WO1999016648A1 - Wischeranlage - Google Patents

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WO1999016648A1
WO1999016648A1 PCT/DE1998/002753 DE9802753W WO9916648A1 WO 1999016648 A1 WO1999016648 A1 WO 1999016648A1 DE 9802753 W DE9802753 W DE 9802753W WO 9916648 A1 WO9916648 A1 WO 9916648A1
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WO
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wiper
bearing
wiper bearing
mounting opening
wiper system
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PCT/DE1998/002753
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French (fr)
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Hermann Burkard
Thomas Kotlarski
Jürgen REISS
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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Priority to DE59810337T priority patent/DE59810337D1/de
Priority to KR1019997004283A priority patent/KR100582434B1/ko
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    • B60S1/0444—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means comprising vibration or noise absorbing means

Definitions

  • the invention is based on a wiper system according to the preamble of claim 1.
  • a wiper drive of a wiper system usually drives a linkage via one or more output shafts mounted in wiper bearings, on which wipers are attached.
  • the output shafts protrude from openings in a motor vehicle body and move the wipers over a windshield of the motor vehicle.
  • wiper drive linkage wiper bearing and the output shafts are on a board advantage vormon ⁇ .
  • the pre-assembled wiper system is positioned and fastened accordingly on the vehicle body.
  • the wiper bearings are usually guided through assembly openings, which can either be made directly in the vehicle body or in additional mounting plates. Then the Wiper bearing against the vehicle body or the mounting ⁇ plates with a central nut screwed.
  • the wiper system In order to support the assembly, additional breakpoints are created in the body. These are difficult to design due to the cramped installation space and are usually not sufficient to hold the wiper system completely and safely. Therefore, the wiper system must be held in the appropriate position during assembly with one hand, while the wiper bearings are attached to the mounting plates with the other hand. Furthermore, the holding plates represent additional components that must be arranged and integrated in the body, which is associated with additional effort and cost.
  • the invention is based on the knowledge that the wiper bearings tilt in the assembly openings under the influence of the gravity of the wiper system and thus clamp sufficiently in the assembly openings so that they do not easily fall out again until the end of the assembly, especially when the assembly opening is only slightly larger in diameter than the support diameter of the wiper bearings.
  • the tilting movement can also be used according to the invention to hold the wiper bearings in a positive manner in the assembly openings by bringing form-locking elements into a holding position behind the assembly opening when tilting.
  • Such positive locking elements can expediently be formed by a shoulder on the circumference of the wiper bearing, which engages behind the mounting opening when the wiper bearing is tilted.
  • the fully or only partially preassembled wiper system with the wiper bearing is pushed through the assembly opening, gravity tilts the wiper bearing in the assembly opening around a contact edge, whereby the wiper bearing with its area opposite the contact edge comes to rest on the edge of the assembly opening.
  • the wiper system is securely and precisely fixed during further assembly.
  • a fitter can use both hands for further fastening without having to hold the wiper system with one hand. This makes assembly easier, faster, safer, more convenient for the fitter and therefore more economical overall. Additional holding devices and their assembly are not required.
  • the bracket can be easily and quickly released during disassembly by lifting the wiper system against the tilting moment and thereby releasing the positive and / or non-positive connection. Now the wiper bearings can be pulled out of the assembly openings without damaging components or having to use additional holding devices.
  • the wiper bearing has a shoulder on the outer circumference, by means of which the wiper system can be supported against the mounting direction after the wiper bearing has been pushed into the mounting opening and then clamped or snapped into place.
  • the shoulder can be formed by a collar which is attached to the wiper bearing or is made in one piece with it or by an edge of a circumferential groove.
  • the paragraph extends only over part of the circumference of the wiper bearing, namely in Area of the tipping edge and / or in the diametrically opposite area. If the wiper bearing eccentrically inserted into the mounting opening and then is centered in the installation opening, cover over heels on the U, catch contour of the wiper bearing projecting the edge of the mounting hole, thus forming a positive connection that supports the frictional connection under ⁇ and secures, by the gravitational pull-out torque is made.
  • the wiper bearing is thereby held in a form-fitting manner in the assembly opening before the wiper bearing is tilted, thereby avoiding the risk that the wiper bearing slips out of the assembly opening.
  • the above paragraphs can be arranged in any circumferential areas of the wiper bearing.
  • an elastic centering ring which deforms upon insertion and then is centered by its elastic biasing force, the wiper bearing and is equal ⁇ time pushes the preceding paragraph over the edge of the mounting opening and stops in this position.
