DE3115504A1 - ARRANGEMENT WITH SEVERAL FUEL TANKS FOR SUPPLYING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

ARRANGEMENT WITH SEVERAL FUEL TANKS FOR SUPPLYING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

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DE3115504A1
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fuel
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Minoru Katano Osaka Matsumoto
Hitoshi Hirakata Osaka Sawamura
Tokuhiro Hirakata Osaka Yato
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Komatsu Ltd
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Komatsu Ltd
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eineraehrere Treibstofftanks umfassende Anordnung zur Versorgung eines Brennkraftmotors in Straßenfahrzeugen o. dgl. mit Treibstoff.The invention relates to a number of fuel tanks comprehensive arrangement for supplying an internal combustion engine in Road vehicles or the like with fuel.

Da insbesondere bei großräumigen Antriebsmotoren auch die im Fahrzeug erforderliche Tankkapazität für Treibstoff größer werden muß, ist es aus Platzgründen oft notwendig den Treibstofftank in. zwei oder noch mehr Einzeltanks zu unterteilen, von denen jeder auch noch mit einem der manuellen Bedienung bedürfenden Umschaltventil versehen werden muß. Bei einem herkömmlichen System der genannten Art hat jeder Einzeltank einen eigenen Einfüllstutzen, über den dieser Tank in mühevoller Arbeit betankt werden muß. Da aus Platzgründen oft nicht genügend Einbauhöhe verfügbar ist, muß ein größerer Tank zwangsläufig eine größere horizontale Länge erhalten. Da in diesem Fall oft auch der Platz für einen tieferliegenden Treibstoffsumpf fehlt, kann der Tankinhalt nicht restlos entnommen werden. Besonders gravierend ist dieser Nachteil bei mehrere Treibstofftanks umfassenden Systemen, da ein umso größerer Restanteil des Brutto-TreibstoffVorrates nicht für den Betrieb des Fahrzeugs zur Verfügung steht.Especially in the case of large-scale drive motors, this also applies to those in the vehicle required tank capacity for fuel has to be larger, it is often necessary to fit the fuel tank for reasons of space. to subdivide two or more individual tanks, each of which also has a manual switching valve must be provided. In a conventional system of the type mentioned, each individual tank has its own Filler neck through which this tank has to be refueled in laborious work. Because there is often insufficient installation height for reasons of space is available, a larger tank must necessarily be given a greater horizontal length. In this case, too, often there is no space for a deeper fuel sump, the contents of the tank cannot be completely removed. This disadvantage is particularly serious when there are several fuel tanks comprehensive systems, since the larger the remaining portion of the gross fuel reserve is not needed for the operation of the vehicle is available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber herkömmlichen Ausführungen verbessertes System der eingangs genannten Art zu entwickeln und damit die vorstehend genannten Nachteile zu vermeiden.The invention is based on the object of a compared to conventional Embodiments to develop an improved system of the type mentioned at the beginning and thus the disadvantages mentioned above to avoid.

Die erfindungsgemäße Lösung der gestellten Aufgabe ist in Kurzfassung im Patentanspruch 1 angegeben.The solution to the problem set according to the invention is in brief specified in claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgedankens sind den Unteransprüchen entnehmbar.Advantageous further developments of the inventive concept are the Subclaims can be found.

