WO1998001662A1 - Dispositif pour ameliorer la combustion d'un carburant - Google Patents

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WO1998001662A1
WO1998001662A1 PCT/FR1997/001235 FR9701235W WO9801662A1 WO 1998001662 A1 WO1998001662 A1 WO 1998001662A1 FR 9701235 W FR9701235 W FR 9701235W WO 9801662 A1 WO9801662 A1 WO 9801662A1
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naphthalene
inlet
oxidant
oxidizer
cartridge
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Inventor
Jean-Louis Boisset
Patrick Jean Georges Siegler-Lathrop
Original Assignee
Boisset Jean Louis
Siegler Lathrop Patrick Jean G
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Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture

Definitions

  • the present invention relates to improving the combustion of certain fuels such as hydrocarbons. More specifically, the invention relates to improving the combustion of hydrocarbons or other similar summons, in particular in devices such as internal combustion engines or heating burners, with a view in particular to making them less polluting, both by reducing of consumption only by the intrinsic improvement of combustion.
  • the chemical used is naphthalene which has a favorable impact on the operation of an internal combustion engine which has been known for a long time by specialists.
  • the naphthalene is p ⁇ ace in the form of solid pellets in a container whose inlet is in communication with the open air and whose outlet ends in the carburetor of the internal combustion engine.
  • the air sucks in through the engine, sweeps the naphthalene which, when vaporized, mixes with the air before this enters the cylinders to ensure the combustion of the mixture composed of air loaded with napntalene and fuel.
  • the container has a specially designed shape to promote vaporization with naphthalene, then mixing with the combustion air.
  • This air-naphthalene mixture can also be heated thanks to the fact that the exhaust pipe gas burned in the engine passes through the container upstream of the outlet thereof.
  • the combustion improvement device described in this prior patent has several drawbacks.
  • the container must be specially added to the internal combustion engine and therefore has a significant additional cost grafting the cost price of the engine.
  • filling the container with naphthalene is difficult to envisage for a layman so that he must turn to a mechanic to carry out this filling.
  • the container does not effectively sweep the naphthalene pellets and, as the flow of air follows a winding path, -1 offers significant resistance to this flow on its path to the collector of engine intake.
  • the object of the invention is to remedy the problems of the prior device described in the aforementioned patent.
  • the subject of the invention is therefore a device for improving combustion in an apparatus ensuring the combustion of a fuel using a gaseous oxidizer and comprising a fuel inlet and a comourant inlet, said device comprising for maintaining naphthalene in solid form in said inlet for gaseous oxidizer in order to charge it with naphthalene vapors while it is circulating towards said device, this device being characterized in that said means for maintaining naphthalene in the stream of gaseous oxidant comprise at least one cartridge filled with napntalene and provided with openings forcing at least a part of the gas co-current to pass directly through it in a direction which comci ⁇ e with the direction of flow of the oxidant gas towards said device.
  • the device according to the invention defines in the arrival of the gaseous oxidizer a direct path during its flow, it only opposes a very low resistance to this flow to the place of combustion and it can therefore be applied with profit and efficiency to improve the combustion in particular of hydrocarbons in internal combustion engines and in central heating burners, although the invention is not limited to these two particular applications.
  • said cartridge comprises a support, preferably removable, in said arrival of gaseous oxidizer. This feature provides convenient recharging of the device.
  • said support is in the form of a grid on which said cartridges are fixed and which is mounted in said oxidizer inlet.
  • each cartridge is in the form of a tube pierced with openings and filled with naphthalene pellets.
  • the inside diameter of the tube is advantageously slightly greater than the diameter of the naphthalene pellets.
  • the openings are arranged in two diametrically opposite rows in the direction of the flow of gaseous oxidant and the respective openings in the rows are aligned in pairs.
  • the quantity of naphthalene charged in the device is determined in such a way that the oxidant gas is charged with it at a value not exceeding 5 mgs per liter of oxidant gas passing through the device during the operation of said device.
  • said cartridge is placed in an oxidizer filter placed in the inlet of oxidizer from said device.
  • the filter being of generally cylindrical shape defining an axis of symmetry of revolution, it comprises a plurality of tubes distributed regularly around said axis.
  • an odoriferous substance is mixed with naphthalene.
  • FIG. 1 is a view in axial section of a air filter for an internal combustion engine, filter in which a device according to the invention is incorporated;
  • - Figure 2 is a plan view of the filter of Figure 1, its cover being removed;
  • Figure 3 is a schematic plan view of an oil burner, in particular for central heating fitted with a device according to the invention.