  • the wiper bearing is secured by the centering ring in the assembly opening.
  • the circuit board for example a tubular circuit board, is preferably supported in the direction of installation via a contact collar on the wiper bearing and via an annular damping element on the contact collar at the edge of the assembly opening.
  • the damping element is usually made of elastic material and comes standard Zvi ⁇ the vehicle body and the wiper system installed rule. to prevent vibrations and noises from being transmitted from the component to the vehicle body.
  • the damping element is simultaneously designed as a centering ring.
  • the centering ring is advantageously made of elastic material and an additional component can also be omitted. It is also possible for the projection to be formed by the damping element or by the centering ring which is fastened to the wiper bearing, for example by means of a clamping ring or by some other fastening.
  • the wiper bearing usually has a tubular, cast outer part, into which a bearing bush for the output shaft is inserted.
  • the projection can thus be easily cast onto the outer part in the form of one or more lugs or a recess, as a result of which additional components are omitted.
  • a nose it is also possible for a nose to be fastened in a subsequent process, for example by positive locking, force locking and / or material locking, or that a recess is subsequently made, for example by milling, etc.
  • the paragraph has a distance from the edge of the assembly opening after the assembly has been completed.
  • the shoulder is surrounded by a spacer ring, which bridges the distance between the edge of the mounting opening and the central fastening nut and has a damping layer towards the mounting plate.
  • the spacer ring can also be formed in one piece with the fastening nut.
  • the wiper bearing can be completely or partially covered with plastic or a softer material, in particular in the region of the projection. It is also possible for the nose or the entire outer part of the wiper bearing to be formed entirely from softer material, for example from plastic.
  • a frictional connection can be supported with an appropriate coating of the wiper bearing.
  • a combination between frictional engagement and positive engagement can also be achieved with a sufficiently soft coating by the edge of the assembly opening digging into the coating.
  • the effective lever arm on which gravity starts to work decreases. This reduces a normal force acting on the edge from the wiper bearing and the force closure. It is proposed that the mounting opening is only slightly larger than the largest outer diameter of the wiper bearing to be guided through the mounting opening, whereby a non-positive and / or positive connection with high normal forces and thus with a secure hold is achieved at a small angle of inclination.
  • Fig. 3 a wiper bearing according to FIG. 2 in the holding state
  • Fig. 4 a wiper bearing according to FIG. 2 with a centering ring during assembly
  • FIG. 5 a wiper bearing according to FIG. 4 in the inserted state
  • Fig. 6 shows a section through a wiper bearing with a recess in the holding state
  • Fig. 7 shows a section through a wiper bearing, which is held by frictional connection.
  • FIG. 1 shows a wiper system with a circuit board in the form of a tubular circuit board 46, to which a wiper drive 86 and two wiper bearings 10, 12 are fastened.
  • the wiper bearings 10, 12 are laterally pressed with cylindrical fastening parts 48, 50 with oversize into the tube plate 46 or the tube plate 46 is crimped in the area of the fastening parts 48, 50.
  • output shafts 52, 54 are mounted, which run from the wiper drive 86 via a crank 56 and an articulated ball 58 on the wiper drive 86, via a linkage (not shown) and in each case via a crank 60, 62 and a joint ball 64, 66 on the wiper bearing 10, 12 are driven.
  • Assembly opening 20 pushed into a mounting plate 68 so that the output shafts 52, 54 protrude from the assembly opening 20 on the vehicle body (Fig. 3).
  • the mounting opening 20 can also be made directly in the vehicle body instead of in a mounting plate 68.
  • the wiper bearings 10, 12 are thereby pulled into the mounting openings 20 until contact collars 70 arranged on the outer periphery of the wiper bearings 10, 12 are supported in the mounting direction 32 on the mounting plate 68 via a damping element 72. Wipers (not shown) are then attached to the output shafts 52, 54.
  • the gravity of the wiper system and in particular of the wiper drive 86 acts in the direction 24 via a lever arm 22 on the wiper bearings 10, 12 inserted into the mounting openings 20, as indicated in FIGS. 2 and 5.
  • the resulting moment is used according to the invention to hold the wiper bearing 10, 12, 14, 16 in the assembly opening 20 and thus the wiper system in a positive or frictional manner until the wiper system is screwed to the body (FIGS. 1 to 7).
  • FIG. 2 shows a section along the line II-II in FIG. 1 through the outer part of the wiper bearing 10, into which a bearing bush for the output shaft 52 can be inserted.