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Das erfindungsgemäße System umfaßt einen an eine Förderoder Einspritzpumpe für einen Brennkraftmotor angeschlossenen ersten Tank, einen mindestens einen Treibstoffeinlaß und eine Anzahl von sämtlichen Ecken seines Bodens zugeordneten, ein Schwimmerventil aufweisenden und über mindestens eine Leitung mit dem ersten Tank verbundenen Treibstoffauslässen aufweisenden zweiten Tank, mindestens einen Rückschlagventil, welches Treibstoff nur in Richtung vom zweiten zum ersten Tank strömen läßt, eine Füllstandsprüfeinrichtung zur Ermittlung des Treibstoffpegels in dem ersten Tank und eine Steuereinrichtung, über die in Abhängigkeit von einem Signal der Füllstandprüfeinrichtung die Treibstoffförderung von dem zweiten in den ersten Tank automatisch oder manuell steuerbar ist.The system according to the invention comprises one connected to a feed or injection pump for an internal combustion engine first tank, at least one fuel inlet and a number associated with all corners of its bottom, fuel outlets having a float valve and connected to the first tank via at least one line having a second tank, at least one check valve, which fuel only in the direction from the second to the first Can flow tank, a level test device for determining the fuel level in the first tank and a Control device via which the fuel delivery from the second is automatically or manually controllable in the first tank.

Die Treibstofförderung von dem zweiten in den ersten Tank kann beispielsweise über eine von der Steuereinrichtung angesteuerte motorgetriebene Pumpe erfolgen.The fuel delivery from the second to the first tank can for example take place via a motor-driven pump controlled by the control device.

Bei einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß die Treibstoffauslässe des zweiten Tanks durch eine erste Leitung mit dem Treibstoffeinlaß des ersten Tanks verbunden sind, in der sich ein Treibstoff nur in Richtung von dem zweiten in den ersten Tank durchlassendes Rückschlagventil befindet, und daß ferner die obere Wand des zweiten Tanks über eine zweite Leitung mit Magnetventil an eine Druckquelle des Brennkraftmotors angeschlossen ist, damit in Abhängigkeit von einem Signal der im ersten Tank befindlichen Füllstandprüfeinrichtung das Magnetventil geöffnet oder geschlossen wird. Bei dieser Ausführung wird durch Motordruck Treibstoff aus dem zweiten in den ersten Tank nachgefördert.In another embodiment of the invention it is provided that the fuel outlets of the second tank through a first conduit to the fuel inlet of the first tank are connected, in which a fuel is only in the direction of the second in the first tank permeable check valve and that the upper wall of the second tank is also connected to a pressure source via a second line with a solenoid valve of the internal combustion engine is connected, so as a function of a signal in the first tank Level test device the solenoid valve is opened or closed. In this version, engine pressure Fuel from the second into the first tank.

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Bei dem ersten Ausführungsbeispiel kann eine durch einen Motor angetriebene Pumpe den Treibstoff von dem zweiten in den ersten Tank befördern.In the first embodiment, a pump driven by a motor can supply the fuel from the second in the first tank.

Vorzugsweise ist der zweite Tank größer als der erste Tank ausgebildet.The second tank is preferably designed to be larger than the first tank.

Das erfindungsgemäße System ermöglicht auch bei schief stehendem Fahrzeug den restlosen Verbrauch des gesamten verfügbaren TreibstoffVorrats.The system according to the invention also allows for crooked When the vehicle is at a standstill, the entire fuel supply is completely consumed.

Nachstehend werden einige die Merkmale der Erfindung aufweisende Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf eine Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Some embodiments having the features of the invention are described below with reference to a Drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines zwei Treibstofftanks umfassenden Ausführungsbeispiels der Erfindung, undFig. 1 is a schematic representation of an embodiment comprising two fuel tanks Invention, and

Fig, 2 eine ähnliche Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung.2 shows a similar illustration of a second exemplary embodiment the invention.

Das in Fig. 1 dargestellte erste Ausführungsbeispiel der Erfindung enthält einen ersten Tank 1 und einen damit über eine Rohrleitung 3 verbundenen zweiten Tank 2. Der erste Tank 1 ist ein gewöhnlicher kleinerer Tank mit einem Treibstoff sumpf 1a im Boden, der über eine Rohrleitung 5 mit einer Treibstoffeinspritzpumpe 4 für einen nicht dargestellten Fahrzeugmotor verbunden ist. An den Verbindungsstellen zwischen der Leitung 3 und den beiden Tanks 1 und 2 befinden sich Rückschlagventile 6 und 7, die Treibstoff nur in Richtung auf den ersten Tank 1 fließen lassen.The illustrated in Fig. 1 first embodiment of the The invention includes a first tank 1 and a second tank 2 connected to it via a pipeline 3. The first Tank 1 is an ordinary smaller tank with a fuel sump 1a in the bottom, which is connected via a pipe 5 with a fuel injection pump 4 is connected for a vehicle engine, not shown. At the connection points between the line 3 and the two tanks 1 and 2 there are check valves 6 and 7, the fuel only in Let flow towards the first tank 1.

