WO1997022797A1 - Device for supplying an internal combustion engine with fuel - Google Patents

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WO1997022797A1
WO1997022797A1 PCT/EP1996/005556 EP9605556W WO9722797A1 WO 1997022797 A1 WO1997022797 A1 WO 1997022797A1 EP 9605556 W EP9605556 W EP 9605556W WO 9722797 A1 WO9722797 A1 WO 9722797A1
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fuel
fuel tank
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internal combustion
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PCT/EP1996/005556
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Johann Haderer
Ernst-Olav Pagel
Johann Attenni
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Audi Ag
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    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
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    • F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
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    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
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    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel

Definitions

  • the invention relates to a device for supplying a gasoline engine with fuel, in particular in a motor vehicle, according to the preamble of claim 1
  • stowage containers arranged in the fuel tank are used, into which fuel is pumped via a preliminary pump or jet pumps and from which a main pump supplies the fuel to the internal combustion engine.
  • the main pump can also be arranged on the engine side. It is a fuel pump that draws in from several container sections also known (cf. Japanese patent abstract 62-83222), in the secondary line branching from the main suction line, to provide a float valve in the mouth region in the distant container section which closes when the container section is empty and thus prevents air from being sucked in from this container section
  • the object of the invention is to propose a device of the generic type which, to an even greater extent, excludes malfunctions in the fuel metering system of the internal combustion engine. This object is achieved according to the invention with the characterizing features of patent claim 1. Advantageous and expedient further developments of the invention can be found in the further patent claims
  • means are proposed which prevent further emptying when the fuel tank is emptied.
  • this avoids that, for example, due to carelessness of the operator of the motor vehicle when the fuel tank is almost completely emptied, air-permeated fuel or only Air is introduced into the fuel pump, into the fuel feed line and, if necessary, into the fuel metering system. It is consciously accepted that a small, defined amount of fuel remains in the fuel tank, this remaining amount being used in the fuel tank
  • the supply system is coordinated in such a way that a bubble-free fuel demand occurs under all operating conditions
  • the means for preventing complete emptying of the fuel tank can comprise an electrical switch which, in the case of the defined emptying or at a defined fill level in the fuel tank, controls a control unit for stopping the internal combustion engine or the fuel pump.
  • the switch can preferably be a float switch , in particular a float-controlled reed switch, by means of which a defined emptying of the fuel tank can be reliably recognized and the prevention of further emptying can be controlled.
  • the switch can also be an electromagnetic valve in a fuel supply line, for example the suction line or the flow line control from the fuel pump to the fuel metering system of the internal combustion engine
  • a structurally particularly simple embodiment can consist of providing one or more float valves which, when the drain is defined, close a fuel supply line, in particular the intake lines connected to the fuel pump. It is particularly expedient if an additional device is used to avoid unsteady valve states device is provided which, when the float valve or valves are closed for the first time, keep them in the closed state, for example in order to avoid constant opening and closing of the float valves in the event of larger fuel fluctuations
  • the additional device can be, in a particularly simple manner, a holding magnet acting on the movable valve element or an additional locking device, which is controlled by a second float, which releases this locking device again when the fuel level is above the defined residual amount
  • warning device which, by means of a preferred acoustic signal, indicates to the operator that the motor vehicle should be parked within a distance of, for example, one kilometer due to lack of fuel and imminent engine downtime
  • This warning device should be activated shortly before the fuel request is stopped, irrespective of a customary full level indicator and any visual request for refueling
  • the return line should furthermore be introduced into the upper region and preferably tangentially into the storage tank.
  • the fuel which may be relatively strongly heated, is then removed from the return line from the open top Storage holder reeled out and thus ensured that cooler fuel is sucked in from the fuel tank or from the bottom area of the storage holder.
  • the returning fuel is available for supplying fuel to the internal combustion engine
  • the primary refueling of the stowage container ensures that after emptying the fuel tank and refueling only a small amount of fuel (eg from a reserve canister), a reliable fuel supply is immediately available
  • 1 shows a fuel tank for a motor vehicle with a device for supplying an internal combustion engine with fuel and means which prevent further emptying of the fuel tank in the case of a defined emptying
  • 2 shows the construction of a float valve as a means of preventing the fuel tank from being completely emptied
  • FIG. 3 shows a further construction of a lever-controlled float valve with a locking device
  • Fig. 1 denotes a fuel tank for a motor vehicle, on the bottom 12 of which is attached an upwardly open storage container 14.
  • a first fuel pump 16 is inserted, which draws fuel from the bottom of the storage holder 14 via a suction line 18 and requests this via a feed line 20 to a fuel metering system, not shown, of the internal combustion engine of the motor vehicle.
  • the fuel pump 16 could, however, also on the internal combustion engine or be arranged outside the fuel tank
  • a fuel supply pump 22 is fastened outside the storage tank 14 or in a second chamber attached to it, which draws fuel from the bottom 12 of the fuel tank 10 via a suction line 24 and feeds it from above into the storage tank 14 and via a feed line 26 Branch line 27 in the bottom area thereof
  • a suction jet pump 30 is arranged at the mouth area of the branch line 27, via which both the required fuel and a suction point 32 open to the fuel tank 10 are fed from the fuel tank 10 into the storage container 14
  • a return line 28 flows tangentially into the upper region of the cylindrical, upwardly open storage container 14
  • a float-controlled reed switch 34 is arranged in the storage holder 14, which emits a first electrical signal when the fuel level drops to a first level I and, when it drops further to an underlying level II, sends a second signal to an electronic control device 36
  • the reed Switch 34 has, in a known manner, a hermetically sealed switch part 38 with the electrical contacts (not shown), around which an annular float 40 with a magnetic ring (not shown) is arranged, so that when the Fuel level resulting displacement of the float 40, the switch part 38 generates corresponding signals
  • the first fuel pump 16 and the preliminary pump 22 are controlled via an electrical line 42 via the control device 36.
  • the electronic control device 36 is connected via a further line 44 to an engine control unit (not shown), via a line 46 An acoustic warning 48 and connected via line 50 to an electromagnetic shut-off valve 52 arranged in the fuel feed line 20.
