WO1998042962A1 - Bouchon de vidange pour reservoir d'huile et dispositif de vidange mettant ce bouchon en application - Google Patents

Bouchon de vidange pour reservoir d'huile et dispositif de vidange mettant ce bouchon en application Download PDF

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WO1998042962A1
WO1998042962A1 PCT/JP1998/001189 JP9801189W WO9842962A1 WO 1998042962 A1 WO1998042962 A1 WO 1998042962A1 JP 9801189 W JP9801189 W JP 9801189W WO 9842962 A1 WO9842962 A1 WO 9842962A1
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oil
valve
valve body
passage
oil drain
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PCT/JP1998/001189
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Tamotsu Takahara
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Tamotsu Takahara
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    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86348—Tank with internally extending flow guide, pipe or conduit

Definitions

  • the present invention relates to an oil drain plug for an oil reservoir and an oil drain device using the same.
  • the present invention relates to an oil drain plug (plug, drain cock) used for an oil reservoir of an automobile engine oil pan, gear box, or non-automobile gear box, and an oil reservoir using the oil drain plug.
  • Oil drain plug plug, drain cock
  • Fig. 16 is a schematic diagram for explaining an example of a conventional general engine having a structure for replacing the old oil.
  • the oil of the oil pan 102 provided at the lower part of the crankcase is shown in FIG. 100 is supplied to a predetermined portion by an oil pump 101.
  • the oil is pumped by the pump 101, the pressure is adjusted by the regulating valve 103, and then foreign matter such as metal powder, bonbons and sludge mixed in the oil is removed and cleaned by the filter 104.
  • the oil that has lubricated the various parts of the engine is provided so as to return to the oil pan 102 again.
  • the oil pan 102 usually has a structure that is always filled with oil.
  • the oil is normally subjected to a cleaning process of removing contaminants by the filter 104 in the middle of the circulation, but not only is there a limit to the removal of foreign substances by the filter, but the oil itself deteriorates in performance over time. The problem is inevitable. Therefore, a normally closed hole (drain hole) 105 provided at the bottom of the oil pan 102 is plugged from the bottom. Lencock) Remove the 106 and open it to drain the old oil by gravity (oil drain), then close the hole 105 and pour the new oil from the top. Exchange is taking place.
  • the oil drain hole 105 provided in the oil pan below the engine is usually closed with a simple screw stopper 106.
  • the work of removing the plug of the oil drain hole 105 is performed as described above at the beginning of the oil change work, and the work of screwing in the plug after oil removal is performed.
  • the operation is troublesome, and it is inevitable that the worker is covered with oil.
  • the work is relatively easy in a service factory where the vehicle is lifted and then lifted, and the work is relatively easy.
  • the method of draining old oil is superior in that the entire amount of oil can be extracted.
  • Voil replacement method using a permanent fixed plug (plug) with a built-in closed port valve US Pat. No. 4,745,894 (corresponding Japanese gazette: Japanese Patent Publication No. 4-48988) No. 7)
  • Oil change method using a permanent fixing plug (plug) with a built-in normally closed type ball valve US Pat. No. 5,048,578, Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 8-1707082 has been proposed.
  • the oil can be sucked and extracted using the plug with valve 201 by opening and closing the valve. Therefore, there is no need to remove the plug and re-screw it in.
  • the jig 204 the work can be simplified, and the worker and the surroundings can be prevented from being stained with oil. Furthermore, since the plug can be permanently fixed, it is excellent in that there is no possibility that a malfunction such as crushing a screw thread due to a defective operation at the time of screwing or screwing of the plug occurs.
  • the plug with ball valve 201 is provided with a panel housing portion extending from the screw shaft portion 211 into the oil drain hole (male screw hole) 105 of the oil pan 102 and extending to the tip thereof.
  • a hexagonal bolt head 2 13 for screwing is provided on the body at the rear end of the screw shaft portion 211, which is formed in a cylindrical shape over 2 12. Note that the tip of the panel housing section 2 12 is closed by a plug 2 14 also serving as a panel support section.
  • radial holes 215 for allowing oil to flow into the cylindrical portion are formed in the peripheral wall of the base portion connected to the screw shaft portion, for example, at three places apart from each other in the circumferential direction.
  • a valve seat 217 closed by a ball 216 is provided inside the cylinder of the screw shaft portion 211, and the ball spring 216 in the spring accommodating portion 212 is provided with the ball 216.
  • the valve part is normally closed by pressing against the valve seat 217 with 218 (see Fig. 18 (a)).
  • the protection cap 250 is fitted in the opening 2 131 of the bolt head 2 13 to prevent oil leakage.
  • a ball pressing jig 220 having a needle-type tip 2 21 (corresponding to the above-mentioned dedicated jig 204) Through the opening 2 1 3 1 of the bolt head 2 13 of the bolt member, and separate the ball 2 16 from the valve seat 2 17 against the panel force of the coil spring 2 18. (See Figures 18 (b) and (c)).
  • the oil 100 in the oil pan 102 is released from the spring accommodating portion 212 of the bolt member 201 as indicated by the arrow in FIG. 18 (c).
  • Suction is drawn from the tube 205 into the suction device 206 through the valve portion of the ball valve and the passage 222 provided in the ball pressing jig 220 from the radial hole 215 provided on the peripheral wall of the base.
  • the plug with a built-in port valve of the above-mentioned U.S. Pat. No. 4,745,844 replaces the ball valve in the plug with a built-in ball valve described above with a valve head of a movable valve body.
  • the plug with valve of the port valve storage type has a tubular body that penetrates both ends and is screwed and fixed to an oil pan.
  • the valve passage is normally closed by applying force.
  • the movable valve body is moved against the spring force to open the valve passage and drain the oil.
  • the oil removal method of the above-mentioned conventional lowering type in which the conventional plug-in plug with built-in ball valve or plug-in valve is permanently fixed in the hole for drilling, is described as follows. This method is superior to other conventional methods in that it can easily and quickly pull out the oil pan and can discharge metal powder and the like accumulated at the bottom of the oil pan.
  • the above-mentioned superior oil exchange method using a plug with a valve with a built-in normally closed valve which has the above-mentioned superior points, has a problem that needs to be improved with recent changes in oil pan specifications. I have.
  • the durability of the plug with valve has been improved, and old oil has been repeatedly extracted. It is also necessary to make sure that they can be extracted in the event that they occur. It is naturally expected to provide an inexpensive plug that is expected to exhibit the same effect. For this reason, a plug having a simpler structure is desired.
  • the inventor of the present invention has made extensive studies and studies from such a viewpoint, and has accomplished the present invention.
  • the present invention has been made for the purpose of further improving the conventional technology as described above, and in order to reliably perform the above-described oil drainage, it is possible to insert a flexible tube for oil drainage into a roll pan. It is another object of the present invention to provide a normally-closed valve built-in valve-equipped plug for the oil draining device, wherein the plugging operation can be performed reliably and smoothly without being caught.
  • Another object of the present invention is to provide a plug with a valve having a simpler structure and a built-in normally closed valve.
  • Another object of the present invention is to provide an oil draining device that can reliably drain oil that may remain at the bottom of an oil reservoir such as an oil pan. Disclosure of the invention
  • the invention of the oil drain plug according to claim 1 of the present application is typically described as an oil pan of an automobile engine, etc., and has a screw shaft at one end side which is screwed and fixed to an oil drain hole of the oil reservoir, and an oil reservoir.
  • a head on the other end positioned outside, an oil drain passage formed in the axial direction from the screw shaft on the one end side to a head on the other end, a screw shaft side end of the oil drain passage
  • a bolt member having a valve seat provided at a first end thereof, and a valve body at one end thereof engaging a valve seat of the bolt member to close a valve passage, and the oil is removed from a state where the valve body is engaged with the valve seat.
  • Panel for normally closing the valve that urges the panel force in the direction of rotation It is used to open the valve passage by removing the valve body from the valve seat by moving the movable valve body member to the inside of the oil reservoir and moving the valve body toward the inside of the oil reservoir, and draining the oil.
  • the movable valve body member is provided with an oil reservoir through which the tip of an oil suction tube inserted through an oil drain passage opening on the bolt member head side is opened by mounting the jig. It is characterized in that a guide surface is provided to allow passage inside the container.
  • the oil drain plug can be attached to either the bottom surface or the side wall surface of the oil reservoir such as an oil pan.In particular, when the oil drain plug is assembled to the side wall of the oil reservoir, an oil suction tube is used. This is preferable because the oil at the bottom of the oil reservoir can be easily and reliably removed.
  • the oil drain passage provided in the bolt member as a through hole passes through a flexible oil suction tube that can be easily bent directly or indirectly through a movable valve body member. Since it becomes a passage, it is preferable to set the hole diameter as large as possible as long as the structural strength necessary for the bolt member when screwed in is secured.
  • the panel means increases a travel stroke of the valve member as much as possible, thereby increasing a gap at the time of opening of the normally closed valve formed by the valve body and the valve seat as much as possible to facilitate passage through the tube.
  • coil springs are preferably used.
  • valve element provided in the movable valve element member has an inverted conical structure that is liquid-tightly engaged with a valve seat having a circular opening of a bolt member.
  • a sealing ring for the oil seal to be engaged can also be assembled.
  • the guide surface provided on the movable valve body member allows a flexible oil suction tube to pass from the outside to the inside of the oil reservoir through an open valve passage formed between the valve seat and the valve body.
  • This is for smooth and reliable operation, and can be formed, for example, as an arcuate curved surface so that the tip of a tube inserted straight from the outside is gradually turned in the radial direction of the bolt member.
  • the oil suction tube is provided in the movable valve body member in the oil reservoir. Since the guide surface is provided when the tube is inserted from the outside to the inside, the tube tip can be smoothly moved without being caught at the time of passage. By using this tube to drain oil, the oil in the oil reservoir can be drained to the lower part (bottom) from the position where the plug is attached, which was not possible with the conventional method. A pulling operation can be performed.
  • the diameter of the valve portion can be made larger than in the conventional case where a ball valve mechanism is provided in a cylindrical portion. . Further, since the valve body can be seated and separated from the large-diameter valve seat, and a gap formed between the valve body and the valve seat can be set by the stroke of the valve seat engaging portion, the normally closed valve is opened.
  • the oil extraction channel can be made large in diameter, so that even if the viscosity of the oil is high, the oil can be extracted smoothly.
  • valve body can be formed in a conical shape whose diameter is sufficiently larger than the valve seat diameter, and can be stably engaged with the large-diameter annular valve seat.
  • the valve can be stably opened and closed reliably, and the center of the valve element shaft does not shift by making the outer diameter of the valve element slightly smaller than the inner diameter of the small diameter portion of the bolt member. I can do it.
  • the invention according to claim 2 is characterized in that the movable valve element member in the plug has a valve body at one end side and an open-ended cylindrical body portion having the other end side opened, and a vicinity of the one end side of the body portion.
  • a guide surface for guiding the fluid to be delivered into the interior.
  • the flexible tube is passed through the tubular body of the movable valve member from the outside of the oil reservoir to the inside thereof, so that the tube in the body has an arc-shaped guide surface, for example.
  • the cylindrical body may have any suitable shape, such as a cylindrical shape, an elliptical shape, or a rectangular tube shape. However, a cylindrical shape is usually preferably used.
  • the invention according to claim 3 is characterized in that the movable valve body member of the plug is located on the head side in the oil drain passage of the bolt member, and the annular panel receiving portion is engaged with the biasing panel.
  • It has a receiving portion and a shaft-like connecting shaft for connecting the valve element at one end, and the connecting shaft is provided at an eccentric position with respect to the shaft center of the oil drain passage of the bolt member, so that oil is sucked toward the center.
  • the connecting shaft portion in the present invention does not form a tube passage in the cylindrical body as in the invention of claim 2, but, for example, allows a larger-diameter oil suction tube to pass through a through hole of a bolt member.
  • the cylindrical connecting shaft portion according to the second aspect of the present invention may be formed by cutting out a part of the cylindrical connecting shaft portion, but the present invention is not limited thereto.
  • the cross-sectional area of the tube passage for allowing the oil suction tube to pass can be further increased.
  • the guide surface provided on the connecting shaft portion can smoothly and smoothly turn the tip of the tube in the radial direction without being caught.
  • the invention according to claim 4 is characterized in that, in each of the above-mentioned inventions, the movable valve body member is provided rotatably in the direction around the axis, and an identification mark indicating the attitude of the movable valve body member in the direction around the axis is provided.
  • the guide direction of the guide surface provided on the body member is provided so as to be adjustable around the axis.
  • a groove is provided in an annular spring receiver facing the outside of the movable valve body member, and a rotation jig is assembled to this. What is necessary is just to make it rotate.
  • the posture of the movable valve body member in the direction around the axis can indicate the guide direction of the distal end of the tube by an identification mark such as an arrow or a mark.
  • the direction which turns a tube tip gradually can be adjusted by the guide surface of a coil suction tube, and a tube tip is reliably inserted toward the bottom of a container. can do.
  • the invention of claim 5 of the present application for the oil draining plug of the oil reservoir is provided with a screw shaft at one end screwed and fixed to the oil drain hole of the oil reservoir, and the other end positioned outside the oil reservoir.
  • An oil drain passage formed in the axial direction from the screw shaft on one end side to the head end on the other end side, and a valve seat provided at a screw shaft side end of the oil drain passage.
  • a movable valve body member provided in the oil release passage, and a bolt member biased in a direction in which the valve body engages the valve seat with respect to the movable valve body member in the oil release passage.
  • a spring member for normally closing the valve is provided.
  • a normally closed valve built-in oil drain plug that is used to open the valve passage and drain oil by moving the valve body away from the valve seat by moving it toward the inside of the reservoir container.
  • An annular or perforated disk-shaped spring receiving portion which is located on the head side in the oil drain passage of the bolt member and in which the biasing panel is engaged, and an inner wall surface of the oil drain passage of the bolt member. And a solid shaft connecting shaft connecting the panel receiving portion and the valve element on one end side.
  • the structure of the plug with a valve which incorporates a normally closed type on-off valve can be comprised very easily.
  • the plug of each of the above-mentioned inventions is typically applied to an oil pan of an engine.
  • the plug of the present invention can be similarly used for an oil reservoir having a plug for removing oil. And other gearboxes.
  • a bolt member having an oil drain passage formed axially through the portion, a valve seat provided at a screw shaft side end of the oil drain passage, and a valve of the bolt member at one end.
  • a movable valve body member having a valve body that engages with a seat to close the valve passage, and is provided in the oil vent passage so as to be movable inward of the oil reservoir from a state where the valve body is engaged with the valve seat.
  • a panel member for normally closing the valve which is provided inside the oil drain passage of the bolt member and urges a panel force on the movable valve member in a direction in which the valve body engages with the valve seat.
  • the movable valve body is piled on the panel force and moved toward the inside of the oil reservoir to move the valve body away from the valve seat to open the valve passage and drain the oil. Plug for removing the drill,
  • valve body pressing jig which is assembled to the head of the bolt member of the oil drainage plug to stake the movable valve body member with a spring force to hold the valve open.
  • valve body pressing jig in the above configuration is inserted into the through hole from the head side of the bolt member to engage with the movable valve body member to open the normally closed valve, and the movable valve body It is configured as a structure having an engaging part that moves (strokes) the member in the normally closed valve opening direction (inside of the container). Further, in order to maintain the open state of the normally closed valve by the valve body pressing jig, the valve body pressing jig can be held in a state where the valve body pressing jig is fitted and assembled to the head of the oil drainage plug.
  • the configuration described above is preferably adopted.
  • the normally closed valve (normally closed type on-off valve) of the oil drain plug can be maintained in the open state by the easy work of inserting it into the opening of the head through hole.
  • the tube for oil absorption I in the above configuration is generally made of a synthetic resin having flexibility that easily bends, and its tip is bent downward in a free state. Those having a lower flexibility are preferably used.
