AT17110U1 - Vorrichtung zur abführung der verbrennungsprodukte eines zweitakt-verbrennungsmotors - Google Patents

Vorrichtung zur abführung der verbrennungsprodukte eines zweitakt-verbrennungsmotors Download PDF

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AT17110U1
AT17110U1 ATGM50009/2020U AT500092020U AT17110U1 AT 17110 U1 AT17110 U1 AT 17110U1 AT 500092020 U AT500092020 U AT 500092020U AT 17110 U1 AT17110 U1 AT 17110U1
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Abstract

Diese Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abführung von Verbrennungsprodukten eines Zweitakt-Verbrennungsmotors, die eine Eingangssektion (1a) in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor und mindestens eine erste Ausgangssektion (1b) des Verbrennungsprodukts in die Atmosphäre aufweist. Die Vorrichtung umfasst mindestens eine Katalysatoreinheit (3) der Verbrennungsprodukte, einen Dämpfer (5), der nach der Katalysatoreinheit (3) angeordnet ist, und eine Filtereinheit (6) der Verbrennungsprodukte. Ein Absperrorgan (7) ist ausgelegt, um mindestens von einer ersten Betriebsposition, in der der Durchfluss der Verbrennungsprodukte in der Eingangsleitung (6a) der Filtereinheit (6) ausgeschlossen ist, in eine zweite Betriebsposition zu wechseln, in der die Verbrennungsprodukte in die Eingangsleitung (6a) der Filtereinheit (6) eingeleitet werden, und umgekehrt. Das Absperrorgan (7) ist ausgelegt, um von der ersten Betriebsposition in die zweite Betriebsposition in einem Startzustand des Verbrennungsmotors zu wechseln, und um von der zweiten Betriebsposition in die erste Betriebsposition zu wechseln, nachdem ein Zeitraum vergangen ist, in dem das Absperrorgan (7) in der zweiten Betriebsposition verblieben ist.

Description

Beschreibung
[0001] Diese Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abführung der Verbrennungsprodukte eines Zweitakt-Verbrennungsmotors.
[0002] Diese Vorrichtung reiht sich in das technische Gebiet bezüglich Einrichtungen zur Steuerung der Abgasemissionen von unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) ein, die von einem Zweitakt-Verbrennungsmotor erzeugt werden.
[0003] Es ist darauf hinzuweisen, dass der Zweitakt-Verbrennungsmotor, auf den Bezug genommen wird, jeden beliebigen Einsatzbereich aufweisen kann, bzw. für Kraftfahrzeuge auf Straße, maschinenbetriebene Wasserfahrzeuge usw. genutzt werden.
[0004] Zur Reduzierung der Abgasemissionen von Zweitakt-Verbrennungsmotoren werden in der Regel eine Katalysatoreinrichtung (die im Folgenden als „Katalysator“ definiert wird) oder eine Abfolge von in Reihe angeordneten Katalysatorwandlern genutzt, durch die die Abgase strömen.
[0005] Während des Kaltstarts des Motors und in den ersten Betriebsminuten ist das Luft-Kraftstoff-Gemisch besonders reich an Brennstoff, um den Start zu erleichtern.
[0006] In dieser ersten Phase ist der Katalysator unwirksam, bis er eine optimale Betriebstemperatur erreicht.
[0007] Das gleichzeitige Vorhandensein des reichhaltigen Luft-Brennstoff-Gemischs und einer niedrigen Betriebstemperatur des Katalysators beinhaltet die Emission einer bemerkenswerten Menge von unverbrannten Kohlenwasserstoffen mit der Bezeichnung „HC“, die Wasserstoffatome (H) und Kohlenstoffatome (C) enthalten.
[0008] Um die Normen in Bezug auf die Reduzierung der unverbrannten Produkte aus Abgasen von Zweitakt-Verbrennungsmotoren zu erfüllen, wurden zahlreiche Lösungen entwickelt, die jedoch kostspielig und komplex sind.