  • the combustion improvement device is used in a gaseous oxidizer filter 1 of an internal combustion engine. The latter is symbolically represented by the rectangle 2. It receives fuel on a fuel inlet 3 coming from a fuel tank 4.
  • the internal comDUstion engine can be of any known type and is fitted with a known type of car ⁇ ⁇ ration system using a fuel composed of hydrocarbons.
  • a fuel composed of hydrocarbons for example, all gasoline or actuated engines 5 available on the market can be equipped with a device according to the invention.
  • the filter 1 is connected to an inlet gas comeurant 5, the oxidant being air in most cases of application.
  • the filter 1 has a filter housing 6, here of generally cylindrical shape with an axis X-X, this shape being in no way limiting.
  • the casing 5 is closed by a cover 7 held for example by clipping on the upper edge of the casing 5.
  • the filter element hac tuel 8 which can be of any suitable type, a plastic foam being a usual material.
  • This element is in the form of a center cylinder on the X-X axis.
  • the combustion improvement device 9 (in this case the carburetion of the internal combustion engine 2) comprises a support 10 also of generally cylindrical shape and, in the example, of a diameter less than the smallest diameter of the filter element 8. This support 10 is therefore placed inside this filter element, although a reverse arrangement can also be envisaged.
  • the support 10 is preferably made from a mesh with relatively fine meshes to give it the necessary rigidity while avoiding too great a pressure drop for the oxidizing gas which passes through it.
  • the combustion improvement device 9 also comprises at least one cartridge having a diffuser tube 11 of circular section and fixed on the support 9, its axis being parallel to the axis XX of the filter 1.
  • the device 9 comprises four of these diffusing tubes 11 distributed regularly around the axis XX. Each of them is filled with a number of naphthalene 12 tooth pellets the diameter is slightly less than the inside diameter of the tubes 11.
  • Each tube is drilled with at least two rows of openings 13 aligned on the direction of flow of the gas oxidant stream passing through the filter 1 during the operation of the engine 2.
  • the openings 13 are aligned in pairs transversely to the axis of each tube, the pairs being regularly distributed according to the length of the latter.
  • the gas oxidant current indicated by the arrows in FIG. 1 enters the filter 1 through an inlet pipe 14 forming part of the gas oxidant inlet 5 and communicating with the atmosphere. Its axis YY is oriented radially with respect to the axis of symmetry XX of the filter 1.
  • the gas stream leaves the filter 1 through an outlet pipe 15 also forming part of the oxidizer inlet 5 and located at the base of the filter to communicate with the intake manifold (not shown) of engine 2.
  • the device 9 is assumed to be removable so as to facilitate recharging after consumption of naphthalene.
  • it is simply placed in the casing 6 and kept clamped axially by the cover 7 when the latter is clipped onto the casing.
  • it is also possible to provide permanent fixing of the improvement device in the casing 6.
  • the gas oxidant stream sucks through the inlet 5 partially crosses the diffuser tubes 11 while not being deviated from its normal path. It thus sweeps the naphthalene pellets 12 encountering very little resistance to the additional flow due to the tubes.
  • the dimensioning of the diffusing tubes 11 is chosen such that the oxidizing gas is charged with napntalene vaporizes in an amount not exceeding 5 gs per liter of oxidizing gas passing through the device 9 during the operation of the engine 2.
  • the naphthalene pellets 12 contain a certain proportion of an odoriferous substance capable of masking and / or at least partially neutralizing the odor of naphthalene, the proportion possibly ranging from 1 to 3o by weight, for example and being of preferably about 1.2%.
  • the combustion improvement device 9 described above can be used on any internal combustion engine fitted to all kinds of vehicles or devices (passenger car vehicles, heavy goods vehicles, agricultural tractors, earthmoving machines and other public works, lawn mowers, chainsaws etc.)
  • FIG. 3 represents another example of application of the invention to a central heating burner.
  • the combustion chamber 20 of a boiler is equipped with a burner unit 21 comprising an inlet 22 for fuel, fuel oil for example, and an inlet 23 for gaseous oxidizer, also air.
  • the combustion gas inlet 23 includes a flow control device 24 constituting its inlet.
  • This adjustment device is not shown in detail; it will be noted that it can be formed in a known manner by two discs, one of which is rotatable and which are both equipped with openings which can pius or less coincide with each other as a function of the relative position of the discs to allow passage a metered amount of combustion air.