Der zweite Tank 2 ist besonders in Horizontalrichtung größerThe second tank 2 is larger, particularly in the horizontal direction

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als der erste Tank 1, hat einen flachen Boden und in seinem Bodenbereich an allen vier Ecken Auslaßöffnungen, die über je ein Schwimmerventil 8 mit oinc:r gemeinsamen Sammelleitung 9 in Verbindung stehen, welche an die beide Tanks 1 und 2 verbindende Leitung 3 angeschlossen ist. In der Sammelleitung 9 befindet sich ferner eine von einem Motor 10 angetriebene Förderpumpe 11.than the first tank 1, has a flat bottom and in its Bottom area at all four corners outlet openings, which each have a float valve 8 with oinc: r common collecting line 9 are in connection, which is connected to the line 3 connecting the two tanks 1 and 2. In the collecting line 9 is also a feed pump 11 driven by a motor 10.

Im oberen Teil des ersten Tanks 1 befinden sich eine Entlüftung 12 mit Schwimmerventil, eine elektrische Füllstandmeßeinrichtung 13, ein magnetisch betätigbares Entlüftungsventil 14 und die Mündung einer von der Einspritzpumpe 4 kommenden Rückleitung 15. Im Bodenbereich des ersten Tanks 1 ist ein Entwässerungshahn 16 angebracht. Im oberen Teil des zweiten Tanks 2 befinden sich ein Einfüllstutzen 17 sowie eine Entlüftung 18 mit Schwimmerventil, und in der Seite von Tank 2 ist ein Druckfüllstutzen 19 angesetzt, der über eine Rohrleitung mit einem Schnellfüllstutzen 21 verbunden ist. In der Sammelleitung 9 befindet sich ferner ein Schwimmerschalter 20.In the upper part of the first tank 1 there is a vent 12 with a float valve, an electrical level measuring device 13, a magnetically actuatable vent valve 14 and the mouth of one of the injection pump 4 Coming return line 15. In the bottom area of the first tank 1, a drainage tap 16 is attached. In the upper part of the second tank 2 is a filler neck 17 and a vent 18 with float valve, and in the side A pressure filler neck 19 is attached to tank 2 and is connected to a quick filler neck 21 via a pipeline is. A float switch 20 is also located in the collecting line 9.

Die Füllstandmeßeinrichtung 13, das magnetische Entlüftungsventil 14 und ein Betätigungsmagnet des Entwässerungshahns von Tank 1 sowie der Motor 10 und der Schwimmerschalter 20 des zweiten Tanks 2 stehen mit einer Steuerschaltung 22 in elektrischer Verbindung und werden durch diese Steuerschaltung in Verbindung mit einer Batterie 23 entweder automatisch oder manuell gesteuert.The level measuring device 13, the magnetic vent valve 14 and an actuating magnet for the drainage tap of tank 1 and the motor 10 and the float switch 20 of the second tank 2 are connected to a control circuit 22 in electrical connection and are either automatic by this control circuit in connection with a battery 23 or controlled manually.