[0009] In diesem Kontext wurde das Bedürfnis laut, eine einfache und kostengünstige Lösung zur Reduzierung der Emissionen von unverbrannten Kohlenwasserstoffen während des Kaltstarts und in den ersten Augenblicken des Betriebs eines Zweitakt-Verbrennungsmotors durch die Realisierung einer Vorrichtung zur Abführung von Verbrennungsprodukten bereitzustellen, die eine Eingangssektion in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor und mindestens eine Ausgangssektion der Verbrennungsprodukte in die Atmosphäre aufweist. Von der Eingangssektion bis zur ersten Ausgangssektion definiert die Abführungsvorrichtung innenseitig einen Strömungsweg der Verbrennungsprodukte.
[0010] Die Vorrichtung umfasst mindestens eine Katalysatoreinheit der Verbrennungsprodukte, die nach der Eingangssektion angeordnet ist, umfassend einen oder mehrere Katalysatoren und einen Dämpfer, der nach der Katalysatoreinheit angeordnet ist, in Fluidkommunikation mit der ersten Ausgangssektion.
[0011] Die Vorrichtung umfasst eine Filtereinheit der Verbrennungsprodukte, aufweisend eine Eingangsleitung der Verbrennungsprodukte und eine Ausgangsleitung der gefilterten Verbrennungsprodukte, ein Absperrorgan, das ausgelegt ist, um mindestens von einer ersten Betriebsposition, in der der Durchfluss der Verbrennungsprodukte durch die Eingangsleitung der Filtereinheit ausgeschlossen ist, in eine zweite Betriebsposition zu wechseln, in der die Verbrennungsprodukte durch die Eingangsleitung der Filtereinheit in die Filtereinheit eingeleitet werden, und umgekehrt.
[0012] Das Absperrorgan ist ausgelegt, um von der ersten Betriebsposition in die zweite Betriebsposition in einem Startzustand des Verbrennungsmotors zu wechseln, und um von der zweiten Betriebsposition in die erste Betriebsposition zu wechseln, nachdem ein Zeitraum vergangen ist, in dem das Absperrorgan in der zweiten Betriebsposition verblieben ist.
[0013] Weitere Merkmale und Vorteile dieser Erfindung ergeben sich deutlicher aus der ungefähren und daher nicht einschränkenden nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausfüh-
rungsform einer Vorrichtung zur Abführung der Verbrennungsprodukte eines Zweitakt-Verbrennungsmotors gemäß der Darstellung in den beigefügten Zeichnungen. Es zeigt:
[0014] - Figur 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftrads, aufweisend in einer ersten Ausführungsform eine Vorrichtung zur Abführung der Verbrennungsprodukte gemäß dieser Erfindung;
[0015] - Fig. 2 und 3 in einer schematischen Ansicht ein Detail der erfindungsgemäßen Abführungsvorrichtung in einer zweiten Ausführungsform jeweils gemäß einer ersten Betriebsposition und einer zweiten Betriebsposition;
[0016] - Figur 4 in einer schematischen perspektivischen Ansicht die erfindungsgemäße Abführungsvorrichtung in einer dritten Ausführungsform;
[0017] - Figur 5 in einer schematischen perspektivischen Ansicht die erfindungsgemäße Abführungsvorrichtung in einer vierten Ausführungsform.
[0018] Unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren bezeichnet das Bezugszeichen 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Abführung der Verbrennungsprodukte eines Zweitakt-Verbrennungsmotors.
[0019] In Fig. 1 ist ein Kraftrad 2 dargestellt, das mit einem Zweitakt-Verbrennungsmotor ausgestattet ist, der nicht in der schematischen Darstellung zu sehen ist, das die erfindungsgemäße Abführungsvorrichtung 1 umfasst.
[0020] Die Abführungsvorrichtung 1 weist eine Eingangssektion 1a in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor und mindestens eine erste Ausgangssektion 1b der Verbrennungsprodukte des Verbrennungsmotors in die Atmosphäre auf.
[0021] Von der Eingangssektion 1a bis zur ersten Ausgangssektion 1b definiert die Abführungsvorrichtung 1 innenseitig einen Strömungsweg P der Verbrennungsprodukte.
[0022] Die Abführungsvorrichtung 1 umfasst mindestens eine Katalysatoreinheit 3 der Verbrennungsprodukte, die nach der Eingangssektion 1a der Abführungsvorrichtung 1 gemäß der Strömungsrichtung der Verbrennungsprodukte angeordnet ist.
