WO1997020604A1 - Dispositif d'amortissement pour planche de glisse - Google Patents

Dispositif d'amortissement pour planche de glisse Download PDF

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WO1997020604A1
WO1997020604A1 PCT/FR1996/001876 FR9601876W WO9720604A1 WO 1997020604 A1 WO1997020604 A1 WO 1997020604A1 FR 9601876 W FR9601876 W FR 9601876W WO 9720604 A1 WO9720604 A1 WO 9720604A1
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WO
WIPO (PCT)
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ski
housing
damping device
rods
rod
Prior art date
Application number
PCT/FR1996/001876
Other languages
English (en)
Inventor
Christian Huyghe
Axel Phelipon
Original Assignee
Salomon S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Salomon S.A. filed Critical Salomon S.A.
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Priority to US08/875,497 priority patent/US6182998B1/en
Priority to EP96939986A priority patent/EP0813440B1/fr
Publication of WO1997020604A1 publication Critical patent/WO1997020604A1/fr

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers

Definitions

  • the invention relates to a damping device for a gliding board, such as an alpine ski, a cross-country ski, a monoski or a snowboard. It also relates to a ski equipped with such a device.
  • skis In snow handling, current skis are subjected to more or less prolonged bending or bending stresses causing ski vibrations. These vibrations are for the most part harmful parasitic effects which cause a loss of ski / snow adhesion which impairs driving. and ski stability
  • Document FR-A-2 575 393 proposes to have a device of reduced length compared to the carrying length of the ski and its positioning is carried out in the zones which are determined according to the types of vibrations which it is desirable to amortize.
  • FR-A-2 673 392 Another more recent solution published in FR-A-2 673 392 consists in taking up the bending forces applied to the ski through a bending blade, one end of which is fixed to the ski and the other end is linked to an interface in viscoelastic material subjected to the shearing of the blade
  • the interface can either be connected directly above the ski, or else, connected to the internal face of a shield or a protective cover
  • One of the main advantages of such a construction is to obtain satisfactory damping of vibrations by using a system whose overall height on the ski is reduced to a minimum.
  • the damping effect is accompanied by dynamic stiffening of the ski, function of the length of the bending blade and of the shear resistance opposite to one free end of the ski
  • the static stiffness of the ski is not affected by the arrangement of such a system since no prestressing is opposed at the free end by the damping means which operates in shear
  • the torsional stresses or vibrational phenomena of the ski appear either when passing reliefs, or more frequently when taking a turn when the downstream ski places a strong pressure on the inner edge. It can thus be observed that the torsional stresses are maximum on the external areas of the ski and are mainly oriented at 45 ° relative to the longitudinal axis. In addition, the stresses are variable along the ski and increase towards each of the ends in tip and heel. Skis wider than normal, like powder skis, are subject to more torsional stress at the ends; and there are no devices making it possible to absorb stresses effectively.
  • the object of the present invention is therefore to propose a device which dampens both the flexural deformations and the torsional deformations of the parts of the gliding board most exposed to these phenomena.
  • the invention relates to a damping device for a gliding board.
  • the device includes:
  • At least one housing intended to be rigidly connected to the board at a certain distance from the fixed connection means; which has an opening for the introduction of a reentrant portion of each rod, and a housing containing a viscoelastic material in contact with the longitudinal sliding surface over a certain length at least of the reentrant portion of each rod; said material being subjected to shear during the movement of each portion of rod in the housing.
  • the two rods are oriented relative to each other in a substantially parallel manner.
  • the invention also relates to a ski, in particular of the alpine type, comprising the damping device.
  • the transmission rods are oriented substantially in the longitudinal direction; each being offset on either side of the vertical median plane P. The more the rods are offset laterally with respect to this plane, the more effective the torsional damping effect is.
  • the device is particularly sensitive to bending deformations of the elongated beam that constitutes the ski, as well as to torsional deformations thereof.
  • the device is also particularly suitable for powder skis, with a front and rear width larger than normal.
  • the ski comprises a first device situated between the tip region and the binding mounting zone and a second device situated between the binding mounting zone and the heel zone. It is in these places, in fact, that the deformations are maximum while it is necessary to improve the contact between the ski and the snow.
  • Figure 1 is an elevational view of a ski on which are mounted two devices according to the invention.
  • Figure 2 is an enlarged view of a detail of Figure 1.
  • Figure 3 is a section on III-III of Figure 1.
  • Figure 4 is a section on IV-IV of Figure 1.
  • Figure 5 is a section along V-V of Figure 1.