  • the electrical signals of the reed switch 34 are transmitted via a further line 54
  • the fuel pump 16 (which can also be arranged on the engine side) requests the fuel from the storage container 14 via suction line 18 and the feed line 20 with the shut-off valve 52 open to the fuel metering system of the internal combustion engine
  • Storage holder 14 is filled up to its upper edge on the one hand due to the fuel demanded by the pre-pump 22, the fuel, which may have been heated, emerging from the return line 28 being flushed upward
  • the pre-pump 22 can no longer request fuel into the storage container 14. Accordingly, the fuel level in the storage container 14 begins to drop, with the fuel escaping from the return line 18 initially When the fuel level drops further and level I is reached, a first signal of the reed switch 34 is triggered. This signal transmitted via line 54 is evaluated by control unit 36 and triggers the acoustic warning device 48.
  • the warning device can be operated, for example, with an optical one "Fuel tank empty - please stop" display can be combined
  • the reed switch 34 If the fuel level in the storage container 14 drops further to level II, the reed switch 34 generates a second signal which, in the control unit 36, processes the fuel pump 16 and shuts down the pre-pump 22
  • the internal combustion engine can also be stopped via line 44 by intervention in the engine control unit (not shown) or the electromagnetic shut-off valve can be closed via line 50, so that the supply line 20 is interrupted.
  • a timing element can also be provided in the control unit 36, which briefly suppresses signals from the reed switch 34 until the stowage container 14 is adequately filled via the preliminary pump 22.
  • the closure lid 17 or the filler neck 15 can be positioned directly above the storage container 14 or, as shown in FIG. 1, there is, for example, a cross section in the fuel container 10 as a guiding means semicircular trough 19 is provided which primarily directs the fuel supplied via the filler neck 15 to the storage container 14.
  • a tube could also be used.
  • a float valve 62 could be arranged on the bottom 12 of the fuel tank 10 on one or more suction lines 60 upstream of the fuel pump 16, as shown in FIG. 2, which flows through an opening 64 in the housing 66 with the force ⁇ container 10 is connected.
  • a float 68 which carries a metal ring 70 as a movable valve element, is arranged in the housing 66.
  • the metal ring 70 is opposite an annular holding magnet 72 which is arranged fixed to the housing and holds the float 68 in its closed position with a defined holding force. However, the buoyancy force when the fuel tank 10 is full is greater than the magnetic holding force of the holding magnet 72.
  • the float 68 sinks and closes the suction line 60 due to its valve action.
  • the holding magnet 72 ensures that fuel Fluctuations around the Nineau 56 can not lead to a constant opening and closing of the float valve 62, rather this remains stably closed. Accordingly, the fuel pump 16 can no longer suction when this defined drainage is reached, whereby the internal combustion engine comes to a standstill the float valve 62 air bubbles get into the fuel metering system
  • FIG. 3 shows a modified float valve 82, which is likewise arranged on the suction line 60 upstream of the fuel pump 16.
  • the float valve 82 in turn has a housing 84 in which a movable valve element 86 interacts with a valve seat 88 on the house side via an opening 90, the housing 84 is connected to the fuel tank 10
  • the movable valve element 86 is connected via a valve pin 92 to a lever 96 which is pivotably mounted on the housing 84 via an axis 94 and carries a float 98
  • a second lever 102 is pivotally mounted via a further axis 100, which has a float 104 at one end and a pawl 106 at the other end.
  • the pawl 106 acts with a detent 110 incorporated in a bearing bracket 108 of the housing 84 to lock the Lever 96 together with the float 98 with the float valve 82 closed
  • the movable valve element 86 is pressed onto the valve seat 88 with the lever 96 due to the swiveling down of the float 98, or the float valve 82 is closed in this position the resiliently pretensioned pawl 106 engages with the catch 110, the lever 102 sinking downward with the float 104.
  • the float valve 82 remains closed even with fluctuations in the fuel level 56 via the lock formed by the catch 110 and the pawl 106
  • the invention is not limited to the exemplary embodiments shown. Any combination or individual application of the described means for preventing a complete emptying of the fuel tank 10 is conceivable and can be indicated in the special embodiment.
  • the arrangement of a storage container is certainly advantageous if a large area Fuel tank 10 is used, in which strong fluctuations in the fuel level are possible. In the case of fuel tanks with a geodetically lower container section and a geotatically high container section, such a storage container can also be obsolete.

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Abstract

The invention concerns a device for supplying an internal combustion engine with fuel, in particular in a motor vehicle. The fuel is drawn by a fuel pump (16) from a fuel reservoir (10) and fed via a forward flow line (20) to the fuel apportioning system of the engine. To ensure smooth and continuous operation, means are provided which prevent the reservoir (10) from being emptied below a defined level. The means in question can comprise at least one switch (34) which detects the fuel reservoir level and actuates a control device (36) which cuts the engine or switches off the fuel pump (16) when the reservoir reaches the defined level. The means can also be floating valves (62, 82) which shut off the intake line of the fuel pump (16) when the fuel reservoir is down to the defined level.