  • an improvement device 25 Downstream of this adjustment device 24 is placed an improvement device 25 according to the invention, formed by a support 26 on which are fixed several cartridges or diffuser tubes 27 filled with naphthalene pellets 28.
  • the support 26 can be a mesh and the diffuser tubes 27 are pierced with openings 29, the whole being arranged in a manner similar to that described in connection with FIGS. 1 and 2, with the natural exception of the general shape of the device 25 which is flat rather than being cylindrical. However, this general shape depends on the construction of the particular burner unit, FIG. 3 showing only a simple example in order to illustrate this application of the invention.
  • the oxidizing gas is guided by deflectors 30 and the inlet 23 then leads through a flow chamber 31 to a mixing chamber 32 in which the fuel from the inlet 22 is sprayed before ignite at the outlet of the burner unit.
  • the stream of gaseous oxidant on its path to the mixing chamber 32 is charged with naphthalene vapors by passing through the diffuser tubes 27.

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Abstract

Ce dispositif (9) améliore la combustion d'un carburant à l'aide d'un comburant gazeux et comporte une arrivée de combustible (3), une arrivée de comburant (5) et des moyens pour maintenir du naphtalène sous forme solide dans l'arrivée du comburant gazeux afin de le charger de vapeurs de naphtalène pendant qu'il circule vers le lieu de la combustion (2). Les moyens pour maintenir le naphtalène dans le courant de comburant gazeux comprennent au moins une cartouche (11) remplie de naphtalène et munie d'ouvertures (13) contraignant le gaz comburant à la traverser directement selon une direction qui coïncide avec la direction d'écoulement du gaz comburant vers le lieu de combustion (2). Ce dispositif est placé de préférence dans le filtre à air (1) d'un moteur à combustion interne (2) ou dans l'arrivée d'air d'un brûleur de chauffage central.

Description

Dispositif pour améliorer la combustion d'un carburant La présente invention est relative a l'amélioration de la combustion de certains combustibles comme les hydrocarbures . Plus précisément, l'invention concerne l'amélioration de la combustion des hydrocarbures ou autres compustioles analogues, notamment dans des appareils tels que les moteurs a combustion interne ou les brûleurs de chauffage, en vue notamment de les rendre moins polluants, tant par la diminution de la consommation que par l'amélioration intrinsèque de la combustion.
Dans le brevet US 2 064 561, on a de}a propose d' adjoindre a un moteur a combustion interne un dispositif αe vaporisation d'une substance chimique solide qui après vaporisation est mélangée a l'air comburant pour être brûlée avec le carburant habituel qui est par exemple l'essence ou le diesel.
La substance chimique utilisée est le naphtalène qui a une incidence favorable sur le fonctionnement d'un moteur a comoustion interne ce qui est connu depuis longtemps par les spécialistes .
Dans le cas du document précité, le naphtalène est p^ace sous forme de boulettes solides dans un récipient dont l'entrée est en communication avec l'air libre et dont la sortie aboutit dans le carburateur du moteur a combustion interne. Ainsi, l'air aspire par le moteur, balaye le naphtalène qui en se vaporisant se mélange a l'air avant que ce ui-ci n'entre dans les cylindres pour assurer la combustion du mélange compose de l'air charge de napntalene et du carburant.
Le récipient a une forme spécialement conçue pour favoriser la vaporisation au naphtalène, puis son mélange avec l'air comburant. Ce mélange air-naphtalene peut en cαtre être rechauffe grâce au fait que le tuyau d'évacuation des gaz brûles dans le moteur traverse le récipient en amont de la sortie de celui-ci.
Le dispositif d'amélioration de combustion décrit dans ce brevet antérieur présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, le récipient doit être adjoint spécialement au moteur a combustion interne et présente donc un surcoût important greffant le prix de revient du moteur. En outre, le remplissage en naphtalène du récipient est difficilement envisageable pour un profane de sorte qu'il doit s'adresser a un garagiste pour effectuer ce remplissage. Enfin, de par sa conception, le récipient ne permet pas de balayer efficacement les boulettes de naphtalène et, comme l'écoulement de l'air suit un parcours sinueux, -1 oppose une résistance importante a cet écoulement sur sont trajet vers le collecteur d'admission du moteur.
L'invention a pour but de remédier aux mconver îents du dispositif antérieur décrit dans le brevet précité.