  • FIG. 6 is a section on VI-VI of FIG. 3.
  • Figure 7 is a section on VII-VII of Figure 5.
  • Figures 8 and 9 are schematic views of the principle of operation of the device in torsion.
  • Figure 10 is a schematic view of the operating principle of the device in bending.
  • Figure 11 is a sectional view similar to the view of Figure 3 according to a variant.
  • Figure 12 is a sectional view similar to the view of Figure 3 according to another variant.
  • FIG. 13 is an elevation view of the front of the ski according to the variant of FIG. 12.
  • Figure 14 is a view similar to Figure 13 according to another variant.
  • Figure 15 is a view similar to Figure 4 according to another variant.
  • Figure 16 is a view similar to Figure 1 according to another alternative embodiment.
  • Figure 17 is a partial schematic section along line XVII-XVII of Figure 16.
  • FIG. 1 represents a ski 1 in particular an alpine ski constituted by an elongated beam having its own distribution of thickness, of width and therefore its own stiffness. It includes a central part or mounting area 10 intended for mounting the fastening elements (dotted line), a tip area 11 located at the front of the ski, a heel area 12 located at the back of the ski.
  • a first device 2 according to the invention is located on the upper surface of the ski between the mounting area 10 and the tip region 11.
  • a second device 3 is located on the upper surface between said area 10 and the area of heel 12.
  • the damping device 2 comprises two transmission rods 20, 21 substantially parallel to one another and located on either side of the vertical median plane P. These rods are spaced apart from one another laterally; that is to say in a direction perpendicular to the longitudinal direction given by the median vertical plane P.
  • Each rod 20, 21 comprises a first end 20a, 21a connected to a fixed connection means 22 which firmly holds these ends on the ski without possibility of movement.
  • the second ends 20b, 21b of the rods are in turn connected to the ski by a flexible connection means which comprises a housing 23 rigidly connected to the ski. Between the means 22 and the housing 23, over the distance D shown, the rods are perfectly free and have no connection with the ski.
  • a means for guiding the longitudinal displacements for example, to avoid a possible problem of buckling of the rods which may occur during an exceptional bending deformation (not shown).
  • the housing 23 includes openings 231a, 231b to allow the introduction of the respective second ends 20b, 21b of the rods in the housing. These openings must be provided sufficient to allow free sliding in translation and in rotation.
  • a recess 230 Inside the housing is formed a recess 230 whose volume must also be provided sufficient, in particular in depth, to allow free movement in translation of each rod. It is particularly important, in fact, that the free end 20b, 21b of each rod cannot come into abutment against the bottom 230a of the housing of the housing in order to avoid any stiffening of the ski from a certain arrow (FIG. 6).
  • the volume of the recess 230 is partially filled with a damping block of viscoelastic material 25.
  • the material will be advantageously chosen from the family of mineral or organic sealants. In this case, the material is sticky enough to adhere to the elements with which it comes into contact, thereby undergoing significant shearing during the translational or rotational movement of the ends 21a, 21b in the recess of the housing.
  • the damping block 25 comes into contact with the tubular sliding surface over a certain length 1 of the re-entrant portion or end 20a, 20b of each rod.
  • the fixed connecting means 22, meanwhile, is in the form of a second housing intended to be connected to the ski by any means, such as by gluing, welding or screwing and into which the first ends 20a, 21a of the rods 20, 21. These ends 20a, 21a are rigidly connected to the second housing 23 by means of a layer of adhesive 220, for example (FIG. 7).
  • Each rod 20, 21 is preferably made of a high modulus material based on glass fibers, carbon, acrylic or polyester or a mixture of such fibers.
  • the plastic material containing these fibers can be a thermosetting resin, preferably of the epoxy type or a thermoplastic resin.
  • the advantage of using a composite material rather than a metal comes from the low thermal expansion of the composite compared to the metal and from its lightness.
  • one of the disadvantages of the composite is its low resistance to crushing and impact. It is therefore necessary to protect each rod with an external sheath 4 of flexible plastic material.
  • the sheath must extend over the distance D between the fixed connection means 22 and the housing 23.
  • such a sheath is made of polyamide, polyurethane or of extruded ionomer.
  • rods and their sheath have a constant section over the entire length.
  • the external diameter of the tubes is between 4 to 8 mm, preferably between 5 and 6 mm.
  • Figures 8 and 9 illustrate the operating principle of the device on a ski when a pure torsional deformation occurs in the region covered by the device.
  • FIG. 10 illustrates the operating principle of the device in pure bending.