  • This tube may be inserted separately from the valve element pressing jig, or may be previously assembled so as to be slidable on the valve element pressing jig, and the valve element is moved to open the valve section. Later, the flexible tube may be slid and inserted into the oil pan from the opened valve portion. Further, the oil can be drained only through the tube by an oil suction pump, or the oil suction hose connected between the valve body pressing jig and the suction pump; and the oil suction hose passing through the oil suction bow I hose. It can also be done through both the suction tube.
  • the work of attaching the valve body pressing jig to the wheel removing bragg is performed, whereby the suction means (oil suction hose and suction pump) connected to the valve body pressing jig are performed.
  • suction means oil suction hose and suction pump
  • the insertion tip hangs down on the bottom of the oil pan, and an oil drain plug is attached to the side wall of the oil pan.
  • the oil pan has a structure in which a backing member is provided on the bottom of the oil pan to secure the length of the screw hole, oil or sludge remaining at the bottom of the oil pan is sucked through the oil suction tube. It can be reliably removed.
  • the invention of claim 8 of the present application is characterized in that the oil drain plug used in the invention of the oil drain device is one of claims 1 to 5. According to the present invention, the operation of inserting the oil suction tube through the plug into the oil reservoir can be easily and reliably performed, and the entire oil can be reliably extracted.
  • the invention of claim 9 of the present application is the invention according to claim 7 or 8, wherein a female coupler is provided at an end of the oil suction hose, and the female body is provided on each of the valve body pressing jig and the oil suction tube.
  • a male coupler is provided for coupling with the coupler.
  • the operation of detaching the tip of the oil suction bow I hose from the valve body pressing jig and replacing it with the oil suction tube can be easily performed.
  • the oil suction hose is removed from the valve pressing jig, replaced with an oil suction tube, and the bottom of the container using this tube is used. The remaining oil can be removed and the oil suction hose can be used for these tasks.
  • FIG. 1 shows a state in which the oil drain plug of Embodiment 1 of the present invention is assembled to the side wall of an oil pan, and a one-touch coupler connected to an oil suction hose is connected to the plug to remove the oil. It is the longitudinal cross-sectional view shown.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a state in which an oil suction tube is assembled to the one-touch coupler of FIG. 1 to remove a hole.
  • Fig. 3 is a partially enlarged view of Fig. 1 and Fig. 2 when the plug configuration is slightly different for the bolt member, valve body member, and coil spring.
  • FIG. 4A and 4B are diagrams showing a detailed structure of the oil drain plug of the first embodiment, wherein FIG. 4A is a front view, and FIG. 4B is a longitudinal sectional view of the whole.
  • FIGS. 5A and 5B are diagrams showing a detailed structure of a jig for exclusive use of oil drainage according to the first embodiment, wherein FIG. 5A is a longitudinal sectional view, and FIG.
  • FIG. 6A and 6B are views showing the valve body member according to the first embodiment, wherein FIG. 6A is a longitudinal sectional view, FIG. 6B is an external perspective view, and FIG. 6C is a view showing various cross-sectional shapes of a connecting shaft portion. It is.
  • FIG. 7 is a view for explaining a cap to which the oil drain plug of the first embodiment is normally fitted.
  • FIG. 7 (a) is a longitudinal sectional view showing a state where the cap is being fitted to the bolt member head.
  • (B) is a longitudinal sectional view of the cap, and
  • (c) is a perspective view of a C-ring.
  • FIGS. 8A and 8B are diagrams showing a valve member rotating jig according to the first embodiment, in which (a) is a plan view, (b) is a front view, and (c) is another valve member rotating jig. It is the front view which showed the example.
  • FIG. 9 is a partial vertical cross-sectional view showing a state in which the oil drain plug according to the second embodiment of the present invention is assembled to the side wall surface of the oil pan and oil is being drained.
  • FIG. 10 is a diagram showing an oil drain plug and a valve member according to Embodiment 2.
  • (a) is a longitudinal sectional view of the oil drain plug
  • (b) is a longitudinal sectional side view of the valve body member
  • (c) is a plan sectional view at an intermediate position in the axial direction of the connecting shaft
  • (d) is a connecting shaft.
  • FIG. 4 is a plan sectional view in the vicinity of a spring receiving portion.
  • FIG. 11A and 11B are diagrams illustrating a valve member according to a second embodiment.
  • FIG. 11A is an external perspective view of the valve member according to the second embodiment
  • FIG. 11B is a diagram illustrating the valve member when a seal ring is assembled.
  • FIG. 4 (c) is a perspective view showing an external appearance
  • FIGS. 12A and 12B are longitudinal sectional views showing a state in which the oil drain plug of the third embodiment of the present invention is assembled to the side wall of the oil pan and oil is being drained
  • FIG. 12B is a vertical sectional view showing the use of a one-touch coupler.
  • FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a case in which the
  • Fig. 13 is a diagram showing the detailed structure of the oil drain plug of Fig. 12; (a) is a longitudinal sectional view of the whole; (b) is a front view of the valve body; and (c) is a front view of the whole. It is.
  • FIGS. 14A and 14B are views showing an oil drain plug according to Embodiment 4 of the present invention, wherein FIG. 14A is a longitudinal sectional front view, and FIG. 14B is a perspective view of a valve element.
  • FIG. 15 is a longitudinal sectional front view showing an oil drainage plug according to Embodiment 5 of the present invention.
  • FIG. 16 is a diagram illustrating an example of a conventional method for extracting oil from an oil pan of an engine to which the present invention is applied.
  • FIG. 17 is a diagram for explaining another conventional method for extracting oil from an oil pan of an engine to which the present invention is applied.
  • Fig. 18 is a diagram for explaining the oil draining operation when a conventional ball valve built-in type oil draining plug is used.
  • (A) is a normal time when the valve is closed, and
  • (b) is an orifice.
  • diagram showing a state of assembling the Le vent special tool is a diagram showing a state in which performing oil drain by assembling (c) is oil drain dedicated jig.
  • FIG. 19 is a diagram for explaining a problem when an oil drain plug is attached to a side wall of a conventional oil pan.
  • FIG. 20 is a diagram for explaining a problem when an oil drain plug is attached to the bottom of a conventional oil pan.
  • 1 to 8 show an example in which the oil draining plug of the present invention is applied to a case where an oil drain hole is provided in a side wall of an oil pan.
  • 1 is an oil pan
  • 2 is a hole (female screw hole) provided on the side wall of the oil pan 1.
  • screw in and fix. 3 is oil stored in the oil pan 1.
  • the details of the oil drain plug 10 of this example are shown in FIG.
  • the oil drain plug 10 of the present embodiment has a screw shaft portion 12 at the front end on which a male screw is formed, and a head portion 13 at the rear end provided with a large diameter continuously to the screw shaft portion 12.
  • a stepped hole 14 (14a, 14b) with a step (larger step on the bolt head side) extends from the tip to the rear end.
  • ⁇ y A bolt member 11 provided, a valve member 20 and a coil spring 30 inserted into through holes 14 (14 a, 14 b) of the bolt member.
  • the bolt member 11 is provided so that its screw shaft portion 12 is screwed into the oil drain hole 2 of the roll pan 1 in a liquid-tight manner in this example as shown in FIG.
  • the bolt head 13 is provided in a substantially circular shape with respect to a cross section perpendicular to the axis, and a rubber cap (which may be made of metal) 60 described later is stopped when fitted.
  • a groove 17 is provided in the circumference, and is used for mounting a valve body pressing jig (hereinafter referred to as “oil drain adapter” or simply “adapter 1”) 40 described later, which is dedicated to oil drain.
  • a bus direction groove 16 is provided.
  • the stop groove 17 also serves as a holding groove for holding the adapter 40 in a mounted state, and will be described below as the holding groove 17.
  • the bolt member 10 in FIGS. 1 and 2 and the bolt member 10 ′ in FIG. 3 have the former (FIGS. 1 and 2) coil spring 30 stretched from the stepped large-diameter portion to the small-diameter portion.
  • the latter (Fig. 3) differs in that the coil spring 30 'is stretched only inside the large-diameter stepped portion, but the other points are common.
  • the coil spring 30 is long, so that a large compression length can be taken, so that there is an advantage that the opening of the valve body and the valve seat can be made larger.
  • valve body member 20 As shown in FIGS. 4 (a) and 6 (b) and FIGS. 6 (a) and 6 (b), the movable valve body member 20 (hereinafter simply referred to as "valve body member") of this example is a cylindrical cylinder. From the cylindrical body 20a, extend the threaded rod 23 from the tip (the upper end in Fig. 6 (a)), and insert the threaded part (female thread) 21a of the conical valve body 21 into it. It is screwed into an inverted cone and integrated. The diameter of the conical widened skirt portion of the valve body 21 is larger than the diameter of the valve seat 12 a formed by the through hole opening edge of the screw shaft portion 12 of the bolt member 10.
  • the opening is liquid-tightly closed when the valve element 21 is seated on the valve seat 12a.
  • An arc-shaped guide surface 20c and an opening 22 are provided so that the cylindrical tube passage 20b is curved and continuous in the radial direction and is opened to the outside of the tube.
  • An outward flange (flange) is formed at the rear end of the cylindrical body 20a (the lower end in FIG. 6 (a)), and this flange (flange) is an annular spring of the coil spring 30.
  • Receiving part 24 is formed.
  • Reference numeral 21b denotes a weld at the penetrating tip of the threaded rod 23 threaded through the valve body 21.
  • Reference numeral 22a denotes a small oil flow passage formed in the cylindrical body to allow oil to flow into the tube passage 20b.In this figure, only one is shown, but a plurality of oil passages are provided. Can also.
  • the cross-sectional shape of the cylindrical body portion 20a in this example may be an appropriate cross-sectional shape shown by a cross section perpendicular to the axis in FIG. 6 (c), in addition to the cylindrical shape. In short, if the tube passage through which the oil suction tube 50 described later can be formed is formed inside, and the arc-shaped guide surface 20 c and the opening hole 22 described above can be formed, the shape is particularly limited. Not something.
  • the coil spring 30 is housed in a through hole 14 (14 a, 14 b) of the bolt member 11, and one end is engaged with a stepped shoulder portion of the through hole 14 b, The other end is engaged with the spring receiving portion 24 of the valve body member 20, thereby applying a panel force to the bolt member head 13 in the direction of the bolt member head 13, and usually the valve body 21 is
  • the on-off valve is normally closed by sitting on the valve seat 12a (see Fig. 4 (b)).
  • valve body member 20 is normally moved to the bolt head 13 side by the spring force of the coil spring 30 at normal time (FIG. 4B).
  • the valve body 21 is seated on the valve seat 12a by being urged, and the valve portion is maintained in the normally closed state.
  • the oil draining adapter 140 of this example is shown in FIGS. 1 to 3 and FIG. 5, and a connector section 42 is provided at the tip of the hexagonal nut type operation section 41.
  • the crown-shaped (ring-shaped) portion 42 a having a concave portion to be fitted into the bolt head 13 of the oil drain plug 10 and a pair of opposed opposing protrusions formed at the tip of the crown-shaped portion 42 a. It has a short locking flange 4 2 b and projects slightly from the bottom of the crown 42 a in the axial direction. It is provided so as to have a valve body engaging portion 42 c that is inserted into the valve body member 20 to engage with the spring receiving portion 24 of the valve body member 20.
  • Reference numeral 42 d denotes a seal ring attached to the outer periphery of the valve body engaging portion 42 c, and the valve body engaging portion 42 c is attached to the through hole large diameter portion 14 a of the bolt member 11. When fitted, it is elastically attached to the inner peripheral surface of the large diameter portion 14a of the through hole to form a liquid-tight seal.
  • connection screw part 43 is an oil drain through hole penetrated from the connector member 42 at one end of the adapter 40 to the other end, and 44 is used for forcibly extracting the oil by suctioning the oil under a negative pressure. It is a connection screw part for connecting the male coupler (see Fig. 1) that makes up the coupler 46 to be connected.
  • the oil removal adapter 40 of this example is used as follows. That is, as shown in FIG. 3, the latching flange 42 b is engaged with the mounting bus direction groove 16 of the bolt member 11, and the connector portion 42 is pivotally connected to the bolt member 11. Insert in the direction.
  • This insertion operation has no particular resistance at first, but when the insertion reaches a certain amount, the valve body engaging portion 42c engages with the spring receiving portion 24 of the valve body member 20, and the spring of the coil spring 30 The force acts as a resistance to insertion, but it is piled up with this spring force and further pushes in the connector part 4 2, and the locking flange 4 2 b Force The circumferential groove 1 continuous with the busbar groove 1 6 at right angles to the mounting groove 1 At the time point 7 is reached, the connector section 42 is rotated around the axis, and the latch flange 42 b is fitted into the holding groove 17.
  • the spring of the coil spring 30 that pushes the connector section 42 back is the retaining groove 17
  • the grounding is achieved by the engagement of the locking flanges 42b fitted in the connector, and the connector portion 42 is held in this state.
  • the valve body member 20 is piled up by the spring force of the coil spring 30 and is moved and biased toward the screw shaft portion 12 so that the valve body 21 is moved.
  • the normally closed valve is opened by separating from the valve seat 12a, and the oil in the oil pan 1 is drained through the oil drain passage formed by these (oil drain plug 10 and adapter 140). be able to.
  • Figure 1 shows the adapter 140 connected with the male coupler 461 of the coupler 46.
  • the male coupler 461 of the bracket is connected to an oil suction pump (not shown). This shows a state in which the oil is forcibly sucked and extracted by fitting and connecting to the female coupler 462 at the end of 463.
  • a known coupling jig can be used as the above coupler.
  • Reference numeral 50 denotes an oil suction tube, which is formed using, for example, an easily curving tube made of a synthetic resin, and is provided with an end opening of a male coupler 4 61 connected to the oil drain adapter 140. It is introduced into the oil pan 1 through the tube passage 20 b of the valve body member 20 and the normally closed valve that has been opened, and is used to drain oil remaining at the bottom of the oil pan 1.
  • the oil suction tube 50 is connected to another male coupler 464 prepared so as to be fitted and connected to the female coupler 462 of the coupler 46. It is fixed by a disk 464 2 that is screwed into its internal thread 464 1.
  • Reference numeral 464 4 3 denotes a bolt screwed into the disk 4 6 4 2 to fix the tube 50 end (rear end) to the disk 4 6 4 2, and 4 6 4 4 denotes a seal ring.
  • the male coupler 464 is prepared in advance in a structure in which the rear end of the male coupler 464 is communicated with the male coupler 464 and the distal end of the tube 50 is free.
  • FIG. 7 shows a rubber cap 60 which is fitted to the oil drain plug 10 after the exclusive adapter 40 is removed, and has a one-end open type which is fitted to the bolt head 13 of the bolt member 11.
  • the first seal ring portion 61 which has a bottom cylindrical shape and is elastically attached to the end face of the head of the bolt member 11, and the retaining groove 17 of the bolt member 11, is fitted and elastically attached to the stopper groove 17.
  • 60 A second seal ring part 62 for preventing the cap from falling off is attached.
  • a protective iron plate 63 is attached to the bottom surface, and the head member 13 of the bolt member 11 is attached to the head 13.
  • the cap 60 is used to prevent oil leakage and prevent dust and the like from entering the head of the bolt by being fitted.
  • a circumferential groove 60a is provided on the outer periphery of the cap as shown in FIG. .
  • the mode of use of the oil drain plug of the present embodiment described above and the mode of use of the oil drain device using the plug will be described with reference to FIGS.
  • the closing plug 106 is first removed.
  • the oil drain plug 10 of this example is screwed into the oil drain hole 2 using a jig for screw insertion (not shown).
  • the screw-fastened oil drain plug 10 is configured such that the valve body 21 of the valve body member 20 is in a normal state by the panel force of the coil spring 30. The on-off valve is normally closed while sitting on 1 2a, so oil does not escape.
  • the cap 60 is first removed from the bolt member 11, and the oil drain adapter 140 is connected to the latch flange 42 b by the bolt member.
  • 11 Insert the connector part 42 in the axial direction with respect to the bolt member 11 by engaging with the mounting busway groove 16 of 1 and the locking flange 42 b into the mounting busway groove 16
  • the connector section 42 is rotated around the axis, and the latching flange 4 2 b Into the holding groove 17 to hold the connector section 42.