Die beiden Tanks 1 und 2 des Ausführungsbeispiels von Fig. 1 können sowohl über den Einfüllstutzen 17 von Tank 2 mittelsThe two tanks 1 and 2 of the embodiment of FIG. 1 can both via the filler neck 17 of tank 2 by means

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Schwerkraft als auch mit Überdruck über den Druckfüllstutzen 19 betankt werden. Beim Betanken mit Schwerkraft fließt Treibstoff mittels Schwerkraft durch den Einfüllstutzen 17 in den zweiten Tank 2, und die gleichzeitig entweder automatisch oder manuell eingeschaltete Steuerschaltung 22 läßt den Motor 10 der Förderpumpe 11 anlaufen, um Treibstoff von Tank 2 in den ersten Tank 1 zu übertragen. Sobald der Füllstand im Tank 1 seinen Maximalpegel erreicht hat spricht die Füllstandmeßeinrichtung 13 an. Bei Automatikbetrieb wird der Motor 10 automatisch angehalten, bei manuellem Betrieb muß der Benutzer ein von der Meßeinrichtung 13 abgegebenes Signal beachten und den Motor 10 abschalten. Der zweite Tank 2 wird weitergefüllt bis auch hier der Maximalpegel erreicht ist. Die Rückschlagventile 6 und 7 an den Enden der die beiden Tanks V und 2 verbindenden Leitung 3 sind so eingestellt, daß sie nicht bei einer Druckdifferenz öffnen, die beispielsweise durch Einbau der beiden Tanks 1 und 2 in unterschiedlicher Höhe im Fahrzeug oder durch eine Schrägstellung des Fahrzeugs auftreten kann.Gravity as well as overpressure via the pressure filler neck 19 can be refueled. When refueling with gravity fuel flows by gravity through the filler neck 17 into the second tank 2, and at the same time either automatically or manually switched on control circuit 22 starts the motor 10 of the feed pump 11, to transfer fuel from tank 2 to the first tank 1. As soon as the level in tank 1 reaches its maximum level has reached the level measuring device 13 responds. In the automatic mode, the motor 10 becomes automatic stopped, in manual operation the user must observe a signal emitted by the measuring device 13 and switch off the motor 10. The second tank 2 continues to be filled until the maximum level is reached here as well. The check valves 6 and 7 at the ends of the two Tanks V and 2 connecting line 3 are set so that they do not open at a pressure difference, for example by installing the two tanks 1 and 2 at different heights in the vehicle or by placing them at an angle of the vehicle.

Bei der Druckbetankung wird der Zapfstutzen 24 einer Tankstelle an den Schnellfüllstutzen 21 des Druckfüllstutzens angesetzt, und sobald der Füllstand im zweiten Tank 2 seinen Maximalpegel erreicht hat, schließt das Schwimmerventil die Entlüftung 18. Bei der Druckbetankung steigt anschließend der Druck im Tank 2 weiter an, bis die Rückschlagventile und 7 öffnen und Treibstoff durch die Leitung 3 in den ersten Tank 1 weiterleiten. Sobald auch der erste Tank 1 bis zu seinem Oberpegel gefüllt ist schließt das Schwimmerventil die Entlüftung 12, und danach sorgt der weitere Druckanstieg in beiden Tanks 1 und 2 dafür, daß der Zapfstutzen 24 automatisch abschaltet und den Füllvorgang beendet.When refueling with pressure, the nozzle 24 becomes a gas station attached to the Schnellfüllstutzen 21 of the pressure filler, and as soon as the level in the second tank 2 is Has reached the maximum level, the float valve closes the vent 18. During pressure refueling, it then rises the pressure in tank 2 continues to increase until the check valves 7 and 7 open and fuel through line 3 into the first Forward tank 1. As soon as the first tank 1 is also filled to its upper level, the float valve closes the Vent 12, and then the further increase in pressure in both tanks 1 and 2 ensures that the nozzle 24 is automatic switches off and the filling process ends.