  • a bending force F is applied in the direction indicated at the location of the device, for example, during a violent impact from the front of the ski shown with the ground, there is a relative displacement of each free end 20b , 21b of the rods in the direction of the housing 23 (in the direction of the arrow d).
  • This movement is thus braked by the damping block 25.
  • the braking and therefore the damping are of course done as well in the opposite relative movements; that is to say in a direction opposite to d, during the movements of return to the initial position and against the arrow; that is to say in the opposite direction to F.
  • the displacements generated are a function of the length of the rods and of their offset relative to the neutral fiber of the ski and also of the lateral offset of the rods relative to the vertical median plane P of the ski.
  • FIG 11 shows a variant of the invention in which the housing 23 comprises two separate recesses 230b, 230c each receiving the end 20b, 21b of the rods.
  • Each housing is provided with a separate damping block 25a, 25b.
  • This embodiment has the advantage compared to the previous one of having a material constituting the block 25a with different characteristics compared to the material of the block 25b (hardness, elasticity, viscosity, tangent of summer). It is thus possible to adapt the damping on the side of the inner edge of the ski, where the supports are stronger, in a differential and specific manner relative to the side of the outer edge of the ski where the supports are weaker.
  • Figure 12 shows another variant where the device comprises two separate housings 23a, 23b each provided with a separate recess.
  • the rods 20, 21 are not necessarily parallel but can be divergent towards the ends of the ski, as shown by way of example in FIG. 13 on the front part of the ski.
  • the device can advantageously comprise two separate boxes 23a, 23b spaced laterally from one another over the width of the front of the ski, as well as two fixed and separate connecting means 22.
  • the rods do not necessarily have the same length but can, on the contrary, be of different length as required as shown in FIG. 14 so as to influence in a differential manner the supports on the internal side and on the external side of the ski.
  • the rods 20, 21 may have a non-circular shape, such as a flattened, substantially semi-circular shape shown in FIG. 15. Such a shape contributes to lowering the neutral fiber of the section of the rod so that it better resists buckling in bending.
  • FIGS. 16 and 17 Another alternative embodiment shown using FIGS. 16 and 17 uses three housings and three rods.
  • the ski 1 comprises a device 3, a mounting area 10, a tip area 11 and a heel 12 as already described.
  • a device 40 is located between the area of mounting 10 and the spatula area 11.
  • the device 40 comprises a front housing 41, a central housing 42 and a rear housing 43
  • a rod 44 connects the front housing 41 to the central housing 42, and two rods 45, 46 connect the central housing 42 to the back box 43
  • the device 40 operates as follows, explained with the aid of FIG. 17
  • the rod 44 is fixed at one end to the housing 41 in a fixed manner, for example by gluing or screwing into an orifice of the housing 41
  • the other end of the rod 44 is guided in an open cavity of the central housing 42 by a block of damping 47 disposed between the rod 44 and the walls of the cavity
  • a space 48 in the cavity allows displacement of the rod 44 in the cavity without the end of the rod 44 touching the bottom of the cavity when ski 1 deforms
  • rods 45, 46 each have one end fixedly secured to the rear housing 43, and one end movable relative to the housing 42
  • the section of Figure 17 shows one end of the rod 45 secured in an opening of the housing 43, and the other end of the rod 45 able to move in a cavity of the housing 42 by friction on a damping block 49 Good heard, a recess 50 of the cavity of the housing 42 prevents at one end of the rod 45 from touching the bottom of the cavity when the ski 1 deforms
  • the rod 46 not visible in FIG. 17 is connected by its ends to the housings 42 and 43 in a similar manner to the connection of the rod 45 with the same housings 42 and 43
  • This variant of embodiment of the invention makes it possible to manage, at selected locations of ski 1, flexural deformations and torsional deformations.
  • the rod 44 more specifically controls deformations in bending, while the rods 45 and 46 control both bending and torsional deformations.

Landscapes

  • Vibration Dampers (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Machine Tool Units (AREA)
  • Advancing Webs (AREA)
  • Presses And Accessory Devices Thereof (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'amortissement (2, 40) pour une planche de glisse (1), caractérisé en ce qu'il comprend: deux tiges de transmission (20, 21, 45, 46) espacées latéralement l'une de l'autre; au moins un moyen de liaison fixe (22, 43) permettant de relier rigidement les premières extrémités (20a, 21a) des deux tiges à la planche de glisse; au moins un boîtier (23, 23a, 23b, 42) destiné à être relié rigidement à la planche (1) à une certaine distance (D) du moyen de liaison fixe (22, 43); qui présente une ouverture (231a, 231b) pour l'introduction d'une portion rentrante (20b, 21b) de chaque tige, et au moins un logement (230, 230a, 230b) contenant un matériau viscoélastique en contact avec la surface de glissement longitudinale d'une certaine longueur (1) au moins de la portion rentrante de chaque tige dans le logement; ledit matériau étant sollicité au cisaillement lors du déplacement de chaque portion de tige dans le logement. Le but de l'invention est de proposer un dispositif qui amortisse à la fois les déformations en flexion et celles en torsion des parties d'une planche de glisse les plus exposées à ces phénomènes.