  • the female coupler 462 is removed from the male coupler 461, and then the other male coupler 646, which has been previously assembled with the tube 50, is fitted to the female coupler 462. Join and join. Then, insert the free end of this tube 50 from the rear end opening of the male coupler 46 1 connected to the adapter 40 into the oil pan 1 through the opening 22 of the valve member 20. (See Fig. 2). Thereby, the distal end of the flexible tube 50 naturally curves and hangs down, and comes into contact with the bottom of the oil pan 1. The remaining oil can be removed by suctioning a negative pressure from a suction hose 463 and a suction pump (not shown) connected to the rear end of the tube 50 via a coupler 46.
  • the oil drain plug 10 or the oil draining device using the oil draining plug 10 can provide a large-diameter passage for oil draining, Further, since the on-off valve can be widely opened, there is no danger that the sludge or the like may block the valve, and the valve member 20 that moves in the axial direction with respect to the bolt member 11 can be opened. Since the movement is stable, the opening and closing of the on-off valve, especially the normally closed state of the on-off valve, can be reliably ensured, and the valve body is not damaged, so there is no danger of sealing failure, which is fatal for automobile engines. The benefits are extremely large because they can eliminate the problem of a typical oil leak.
  • the edge of the through hole is a valve seat as compared with a type in which a ball valve is built in a through hole of a bolt member screwed and fixed to an oil drain hole of an oil pan,
  • the stroke proposed by the present invention in which the stroke at which the valve element seated on the valve seat is separated can be set almost independently of the structure of the oil drain plug.
  • the following configuration can be further employed. That is, as shown in FIG. 6 (b), two small through holes 24 1 and 24 1 are formed in the spring receiving portion 24 of the valve element member 20 at positions spaced apart in the circumferential direction, and the spring
  • an arrow (not shown) indicating the direction (rotational posture of the valve body member 20 around the axis) is written on the back surface (the surface that can be visually recognized from the outside) of the receiving portion 24, and as shown in FIG.
  • a jig 70 for rotating a valve body member having a pair of convex portions 71, 71 that can be fitted into the through holes 241, 241, irregularly, is prepared. It is provided so that it can be rotated around.
  • the valve body member rotating jig 70 of the present example has the pair of convex portions 71, 71 at one end of a rod-shaped member bent into a crank shape, and the other end.
  • it is provided so as to have a forked spatula portion 72 for removing the cap 60, and it is possible to rotate the valve member at the time of removing the cap 60 with one jig.
  • Fig. 8 (c) shows a tapered type that is inserted into the bottom opening (opening on the outer end) of the valve body member 13 at the end and has a rough surface (mouth-let, etc.) on one side of the taper.
  • 4 shows a jig for rotating a valve body member 73 different from the above, in which the posture of the valve body member is adjusted to a predetermined direction in the same manner as described above. Can be. According to this example, there is no fear that a thin pin is broken like the pair of convex portions 71, 71 in FIG. 8 (a).
  • Embodiment 2 is a tapered type that is inserted into the bottom opening (opening on the outer end) of the valve body member 13 at the end and has a rough surface (mouth-let, etc.) on one side of the taper. 4 shows a jig for rotating a valve body member 73 different from the above, in which the posture of the valve body member is adjusted to a predetermined direction in the same manner as described above
  • FIGS. 9 to 11 differs in the structure of the valve body member 81 of the oil drain plug 80, but is otherwise the same as the first embodiment. It is. Therefore, members other than the valve member 81 are denoted by the same reference numerals as in the first embodiment, and description thereof is omitted.
  • the valve body member 81 of the present example is configured such that the connecting shaft portion 82 is formed by the center shaft of the valve body 83 and the annular spring receiving portion 84 (the bolt member 11 1). Eccentric to the through-holes 14a, 14b of the bolt member 11). Is divided into a wide cross-sectional area and a narrow cross-sectional area, and the wide cross-sectional area is defined as a tube passage 85 for the tube 50.
  • 8 6 is a screw rod extending from the tip of the connecting shaft 8 2
  • 8 3 a is a screw section screwed and fixed to this screw rod 8 6
  • 8 3 b is a welded section
  • 8 7 is a tube passage An arc-shaped guide surface that guides the tube 50 that is passed through 85 to the oil pan 1 from the normally closed valve portion that has been opened.
  • Oil drain plug having valve body member 81 configured as above in this example Can be used for oil removal as shown in FIG. 9 as in Embodiment 1 described above. Since the connecting shaft portion 82 is provided at an eccentric position, a sufficiently wide cross-sectional area can be obtained. A tube passage 85 can be formed, and a thick-diameter tube can be used as the oil suction tube 50, so that oil can be removed smoothly even when the oil is highly viscous, especially in cold regions. This has the advantage that it can be performed. Further, the tube 50 can be smoothly and reliably inserted into the oil pan by the arcuate guide surface 87 and the like.
  • valve body member provided with the connecting shaft portion at the eccentric position in this example is not limited to those having the structures shown in FIGS. 9 and 10. Any material that satisfies a sufficient strength structure and can secure the cross-sectional area of the tube passage through which the tube can be inserted smoothly and securely can be used.
  • Fig. 11 shows a valve member having such a structure.
  • Fig. 11 (a) is an example of the valve member described in the second embodiment, and Fig. 11 (b) is a valve member.
  • Fig. 11 (c) illustrates some examples of the cross-sectional shape of the connecting shaft portion.
  • FIGS. 12 and 13 differs in the structure of the valve member 92 of the oil drain plug 90, but is otherwise substantially the same as the first embodiment, and is the same as the first embodiment. Used for
  • the bolt member 91 has substantially the same structure as the bolt member 11 of the first embodiment shown in FIG. With a screw head 9 12 at the tip of the tip and a head 9 13 at the rear end provided with a large diameter continuous with the screw shaft 9 12 and stepped from the tip to the rear end. (Bolt head side has a large diameter step) is provided with through holes 9 14 (914 a, 914 b).
  • a cap fitting groove 918 for the rubber cap 60 fitted on the bolt head 913 holds the valve body pressing jig 40. It is provided separately from the groove 9 17.
  • Reference numeral 916 is a groove in the busbar direction for mounting the adapter.
  • the feature of this example lies in the structure of the valve body member 92, which is shown in FIGS. 12 (a) and (b).
  • the cap-shaped main body 920 is formed so as to have a tapered tip 9200c from the annular spring receiving portion 9204 via the tapered portion 9200a and the straight cylindrical portion 9200b.
  • the threaded rod 9 23 extends from the tip (the upper end of Fig. 13 (a)), and the conical valve element 9 21 threaded portion (female thread) 9 21 a It is screwed into an inverted cone and integrated.
  • the diameter of the conical widened skirt portion of the valve body 921 is set to be larger than the diameter of the through-hole opening edge of the screw shaft portion 912 of the bolt member 91, and When the valve body 921 is seated on the opening edge 912a as a valve seat, the opening is liquid-tightly closed.
  • the valve member 92 has a tapered opening near the front end thereof, and an opening 922 communicating the inside and outside, and a rear end (lower end in FIG. 13 (a)) at the rear end.
  • a coil spring 93 is engaged with a spring receiving portion 92 4 having a flange shape.
  • Reference numeral 921b denotes a welded portion at the penetrating tip of the screw rod 923 threaded through the valve body 921, whereby the screw rod 923 and the valve body 921 are firmly integrated. To prevent oil leaks completely.
  • the coil spring 93 is housed in the through hole 911 of the bolt member 91, one end of which is engaged with the stepped shoulder of the through hole 914, and the other end of which is the valve member 92.
  • the spring is engaged with the spring receiving portion 924 of the valve body, thereby applying a spring force toward the head of the bolt to the valve body member 92, so that the valve is normally closed (FIG. 13) (See (a)).
  • the valve body member 92 is normally bolted to the bolt head 9 1 by the spring force of the coil spring 93 (FIG. 13 (a)).
  • the valve body 9 21 is seated on the valve seat 9 12 a by being urged to the 3 side, and the valve passage is maintained in a normally closed state.
  • Fig. 12 (a) shows a case in which an oil suction hose 963 is directly connected to the oil draining adapter 140.
  • Fig. 12 (b) shows a case in which the oil suction hose 46 and the oil suction tube 50 can be attached to and detached from the adapter 40 using the coupler 46 as in the case of the first embodiment.
  • the male coupler 4 6 1 is connected to the adapter 4
  • the female coupler 4 6 2 is connected to the oil suction hose 9 4 6
  • the tube 50 is connected to the other male coupler 4 6 4 in advance.
  • the entire amount of oil in the oil pan 1 can be extracted by negative pressure suction in the same manner as in the first embodiment. That is, the female coupler 4 62 is removed from the male coupler 46 1 integral with the adapter 40, and another male coupler 4 64 (see FIG. 2) integrated with the tube 50 is connected to the female power blur 4. 6 and can be used in the same manner as in FIG.
  • the negative pressure is sucked by a vacuum pump or the like by using a It is possible to remove the oil remaining at the bottom of the bread 1. That is, using an adapter 140 to which one end is connected in advance with an oil drain hose 963 via a connector 47 (the other end of the hose is connected to a vacuum pump (not shown)), Attach the drain adapter 140 to the bolt member 91 of the oil drain plug 90. At this time, when using the oil draining adapter 40 with the oil draining flexible tube 50 inserted in the through hole 43, the hose 46 3 is in the middle (generally a connector).
  • a bellows-like portion (not shown) which can be extended and contracted in the axial direction, and when attaching the adapter 140 to the oil drainage plug 90, the bellows-like portion is extended to remove the oil.
  • the tip of the flexible tube 50 does not protrude or slightly protrudes from the tip of the oil draining adapter 140, and after installation, the bellows-shaped portion is contracted in the axial direction to remove the oil. If the tip of the flexible tube 50 is inserted into the oil pan 1 through the opened valve 922 through the opening hole 922 of the valve body member 92, the oil draining adapter 140 can be mounted.
  • the flexible tubing 50 for oil drain is an obstacle Without also can perform a ⁇ to subsequent oil drain flexible tube 5 0 in the oil pan 1 smoothly.
  • the valve member 92 of the oil drain plug 90 of the present embodiment is not provided with a guide surface for guiding the tip of the tube 50, the cap-shaped body 92 of the valve member 92 is not particularly provided. Since 0 has a tapered tip shape, the tube tip is naturally guided to the opening 922 formed near the tapered portion, so that the tube can be inserted smoothly.
  • the flexible tube for oil drain 50 is replaced with an oil suction hose 46 3 by a coupler 46, or an oil drain adapter 40 pre-installed with the tube 50 is used. Even in this case, the oil / sludge remaining on the bottom of the oil pan 1, which cannot be expected at all with the conventional apparatus, can be reliably removed, and the advantage is extremely large.
  • Embodiment 4
  • the example shown in FIG. 14 is different from the first to third embodiments in that the oil suction tube 50 is used without inserting the oil suction tube 50.
  • the bolt member 18 of the oil drain plug 18 1, the valve element 18 The structure and operation of the coil spring 3 and the coil spring 18 are basically these embodiments, and can be used similarly.
  • the bolt member 18 1 has the same screw shaft portion 18 1 a and the bolt head 18 1 b as the first embodiment, and the through hole 18 2 has the screw shaft portion 18 1 a
  • the side of the bolt has a small diameter and the bolt head 1 8 1
  • the b side has a stepped shape with a large diameter, and the axial direction for positioning one end of the coil spring 18 4 on the stepped edge from the small diameter to the large diameter.
  • a flange 181c is provided circumferentially, and a coil spring 184 is fitted in a recess formed by the axial flange 181c.
  • the valve element 183 has a conical valve similar to that of the first embodiment on a threaded portion 183 provided at one end of an elongated rod-shaped shaft portion 183a.
  • the seat engaging portion 183c is screwed in an inverted conical shape and integrated, and a perforated disk orthogonal to the shaft portion 183a is provided at the other end.
  • a perforated disk forms the spring receiver 18 3 d.
  • 183 e is an oil drain hole provided in a disk serving as the spring receiving portion.
  • the oil drain plug 180 of this example constituted by these components can be used in the same manner as in the first to third embodiments. In the normal state shown in FIG.
  • the on-off valve is closed by the force that the valve seat engaging portion 183c is seated on the opening edge (valve seat 181d) of the screw shaft portion 181a side of the bolt member 181 by the force.
  • the valve element 183 is connected to the screw shaft 18a side (above the figure 14 (a)). Then, move to the position shown by the one-dot chain line in the figure to disengage the valve seat engaging part 1883c from the valve seat 181d and open the on-off valve.
  • the oil in the oil pan 1 can be extracted.
  • the plug with valve of this example has a very simple structure. Because of its excellent mass productivity, products can be provided at low cost.
  • the oil drain plug 190 of this example shown in FIG. 15 is different from that of the fourth embodiment in that the through holes 192 of the bolt member 191 are formed in three steps, and It is characterized in that the coil spring 1994 housed in the hole 1992 can be of a size that is long in the axial direction.
  • the other configuration is the same as that of the fourth embodiment. Therefore, the same members and structures are indicated by adding 10 to the reference numerals of the fourth embodiment, and the description is omitted.
  • the fourth embodiment it is possible to close the oil drain hole in a normal state and to drain the oil by a simple operation when necessary.
  • the coil spring 194 has a long dimension extending over half of the axial direction of the oil drain plug 190, the compression length (moving stroke of the valve) is increased. Therefore, when the normally-closed valve is opened, the valve seat engaging portion 1993c can take a longer distance from the valve seat 191d to allow a smoother oil flow when oil is drained.
  • the structure is extremely simple and excellent in mass productivity, products can be provided at low cost. Industrial applicability
  • the opening edge of the large diameter of the through hole opened at the tip of the screw shaft of the bolt member is valved. Since the diameter of the normally closed valve can be made large as a seat, and the stroke of the valve member (valve element) can be set large by panel means such as a coil panel placed in the through hole of the bolt member, the valve when the normally closed valve is opened The valve passage can be enlarged, and the oil suction tube can be smoothly and securely inserted into the inside of a container such as an oil pan by the guide surface formed in the movable valve body member, making the oil draining operation easy and reliable.
  • the movable valve body member since the movable valve body member has the cylindrical body, when the oil suction tube is inserted through the cylindrical body, the tip is not caught smoothly and gradually. The oil and sludge can be completely extracted without leaving any oil.
  • the third aspect of the invention it is possible to increase the cross-sectional area of the oil drain passage (tube passage) inside the bolt member, and to smoothly insert the tube by the guide surface provided on the connecting shaft portion. Can be.
  • the turning direction of the tube inserted into the oil reservoir through the brag can be adjusted, and the tube can be surely directed to the container bottom side.
  • a plug with a valve having a built-in normally closed valve can be provided with a very simple structure.
  • the entire amount of oil in the container can be reliably drained using the oil suction hose and the oil suction tube.
  • the oil drain device is provided with the valved valve of the first to fifth aspects. By using the lugs, the tube can be operated reliably and smoothly, and the oil changing operation is further simplified.
  • the oil is removed by a simple operation of removing the tip of the oil suction hose from the valve body pressing jig and replacing it with an oil suction tube. be able to.

