WO2000006397A1 - Roue et jante - Google Patents

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WO2000006397A1
WO2000006397A1 PCT/JP1998/004893 JP9804893W WO0006397A1 WO 2000006397 A1 WO2000006397 A1 WO 2000006397A1 JP 9804893 W JP9804893 W JP 9804893W WO 0006397 A1 WO0006397 A1 WO 0006397A1
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WO
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rim ring
wheel
rim
wheel body
front flange
Prior art date
Application number
PCT/JP1998/004893
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Shunkichi Kamiya
Original Assignee
Kosei Aluminum Co., Ltd.
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Filing date
Publication date
Application filed by Kosei Aluminum Co., Ltd. filed Critical Kosei Aluminum Co., Ltd.
Publication of WO2000006397A1 publication Critical patent/WO2000006397A1/ja

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B7/00Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
    • B60B7/01Rings specially adapted for covering only the wheel rim or the tyre sidewall, e.g. removable tyre sidewall trim rings

Definitions

  • the present invention is applied to wheels used for automobiles such as automobiles, and particularly to aluminum wheels which are often purchased by customers who value appearance.
  • Wheels are often purchased with an emphasis on appearance, and emphasis is placed on appearance.To attract customers' attention, devise the shape and number of spokes, change the balance of the cap size to the overall size, and adjust the surface. Various efforts were made, such as plating or pear-skinning, coloring, or installing cosmetic ports. Aluminum wheels in particular were more often purchased by customers who value their appearance than other wheels.
  • the front flange corner of the wheel body From the front flange surface, the front flange standing wall surface, and the disk flange surface to be smaller by the thickness of the rim ring in advance, and to install an annular rim ring having a cross-sectional shape that is almost the same as its cross-sectional shape, Japan In Japan, we filed a utility model registration application No. 57228 in 1998, but in this invention, we manufactured parts so that the joint between the wheel and the outer peripheral surface of the rim ring fit neatly. Since it is difficult to assemble, it is not preferable because it takes a lot of cost and time to manufacture and assemble the parts.
  • the present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks of the prior art, and an object thereof is to attach a rim ring to an attachment portion of a wheel body, and when the rim ring is damaged, The purpose is to replace the rim ring alone and restore the appearance, thereby preventing the waste of replacing a new wheel.
  • the other purpose is to change the appearance of the rim ring by changing the appearance of the rim ring by changing the color or pattern of the rim ring, changing the appearance by changing only the rim ring, and the customer, time, place, case, season, etc.
  • the purpose is to be able to easily respond to the customer's request to enjoy various types of wheels mounted on automobiles such as automobiles according to the situation.
  • Yet another object is to provide a simple, inexpensive, and quick way to manufacture and install components so that the outer peripheral end surfaces of the wheel and the rim ring fit neatly and visually. Disclosure of the invention
  • the portion from the front flange straight portion of the wheel body to the front flange corner, the front flange surface, the front flange standing wall surface and the disc flange surface (hereinafter simply referred to as “mounting portion”) is previously determined by the thickness of the rim ring. It is manufactured small and has an annular shape with a cross-sectional shape that is almost the same as the cross-sectional shape of the mounting part. The rim ring is attached to the attachment part.
  • the length of the front flange linear portion of the wheel body and the length of the outer peripheral linear portion of the rim ring are each a straight line within a range of 1 mm to 5 mm and equal in length, and the mounting portion of the wheel body is provided.
  • the length of the front flange straight part of the wheel body and the length of the outer peripheral straight part of the rim ring are both equal within the range of 1 mm to 5 mm, so there is a gap between the step surface of the wheel body and the end face of the rim ring. Instead, the outer peripheral surface of the flange portion of the wheel body and the outer peripheral surface of the rim ring end can be visually and neatly fitted.
  • the gap between the disc flange surface of the wheel body and the rim ring mounting surface was set to 0.1 to 0.5 mm when the bolts were not tightened.Tighten the bolts that attach the rim ring to the wheel body.
  • the dent deformation of the ported portion is conspicuous, and the appearance does not deteriorate.
  • the present invention provides a notch that matches the shape of the opening of the decorative window of the wheel and the shape of the spoke portion inside the rim ring, or divides the rim ring into a plurality of portions and attaches the plurality of portions to the wheel body, so that It is also characterized by forming an annular rim ring.
  • FIG. 1 is a front view of the wheel of one embodiment of the present invention as viewed from the front side.
  • FIG. I is a front view of the rim ring of one embodiment of the present invention as viewed from the front side.
  • FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the wheel body as viewed from arrow B of FIG.
  • FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the rim ring as viewed from arrow B of FIG.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • the wheel 1 comprises a wheel body 2 and a rim ring 3. ing.
  • the front side of the wheel body 2 is composed of a front flange portion 11, a bead seat portion 16, a bump portion 17, a spoke portion 22, a decorative window 25, and the like.
  • the surface of the wheel body 2 is a step wall 15, a front flange straight section 19, a front flange corner 12, a front flange 13, a front flange standing wall 14, a disk flange 18, a spoke surface 23, etc. It consists of.
  • the mounting part 2 1 of the wheel body 2 is composed of the front flange straight part 19, the front flange corner 12-, the front flange surface 13 and the front flange standing wall 14 and the disk flange surface 18 and the mounting part 2 1 Is made smaller by the thickness A of the rim ring 3. Then, a plurality of tap holes 29 are made in the hump portion 17 from the disk flange surface 18.
  • the front flange straight portion 19 of the wheel body 2 and the outer straight portion 33 of the rim ring 3 should be straight lines of the same length within the range of 1 mm to 5 mm, respectively. And the rim ring 3 are manufactured and assembled so that the flange outer peripheral surface 24 and the rim ring end outer surface 40 look good on the same surface.
  • the length of the front flange straight part 19 and the outer circumferential straight part 33 should be the same within the range of 2 mm to 4 mm, respectively, to prevent the rim ring 3 from dislocating during assembly and to facilitate assembly This is preferable in that the thickness of the front flange portion 11 is prevented from being excessively large.
  • the back surface 3 1 of the rim ring is made to have the size and shape to fit the mounting part 2 1 of the wheel body 2, and a plurality of port holes 38 are drilled according to the positions of the tapped holes 29.
  • the front flange corner 12 has a small arc (radius R 1)
  • the cross-sectional shape of the rim ring corner 34 is also small arc (radius R 2).
  • R 1 must be larger than R 2, but the values of R 1 and R 2 should be as close as possible. Preferred to fit.
  • the radius of the arc at the other corners is R 3 larger than R 4 and R 5 smaller than R 6.
  • the stepped wall surface 15 and the end surface 30 of the rim ring coincide without any gap, and the outer peripheral surface 24 of the flange portion and the outer surface 40 of the rim ring are aligned on the same surface.
  • the clearance C between the disc flange surface 18 and the rim ring mounting surface 37 is adjusted to be 0.1 mm to 0.5 mm.
  • the gap C is preferably in the range of 0.1 to 0.5 mm in order to prevent conspicuousness and poor appearance.
  • the gap C it is preferable to set the gap C to be 0.3 to 0.5 mm, since inconspicuous dent deformation occurs in the bolted portion, and the effect of preventing the bolt from loosening is obtained by its springback effect.
  • a notch 36 is provided in the inside 35 of the rim ring according to the shape of the spokes 22 of the wheel body 2 and the shape of the decorative window 25 as necessary.
  • the rim ring surface 32 can be further enhanced in decorativeness, for example, by giving a finish or processing it into a satin finish or by giving a color pattern.
  • the rim ring 3 can be manufactured integrally, but it is also possible to construct a ring-shaped rim ring as a whole by dividing the rim ring into a plurality of pieces and attaching them to the wheel body 2.