Description

Dispositif d'amortissement pour planche de glisse
L'invention se rapporte à un dispositif d'amortissement pour une planche de glisse, tel qu'un ski alpin, un ski de fond, un monoski ou un surf de neige Elle concerne aussi un ski équipé d'un tel dispositif
En comportement sur neige, les skis actuels sont soumis a des chocs ou des sollicitations en flexion plus ou moins prolongées causant des vibrations du ski Ces vibrations sont pour la plupart des effets parasites néfastes qui provoquent une perte d adhérence ski /neige nuisant à la conduite et à la stabilité du ski
Différentes solutions ont déjà été proposées pour améliorer le comportement vibratoire d'un ski. Le document FR-A-2 575 393 se propose de disposer un dispositif de longueur réduite par rapport à la longueur portante du ski et son positionnement s effectue dans les zones qui sont déterminées en fonction des types de vibrations qu'il est souhaitable d'amortir.
Une autre solution plus récente publiée dans le FR-A-2 673 392 consiste a reprendre les efforts de flexion appliqués sur le ski à travers une lame de flexion dont l'une des extrémités est fixée au ski et l'autre extrémité est liée à une interface en matériau viscoélastique soumise au cisaillement de la lame L'interface peut être soit reliée directement au-dessus du ski, soit encore, reliée a la face interne d un étner ou d'un capot de protection
L un des principaux avantages d'une telle construction est d'obtenir un amortissement satisfaisant des vibrations en utilisant un système dont l'encombrement en hauteur sur le ski est réduit au minimum L effet d amortissement s accompagne d'un raidissement dynamique du ski, fonction de la longueur de la lame de flexion et de la résistance au cisaillement opposée a 1 extrémité libre du ski Par contre, la rigidité statique du ski n'est pas affectée par la disposition d'un tel système puisqu'aucune précontrainte n est opposée a l'extrémité libre par le moyen d'amortissement qui fonctionne en cisaillement
Toutefois, les contraintes de flexion ne sont pas les seules contraintes qui apparaissent lors de la conduite du ski
Lorsque le ski est en mouvement sur neige, le ski est soumis à trois types de contraintes fondamentales , les contraintes de flexion, les contraintes de torsion et les contraintes de "déformation latérale". En plus de ces contraintes, des phénomènes vibratoires apparaissent à certaines vitesses en fonction des irrégularités du terrain, ce qui engendre également des déformations en flexion et en torsion du ski selon différents modes
Les contraintes ou phénomènes vibratoires de torsion du ski apparaissent soit au passage de reliefs, soit plus fréquemment en prise de virage lorsque le ski aval imprime une pression forte sur la carre intérieure On peut ainsi observer que les contraintes de torsion sont maximales sur les zones externes du ski et sont majoritairement orientées à 45° par rapport à l'axe longitudinal. De plus, les contraintes sont variables le long du ski et augmentent en direction de chacune des extrémités en spatule et talon. Les skis plus larges que la normale, comme les skis de poudreuse, sont davantage sollicités en torsion aux extrémités ; et il n'existe pas de dispositifs permettant d'amortir des sollicitations de manière efficace.
Aucun des dispositifs de l'art antérieur n'apporte de solution satisfaisante dans l'atténuation des différentes contraintes et phénomènes vibratoires.
Le but de la présente invention est donc de proposer un dispositif qui amortisse à la fois les déformations en flexion et les déformations en torsion des parties de la planche de glisse les plus exposées à ces phénomènes.
Pour cela, l'invention concerne un dispositif d'amortissement pour une planche de glisse. Le dispositif comprend :
- deux tiges de transmission espacées latéralement l'une de l'autre,
- au moins un moyen de liaison fixe permettant de relier rigidement les premières extrémités des deux tiges à la planche de glisse,
- au moins un boîtier destiné à être relié rigidement à la planche à une certaine distance du moyen de liaison fixe ; qui présente une ouverture pour l'introduction d'une portion rentrante de chaque tige, et un logement contenant un matériau viscoélastique en contact avec la surface de glissement longitudinale sur une certaine longueur au moins de la portion rentrante de chaque tige ; ledit matériau étant sollicité au cisaillement lors du déplacement de chaque portion de tige dans le logement.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les deux tiges sont orientées l'une par rapport à l'autre de manière sensiblement parallèle.
