurbelwellensensor gelieferten Signale erkannt wird. Diese Drehzahländerung wird im Steuergerät erkannt und ausgewertet und zur Phasenerkennung und daran anschließend zur Phasensynchronisation verwendet.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Einrichtung zur Phasenerkennung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß eine Synchronisation ohne Nockenwellensensor erfolgen kann, daß keine zusätzlichen Bauteile benötigt werden und daß die
Phasenerkennung zuverlässig und störungsfrei ablaufen kann, wobei bei erkannter falscher Phasenlage eine Korrektur bzw. Neusynchronisation durchführbar ist. Erzielt werden diese Vorteile durch eine Einrichtung zur Phasenerkennung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, mit der das drehzahlabhängige Ausgangssignal eines Kurbelwellensensors daraufhin untersucht wird, ob bei unterdrückten Einspritzungen für vorgebbare Zylinder der dadurch verursachte Drehzahlverlauf bzw. Drehzahleinbruch auftritt. Abhängig vom erkannten Drehzahlverlauf kann erkannt werden, ob die angenommene Phasenlage richtig oder falsch ist. Davon abhängig kann die endgültige Synchronisation erfolgen.
Weitere Vorteile der Erfindung werden durch die in den Unteransprüchen angegebenen Maßnahmen erzielt.
Zeichnung
In Figur 1 sind die zur Erläuterung der Erfindung erforderlichen Komponenten eines Steuerungssystems einer Brennkraftmaschine schematisch dargestellt und in den Figuren 2 bis 5 sind erfindungswesentliche Größen bzw. Ansteuersignale über der Zeit aufgetragen.
Beschreibung
In dem in Figur 1 dargestellten Steuerungssystem für eine
Brennkraftmaschine ist mit 10 eine Geberscheibe bezeichnet, die starr mit der Kurbelwelle 11 der Brennkraftmaschine verbunden ist und an ihrem Umfang eine Vielzahl gleichartiger Winkelmarken 12 aufweist. Neben diesen gleichartigen Winkelmarken 12 ist eine Referenzmarke 13 vorhanden, die beispielsweise durch zwei fehlende Winkelmarken realisiert ist. Die Gesamtzahl der Winkelmarken beträgt beispielsweise 60-2. Die Geberscheibe 10 wird von einem Sensor 14 abgetastet, der Ausgangssignale an das Steuergerät 15 liefert, die nach einer Signalaufbereitung als Rechtecksignale vorliegen, die die Oberfläche der Geberscheibe 10 wiederspiegeln.
Ein bei herkömmlichen Brennkraftmaschinen vorhandener Phasensensor, der die Nockenwelle 16 bzw. eine mit der Nockenwelle 16 verbundene Scheibe mit einer Markierung abtastet, ist hier nicht vorgesehen. Die Information bezüglich der Phasenlage, die aus dem Ausgangssignal eines solchen Sensors üblicherweise gewonnen wird, wird hier mit Hilfe des im Folgenden beschriebenen Verfahrens erhalten.
Das Steuergerät 15 erhält über verschiedene Eingänge weitere, für die Steuerung bzw. Regelung der
Brennkraftmaschine erforderliche Eingangsgrößen. Die zugehörigen Sensoren sind mit 17 bezeichnet. Über einen weiteren Eingang wird ein „Zündungs ein" -Signal zugeführt, das ein Anschließen des Zündschalters 18 von der Klemme Kl.15 des Zündschlosses geliefert wird. Im Steuergerät 15, das wenigstens eine zentrale Prozessoreinheit 18 sowie einen Speicher 19 umfaßt, werden Signale für die Zündung und Einspritzung ermittelt, diese Signale werden über die Ausgänge 20 und 21 abgegeben. Die Spannungsversorgung des Steuergerätes 15 erfolgt in üblicher Weise mit Hilfe einer Batterie 22, die über einen Schalter 23 zugeschaltet wird.
Mit der in Figur 1 beschriebenen Einrichtung kann die Stellung der Kurbelwelle 11 während des Betriebes der Brennkraftmaschine jederzeit erfasst werden. Da die
Zuordnung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle ebenso bekannt ist wie die Zuordnung zwischen der Stellung der Nockenwelle und der Lage der einzelnen Zylinder, kann nach dem Erkennen der Bezugsmarke eine Synchronisation erfolgen, jedoch nur dann, wenn ein für die Phasenlage charakteristisches Signal vorhanden ist. Das Phasensignal wird benötigt, da das vom Kurbelwellensensor gelieferte Bezugsmarkensignal mehrdeutig ist, da sich die Kurbelwelle innerhalb eines Arbeitsspieles der Brennkraftmaschine zwei Mal dreht, während sich die Nockenwelle nur ein Mal dreht.
Damit bei einem System ohne Phasensensor die Phasenlage erkannt werden kann und eine sequentielle Einspritzung erfolgen kann, laufen im Steuergerät folgende Funktionen ab:
