WO1997013648A1

WO1997013648A1 - Endstück für einen fahrzeugtank-einfüllstutzen

Info

Publication number: WO1997013648A1
Application number: PCT/AT1996/000192
Authority: WO
Inventors: Sandor PALVÖLGYI
Original assignee: Blau International Gesmbh
Priority date: 1995-10-10
Filing date: 1996-10-10
Publication date: 1997-04-17
Also published as: ATA167995A; AT402624B

Abstract

Endstück für einen Fahrzeugtank-Einfüllstutzen (1), mit einem etwa rohrförmigen Aufnahmeteil (2) zur Aufnahme des Füllrohres (5) einer Zapfpistole, der mit dem oberen Ende des Einfüllstutzens (1) verbindbar oder verbunden ist und an seinem unteren Ende eine mit einer Klappe (6) versehene Öffnung (4) für den Durchtritt des Füllrohres (5) aufweist, wobei die Klappe (6) durch eine Feder gegen den unterseitigen Rand der Öffnung (4) vorgespannt ist und zwischen der Klappe (6) und dem Rand eine Ringdichtung (7) aus elastischem Material angeordnet ist, wobei die lichte Weite (W) der Ringdichtung (7) kleiner ist als der Durchmesser (D) des aufzunehmenden Füllrohres (5).

Description

Endstuck für einen Fahrzeugtank-Emfullstutzen

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Endstuck für einen Fahrzeugtank-Emfullstutzen, mit einem etwa rohrförmigen Auf- nahmeteil zur Aufnahme des Fullrohres einer Zapfpistole, der mit dem oberen Ende des Einfullstutzens verbindbar oder verbun¬ den ist und an seinem unteren Ende eine mit einer Klappe verse¬ hene Öffnung für den Durchtritt des Fullrohres aufweist, wobei die Klappe durch eine Feder gegen den unterseitigen Rand der Öffnung vorgespannt ist und zwischen der Klappe und dem Rand eine Ringdichtung aus elastischem Material angeordnet ist.

Die technische Entwicklung beim Tankvorgang geht - nicht zuletzt durch einschlagige gesetzliche Vorschriften beschleu¬ nigt - dahin, die beim Tankvorgang entstehenden Kraftstoff- dampfe nicht nur über die Gaspendelleitung der Zapfpistole abzusaugen, sondern auch oder ausschließlich am Fahrzeug selbst, d.h. "on-board" . Dazu dienen sogenannte ORVR-Systeme (On-board Refuelling Vapour Recovery Systems) , welche die Kraftstoffdampfe einem mit einem Aktivkohlefilter ausgestatte- ten Zwischenbehälter zufuhren, der beim anschließenden Betrieb des Fahrzeuges mit Verbrennungszufuhrluft gespult wird, welche den vom Aktivkohlefilter aufgenommenen Kraftstoff der Ver¬ brennung zufuhrt.

Derartige ORVR-Systeme und speziell dafür ausgebildete Emfullstutzen-Endstucke sind beispielsweise aus der DE 37 04 641, der DE 38 25 418 und der DE 43 43 498 bekannt. Letztgenannte Schrift zeigt em Endstuck der einleitend genann¬ ten Art, wobei im Aufnahmeteil oberhalb und gesondert von der Klappe zwei ringförmige Dichtlippen vorgesehen sind, welche die eingeführte Zapfpistole umfangsseitig abdichten und das Austre¬ ten von Kraftstoffdampfen wahrend des Betankens verhindern.

Die Erfindung setzt sich zum Ziel, em speziell für die Verwendung mit einem ORVR-System ausgelegtes Endstuck für einen Fahrzeugtank-Emfullstutzen zu schaffen, welches einfacher und kostengünstiger aufgebaut ist als die bekannten Konstruktionen. Dieses Ziel wird mit einem Endstuck der einleitend genannten Art erreicht, das sich gemäß der Erfindung dadurch auszeichnet, daß die lichte Weite der Ringdichtung kleiner ist als der Durchmesser des aufzunehmenden Fullrohres.

Auf diese Weise wird die Ringdichtung der auch unter dem Namen "Bleifreiklappe" bekannten Klappe für einen doppelten Zweck ausgenutzt, u.zw. einerseits als herkömmliche Abdichtung der Klappe im geschlossenen Zustand und anderseits als das Fullrohr dicht umschließende Abdichtung wahrend des Betankens, welche ein Entweichen der Kraftstoffdampfe sicher verhindert.

Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn das Endstuck in an sich bekannter Weise mit einem von der vollständig geöffne¬ ten Klappe betätigten ORVR-Ventil versehen ist. Dadurch ist sichergestellt, daß das Ventil erst dann den Weg zum Aktiv- kohlefilter-Zwischenbehalter freigibt, wenn das Fullrohr voll- standig eingeführt und damit auch vollständig von der Ringdich- tung umgeben ist. Es sei erwähnt, daß es beispielsweise aus der genannten DE 43 43 498 an sich bekannt ist, den Stössel eines

ORVR-Ventiles durch das Offnen der Bleifreiklappe zu betätigen.