L'invention se rapporte également à un ski, en particulier du type alpin, comprenant le dispositif d'amortissement. Les tiges de transmission sont orientées sensiblement dans la direction longitudinale ; chacune étant décalée de part et d'autre du plan médian vertical P. Plus les tiges sont décalées latéralement par rapport à ce plan, plus l'effet d'amortissement en torsion s'avère efficace.
Ainsi, le dispositif est particulièrement sensible aux déformations en flexion de la poutre allongée que constitue le ski, ainsi qu'aux déformations en torsion de celle-ci. Le dispositif s'avère aussi particulièrement adapté pour les skis de poudreuse, de largeur avant et arrière plus importante que la normale.
Selon une caractéristique complémentaire, le ski comprend un premier dispositif situé entre la zone de spatule et la zone de montage des fixations et un second dispositif situé entre la zone de montage des fixations et la zone de talon. C'est dans ces endroits, en effet, que les déformations sont maximales alors qu'il est nécessaire d'améliorer le contact entre le ski et la neige.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs.
La figure 1 est une vue en élévation d'un ski sur lequel sont montés deux dispositifs selon l'invention.
La figure 2 est une vue agrandie d'un détail de la figure 1.
La figure 3 est une coupe selon III-III de la figure 1.
La figure 4 est une coupe selon IV-IV de la figure 1.
La figure 5 est une coupe selon V-V de la figure 1.
La figure 6 est une coupe selon VI- VI de la figure 3.
La figure 7 est une coupe selon VII-VII de la figure 5.
Les figures 8 et 9 sont des vues schématiques du principe de fonctionnement du dispositif en torsion.
La figure 10 est une vue schématique du principe de fonctionnement du dispositif en flexion.
La figure 11 est une vue en coupe similaire à la vue de la figure 3 selon une variante.
La figure 12 est une vue en coupe similaire à la vue de la figure 3 selon une autre variante.
La figure 13 est une vue en élévation de l'avant du ski selon la variante de la figure 12.
La figure 14 est une vue similaire à la figure 13 selon une autre variante.
La figure 15 est une vue similaire à la figure 4 selon une autre variante.
La figure 16 est une vue similaire à la figure 1 selon une autre variante de réalisation.
La figure 17 est une coupe schématique partielle selon XVII-XVII de la figure 16.
La figure 1 représente un ski 1 en particulier un ski alpin constitué par une poutre allongée ayant sa propre distribution d'épaisseur, de largeur et donc sa propre raideur. Il comprend une partie centrale ou zone de montage 10 destinée au montage des éléments de fixation (en pointillé), une zone de spatule 11 située à l'avant du ski, une zone de talon 12 située à l'arrière du ski.
Un premier dispositif 2 selon l'invention se situe sur la surface supérieure du ski entre la zone de montage 10 et la zone de spatule 11. De même, un second dispositif 3 se situe sur la surface supérieure entre ladite zone 10 et la zone de talon 12. Cette disposition permet d'amortir les parties avant et arrière du ski qui sont les plus sollicitées en déformation en flexion et torsion. La description détaillée suivante du dispositif 2 de l'avant du ski s'appliquera donc de la même manière au dispositif 3 de l'arrière du ski. Le dispositif d'amortissement 2 comprend deux tiges de transmission 20, 21 sensiblement parallèles entre elles et situées de part et d'autre du plan vertical médian P. Ces tiges sont espacées l'une de l'autre latéralement ; c'est-à-dire dans une direction perpendiculaire à la direction longitudinale donnée par le plan vertical médian P. Chaque tige 20, 21 comprend une première extrémité 20a, 21a reliée à un moyen de liaison fixe 22 qui maintient fermement ces extrémités sur le ski sans possibilité de mouvement.
Les secondes extrémités 20b, 21b des tiges sont quant à elles reliées au ski par un moyen de liaison souple qui comprend un boîtier 23 relié rigidement au ski. Entre le moyen 22 et le boîtier 23, sur la distance D représentée, les tiges sont parfaitement libres et ne présentent aucune connexion avec le ski. On peut toutefois tolérer l'ajout d'un moyen de guidage des déplacements longitudinaux, par exemple, pour éviter un problème éventuel de flambage des tiges pouvant survenir lors d'une déformation en flexion exceptionnelle (non représenté).