Nach erkanntem Start der Brennkraftmaschine werden die sich einstellenden Signale des Kurbelwellensensors ausgewertet. Wird die Bezugsmarke erstmalig erkannt, wird mit der sequentiellen Einspritzung an der ersten Bezugsmarke gestartet. Da unklar ist, in welcher Umdrehung sich die Kurbelwelle befindet, ist der Vorlagerungswinkel für die Einspritzung entweder richtig oder um 360°KW falsch. Zur Phasenerkennung werden nach erfolgtem Start Einspritzungen für einen Zylinder ausgeblendet bzw. unterdrückt. Diese Unterdrückung der Einspritzung erfolgt dabei ca. drei
Arbeitsspiele im abfallenden Ast des Startüberschwingers. Mit abfallendem Ast des Startüberschwingers ist der Drehzahlrückgang gemeint, der in Figur 2 bzw. Figur 4 mit dem Bereich 1 gekennzeichnet ist. Kann die Phasenlage nicht eindeutig bestimmt werden, wird die Ausblendung im Leerlauf nach einer kurzen Wartezeit wiederholt .
Im Zeitraum während der Ausblendung bis zwei Kurbelwellenumdrehungen nach der letzten Ausblengung werden speziell gebildete Segmentzeiten überwacht. Die
Segmentzeiten sind dabei so definiert, daß sie etwa symmetrisch um den Zünd-OT des jeweiligen Zylinders liegen und die Segmentlage muß für jeden Motor speziell festgelegt werden. Die Segmentlänge beträgt 720°KW/Zylinderzahl und umfaßt eine bestimmte Anzahl von Winkelmarken bzw. Signalflanken. Da die Zeit ermittelt wird, in der sich die Kurbelwelle um ein Segment dreht, ergibt sich bei der Drehzahlauswertung ein Tiefpaßverhalten. Es erfolgt eine Mittelwertbildung über mehrere Winkelmarken bzw. Winkelmarken. Die Lage des Segments ist so zu wählen, daß der Segmentzeitanstieg durch einen ausgeblendeten Zylinder, also der Zeitanstieg, der durch wählende Verbrennung verursacht, zur Hälfte im Segment liegt. Dadurch ergibt sich ein größtmöglicher Störabstand zum nächsten Segment.
Zur Erkennung eines Drehzahleinbruchs nach ausgeblendeter Einspritzung werden immer nur die Segmentzeiten ausgewertet, bei denen sich die Ausblendung der Einspritzung auswirken kann. Beispielsweise wird bei einer 4-Zylinder- Brennkraftmaschine die Einspritzung für Zylinder 1 ausgeblendet und die Segmentzeit um den Zündungs-OT von Zylinder 2 und 4 wird ausgewertet. Bei einer Brennkraftmaschine mit geradzahliger Zylinderzahl bedeutet dies, daß die Segmentzeiten jeweils am mechanisch selben Segment, d. h. also jeweils zwischen den selben Winkelmarken ermittelt werden. Dadurch haben eventuell vorhandene Geberradtoleranzen keinen Einfluß auf die Drehzahlauswertung .
Durch Differenzbildung der beiden Segmentzeiten von Zylinder 2 und Zylinder 4 bei Ausblendung für Zylinder 1 läßt sich ein Dynamikwert berechnen, der einen vorgebbaren Absolutwert übersteigen muß, damit an dem entsprechenden Zylinder ein Aussetzer detektiert wird. Es gilt:
dts(k) = ts (k) - ts (k-21
mit ts = Segmentzeit dts = Dynamikwert dies gilt für eine 4-Zylinder-Brennkraftmaschine . Zusätzlich zur Differenzbildung der beiden Segmentzeiten läßt sich noch die Differenz der zwei letzten Dynamikwerte berechnen. Diese Differenz muß also ein Absolutwert sein, es gilt
Ddts = dts (k) - dts (k-2)
der Drehzahleinfluß muß nicht berücksichtigt werden, da die Ausblendung der Einspritzung nur in einem kleinen
Drehzahlbereich erfolgt. Damit die Phasensuche erfolgreich ist, müssen beispielsweise die Anzahl von unterdrückten Einspritzungen -1 an einem Zylinder erkannt worden sein. Beispielsweise kann eine Phasensuche erfolgreich abgeschlossen werden, wenn bei drei Ausblendungen der sich einstellende Drehzahleinbruch zwei Mal richtig erkannt wurde. In einer weiteren Bedingung kann geforder werden, daß außerdem an einem anderen Zylinder kein Aussetzer erkannt worden ist. Ergibt die Phasensuche, daß die Synchronisation um 360°KW falsch ist, wird eine Umsynchronisation vorgenommen .
In den Figuren 2 und 3 sind die Größen: Einlaßventil öffnen, Einspritzimpuls, Zünden, Ausblenden, Umsynchronisation und Drehzahl über der Zeit für ein Beispiel, bei dem die
Einspritzung um 360°KW falsch war und eine Umsynchronisation erforderlich war, aufgetragen. In den Figuren 4 und 5 ist der selbe Sachverhalt für ein Beispiel mit korrekter Synchronisation aufgetragen.