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Bei laufendem Motor des Fahrzeugs, in welches das erfindungsgemäße System eingebaut ist, wird laufend Treibstoff aus dem ersten Tank 1 entnommen und erreicht schließlich einen Pegel L, Jetzt spricht ein an dieser Stelle angeordneter Schwimmerschalter der Füllstandmeßeinrichtung 13 an und veranlaßt die Steuerschaltung 22 zur Einschaltung des Motors 10, damit Treibstoff vom Tank 2 in den ersten Tank 1 übertragen wird, Mit Erreichen des Maximalpegels in Tank 1 veranlaßt ein in einer oberen Position ü befindlicher ο Schwimmerschalter der Füllstandmeßeinrichtung 13 über die Steuerschaltung 22 die Abschaltung des Motors 10 der Förderpumpe 11, und die Übertragung wird unterbrochen. Diese automatische Treibstoffübertragung wird mehrfach wiederholt bis beide Tanks 1 und 2 leer sind. Bei geleertem Tank 2 schließen alle vier Schwimmerventile 8 an den vier Bodenecken f und sobald auch die Sammelleitung 9 geleert ist veranlaßt der Schwimmerschalter 20 die Ausschaltung des Motors 10, In diesem Zustand bleibt der Motor 10 auch dann abgeschaltet, wenn der Füllstand im ersten Tank 1 den unteren Pegel L der Meßeinrichtung 13 unterschreitet. Kurze Zeit später erreicht der Füllstand im ersten Tank 1 einen extrem niedrigen Stand EL, und ein dort angeordneter Schwimmerschalter von 13 veranlaßt über die Steuerschaltung 22 die Abgabe eines dauernden akustischen Alarmsignals.When the engine of the vehicle in which the system according to the invention is installed is running, fuel is continuously withdrawn from the first tank 1 and finally reaches a level L Motor 10, so that fuel is transferred from tank 2 to the first tank 1, When the maximum level in tank 1 is reached, a float switch of the level measuring device 13 in an upper position causes the control circuit 22 to switch off the motor 10 of the feed pump 11, and the transmission is interrupted. This automatic fuel transfer is repeated several times until both tanks 1 and 2 are empty. When the tank 2 is empty, all four float valves 8 at the four bottom corners f close and as soon as the collecting line 9 is also emptied, the float switch 20 causes the motor 10 to be switched off.In this state, the motor 10 remains switched off even if the level in the first tank 1 falls below the lower level L of the measuring device 13. A short time later, the level in the first tank 1 reaches an extremely low level EL, and a float switch 13 arranged there causes a continuous acoustic alarm signal to be emitted via the control circuit 22.

Wenn in der Sammelleitung 9 statt eines Schwimmerschalters 20 ein Druckschalter angeordnet ist, spricht er bei leergesaugter Sammelleitung 9 auf Druckverlust der Förderpumpe 11 an und meldet, daß der zweite Tank 2 leer geworden ist.If a pressure switch is arranged in the collecting line 9 instead of a float switch 20, it speaks when it is sucked empty Manifold 9 to pressure loss of the feed pump 11 and reports that the second tank 2 has become empty.

Angesammeltes Wasser auf dem Tankboden kann anläßlich einer Inspektion durch Drücken eines Entwässerungsschalters an der Steuerschaltung 22 und eine damit verbundeneWater that has accumulated on the bottom of the tank can be inspected by pressing a drainage switch on the control circuit 22 and an associated therewith

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Betätigung des elektromagnetischen Entwässerungshahns 16 abgelassen werden. Der Magnet des Entlüftungsventils 14 ist über die Steuerschaltung 22 mit dem Zündschalter gekoppelt, damit bei laufendem Fahrzeugmotor das Entlüftungsventil 14 geöffnet und ein Druckausgleich stattfindet.Actuation of the electromagnetic drain valve 16 are drained. The solenoid of the vent valve 14 is Coupled via the control circuit 22 to the ignition switch, thus opening the vent valve when the vehicle engine is running 14 is opened and pressure equalization takes place.