Description

B E S C H R E I B U N G DESCRIPTION
Vorrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit KraftstoffDevice for supplying an internal combustion engine with fuel
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Versorgung einer Breπnkraftma- schine mit Kraftstoff, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1The invention relates to a device for supplying a gasoline engine with fuel, in particular in a motor vehicle, according to the preamble of claim 1
Es sind zahlreiche Vorschlage bekannt, die Einbauten in Kraftstoffbehältern betreffen und dazu dienen eine möglichst weitgehende Entleerung des Kraftstoffbehälters bzw Nutzung des mitgefuhrten Kraftstoffes zu ermögli¬ chen, wobei dieser Kraftstoff möglichst kühl und blasenfrei dem Kraftstoff- Zumeßsystem der Breπnkraftmaschine (z B einer Kraftstoff-Einspπtzan- lage) zugeführt werden soll, um Betriebsstörungen im Zumeßsystem auszu¬ schließenNumerous proposals are known which relate to built-in components in fuel tanks and are used to enable the fuel tank to be emptied as far as possible or to use the fuel which is carried along, this fuel being as cool and bubble-free as possible to the fuel metering system of the internal combustion engine (for example a fuel injector) - Position) is to be supplied in order to exclude malfunctions in the metering system
So werden beispielsweise im Kraftstoffbehälter angeordnete Staubehalter verwendet, in die über eine Vorforderpumpe oder über Strahlpumpen Kraft¬ stoff gepumpt wird und aus denen eine Hauptpumpe den Kraftstoff zur Brennkraftmaschine fordert Die Hauptpumpe kann auch motorseitig ange¬ ordnet sein Bei einer aus mehreren Behalterabschnitten ansaugenden Kraftstoffpumpe ist es auch bekannt (vgl japanischer Patentabstract 62- 83222), in der von der Hauptsaugleitung abzweigenden Nebenleitung in de¬ ren Mundungsbereich in dem entfernt liegendem Behalterabschnitt ein Schwimmerventil vorzusehen welches bei leerem Behalterabschnitt schließt und damit ein Ansaugen von Luft aus diesem Behalterabschπitt verhindertFor example, stowage containers arranged in the fuel tank are used, into which fuel is pumped via a preliminary pump or jet pumps and from which a main pump supplies the fuel to the internal combustion engine. The main pump can also be arranged on the engine side. It is a fuel pump that draws in from several container sections also known (cf. Japanese patent abstract 62-83222), in the secondary line branching from the main suction line, to provide a float valve in the mouth region in the distant container section which closes when the container section is empty and thus prevents air from being sucked in from this container section
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der gattungsgemaßen Art vorzuschlagen, die in noch weitergehendem Umfange Betriebsstörungen im Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine ausschließt Diese Aufgabe wird erfindungsgemaß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelost Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbil¬ dungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbarThe object of the invention is to propose a device of the generic type which, to an even greater extent, excludes malfunctions in the fuel metering system of the internal combustion engine This object is achieved according to the invention with the characterizing features of patent claim 1. Advantageous and expedient further developments of the invention can be found in the further patent claims
Erfindungsgemaß werden Mittel vorgeschlagen, die bei einer definierten Entleerung des Kraftstoffbehälters eine weitere Entleerung unterbinden Im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen wird damit vermieden, daß bei¬ spielsweise aufgrund einer Unachtsamkeit der Bedienungsperson des Kraftfahrzeuges bei nahezu vollständigem Entleeren des Kraftstoffbehälters mit Luft durchsetzter Kraftstoff oder nur noch Luft in die Kraftstoffpumpe, in die Kraftstoff-Vorlaufleitung und ggf in das Kraftstoff-Zumeßsystem einge¬ tragen werden Dabei wird bewußt in Kauf genommen, daß eine geringe de¬ finierte Kraftstoffmenge im Kraftstoffbehälter verbleibt, wobei diese Rest¬ menge auf das in dem Kraftstoffbehälter verwendete Versorgungssystem so abgestimmt ist, daß unter alien Betriebsbedingungen eine blasenfreie Kraft- stofforderung erfolgtAccording to the invention, means are proposed which prevent further emptying when the fuel tank is emptied. In contrast to the known devices, this avoids that, for example, due to carelessness of the operator of the motor vehicle when the fuel tank is almost completely emptied, air-permeated fuel or only Air is introduced into the fuel pump, into the fuel feed line and, if necessary, into the fuel metering system. It is consciously accepted that a small, defined amount of fuel remains in the fuel tank, this remaining amount being used in the fuel tank The supply system is coordinated in such a way that a bubble-free fuel demand occurs under all operating conditions
Die Mittel zur Unterbindung der vollständigen Entleerung des Kraftstofftanks können einen elektrischen Schalter umfassen, der bei der definierten Entlee¬ rung bzw bei einem definierten Füllstand im Kraftstoffbehälter ein Steuerge¬ rat zum Stillsetzen der Brennkraftmaschine oder der Kraftstoffpumpe an¬ steuert Der Schalter kann dabei bevorzugt ein Schwimmerschalter, insbe¬ sondere ein schwimmergesteuerter Reed-Schalter sein, über den funktions¬ sicher eine definierte Entleerung des Kraftstoffbehälters erkennbar und die Unterbindung einer weiteren Entleerung steuerbar ist Der Schalter kann ferner ein elektromagnetisches Ventil in einer Kraftstoff-Zufuhrieitung, z B der Ansaugleitung oder der Vorlaufleitung, von der Kraftstoffpumpe zum Kraftstoff-Zumeßsystem der Breπnkraftmaschine ansteuernThe means for preventing complete emptying of the fuel tank can comprise an electrical switch which, in the case of the defined emptying or at a defined fill level in the fuel tank, controls a control unit for stopping the internal combustion engine or the fuel pump. The switch can preferably be a float switch , in particular a float-controlled reed switch, by means of which a defined emptying of the fuel tank can be reliably recognized and the prevention of further emptying can be controlled. The switch can also be an electromagnetic valve in a fuel supply line, for example the suction line or the flow line control from the fuel pump to the fuel metering system of the internal combustion engine