  • the wheel and the rim ring according to the present invention are used for wheels of automobiles and motorcycles, and are purchased by customers who particularly value appearance. This is useful for aluminum wheels that are often used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Adornments (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

ホイ一ル及びリムリング
技術分野
本発明は自動車ゃォ一トバ明イなどの車輪に使用されるホイール、 特に 見栄えを重視する顧客によつて購入されることの多いアルミホイールに 田
おいて、 簡単に取外し可能なリムリングを取付けることにより、 その見 栄えを維持したりその装飾性をさらに高める、 という効果が得られるよ うにしたホイールに関する。
背景技術
ホイールは見栄えを重視し購入される場合が多く、 見栄えを重視する 顧客の目を引くため、 スポークの形状や本数を工夫したり、 全体のサイ ズに対するキヤップのサイズのバランスを変えたり、 表面をメツキした りあるいは梨地に加工したり、 色彩を施したりあるいは化粧用のポルト を取付けるなどいろいろな努力が払われていた。 特にアルミホイールは 他のホイールと比べ、 より見栄えを重視する顧客により購入されること が多かった。
しかし、 ホイールの表フランジ面は傷が付きやすく、 一旦傷が付く と 見栄えが悪くなり、 見栄えを重視する顧客は新しいホイールを買い換え る必要があった。 又、 飽きやすい顧客は頻繁にホイールを買い換える場 合があった。 さらに時、 場所、 場合、 季節などの状況に合わせ色々なホ ィ一ルを自動車ゃォートバイなどに付けて楽しみたいという要望もあつ た。
これらの課題を解決するため、 ホイール本体の表フランジコーナ部か ら表フランジ面、 表フランジ立ち壁面及びディスクフランジ面までをあ らかじめリムリングの厚さ分だけ小さく製作し、 その断面形状とほぼ同 一の断面形状を有する環状のリムリングを取付ける考案、 日本国国内出 願平成 1 0年実用新案登録願第 5 7 2 8号を提案したが、 かかる考案で はホイールとリムリングの外周の端面との合わせ部がきれいに見栄えよ く合うように、 部品を製作し組付けることが困難なため、 部品の製作及 び組付に多大な費用と時間とを要し好ましくない。
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためなされたものであって、 その目的とするところは、 ホイール本体の取付部にリムリングを取付け ることにより、 リムリングに傷がついた場合には、 リムリングのみを取 り換え見栄えを回復することにより、 新しいホイ一ルを買い換えるとい う無駄を防止することにある。
また他の目的は、 リムリングの表面にメツキや梨地加工をしたり色彩 や模様を施したりして、 リムリングのみを交換することにより見栄えを 変化させ、 飽きやすい顧客や時、 場所、 場合、 季節などの状況に合わせ 色々なホイールを自動車ゃォートバイなどに取付けて楽しみたい、 とい う顧客の要求に、 容易に答えることのできるようにすることにある。 さらに他の目的は、 ホイールとリムリングの外周端面をきれいに見栄 えよく合うように部品を製作し取付ける作業を、 簡単かつ安価でまた短 時間にできるようにすることにある。 発明の開示
本発明は、 ホイール本体の表フランジ直線部から、 表フランジコーナ 部、表フランジ面、表フランジ立ち壁面及びディスクフランジ面まで(以 下単に 「取付部」 という。) をあらかじめリムリングの厚さ分だけ小さ く製作し、 当該取付部の断面形状とほぼ同一の断面形状を有する環状の リムリングを、 当該取付部に取付ける構成とした。
これにより、 ホイール本体とリムリングとを組付けたホイールを提供 することができ、 リムリングの表面に傷が付いてもリムリングのみを取 換えることにより、 ホイール本体を取換えることなく見栄えの良いホイ ールを得ることができるようになった。
さらに、 リムリング表面にメツキ加工や梨地加工や色彩や模様などを 施したリムリングに取換えることが可能となり、 飽きやすい顧客や時、 場所、 場合、 季節などの状況に合わせてホイールの見栄えを変えたいと 力、、 自らデザィンしたオリジナルの色彩や模様をリムリング表面に施し て楽しみたいという顧客の要望に応えることができるようになった。
また本発明は、 ホイール本体の表フランジ直線部の長さとリムリング の外周直線部の長さとをそれぞれ 1 m m〜 5 mmの範囲内であって共に 等しい長さの直線とし、 ホイール本体の当該取付部にリムリングを取付 け、 ホイール本体の段壁面とリムリングの端面とを隙間なく一致させた 状態で、 かつ、 リムリングをホイ一ル本体に取付けるボルトを締めない 状態において、 ホイール本体のディスクフランジ面とリムリング取付面 との隙間を 0 . l m m〜0 . 5 mmとなるようにした。