L'invention a donc pour objet un dispositif pour améliorer la combustion dans un appareil assurant la combustion d'un carburant a l'aide d'un comburant gazeux et comportant une arrivée de carburant et une arrivée de comourant, ledit dispositif comprenant des
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pour maintenir du naphtalène sous forme solide dans ladite arrivée de comburant gazeux afin de le charger de vapeurs de naphtalène pendant qu'il circule vers ledit appareil, ce dispositif étant caractérise en ce que lesαits moyens pour maintenir le naphtalène dans le courant de comburant gazeux comprennent au moins une cartouche remplie de napntalene et munie d'ouvertures contraignant au moins une partie du gaz comourant a la traverser directement selon une direction qui comciαe avec la direction d'écoulement du gaz comburant vers ledit appareil.
Du fait que le dispositif selon 1 ' invention définit dans l'arrivée du comburant gazeux un trajet direct cour son écoulement, il n'oppose qu'une très faible résistance a cet écoulement vers le lieu de la combustion et il peut donc être applique avec profit et efficacité pour améliorer la combustion en particulier d'hydrocarbures dans les moteurs a combustion interne et dans les brûleurs de chauffage central, bien que l'invention ne soit pas limitée a ces deux applications particulières.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, ladite cartouche comprend un support, de préférence amovible, dans ladite arrivée de comburant gazeux. Cette caractéristique permet d'obtenir un rechargement commode du dispositif.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, ledit support se présente sous la forme d'un grillage sur lequel sont fixées lesdites cartouches et qui est monte dans ladite arrivée de comburant.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, chaque cartoucne se présente sous la forme d'un tube perce d'ouvertures et rempli de boulettes de naphtalène. Dans ce cas, le diamètre intérieur du tube est avantageusement légèrement supérieur au diamètre des boulettes de naphtalène.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, lesα tes ouvertures sont disposées en deux rangées diamétralement opposées selon la direction du courant de comcurant gazeux et les ouvertures respectives des rangées sont alignées par paires.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la quantité de naphtalène chargée dans le dispositif est déterminée de telle façon que le gaz comburant en soit charge a raison d'une valeur ne dépassant pas 5 mgs par litre de gaz comburant traversant le dispositif pendant le fonctionnement dudit appareil.
Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, ladite cartouche est placée dans un filtre de comburant dispose dans l'arrivée de comburant dudit appareil. Cette caractéristique s'avère particulièrement avantageuse dans le cadre d'un moteur a combustion interne pour ve icule automobile, car le dispositif de l'invention peut alors faire son office en étant place dans le filtre a air existant du moteur.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le filtre étant de forme générale cylindrique définissant un axe de symétrie de révolution, il comprend une pluralité de tubes repartis régulièrement autour dudit axe. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, une substance odoriférante est mélangée au naphtalène.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée uniquement a titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un filtre a air pour un moteur a combustion interne, filtre dans lequel est incorpore un dispositif selon l'invention; - la figure 2 est une vue en plan du filtre de la figure 1, son couvercle étant ôte; la figure 3 est une vue schématique en plan d'un brûleur de fioul, notamment pour chauffage central équipe d'un dispositif selon l'invention. Dans le mode de réalisation de l'invention représente aux figures 1 et 2, le dispositif d'amélioration de la combustion est utilisée dans un filtre de comburant gazeux 1 d'un moteur a combustion interne. Ce dernier est représente symboliquement par le rectangle 2. Il reçoit du carburant sur une arrivée de carburant 3 en provenance d'un réservoir αe carburant 4.
Le moteur a comDUstion interne peut être αe tout type connu et équipe de tcut type connu de système de carπ^ration en utilisant un combustible compose d'hydrocarbures. Par exemple, tous les moteurs a essence ou a αieseï act e__ement 5 disponibles sur le marché peuvent être équipés d'un dispositif selon l'invention.
Le filtre 1 est connecté dans une arrivée αe gaz comeurant 5, le comburant étant de l'air dans la plupart des cas d'application.
Le filtre 1 présente un carter de filtre 6, ici de forme générale cylindrique d'axe X-X, cette forme n'étant nullement limitative. Le carter 5 est fermé par un couvercle 7 tenu par exemple par clipsage sur le bord supérieur du carter 5.