  • a nose 36 On the outer periphery of the wiper bearing 10 is on cast a nose 36 on one side, whereby a protruding shoulder 26 is formed.
  • the mounting opening 20 is only minimally larger than the largest diameter 40 of the wiper bearing 10 to be guided through the mounting opening 20 in the region of the nose 36, so that the wiper bearing 10 must be inserted into the mounting opening 20 off-center.
  • the axial distance 76 between the damping element 72 and the lug 36 is only slightly larger than the material thickness 78 of the mounting plate 68.
  • the lug 36 covers the edge 30 of the mounting opening 20 (FIG. 3.
  • the wiper bearing 10 is placed against the contact collar 70 and tilted under the influence of gravity, so that the nose 36 is now supported on the edge 30 of the mounting opening 20. Even at a slight inclination angle 74 and a small moment, the wiper bearing becomes 10 securely held in a form-fitting manner in the assembly opening 20. It is also possible that the wiper bearing 10 is not supported with the contact collar 70 or with the damping element 72 at the edge 30 of the assembly opening 20, but directly on the circumference, as shown in FIG .
  • the wiper bearing 10 After the wiper bearing 10 is securely held in the assembly opening 20, it can be screwed completely via a thread 92 to the end 88 of the wiper bearing 10 pointing in the assembly direction 32 and with a nut 90 in the assembly opening 20.
  • the wiper bearing 10 with the damping element 72 lying on the contact collar 70 is pulled against the mounting plate 68.
  • the wiper bearing 10 is oriented perpendicular to the assembly opening 20.
  • the nose 36 releases from the edge 30 of the assembly opening 20, as a result of which structure-borne noise is not transmitted from the heating system via the wiper bearing 10 and the nose 36 to the mounting plate 68 and to the vehicle body (FIG. 5).
  • a spacer ring 94 with a damping layer 96 is provided between the nut 90 and the mounting plate 68, which bridges the distance between these components.
  • the wiper bearing 10 When disassembling, the wiper bearing 10 can simply be pulled vertically out of the center of the assembly opening 20 without having to destroy components or loosen additional fastening parts.
  • a centering ring 34 is arranged on the contact collar 70, which is at the same time a damping element. If the wiper bearing 10 is inserted into the mounting opening 20, the centering ring 34 is elastically deformed on the side opposite the nose 36. If the wiper bearing 10 is inserted, the centering ring 34 returns to its original shape and centers the wiper bearing 10 in the mounting opening 20 (FIG. 5). The nose 36 is pushed by the elastic clamping force of the centering ring 34 over the edge 30 of the mounting opening 20. The wiper bearing 10 is held securely in the mounting opening 20 by the elastic tensioning force before the wiper bearing 10 is tilted by the moment, whereby a particularly secure positive fit is achieved overall.
  • the wiper bearing 10 is held in the mounting opening 20 solely by the elastically deformable centering ring 34.
  • the further assembly is equal to that shown in Fig. 1 wiper bearing 10.
  • Fig. 5 shows the 'position of the wiper bearing 10 to the mounting plate 68 in the completely assembled state.
  • a shoulder 28 is formed by the edge of a recess 38 cast onto the wiper bearing, from which the edge 30 of the assembly opening 20 hangs in a form-fitting manner.
  • the wiper bearing 14 is supported on its outer circumference against the edge of the mounting opening 20.
  • the mounting opening 20 is only slightly larger than the diameter 42 of the wiper bearing 14, as a result of which a secure positive fit is achieved with a small angle of inclination.
  • the wiper bearing 16 shown in FIG. 7 is held in the mounting opening 20 by friction.
  • the mounting plate 68 is usually thin and sharp-edged and the surface of the wiper bearing 16 is rough, which leads to a secure frictional connection.
  • the diameter 44 of the wiper bearing 16 and the diameter 84 of the mounting opening 20 are matched to one another in such a way that the best possible frictional engagement is achieved.

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Wischeranlage mit zumindest einem Wischerlager (10, 12, 14, 16), das im vormontierten Zustand zu einem Teil (18) durch eine Montageöffnung (20) eines Kraftfahrzeugs geführt und befestigt ist. Es wird vorgeschlagen, daß das Wischerlager (10, 12, 14, 16) während der Montage am Rand der Montageöffnung (20) anliegt, unter dem Einfluß der Schwerkraft verkippt und dadurch kraftschlüssig und/oder formschlüssig in der Montageöffnung (20) gehalten ist.

