FR3092362A3 - Dispositif d’échappement des produits de combustion d’un moteur endothermique à deux temps - Google Patents

Dispositif d’échappement des produits de combustion d’un moteur endothermique à deux temps Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif d’échappement de produits de combustion d’un moteur endothermique à deux temps présentant une section d’entrée (1a) en communication fluidique avec le moteur endothermique et au moins une première section de sortie (1b) du produit de combustion dans l’atmosphère ; le dispositif comprend au moins une unité catalytique (3) des produits de combustion, un silencieux (5), placé en aval de l’unité catalytique (3), et une unité filtrante (6) des produits de combustion ; un organe d’interception (7) est configuré pour passer d’au moins une première position fonctionnelle d’exclusion du passage des produits de combustion dans le conduit d’entrée (6a) de l’unité filtrante (6), à une seconde position fonctionnelle d’admission des produits de combustion dans le conduit d’entrée (6a) de l’unité filtrante (6), et vice versa ; l’organe d’interception (7) est configuré pour passer de la première position fonctionnelle à la seconde position fonctionnelle dans une condition de démarrage du moteur endothermique et pour passer de la seconde position fonctionnelle à la première position fonctionnelle après que l’organe d’interception (7) ait passé un certain temps dans la seconde position fonctionnelle. Figure pour l’abrégé : figure 1

Description

DISPOSITIF D’ÉCHAPPEMENT DES PRODUITS DE COMBUSTION D’UN MOTEUR ENDOTHERMIQUE À DEUX TEMPS
La présente invention concerne un dispositif d’échappement des produits de combustion d’un moteur endothermique à deux temps.
Ce dispositif relève du domaine technique relatif aux dispositifs destinés au contrôle des émissions d’échappement d’hydrocarbures imbrûlés (HC) produits par un moteur endothermique à deux temps.
Veuillez remarquer que le moteur endothermique à deux temps auquel il est fait référence entre dans n’importe quel domaine d’application, c’est-à-dire qu’il peut être utilisé par des véhicules motorisés sur route, des véhicules motorisés nautiques etc.
Généralement, afin de réduire les émissions d’échappement des moteurs à combustion interne à deux temps, il est employé un dispositif catalytique (ci-après dénommé « catalyseur »), ou une succession de convertisseurs catalytiques, placés en série, qui sont traversés par des gaz d’échappement.
Lors de la phase de démarrage à froid du moteur et au cours des premières minutes de fonctionnement, le mélange air/combustible est particulièrement riche en combustible pour faciliter le démarrage dudit moteur.
Dans cette première phase, le catalyseur est inefficace tant qu’il n’a pas atteint une température optimale d’exercice.
La présence concomitante du mélange riche air/combustible et d’une température d’exercice basse du catalyseur induit l’émission dans l’atmosphère d’une grande quantité d’hydrocarbures imbrûlés appelés « HC », contenant des atomes d’hydrogène (H) et de carbone (C).
Afin de respecter les réglementations en matière de réduction des produits imbrûlés provenant des gaz d’échappement de moteurs endothermiques à deux temps, de nombreuses solutions ont été développées, toutefois celles-ci demeurent coûteuses et complexes.
Dans ce contexte, le besoin s’est fait sentir de fournir une solution simple et économique afin de réduire les émissions d’hydrocarbures imbrûlés lors du démarrage à froid et au cours des premiers instants de fonctionnement d’un moteur endothermique à deux temps en réalisant un dispositif d’échappement des produits de combustion présentant une section d’entrée en communication fluidique avec le moteur endothermique et au moins une première section de sortie des produits de combustion dans l’atmosphère.
De la section d’entrée à la première section de sortie, le dispositif d’échappement définit un parcours de déplacement des produits de combustion en son sein.
Le dispositif comprend au moins une unité catalytique des produits de combustion, disposée en aval de la section d’entrée, comprenant un ou plusieurs catalyseurs et un silencieux, disposé en aval de l’unité catalytique, en communication fluidique avec la première section de sortie.