Comme le montre la figure 2, le boîtier 23 comprend des ouvertures 231a, 231b pour permettre l'introduction des secondes extrémités respectives 20b, 21b des tiges dans le boîtier. Ces ouvertures doivent être prévues suffisantes pour autoriser un libre glissement en translation et en rotation.
A l'intérieur du boîtier est ménagé un évidement 230 dont le volume doit aussi être prévu suffisant, en particulier en profondeur, pour permettre un libre débattement en translation de chaque tige. Il est particulièrement important, en effet, que l'extrémité libre 20b, 21b de chaque tige ne puisse pas arriver en butée contre le fond 230a du logement du boîtier afin d'éviter tout raidissement du ski à partir d'une certaine flèche (figure 6).
Le volume de l'évidement 230 est partiellement rempli d'un bloc d'amortissement de matériau viscoélastique 25. Le matériau sera choisi, de façon avantageuse, parmi la famille des mastics minéraux ou organiques. Dans ce cas, le matériau est suffisamment collant pour adhérer avec les éléments avec lesquels il rentre en contact pour ainsi subir un cisaillement important lors du déplacement en translation ou en rotation des extrémités 21a, 21b dans l'évidement du boîtier.
Le bloc d'amortissement 25 entre en contact avec la surface tubulaire de glissement sur une certaine longueur 1 de la portion rentrante ou extrémité 20a, 20b de chaque tige.
Le moyen de liaison fixe 22, quant à lui, se présente sous la forme d'un second boîtier destiné à être relié au ski par tout moyen, tel que par collage, soudage ou vissage et dans laquelle pénètrent les premières extrémités 20a, 21a des tiges 20, 21. Ces extrémités 20a, 21a sont reliées rigidement au second boîtier 23 au moyen d'une couche de colle 220, par exemple (figure 7).
Chaque tige 20, 21 est, de façon préférentielle, constituée dans un matériau à haut module à base de fibres de verre, carbone, acrylique ou polyester ou encore un mélange de telles fibres.
La matière plastique contenant ces fibres peut être une résine thermodurcissable, de préférence du type epoxyde ou une résine thermoplastique.
L'avantage d'utiliser un matériau composite plutôt qu'un métal provient de la faible dilatation thermique du composite par rapport au métal et de sa légèreté.
En revanche, l'un des inconvénients du composite est sa faible résistance à l'écrasement et aux chocs. Il est donc nécessaire de protéger chaque tige par une gaine externe 4 en matériau plastique souple. La gaine doit s'étendre sur la distance D entre le moyen de liaison fixe 22 et le boîtier 23. De préférence, une telle gaine est constituée en polyamide, polyuréthanne ou en ionomère extrudé.
Toutefois, on peut aussi envisager l'utilisation de tiges métalliques telles qu'en acier inoxydable, en aluminium ou autres, en particulier pour un usage exigeant du dispositif en compétition.
Pour des raisons économiques, les tiges et leur gaine présentent sur toute la longueur une section constante.
Des essais ont été effectués sur des tiges constituées d'un tube creux qui présente une à plusieurs couches intérieures en fibres de verre entourées par une ou plusieurs couches extérieures en carbone. Le verre confère une bonne tenue à l'écrasement. Quant au carbone, son emploi se justifie par son haut module qui permet la conservation de diamètres externes de tube relativement bas ; ce qui limite avantageusement l'encombrement du dispositif. Bien entendu, on peut aussi limiter les risques d'écrasement en utilisant des tubes pleins comme il est représenté dans les différentes figures.
Ainsi, d'une manière générale, le diamètre externe des tubes est compris entre 4 à 8 mm, de préférence entre 5 et 6 mm.
Les figures 8 et 9 illustrent le principe de fonctionnement du dispositif sur un ski lorsqu'une déformation en torsion pure intervient dans la région couverte par le dispositif.
A l'état de repos figuré à la figure 8, aucun déplacement n'est enregistré. Lorsqu'un couple de torsion C est appliqué, on enregistre un déplacement angulaire q de chaque extrémité libre de tige 20b, 21b. Cette rotation s'accompagne d'un rapprochement relatif des extrémités du plan longitudinal vertical P donc nécessairement d'un faible retrait longitudinal dans le logement du boîtier. Lorsque le couple de torsion est relâché, les extrémités 21a, 21b reviennent à leur position initiale.
Ces déplacements de va-et-vient en rotation et en translation engendrent des forces de cisaillement dans le bloc d'amortissement et donc une dissipation d'énergie.