ホイール本体の表フランジ直線部とリムリングの外周直線部の長さは それぞれ 1 mm〜5 mmの範囲内で共に等しく してあるので、 ホイール 本体の段壁面とリムリングの端面との間に隙間は発生せず、 ホイール本 体のフランジ部外周面とリムリング端外面とを見栄えよくきれいに合わ せることができる。
また、 ボルトを締めない状態において、 ホイール本体のディスクフラ ンジ面とリムリング取付面との隙間を 0 . l mm〜0 . 5 m mとなるよ うにしたので、 リムリングをホイール本体に取付けるボルトを締め込ん だときに、 ホイール本体の段壁面とリムリングの端面との間に隙間は発 生しないし、 ホイ一ル本体のフランジ部外周面に対するリムリング端外 面の浮き上がりも発生しない。 さらに、 ポルト締め部のへこみ変形が目 立ち、 見栄えが悪くなることもない。
また本発明は、 ホイールの飾り窓の開口やスポーク部の形状と一致さ せる切欠をリムリングの内側に設けることや、 リムリングを複数の部分 に分割し当該複数の部分をホイール本体に取付けることにより、 全体と して環状のリムリングを構成することも特徴としている。
これにより、 ホイールの見栄えをさらに高めたり、 分割したリムリン グのそれぞれに異なるメ ツキや梨地加工を施したり色彩や模様を変え て楽しむことが可能となった。 図面の簡単な説明
F I G. 1は本発明の 1実施例のホイールの表側から見た正面図であ
F I G. は本発明の 1実施例のリムリングの表側から見た正面図で める。
F I G. 3は F I G. 1の B矢視で見たホイール本体の一部断面図で あ 。
F I G. 4は F I G. 1の B矢視で見たリムリングの一部断面図であ る。
F I G. 5は F I G. 1の B矢視で見た断面図である。 発明を実施するための最良の形態
本発明をより詳細に説述するために、 本発明の 1実施例を示す添付図 面に基づいて説明する。
本発明に係るホイール 1はホイール本体 2とリムリング 3とで構成し ている。 ホイール本体 2の表側は表フランジ部 1 1、 ビ一ドシート部 1 6、 ノヽンプ部 1 7、 スポーク部 2 2、飾り窓 2 5などで構成している。 ホイール本体 2の表面は段壁面 1 5、 表フランジ直線部 1 9、 表フ ランジコーナ部 1 2、 表フランジ面 1 3、 表フランジ立ち壁面 1 4、 デ イスクフランジ面 1 8、 スポーク表面 2 3などで構成している。
ホイール本体 2の取付部 2 1 は表フランジ直線部 1 9、 表フランジコ —ナ部 1 2、 表フランジ面 1 3、 表フランジ立ち壁面 1 4及びディスク フランジ面 1 8で構成し、 取付部 2 1をリムリング 3の厚さ Aだけ小さ く製作する。 そして、 ディスクフランジ面 1 8からハンプ部 1 7に複数 個のタップ穴 2 9をあける。
ホイール本体 2の表フランジ直線部 1 9及びリムリング 3の外周直線 部 3 3はそれぞれ 1 mm〜 5 mmの範囲内で共に等しい長さの直線とす ることが、 段壁面 1 5と端面 3 0とが隙間なく一致し、 フランジ部外周 面 2 4とリムリング端外面 4 0とを、 同一面に見栄えよく合うようにリ ムリング 3を製作し組付けるため好ましい。
さらに、 表フランジ直線部 1 9及び外周直線部 3 3の長さはそれぞれ 2 mm〜 4 mmの範囲内で共に等しくすることが、 組付時におけるリム リング 3の位置ずれを防止し組付けやすくする点、 および表フランジ部 1 1の肉厚が過大となることを防止する点で好ましい。
リムリング裏面 3 1はホイール本体 2の取付部 2 1に当てはまるよう な寸法及び形状に製作し、 複数個のポルト穴 3 8をタップ穴 2 9の位置 に合わせてあける。
表フランジコ一ナ 1 2は小さな円弧 (半径 R 1 ) となっているので、 リムリングコーナ 3 4の断面形状も小さな円弧 (半径 R 2 ) にする。 こ こで R 1は R 2より大きくなければならないが、 R 1 と R 2の値はなる ベく近い数値とすることがホイール本体 2とリムリング 3とがぴったり 適合するために好ましい。
その他のコーナ部の円弧の半径はそれぞれ、 R 3は R 4より大きく R 5は R 6より小さくする。
リムリング 3はホイール本体 2に取付けたときに、 段壁面 1 5とリム リングの端面 3 0とが隙間なく一致し、 フランジ部外周面 2 4とリムリ ング端外面 4 0とを同一面に合わせた状態で、 かつ、 ボルト 3 9を締め ない状態において、 ディスクフランジ面 1 8とリムリング取付面 3 7と の隙間 Cが 0 . l mm〜0 . 5 mmとなるようにする。