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Description

明細書
オイル溜め容器のオイル抜き用プラグ及びこれを用いたオイル抜き装置 技術分野
本発明は、 自動車のエンジンのオイルパン、 ギアボックス、 あるいは自動車以 外のギアボックス等のオイル溜め容器に用いるオイル抜きプラグ （栓， ドレンコ ック） 、 及びこのオイル抜きプラグを用いたオイル溜め容器用のオイル抜き装置 に関する。 背景技術
従来、 例えば自動車機関 （エンジン） では、 稼働部分の動きを円滑に行わせる ため所定の部位に潤滑油 （オイル） を循環させる機構が設けられるが、 このオイ ルは使用に伴い経時的に劣化して所望の潤滑性能が得られなくなり、 またオイル 中に摩耗粉ゃスラッジが混入する。 このため古くなったオイルはエンジン本体の 損傷防止等の観点から一定期間毎 （一般的には 3 0 0 0 ~ 5 0 0 0 k m程の一定 距離の走行毎） に交換することが必要とされている。
図 1 6は、 この古くなつたオイルを交換するための構造をもった従来の一般的 エンジンの一例を説明するための概略図であり、 クランク室下部に設けられたォ ィルパン 1 0 2のオイル 1 0 0は、 油ポンプ 1 0 1によって所定部位に給油され る。 給油はポンプ 1 0 1によってオイルを圧送し調整弁 1 0 3で調圧してから、 オイルに混入している金属粉， 力一ボン， スラッジ等の異物をフィルタ 1 0 4で 除去， 清浄し、 機関各部を潤滑したオイルは再びオイルパン 1 0 2に戻るように 設けられる。 なお、 オイルパン 1 0 2は常に油を満たしている構造のものが普通 である。
このように、 オイルは通常その循環途中でフィルタ 1 0 4により混入物を除去 する清浄処理が行われるが、 フィルタによる異物除去にも限界があるだけでなく、 オイル自身が経時に性能劣化するという問題は避けられない。 そこで、 オイルパ ン 1 0 2の底部に設けた通常は閉塞されている穴 （ドレン穴） 1 0 5から栓 （ド レンコック） 1 0 6を取り外して開栓することで、 古くなつたオイルを自然流下 (オイルドレン） により抜き、 次に、 該穴 1 0 5を閉栓して新しいオイルを上部 から流し込むという作業でオイル交換を行っている。
ところで、 力一メーカーから市場に供給されている自動車は、 そのエンジン下 部のオイルパンに設けたオイル抜き穴 1 0 5を単純な螺子込み栓 1 0 6で閉塞し ているのが普通である。 このためオイル交換の作業では、 そのオイル交換作業の 始めに上述のようにオイル抜き穴 1 0 5の栓を取り外す作業を行い、 オイル抜き 取り後には栓を螺子込む作業を行っているが、 これらの作業は面倒であり、 また 作業者がオイルまみれになることが避けられない。 すなわち、 自動車をリフ トで 持ち上げてから作業するサービス工場等においてはその作業は比較的容易である 力 作業者がオイルで汚れるという問題は解消できない。 またリフ トなしで行な う場合は、 自動車下部の狭い空間に潜り込んでオイルパン底部の閉塞栓を取り外 し、 あるいは螺子込む作業は極めて面倒である。
以上のように従来のオイル交換作業にあっては、 作業性に難があり、 また作業 者や周囲がオイルで汚れるということが避け難いという問題があった。
そこで、 これらの作業上の難を解消する方法として、 エンジンの上部側からォ ィルを抜き取る作業も行われている。 これは例えば、 エンジンのオイル量や汚れ を調べるために設けられているオイルゲージの装着孔に細長い吸引用チューブを 差し込んで古いオイルを真空吸引する方式、 あるいはオイル注入口から吸引用チ ュ一ブを差し込む方式 （以下これらを 「上抜き方式」 という） などである。 しかし、 これらの上抜き方式は、 狭い空間にコンパク 卜に収容されているクラ ンク軸やその他の複雑な機構の上からチューブを差し込むため、 チューブ先端が オイルパンの底部まで達していることを確認する方法がないこともあって、 古い オイルの全量抜き取りが難しく、 新しいオイルを入れた後のオイルチヱックで古 いオイルの抜き取り不良が始めて分かって、 極端な場合には再度のオイル交換作 業が必要になるという問題を招くことがある。 また、 オイルパンの底部に沈積し ている金属粉等の除去が困難であるという問題もあって、 必ずしも普及していな い。 一方、 古いオイルを下抜きする方法は、 オイルの全量抜き取りができる点で優 れているので、 その下抜き方式の利点を生かしつつ、 油で汚れる等の難を解消す る方法、 すなわち、 常閉型ポぺッ ト弁内蔵の永久固定栓 （プラグ） を使用したォ ィル交換方法 （米国特許第 4 7 4 5 8 9 4号公報 （対応する日本公報：特公平 4 - 4 8 9 8 7号公報） ） 、 常閉型ボール弁内蔵の永久固定栓 （プラグ） を使用し たオイル交換方法 （米国特許第 5 0 4 8 5 7 8号公報、 特開平 8 - 1 7 0 7 8 2 号公報） が提案されている。
この方法は例えばボール弁内蔵式のプラグを使用した場合で言えば次のように 説明される。 すなわち、 図 1 7， 図 1 8に示すように、 既設の単純なプラグ構造 のオイル抜き穴閉塞栓を取り外し、 これに代えて常閉型ボール弁を内蔵した弁付 きプラグ （閉塞栓） 2 0 1をオイル抜き穴 1 0 5に固定する。 そしてオイル交換 時には、 該常閉型ボール弁内蔵のプラグ 2 0 1に、 専用の治具 2 0 4を装着して ボール弁を開路させ、 オイルパン 1 0 2内のオイル 1 0 0を負圧吸引し、 抜出し の終了後、 前記治具 2 0 4を外してボール弁を閉塞状態に戻して新しいオイル 1 0 0を充填する。 なおボール弁開栓時のオイル 1 0 0の吸引抜き取りはオイル 抜きホース 2 0 5を介して吸引装置 2 0 6で強制的に吸引抜き取りする。
この方法によれば、 弁付きプラグ 2 0 1を使用したオイルの吸引抜き取りを、 弁の開閉切り換えで行えるので、 栓の取り外し， 再螺子込みの作業が必要なく、 ボール弁の開閉を行わせる専用治具 2 0 4を用いることで作業を簡単化でき、 ま たオイルで作業者や周囲が汚れることを防止できる。 更にまた栓を永久固定とで きるので、 栓の螺着， 螺出時の作業不良で螺子山をつぶすような不具合を招く虞 がなくなる点で優れている。
前記のボール弁付きプラグ 2 0 1の詳細構造とその使用の状況は図 1 8により 説明される。 すなわち、 このボール弁付きプラグ 2 0 1は、 オイルパン 1 0 2の オイル抜き穴 （雄ネジ穴） 1 0 5にネジ込まれるネジ軸部 2 1 1からその先端に 延出されたパネ収容部 2 1 2に渡って筒形状に形成され、 ネジ軸部 2 1 1の後端 にはネジ込み用の六角頭のボルト頭部 2 1 3がー体に設けられている。 なお前記 パネ収容部 2 1 2の先端はパネ支持部を兼ねたプラグ 2 1 4で閉塞されていると 共に、 ネジ軸部に連接する根元部の周壁には、 オイルが筒部内に流入できるよう にするための径方向の穴 2 1 5が例えば周方向に離隔して 3力所開口される。 そ してネジ軸部 2 1 1の筒内部にはボール 2 1 6により閉塞される弁座 2 1 7が設 けられていて、 このボール 2 1 6をバネ収容部 2 1 2内のコイルスプリ ング 2 1 8 で弁座 2 1 7に押圧することで弁部を常閉させる （図 1 8 ( a ) 参照） 。 なお、 この通常時にはプロテクシヨンキャップ 2 5 0をボルト頭部 2 1 3の開口 2 1 3 1 に嵌合して、 万一のオイルの漏れ止めを図っている。 一方、 ボール弁を開く際に は、 プロテクションキャップ 2 5 0を外した後、 ニードル型の先端 2 2 1を有す るボール押圧治具 2 2 0 (上述の専用治具 2 0 4に相当） を、 ボルト部材のボル ト頭部 2 1 3の開口 2 1 3 1から嵌挿し、 ボール 2 1 6をコイルスプリング 2 1 8 のパネ力に抗し弁座 2 1 7から離座させて流路を開く （図 1 8 ( b ) ， （c ) 参 照） 。 このようにしてボール弁が開路されることで、 図 1 8 ( c ) の矢印で示す ようにオイルパン 1 0 2内のオイル 1 0 0はボルト部材 2 0 1のバネ収容部 2 1 2 の根元部周壁に設けた径方向の穴 2 1 5から、 ボール弁の弁部、 ボール押圧治具 2 2 0に設けた通路 2 2 2を通して、 チューブ 2 0 5から吸引装置 2 0 6に吸引 される。
一方、 上記米国特許第 4 7 4 5 8 4号公報のポぺッ 卜弁内蔵式の弁付きプラグ は、 上述したボール弁内蔵式のプラグにおけるボール弁を可動弁体の弁へッ ドに 代えたものに相当する。 すなわち、 このポぺッ ト弁內蔵式の弁付きプラグは、 両 端に渡って貫通した管状の胴部を有していてオイルパンに螺子込み固定されるプ ラグ本体と、 このプラグ本体のオイルパン内側の端部を弁座としてこれに係合す ることで弁通路を閉じる弁へッ ドをもった可動弁体とを備えていて、 この可動弁 体に弁通路を閉じる方向のパネ力を付勢して弁通路を常閉させるようにしたもの である。
したがって、 ボール弁内蔵式のプラグの場合と同様に、 可動弁体をバネ力に抗 して移動させることで弁通路を開き、 オイルを抜くことができる。
前記した従来のボール弁内蔵式あるいはポぺッ 卜弁内蔵式の弁付きブラグをォ ィル抜き穴に永久固定する下抜き方式のオイル交換方法は、 オイルパンからオイ ルを容易な作業でかつ迅速に抜くことができ、 しかもオイルパン底部に溜ってい る金属粉等を排出できる点で他の従来法に比べて優れた方法である。
しかしながら、 前記した優れた点のある常閉弁内蔵式の弁付きプラグを用いた 下抜き方式のオイル交換法においても、 近時のオイルパン仕様の変更等に伴って 改善すべき問題が生じている。 また、 自動車の性能向上により長期間， 長走行距 離に渡って自動車が使用される傾向が多くなるに伴って、 前記弁付き閉塞栓の耐 久性を向上させ、 古いオイルの抜き取りを繰り返し行った場合にも確実にその抜 き取りができるようにすることも求められる。 また同様の効果を奏することが期 待される低廉なプラグを提供することは当然に期待され、 このためにより一層簡 易な構造のプラグが望まれる。
本発明者は、 かかる観点から鋭意の研究， 検討を重ねて本発明をなすに至った ものである。
前記の改善すべき理由の一つは、 オイルドレンのためのプラグ （閉塞栓， ドレ ンコック） はオイルパン 1 0 2の底部に組み付けられるのが従来普通であつたが、 この構造では自動車の底部が地上の突起物などに接触する （いわゆる 「こする」 ） 場合に抜き栓を壊すことがある。 そこで図 1 9に示すようにオイルパン 1 0 2の 底部近傍の横壁 （側壁面） にプラグ 1 0 6を取り付ける構造のものが近時採用さ れる場合も多くなつている。 ところがこのような場合には、 プラグ 1 0 6の取り 付け位置の関係で、 抜き出せるオイルは図 1 9の L線までが限界であり、 線しの 下側部分にはオイル 1 1 0ゃスラッジが残ってしまう。 したがってこのような場 合には図 1 9に示すように上抜き方式で上側からチューブ 1 1 1を挿入してオイ ル抜き取りを行うことが考えられるカ、 しかし上抜き方式には上述した別の問題 がある。 また車種によっては上抜きが不可能な場合もある。
また別の理由として、 オイルパン 1 0 2の底部に抜き栓 （ドレンコック） を取 り付けた構造であっても、 材料の品質向上などからオイルパンは近時薄肉化され る傾向にあり、 これに伴う問題がある。 すなわち、 薄肉化されたオイルパンであ つても抜き栓の螺着固定のためには一定のネジ穴長は必要であり、 このため、 例 えば図 2 0に示すようにオイルパン 1 0 2の該当部分にネジ穴のための裏打ち部 材 1 2 0， 1 2 1を固定することが行われる。 しかしこのようにすると、 上述し た提案の弁付きプラグ 2 0 1を用いた場合であっても、 プラグが底部にあれば、 図中の線 Lが抜き出せるオイルの下限界であり、 前記図 1 9で説明したのと同じ 問題を招く。
本発明は、 以上のような従来技術を更に改善する目的でなされたものであり、 上記のオイル抜きを確実に行うために、 オイル抜き取り用の可撓性チューブをォ ィルパン内に挿入することができ、 しかもその揷入操作を引っ掛かりなく確実か つ円滑に行うことができるようにした上記オイル抜き装置用の常閉弁内蔵式の弁 付きブラグを提供するところにある。
本発明の別の目的は、 より一層簡易な構造の常閉弁内蔵型の弁付きプラグを提 供するところにある。
また本発明の他の目的は、 オイルパンなどのオイル溜め容器内の底部に残つて しまう可能性のあるオイルを確実に抜き取ることができるオイル抜き装置を提供 するところにある。 発明の開示
前記した目的は、 本願の前記特許請求の範囲の請求項 1 ~ 5、 及び 6に記載し たオイル溜め容器用のオイル抜き用プラグの発明により達成され、 また請求項 7 〜 9に記載したオイル溜め容器用のオイル抜き装置により達成される。
本願請求項 1のオイル抜き用プラグの発明は、 自動車エンジンのオイルパンな どで代表的に説明され、 オイル溜め容器のオイル抜き穴に螺着固定される一端側 のネジ軸、 オイル溜め容器の外側に位置される他端側の頭部、 前記一端側のネジ 軸から他端側の頭部に渡って軸方向に貫通形成されたオイル抜き通路、 このオイ ル抜き通路のネジ軸側端部に設けられた弁座、 を有するボルト部材と、 一端部に 前記ボルト部材の弁座に係合して弁通路を閉じる弁体を有し、 かつ弁体が弁座に 係合した状態からオイル溜め容器内側方向に移動可能にオイル抜き通路に内装さ れた可動弁体部材と、 ボルト部材の前記オイル抜き通路内に内装されて、 可動弁 体部材に対して弁体が弁座に係合する方向にパネ力を付勢する弁常閉用のパネ部 材と、 を備え、 可動弁体部材をパネ力に杭してオイル溜め容器内側方向に移動さ せて弁体を弁座から離間させることで弁通路を開き、 オイルを抜くように用いら れる常閉弁内蔵型のオイル抜き用プラグであって、 前記ボルト部材の頭部には、 可動弁体部材をパネ力に杭し移動させて弁通路を開路状態に保持する治具の組付 け部を設け、 前記可動弁体部材には、 ボルト部材頭部側のオイル抜き通路開口か ら揷入されたオイル吸引用チューブの先端を、 前記治具の組付けにより開路した 弁通路を通してオイル溜め容器内に揷通させる案内面を設けたことを特徴する。 前記のオイル抜き用プラグは、 オイルパン等のオイル溜め容器の底面又は側壁 面のいずれにも組付けることができるが、 特にオイル溜め容器の側壁に組み付け た場合には、 オイル吸引用チューブを用いることでオイル溜め容器底部のオイル を容易かつ確実に抜き取れるので好ましい。
前記構成において、 ボルト部材に貫通孔として設けるオイル抜き通路は、 直接、 又は可動弁体部材を介して間接的に、 容易に弯曲することができる可撓性を有す るオイル吸引用チューブが通る通路となるので、 螺子込み時のボルト部材に必要 な構造強度が担保される範囲でできるだけ孔径を大きく設定することが好ましい。 また、 前記パネ手段は、 弁体部材の移動ス トロークをできるだけ大きくすること で、 弁体と弁座で形成される常閉弁の開路時の隙間をできるだけ大きく して前記 チューブを通り易くすることが望ましく、 限定されるものではないが、 コイルス プリングが好ましく用いられる。