Eine baulich besonders einfache Ausfuhrung kann darin bestehen, ein oder mehrere Schwimmerventile vorzusehen, die bei einer definierten Entleerung eine Kraftstoff-Zufuhrleitung, insbesondere die mit der Kraftstoffpumpe ver¬ bundenen Ansaugleitungen schließen Dabei ist es besonders zweckmäßig, wenn zur Vermeidung von instationaren Ventilzustanden eine Zusatzeinrich¬ tung vorgesehen ist, die bei einem ersten Schließen des oder der Schwim¬ merventile diese im geschlossenen Zustand halten, um beispielsweise bei größeren Kraftstoffschwankungen ein standiges Offnen und Schließen der Schwimmerventile zu vermeiden Die Zusatzeinrichtung kann in besonders einfacher Weise ein auf das be¬ wegliche Ventilelement wirkender Haltemagnet oder aber eine zusätzliche Verriegelung sein, die mittels eines zweiten Schwimmers gesteuert ist, der bei einem oberhalb der definierten Restmenge hegendem Kraftstoffspiegel diese Verriegelung wieder aufhebtA structurally particularly simple embodiment can consist of providing one or more float valves which, when the drain is defined, close a fuel supply line, in particular the intake lines connected to the fuel pump. It is particularly expedient if an additional device is used to avoid unsteady valve states device is provided which, when the float valve or valves are closed for the first time, keep them in the closed state, for example in order to avoid constant opening and closing of the float valves in the event of larger fuel fluctuations The additional device can be, in a particularly simple manner, a holding magnet acting on the movable valve element or an additional locking device, which is controlled by a second float, which releases this locking device again when the fuel level is above the defined residual amount
Es kann zweckmäßig sein, die Mittel zum Unterbinden der vollständigen Entleerung des Kraftstoffbehälters mit einer Warneinrichtung zu kombinie¬ ren, die mittels eines bevorzugt akustischen Signales die Bedienungsperson darauf hinweist, das Kraftfahrzeug mangels Kraftstoff und bevorstehendem Motorstillstand innerhalb einer Wegstrecke von z B einem Kilometer zu parken Diese Warneinπchtung sollte unabhängig von einer üblichen Full- standsanzeige und einer ggf vorhandenen optischen Aufforderung zum Nachtanken kurz vor Unterbindung der Kraftstofforderung aktiviert werdenIt may be expedient to combine the means for preventing the complete emptying of the fuel tank with a warning device which, by means of a preferred acoustic signal, indicates to the operator that the motor vehicle should be parked within a distance of, for example, one kilometer due to lack of fuel and imminent engine downtime This warning device should be activated shortly before the fuel request is stopped, irrespective of a customary full level indicator and any visual request for refueling
In Weiterbildung der Erfindung sollte ferner die Rucklaufleitung in den obe¬ ren Bereich und bevorzugt tangential in den Staubehalter eingeführt werden Insbesondere bei einer zusätzlich in den Staubehalter fordernden Vorfor- derpumpe wird dann der ggf relativ stark erwärmte Kraftstoff aus der Ruck¬ laufleitung aus dem oben offenen Staubehalter ausgespult und damit si¬ chergestellt, daß kuhlerer Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter bzw aus dem Bodeπbereich des Staubehalters angesaugt wird Hingegen steht bei ab¬ nehmendem Füllstand im Staubehalter der rucklaufende Kraftstoff zur Kraft¬ stoffversorgung der Brennkraftmaschine zur VerfugungIn a further development of the invention, the return line should furthermore be introduced into the upper region and preferably tangentially into the storage tank. In particular in the case of a front-end pump additionally demanding in the storage tank, the fuel, which may be relatively strongly heated, is then removed from the return line from the open top Storage holder reeled out and thus ensured that cooler fuel is sucked in from the fuel tank or from the bottom area of the storage holder. On the other hand, as the fill level in the storage holder decreases, the returning fuel is available for supplying fuel to the internal combustion engine
Schließlich wird durch die vorrangige Betankung des Staubehalters erreicht, daß nach Entleeren des Kraftstoffbehälters und Nachbetankung nur einer geringen Menge Kraftstoffes (z B aus einem Reservekanister) sofort eine funktionssichere Kraftstoffversorgung vorliegtFinally, the primary refueling of the stowage container ensures that after emptying the fuel tank and refueling only a small amount of fuel (eg from a reserve canister), a reliable fuel supply is immediately available
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzel¬ heiten naher erläutert Die schematische Zeichnung zeigt inAn exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with further details. The schematic drawing shows in
Fig 1 einen Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff und Mitteln, die bei einer definierten Entleerung eine weitere Entleerung des Kraft¬ stoffbehälters unterbinden, Fig 2 die Konstruktion eines Schwimmerventiles als Mittel zum Verhindern einer vollständigen Entleerung des Kraftstoffbehälters, und1 shows a fuel tank for a motor vehicle with a device for supplying an internal combustion engine with fuel and means which prevent further emptying of the fuel tank in the case of a defined emptying, 2 shows the construction of a float valve as a means of preventing the fuel tank from being completely emptied, and
Fig 3 eine weitere Konstruktion eines hebelgesteuerten Schwimmerventiles mit einer Vemegelungseinrichtung3 shows a further construction of a lever-controlled float valve with a locking device
In der Fig 1 ist mit 10 ein Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug bezeichnet, an dessen Boden 12 ein nach oben offener Staubehalter 14 befestigt ist. In dem Staubehalter 14 ist eine erste Kraftstoffpumpe 16 eingesetzt, die über eine Saugleitung 18 vom Boden des Staubehalters 14 Kraftstoff ansaugt und diesen über eine Vorlaufleitung 20 zu einem nicht dargestellten Kraftstoff- Zumeßsystem der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges fordert Die Kraftstoffpumpe 16 konnte aber auch an der Brennkraftmaschine bzw außerhalb des Kraftstoffbehälters angeordnet seinIn Fig. 1, 10 denotes a fuel tank for a motor vehicle, on the bottom 12 of which is attached an upwardly open storage container 14. In the storage holder 14, a first fuel pump 16 is inserted, which draws fuel from the bottom of the storage holder 14 via a suction line 18 and requests this via a feed line 20 to a fuel metering system, not shown, of the internal combustion engine of the motor vehicle. The fuel pump 16 could, however, also on the internal combustion engine or be arranged outside the fuel tank