Le dispositif comprend une unité filtrante des produits de combustion, présentant un conduit d’entrée des produits de combustion et un conduit de sortie des produits de combustion filtrés, et un organe d’interception configuré pour passer d’au moins une première position fonctionnelle d’exclusion du passage des produits de combustion à travers le conduit d’entrée de l’unité filtrante, à une seconde position fonctionnelle d’admission des produits de combustion dans l’unité filtrante à travers le conduit d’entrée de l’unité filtrante, et vice versa.
L’organe d’interception est configuré pour passer de la première position fonctionnelle à la seconde position fonctionnelle dans une condition de démarrage du moteur endothermique et pour passer de la seconde position fonctionnelle à la première position fonctionnelle après que l’organe d’interception ait passé un certain temps dans la seconde position fonctionnelle.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement sur la base de la description indicative qui suit, et donc non limitative, portant sur un mode de réalisation préféré d’un dispositif d’échappement des produits de combustion d’un moteur endothermique à deux temps, présenté sur les figures annexes, dont :
indique dans une vue schématique latérale un motocycle présentant dans un premier mode de réalisation, un dispositif d’échappement des produits de combustion selon la présente invention ;
et
indiquent dans une vue schématique un détail du dispositif d’échappement selon la présente invention dans un second mode de réalisation, respectivement selon une première position fonctionnelle et une seconde position fonctionnelle ;
indique dans une vue schématique en perspective le dispositif d’échappement selon la présente invention dans un troisième mode de réalisation ;
indique dans une vue schématique en perspective le dispositif d’échappement selon la présente invention dans un quatrième mode de réalisation.
En référence aux figures jointes, le 1 désigne un dispositif d’échappement des produits de combustion d’un moteur endothermique à deux temps selon la présente invention.
La figure 1 indique un motocycle 2 doté d’un moteur endothermique à deux temps, n’étant pas visible sur la représentation schématique, comprenant le dispositif d’échappement 1 selon la présente invention.
Le dispositif d’échappement 1 présente une section d’entrée 1a en communication fluidique avec le moteur endothermique et au moins une première section de sortie 1b des produits de combustion du moteur endothermique dans l’atmosphère ;
De la section d’entrée 1a à la première section de sortie 1b, le dispositif d’échappement 1 définit un parcours P de déplacement des produits de combustion en son sein.
Le dispositif d’échappement 1 comprend au moins une unité catalytique 3 des produits de combustion, disposée en aval de la section d’entrée 1a du dispositif d’échappement 1 selon le sens de déplacement des produits de combustion.
L’unité catalytique 3 comprend un ou plusieurs catalyseurs 4 disposés entre eux en série, ou en succession, selon le sens de déplacement des produits de combustion le long du parcours P.
Le dispositif d’échappement 1 comprend un silencieux 5, disposé en aval de l’unité catalytique 3 selon le sens de déplacement des produits de combustion le long du parcours P, en communication fluidique avec la première section de sortie 1b.
Selon la présente invention, le dispositif d’échappement 1 comprend une unité filtrante 6 des produits de combustion présentant un conduit d’entrée 6a des produits de combustion et un conduit de sortie 6b des produits de combustion filtrés.
Dans un mode de réalisation préféré, l’unité filtrante 6 comprend un corps tubulaire 8 pouvant présenter n’importe quelle forme en section transversale, lequel loge, en son sein, un filtre de matière absorbante des produits de combustion (voir en particulier les figures 2 et 3).
La matière absorbante de l’unité filtrante 6 peut être de différente nature, par exemple en carbone actif végétal en poudre ou en grains, ou être composée d’autres substances qui, par leur nature extrêmement poreuse, sont appropriées pour piéger les particules d’hydrocarbures imbrûlés.