Der tiefer gelegte Treibstoffsumpf 1a im Boden des ersten Tanks 1 ermöglicht auch bei schrägstehendem Fahrzeug eine ungehinderte TreibstoffVersorgung des Fahrzeugmotors. Falls das eine oder andere Schwimmerventil 8 an den vier Ecken des zweiten Tanks 2 über dem Treibstoffspiegel freiliegt, wird es sofort geschlossen und nur über die anderen nicht geschlossenen Ventile Treibstoff von Tank 2 in den ersten Tank 1 gefördert.The lower fuel sump 1a in the bottom of the first Tanks 1 enables an unimpeded supply of fuel to the vehicle engine even when the vehicle is tilted. If one or the other float valve 8 is exposed at the four corners of the second tank 2 above the fuel level, it is closed immediately and only through the other not closed valves fuel from tank 2 in the first Tank 1 promoted.

Bei dem zuvor in Verbindung mit Fig. 1 beschriebenen ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt die Treibstoffübertragung von Tank 2 in Tank 1 bei laufendem Fahrzeugmotor durch die motorgetriebene Förderpumpe 11. Bei dem nachstehend in Verbindung mit Fig. 2 beschriebenen zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung erfolgt die Treibstoffübertragung ohne Förderpumpe und Motor, die hier mit 91 bezeichnete Sammelleitung verbindet die vier bodennahen Ecken des zweiten Tanks 2' über ein einziges Rückschlagventil 7 direkt mit dem ersten Tank 1. Ferner ist der zweite Tank 2' über eine Auspuffdruckleitung 27 mit nicht dargestelltem Rückschlagventil und einem Magnetventil 26 an die Auspuffanlage des Fahrzeugmotors, die rückseitige Kammer eines Turbolatiers, Luftkompressors o. dgl. angeschlossen.In the first embodiment of the invention described above in connection with FIG. 1, the fuel is transferred from tank 2 to tank 1 with the vehicle engine running by the motor-driven feed pump 11. In the second embodiment of the invention described below in connection with FIG Feed pump and motor, the collecting line designated here with 9 1 connects the four corners near the bottom of the second tank 2 'via a single check valve 7 directly with the first tank 1. Furthermore, the second tank 2' is via an exhaust pressure line 27 with a non-return valve and a non-return valve Solenoid valve 26 is connected to the exhaust system of the vehicle engine, the rear chamber of a turbo-charger, air compressor or the like.

Wenn bei laufendem Fahrzeugmotor der Treibstoffspiegel im ersten Tank 1 den unteren Pegel erreicht hat, wird dasIf the fuel level in the vehicle engine is running first tank 1 has reached the lower level, the

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Magnetventil 26 geöffnet, so daß der Auspuffdruck von etwa 2 kg/cm2 des Motors auf die Treibstoffoberfläche im zweiten Tank 21 drückt und die Treibstoffübertragung von Tank 21 in den ersten Tank 1 bewirkt. Soweit der Tank 1 maximal gefüllt ist wird das Magnetventil 26 gesperrt.Solenoid valve 26 opened, so that the exhaust pressure of about 2 kg / cm 2 of the engine presses on the fuel surface in the second tank 2 1 and causes the fuel transfer from tank 2 1 to the first tank 1. As long as the tank 1 is filled to the maximum, the solenoid valve 26 is blocked.

Bei dem erfindungsgemäßen System mit mehreren Treibstofftanks wird dem einen Tank laufend Treibstoff entnommen und bei Erreichen eines bestimmten Pegels aus dem anderen Tank automatisch nachgefördert. Beide Einzeltanks wirken wie ein einziger Treibstofftank, eine manuelle Ventilumschaltung durch den Bediener ist nicht erforderlich. Da der zweite Tank 2 oder 21 unten an allen vier Ecken Schwimmerventile 8 hat, steht der in beiden Tanks 1 und 2 vorhandene gesamte Treibstoffvorrat für den Motorbetrieb zur Verfügung.In the system according to the invention with several fuel tanks, fuel is continuously withdrawn from one tank and automatically replenished from the other tank when a certain level is reached. Both individual tanks act like a single fuel tank; manual valve switching by the operator is not required. Since the second tank 2 or 2 1 has float valves 8 at the bottom at all four corners, the entire fuel supply in both tanks 1 and 2 is available for engine operation.