[0023] Die Katalysatoreinheit 3 umfasst einen oder mehrere Katalysatoren 4, die untereinander in Reihe oder in einer Abfolge in Strömungsrichtung der Verbrennungsprodukte entlang des Wegs P angeordnet sind.
[0024] Die Abführungsvorrichtung 1 umfasst einen Dämpfer 5, der nach der Katalysatoreinheit 3 gemäß der Strömungsrichtung der Verbrennungsprodukte entlang des Wegs P in Fluidkommunikation mit der ersten Ausgangssektion 1b angeordnet ist.
[0025] Erfindungsgemäß umfasst die Abführungsvorrichtung 1 eine Filtereinheit 6 der Verbrennungsprodukte, aufweisend eine Eingangsleitung 6a der Verbrennungsprodukte und eine Ausgangsleitung 6b der gefilterten Verbrennungsprodukte.
[0026] In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Filtereinheit 6 einen rohrförmigen Körper 8, der im Querschnitt jede beliebige Form aufweisen kann, in dessen Innerem ein Filter aus einem adsorbierenden Material für die Verbrennungsprodukte untergebracht ist (siehe insbesondere Fig. 2 und 3).
[0027] Das adsorbierende Material der Filtereinheit 6 kann unterschiedlicher Art sein, beispielsweise pflanzliche Aktivkohle in Pulver- oder Körnerform oder sonstige Stoffe, die aufgrund ihrer äußerst porösen Beschaffenheit geeignet sind, um die Partikel unverbrannter Kohlenwasserstoffe einzuschließen.
[0028] Diese Erfindung sieht die Bereitstellung eines Absperrorgans 7 vor, das ausgelegt ist, um mindestens von einer ersten Betriebsposition, in der der Durchfluss der Verbrennungsprodukte in der Eingangsleitung 6a der Filtereinheit 6 ausgeschlossen ist, in eine zweite Betriebsposition zu wechseln, in der die Verbrennungsprodukte in die Eingangsleitung 6a der Filtereinheit 6 eingeleitet werden, und umgekehrt.
[0029] Mit anderen Worten ist die Filtereinheit 6 unter Bezugnahme auf die Strömungsrichtung der Verbrennungsprodukte nach dem Absperrorgan 7 angeordnet und die Eingangsleitung 6a der Filtereinheit 6 befindet sich in Fluidkommunikation mit dem Absperrorgan 7.
[0030] Insbesondere ist das Absperrorgan 7 ausgelegt, um von der ersten Betriebsposition in die zweite Betriebsposition in einem Startzustand des Zweitakt-Verbrennungsmotors zu wechseln, und um von der zweiten Betriebsposition in die erste Betriebsposition zu wechseln, nachdem ein Zeitraum vergangen ist, in dem es in der zweiten Betriebsposition verblieben ist.
[0031] Vorteilhafterweise ermöglicht das Absperrorgan 7 während des Startzustands und des anfänglichen Betriebs des Verbrennungsmotors, entsprechend einem Zustand der Unwirksamkeit der Katalysatoreinheit 3, die Strömung der Verbrennungsprodukte durch das adsorbierende Material der Filtereinheit 6 zu leiten, sodass gefilterte Verbrennungsprodukte in die Atmosphäre eingeleitet werden, die eine geringere Menge an unverbrannten Kohlenwasserstoffen enthalten.
[0032] Nachdem die Katalysator 3 ihren Betriebszustand erreicht hat, ist das Absperrorgan 7 ausgelegt, um von der zweiten Betriebsposition in die erste Betriebsposition zu wechseln, da die Verbrennungsprodukte nicht mehr durch die Filtereinheit 6 strömen müssen.
[0033] Vorzugsweise umfasst das Absperrorgan 7 Ventilmittel insbesondere von rotierender Art (oder mit Klappe oder eines sonstigen beliebigen Typs), die die Ableitung der Strömung der Verbrennungsprodukte in die Filtereinheit 6 ermöglichen, wenn dies erforderlich ist, insbesondere im Zustand des Starts und des anfänglichen Betriebs des Verbrennungsmotors.