La présente invention prévoit la présence d’un organe d’interception 7 configuré pour passer d’au moins une première position fonctionnelle d’exclusion du passage des produits de combustion dans le conduit d’entrée 6a de l’unité filtrante 6, à une seconde position fonctionnelle d’admission des produits de combustion dans le conduit d’entrée 6a de l’unité filtrante 6, et vice versa ;
Autrement dit, en référence au sens de déplacement des produits de combustion, l’unité filtrante 6 est disposée en aval de l’organe d’interception 7 et le conduit d’entrée 6a de l’unité filtrante 6 est en communication fluidique avec ledit organe d’interception 7.
En particulier, l’organe d’interception 7 est configuré pour passer de la première position fonctionnelle à la seconde position fonctionnelle dans une condition de démarrage du moteur endothermique à deux temps et pour passer de la seconde position à la première position après passage d’un intervalle de temps dans la seconde position fonctionnelle.
Avantageusement, pendant la condition de démarrage et de fonctionnement initial du moteur endothermique, correspondant à une condition d'inefficacité de l’unité catalytique 3, l’organe d’interception 7 permet de diriger le flux des produits de combustion à travers la matière absorbante de l’unité filtrante 6 de manière à ce qu’il soit émis dans l’atmosphère des produits de combustion filtrés, comportant une quantité moindre d’hydrocarbures imbrûlés.
Dès que l’unité catalytique 3 parvient à ses propres conditions d’exercice, l’organe d’interception 7 est configuré pour passer de la seconde position fonctionnelle à la première condition fonctionnelle, dans la mesure où le passage des produits de combustion dans l’unité filtrante 6 n’est plus nécessaire.
De préférence, l’organe d’interception 7 comprend des moyens à vanne, en particulier de type pivotant (à papillon ou de tout autre type) permettant de dévier le flux des produits de combustion dans l’unité filtrante 6 lorsque cela est nécessaire, en particulier dans la condition de démarrage et de fonctionnement initial du moteur endothermique.
Selon la présente invention, l’unité filtrante 6 définit une conduite de dérivation du parcours P des produits de combustion, de la section d’entrée 6a à la première section de sortie 6b.
En fait, veuillez garder à l’esprit que si l’organe d’interception 7 est disposé dans la première position fonctionnelle, le flux de produits de combustion suit le parcours P de déplacement sans jamais s’introduire dans l’élément filtrant 6.
En référence au premier mode de réalisation de la figure 1, l’organe d’interception 7 est disposé en aval du silencieux 5 selon le sens de déplacement des produits de combustion le long du parcours P.
Dans ce mode de réalisation, l’unité filtrante 6 est un organe extérieur au silencieux 5.
Le corps 8 tubulaire de l’unité filtrante 6, conformément à la figure 1, peut être disposé parallèlement au silencieux 5 mais pourrait présenter une toute autre disposition.
Dans cet autre mode de réalisation, le conduit de sortie 6b de l’unité filtrante 6 débouche dans l’atmosphère en définissant une seconde section de sortie 6b du dispositif d’échappement 1.
En référence aux figures 2 et 3, l’unité filtrante 6 est un corps unique avec le silencieux 5, en définissant une portion de celui-ci.
En ce sens, la première section de sortie 1b est destinée à l’admission des produits de combustion dans l’unité filtrante 6 si l’organe d’interception 7 est disposé dans la première position fonctionnelle.
Si l’organe d’interception 7 est disposé dans la seconde position fonctionnelle, les produits de combustion sont émis dans l’atmosphère à travers la seconde section de sortie 6b.
Dans cet autre mode de réalisation, la matière absorbante disposée dans le corps 8 tubulaire de l’unité filtrante 6 présente, en section transversale, une disposition préférablement annulaire de n’importe quelle forme (c’est-à-dire pas nécessairement en forme de couronne circulaire).
Dans un autre mode de réalisation non illustré sur les figures 2 et 3, l’unité filtrante 6 pourrait être un corps unique avec le silencieux 5, avec la matière absorbante disposée entre ledit silencieux 5, avec un agencement différent de celui annulaire décrit, près de la section de sortie 1b dans l’atmosphère des produits de combustion du moteur endothermique.
Selon le troisième mode de réalisation indiqué à la figure 4, l’organe d’interception 7 est disposé le long d’une portion du parcours P comprise entre l’unité catalytique 3 et le silencieux 5.