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Claims (6)

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS TER MEER-MÜLLER-STEINMEISTERTER MEER-MÜLLER-STEINMEISTER Beim Europäischen Patentamt zugelassene Vertreter — Professional Representatives before the European Patent Office Mandatalres agrees pres !'Office european des brevetsProfessional Representatives before the European Patent Office Mandatalres agrees pres! 'Office european des brevets Dipl.-Chem. Dr. N. tar Meer Dipl.-lng. H. SteinmeisterDipl.-Chem. Dr. N. tar Meer Dipl.-Ing. H. Steinmeister Dipl.-lng. F. E. Müller Artur-Ladebeck-Strasse 51Dipl.-Ing. F. E. Müller Artur-Ladebeck-Strasse 51 Triftstrasse 4, D-4800 BIELEFELD 1Triftstrasse 4, D-4800 BIELEFELD 1 D-8OOO MÜNCHEN 22 Tel. (0521) 15 00 36 / 15 00 37D-8OOO MUNICH 22 Tel. (0521) 15 00 36/15 00 37 Case: FP 81-12-Ger. 16. April 1981Case: FP 81-12 Ger. April 16, 1981 Mü/GdtMü / Gdt KABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO 3-6, 2-chome, Akasaka, Minato-ku, Tokyo, JapanKABUSHIKI KAISHA KOMATSU SEISAKUSHO 3-6, 2-chome, Akasaka, Minato-ku, Tokyo, Japan Anordnung mit mehreren Treibstofftanks zur Versorgung eines BrennkraftmotorsArrangement with several fuel tanks to supply an internal combustion engine Priorität: 18. April 1980, Japan, No. 51803/1980Priority: April 18, 1980, Japan, No. 51803/1980 PATENTANSPRÜCHE PATENTAN 'S CLAIMS (1 ·/ Anordnung mit mehreren Treibstofftanks zur Versorgung eines Brennkraftmotors,
gekennzeichnet durch(1 / arrangement with several fuel tanks to supply an internal combustion engine,
marked by - einen an eine Förder- oder Einspritzpumpe (4) für den Brennkraftmotor angeschlossenen ersten Tank (1),- A first tank (1) connected to a feed or injection pump (4) for the internal combustion engine, - einen mindestens einen Treibstoffeinlaß (17) und eine Anzahl von sämtlichen Ecken seines Bodens benachbarten, mit je einem Schwimmerventil (8) versehenen sowie über mind, eine Leitung (3) mit. dem ersten Tank verbundenen Treibstoffeinlässen aufweisenden zweiten Tank (2),- At least one fuel inlet (17) and one Number of all corners of its bottom adjacent, each provided with a float valve (8) and above at least one line (3) with. connected to the first tank Second tank (2) having fuel inlets, - mindestens ein Rückschlagventil (6;7), das einen Treibstof fluß nur in einer Richtung vom zweiten (2) zum ersten Tank (1) zuläßt,- At least one check valve (6; 7), which is a propellant only allows flow in one direction from the second (2) to the first tank (1), 130067/0748130067/0748 TER MEER · MÜLLER · STeirvMEISTKR - -* ·■· KKKS ΡΡΈΤ-12-GerTER MEER · MÜLLER · STeirvMEISTKR - - * · ■ · KKKS ΡΡΈΤ-12-Ger r- 2 -r- 2 - r. eine in dem ersten Tank angeordnete Füllstandprüf einrichtung (13) zur Feststellung des darin vorhandenen Treibstoff pegels, undr. a level checking device arranged in the first tank (13) to determine the amount of fuel in it level, and - eine mit der Füllstandprüfeinrichtung (13) und einer Fördereinrichtung (10 oder 26) verbundene Steuereinrichtung (22) , über die in Abhängigkeit von einem Signal der Füllstandprüfeinrichtung die Treibstofförderung vom zweiten in den ersten Tank automatisch oder manuell steuerbar ist.- One with the level test device (13) and one Control device (22) connected to the conveyor device (10 or 26), via which, as a function of a signal from the level test device the fuel delivery from the second to the first tank can be controlled automatically or manually. 2. Anordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß2. Arrangement according to claim 1,