Description

Wischeranlage
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Wischeranlage nach dem Ober- begriff des Anspruchs 1.
Üblicherweise treibt ein Wischerantrieb einer Wischeranlage über ein Gestänge ein oder mehrere in Wischerlagern gelagerte Abtriebswellen an, auf denen Wischer befestigt sind. Die Ab- triebswellen ragen aus Öffnungen einer Kraftfahrzeugkarosserie und bewegen die Wischer über eine Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs. Um die einzelnen Bauteile oder vormontierte Baugruppen der Wischeranlage günstig am Kraftfahrzeug montieren zu können, werden vorzugsweise Wischerantrieb, Gestänge, Wischerlager und die Abtriebswellen an einer Platine vormon¬ tiert.
Die vormontierte Wischeranlage wird an der Fahrzeugkarosserie entsprechend positioniert und befestigt. Dabei werden meist die Wischerlager durch Montageöffnungen geführt, die entweder direkt in der Fahrzeugkarosserie oder in zusätzlichen Montageblechen einσebracht sein können. Anschließend werden die Wischerlager gegen die Fahrzeugkarosserie bzw. die Montage¬ bleche mit einer zentralen Mutter verschraubt.
Um die Montage zu unterstützen, werden in der Karosserie zu- sätzliche Haltepunkte geschaffen. Diese sind wegen des beengten Montageraums nur schwierig auszulegen und reichen meist nicht aus, die Wischeranlage komplett und sicher zu halten. Daher muß die Wischeranlage während der Montage mit einer Hand in der entsprechenden Position gehalten werden, während mit der anderen Hand die Wischerlager an den Montageblechen befestigt werden. Ferner stellen die Haltebleche zusätzliche Bauteile dar, die entsprechend angeordnet und in der Karosserie integriert werden müssen, was mit zusätzlichem Aufwand und Kosten verbunden ist.
Vorteile der Erfindung
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die Wischerla- ger in den Montageöffnungen unter dem Einfluß der Schwerkraft der Wischeranlage verkippen und somit ausreichend in den Montageöffnungen klemmen, so daß sie bis zum Ende der Montage nicht ohne weiteres wieder herausfallen, zumal wenn die Montageöffnung im Durchmesser nur geringfügig größer ist als der Abstützdurchmesser der Wischerlager.
Die Kippbewegung kann erfindungsgemäß ferner dazu genutzt werden, die Wischerlager in den Montageöffnungen formschlüssig zu halten, indem Formschlußelemente beim Verkippen hinter der Montageöffnung in eine Halteposition gebracht werden.
Solche Fomschlußelemente können zweckmäßigerweise durch einen Absatz am Umfang des Wischerlagers gebildet werden, der beim Verkippen des Wischerlagers die Montageöffnung hintergreift. Dabei wird die vollständig oder nur teilweise vormontierte Wischeranlage mit dem Wischerlager durch die Montageöffnung geschoben, die Schwerkraft verkippt das Wischerlager in der Montageöffnung um eine Anlagekante, wodurch das Wischerlager mit seinem der Anlagekante gegenüberliegenden Bereich am Rand der Montageöffnung zur Anlage kommt. Die Wischeranlage ist während der weiteren Montage sicher und exakt fixiert. Ein Monteur kann beide Hände für die weitere Befestigung benutzen, ohne die Wischeranlage mit einer Hand halten zu müssen. Die Montage wird dadurch einfacher, schneller, sicherer, für den Monteur angenehmer und damit insgesamt kostengünstiger. Zusätzliche Haltevorrichtungen und deren Montage entfallen.
Ferner kann die Halterung bei der Demontage leicht und schnell gelöst werden, indem die Wischeranlage entgegen dem Kippmoment angehoben und dadurch der Formschluß und/oder Kraftschluß gelöst werden. Nun können die Wischerlager aus den Montageöffnungen gezogen werden, ohne dabei Bauteile zu beschädigen oder zusätzliche Haltevorrichtungen verwenden zu müssen.
Besonders vorteilhaft ist, wenn das Wischerlager am äußeren Umfang einen Absatz hat, über den sich die Wischeranlage entgegen der Montagerichtung abstützen kann, nachdem das Wi- scherlager in die Montageöffnung eingeschoben und anschließend verklemmt ist oder einrastet.
Der Absatz kann durch einen Bund gebildet sein, der am Wischerlager befestigt oder mit diesem einstückig ausgeführt ist oder durch einen Rand einer umlaufenden Nut.