Claims

Ansprüche
1. Einrichtung zur Phasenerkennung bei einer Brennkraftmaschine, mit einer Kurbelwelle, deren Winkellage durch Auswertung eines von einem Kurbelwellen-Sensor gelieferten Signale in einer Auswerteeinrichtung laufend ermittelt wird und die Auswerteeinrichtung abhängig von der Winkelstellung Einspritz- und Zündimpulse auslöst und zur Erkennung der Phasenlage nach dem Anlassen der Brennkraftmaschine die Einspritzung beeinflußt und die sich dadurch einstellenden Drehzahländerungen auswertet, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzung für vorgebbarte Zylinder ausgeblendet wird, so daß kein Kraftstoff eingespritzt wird und das Ausgangssignal des Kurbelwellensensors auf zu erwartende Reaktion hin überwacht wird.
2. Einrichtung zur Phasenerkennung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Ausgangssignal des Kurbelwellensensors Segmentzeiten ermittelt werden, wobei ein Segment sich über einen vorgebbaren Winkelbereich erstreckt und eine Segmentzeit so festgelegt wird, daß sich die Kurbelwelle in dieser Zeit um ein Segment dreht, und daß durch Vergleich ausgewählter Segmentzeiten eine unterbliebene Zündung erkannt und zur Phasenerkennung verwendet wird .
3. Einrichtung zur Phasenerkennung nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, daß die Differenz zwischen vorgebbaren Segmentzeiten gebildet wird, daß die ermittelte Differenz mit einem vorgebbaren oder anpaßbaren Mindestwert verglichen wird und ein Verbrennungsaussetzer erkannt wird, wenn die ermittelte Differenz den Mindestwert überschreitet.
4. Einrichtung zur Phasenerkennung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein erkannter Aussetzer mit Hilfe eines Zylinderzählers der entsprechenden Phasenlage zugeordnet wird und erkannte Aussetzer mit jeweils einem Zähler für Phasenlage richtig oder falsch aufsummiert werden.
5. Einrichtung zur Phasenerkennung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer erkannten Falschsynchronisation eine Umsynchronisation vorgenommen wird, die um 360°KW verschoben ist.
6. Einrichtung zur Phasenerkennung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Ausgangssignal des Kurbelwellensensors Drehzahlen ermittelt werden, wobei die Ermittlung der Drehzahl jeweils aus einer Segmentzeit erfolgt.
7. Einrichtung zur Phasenerkennung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausblendung der Einspritzung nach erkanntem Start in einem Bereich erfolgt, in dem sich die Drehzahl verringert, wobei dieser Bereich dem abfallenden Ast des Startüberschwingers entspricht .
PCT/DE1999/002267 1998-09-30 1999-07-23 Einrichtung zur phasenerkennung WO2000019077A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE59908304T DE59908304D1 (de) 1998-09-30 1999-07-23 Einrichtung zur phasenerkennung
KR1020007005637A KR100624352B1 (ko) 1998-09-30 1999-07-23 위상 검출 장치
EP99948671A EP1045967B1 (de) 1998-09-30 1999-07-23 Einrichtung zur phasenerkennung
JP2000572499A JP2002525494A (ja) 1998-09-30 1999-07-23 位相を検出する装置
BR9909572-6A BR9909572A (pt) 1998-09-30 1999-07-23 Equipamento para o reconhecimento de fase

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19844910.0 1998-09-30
DE19844910A DE19844910A1 (de) 1998-09-30 1998-09-30 Einrichtung zur Phasenerkennung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2000019077A1 true WO2000019077A1 (de) 2000-04-06