Außerhalb des Staubehaiters 14 oder in einer an diesen angebaute zweite Kammer ist eine Kraftstoff-Vorforderpumpe 22 befestigt, die über eine Saug¬ leitung 24 Kraftstoff vom Boden 12 des Kraftstoffbehälters 10 ansaugt und diesen über eine Vorlaufleitung 26 von oben in den Staubehalter 14 und über eine Zweigleitung 27 in dessen Bodenbereich fordert Am Mundungs¬ bereich der Zweigleitung 27 ist eine Saugstrahlpumpe 30 angeordnet, über die sowohl der geforderte Kraftstoff als auch über eine zum Kraftstoffbehäl¬ ter 10 offene Ansaugstelle 32 Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter 10 in den Staubehalter 14 gefordert wirdA fuel supply pump 22 is fastened outside the storage tank 14 or in a second chamber attached to it, which draws fuel from the bottom 12 of the fuel tank 10 via a suction line 24 and feeds it from above into the storage tank 14 and via a feed line 26 Branch line 27 in the bottom area thereof A suction jet pump 30 is arranged at the mouth area of the branch line 27, via which both the required fuel and a suction point 32 open to the fuel tank 10 are fed from the fuel tank 10 into the storage container 14
Von dem nicht dargestellten Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschi¬ ne mundet eine Rucklaufleitung 28 tangential in den oberen Bereich des zylindrischen, nach oben offenen Staubehalters 14From the fuel metering system (not shown) of the internal combustion engine, a return line 28 flows tangentially into the upper region of the cylindrical, upwardly open storage container 14
Zudem ist in dem Staubehalter 14 ein schwimmergesteuerter Reed-Schalter 34 angeordnet, der bei einem Absinken des Kraftstoffspiegeis auf eine erste Ebene I ein erstes elektrisches Signal und bei einem weiteren Absinken auf eine darunterliegende Ebene II ein zweites Signal an ein elektronisches Steuergerat 36 abgibt Der Reed-Schalter 34 weist in bekannter Weise ei¬ nen hermetisch abgeschlossenen Schalterteil 38 mit den elektrischen Kon¬ takten (nicht dargestellt) auf, um den herum ein ringförmiger Schwimmer 40 mit einem Magnetring (nicht dargestellt) angeordnet ist, wodurch bei einer sich mit Änderung des Kraftstoffspiegels ergebenden Verschiebung des Schwimmers 40 der Schalterteil 38 entsprechende Signale generiert Über das Steuergerat 36 werden bei in Betrieb befindlicher Brennkraftma¬ schine die erste Kraftstoffpumpe 16 und die Vorforderpumpe 22 über eine elektrische Leitung 42 angesteuert Ferner ist das elektronische Steuergerat 36 über eine weitere Leitung 44 mit einem nichr dargestellten Motorsteuer- gerat, über eine Leitung 46 mit einer akustischen Warπemπchtung 48 und über eine Leitung 50 mit einem in der Kraftstoff-Vorlaufleitung 20 angeord¬ neten elektromagnetischem Sperrventil 52 verbunden Die elektrischen Si¬ gnale des Reed-Schalters 34 werden über eine weitere Leitung 54 übertra¬ genIn addition, a float-controlled reed switch 34 is arranged in the storage holder 14, which emits a first electrical signal when the fuel level drops to a first level I and, when it drops further to an underlying level II, sends a second signal to an electronic control device 36 The reed Switch 34 has, in a known manner, a hermetically sealed switch part 38 with the electrical contacts (not shown), around which an annular float 40 with a magnetic ring (not shown) is arranged, so that when the Fuel level resulting displacement of the float 40, the switch part 38 generates corresponding signals When the internal combustion engine is in operation, the first fuel pump 16 and the preliminary pump 22 are controlled via an electrical line 42 via the control device 36. Furthermore, the electronic control device 36 is connected via a further line 44 to an engine control unit (not shown), via a line 46 An acoustic warning 48 and connected via line 50 to an electromagnetic shut-off valve 52 arranged in the fuel feed line 20. The electrical signals of the reed switch 34 are transmitted via a further line 54
Im Falle einer ausreichenden Kraftstoffmeπge im Kraftstoffbehälter 10 und bei in Betrieb befindlicher Brennkraftmaschiπe fordert die Kraftstoffpumpe 16 (die auch motorseitig angeordnet sein kann) aus dem Staubehalter 14 den Kraftstoff über Saugleituπg 18 und die Vorlaufleitung 20 bei geöffnetem Sperrventil 52 zum Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine Der Staubehalter 14 ist aufgrund des einerseits über die Vorforderpumpe 22 geforderten Kraftstoffes bis zu seinem oberen Rand gefüllt, wobei der aus der Rucklaufleitung 28 austretende, ggf erwärmte Kraftstoff nach oben ausgespult wirdIn the event of a sufficient amount of fuel in the fuel tank 10 and when the internal combustion engine is in operation, the fuel pump 16 (which can also be arranged on the engine side) requests the fuel from the storage container 14 via suction line 18 and the feed line 20 with the shut-off valve 52 open to the fuel metering system of the internal combustion engine Storage holder 14 is filled up to its upper edge on the one hand due to the fuel demanded by the pre-pump 22, the fuel, which may have been heated, emerging from the return line 28 being flushed upward
Bei einer definierten Entleerung des Kraftstoffbehälters 10 z B auf ein Ni¬ veau entsprechend den gestrichelten Linien 56 kann die Vorforderpumpe 22 keinen Kraftstoff mehr in den Staubehalter 14 fordern Dementsprechend beginnt der Kraftstoffspiegel im Staubehalter 14 abzusinken, wobei zunächst der an der Rucklaufleitung 18 austretende Kraftstoff mit angesaugt wird Bei weiterem Absinken des Kraftstoffspiegels und Erreichen der Ebene I wird ein erstes Signal des Reed-Schalters 34 ausgelost Dieses über die Leitung 54 übertragene Signal wird von dem Steuergerat 36 ausgewertet und bewirkt eine Ansteuerung der akustischen Warneinrichtung 48 Die Warneinπchtung kann beispielsweise mit einer optischen Anzeige "Kraftstoffbehälter leer - bitte anhalten" kombiniert seinWith a defined emptying of the fuel tank 10 z. B. to a level according to the dashed lines 56, the pre-pump 22 can no longer request fuel into the storage container 14. Accordingly, the fuel level in the storage container 14 begins to drop, with the fuel escaping from the return line 18 initially When the fuel level drops further and level I is reached, a first signal of the reed switch 34 is triggered. This signal transmitted via line 54 is evaluated by control unit 36 and triggers the acoustic warning device 48. The warning device can be operated, for example, with an optical one "Fuel tank empty - please stop" display can be combined
Bei einem weiteren Absinken des Kraftstoffspiegeis im Staubehalter 14 auf die Ebene II generiert der Reed-Schalter 34 ein zweites Signal welches in dem Steuergerat 36 verarbeitet die Kraftstoffpumpe 16 und die Vorforder¬ pumpe 22 stillsetzt Zusätzlich kann über die Leitung 44 durch Eingriff in das nicht dargestellte Motorsteuergerät auch die Brennkraftmaschine stillgesetzt werden oder über die Leitung 50 das elektromagnetische Sperrventil geschlossen werden, so daß die Vorlaufleitung 20 unterbrochen ist.If the fuel level in the storage container 14 drops further to level II, the reed switch 34 generates a second signal which, in the control unit 36, processes the fuel pump 16 and shuts down the pre-pump 22 In addition, the internal combustion engine can also be stopped via line 44 by intervention in the engine control unit (not shown) or the electromagnetic shut-off valve can be closed via line 50, so that the supply line 20 is interrupted.