Eine weitere, besonders vorteilhafte Ausführungsform der

Erfindung besteht darin, daß die Ringdichtung eine radial em- warts gerichtete ringförmige Dichtlippe aufweist, die an ihrem Außenumfang mit einer Schurze versehen ist, welche auf einen endseitigen Außenabsatz des Aufnahmeteiles aufgezogen ist. Dies stellt eine kostengünstige und wirksame Art der Befestigung der Ringdichtung dar. Eme weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der Aufnahmeteil oberhalb der Ringdichtung eine Überlauföffnung aufweist, so daß ein Ableiten eines allfalligen, oberhalb der Ringdichtung sich ansammelnden Kraftstoffuberschusses gewährleistet wird. Die Erfindung wird nachstehend an Hand eines m der Zeich¬ nung dargestellten Ausführungsbeispieles naher erläutert.

Die Figur zeigt das erfindungsgemaße Endstuck schematisch im Längsschnitt.

In der Figur ist das obere Ende eines Emfullstutzens 1 gezeigt, dessen (nicht dargestelltes) unteres Ende zu einem Fahrzeug-Kraftstofftank fuhrt. In den Einfullstutzen 1 ist em etwa rohrformiger Aufnähmeteil 2 abdichtend eingesetzt, der mit einer Außenschurze 3 versehen ist, welche den Einfullstutzen 1 auch außenseitig übergreift. Alternativ konnte der Aufnahme- teil 2 auch emstuckig mit dem Einfullstutzen 1 ausgebildet sein.

Der Aufnahmeteil 2 ist an seinem unteren Ende mit einer Öffnung 4 für den Durchtritt des Fullrohres 5 emer (nicht weiter dargestellten) Zapfpistole versehen. Die Öffnung 4 ist durch eine federbelastete Klappe 6 verschlossen, die in der Ruhestellung an einer Ringdichtung 7 anliegt, welche die Form einer radial einwärts gerichteten ringförmigen Dichtlippe 8 hat, die an ihrem Außenumfang mit einer Schurze 9 versehen ist, welche auf einen endseitigen Außenabsatz 10 des Aufnahmeteils 2 aufgezogen ist. Die Schurze 9 ist zusätzlich mit Hilfe eines Spannringes 11 auf dem Außenabsatz 10 fixiert. Der Spannring 11 ist auf einer Seite zu einem Lager 12 für die Klappe 6 ausgeformt.

Die lichte Weite W der Ringdichtung 7 ist kleiner als der Durchmesser D des Fullrohres 5, so daß sich die Ringdichtung 7 beim Einfuhren des Fullrohres 5 in axialer Richtung umbiegt und dicht an das Fullrohr 5 anlegt (nicht gezeigt) . Die Rmgdich- tung 7 ist aus elastischem Material, z.B. einer Gummimischung, und kehrt nach dem Abziehen des Fullrohres 5 im wesentlichen wieder in die dargestellte Ausgangsform zurück.

In ihrer vollständig geöffneten Stellung betätigt die Klappe 6 em ORVR-Ventil 13, welches in der Wandung des Aufnah- meteiles bzw. des Emfullstutzens montiert ist. Das ORVR-Ventil 13 öffnet im betätigten Zustand und leitet allfallige Kraft¬ stoffdampfe in einen nicht dargestellten, mit einem Aktivkoh- lefilter ausgestatteten Zwischenbehälter für die spatere Ver¬ brennung. Oberhalb der Ringdichtung 7 ist der Aufnahmeteil 2 mit ei¬ ner Überlauföffnung 14 ausgestattet, welche einen anfälligen, nach dem Betanken über der Klappe 6 verbleibenden Kraftstoff¬ rest m den Tank ableitet.

Claims

Patentansprüche :

1. Endstuck für einen Fahrzeugtank-Emfullstutzen, mit einem etwa rohrförmigen Aufnahmeteil zur Aufnahme des Fullroh- res emer Zapfpistole, der mit dem oberen Ende des Emfullstut- zens verbindbar oder verbunden ist und an seinem unteren Ende eine mit einer Klappe versehene Öffnung für den Durchtritt des Fullrohres aufweist, wobei die Klappe durch eine Feder gegen den unterseitigen Rand der Öffnung vorgespannt ist und zwischen der Klappe und dem Rand eine Ringdichtung aus elastischem Mate¬ rial angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Weite (W) der Rmgdichtung (7) kleiner ist als der Durchmesser (D) des aufzunehmenden Fullrohres (5) .

2. Endstuck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß m an sich bekannter Weise em von der vollständig geöffneten

Klappe (6) betätigtes ORVR-Ventil (13) vorgesehen ist.

3. Endstuck nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich¬ net, daß die Rmgdichtung (7) eine radial einwärts gerichtete ringförmige Dichtlippe (8) aufweist, die an ihrem Außenumfang mit einer Schurze (9) versehen ist, welche auf einen endseitigen Außenabsatz (10) des Aufnahmeteiles (2) aufgezogen

4. Endstuck nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufnahmeteil (2) oberhalb der Rmgdich- tung (7) eme Überlauföffnung (14) aufweist.