Family

ID=7882845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1999/002267 WO2000019077A1 (de) 1998-09-30 1999-07-23 Einrichtung zur phasenerkennung

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1045967B1 (de)
JP (1) JP2002525494A (de)
KR (1) KR100624352B1 (de)
BR (1) BR9909572A (de)
DE (2) DE19844910A1 (de)
RU (1) RU2230210C2 (de)
WO (1) WO2000019077A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1275953A2 (de) * 2001-07-11 2003-01-15 Delphi Technologies, Inc. Phasenerkennungssystem für einen Verbrennungsmotor
CN101680387A (zh) * 2007-06-04 2010-03-24 法国欧陆汽车公司 利用间接喷射和时控序列喷射/序列重新喷射中断来确定和修正四冲程内燃机角位置的定相
TWI624586B (zh) * 2014-09-30 2018-05-21 光陽工業股份有限公司 雙缸引擎進氣偵測裝置及偵測方法

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10015595A1 (de) * 2000-03-29 2001-10-04 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur Erkennung des Verbrennungstaktes bei einem Einzylinder-Viertaktmotor
SE518102C2 (sv) 2000-04-14 2002-08-27 Scania Cv Ab Sätt och anordning för att bestämma var i sina arbetscykler en förbränningsmotors cylindrar befinner sig
DE10120800B4 (de) * 2001-04-27 2005-10-20 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Phasendetektion mittels Einspritzausblendung an Verbrennungskraftmaschinen
DE10122247B4 (de) 2001-05-08 2004-06-24 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Phasenerkennung bei einer Brennkraftmaschine
DE10208942A1 (de) * 2002-02-28 2003-09-11 Siemens Ag Verfahren zur Bestimmung des Einspritzzeitpunktes sowie System zur Durchführung desselben
FR2853935B1 (fr) * 2003-04-17 2007-03-02 Siemens Vdo Automotive Procede de synchronisation de l'injection avec la phase moteur dans un moteur a commande electronique des injecteurs
US6889663B2 (en) * 2003-07-08 2005-05-10 General Electric Company Cam sensor elimination in compression-ignition engines
FR2925593B1 (fr) * 2007-12-20 2014-05-16 Renault Sas Procede pour produire un signal de synchronisation du cycle de fonctionnement d'un moteur a combustion interne
DE102009000444A1 (de) * 2009-01-28 2010-07-29 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, Computerprogramm, Computerprogrammprodukt
WO2015024747A1 (en) * 2013-08-19 2015-02-26 Robert Bosch Gmbh A method of controlling a fuel injection system and a device thereof
DE102013223626A1 (de) * 2013-11-20 2015-05-21 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Bestimmen eines aktuellen Zylindertakts eines Hubkolbenmotors
US9297346B2 (en) * 2014-03-17 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Camshaft position determination
FR3035157B1 (fr) * 2015-04-16 2017-04-21 Continental Automotive France Procede et dispositif de detection de rotation inverse d'un moteur a combustion interne
KR101795306B1 (ko) 2016-10-07 2017-11-07 현대자동차주식회사 차량 시동 제어 방법

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4002209A1 (de) * 1990-01-26 1991-08-01 Bosch Gmbh Robert Aussetzererkennung bei einem verbrennungsmotor
EP0576334A1 (de) * 1992-06-23 1993-12-29 Regie Nationale Des Usines Renault S.A. Verfahren zur Zylinderidentifikation für die Steuerung eines elektronischen Einspritzsystems eines Verbrennungsmotors
EP0640762A1 (de) * 1993-08-26 1995-03-01 Siemens Aktiengesellschaft Zylinder Synchronisation einer Mehrzylinder Brennkraftmaschine durch Detektion eines gezielten Verbrennungsaussetzers
EP0684377A1 (de) * 1994-05-23 1995-11-29 MAGNETI MARELLI S.p.A. Elektronisches System zur Hubidentifizierung eines Innenverbrennungsmotors
DE4418578A1 (de) * 1994-05-27 1995-11-30 Bosch Gmbh Robert Einrichtung und Erkennung der Phasenlage bei einer Brennkraftmaschine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4002209A1 (de) * 1990-01-26 1991-08-01 Bosch Gmbh Robert Aussetzererkennung bei einem verbrennungsmotor
EP0576334A1 (de) * 1992-06-23 1993-12-29 Regie Nationale Des Usines Renault S.A. Verfahren zur Zylinderidentifikation für die Steuerung eines elektronischen Einspritzsystems eines Verbrennungsmotors
EP0640762A1 (de) * 1993-08-26 1995-03-01 Siemens Aktiengesellschaft Zylinder Synchronisation einer Mehrzylinder Brennkraftmaschine durch Detektion eines gezielten Verbrennungsaussetzers
EP0684377A1 (de) * 1994-05-23 1995-11-29 MAGNETI MARELLI S.p.A. Elektronisches System zur Hubidentifizierung eines Innenverbrennungsmotors
DE4418578A1 (de) * 1994-05-27 1995-11-30 Bosch Gmbh Robert Einrichtung und Erkennung der Phasenlage bei einer Brennkraftmaschine