Es versteht sich, daß von den drei beschriebenen Maßnahmen ggf. auch nur eine oder zwei der Maßnahmen erforderlich sein können, um mit Sicherheit auszuschließen, daß mit Luftblasen versetzter Kraftstoff aus dem Staube¬ hälter 14 dem Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Das Sperrventil 52 könnte anstelle in der Vorlaufleitung 20 auch in der Saugleitung 18 stromauf der Kraftstoffpumpe 16 angeordnet sein.It goes without saying that, of the three measures described, only one or two of the measures may be necessary in order to exclude with certainty that fuel with air bubbles is supplied from the dust container 14 to the fuel metering system of the internal combustion engine. The check valve 52 could also be arranged in the suction line 18 upstream of the fuel pump 16 instead of in the feed line 20.
Um beim Starten der Brennkraftmaschine ggf. Fehlfunktionen auszu¬ schließen, kann in dem Steuergerät 36 ferner ein Zeitglied vorgesehen sein, welches Signale des Reed-Schalters 34 kurzzeitig unterdrückt, bis über die Vorforderpumpe 22 eine ausreichende Befüllung des Staubehälters 14 si¬ chergestellt ist. Zur vorrangigen Befüllung des Staubehälters 14 kann ent¬ weder der Verschlußdeckel 17 bzw. der Einfüllstutzen 15 unmittelbar ober¬ halb des Staubehälters 14 positioniert sein oder es ist wie in der Fig. 1 dar¬ gestellt im Kraftstoffbehälter 10 als Leitmittel beispielsweise eine im Quer¬ schnitt halbkreisförmige Rinne 19 vorgesehen, die den über den Einfüllstut¬ zen 15 zugeführten Kraftstoff vorrangig zum Staubehälter 14 leitet. Anstelle der Rinne 19 könnte auch ein Rohr verwendet sein.In order to rule out malfunctions when starting the internal combustion engine, a timing element can also be provided in the control unit 36, which briefly suppresses signals from the reed switch 34 until the stowage container 14 is adequately filled via the preliminary pump 22. For the primary filling of the storage container 14, either the closure lid 17 or the filler neck 15 can be positioned directly above the storage container 14 or, as shown in FIG. 1, there is, for example, a cross section in the fuel container 10 as a guiding means semicircular trough 19 is provided which primarily directs the fuel supplied via the filler neck 15 to the storage container 14. Instead of the channel 19, a tube could also be used.
Anstelle des Reed-Schalters 34 oder zusätzlich zu diesem könnte gemäß Fig. 2 an einer oder mehreren Saugleituπgen 60 stromauf der Kraftstoff¬ pumpe 16 ein Schwimmerventil 62 am Boden 12 des Kraftstoffbehälters 10 angeordnet sein, das über eine Öffnung 64 im Gehäuse 66 mit dem Kraft¬ stoffbehälter 10 verbunden ist. In dem Gehäuse 66 ist ein Schwimmer 68 als bewegliches Ventilelement angeordnet, der einen Metallring 70 trägt. Den Metallring 70 liegt ein ringförmiger Haltemagnet 72 gegenüber, der gehäuse¬ fest angeordnet ist und den Schwimmer 68 mit einer definierten Haltekraft in seiner Schließstellung hält. Die Auftriebskraft bei gefülltem Kraftstoffbehälter 10 ist jedoch größer als die magnetische Haltekraft des Haltemagneten 72.Instead of the reed switch 34 or in addition to this, a float valve 62 could be arranged on the bottom 12 of the fuel tank 10 on one or more suction lines 60 upstream of the fuel pump 16, as shown in FIG. 2, which flows through an opening 64 in the housing 66 with the force ¬ container 10 is connected. A float 68, which carries a metal ring 70 as a movable valve element, is arranged in the housing 66. The metal ring 70 is opposite an annular holding magnet 72 which is arranged fixed to the housing and holds the float 68 in its closed position with a defined holding force. However, the buoyancy force when the fuel tank 10 is full is greater than the magnetic holding force of the holding magnet 72.