Dans cet autre mode de réalisation, le conduit de sortie 6b de l’unité filtrante 6 débouche le long de la portion du parcours P, comprise entre l’unité catalytique 3 et le silencieux 5, en aval de l’organe d’interception 7 selon le sens de déplacement des produits de combustion, ou le conduit de sortie 6b de l’unité filtrante 6 débouche dans l’atmosphère.
Selon le quatrième mode de réalisation indiqué à la figure 5, au moins un organe d’interception 7 est disposé le long d’une portion du parcours P de l’unité catalytique 3, laquelle comprend deux catalyseurs 4 (celle-ci pourrait en comporter davantage).
En particulier, chaque organe d’interception 7 est disposé en aval d’un catalyseur 4 respectif de l’unité catalytique 3.
Le conduit de sortie 6b de l’unité filtrante 6 débouche dans l’unité catalytique 3 en aval des catalyseurs 4.
Dans cet autre mode de réalisation, il est possible de prévoir de disposer d’une pluralité d’unités filtrantes 6 chacune espacée d’un catalyseur 4 respectif.
L’organe d’interception 7 de chaque unité filtrante 6 est disposé en aval d’un catalyseur 4 respectif et le conduit de sortie 6b de l’unité filtrante 6 débouche en amont d’un catalyseur 4 successif, selon le sens de déplacement des produits brûlés, ou dans l’unité catalytique 3 s’il n’y a pas d’autres catalyseurs 4.
En référence à l’ensemble des modes de réalisation illustrés, le passage de la première position fonctionnelle à la seconde position fonctionnelle, et vice versa, de l’organe d’interception 7 est commandé par des moyens d’actionnement, schématisés par le bloc 9.
Les moyens d’actionnement peuvent se présenter sous la forme de temporisateurs qui, après un certain intervalle de temps déterminé, commandent le passage de la première position fonctionnelle à la seconde position fonctionnelle, et vice versa.
Cet intervalle de temps est déterminé par le temps nécessaire à l’unité catalytique 3 pour atteindre la condition d’exercice.
Cet intervalle de temps peut dépendre des caractéristiques du moteur endothermique à deux temps et de l’unité catalytique 3.
Alternativement, cet intervalle de temps peut être établi pendant le fonctionnement dudit moteur endothermique, en détectant, en temps réel, la température des produits de combustion ou la quantité de polluants qu’il contient.
Les moyens d’actionnement peuvent être actionnés manuellement par un utilisateur ou par une unité de commande électronique dédiée.
Par exemple, un actionnement de type manuel dans un motocycle peut être réalisé en actionnant manuellement un levier de commande 10, qui peut, par exemple, coïncider, par exemple, avec le levier d’actionnement du starter, duquel part un câble d’actionnement de l’organe d’interception 7 pour commander le passage de la première à la seconde position fonctionnelle.
Le passage de la seconde à la première position fonctionnelle peut être réalisé en actionnant une poignée de commande 11, qui peut coïncider, par exemple, avec la poignée d’actionnement de l’accélérateur, de laquelle part un câble d’actionnement de l’organe d’interception 7.
Ces câbles d’actionnement définissent les moyens d’actionnement 9 susmentionnés.