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1275953A2 (de) * 2001-07-11 2003-01-15 Delphi Technologies, Inc. Phasenerkennungssystem für einen Verbrennungsmotor
LU90801B1 (en) 2001-07-11 2003-07-10 Delphi Tech Inc Phase recognition system
EP1275953A3 (de) * 2001-07-11 2006-02-01 Delphi Technologies, Inc. Phasenerkennungssystem für einen Verbrennungsmotor
CN101680387A (zh) * 2007-06-04 2010-03-24 法国欧陆汽车公司 利用间接喷射和时控序列喷射/序列重新喷射中断来确定和修正四冲程内燃机角位置的定相
TWI624586B (zh) * 2014-09-30 2018-05-21 光陽工業股份有限公司 雙缸引擎進氣偵測裝置及偵測方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP1045967B1 (de) 2004-01-14
BR9909572A (pt) 2000-12-19
RU2230210C2 (ru) 2004-06-10
KR100624352B1 (ko) 2006-09-18
DE59908304D1 (de) 2004-02-19
KR20010032397A (ko) 2001-04-16
DE19844910A1 (de) 2000-04-06
JP2002525494A (ja) 2002-08-13
EP1045967A1 (de) 2000-10-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0643803B1 (de) Geberanordnung zur schnellen zylindererkennung bei einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine
DE4440656B4 (de) Variable Nockenwelleneinstellvorrichtung
EP0775257B1 (de) Einrichtung zur zylindererkennung bei einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine
EP1045967B1 (de) Einrichtung zur phasenerkennung
DE4141713C2 (de) Geberanordnung zur Zylindererkennung und zum Notlaufbetrieb bei einer Brennkraftmaschine mit n Zylindern
EP0862692B1 (de) Verfahren zur bestimmung der phasenlage bei einer 4-takt brennkraftmaschine mit ungerader zylinderzahl
DE4434833B4 (de) Einrichtung zur Erkennung des Rückdrehens eines rotierenden Teiles einer Brennkraftmaschine
DE19650250A1 (de) Einrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine
EP0831224B1 (de) Geberanordnung zur schnellen Zylindererkennung bei einer Brennkraftmaschine
DE19810214B4 (de) Verfahren zur Synchronisation einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
EP0638717B1 (de) Einrichtung zur Regelung der Kraftstoffeinspritzung und der Zündung bei einer Brennkraftmaschine
EP0684375B1 (de) Einrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine
DE4418579B4 (de) Einrichtung zur Regelung einer Brennkraftmaschine
WO1999007987A1 (de) Verfahren zur ermittlung von segmentzeiten
DE19934112A1 (de) Einrichtung und Verfahren zur Erkennung und Beeinflussung der Phasenlage bei einer Brennkraftmaschine
DE4040828C2 (de) Steuersystem für eine Kraftstoffpumpe
DE19600975C2 (de) Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit Viertakt-Zyklus
DE4418578B4 (de) Einrichtung zur Erkennung der Phasenlage bei einer Brennkraftmaschine
DE19820817C2 (de) Einrichtung zur Regelung einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
DE4116242A1 (de) Zuendsteuervorrichtung und -verfahren fuer eine verbrennungskraftmaschine
DE10324858B4 (de) Verfahren zur Rückdreherkennung einer Brennkraftmaschine
DE19821354A1 (de) Vorrichtung oder Verfahren zur Unterdrückung und/oder Anzeige von Störungen
DE10320046B4 (de) Anordnung zur Bestimmung der Kurbelwellenlage einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine
DE10196053B4 (de) Verfahren bei und Anordnung an einem Mehrzylinder-Viertakt-Verbrennungsmotor
EP0813050A2 (de) Einrichtung zur Zylindererkennung bei einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1999948671

Country of ref document: EP

AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR JP KR RU

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020007005637

Country of ref document: KR

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1999948671

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1020007005637

Country of ref document: KR

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1999948671

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1020007005637

Country of ref document: KR