[0034] Erfindungsgemäß definiert die Filtereinheit 6 einen Umgehungsabzweig des Wegs P der Verbrennungsprodukte von der Eingangssektion 6a zur ersten Ausgangssektion 6b.
[0035] Es ist darauf hinzuweisen, dass die Strömung von Verbrennungsprodukten dem Strömungsweg P folgt, ohne jemals ins Filterelement 6 eingeleitet zu werden, wenn das Absperrorgan 7 in der ersten Betriebsposition angeordnet ist.
[0036] Unter Bezugnahme auf die erste Ausführungsform in Fig. 1 ist das Absperrorgan 7 nach dem Dämpfer 5 gemäß der Strömungsrichtung der Verbrennungsprodukte entlang des Wegs P angeordnet.
[0037] In dieser Ausführungsform handelt es sich bei der Filtereinheit 6 um ein Element außerhalb des Dämpfers 5.
[0038] Der rohrförmige Körper 8 der Filtereinheit 6 kann gemäß Fig. 1 parallel zum Dämpfer 5 angeordnet sein, könnte jedoch jede beliebige andere Anordnung aufweisen.
[0039] In dieser Ausführungsvariante mündet die Ausgangsleitung 6b der Filtereinheit 6 in die Atmosphäre und definiert eine zweite Ausgangssektion 6b der Abführungsvorrichtung 1.
[0040] Unter Bezugnahme auf die Figuren 2 und 3 ist die Filtereinheit 6 in einem einzigen Stück mit dem Dämpfer 5 ausgebildet und definiert einen Abschnitt von diesem.
[0041] In diesem Sinn dient die erste Ausgangssektion 1b zur Einleitung der Verbrennungsprodukte in die Filtereinheit 6, wenn das Absperrorgan 7 in der ersten Betriebsposition angeordnet ist.
[0042] Ist das Absperrorgan 7 in der zweiten Betriebsposition angeordnet, werden die Verbrennungsprodukte durch die zweite Ausgangssektion 6b in die Atmosphäre eingeleitet.
[0043] In dieser Ausführungsvariante weist das im rohrförmigen Körper 8 der Filtereinheit 6 angeordnete adsorbierende Material im Querschnitt eine vorzugsweise ringförmige Anordnung einer beliebigen Form auf (d. h. nicht unbedingt die Form eines kreisförmigen Kranzes).
[0044] In einer nicht dargestellten Variante der Figuren 2 und 3 könnte die Filtereinheit 6 in einem einzigen Stück mit dem Dämpfer 5 ausgebildet sein, wobei das adsorbierende Material im Dämpfer 5 angeordnet ist, in einer anderen Form als der beschriebenen Ringform, neben der Ausgangssektion 1b in die Atmosphäre der Verbrennungsprodukte des Verbrennungsmotors.
[0045] Gemäß der dritten Ausführungsform aus Fig. 4 ist das Absperrorgan 7 entlang eines Teilstücks des Wegs P zwischen der Katalysatoreinheit 3 und dem Dämpfer 5 angeordnet.
[0046] In dieser Ausführungsvariante mündet die Ausgangsleitung 6b der Filtereinheit 6 entlang des Teilstücks des Wegs P zwischen der Katalysatoreinheit 3 und dem Dämpfer 5 nach dem Absperrorgan 7 gemäß der Strömungsrichtung der Verbrennungsprodukte, oder die Ausgangsleitung 6b der Filtereinheit 6 mündet in die Atmosphäre.
[0047] Gemäß der vierten Ausführungsform aus Fig. 5 ist mindestens ein Absperrorgan 7 entlang eines Teilstücks des Wegs P der Katalysatoreinheit 3 angeordnet, die zwei Katalysatoren 4 umfasst (es könnte auch eine größere Zahl bereitgestellt sein).
[0048] Insbesondere ist ein jedes Absperrorgan 7 nach einem jeweiligen Katalysator 4 der KataIysatoreinheit 3 angeordnet.
[0049] Die Ausgangsleitung 6b der Filtereinheit 6 mündet in die Katalysatoreinheit 3 nach den Katalysatoren 4.
[0050] In dieser Ausführungsform kann die Bereitstellung einer Vielzahl an Filtereinheiten 6 vorgesehen werden, die jeweils mit einem jeweiligen Katalysator 4 abgewechselt sind.