La figure 10 illustre le principe de fonctionnement du dispositif en flexion pure. Lorsqu'une force de flexion F est appliquée dans le sens indiqué à l'endroit du dispositif, par exemple, lors d'un choc violent de l'avant du ski représenté avec le sol, on constate un déplacement relatif de chaque extrémité libre 20b, 21b des tiges en direction du boîtier 23 (selon la direction de la flèche d). Ce déplacement est ainsi freiné par le bloc amortissant 25. Le freinage et donc l'amortissement se font bien entendu aussi bien dans les déplacements relatifs opposés ; c'est-à-dire selon une direction opposée à d, lors des mouvements de retour en position initiale et en contre-flèche ; c'est-à-dire en direction opposée à F.
Il est bien entendu que les déplacements engendrés sont fonction de la longueur des tiges et de leur décalage par rapport à la fibre neutre du ski et aussi du décalage latéral des tiges par rapport au plan médian vertical P du ski.
La figure 11 montre une variante de l'invention dans laquelle le boîtier 23 comprend deux évidements séparés 230b, 230c recevant chacun l'extrémité 20b, 21b des tiges. Chaque logement est garni d'un bloc amortissant distinct 25a, 25b. Ce mode de réalisation présente l'avantage par rapport au précédent d'avoir un matériau constituant le bloc 25a aux caractéristiques différentes par rapport au matériau du bloc 25b (dureté, élasticité, viscosité, tangente d ete). On peut ainsi adapter l'amortissement du côté de la carre interne du ski, où les appuis sont plus forts, de manière différentielle et spécifique par rapport au côté de la carre externe du ski où les appuis sont plus faibles.
La figure 12 montre une autre variante où le dispositif comprend deux boîtiers distincts 23a, 23b munis chacun d'un évidement distinct.
Les tiges 20, 21 ne sont pas nécessairement parallèles mais peuvent être divergentes en direction des extrémités du ski, comme le montre à titre d'exemple la figure 13 sur la partie avant du ski. Comme dans le mode précédent, le dispositif peut comprendre avantageusement deux boîtiers distincts 23a, 23b espacés latéralement l'un de l'autre sur la largeur de l'avant du ski, ainsi que deux moyens de liaison fixe 22 distincts et séparés.
Les tiges n'ont pas nécessairement la même longueur mais peuvent, au contraire, être de différente longueur selon les besoins comme le montre la figure 14 de façon à influencer de manière différentielle les appuis du côté interne et du côté externe du ski. Les tiges 20, 21 peuvent présenter une forme non circulaire, comme une forme aplatie, sensiblement hémi-circulaire représentée à la figure 15 Une telle forme contribue à abaisser la fibre neutre de la section de la tige pour qu elle résiste mieux au flambage en flexion
Une autre variante de réalisation représentée à l'aide des figures 16 et 17 fait appel à trois boîtiers et trois tiges.
Cette vaπante est montrée en vue de dessus à la figure 16 Le ski 1 comprend un dispositif 3, une zone de montage 10, une zone de spatule 11 et un talon 12 comme il a déjà été décrit Un dispositif 40 est situé entre la zone de montage 10 et la zone de spatule 11. Le dispositif 40 comprend un boîtier avant 41, un boîtier central 42 et un boîtier arrière 43 Une tige 44 relie le boîter avant 41 au boîtier central 42, et deux tiges 45, 46 relient le boîtier central 42 au boîtier arrière 43
Le dispositif 40 fonctionne de la façon suivante, expliquée à l'aide de la figure 17
La tige 44 est solidarisée par une extrémité au boîtier 41 d une manière fixe, par exemple par collage ou vissage dans un orifice du boîtier 41 L'autre extrémité de la tige 44 est guidée dans une cavité ouverte du boîtier central 42 par un bloc d'amortissement 47 disposé entre la tige 44 et des parois de la cavité Bien entendu, un espace 48 de la cavité permet un déplacement de la tige 44 dans la cavité sans que l'extrémité de la tige 44 ne touche le fond de la cavité quand le ski 1 se déforme
De façon similaire, les tiges 45, 46 ont chacune une extrémité solidarisée de manière fixe au boîtier arrière 43, et une extrémité mobile par rapport au boîtier 42
La coupe de la figure 17 montre une extrémité de la tige 45 solidarisée dans un oπfice du boîtier 43, et l'autre extrémité de la tige 45 apte a se déplacer dans une cavité du boîtier 42 par frottement sur un bloc d'amortissement 49 Bien entendu, un évidement 50 de la cavité du boîtier 42 évite à 1 extrémité de la tige 45 de toucher le fond de la cavité quand le ski 1 se déforme
La tige 46 non visible sur la figure 17 est reliée par ses extrémités aux boîtiers 42 et 43 de façon similaire à la liaison de la tige 45 avec les mêmes boîtiers 42 et 43
On peut prévoir de faire varier l'intensité de 1 amortissement des tiges 44, 45 et 46 sur leurs blocs d'amortissement respectifs, par exemple en changeant la nature du matériau constitutif des blocs d amortissement, ou encore en modifiant leur état de compression entre la tige et les parois de la cavité par exemple par ajustement des dimensions des pièces du dispositif 40
Cette vaπante de réalisation de 1 invention permet de gérer à des endroits sélectionnés du ski 1 des déformations en flexion et des déformations en torsion En particulier, la tige 44 contrôle plus spécifiquement des déformations en flexion, alors que les tiges 45 et 46 contrôlent à la fois des déformations en flexion et en torsion.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été expressément décrits mais elle en inclut les diverses variantes et généralisation contenues dans les revendications qui suivent.