In der Regel reicht es aus, daß sich der Absatz nur über einen Teil des Umfangs des Wischerlagers erstreckt, und zwar im Bereich der Kippkante und/oder im diametral gegenüberliegenden Bereich. Wird das Wischerlager außermittig in die Montageöffnung eingeführt und danach in der Montageöffnung zentriert, überdecken Absätze, die über die U fangskontur des Wischerlagers hervorstehen den Rand der Montageöffnung und bilden somit einen Formschluß, der den Kraftschluß unter¬ stützt und absichert, der durch das schwerkraftbedingte Kippmoment hergestellt ist.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung wird, nachdem ein vorstehender Absatz außermittig durch die Montageöffnung gescho¬ ben ist, das Wischerlager mit einem Zentrierring in der Montageöffnung zentriert und dadurch der Vorsprung über den Rand der Montageöffnung geschoben. Das Wischerlager wird dadurch formschlüssig in der Montageöffnung gehalten, bevor das Wischerlager verkippt wird, wodurch die Gefahr vermieden wird, daß das Wischerlager aus der Montageöffnung rutscht. Ferner können die vorstehenden Absätze in beliebigen Umfangsberei- chen des Wischerlagers angeordnet werden.
Besonders vorteilhaft ist ein elastischer Zentrierring, der sich beim Einschieben verformt und anschließend durch seine elastische Spannkraft das Wischerlager zentriert und gleich¬ zeitig den vorstehenden Absatz über den Rand der Montageöff- nung schiebt und in dieser Position hält. Das Wischerlager wird durch den Zentrierring in der Montageöffnung gesichert.
Vorzugsweise wird die Platine, z.B. eine Rohrplatine, über einen Anlagebund am Wischerlager und über ein ringförmiges Dämpfungselement auf dem Anlagebund am Rand der Montageöffnung in Montagerichtung abgestützt. Das Dämpfungselement ist meist aus elastischem Material und wird standardmäßig zwi¬ schen der Fahrzeugkarosserie und der Wischeranlage eingebaut. um zu verhindern, daß Schwingungen und Geräusche von dem Bauteil auf die Fahrzeugkarosserie übertragen werden.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Dämpfungsele- ent gleichzeitig als Zentrierring gestaltet. Der Zentrierring ist dadurch vorteilhaft aus elastischem Material und zudem kann ein zusätzliches Bauteil entfallen. Möglich ist auch, daß der Vorsprung vom Dämpfungselement bzw. vom Zentrierring gebildet wird, der am Wischerlager befestigt ist, beispielsweise über einen Spannring oder durch eine sonstige Befestigung.
Das Wischerlager weist meist ein rohrförmiges, äußeres gegossenes Teil auf, in das eine Lagerbuchse für die Abtriebswelle eingesetzt wird. Der Vorsprung kann dadurch leicht an das äußere Teil in Form einer oder mehrerer Nasen oder einer Ausnehmung angegossen werden, wodurch zusätzliche Bauteile entfallen. Möglich ist auch, daß eine Nase in einem nachträglichen Verfahren befestigt wird, beispielsweise durch Form- Schluß, Kraftschluß und/oder Stoffschluß oder daß eine Ausnehmung nachträglich eingebracht wird, beispielsweise durch fräsen usw..
Um zu vermeiden, daß Körperschall, insbesondere vom Wischer- antrieb über die Wischerlager und über den vorstehenden Absatz auf den Rand der Montageöffnung bzw. auf die Karosserie des Kraftfahrzeugs übertragen wird, besitzt der Absatz nach Abschluß der Montage einen Abstand zu dem Rand der Montageöffnung. Der Absatz wird von einem Distanzring umgeben, der den Abstand zwischen dem Rand der Montageöffnung und der zentralen Befestigungsmutter überbrückt und zum Montageblech hin eine Dampfungsschicht aufweist. Der Distanzring kann auch mit der Befestigungsmutter einstückig ausgebildet sein. Um zu vermeiden, daß bei der Montage und bei der Demontage das Karosserieblech beschädigt wird, kann in einer weiteren Ausgestaltung das Wischerlager vollständig oder teilweise mit Kunststoff oder einem weicheren Material überzogen sein, ins- besondere im Bereich des Vorsprungs. Möglich ist auch, daß die Nase oder auch der gesamte äußere Teil des Wischerlagers vollständig aus weicherem Material gebildet ist, beispielsweise aus Kunststoff.