[0051] Das Absperrorgan 7 einer jeden Filtereinheit 6 ist nach einem jeweiligen Katalysator 4 angeordnet und die Ausgangsleitung 6b der Filtereinheit 6 mündet vor einem darauffolgenden Katalysator 4 gemäß der Strömungsrichtung der verbrannten Produkte oder in die Katalysatoreinheit 3, sofern keine weiteren Katalysatoren 4 bereitgestellt sind.
[0052] Unter Bezugnahme auf alle dargestellten Ausführungsformen wird der Wechsel des Absperrorgans 7 von der ersten Betriebsposition in die zweite Betriebsposition und umgekehrt durch Betätigungsmittel gesteuert, die mit dem Block 9 schematisch dargestellt sind.
[0053] Die Betätigungsmittel können die Form von Zeitgebern aufweisen, die nach Ablauf eines bestimmten Zeitraums den Wechsel von der ersten Betriebsposition in die zweite Betriebsposition und umgekehrt steuern.
[0054] Dieser Zeitraum ist von der Zeit bestimmt, die die Katalysatoreinheit 3 benötigt, um den Betriebszustand zu erreichen.
[0055] Dieser Zeitraum kann von den Eigenschaften des Zweitakt-Verbrennungsmotors und der Katalysatoreinheit 3 abhängen.
[0056] Alternativ kann dieser Zeitraum während des Betriebs des Verbrennungsmotors festgelegt werden, indem die Temperatur der Verbrennungsprodukte oder die Menge der in diesen enthaltenen Schadstoffe in Echtzeit erfasst wird.
[0057] Die Betätigungsmittel können manuell von einem Nutzer oder von einer entsprechenden elektronischen Steuereinheit betätigt werden.
[0058] Beispielsweise kann eine manuelle Betätigung eines Kraftrads realisiert werden, indem von Hand ein Bedienhebel 10 betätigt wird, der beispielsweise mit dem Betätigungshebel des Starters übereinstimmen kann, von dem ein Kabel zur Betätigung des Absperrorgans 7 abgeht, um den Wechsel von der ersten in die zweite Betriebsposition zu steuern.
[0059] Der Wechsel von der zweiten in die erste Betriebsposition kann durch die Betätigung eines Bedienknopfs 11 stattfinden, der beispielsweise mit dem Gasknopf übereinstimmen kann, von dem ein Kabel zur Betätigung des Absperrorgans 7 abgeht.
[0060] Diese Betätigungskabel definieren die genannten Betätigungsmittel 9.

Claims (16)

Ansprüche
1. Vorrichtung zur Abführung der Verbrennungsprodukte eines Zweitakt-Verbrennungsmotors, aufweisend eine Eingangssektion (1a) in Fluidkommunikation mit dem Verbrennungsmotor und mindestens eine erste Ausgangssektion (1b) der Verbrennungsprodukte in die Atmosphäre, wobei die Abführungsvorrichtung (1) von der Eingangssektion (1a) bis zur ersten Ausgangssektion (1b) innenseitig einen Strömungsweg (P) der Verbrennungsprodukte definiert, wobei die Vorrichtung mindestens eine Katalysatoreinheit (3) der Verbrennungsprodukte umfasst, die nach der Eingangssektion (1a) angeordnet ist, umfassend einen oder mehrere Katalysatoren (4) und einen Dämpfer (5), der nach der Katalysatoreinheit (3) angeordnet ist, in Fluidkommunikation mit der ersten Ausgangssektion (1b), wobei die Vorrichtung dadurch gekennzeichnet ist, dass sie Folgendes umfasst: mindestens eine Filtereinheit (6) der Verbrennungsprodukte, aufweisend eine Eingangsleitung (6a) der Verbrennungsprodukte und eine Ausgangsleitung (6b) der gefilterten Verbrennungsprodukte sowie ein Absperrorgan (7), das ausgelegt ist, um mindestens von einer ersten Betriebsposition, in der der Durchfluss der Verbrennungsprodukte durch die Eingangsleitung (6a) der Filtereinheit (6) ausgeschlossen ist, in eine zweite Betriebsposition zu wechseln, in der die Verbrennungsprodukte in die Eingangsleitung (6a) der Filtereinheit (6) eingeleitet werden, und umgekehrt, wobei das Absperrorgan (7) ausgelegt ist, um von der ersten Betriebsposition in die zweite Betriebsposition in einem Startzustand des Verbrennungsmotors zu wechseln, und um von der zweiten Betriebsposition in die erste Betriebsposition zu wechseln, nachdem ein Zeitraum vergangen ist, in dem das Absperrorgan (7) in der zweiten Betriebsposition verblieben ist.