可動弁体部材に設けられる弁体は、 一般的には、 ボルト部材の円形開口の弁座 に液密的に係合する逆円錐形状の構造のものが例示され、 弁体には弁座と係合す るオイルシ一ル用のシールリ ングを組み付けることもできる。
また、 可動弁体部材に設けられる案内面は、 可撓性のオイル吸引用チューブを、 弁座と弁体の間に形成される開路した弁通路を通して外部からオイル溜め容器の 内側に揷通させる操作を円滑かつ確実に行わせるためのものであり、 外部から真 直ぐに差し込まれるチューブの先端をボル卜部材の径方向に徐々に転向させるよ うに、 例えば弧状の弯曲面として形成することができる。
この発明によれば、 可動弁体部材に、 オイル吸引用チューブをオイル溜め容器 外からその内部に挿通させる際の案内面を設けているので、 チューブ先端が揷通 時に引っ掛かりを生ずることなく円滑に行われる。 そして、 このチューブを用い たオイル抜きにより、 オイル溜め容器内のオイルを、 プラグの組付け位置より下 側の部分 （底部） まで抜き取ることができるという従来法では全く行うことがで きなかったオイル抜き操作を行うことができる。
また、 ボルト部材のネジ軸先端において開口した貫通孔の大きな口径の開口周 縁をそのまま弁座とするので、 従来のような筒部内にボール弁機構を設ける場合 に比べて弁部口径を大きくとれる。 また、 弁体が前記大きな口径の弁座に着座一 離座し、 その離座する弁座係合部のストロークによって弁座との間にできる隙間 を設定できるので、 常閉弁が開路した時のオイル抜き出しの流路径を大きくとれ、 したがってオイルの粘度が高い場合にも、 オイル抜き出しをスムースに行える。 また弁体は、 弁座口径よりも十分に径の大きな円錐形状のものとでき、 大きな口 径の環状弁座に対して安定に係合させることができ、 弁閉路時の弁体の姿勢が安 定して弁の開閉を確実に行わせることができると共に、 ボルト部材の小径部内径 に対して弁体部材の外径を若干小さい程度とすることで弁体部材の軸の芯がずれ ないようにできる。
請求項 2の発明は、 上記プラグにおける可動弁体部材が、 一端側に弁体を有し かつ他端側が開放された一端開口型の筒状胴部と、 この胴部の前記一端側近傍の 側面に設けられて筒内側の通路を筒外側に開放させる開口と、 前記他端側の開口 から挿入されたオイル吸引用チューブの先端を前記筒内を通し胴部側面の開口か らオイル溜め容器内に送出すように導く案内面とを有する構造のものであること を特徴とする。
この発明によれば、 可動弁体部材の筒状胴部を通して、 可撓性チューブをオイ ル溜め容器外からその内部に揷通させるので、 例えば弧状の案内面を有するよう に該胴部内のチュ一ブ通路を形成することで、 チューブ先端を径方向に徐々に転 向させる案内を引っ掛かりなく円滑に行わせることができる。 なお、 筒状胴部は、 円筒状， だ円筒状， 角筒状など適宜の形状のものを採用できるが、 通常は円筒状 が好ましく採用される。 請求項 3の発明は、 上記プラグにおける可動弁体部材が、 ボルト部材のオイル 抜き通路内の頭部側に位置して前記付勢パネが係合される円環状のパネ受け部と、 このバネ受け部と前記一端側の弁体を連結する軸状の連結軸部とを有すると共に、 この連結軸部をボルト部材のオイル抜き通路の軸芯に対し偏心位置に設けること で中心側にオイル吸引用チューブ挿通のための断面積の広い区画を形成し、 かつ この連結軸部の側面にオイル吸引用チュ一ブ先端の揷通を案内する案内面を有す るようにした構造のものであることを特徴とする。
この発明における連結軸部は、 請求項 2の発明のように筒体内にチューブ通路 を形成するのではなく、 例えば、 ボルト部材の貫通孔内でより太径のオイル吸引 用チューブを挿通させることができるように、 請求項 2の発明の筒状連結軸部の 一部を切り欠いた形状のものなどを例示することができるが、 これに限定される ものではない。
この発明によれば、 前記請求項 1の発明において得られている作用に加えて、 オイル吸引用チューブを揷通させるためのチューブ通路の断面積をより大きくす ることができる。
この発明によっても、 連結軸部に設けた案内面によりチューブ先端を径方向に 徐々に転向させる案內を引っ掛かりなく円滑に行わせることができる。
請求項 4の発明は、 前記の各発明において、 可動弁体部材を軸回り方向に回転 可能に設けると共に、 該可動弁体部材の軸回り方向の姿勢を示す識別標識を設け て、 該可動弁体部材に設けた案内面の案内方向を軸回り調整可能に設けたことを 特徴とする。
この構成において、 可動弁体部材を軸回り回転可能とするためには、 例えば該 可動弁体部材の外部に臨む例えば円環状のバネ受けに溝孔を設け、 これに回転用 治具を組み付けて回転させるようにすればよい。 また、 可動弁体部材の軸回り方 向の姿勢は、 矢印やマーク等の識別標識によってチューブ先端の案内方向を表示 することができる。
この発明によれば、 ォィル吸引用チューブの案内面によって徐々にチューブ先 端を転向させる方向を調整でき、 チューブ先端を容器の底部に向けて確実に挿入 することができる。
本願請求項 5のオイル溜め容器のオイル抜き用ブラグの発明は、 オイル溜め容 器のオイル抜き穴に螺着固定される一端側のネジ軸、 オイル溜め容器の外側に位 置される他端側の頭部、 前記一端側のネジ軸から他端側の頭部に渡って軸方向に 貫通形成されたオイル抜き通路、 このオイル抜き通路のネジ軸側端部に設けられ た弁座、 を有するボルト部材と、 一端部に前記ボルト部材の弁座に係合して弁通 路を閉じる弁体を有し、 かつ弁体が弁座に係合した状態からオイル溜め容器内側 方向に移動可能にオイル抜き通路に内装された可動弁体部材と、 ボルト部材の前 記オイル抜き通路内に内装されて、 可動弁体部材に対して弁体が弁座に係合する 方向にバネカを付勢する弁常閉用のバネ部材とを備え、 可動弁体部材をパネ力に 杭してオイル溜め容器内側方向に移動させて弁体を弁座から離間させることで弁 通路を開き、 オイルを抜くように用いられる常閉弁内蔵型のオイル抜き用プラグ であって、 可動弁体部材は、 ボルト部材のオイル抜き通路内の頭部側に位置して 前記付勢パネが係合される円環状又は穴あき円板状のバネ受け部と、 前記ボルト 部材のオイル抜き通路内壁面との間に大きな隙間をもつように小径に設けられて いて、 かつ前記パネ受け部と前記一端側の弁体を連結する中実軸状の連結軸部と を有することを特徴とする。
この発明によれば、 常閉型の開閉弁を内蔵する弁付きプラグの構造が極めて簡 易に構成できる。
なお上記各発明のプラグは、 エンジンのオイルパンに代表的に適用されるが、 オイル抜きのための閉塞プラグをもったオイル溜め容器に同様に使用することが でき、 例えば自動車のギアボックス、 自動車以外のギアボックス等を挙げること ができる。
本願請求項 7のエンジンのオイル抜き装置の発明は、
a ：オイル溜め容器のオイル抜き穴に螺着固定される一端側のネジ軸、 オイル溜 め容器の外側に位置される他端側の頭部、 前記一端側のネジ軸から他端側の頭部 に渡つて軸方向に貫通形成されたオイル抜き通路、 このオイル抜き通路のネジ軸 側端部に設けられた弁座、 を有するボルト部材と、 一端部に前記ボルト部材の弁 座に係合して弁通路を閉じる弁体を有し、 かつ弁体が弁座に係合した状態からォ ィル溜め容器内側方向に移動可能にオイル抜き通路に内装された可動弁体部材と、 ボルト部材の前記オイル抜き通路内に内装されて、 可動弁体部材に対して弁体が 弁座に係合する方向にパネ力を付勢する弁常閉用のパネ部材と、 を備え、 可動弁 体部材をパネ力に杭してオイル溜め容器内側方向に移動させて弁体を弁座から離 間させることで弁通路を開き、 オイルを抜くように用いられる常閉弁内蔵型のォ ィル抜き用プラグ、
b ：前記オイル抜き用プラグのボルト部材頭部に組付けられて可動弁体部材をバ ネ力に杭して弁開路状態に保持させるための弁体押圧治具、
c ：前記弁体押圧治具に着脱可能に設けられたオイル吸引用ホース、
d ：弁通路開路状態のオイル抜き用プラグを通して先端がオイル溜め容器内まで 挿入されるオイル吸引用チューブ
の a〜dの組合せで用いられることを特徴とする。
前記構成における弁体押圧治具は、 前記常閉弁を開路させるために、 ボルト部 材の頭部側から貫通孔内に嵌挿されて可動弁体部材と係合し、 かつ該可動弁体部 材を常閉弁開路方向 （容器内側方向） に移動 （ストローク） させる係合部を有す る構造のものとして構成される。 また、 この弁体押圧治具による常閉弁の開路維 持のために、 該オイル抜き用プラグの頭部に、 該弁体押圧治具を嵌揷組み付けし た状態で保持することができるようにした構成が好ましく採用される。 例えば、 弁を常閉させるパネに杭して可動弁体部材を押圧移動させた状態 （姿勢） で維持 するために、 弁体押圧治具とオイル抜き用ブラグの係合関係を一定姿勢で拘束す るバヨネッ ト機構を用いることができる。
この発明によれば、 例えば、 可動弁体部材の端部 （ボルト頭部側の後端） に設 けた円環状バネ受部を押圧する専用の弁体押圧治具を用いて、 これをボルト部材 の頭部貫通孔開口に挿入するという容易な作業でオイル抜き用プラグの常閉弁 （常 閉型開閉弁） を開路状態に維持させることができる。
前記構成におけるオイル吸弓 I用チューブは、 一般的には容易に弯曲する可撓性 を有する合成樹脂製のものとして構成され、 自由状態で先端が下方に弯曲して垂 れ下がる可撓性を有するものが好ましく用いられる。 このチューブは、 前記弁体 押圧治具とは別に挿入するようにしてもよいし、 弁体押圧治具にスライ ド可能に 予め組み付けておいて、 弁体を移動させて弁部を開路させた後に可撓性チューブ をスライ ドさせて開路した弁部からオイルパン内に挿入させるようにしてもよい。 また、 オイル吸引ポンプによって該チューブを通してのみオイル抜きを行うこと もできるし、 弁体押圧治具と吸引ポンプの間に接続したオイル吸引ホースと、 こ のオイル吸弓 Iホース内を通した前記オイル吸引用のチューブとの双方を通して行 うこともできる。
このオイル抜き装置の発明によれば、 弁体押圧治具をォィル抜き用ブラグに装 着する作業を行うことによって、 この弁体押圧治具に連結した吸引手段 （オイル 吸引用ホース及び吸引ポンプ） により、 殆どのオイルを簡単にしかも強制的かつ 短時間に行うことができる。 また、 この後に容器底部に残ったオイルを抜き取る ために挿入するチューブは可撓性を有するので揷入先端がオイルパンの底面に垂 れ下がり、 オイルパンの側壁面にオイル抜き用プラグを組み付けた場合や、 オイ ルパン底面にネジ穴長確保のための裏打ち部材を設けた構造のオイルパンであつ ても、 オイル吸引用チューブを通して吸引することでオイルパンの底部に残留す るオイルやスラッジ等を確実に抜き取ることができる。
本願請求項 8の発明は、 前記のオイル抜き装置の発明において用いるオイル抜 き用プラグが、 請求項 1ないし 5のいずれかのものであることを特徴とする。 この発明によれば、 オイル吸引用チューブをプラグを通してオイル溜め容器内 に挿入させる操作が容易にかつ確実に行うことができ、 全オイルの抜き取りが確 実に行える。
本願請求項 9の発明は、 前記請求項 7又は 8の発明において、 オイル吸引ホー ス端部に雌カプラーを設けると共に、 弁体押圧治具とオイル吸引用チューブのそ れぞれに、 該雌カプラーとカツプリングする雄カプラーを設けたことを特徴とす る。
この発明によれば、 オイル吸弓 Iホ一スの先端を弁体押圧治具から外してオイル 吸引用チューブにつけ替える作業を簡単に行うことができる。 弁体押圧治具にォ ィル吸引ホースを連結させた状態で、 概ねのオイルの抜き取りを行った後、 オイ ル吸引ホースを弁体押圧治具から外し、 オイル吸引用チューブにつけ替えて、 こ のチューブを利用した容器底部の残りのオイルの抜き取りを行うことができ、 ォ ィル吸引ホースをこれらの作業に共用できる。 図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の実施形態 1のオイル抜き用プラグをオイルパンの側壁に組み 付け、 該プラグにオイル吸引ホースを連結したワンタツチカプラーを連結してォ ィル抜きを行っている状態を示した縦断面図である。
図 2は、 図 1のワンタッチカプラーに、 オイル吸引用チューブを組み付けてォ ィル抜きを行っている状態を示した縦断面図である。
図 3は、 図 1， 図 2とは、 プラグの構成をボルト部材， 弁体部材， コイルスプ リングにおいて若干異なる構成とした場合の一部拡大部である。
図 4は、 実施形態 1のオイル抜き用プラグの詳細構造を示した図であり、 （a ) は正面図、 （b ) は全体の縱断面図である。
図 5は、 実施形態 1のオイル抜き専用治具の詳細構造を示した図であり、 （a ) は縦断面図、 （b ) は外観斜視図である。
図 6は、 実施形態 1の弁体部材を示した図であり、 （a ) は縦断面図、 （b ) は外観斜視図、 （c ) は連結軸部の種々の断面形状を示した図である。
図 7は、 実施形態 1のオイル抜き用プラグを通常時に被嵌するキャップを説明 するための図であり、 （a ) はキャップをボルト部材頭部に被嵌する途中を示し た縦断面図、 （b ) は該キャップの縦断面図、 （c ) は C—リ ングの斜視図であ る。
図 8は、 実施形態 1の弁体部材回転用治具を示した図であり、 （ a ) は平面図、 ( b ) は正面図、 （c ) は弁体部材回転用治具の他の例を示した正面図である。 図 9は、 本発明の実施形態 2のオイル抜き用プラグをオイルパンの側壁面に組 み付けてオイル抜きを行っている状態を示した一部縦断面図。
図 1 0は、 実施形態 2のオイル抜き用プラグ及び弁体部材を示した図であり、 (a) はオイル抜き用プラグの縦断面図、 （b) は弁体部材の縦断側面図、 （c) は連結軸部の軸方向の中間位置における平断面図、 （d) は連結軸部のバネ受部 近傍における平断面図である。
図 1 1は、 実施形態 2の弁体部材を説明する図であり、 （a) は実施形態 2の 弁体部材の外観斜視図、 （b) はシールリ ングを組み付けた場合の弁体部材の外 観斜視図、 （c) は連結軸部の種々の断面形状を示した図である。
図 1 2は、 （a) は本発明の実施形態 3のオイル抜き栓をオイルパンの側壁に 組み付けて、 オイル抜きを行っている状態を示した縦断面図、 （b) はワンタツ チカプラーを用いた場合を示す一部断面図である。
図 1 3は、 図 1 2のオイル抜き栓の詳細構造を示した図であり、 （a) は全体 の縦断面図、 （b) は弁体の正面図、 （c) は全体の正面図である。
図 1 4は、 本発明の実施形態 4のオイル抜き栓を示した図であり、 （a) は縦 断正面図、 （b) は弁体の斜視図である。
図 1 5は、 本発明の実施形態 5のオイル抜き栓を示した縦断正面図である。 図 1 6は、 D本発明を適用するエンジンのオイルパンからオイルを抜き取るた めの従来の方法の一例を説明するための図である。