Claims (16)

  1. Dispositif d’échappement des produits de combustion d’un moteur endothermique à deux temps présentant une section d’entrée (1a) en communication fluidique avec le moteur endothermique et au moins une première section de sortie (1b) des produits de combustion dans l’atmosphère ;
    de la section d’entrée (1a) à la première section de sortie (1b), le dispositif d’échappement (1) définissant un parcours (P) de déplacement des produits de combustion en son sein ;
    le dispositif comprenant au moins une unité catalytique (3) des produits de combustion, disposée en aval de la section d’entrée (1a), comprenant un ou plusieurs catalyseurs (4) et un silencieux (5), disposé en aval de l’unité catalytique (3), en communication fluidique avec la première section de sortie (1b) ;
    le dispositif étant caractérisé en ce qu’il comprend
    au moins une unité filtrante (6) des produits de combustion présentant un conduit d’entrée (6a) des produits de combustion et un conduit de sortie (6b) des produits de combustion filtrés et un organe d’interception (7) configuré pour passer d’au moins une première position fonctionnelle d’exclusion du passage des produits de combustion dans le conduit d’entrée (6a) de l’unité filtrante (6), à une seconde position fonctionnelle d’admission des produits de combustion dans le conduit d’entrée (6a) de l’unité filtrante (6), et vice versa ;
    l’organe d’interception (7) est configuré pour passer de la première position fonctionnelle à la seconde position fonctionnelle dans une condition de démarrage du moteur endothermique et pour passer de la seconde position fonctionnelle à la première position fonctionnelle après que l’organe d’interception (7) ait passé un certain intervalle de temps dans la seconde position fonctionnelle.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’unité filtrante (6) définit une conduite de dérivation des produits de combustion disposée le long du parcours (P) ; l’organe d’interception (7) est disposé en aval d’au moins un catalyseur (4) de l’unité catalytique (3) et le conduit de sortie (6b) de l’unité filtrante (6) débouche le long du parcours (P) du dispositif ou dans l’atmosphère.3.
  3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité d’unités filtrantes (6) disposées dans l’unité catalytique (3) ; l’organe d’interception (7) de chaque unité filtrante (6) est disposé en aval d’un catalyseur (4) respectif de l’unité catalytique (3) et le conduit de sortie (6b) de l’unité filtrante (6) débouche dans l’unité catalytique (3) en amont d’un catalyseur (4) successif, si tel catalyseur (4) successif est présent.
  4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’organe d’interception (7) est disposé le long du parcours (P) dans une portion comprise entre l’unité catalytique (3) et le silencieux (5), et le conduit de sortie (6b) de l’unité filtrante (6) débouche le long du parcours (P) dans ladite portion ou dans l’atmosphère.
  5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’organe d’interception (7) est disposé dans une portion de parcours (P) en aval du silencieux (5) et le conduit de sortie (6b) de l’unité filtrante (6) débouche dans l’atmosphère en définissant une seconde section de sortie du dispositif (1).
  6. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité filtrante (6) comprend un corps (8) tubulaire logeant un filtre de matière absorbante des produits de combustion.
  7. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité filtrante (6) est un corps unique avec le silencieux (5), définissant une portion dudit silencieux (5).
  8. Dispositif selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la matière absorbante disposée dans le corps (8) tubulaire de l’unité filtrante (6) présente, en section transversale, une disposition annulaire de n’importe quelle forme.
  9. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens d’actionnement (9) de l’organe d’interception (7) servant à commander le passage de la première position fonctionnelle à la seconde position fonctionnelle, et vice versa.
  10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens d’actionnement (9) peuvent être actionnés manuellement par un utilisateur ou par une unité de commande électronique dédiée.
  11. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe d’interception (7) comprend des moyens à vanne, de préférence de type pivotant.
  12. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe d’interception (7) comprend des moyens à vanne papillon.
  13. Moteur endothermique à deux temps comprenant un dispositif d’échappement des produits de combustion selon l’une quelconque des revendications de 1 à 12.
  14. Motocycle comprenant un dispositif d’échappement des produits de combustion selon l’une quelconque des revendications de 1 à 12.
  15. Motocycle selon la revendication 14, caractérisé en ce qu’il comprend un levier de commande (10) duquel part un câble d’actionnement (9) de l’organe d’interception (7) pour commander le passage de la première à la seconde position fonctionnelle et une poignée de commande (11) de laquelle part un câble d’actionnement (9) de l’organe d’interception (7) pour commander le passage de la seconde à la première position fonctionnelle.
  16. Motocycle selon la revendication 15, caractérisé en ce que le levier de commande (10) coïncide avec le levier d’actionnement du starter, et la poignée de commande coïncide avec la poignée (11) d’actionnement de l’accélérateur.
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