2. Vorrichtung nach dem unabhängigen Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinheit (6) einen Umgehungsabzweig der Verbrennungsprodukte definiert, angeordnet entlang des Wegs (P), wobei das Absperrorgan (7) nach mindestens einem Katalysator (4) der Katalysatoreinheit (3) angeordnet ist und die Ausgangsleitung (6b) der Filtereinheit (6) entlang des Wegs (P) der Vorrichtung oder in die Atmosphäre mündet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Vielzahl an Filtereinheiten (6) umfasst, die in der Katalysatoreinheit (3) angeordnet sind, wobei das Absperrorgan (7) einer jeden Filtereinheit (6) nach einem jeweiligen Katalysator (4) der Katalysatoreinheit (3) angeordnet ist und die Ausgangsleitung (6b) der Filtereinheit (6) in die KataIysatoreinheit (3) vor einem darauffolgenden Katalysator (4) mündet, sofern dieser darauffolgende Katalysator (4) bereitgestellt ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrorgan (7) entlang des Wegs (P) in einem Teilstück zwischen der Katalysatoreinheit (3) und dem Dämpfer (5) angeordnet ist und die Ausgangsleitung (6b) der Filtereinheit (6) entlang des Wegs (P) in diesem Teilstück oder in die Atmosphäre mündet.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrorgan (7) in einem Teilstück des Wegs (P) nach dem Dämpfer (5) angeordnet ist und die Ausgangsleitung (6b) der Filtereinheit (6) in die Atmosphäre mündet und eine zweite Ausgangssektion der Vorrichtung (1) definiert.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinheit (6) einen rohrförmigen Körper (8) umfasst, in dem ein Filter aus adsorbierendem Material der Verbrennungsprodukte untergebracht ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Filtereinheit (6) in einem einzigen Stück mit dem Dämpfer (5) ausgebildet ist und einen Abschnitt des Dämpfers (5) definiert.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das im rohrförmigen Körper (8) der Filtereinheit (6) angeordnete adsorbierende Material im Querschnitt eine ringförmige Anordnung jeder beliebigen Form aufweist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie Betätigungsmittel (9) des Absperrorgans (7) umfasst, um den Wechsel von der ersten Betriebsposition in die zweite Betriebsposition und umgekehrt zu steuern.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsmittel (9) von Hand von einem Nutzer oder von einer entsprechenden elektronischen Steuereinheit betätigt werden können.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrorgan (7) Ventilmittel, vorzugsweise vom rotierenden Typ umfasst.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Absperrorgan (7) Klappenventilmittel umfasst.
13. Zweitakt-Verbrennungsmotor, umfassend eine Vorrichtung zur Abführung der Verbrennungsprodukte nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
14. Kraftrad, umfassend eine Vorrichtung zur Abführung der Verbrennungsprodukte nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
15. Kraftrad nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass es einen Bedienhebel (10) umfasst, von dem ein Betätigungskabel (9) des Absperrorgans (7) abgeht, um den Wechsel von der ersten in die zweite Betriebsposition zu steuern, sowie einen Bedienknopf (11), von dem ein Betätigungskabel (9) des Absperrorgans (7) abgeht, um den Wechsel von der zweiten in die erste Betriebsposition zu steuern.
16. Kraftrad nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Bedienhebel (10) mit dem Bedienhebel des Starters übereinstimmt und dass der Bedienknopf mit dem Gasknopf (11) übereinstimmt.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
ATGM50009/2020U 2019-01-31 2020-01-21 Vorrichtung zur abführung der verbrennungsprodukte eines zweitakt-verbrennungsmotors AT17110U1 (de)

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