Ferner kann mit einer entsprechenden Beschichtung des Wischerlagers eine reibschlüssige Verbindung unterstützt werden. Beispielsweise kann mit einer ausreichend weichen Beschichtung auch eine Kombination zwischen Reibschluß und Formschluß erzielt werden, indem sich der Rand der Montage- Öffnung in die Beschichtung eingräbt.
Mit dem Neigungswinkel des Wischerlagers zur Montageöffnung nimmt der wirkende Hebelarm ab, an dem die Schwerkraft ansetzt. Dadurch reduziert sich eine vom Wischerlager auf den Rand wirkende Normalkraft und der KraftSchluß. Es wird vorgeschlagen, daß die Montageöffnung nur geringfügig größer ist als der größte, durch die Montageöffnung zu führende Außendurchmesser des Wischerlagers, wodurch bei einem geringen Neigungswinkel eine kraftschlüssige und/oder formschlüssige Verbindung mit hohen Normalkräften und damit mit einem sicheren Halt erreicht wird.
Zeichnung
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. In der Beschreibung und in den Ansprüchen sind zahlreiche Merkmale im Zusammenhang dargestellt und beschrie- ben. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu weiteren sinnvollen Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Wischeranlage,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 durch den äußeren Teil des Wischerlagers bei der Montage,
Fig . 3 ein Wischerlager nach Fig. 2 im Haltezustand,
Fig . 4 ein Wischerlager nach Fig. 2 mit einem Zentrierring bei der Montage,
Fig . 5 ein Wischerlager nach Fig. 4 im eingeschobenen Zustand,
Fig . 6 einen Schnitt durch ein Wischerlager mit einer Ausnehmung im Haltezustand und
Fig . 7 einen Schnitt durch ein Wischerlager, das durch Kraftschluß gehalten ist.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Fig. 1 zeigt eine Wischeranlage mit einer Platine in Form ei- ner Rohrplatine 46, an der ein Wischerantrieb 86 und zwei Wischerlager 10, 12 befestigt sind. Die Wischerlager 10, 12 sind seitlich mit zylindrischen Befestigungsteilen 48, 50 mit Übermaß in die Rohrplatine 46 eingepreßt oder die Rohrplatine 46 ist im Bereich der Befestigungsteile 48, 50 verkrimmpt. In den Wischerlagern 10, 12 sind Abtriebswellen 52, 54 gelagert, die vom Wischerantrieb 86 über eine Kurbel 56 und eine Gelenkkugel 58 am Wischerantrieb 86, über ein nicht näher dargestelltes Gestänge und jeweils über eine Kurbel 60, 62 und eine Gelenkkugel 64, 66 am Wischerlager 10, 12 angetrieben werden.
Bei der Montage der Wischeranlage werden die Abtriebswellen 52, 54 und ein Teil 18 der Wischerlager 10, 12 durch eine
Montageöffnung 20 in einem Montageblech 68 geschoben, so daß die Abtriebswellen 52, 54 aus der Montageöffnung 20 an der Fahrzeugkarosserie ragen (Fig. 3) . Die Montageöffnung 20 kann auch anstatt in einem Montageblech 68 direkt in der Fahrzeug- karosserie eingebracht sein. Auf dem durchgeschobenen Teil 18 des Wischerlagers 10, 12 befindet sich ein Gewinde, auf das von Seiten der Abtriebswellen 52, 54 eine zentrale Mutter 90 geschraubt wird (Fig. 5) . Die Wischerlager 10, 12 werden dadurch in die Montageöffnungen 20 gezogen, bis am äußeren Um- fang der Wischerlager 10, 12 angeordnete Anlagebünde 70 sich in Montagerichtung 32 über ein Dämpfungselement 72 am Montageblech 68 abstützen. Anschließend werden auf den Abtriebswellen 52, 54 nicht dargestellte Wischer befestigt.
Die Schwerkraft der Wischeranlage und insbesondere des Wischerantriebs 86 wirkt in Richtung 24 über einen Hebelarm 22 auf die in den Montageöffnungen 20 eingeschobenen Wischerlager 10, 12, wie dies in Fig. 2 und 5 angedeutet ist. Das daraus resultierende Moment wird erfindungsgemäß genutzt, das Wischerlager 10, 12, 14, 16 in der Montageöffnung 20 und damit die Wischeranlage formschlüssig oder reibschlüssig zu halten bis die Wischeranlage mit der Karosserie verschraubt wird (Fig. 1 bis 7) .