ボルトを締め込んだときにおける段壁面 1 5とリムリングの端面 3 0 との隙間の発生と、 フランジ部外周面 2 4に対するリムリング端外面 4〇の浮き上がりを防止し、かつ、ポルト締め部のへこみ変形が目立ち、 見栄えが悪くなるのを防止するためには、 隙間 Cは 0 . 1〜0 . 5 mm の範囲が好ましいからである。
さらに隙間 Cを 0 . 3〜0 . 5 mmとなるようにすると、 ボルト締め 部に目立たないへこみ変形が発生し、 そのスプリングバック効果により ボル卜のゆるみ止め効果が得られる点で好ましい。
リムリングの内側 3 5には、 ホイ一ル本体 2のスポーク部 2 2や飾り 窓 2 5の形状に合わせ、 必要に応じ切欠 3 6を適宜設ける。 リムリング 表面 3 2には、 メツキを施したりあるいは梨地に加工したり、 色彩ゃ模 様を施すなど、 さらに装飾性を高めることもできる。
リムリング 3は一体で製作することも可能であるが、 複数個に分割し て製作しこれらをホイ一ル本体 2に取付けることにより、 全体として環 状のリムリングを構成することも可能である。 産業上の利用可能性
以上のように、 本発明にかかるホイール及びリムリングは自動車ゃォ —トバイなどの車輪に使用され、 特に見栄えを重視する顧客に購入され る場合の多いアルミホイールに有用である。
特に、 ホイールに傷が付いたときに見栄えが低下することを嫌う顧客 が新たなホイールを購入することなく、 リムリングのみを取換えること により見栄えを回復することを可能とするホイールに適している。
さらに、 飽きやすい顧客や時、 場所、 場合、 季節などの変化に合わせ 色々なホイールを付けて楽しみたい顧客や、 自らデザインしたォリジナ ルのホイールを求める顧客などの要求に容易に応えることができるホイ —ルにも適している。

Claims

請 求 の 範 囲
1. 自動車やオートバイなどの車輪に使用されるホイール (1) におい て、 ホイール本体 (2) の表フランジ直線部 (19) から表フランジコ —ナ部 (1 2)、 表フランジ面 (1 3)、 表フランジ立ち壁面 (14) 及びディスクフランジ面 (1 8) まで (以下単に 「取付部 (2 1 )」 と いう。) をあらかじめリムリング (3) の厚さ (A) だけ小さく製作し、 取付部 (2 1) の断面形状とほぼ同一の断面形状を有する環状のリムリ ング (3) を、 取付部 (21) に取付けてなるホイール ( 1 )。
2. 自動車やオートバイなどの車輪に使用されるアルミホイール (1) において、その取付部(2 1 ) をあらかじめリムリング(3)の厚さ (A) だけ小さく製作し、 取付部 (2 1) の断面形状とほぼ同一の断面形状を 有する環状のリムリング (3) を、 取付部 (21) に取付けてなるアル ミホィ一ル (1:)。
3. 請求の範囲第 1項又は第 2項記載のホイール又はアルミホイール (1 ) において、 表フランジ直線部 (1 9) の長さが 1 111111〜51111^で あって、 リムリング (3) を取付けた場合にホイール本体 (2) の段壁 面 (1 5) とリムリング (3) の端面 (30) とが隙間なく 一致し、 フランジ部外周面 (24) とリムリング端外面 (40) とを同一面に合 わせた状態で、 かつ、 ボルト (39) を締めない状態において、 デイス クフランジ面 (1 8) とリムリング取付面 (37) との隙間 (C) カ
0. l mm〜0. 5mmとなることを特徴とするホイール又はアルミホ ィール (1)。
4. 請求の範囲第 1項又は第 2項記載のホイール又はアルミホイール (1 ) に使用するホイール本体 (2) であって、 取付部 (2 1 ) をあら かじめリムリング (3) の厚さ (A) だけ小さく製作し、 表フランジ直 線部 (1 9) の長さが 1 mm〜5mmであることを特徴とするホイ一ル 本体 (2)。
5. 請求の範囲 1項又は 2項記載のホイール又はアルミホイール (1 ) に使用するリムリング (3) であって、 取付部 (2 1) の断面形状とほ ぼ同一の断面形状を有し外周直線部 (33) が l mm〜5mmであるこ とを特徴とする環状のリムリング (3)。
6. 請求の範囲 5項記載のリムリング (3) であって、 ディスクフラン ジ面 (1 8) にあけた夕ップ穴 (29) とリムリング (3) にあけたボ ルト穴 (38) とを使い、 取付部 (2 1 ) にボルト (39) にて取付け る構造を有する環状のリムリング (3)。
7. 請求の範囲第 6項記載のリムリング (3) であって、 リムリングの 内側 (35) にホイール本体 (2) の飾り窓 (25) の開口やスポーク 部 (22) の形状と一致させた切欠 (36) を設けたことを特徴とする リムリ ング (3)。
8. 請求の範囲第 7項記載のリムリング (3) において、 リムリング (3) を複数の部分に分割し当該複数の部分をホイール本体 (2) に取 付けることにより、 全体として環状のリムリング (3) を構成してなる リムリ ング (3)。
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