Claims

REVENDICATIONS
1- Dispositif d'amortissement (2, 40) pour une planche de glisse (1), caractérisé en ce qu'il comprend :
- deux tiges de transmission (20, 21, 45, 46) espacées latéralement l'une de l'autre,
- au moins un moyen de liaison fixe (22, 43) permettant de relier rigidement les premières extrémités (20a, 21a) des deux tiges à la planche de glisse,
- au moins un boîtier (23, 23a, 23b, 42) destiné à être relié rigidement à la planche (1) à une certaine distance (D) du moyen de liaison fixe (22, 43) ; qui présente une ouverture (231a, 231b) pour l'introduction d'une portion rentrante (20b, 21b) de chaque tige, et au moins un logement (230,r230a, 230b) contenant un matériau viscoélastique en contact avec la surface de glissement longitudinale d'une certaine longueur (1) au moins de la portion rentrante de chaque tige dans le logement ; ledit matériau étant sollicité au cisaillement lors du déplacement de chaque portion de tige dans le logement.
2- Dispositif d'amortissement selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux tiges (20, 21, 45, 46) sont orientées l'une par rapport à l'autre de manière sensiblement parallèle.
3- Dispositif d'amortissement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier unique (23, 42) dans lequel pénètrent les secondes extrémités (20b, 21b) des tiges.
4- Dispositif d'amortissement selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de liaison fixe (22, 43) est formé d'un second boîtier destiné à être relié au ski par collage, soudage ou vissage et dans lequel pénètre les premières extrémités (20a, 21a) des deux tiges.
5- Dispositif d'amortissement selon la revendication 4, caractérisé en ce que les premières extrémités (20a, 21a) des deux tiges sont reliées rigidement au second boîtier (22, 43) au moyen d'une couche de colle (220).
6- Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications p réc é d en tes , c a r a c té r i s é en c e qu e c h a qu e t i ge (20, 21, 45, 46) est constituée dans un matériau à haut module en métal ou à base de fibres de verre, carbone, acrylique ou polyester ou un mélange de telles fibres.
7- Dispositif d'amortissement selon la revendication 6, caractérisé en ce que sur la distance (D), entre le moyen de liaison fixe (22, 43) et le boîtier, chaque tige (20, 21, 45, 46) est protégée par une gaine externe (4) en matériau plastique souple.
8- Dispositif d'amortissement selon la revendication 7, caractérisé en ce que la gaine est constituée en polyamide, polyuréthanne ou ionomère extrudé 9- Dispositif d'amortissement selon les revendications 6, 7 ou 8, caractérisée en ce que chaque tige (20, 21, 45, 46) est constituée d'un tube creux qui présente une à plusieurs couches intérieures en fibres de verre entourées par une à plusieurs couches extérieures en carbone.
10- Dispositif d'amortissement selon la revendication 9, caractérisé en ce que le diamètre externe de chaque tube est compris entre 4 et 8 mm, de préférence entre 5 et 6 mm.
11- Ski, en particulier du type alpin, comprenant le dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les tiges de transmission (20, 21, 45, 46) sont orientées sensiblement dans la direction longitudinale ; chacune étant décalée de part et d'autre du plan médian vertical P.
12- Ski selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend un premier dispositif (2, 40) situé entre la zone de spatule (11) et la zone de montage des fixations (10) et un second dispositif (3) situé entre la zone de montage des fixations (10) et la zone de talon (12).
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