In Fig. 2 ist ein Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 durch den äußeren Teil des Wischerlagers 10 dargestellt, in den eine Lagerbuchse für die Abtriebswelle 52 eingesetzt werden kann. An dem äußeren Umfang des Wischerlagers 10 ist auf einer Seite eine Nase 36 angegossen, wodurch ein vorstehender Absatz 26 gebildet wird. Die Montageöffnung 20 ist nur minimal größer als der durch die Montageöffnung 20 zu führende größte Durchmesser 40 des Wischerlagers 10 im Bereich der Na- se 36, so daß das Kischerlager 10 außermittig in die Montageöffnung 20 eingeführt werden muß. Ferner ist der axiale Abstand 76 zwischen dem Dämpfungselement 72 und der Nase 36 nur geringfügig größer als die Materialstärke 78 des Montageblechs 68. Im eingeführten und zentrierten Zustand des Wi- scherlagers 10 überdeckt die Nase 36 den Rand 30 der Montageöffnung 20 (Fig. 3 . Das Wischerlager 10 wird an den Anlagebund 70 angelegt ur.d verkippt unter dem Einfluß der Schwerkraft, so daß sich die Nase 36 nunmehr auf dem Rand 30 der Montageöffnung 20 abstützt. Schon bei einem geringen Nei- gungswinkel 74 und einem kleinen Moment wird das Wischerlager 10 sicher formschlüssig in der Montageöffnung 20 gehalten. Möglich ist auch, daß sich das Wischerlager 10 nicht mit dem Anlagebund 70 bzw. nit dem Dämpfungselement 72 am Rand 30 der Montageöffnung 20 abstützt, sondern direkt am Umfang, wie dies in Fig. 6 gezeigt ist.
Indem in zentrierter Lage des Wischerlagers 10 die Nase 36 den Rand 30 überdeckt, wird insbesondere sichergestellt, daß das Wischerlager 10 nicht aus der Montageöffnung 20 rutscht.
Nachdem das Wischerlager 10 sicher in der Montageöffnung 20 gehalten ist, kann dieses vollständig über ein Gewinde 92 an dem in Montagerichtung 32 weisenden Ende 88 des Wischerlagers 10 und mit einer Mutter 90 in der Montageöffnung 20 ver- schraubt werden. Dabei wird das Wischerlager 10 mit dem auf dem Anlagebund 70 liegenden Dämpfungselement 72 gegen das Montageblech 68 gezogen. Das Wischerlager 10 richtet sich dabei senkrecht zur Montageöffnung 20 aus. Die Nase 36 löst sich vom Rand 30 der Montageöffnung 20, wodurch Körperschall nicht von der Wiεcheranlage über das Wischerlager 10 und über die Nase 36 auf das Montageblech 68 und auf die Fahrzeugkarosserie übertragen wird (Fig. 5) . Zwischen der Mutter 90 und dem Montageblech 68 ist ein Distanzring 94 mit einer Dämpfungsschicht 96 vorgesehen, der den Abstand zwischen diesen Bauteilen überbrückt.
Bei einer Demontage kann das Wischerlager 10 einfach senk- recht außermittig aus der Montageöffnung 20 gezogen werden, ohne daß Bauteile zerstört oder zusätzliche Befestigungsteile gelöst werden müssen.
In dem in Fig. 4 und 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist auf dem Anlagebund 70 ein Zentrierring 34 angeordnet, der gleichzeitig ein Dämpf ngselement ist. Wird das Wischerlager 10 in die Montageöffnung 20 eingeführt, wird auf der der Nase 36 gegenüberliegenden Seite der Zentrierring 34 elastisch verformt. Ist das Wischerlager 10 eingeführt, stellt sich der Zentrierring 34 in seine Ausgangsform zurück und zentriert dabei das Wischeriager 10 in der Montageöffnung 20 (Fig. 5) . Die Nase 36 wird durch die elastische Spannkraft des Zentrierrings 34 über den Rand 30 der Montageöffnung 20 geschoben. Das Wischerlager 10 ist sicher in der Montageöffnung 20 durch die elastische Spannkraft gehalten, bevor das Wischerlager 10 durch das Moment verkippt wird, wodurch insgesamt ein besonders sicherer Formschluß erreicht wird. Grundsätzlich ist es auch möglich, daß das Wischerlager 10 allein durch den elastisch verformbaren Zentrierring 34 in der Mon- tageöffnung 20 gehalten ist. Die weitere Montage ist gleich mit dem in Fig. 1 gezeigten Wischerlager 10. Fig. 5 zeigt die' Lage des Wischerlagers 10 zum Montageblech 68 im vollständig montierten Zustand. Bei dem in Fig. 6 dargestellten Wischerlager 14 wird ein Ab- satz 28 anstatt von einer Nase 36 durch den Rand einer an das Wischerlager angegossenen Ausnehmung 38 gebildet, an dem der Rand 30 der Montageöffnung 20 formschlüssig einhängt. Auf der der Ausnehmung 38 gegenüberliegenden Seite stützt sich das Wischerlager 14 an seinem äußeren Umfang gegen den Rand der Montageöffnung 20 ab. Die Montageöffnung 20 ist nur geringfügig größer als der Durchmesser 42 des Wischerlagers 14, wodurch bei einem kleinen Neigungswinkel ein sicherer Formschluß erreicht wird.