図 1 7は、 D本発明を適用するエンジンのオイルパンからオイルを抜き取るた めの従来の他の方法を説明するための図である。
図 1 8は、 従来のボール弁内蔵型のオイル抜き用プラグを用いた場合のオイル 抜き作業を説明するための図であり、 （a) は弁を閉塞した通常時、 （b) はォ ィル抜き専用治具を組み付ける状態を示した図、 （c) はオイル抜き専用治具を 組み付けてオイル抜きを行っている状態を示した図である。
図 1 9は、 従来のオイルパンの側壁にオイル抜き用プラグを組み付けた場合の 問題を説明するための図である。
図 20は、 従来のオイルパンの底部にオイル抜き用プラグを組み付けた場合の 問題を説明するための図だる。
(符号の説明） 1 - オイルパン
2 · オイル抜き穴
3 - オイル
1 0 0 ' · · · オイル抜き用プラグ 1 1 ボルト部材
1 2 ネジ軸部
1 a • ·弁座 （貫通口開口縁）
1 3 頭部
1 4 貫通孔
1 4 a • ·大径部
1 4 b • ·小径部
1 5 ガスケッ ト
1 6 装着用母線方向溝
1 7 保持溝 （止め溝）
1 8 キヤップ嵌合溝
20 弁体部材 （可動弁体部材） 20 a • ·筒状胴部
20 b • ·チューブ通路
20 c • ·弧状案内面
2 1 · · 弁体
2 1 a • ·ネジ部
2 1 b • ·溶接部
22 · · 開口孔
22 a • · オイル流通孔
23 · · ネジ棒
24 · · バネ受部 （円環状バネ受部） 24 1 • ·貫通孔
30， 3 0 ' · · ' コイルスプリ ング 40 · · オイル抜き用アダプタ一 （アダプター） 4 1 · · 操作部
4 2 · · コネクタ部
42 a • ·冠状部
42 b • ·掛り止め用フランジ
42 c • ·弁体部材係合部
42 d • ' シールリ ング
4 3 · · オイル抜き貫通孔
44 · · 連結ネジ部
46 · · カプラー
4 6 1 雄力プラ一
4 6 2 雌カプラー
46 3 オイル吸引ホース
4 64 雄力プラ一
4 64 1 · · ·雌ネジ部
4 64 2 · · ·円盤
4 64 3 · · ' ボルト
4 644 · · · シールリ ング
50 オイル抜き用可撓性チューブ
60 ゴム製キャップ
60 a . ·周溝
6 1 第 1のシールリング部
62 第 2のシールリ ング部
6 3 保護用の円板
64 C—リ ング
70 弁体部材回転用治具
7 1 凸部
72 ヘラ部 73 · · •
Figure imgf000019_0001
治具
74 · · • ata (口一レツ ト面）
80 · · •オイノレ抜き用ァフク
8 1 · · •弁体部材
82 · · '連結軸咅
83 · · •弁体
83 a • · ·ネジ部
83 b • · ·溶接部
84 · · .円環状ハ不受咅 [5
85 · · 'テューフ通路
86 · · • ィ、ン¾5
87 · · •弧状案内面
88 · · • シールリ ング
1 00 · • · オイル
1 0 1油ポンプ
1 02 · • · オイルパン
1 03 ·
1 04 · • · フイ ノレタ
1 05 · • · オイル抜き穴
1 06 · • · ドレンプラグ （閉塞
1 1 1 · • ·チューブ
1 20, 1 2 1 · · ·裏打ち部材
20 1 · • ·閉塞栓
204 · • ·治具 （専用治具）
20 5 · • ·チューブ
206 · • ·吸引装置
2 1 1 · • ·ネジ軸部
2 1 2 · • ·バネ収容部 21 3 · · •ホルト頭部
21 3 1 • · ·開口
2 14 · · • プフク
2 1 5 · · .穴
21 6 · · •ボ一ノレ
217 · · •弁座
218 · · • コィノレスプリ ング
220 · · •押圧治具
221 · · •先端
222 · · •通路
250 · · • プロテクショ ンキャップ 発明を実施するための最良の形態
以下本発明を図面に示す実施形態に基づいて説明するが、 本発明はこれらの例 に限定されるものではない。
実施形態 1
図 1〜図 8は、 オイルパンの側壁にオイル抜き穴が設けられている場合に本発 明のオイル抜き用ブラグを適用した一例を示したものである。
図 1において、 1はオイルパン、 2はこのオイルパン 1の側壁に設けられたォ ィル抜き穴 （雌ネジ穴） であり、 通常は常閉弁を内蔵していない単純な閉塞ブラ グ （図 1 6の符号 106を参照） によって閉塞されているが、 本例のオイル抜き 用プラグ 1 0を用いる場合には、 前記の閉塞プラグ 1 06を取り外して以下説明 するオイル抜き用プラグ 1 0を螺子込み固定する。 3はオイルパン 1内に貯溜さ れているオイルである。
本例のオイル抜き用プラグ 10の詳細は図 4に示される。 本例の該オイル抜き 用プラグ 10は、 雄ネジが形成された先端のネジ軸部 12、 及びこのネジ軸部 12 に連続して大径に設けられた後端の頭部 1 3を有すると共に、 先端から後端に渡 つて段付き （ボルト頭部側が大径の段付き） の貫通孔 14 (14 a, 14 b) が 丄 y 設けられたボルト部材 1 1と、 このボルト部材の貫通孔 1 4 ( 1 4 a , 1 4 b ) 内に嵌挿された弁体部材 2 0及びコイルスプリ ング 3 0とからなっている。 前記のボルト部材 1 1は、 そのネジ軸部 1 2が、 図 1に示すように本例ではォ ィルパン 1のオイル抜き穴 2に液密的に螺合するように設けられ、 かつその軸長 はオイルパン 1にガスケッ ト 1 5の厚みを加えた長さと一致されている。 また、 ボルト頭部 1 3は、 本例では軸に垂直な断面に関して実質的に円形に設けられて いると共に、 後述するゴム製キャップ （金属製でもよい） 6 0が被嵌されたとき の止め溝 1 7が周状に設けられ、 更に後述するオイル抜き専用の弁体押圧治具 （以 下 「オイル抜き用アダプター」 あるいは単に 「アダプタ一」 という） 4 0を装着 する際に利用される装着用母線方向溝 1 6が設けられている。 なお上記の止め溝 1 7は、 アダプタ— 4 0を装着状態で保持する保持溝を兼ねており、 以下におい ては保持溝 1 7として説明する。
なお、 図 1 , 2のボルト部材 1 0と、 図 3のボルト部材 1 0 'は、 前者 （図 1 , 2 ) のコイルスプリ ング 3 0が段付の大径部から小径部に渡って張設されている のに対し、 後者 （図 3 ) のコイルスプリ ング 3 0 'が段付の大径部内のみで張設 されている点で異なるが、 その他の点の構成は共通している。 そして前者の構成 では、 コイルスプリング 3 0が長いので大きな圧縮長をとれるので弁体と弁座の 開度をより大きくとれる利点があり、 他方、 後者の構成では、 ボルト部材の小径 部と弁体部材の外径の寸法を概ね一致させることで弁体部材の軸方向移動の案内 を軸芯ずれのない状態でより確実， 安定して行えるという利点がある。
本例の可動弁体部材 （以下単に 「弁体部材」 という） 2 0は、 図 4の （a ) , ( b ) 及び図 6 ( a ) , ( b ) に示すように、 円筒状の筒状胴部 2 0 aから、 そ の先端 （図 6 ( a ) の上端） よりネジ棒 2 3を延出して、 これに円錐形の弁体 2 1 のネジ部 （雌ネジ） 2 1 aが逆円錐形に螺子込まれて一体化されている。 この弁 体 2 1の円錐形の広がった裾部の径は、 前記ボルト部材 1 0のネジ軸部 1 2の貫 通孔開口縁により形成される弁座 1 2 aの径ょりも大きな径寸法に設けられてい て、 弁座 1 2 aに弁体 2 1が着座することで該開口を液密的に閉路するようにな つている。 また弁体部材 2 0の筒状胴部 2 0 aの先端近傍には、 円筒の筒内から 筒状のチュ―ブ通路 2 0 bを径方向に弯曲連続させて筒外側に開孔するように、 弧状案内面 2 0 cと開口孔 2 2が設けられている。 また筒状胴部 2 0 aの後端 （図 6 ( a ) の下端） には外向きの鍔 （フランジ） が形成されていて、 この鍔 （フラ ンジ） がコイルスプリング 3 0の円環状バネ受部 2 4をなしている。 なお、 2 1 b は弁体 2 1に貫通螺合したネジ棒 2 3の貫通先端の溶接部を示し、 これによつて ネジ棒 2 3と弁体 2 1を強固に一体化し、 オイル漏れの完全な防止を図っている。 なお、 2 2 aはチューブ通路 2 0 bへのオイルの流れ込みを許すように筒状胴部 に形成された小さなオイル流通路であり、 この図では一つのみを示しているが複 数設けることもできる。 また、 本例の筒状胴部 2 0 aの断面形状は、 円筒状であ る場合の他、 図 6 ( c ) の軸に直角名断面で示す適宜の断面形状とすることもで き、 要するに内部に後述するオイル吸引用チューブ 5 0が揷通できるチューブ通 路が形成され、 また上述した弧状案内面 2 0 cと開口孔 2 2が形成できるもので あれば、 特に形状を限定されるものではない。
前記のコイルスプリ ング 3 0は、 ボルト部材 1 1の貫通孔 1 4 ( 1 4 a , 1 4 b ) 内に収容されていて、 一端が貫通孔 1 4 bの段付き肩部に係合され、 他 端が弁体部材 2 0のバネ受部 2 4に係合され、 これにより弁体部材 2 0にボルト 部材頭部 1 3方向へのパネ力を作用させて、 通常は弁体 2 1を弁座 1 2 aに着座 させて開閉弁を常閉させるようになつている （図 4 ( b ) 参照） 。
以上の構成をなす本例のオイル抜き用プラグ 1 0によれば、 通常時 （図 4 ( b ) ) にはコイルスプリ ング 3 0のバネ力により弁体部材 2 0はボルト頭部 1 3 側に付勢されて、 弁体 2 1が弁座 1 2 aに着座され、 弁部は常閉状態に維持され る。
そして、 ボルト頭部 1 3側の開口からアダプター 4 0を挿入して弁体部材 2 0 をネジ軸部 1 2側に押すと、 弁体部材 2 0はコイルスプリ ング 3 0を圧縮してネ ジ軸部 1 2側に移動され、 弁体 2 1を弁座 1 2 aから離座させ、 常閉弁を開路さ せる。 したがって、 図 1に示すように、 ネジ軸部側 （つまりオイルパン内） のォ ィルは、 開路された開閉弁から弁体部材 2 0の開口孔 2 2， あるいはオイル流通 路 2 2 aを通り、 該弁体部材 2 0のバネ受部 2 4側の開口から外部に抜き出され 丄
ることになる。
次に、 前記オイル抜き用プラグ 1 0の開閉弁を開路してオイル抜きするために 用いられるオイル抜き用アダプタ一 4 0について説明する。
本例のオイル抜き用アダプタ一 4 0は図 1〜図 3及び図 5に示され、 六角ナツ ト型の操作部 4 1の先端にコネクタ部 4 2が設けられていて、 このコネクタ部 4 2 は、 オイル抜き用プラグ 1 0のボルト頭部 1 3に嵌合する凹部を有する冠状 （環 状） 部 4 2 aとこの冠状部 4 2 aの先端に内向きに突出形成された対向一対の短 尺の掛り止め用フランジ 4 2 bとを有し、 かつ冠状部 4 2 aの底部から軸方向に 若干突出してボルト部材 1 1の頭部 1 3外側から貫通孔大径部 1 4 a内に挿入さ れることで、 弁体部材 2 0のバネ受部 2 4と係合する弁体係合部 4 2 cを有する ように設けられている。 なお、 4 2 dは該弁体係合部 4 2 cの外周に組み付けら れたシールリ ングであり、 弁体係合部 4 2 cをボルト部材 1 1の貫通孔大径部 1 4 aに嵌揷したときに該貫通孔大径部 1 4 a内周面に弾着して液密シ一ルをな す。
4 3は、 該アダプター 4 0の一端側のコネクタ部材 4 2から他端側まで貫通さ れたオイル抜き貫通孔であり、 4 4は、 オイルを負圧吸引して強制的に抜く場合 に使用するカプラー 4 6を構成する雄カプラー （図 1参照） を連結するための連 結ネジ部である。
本例のこのオイル抜き用アダプター 4 0は次のように使用される。 すなわち、 図 3に示すように、 その掛り止め用フランジ 4 2 bを前記ボルト部材 1 1の装着 用母線方向溝 1 6に係合させて、 コネクタ部 4 2をボルト部材 1 1に対して軸方 向に挿入する。 この挿入操作は始めは特に抵抗がないが、 挿入が一定量に達する と弁体係合部 4 2 cが弁体部材 2 0のバネ受部 2 4に係合し、 コイルスプリング 3 0のバネ力が挿入に対する抵抗となるが、 このバネ力に杭してコネクタ部 4 2 を更に押し込み、 掛り止め用フランジ 4 2 b力 装着用母線方向溝 1 6に直角に 連続する周方向の保持溝 1 7の位置に至った時点で該コネクタ部 4 2を軸回りに 回転させ、 該掛り止め用フランジ 4 2 bを保持溝 1 7に嵌入させる。 これにより コネクタ部 4 2を押し戻そうとするコイルスプリ ング 3 0のバネカは、 保持溝 1 7 とこれに嵌入した掛り止め用フランジ 4 2 bとの係合でアースされ、 この状態で コネクタ部 4 2は保持される。 このコネクタ部 4 2がボルト部材 1 1に保持され た状態では、 弁体部材 2 0はコイルスプリング 3 0のバネ力に杭してネジ軸部 1 2 側に移動偏倚されて弁体 2 1が弁座 1 2 aから離座して常閉弁を開路し、 オイル パン 1内のオイルは、 これら （オイル抜き用プラグ 1 0， アダプタ一 4 0 ) によ つて形成されるオイル抜き通路を通して抜くことができる。 なおこの際、 弁体係 合部 4 2 cに組み付けられているシールリ ング 4 2 dがボルト部材 1 1の貫通孔 大径部 1 4 a内周面に弾着しているので、 前記オイル抜き通路以外からオイルが 漏れることは防止される。
図 1は、 このアダプタ一 4 0にカプラー 4 6の雄カプラー 4 6 1を連結した状 態で用い、 かっこの雄カプラー 4 6 1を、 図示しないオイル吸引ポンプに接続し たオイル吸引ホ一ス 4 6 3の端部の雌カプラー 4 6 2に嵌合連結して、 オイルを 強制的に吸引抜き取りする状態を示している。 なお上記のカプラーは、 連結治具 として既知のものを利用することができる。
5 0は、 オイル吸引用チューブであり、 例えば合成樹脂製の易弯曲性のチュー ブを用いて構成され、 前記オイル抜き用アダプタ一 4 0に連結した雄カプラー 4 6 1の端部開口から、 弁体部材 2 0のチューブ通路 2 0 b , 開路した常閉弁を 通してオイルパン 1内に揷入され、 該オイルパン 1の底部に残ったオイルを抜く ために使用される。