Dans le carter 5 est logé l'élément de filtrage hac tuel 8 qui peut être de tout type approprie, une mousse de matière plastique étant un matériau usuel. Cet élément se présente sous la forme d'un cylindre centre sur l'axe X-X. Le dispositif 9 d'amélioration de la combustion (en l'occurrence de la carburation du moteur a combustion interne 2) comprend un support 10 également de forme générale cylindrique et, dans l'exemple, d'un diamètre inférieur au diamètre le plus petit de l'élément filtrant 8. Ce support 10 est donc placé à l'intérieur de cet élément filtrant, bien qu'une disposition inverse puisse également être envisagée. Le support 10 est réalisé de préférence a partir d'un grillage à mailles relativement fines pour lui donner la rigidité nécessaire tout en évitant une perte de charge trop importante pour le gaz comburant qui le traverse.
Le dispositif d'amélioration de la combustion 9 comprend également au moins une cartouche eu tube diffuseur 11 de section circulaire et fixé sur le support 9, son axe étant parallèle à l'axe X-X du filtre 1. Dans l'exemple, le dispositif 9 comprend quatre de ces tubes diffuseurs 11 repartis régulièrement autour de l'axe X-X. Chacun d'eux est rempli d'un certain nombre de boulettes de naphtalène 12 dent le diamètre est légèrement inférieur au diamètre intérieur des tubes 11. Chaque tube est perce d'au moins deux rangées d'ouvertures 13 alignées sur la direction d'écoulement du courant de comburant gazeux traversant le filtre 1 pendant le fonctionnement du moteur 2. De préférence, les ouvertures 13 sont alignées par paires transversalement à l'axe de chaque tube, les paires étant régulièrement reparties selon la longueur de ce dernier.
Le courant de comburant gazeux indiqué par les flèches sur la figure 1 pénètre dans le filtre 1 a travers une tubulure d'entrée 14 faisant partie de l'arrivée de comburant gazeux 5 et communiquant avec l'atmosphère. Son axe Y-Y est oriente radialement par rapport à l'axe de symétrie X-X du filtre 1. Le courant gazeux quitte le filtre 1 a travers une tubulure de sortie 15 faisant également partie de l'arriv e de comburant 5 et située a la base du filtre pour communiquer avec la tubulure d'admission (non représentée) du moteur 2.
Dans le mode de réalisation représente sur les figures 1 et 2, le dispositif 9 est suppose être amovible de façon a en faciliter le rechargement après consommation du naphtalène. A cet effet, il est simplement pose dans le carter 6 et maintenu serre axialement par le couvercle 7 lorsque celui-ci est clipse sur le carter. Toutefois, selon une variante, on peut également prévoir une fixation à demeure du dispositif d'amélioration dans le carter 6. Au cours du fonctionnement du moteur a combustion interne 2, le courant de comburant gazeux aspire a travers l'arrivée 5 traverse partiellement les tubes diffuseurs 11 tout en n'étant pas dévié de son trajet normal. Il balaye ainsi les boulettes de naphtalène 12 ne rencontrant que très peu de résistance a l'écoulement supplémentaire due aux tubes .
Le naphtalène se vaporise en chargeant le courant de compurant gazeux d'une certaine quantité d'additif. Le di ensionnentent des tubes diffuseurs 11 est choisi de telle manière que le gaz comburant soit charge en napntalene vaporise a raison d'une quantité ne dépassant pas 5 gs par litre de gaz comburant traversant le dispositif 9 pendant le fonctionnement du moteur 2.
De préférence, les boulettes de naphtalène 12 contiennent une certaine proportion d'une substance odoriférante capable de masquer et/ou de neutraliser au moins partiellement l'odeur du naphtalène, la proportion pouvant aller de 1 a 3o en poids, par exemple et étant de préférence d'environ 1,2%. Le dispositif 9 d'amélioration de la combustion décrit ci-αessus peut être utilisé sur tout moteur a combustion interne équipant toutes sortes de véhicules ou appareils (vemcules automobiles de tourisme, poids-lourds, tracteurs agricoles, machines de terrassement et autres travaux publiques, tondeuses a gazon, tronçonneuses etc.)
Il s'avère qu'il permet de réduire la consommation de carourant, de diminuer le dépôt de calamine et de prolonger la longévité des composants des appareils.
La figure 3 représente un autre exemple d'application de l'invention à un brûleur de chauffage central. La chambre de combustion 20 d'une chaudière est équipée d'une unité 21 formant brûleur comprenant une arrivée 22 de carburant, du fioul par exemple, et une arrivée 23 de comburant gazeux, ci également de l'air. L'arrivée de gaz comburant 23 comprend un dispositif de réglage de débit 24 constituant son entrée. Ce dispositif de réglage n'est pas représenté en détail; on notera qu'il peut être forme de façon connue par deux disques dont l'un est rotatif et qui sont équipés tous deux d'ouvertures pouvant pius ou moins coïncider les unes avec les autres en fonction de la position relative des disques pour laisser passer une quantité dosée d'air comburant.