Das in Fig. 7 dargestellte Wischerlager 16 wird durch Reibschluß in der Montageöffnung 20 gehalten. Das Montageblech 68 ist meist dünn und scharfkantig und die Oberfläche des Wischerlagers 16 rauh, was zu einem sicheren Reibschluß führt.
Je weiter das Wischerlager 16 in der Montageöffnung 20 gekippt wird, um so kleiner wird der Hebelarm 22, über den die Schwerkraft auf das Wischerlager 16 wirkt (Fig. 2) und um so kleiner wird eine zwischen Wischerlager 16 und dem Rand 30 der Montageöffnung 20 wirkende Normalkraft 80, 82. Allerdings greifen scharfkantige Ecken des Rands 30 der Montageöffnung 20 um so günstiger in die Oberfläche des Wischerlagers 16 ein, je weiter das Wischerlager 16 in der Montageöffnung 20 gekippt wird.
Der Durchmesser 44 des Wischerlagers 16 und der Durchmesser 84 der Montageöffnung 20 sind so aufeinander abgestimmt, daß ein bestmöglicher Reibschluß erreicht wird.

Claims

Ansprüche
1. Wischeranlage mit zumindest einem Wischerlager (10, 12, 14, 16), das im vormontierten Zustand zu einem Teil (18) durch eine Montageöffnung (20) eines Kraftfahrzeugs geführt und befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Wischerla¬ ger (10, 12, 14, 16) während der Montage am Rand der Montage¬ öffnung (20) anliegt, unter dem Einfluß der Schwerkraft verkippt und dadurch kraftschlüssig und/oder formschlüssig in der Montageöffnung (20) gehalten ist.
2. Wischeranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Wischerlager (10, 12, 14) einen Absatz (26, 28) am Umfang hat, der beim Verkippen des Wischerlagers (10, 12, 14) die Montageöffnung (20) hintergreift.
3. Wischeranlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Absatz (26, 28) nur über einen Teil des Umfangs erstreckt, über die Umfangskontur vorsteht und daß in zen¬ trierter Lage des Wischerlagers (10, 12) der Vorsprung (26, 28) den Rand (30) der Montageö fnung (20) überdeckt.
4. Wischeranlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Absatz (26, 28) beim Verkippen des Wischerlagers (10, 12) gegen den Rand (30) der Montageöffnung (20) gedrückt ist.
5. Wischeranlage nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Wischerlager (10, 12) in der Montageöffnung (20) mittels eines Zentrierrings (34) zentriert ist.
6. Wischeranlage nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierring (34) einstückig mit einem Dämpfungselement ausgeführt und aus elastischem Material ist.
7. Wischeranlage nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Absatz (26) von zumindest einer fest mit dem Wischerlager (10, 12) verbundenen Nase (36) gebildet ist.
8. Wischeranlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Absatz (28) durch einen Rand einer Ausnehmung (38) am Umfang des Wischerlagers (14) gebildet ist.
9. Wischeranlage nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Absatz (26, 28) an dem Wischerlager
(10, 12, 14) angeformt ist.
10. Wischeranlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (26, 28) im montierten Zustand einen Abstand zum Rand (30) der Montageöffnung (20) aufweist.
11. Wischeranlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Wischerlager (10, 12, 14, 16; außen vollständig oder teilweise mit Kunststoff überzogen ist.
12. Wischeranlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageöffnung (20) nur geringfügig größer als der größte, durch die Montageöffnung (20) zu führende Durchmesser (40, 42, 44) des Wischerlagers (10, 12, 14, 16) ist.
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