本例においては、 このオイル吸引用チューブ 5 0は、 図 2に示すように、 前記 カプラー 4 6の雌カプラー 4 6 2に嵌合連結できるように準備されたもう一つの 雄カプラー 4 6 4に、 その雌ネジ部 4 6 4 1に螺子込まれる円盤 4 6 4 2により 固定される。 4 6 4 3はこの円盤 4 6 4 2に螺子込まれてチューブ 5 0端部 （後 端） を該円盤 4 6 4 2に固定するボルト、 4 6 4 4はシールリングである。 これ により、 この雄カプラー 4 6 4は、 後端が該雄カプラー 4 6 4内に連通されかつ 先端がフリ一な状態のチューブ 5 0が組み付けられた構造に予め準備されること になる。 図 2は、 この雄カプラー 4 6 4を雌カプラー 4 6 2に嵌合連結した状態 を示している。 図 7は、 前記専用アダプター 4 0を取り外した後にオイル抜き用プラグ 1 0に 被嵌するゴム製キャップ 6 0を示し、 ボルト部材 1 1のボルト頭部 1 3に被せら れる一端開放型の有底筒状をなしていて、 該ボルト部材 1 1の頭部端面に弾着す る第 1のシ一ルリング部 6 1と、 ボルト部材 1 1の止め溝 1 7に嵌合弾着して該 6 0キャップの抜け落ちを防ぐ第 2のシ一ルリング部 6 2とを有し、 底面には保 護用の鉄板製の円板 6 3が組み付けられて、 ボルト部材 1 1の頭部 1 3に該キヤ ップ 6 0を被嵌することで万一のオイル漏れの防止、 及びボルト頭部内へのゴミ 等の進入を防ぐように用いられる。 なお、 このキャップ 6 0の抜け止めのために 該キャップの外周には、 図 7 ( c ) に示すように C —リ ング 6 4が嵌合弾着する 周溝 6 0 aが設けられている。
次に、 以上のように説明される本例のオイル抜き用プラグの使用の態様と、 こ れを用いたオイル抜き装置の使用の態様について、 図 1〜図 3により説明する。 上述の図 1 6， 図 1 8で説明したように、 単純な閉塞プラグ 1 0 6がオイルパ ン 1のオイル抜き穴 2に螺着固定されている場合には、 まずこの閉塞プラグ 1 0 6 を取り外し、 所定のオイル抜きを行った後、 螺子込み用治具 （図示せず） を用い て本例のオイル抜き用プラグ 1 0をオイル抜き穴 2に螺子込み螺着固定し、 新し いオイルをオイルパンに充填する。 この螺着固定されたオイル抜き用プラグ 1 0 は、 前記の図 4などによって説明したように、 通常の状態ではコイルスプリング 3 0のパネ力により弁体部材 2 0の弁体 2 1が弁座 1 2 aに着座して開閉弁を常 閉させており、 したがってオイルが抜けることはない。
そしてこれ以後はオイル抜き用プラグ 1 0を固定したまま、 オイル抜き作業を 行うことができる。
すなわち、 既に前記オイル抜き用プラグ 1 0が固定されている状態では、 まず キャップ 6 0をボルト部材 1 1から外し、 オイル抜き用アダプタ一 4 0を、 その 掛り止め用フランジ 4 2 bをボルト部材 1 1の装着用母線方向溝 1 6に係合させ てコネクタ部 4 2をボルト部材 1 1に対して軸方向に挿入し、 掛り止め用フラン ジ 4 2 bが装着用母線方向溝 1 6に直角に連続する周方向の保持溝 1 7の位置に 至った時点で該コネクタ部 4 2を軸回りに回転させ、 掛り止め用フランジ 4 2 b を保持溝 1 7に嵌入させてコネクタ部 4 2を保持させる。
これにより、 弁体 2 1が弁座 1 2 aから離座して開閉弁が開路され、 図 1の場 合には、 負圧吸引により、 オイルパン 1内のオイルがオイル抜き用プラグ 1 0及 びオイル抜き用アダプタ— 4 0の貫通孔 4 3を通って強制的に抜き取られる。 す なわち、 アダプタ一 4 0に予め連結した雄カプラー 4 6 1の後端を、 ワンタッチ カプラー 4 6の雌カプラー 4 6 2に嵌合連結しておくことで、 このワンタッチ力 ブラ一 4 6からオイル吸引ホース 4 6 3を通して吸引ポンプでオイルが負圧吸引 される。 これにより周囲にオイルを漏らすことなくオイル抜き作業を行うことが できる。
次に、 前記によりオイルパン 1内からのオイル 3の抜き取りが途切れた時点で、 図 1〜図 3の A線で示した位置より下側の部分に残ったオイルを抜き取る作業を 行う。
すなわち、 まず雄カプラー 4 6 1から雌カプラー 4 6 2を外し、 次に、 予めチ ュ一ブ 5 0を組み付けてある前述したもう一つの雄カプラー 4 6 4を該雌カプラー 4 6 2に嵌合連結する。 そしてこのチューブ 5 0のフリ一な先端を、 アダプタ一 4 0に連結されている雄カプラー 4 6 1の後端開口から、 弁体部材 2 0の開口孔 2 2を通してオイルパン 1内まで入るように挿入する （図 2参照） 。 これにより 可撓性を有する該チューブ 5 0の先端は、 自然に弯曲して垂れ下がってオイルパ ン 1の底部に接する。 そしてこのチューブ 5 0の後端部にカプラー 4 6を介して 接続されている吸引ホース 4 6 3， 吸引ポンプ （不図示） より負圧吸引すること で、 残ったオイルを抜き取ることができる。
以上の作業の終了後、 チューブを抜き出し、 オイル抜き用アダプタ一 4 0を前 記とは逆の手順でオイル抜き用プラグ 1 0のボルト部材 1 1の頭部 1 3から外す。 このアダプタ一 4 0の取り外しで、 オイル抜き用ブラグ 1 0の弁体 2 1が弁座 1 2 aに着座して常閉弁は閉路状態に復帰し、 新しいオイルを充填してもオイル 漏れすることがなくなる。 その後、 キャップ 6 0をオイル抜き用プラグ 1 0のボ ルト部材頭部に被せる。
以上のように、 負圧吸引でオイルを抜き取る場合、 本例のオイル抜き用プラグ 1 0、 あるいはこのオイル抜き用プラグ 1 0を用いたオイル抜き装置 （オイル抜 き用アダプタ一 4 0等を用いた装置） は、 オイル抜きのための通路を大径に設け ることができ、 また開閉弁を広く開路することができるので、 スラッジ等でこれ らが詰まるような不具合を招く虞れがなく、 また、 ボルト部材 1 1に対して軸方 向に移動する弁体部材 2 0の動きが安定するので開閉弁の開閉、 特に開閉弁の常 閉時の状態を確実に確保できると共に、 弁体が傷つけられることもないのでシ一 ル不良の虞れもなく、 自動車のエンジンでは致命的なオイル漏れの不具合を解消 できる上でその利益は極めて大きなものがある。
以上のように説明される本例は、 オイルパンのオイル抜き穴に螺着固定したボ ルト部材の貫通孔内にボール弁を内蔵する形式に比べてその貫通孔の縁を弁座と し、 及びこの弁座に着座する弁体が離座するストロ一クをオイル抜き用プラグの 構造と殆ど関係なく設定できるという本発明によって提案された構成により達成 できる。
更に又、 オイル抜き用チューブ 5 0を揷入して底部のオイルを抜くことで、 従 来の装置では全く期待できないオイルパン 1の底部に残ってしまっていたオイル ゃスラッジの抜き取りを確実に行うことができ、 その利点は極めて大きなものが ある。
なお本例においては、 更に次の構成を採用することができる。 すなわち、 図 6 ( b ) に示すように、 弁体部材 2 0のバネ受部 2 4に周方向に離隔した位置に二 つの小さな貫通孔 2 4 1， 2 4 1を形成すると共に、 該バネ受部 2 4の裏面 （外 部から視認できる面） に、 向き （弁体部材 2 0の軸回り回転姿勢） を示す例えば 矢印 （図示せず） を表記し、 また図 8に示すように、 この貫通孔 2 4 1， 2 4 1 に凹凸嵌合できる一対の凸部 7 1 , 7 1を有する弁体部材回転用治具 7 0を準備 し、 これを用いて弁体部材 2 0を軸回りに回転させることができるように設けて いる。
そして、 キャップ 6 0を外した時に、 必要に応じて、 該弁体部材回転用治具 7 0 の一対の凸部 7 1， 7 1を弁体部材 2 0の貫通孔 2 4 1， 2 4 1に凹凸嵌合させ て該弁体部材 2 0を回転させる作業を行って、 開口孔 2 2が図 1〜図 3に示した 姿勢とさせる。 これにより、 オイル吸引用チューブ 5 0が確実にオイルパン 1の 底部に接するようにさせることができる。
なお、 本例の上記弁体部材回転用治具 7 0は、 図 8に示すようにクランク型に 折曲した棒状部材の一端に上記一対の凸部 7 1 , 7 1を有すると共に、 他端に、 キヤップ 6 0を取り外すための二股状のヘラ部 7 2を有するように設けられてお り、 一つの治具でキヤップ 6 0の取り外し時と弁体部材の回転を行わせることが できるという利点がある。
また、 図 8 ( c ) は、 先端に、 弁体部材 1 3の底部開口 （外端側開口） に挿入 嵌合する先細り型でそのテ―パ一面に粗面 （口—レツ ト等） 7 4を形成した、 上 記とは別の弁体部材回転用治具 7 3を示したものであり、 これによつても弁体部 材の姿勢を上記と同様に所定の向きに調整することができる。 この例によれば図 8 ( a ) の一対の凸部 7 1 , 7 1のように細いピンが折損するような虞れもない。 実施形態 2
図 9〜図 1 1に示した本例は、 オイル抜き用プラグ 8 0の弁体部材 8 1の構造 が異なるが、 その他は実施形態 1と同じであり、 また実施形態 1と同様に用いら れる。 したがって弁体部材 8 1を除く各部材等については実施形態 1と同じ符号 を付して説明は省略する。
すなわち、 本例の弁体部材 8 1は、 図 9， 図 1 0に示すように、 連結軸部 8 2 が、 弁体 8 3及び円環状バネ受部 8 4の中心軸 （ボルト部材 1 1の貫通孔 1 4 a， 1 4 bの中心軸と一致） に対して偏心した位置に設けられており、 これにより、 ボルト部材 1 1の貫通孔 1 4 ( 1 4 a , 1 4 b ) 内を、 断面積の広い部分と狭い 部分に区画し、 その断面積の広い側の区画部分を、 チューブ 5 0のためのチュー ブ通路 8 5とした構成をなしている。 8 6は連結軸部 8 2の先端から延出された ネジ棒、 8 3 aはこのネジ棒 8 6に螺合して固着されるネジ部、 8 3 bは溶接部、 8 7はチューブ通路 8 5に揷通されるチューブ 5 0を開路した常閉弁の部分から オイルパン 1内に送り出すように案内する弧状案内面である。
本例においてこのように構成された弁体部材 8 1を有するオイル抜き用プラグ は、 上述した実施形態 1と同様に、 図 9に示したようにオイル抜き取りのために 用いることができ、 連結軸部 8 2が偏心した位置に設けられているので、 十分に 広い断面積のチューブ通路 8 5を形成することができ、 太い径のチューブをオイ ル吸引用チューブ 5 0として使用することができて、 特に寒冷地等のオイルの粘 性が高い場合などにおいても円滑なオイル抜き取りを行えるという利点が得られ る。 また、 弧状案内面 8 7等によりチューブ 5 0の円滑かつ確実なオイルパン內 への揷入を行うことができる。
なお、 本例の連結軸部が偏心位置に設けられる弁体部材は、 図 9 , 図 1 0の構 造のものに限定されるものでないことは当然であり、 常閉弁を構成するのに十分 な強度構造を満足し、 かつ、 円滑かつ確実にチューブが挿通できるチューブ通路 の断面積等を確保できるものであればよい。 図 1 1はこのような例の構造の弁体 部材を示したものであり、 図 1 1 ( a ) は実施形態 2で説明した弁体部材の例、 図 1 1 ( b ) は弁体部分にゴム製等のシールリング 8 8を組み付けた例を示し、 図 1 1 ( c ) は連結軸部の断面形状についてのいくつかを例示したものである。 実施形態 3
図 1 2 , 図 1 3に示した本例は、 オイル抜き用プラグ 9 0の弁体部材 9 2の構 造が異なるが、 その他は実施形態 1と略同じであり、 また実施形態 1と同様に用 いられる。
本例のオイル抜き用プラグ 9 0の詳細は図 1 3に示され、 ボルト部材 9 1は図 4で示した実施形態 1のボルト部材 1 1と略同様の構造をなし、 雄ネジが形成さ れた先端のネジ軸部 9 1 2、 及びこのネジ軸部 9 1 2に連続して大径に設けられ た後端の頭部 9 1 3を有すると共に、 先端から後端に渡って段付き （ボルト頭部 側が大径の段付き） の貫通孔 9 1 4 ( 9 1 4 a , 9 1 4 b ) が設けられている。 なお本例のボルト部材 9 1では、 ボルト頭部 9 1 3に被嵌するゴム製キャップ 6 0のためのキャップ嵌合溝 9 1 8が、 弁体押圧治具 4 0を装着 ·保持する保持 溝 9 1 7とは別に設けられている。 なお、 9 1 6はアダプタ一装着用の母線方向 溝である。 本例の特徴は、 弁体部材 9 2の構造にあり、 これは図 1 2の （a ) ， （b ) に 示される。 すなわち、 円環状バネ受部 9 2 4から、 テーパー部 9 2 0 a , 直筒部 9 2 0 bを介して先細り形状に設けられた先端 9 2 0 cを有するようにキヤップ 状本体 9 2 0が形成されていて、 その先端 （図 1 3 ( a ) の上端） よりネジ棒 9 2 3を延出して、 これに円錐形の弁体 9 2 1のネジ部 （雌ネジ） 9 2 1 aが逆 円錐形に螺子込まれて一体化されている。 この弁体 9 2 1の円錐形の広がった裾 部の径は、 前記ボルト部材 9 1のネジ軸部 9 1 2の貫通孔開口縁の径よりも大き な径寸法に設けられていて、 該開口縁 9 1 2 aを弁座として弁体 9 2 1が着座す ることで該開口を液密的に閉路するようになっている。 また弁体部材 9 2は先細 り形状に設けられたその先端近傍に、 内外を連通する開口孔 9 2 2が設けられて いると共に、 後端 （図 1 3 ( a ) の下端） には外向き鍔状のバネ受部 9 2 4にコ ィルスプリング 9 3が係合されている。 なお、 9 2 1 bは弁体 9 2 1に貫通螺合 したネジ棒 9 2 3の貫通先端の溶接部を示し、 これによつてネジ棒 9 2 3と弁体 9 2 1を強固に一体化し、 オイル漏れの完全な防止を図っている。
前記のコイルスプリング 9 3は、 ボルト部材 9 1の貫通孔 9 1 4内に収容され ていて、 一端が貫通孔 9 1 4の段付き肩部に係合され、 他端が弁体部材 9 2のバ ネ受け部 9 2 4に係合され、 これにより弁体部材 9 2にボルト頭部方向へのバネ 力を作用させて、 通常は弁を常閉させるようになつている （図 1 3 ( a ) 参照） 。 以上の構成をなす本例のオイル抜き用プラグ 9 0によれば、 通常時 （図 1 3 ( a ) ) には、 コイルスプリング 9 3のバネ力により弁体部材 9 2はボルト頭部 9 1 3側に付勢されて、 弁体 9 2 1が弁座 9 1 2 aに着座され、 弁通路は常閉状 態に維持される。
そして、 ボルト頭部 9 1 3側の開口からアダプタ一 4 0を揷入して弁体部材 9 2 をネジ軸部 9 1 2側に押すことにより、 弁体部材 9 2はコイルスプリ ング 9 3を 圧縮してネジ軸部 9 1 2側に偏倚 （移動） されて弁体 9 2 1は弁座 9 1 2 aから 離座して開閉弁は開路される。 したがって、 図 1 2に示すように、 ネジ軸部側 （つ まりオイルパン内） は、 開路された開閉弁から弁体部材 9 2の開口孔 9 2 2を通 り、 該弁体部材 9 2のパネ受け部 9 2 4側の開口から外部 （外気） に連通される。 図 1 2 ( a ) は、 オイル抜き用アダプタ一 4 0にオイル吸引用ホース 9 6 3を 直接連結した場合を示している。
図 1 2 ( b ) は実施形態 1の場合と同様にカプラー 4 6を用いてアダプター 4 0 にオイル吸引ホース 4 6 3とオイル吸引用チューブ 5 0を着脱交換できるように した場合を示しており、 雄カプラー 4 6 1はアダプタ一 4 0に連結され、 雌カブ ラ一 4 6 2がオイル吸引ホース 9 4 6に連結されていて、 もう一つの雄カプラー 4 6 4にチューブ 5 0を予め連結したものが準備され、 実施形態 1と全く同様に してオイルパン 1内のオイルの全量を負圧吸引により抜き取ることができる。 す なわち、 アダプター 4 0と一体の雄カプラー 4 6 1から雌カプラー 4 6 2を外し、 チューブ 5 0と一体化したもう一つの雄カプラー 4 6 4 (図 2参照） をこの雌力 ブラー 4 6 2に連結して図 2と同様に用いることができる。