Ist eine definierte Entleerung des Kraftstoffbehälters 10 erreicht, beispiels¬ weise auf das durch die gestrichelten Linien 56 dargestellte Niveau, so sinkt der Schwimmer 68 ab und schließt die Saugleitung 60 aufgrund seiner Ven¬ tilwirkung. Durch den Haltemagnet 72 ist dabei sichergestellt, daß Kraftstoff- Schwankungen um das Nineau 56 herum nicht zu einem standigen Öffnen und Schließen des Schwimmerventiles 62 fuhren können, vielmehr bleibt dieses stabil geschlossen Dementsprechend kann die Kraftstoffpumpe 16 bei Erreichen dieser definierten Entleerung nicht mehr Ansaugen, wodurch die Brennkraftmaschine zum Stillstand kommt Es ist vermieden, daß über das Schwimmerventil 62 Luftblasen in das Kraftstoff-Zumeßsystem gelan¬ genIf a defined emptying of the fuel tank 10 is achieved, for example to the level shown by the dashed lines 56, the float 68 sinks and closes the suction line 60 due to its valve action. The holding magnet 72 ensures that fuel Fluctuations around the Nineau 56 can not lead to a constant opening and closing of the float valve 62, rather this remains stably closed. Accordingly, the fuel pump 16 can no longer suction when this defined drainage is reached, whereby the internal combustion engine comes to a standstill the float valve 62 air bubbles get into the fuel metering system
Die Fig 3 zeigt ein modifiziertes Schwimmerventil 82, welches ebenfalls an der Saugleitung 60 stromauf der Kraftstoffpumpe 16 angeordnet ist Das Schwimmerventil 82 weist wiederum ein Gehäuse 84 auf, in dem ein beweg¬ liches Ventilelement 86 mit einem gehauseseitigen Ventilsitz 88 zusam¬ menwirkt Über eine Öffnung 90 ist das Gehäuse 84 mit dem Kraftstoffbehäl¬ ter 10 verbunden3 shows a modified float valve 82, which is likewise arranged on the suction line 60 upstream of the fuel pump 16. The float valve 82 in turn has a housing 84 in which a movable valve element 86 interacts with a valve seat 88 on the house side via an opening 90, the housing 84 is connected to the fuel tank 10
Das bewegliche Ventilelement 86 ist über einen Ventilstift 92 mit einem schwenkbar über eine Achse 94 am Gehäuse 84 gelagerten Hebel 96 ver¬ bunden, der einen Schwimmer 98 tragtThe movable valve element 86 is connected via a valve pin 92 to a lever 96 which is pivotably mounted on the housing 84 via an axis 94 and carries a float 98
An dem freien Ende des Hebels 96 ist über eine weitere Achse 100 ein zweiter Hebel 102 schwenkbar gelagert, der einenends einen Schwimmer 104 und andemends eine Sperrklinke 106 aufweist Die Sperrklinke 106 wirkt mit einer in einer Lagerkonsole 108 des Gehäuses 84 eingearbeiteten Raste 110 zur Verriegelung des Hebels 96 mit dem Schwimmer 98 bei ge¬ schlossenem Schwimmerventil 82 zusammenAt the free end of the lever 96, a second lever 102 is pivotally mounted via a further axis 100, which has a float 104 at one end and a pawl 106 at the other end. The pawl 106 acts with a detent 110 incorporated in a bearing bracket 108 of the housing 84 to lock the Lever 96 together with the float 98 with the float valve 82 closed
Sinkt der Kraftstoffspiegel im Kraftstoffbehälter 10 wiederum auf das Niveau der gestrichelten Linien 56 ab, so wird das bewegliche Ventilelement 86 aufgrund des nach unten Schwenkens des Schwimmers 98 mit dem Hebel 96 auf den Ventilsitz 88 gedruckt bzw das Schwimmerventil 82 geschlos¬ sen In dieser Position gerat die federnd vorgespannte Klinke 106 mit der Raste 110 in Eingriff, wobei der Hebel 102 mit dem Schwimmer 104 nach unten sinkt Über die durch die Raste 110 und die Klinke 106 gebildete Ver¬ riegelung bleibt das Schwimmerventil 82 auch bei Schwankungen des Kraftstoffspiegels 56 geschlossenIf the fuel level in the fuel tank 10 drops again to the level of the dashed lines 56, the movable valve element 86 is pressed onto the valve seat 88 with the lever 96 due to the swiveling down of the float 98, or the float valve 82 is closed in this position the resiliently pretensioned pawl 106 engages with the catch 110, the lever 102 sinking downward with the float 104. The float valve 82 remains closed even with fluctuations in the fuel level 56 via the lock formed by the catch 110 and the pawl 106
Erst wenn in den Kraftstoffbehälter 10 Kraftstoff in größerer Menge eingefüllt wird wobei der Kraftstoffspiegel in Hohe des Schwimmers 104 oder noch hoher ansteigt wird der Schwimmer 104 nach oben aufgetrieben und damit die Verriegelung 110,106 gelost Dementsprechend kann auch der Schwim¬ mer 98 aufschwimmen und dementsprechend das Schwimmerventil 82 wie¬ der offnenOnly when fuel is poured into the fuel tank 10 in a larger amount, the fuel level rising to the level of the float 104 or even higher, is the float 104 forced upward and thus the lock 110, 106 released. Accordingly, the float 98 can float up and accordingly the float valve 82 can be opened again
Die Erfindung ist nicht auf die gezeigten Ausführungsbeispiele beschrankt Jegliche Kombination oder einzelne Anwendung der beschriebenen Mittel zum Unterbinden einei vollständigen Entleerung des Kraftstoffbehälters 10 ist denkbar und kann im speziellen Ausfuhrungsfall angezeigt sein Die An¬ ordnung eines Staubehalters ist sicher dann vorteilhaft, wenn ein großflä¬ chiger Kraftstoffbehälter 10 verwendet ist, in dem starke Schwankungen des Kraftstoffspiegeis möglich sind Bei Kraftstoffbehältern mit ggf einem geodä¬ tisch tiefer liegendem Behalterabschnitt und einem geotatisch hoher hegen¬ dem Behalterabschnitt kann ein derartiger Staubehalter auch hinfällig sein Gleiches gilt sowohl für die Anordnung der Saugstrahlpumpe 30 als auch der Vorforderpumpe 22 The invention is not limited to the exemplary embodiments shown. Any combination or individual application of the described means for preventing a complete emptying of the fuel tank 10 is conceivable and can be indicated in the special embodiment. The arrangement of a storage container is certainly advantageous if a large area Fuel tank 10 is used, in which strong fluctuations in the fuel level are possible. In the case of fuel tanks with a geodetically lower container section and a geotatically high container section, such a storage container can also be obsolete. The same applies to the arrangement of the suction jet pump 30 as well the pre-pump 22

Claims

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
Vorrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff, ins¬ besondere in einem Kraftfahrzeug, wobei der Kraftstoff aus einem Kraft¬ stoffbehälter mittels einer Kraftstoffpumpe angesaugt und dem Kraftstoff- Zumeßsystem der Brennkraftmaschine zugeführt wird, gekennzeichnet durch Mittel (34,36,52,62,82), die bei einer definierten Entleerung des Kraftstoffbehälters (10) eine weitere Entleerung unterbindenDevice for supplying an internal combustion engine with fuel, in particular in a motor vehicle, the fuel being sucked out of a fuel tank by means of a fuel pump and being fed to the fuel metering system of the internal combustion engine, characterized by means (34,36,52,62,82 ), which prevent further emptying when the fuel tank (10) is emptied
Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zumindest einen den Füllstand des Kraftstoffbehälters (10) erfassenden Schalter (34) umfassen, der bei der definierten Entleerung ein Steuerge¬ rat (36) zum Stillsetzen der Brennkraftmaschine und/oder der Kraftstoff¬ pumpe (16,22) ansteuertApparatus according to claim 1, characterized in that the means comprise at least one switch (34) which detects the fill level of the fuel tank (10) and which, when emptied, a control unit (36) for stopping the internal combustion engine and / or the fuel pump (16.22) controls
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zumindest einen den Füllstand des Kraftstoffbehälters (10) erfas¬ senden Schalter (34) umfassen, der bei der definierten Entleerung ein elektromagnetisches Sperrventil (52) in einer Kraftstoff-Zufuhrleitung (20) zum Verschließen der Zufuhrleitung ansteuertApparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the means comprise at least one switch (34) which detects the fill level of the fuel tank (10) and which, when emptied, has an electromagnetic shut-off valve (52) in a fuel supply line (20) actuated to close the supply line
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter ein Schwimmerschalter (34) istDevice according to one of claims 1-3, characterized in that the switch is a float switch (34)
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter ein schwimmergesteuerter Reed-Schalter (34) istDevice according to claim 4, characterized in that the switch is a float-controlled reed switch (34)
Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Kraftstoffbehälter (10) zumindest ein Schwimmerventil (62,82) vorgesehen ist, das bei einer definierten Entlee¬ rung eine Kraftstoff-Zufuhrleitung (60) schließt Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwimmerventil (62,82) durch eine Zusatzeinrichtung (70,72,106,110) bei geringen Kraftstoffmengen im Bereich der definierten Entleerung ge¬ schlossen gehalten wirdDevice according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least one float valve (62, 82) is provided in the fuel tank (10), which closes a fuel supply line (60) in the case of a defined discharge Device according to claim 6, characterized in that the float valve (62, 82) is kept closed by an additional device (70, 72, 106, 110) with small amounts of fuel in the region of the defined emptying
Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz¬ einrichtung ein auf das bewegliche Ventilelement (68) des Schwimmer¬ ventiles (62) wirkender Haltemagnet (72) istApparatus according to claim 7, characterized in that the additional device is a holding magnet (72) which acts on the movable valve element (68) of the float valve (62)
Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatz¬ einrichtung eine durch einen zusätzlichen Schwimmer (104) gesteuerte Verriegelung (106, 110) ist, die das Schwimmerventil (82) nach dessem Schließern bei niedrigem Füllstand geschlossen haltApparatus according to claim 7, characterized in that the additional device is a lock (106, 110) which is controlled by an additional float (104) and which keeps the float valve (82) closed after its closing at a low fill level
Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vor Erreichen der definierten Entleerung (Ebene II) des Kraftstoffbehälters eine optische und/oder akustische Warneinrichtung (48) aktiviert wirdDevice according to one or more of the preceding claims, characterized in that an optical and / or acoustic warning device (48) is activated before the defined emptying (level II) of the fuel tank is reached
Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Warn- einπchtung (48) durch die vorgenannten Mittel bzw Schalter aktiviert wird, wobei der Schalter (34) in einer ersten Schaltstellung (Ebene I) die Wamemπchtung (48) und in einer zweiten, einer noch weiteren Entlee¬ rung des Kraftstoffbehälters (10) entsprechenden Schaltstellung (Ebene II) die weitere Entleerung unterbindetApparatus according to claim 10, characterized in that the warning device (48) is activated by the aforementioned means or switches, the switch (34) in a first switching position (level I) the warning device (48) and in a second one further emptying of the fuel tank (10) corresponding switch position (level II) prevents further emptying
Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (34) in einem Staubehalter (14) des Kraftstoffbehälters (10) angeordnet ist, der über eine Kraftstoff- Rucklaufleitung (28) und/oder eine Vorforderpumpe (22) und/oder über Saugstrahlpumpen (30) mit Kraftstoff gefüllt wird und aus dem der Kraft¬ stoff über die Kraftstoffpumpe (16) zum Kraftstoff-Zumeßsystem der Brennkraftmaschine gefordert wirdDevice according to one or more of the preceding claims, characterized in that the switch (34) is arranged in a storage container (14) of the fuel tank (10) which is connected via a fuel return line (28) and / or a pre-pump (22) and / or is filled with fuel via suction jet pumps (30) and from which the fuel is required via the fuel pump (16) to the fuel metering system of the internal combustion engine
Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Rucklaufleitung (28) in den oberen Bereich des nach oben offenen Staubehalters (14) mundet Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruck¬ laufleitung (28) tangential in den im Querschnitt zylindrischen Staubehal¬ ter (14) mundetDevice according to one or more of claims 1-12, characterized in that the return line (28) merges into the upper area of the storage container (14) which is open at the top Apparatus according to claim 13, characterized in that the return line (28) tapers tangentially into the storage container (14) which is cylindrical in cross section
Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch entsprechende Anordnung des Ver¬ schlußdeckels (17) oder durch Leitmittel (Rinne 19) im Kraftstoffbehälter eine vorrangige Befüllung des Staubehalters (14) beim Betanken erfolgt Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that priority is given to filling the storage container (14) when refueling by appropriately arranging the closure cover (17) or by means of guide means (channel 19) in the fuel tank
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