En aval de ce dispositif de réglage 24 est place un dispositif d'amélioration 25 selon l'invention, forme par un support 26 sur lequel sont fixes plusieurs cartoucnes ou tubes diffuseurs 27 remplis de boulettes de naphtalène 28. Le support 26 peut être un grillage et les tubes diffuseurs 27 sont percés d'ouvertures 29, le tout étant agence d'une façon analogue à celle décrite à propos des figures 1 et 2, à l'exception naturellement de la forme générale du dispositif 25 qui est plat plutôt que d'être cylindrique. Cependant, cette forme générale dépend de la construction de l'unité de brûleur particulière, la figure 3 n'en montrant qu'un simple exemple afin d'illustrer cette application de l'invention.
En amont du dispositif 25, le gaz comburant est guidé par des déflecteurs 30 et l'arrivée 23 aboutit ensuite à travers une chambre d'écoulement 31 a une chambre de mélange 32 dans laquelle est pulvérisé le carburant provenant de l'arrivée 22 avant de s'enflammer à la sortie de l'unité de brûleur.
On notera que dans ce mode de réalisation de l'invention, le courant de comburant gazeux sur son trajet vers la chambre de mélange 32 se charge de vapeurs de naphtalène en traversant les tubes diffuseurs 27.

Claims

9REVENDICATIONS
1.- Dispositif (9; 25) pour améliorer la combustion dans un appareil (2; 20, 21) assurant la combustion d'un carburant à l'aide d'un comburant gazeux et comportant une arrivée de combustible (3; 22) et une arrivée de comburant
(5; 23), ledit dispositif comprenant des moyens pour maintenir du naphtalène sous forme solide dans ladite arrivée de comburant gazeux (5; 23) afin de le charger de vapeurs de naphtalène pendant qu'il circule vers ledit appareil (2; 20, 21), ce dispositif étant caractérisé en ce que lesdits moyens pour maintenir le naphtalène dans le courant de comburant gazeux comprennent au moins une cartouche (11; 28) remplie de naphtalène et munie d'ouvertures (13; 29) contraignant au moins une partie du gaz comburant a la traverser directement selon une direction qui coïncide avec la direction d'écoulement du gaz comburant vers ledit appareil (2; 20, 21) .
2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite cartouche (11; 27) est montée sur un support (10; 26), de préférence amovible, disposé dans ladite arrivée de comburant gazeux (5; 23) .
3.- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que ledit support (11, 27) se présente sous la forme d'un grillage sur lequel sont fixées lesdites cartouches (11, 27) et qui est monté dans ladite arrivée de comburant (5; 23) .
4.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque cartouche
(11; 27) se présente sous la forme d'un tube percé d'ouvertures (13; 29) et rempli de boulettes de naphtalène
(12; 28) .
5.- Dispositif suivant la revendication 4 caractérise en ce que lesdites ouvertures (13; 29) sont disposées en deux rangées diamétralement opposées selon la direction du 10 courant de comburant gazeux et en ce que les ouvertures respectives des rangées sont alignées par paires.
6.- Dispositif suivant la revendication 5, caractérise en ce que le diamètre intérieur du tube (11; 27) est avantageusement légèrement supérieur au diamètre des boulettes de naphtalène (12; 28) .
7.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérise en ce que la quantité de napntalène chargée dans le dispositif (9; 25) est déterminée de telle façon que le gaz comburant en soit charge a raison d'une valeur ne dépassant pas 5 mgs par litre de gaz coronurant traversant le dispositif pendant le fonctionnement dudit appareil (2; 20, 21) .
8.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérise en ce que ladite cartouche (11) est placée dans un filtre de comburant (1) dispose dans l'arrivée de comburant (5) dudit appareil (2).
9.- Dispositif suivant la revendication 8 lorsqu'elle dépend de l'une quelconque des revendications 4 a 7, caractérisé en ce que le filtre (1) étant de forme générale cylindrique définissant un axe de symétrie de révolution (X- X), il comprend une pluralité de tubes (11) repartis régulièrement autour dudit axe (X-X) .
10.- Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que une substance odoriférante est mélangée au naphtalène.
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