他方、 図 1 2 ( a ) の構成の場合には、 次のようにアダプター 4 0に内装した オイル抜き用可撓性チューブ 5 0を利用することで、 バキュームポンプ等で負圧 吸引してオイルパン 1の底部に残ったオイルを抜く作業を行うことができる。 す なわち、 一端にコネクタ 4 7を介してオイル抜き用ホース 9 6 3が予め連結され ているアダプタ一 4 0を用い （ホース他端はバキュームポンプ （図示せず） に接 続） 、 このオイル抜き用アダプタ一 4 0をオイル抜きプラグ 9 0のボルト部材 9 1 に装着する。 この際、 オイル抜き用可撓性チューブ 5 0を貫通孔 4 3内に内挿し た状態のオイル抜き用アダプター 4 0を用いる場合には、 前記ホース 4 6 3の途 中 （一般的にはコネクタ 4 7の近傍） に、 軸方向に伸縮可能な蛇腹状部 （図示せ ず） を設けて、 該アダプタ一 4 0をオイル抜き栓 9 0に装着する時には該蛇腹状 部を伸ばしてオイル抜き用可撓性チユーブ 5 0の先端を該オイル抜き用アダプタ一 4 0の先端から突出しないか又は若干突出した状態としておき、 装着後に、 この 蛇腹状部の軸方向寸法を縮めることで、 オイル抜き用可撓性チユーブ 5 0の先端 を弁体部材 9 2の開口孔 9 2 2から、 開路した弁を通してオイルパン 1内まで揷 入するようにすれば、 オイル抜き用アダプタ一 4 0の装着操作に該オイル抜き用 可撓性チューブ 5 0が邪魔になることがなく、 またその後のオイル抜き用可撓性 チューブ 5 0のオイルパン 1内への揷入をスムースに行わせることができる。 なお、 本例のオイル抜き用プラグ 9 0における弁体部材 9 2には、 チューブ 5 0 の先端を案内する案内面を特に設けていないが、 該弁体部材 9 2のキャップ状本 体 9 2 0は先端先細り形状をなしているため、 その先細り付近に形成されている 開口孔 9 2 2にチューブ先端が自然と導かれるので、 円滑なチューブ挿入を行う ことができる。
本例の装置により、 オイル抜き用可撓性チューブ 5 0をカプラー 4 6でオイル 吸引ホース 4 6 3に着脱交換し、 あるいは該チューブ 5 0を予め内装したオイル 抜き用アダプター 4 0を用いるいずれの場合にも、 従来の装置では全く期待でき ないオイルパン 1の底部に残ってしまつていたオイルゃスラッジの抜き取りを確 実に行うことができ、 その利点は極めて大きなものがある。 実施形態 4
図 1 4に示した本例は、 オイル吸引用チューブ 5 0を挿入しないで用いる点が 実施形態 1〜3と異なる力、 オイル抜き用プラグ 1 8 0のボルト部材 1 8 1、 弁 体 1 8 3及びコイルスプリング 1 8 4の構造及び作用は、 基本的にはこれらの実 施形態であり、 同様に用いることができる。
すなわち、 ボルト部材 1 8 1 は、 外観構造は実施形態 1 と同じネジ軸部 1 8 1 a , ボルト頭部 1 8 1 bを有し、 貫通孔 1 8 2は、 ネジ軸部 1 8 1 a側が 小径でボルト頭部 1 8 1 b側が大径の段付形状をなすと共に、 小径部から大径部 への段付縁部に、 コイルスプリング 1 8 4の一端部を位置決めするための軸方向 フランジ 1 8 1 cが周状に設けられていて、 この軸方向フランジ 1 8 1 cにより 形成された凹所にコイルスプリング 1 8 4が嵌合されている。
弁体 1 8 3は図 1 4 ( b ) に示されるように、 細長い棒状の軸部 1 8 3 aの一 端に設けたネジ部 1 8 3 に、 実施形態 1と同様の円錐形の弁座係合部 1 8 3 c が逆円錐形に螺子込まれて一体化されていると共に、 他端には、 軸部 1 8 3 aに 直交する穴明き円板が設けられていて、 この穴明き円板がバネ受け部 1 8 3 dを なしている。 1 8 3 eはこのバネ受け部である円板に設けられたオイル抜き穴で ある。 これらにより構成された本例のオイル抜き用プラグ 1 8 0は、 実施形態 1〜3 と同様に用いることができ、 図 1 4 ( a ) に示した通常時には、 コイルスプリン グ 1 8 4のバネ力によって、 弁座係合部 1 8 3 cがボルト部材 1 8 1のネジ軸部 1 8 1 a側の貫通孔開口縁 （弁座 1 8 1 d ) に着座することで開閉弁を閉じる。 そして、 実施形態 3で説明したオイル抜き用アダプタ一 4 0をボルト部材 1 8 1 に装着することで弁体 1 8 3をネジ軸部 1 8 1 a側 （図 1 4 ( a ) の上方） に図 の一点鎖線で示した位置まで移動させて弁座係合部 1 8 3 cを弁座 1 8 1 dから 離座させて開閉弁を開らく。 これによりオイルパン 1内のオイルを抜き取ること ができる。
本例によっても、 通常時の常閉弁の閉路によるオイル漏れの防止と、 必要時の 簡単な作業によるオイル抜き取り作業を行うことができ、 しかも本例の弁付きプ ラグは、 構造が極めて簡単で量産性に優れているため、 安価に製品を提供するこ とができる。
実施形態 5
図 1 5に示した本例のオイル抜き用プラグ 1 9 0は、 実施形態 4に比べて、 ボ ルト部材 1 9 1の貫通孔 1 9 2を 3段の段付に形成して、 この貫通孔 1 9 2内に 収容するコイルスプリング 1 9 4を軸方向に長い寸法のものを用いることができ るようにしたことを特徴とする。 他の構成は実施形態 4と同じであり、 したがつ て同一の部材、 構造については実施形態 4の符号に 1 0を加えて示して説明は省 略する。
本例によっても、 実施形態 4と同様に、 通常時のオイル抜き穴の閉塞と、 必要 時に簡単な作業でオイル抜きを行うことができる。 また本例は、 コイルスプリン グ 1 9 4が、 オイル抜き用プラグ 1 9 0の軸方向の半分以上に渡る長尺の寸法の ものであるため、 圧縮長 （弁体の移動ストローク） を大きくとることができ、 し たがって常閉弁を開路した時の弁座係合部 1 9 3 cの弁座 1 9 1 dからの離座長 を大きくとれて、 オイル抜き時のオイルの流れをよりスムースとでき、 また、 構 造が極めて簡単で量産性に優れているため、 安価に製品を提供することができる。 産業上の利用可能性
以上説明したように、 本願の各請求項に記載したオイル抜き用プラグの発明、 及びオイル抜き装置の発明によれば、 ボルト部材のネジ軸先端において開口した 貫通孔の大きな口径の開口縁を弁座として常閉弁の口径を大きくとれると共に、 ボルト部材の貫通孔内に配置したコイルパネ等のパネ手段によって、 弁体部材 （弁 体） のストロークを大きく設定できるので、 常閉弁の開路時における弁通路を大 きくでき、 可動弁体部材に形成した案内面によりオイル吸引用チューブをオイル パン等の容器内部に円滑にかつ確実に挿入させることができるので、 オイル抜き 取りの作業を容易かつ確実に行えると共に、 チューブは先端がオイルバン等の底 面に垂れ下がって、 オイルパン等の側壁面にオイル抜き用プラグを組み付けた場 合や、 オイルパン等の底面にネジ穴長確保のための裏打ち部材を設けた構造のォ ィルパン等であっても、 オイル及びスラッジの全量抜き出しができる。
またこれらに加えて各請求項の発明によれば以下の効果が奏される。
請求項 2の発明によれば、 可動弁体部材を筒状胴部を有するようにしたので、 オイル吸引用チューブをこの筒状胴部を通して挿通させる際に、 先端を引っ掛か りなく円滑に徐々に転向させることができて、 オイルを残すことなくオイルとス ラッジを全量抜き出すことができる。
請求項 3の発明によれば、 ボルト部材の内部におけるオイル抜き通路 （チュー ブ通路） の断面積を大きくすることができ、 連結軸部に設けた案内面による円滑 なチューブの揷入を行うことができる。
請求項 4の発明によれば、 ブラグを通してオイル溜め容器内に挿入するチュー ブの転向する向きを調整でき、 容器底部側に向けることを確実に行わせることが できる。
請求項 5の発明によれば、 常閉弁内蔵型の弁付きプラグを極めて簡易な構造の ものとして提供することができる。
請求項 7のオイル抜き装置の発明によれば、 オイル吸引用ホース、 及びオイル 吸引用チューブを用いて容器内のオイルを確実に全量抜き出しすることができる。 請求項 8の発明によれば、 オイル抜き装置に上記請求項 1ないし 5の弁付きプ ラグを用いることで、 チューブの確実かつ円滑な操作を行うことができ、 オイル 交換作業がより一層簡単となる。
請求項 9の発明によれば、 オイルパン底部のオイルを抜き取るために、 オイル 吸引用ホースの先端を弁体押圧治具から外し、 オイル吸引用チューブにつけ替え るという簡単な作業でオイル抜き取りを行うことができる。

Claims

請求の範囲
(請求項 1 ) オイル溜め容器のオイル抜き穴に螺着固定される一端側のネジ軸、 オイル溜め容器の外側に位置される他端側の頭部、 前記一端側のネジ軸から他端 側の頭部に渡って軸方向に貫通形成されたオイル抜き通路、 このオイル抜き通路 のネジ軸側端部に設けられた弁座、 を有するボルト部材と、
一端部に前記ボルト部材の弁座に係合して弁通路を閉じる弁体を有し、 かつ弁 体が弁座に係合した状態からオイル溜め容器内側方向に移動可能にオイル抜き通 路に内装された可動弁体部材と、
ボルト部材の前記オイル抜き通路内に内装されて、 可動弁体部材に対して弁体 が弁座に係合する方向にバネカを付勢する弁常閉用のパネ部材と、
を備え、 可動弁体部材をパネ力に杭してオイル溜め容器內側方向に移動させて弁 体を弁座から離間させることで弁通路を開き、 オイルを抜くように用いられる常 閉弁内蔵型のオイル抜き用プラグであって、
前記ボルト部材の頭部には、 可動弁体部材をパネ力に抗し移動させて弁通路を 開路状態に保持する治具の組付け部を設け、 前記可動弁体部材には、 ボルト部材 頭部側のオイル抜き通路開口から挿入されたオイル吸引用チューブの先端を、 前 記治具の組付けにより開路した弁通路を通してオイル溜め容器内に揷通させる案 内面を設けたことを特徴するオイル溜め容器のオイル抜き用ブラグ。
(請求項 2 ) 請求項 1において、 可動弁体部材は、 一端側に弁体を有しかつ他 端側が開放された一端開口型の筒状胴部と、 この胴部の前記一端側近傍の側面に 設けられて筒内側の通路を筒外側に開放させる開口と、 ボルト部材のオイル抜き 通路内の頭部側に位置して前記付勢バネが係合される円環状のパネ受け部と、 前 記他端側の開口から挿入されたオイル吸引用チューブの先端を前記筒内を通し胴 部側面の開口からオイル溜め容器内に送出すように導く案内面とを有することを 特徴とするオイル溜め容器のオイル抜き用プラグ。
(請求項 3 ) 請求項 1において、 可動弁体部材は、 ボルト部材のオイル抜き通 路内の頭部側に位置して前記付勢パネが係合される円環状のバネ受け部と、 この バネ受け部と前記一端側の弁体を連結する軸状の連結軸部とを有すると共に、 こ の連結軸部をボルト部材のオイル抜き通路の軸芯に対し偏心位置に設けることで 中心側にオイル吸引用チューブ揷通のための断面積の広い区画を形成し、 かっこ の連結軸部の側面にオイル吸引用チューブ先端の揷通を案内する案内面を設けた ことを特徴とするオイル溜め容器のオイル抜き用プラグ。
(請求項 4 ) 請求項 1ないし 3のいずれかにおいて、 可動弁体部材を軸回り方 向に回転可能に設けると共に、 該可動弁体部材の軸回り方向の姿勢を示す識別標 識を設けて、 該可動弁体部材に設けた案内面の案内方向を軸回り調整可能に設け たことを特徴とするオイル溜め容器のオイル抜き用プラグ。
(請求項 5 ) オイル溜め容器のオイル抜き穴に螺着固定される一端側のネジ軸、 オイル溜め容器の外側に位置される他端側の頭部、 前記一端側のネジ軸から他端 側の頭部に渡って軸方向に貫通形成されたオイル抜き通路、 このオイル抜き通路 のネジ軸側端部に設けられた弁座、 を有するボルト部材と、
一端部に前記ボルト部材の弁座に係合して弁通路を閉じる弁体を有し、 かつ弁 体が弁座に係合した状態からオイル溜め容器内側方向に移動可能にオイル抜き通 路に内装された可動弁体部材と、
ボルト部材の前記オイル抜き通路内に内装されて、 可動弁体部材に対して弁体 が弁座に係合する方向にパネ力を付勢する弁常閉用のパネ部材と、
を備え、 可動弁体部材をパネ力に杭してオイル溜め容器内側方向に移動させて弁 体を弁座から離間させることで弁通路を開き、 オイルを抜くように用いられる常 閉弁内蔵型のォィル抜き用プラグであって、
可動弁体部材は、 ボルト部材のオイル抜き通路内の頭部側に位置して前記付勢 パネが係合される円環状又は穴あき円板状のパネ受け部と、 前記ボルト部材のォ ィル抜き通路内壁面との間に大きな隙間をもつように小径に設けられていて、 か つ前記パネ受け部と前記一端側の弁体を連結する中実軸状の連結軸部とを有する ことを特徴とするオイル溜め容器のオイル抜き用プラグ。
(請求項 6 ) 請求項 1ないし 5のいずれかにおいて、 オイル溜め容器が自動車 エンジンのオイルパンであることを特徴とするオイル溜め容器のオイル抜き用プ 3b ラグ。
(請求項 7 ) a ： オイル溜め容器のオイル抜き穴に螺着固定される一端側のネ ジ軸、 オイル溜め容器の外側に位置される他端側の頭部、 前記一端側のネジ軸か ら他端側の頭部に渡って軸方向に貫通形成されたオイル抜き通路、 このオイル抜 き通路のネジ軸側端部に設けられた弁座、 を有するボルト部材と、 一端部に前記 ボルト部材の弁座に係合して弁通路を閉じる弁体を有し、 かつ弁体が弁座に係合 した状態からオイル溜め容器内側方向に移動可能にオイル抜き通路に内装された 可動弁体部材と、 ボルト部材の前記オイル抜き通路内に内装されて、 可動弁体部 材に対して弁体が弁座に係合する方向にバネカを付勢する弁常閉用のパネ部材と、 を備え、 可動弁体部材をパネ力に杭してオイル溜め容器内側方向に移動させて弁 体を弁座から離間させることで弁通路を開き、 オイルを抜くように用いられる常 閉弁内蔵型のオイル抜き用プラグ、
b ：前記オイル抜き用プラグのボルト部材頭部に組付けられて可動弁体部材をバ ネ力に杭して弁開路状態に保持させるための弁体押圧治具、
c ：前記弁体押圧治具に着脱可能に設けられたオイル吸引用ホース、
d ：弁通路開路状態のオイル抜き用プラグを通して先端がオイル溜め容器内まで 揷入されるオイル吸引用チューブ
の組合せで用いられることを特徴とするオイル溜め容器用のオイル抜き装置。
(請求項 8 ) 請求項 7において、 オイル抜き用プラグが請求項 1ないし 5のい ずれかであることを特徴とするオイル溜め容器用のオイル抜き装置。
(請求項 9 ) 請求項 7又は 8において、 オイル吸引ホースの端部に雌カプラー を設けると共に、 弁体押圧治具及びオイル吸引用チューブのそれぞれに、 該雌カ ブラ一とカツプリングする雄カプラーを設けたことを特徴とするオイル溜め容器 用のオイル抜き装置。
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