characterized in that - der erste Tank (1) einen mit der Einspritzpumpe (4) verbundenen Auslaß (5) hat,- the first tank (1) has an outlet (5) connected to the injection pump (4), - die Treibstoffauslasse des zweiten Tanks (21) durch eine erste Leitung (91) mit dem Treibstoffeinlaß des ersten Tanks (1) verbunden sind, in der sich ein Rückschlagventil (7) befindet, welches Treibstoff nur in Richtung von dem zweiten (21) zum ersten Tank (1) strömen läßt,- The fuel outlets of the second tank (2 1 ) are connected by a first line (9 1 ) to the fuel inlet of the first tank (1), in which there is a non-return valve (7) which supplies fuel only in the direction of the second (2 1 ) can flow to the first tank (1), - eine obere Wandung des zweiten Tanks (21) über eine zweite Leitung (27) mit einem Magnetventil (26) an eine Druckquelle des Brennkraftmotors angeschlossen ist, und- An upper wall of the second tank (2 1 ) is connected to a pressure source of the internal combustion engine via a second line (27) with a solenoid valve (26), and - das Magnetventil (26) mit der Steuereinrichtung (22) verbunden ist, um in Abhängigkeit von einem Signal der im ersten Tank (1) befindlichen Füllstandprüfeinrichtung geöffnet bzw. geschlossen zu werden.- The solenoid valve (26) with the control device (22) is connected to in dependence on a signal of the level testing device located in the first tank (1) to be opened or closed. 3. Anordnung nach Anspruch 1,3. Arrangement according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fördereinrichtung eine durch einen Motor (10) antreibbare Pumpe (11) zum Fördern von Treibstoff aus dem zweiten Tank (2) in den ersten Tank (1) ist.characterized in that the conveying device is a pump (11) which can be driven by a motor (10) for conveying of fuel from the second tank (2) into the first tank (1). 130067/0748130067/0748 TER MEER · MÜLLERTER MEER · MÜLLER KKKSKKKS 4. Anordnung nach Anspruch 1,4. Arrangement according to claim 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eiste Tank (1) einen Treibstoff einlaß und der zweite Tank (2) in seinem flach ausgebildeten Boden einen zusätzlichen zweiten Treibstoffauslaß aufweist/ und daß in dem Einlaß von Tank (1) und dem zweiten Auslaß von Tank (2) je ein Rückschlagventil (7 bzw. 6) angeo rdnet ist.characterized in that the first tank (1) contains a fuel inlet and the second tank (2) in its flat bottom an additional second fuel outlet has / and that in the inlet of tank (1) and the second outlet of tank (2) each have a check valve (7 or 6) is appropriate. 5. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2,5. Arrangement according to claim 1 or 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Treibstoffeinlaß (19) des zweiten Tanks (2) mit einem Schnellfüllstutzen (21) verbunden ist.characterized in that a second fuel inlet (19) of the second tank (2) is connected to a quick filler neck (21). 6. Anordnung nach Anspruch 3,6. Arrangement according to claim 3, dadurch gekennzeichnet, daß in Strömungsrichtung vor der Pumpe (11) in der Leitung (9) ein mit der Steuereinrichtung (22) verbundener Schwimmerschalter (20) angeordnet ist.characterized in that in front of the flow direction Pump (11) in line (9) with the control device (22) connected float switch (20) is arranged. 130067/0748130067/0748
DE19813115504 1980-04-18 1981-04-16 ARRANGEMENT WITH SEVERAL FUEL TANKS FOR SUPPLYING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE Withdrawn DE3115504A1 (en)

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