WO1996041990A1 - Katalytische gasturbinenbrenner - Google Patents

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WO1996041990A1
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Erich Hums
Nicolas Vortmeyer
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/34—Feeding into different combustion zones
    • F23R3/343—Pilot flames, i.e. fuel nozzles or injectors using only a very small proportion of the total fuel to insure continuous combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/20—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products
    • F02C3/26—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products the fuel or oxidant being solid or pulverulent, e.g. in slurry or suspension
    • F02C3/28—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid using a special fuel, oxidant, or dilution fluid to generate the combustion products the fuel or oxidant being solid or pulverulent, e.g. in slurry or suspension using a separate gas producer for gasifying the fuel before combustion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/40—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the use of catalytic means

Definitions

  • the invention relates to a gas turbine for combusting a fuel gas.
  • a gas turbine usually consists of a compressor part, a burner part and a turbine part.
  • the compressor part and the turbine part are usually located on a common shaft which at the same time drives a generator for generating electricity.
  • preheated fresh air is compressed to the pressure required in the burner section.
  • the compressed and preheated fresh air is mixed with a fuel, e.g. Natural gas or petroleum, burned.
  • the hot burner exhaust gas is fed to the turbine part and expanded there.
  • nitrogen oxides NO x When the compressed and preheated fresh air is burned with the fuel gas, nitrogen oxides NO x also form as particularly undesirable combustion products. In addition to sulfur dioxide, these nitrogen oxides are regarded as the main cause of the environmental problem of acid rain. One is therefore - also due to strict legal limit values for NO x emissions - willing to keep the NO x emissions particularly low by a gas turbine and at the same time largely not influence the performance of the gas turbine.
  • the reduction in flame temperature in the burner section reduces nitrogen oxide.
  • water vapor is added to the fuel gas or the compressed and preheated fresh air or water is injected into the combustion chamber.
  • Measures which reduce the nitrogen oxide emissions of the gas turbine per se are referred to as primary measures for reducing nitrogen oxides.
  • Recent considerations with regard to the design of the burner part are based on the fact that the diffusion burners or swirl-stabilized premix burners usually used are replaced by a catalytic combustion chamber. With a catalytic combustion chamber, lower nitrogen oxide emissions are achieved than is possible with the above-mentioned burner types. In this way, the known disadvantages of the SCR process (large catalyst volumes, reducing agent consumption, high pressure loss) can be overcome.
  • a disadvantage of a catalytic combustion chamber and also a conventional combustion chamber is the ignition temperature necessary for combustion, which in the case of use of natural gas is around 400 ° C. This fact restricts the working range of the combustion chamber in a gas turbine too much and requires the use of an auxiliary burner, which naturally represents a nitrogen oxide source.
  • the invention is based, to reduce the ignition temperature and without using an auxiliary burner, even better catalytically convert the part of the fuel gas passed through the catalytic stage.
  • a gas turbine is provided for the combustion of a fuel gas, in which a line system is provided such that part of the fuel gas is drawn off, passed through a catalytic stage and then fed back to the fuel gas to lower its ignition temperature, whereby the catalytic stage is a preforming stage which comprises a catalyst system which is provided for converting the hydrocarbon contained in the fuel gas into an alcohol and / or an aldehyde.
  • the partial fuel stream withdrawn in the preforming step becomes alcohol in the catalytically easily combustible substances and / or aldehyde decomposed.
  • other substances such as hydrogen
  • the preformed fuel gas partial stream is fed back to the rest of the fuel gas stream, so that the mixture produced in this way has a lower ignition temperature than is the case with the original fuel gas, such as natural gas.
  • the partially oxidized compounds alcohol and aldehyde mentioned additionally lead to a lowering of the ignition temperature and thus to an improved nitrogen oxide reduction in the exhaust gas of a gas turbine compared to the prior art.
  • the supply of this preformed fuel gas partial flow for lowering the ignition temperature of the fuel gas is understood on the one hand to mean that the preformed fuel gas partial flow is first supplied to the fuel gas and then mixed with the compressor air. On the other hand, it can also be provided that the preformed fuel gas partial flow is fed to a gas mixture which consists of the compressor air and the remaining fuel gas partial flow.
  • the comparatively easy-to-ignite gas mixtures obtained in this way have an ignition temperature in the range from 200 to 350 ° C., depending on the amount of the sub-stream of fuel gas that is drawn off and then preformed.
  • the preforming stage in the flow direction of the fuel gas partial stream comprises a preheating device for the fuel gas partial stream.
  • the preheating device can be provided in particular if the fuel gas partial stream enters the preforming stage without preheating.
  • a temperature of the fuel gas substream at the inlet of the catalyst system which is advantageous for the subsequent preforming in the catalyst system can be approximately 100 ° C.
  • the catalyst system comprises a honeycomb and / or plate-shaped catalyst which consists essentially of titanium dioxide TiC> 2 and comprises at least one transition metal oxide and / or at least one noble metal.
  • Transition metal oxides are understood in particular to be the oxides of the 3d series and the 4f series (lanthanides, rare earth metals) in the periodic system of the elements.
  • Suitable noble metals are in particular rhodium, iridium, palladium, platinum.
  • Molybdenum oxide, tungsten oxide, vanadium oxide, chromium oxide, iron oxide, cerium oxide, manganese oxide, nickel oxide and cobalt oxide are particularly suitable.
  • metal oxides of the spin type of the aforementioned metals and metal oxides can also be used.
  • a solution which is particularly advantageous in terms of process engineering provides for a maximum of 25% by volume of the fuel gas to be drawn off and then passed over the preforming stage. This limitation defines a preferred range in which the effort (catalyst volume) is balanced with respect to the benefit (catalytic ignition temperature reduction).
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a gas turbine 2 with a line system 4 for achieving a comparatively low catalytic ignition temperature of a fuel gas 6.
  • the gas turbine consists of a compressor part 8, a catalytic combustion chamber 10 and an expansion part 12.
  • the compressor part 8 and the relaxation part 12 are arranged on a common shaft 14, via which a generator for generating electricity, which is not shown here, is driven.
  • preheated air 16 is compressed to the inlet pressure of the catalytic combustion chamber 10.
  • a line system 4 is provided for the fuel gas 6, in the exemplary embodiment natural gas, with which a part of the fuel gas 6, here about 15% by volume, of a preforming stage 18 as a fuel gas part Stream 20 is supplied.
  • the remaining fuel gas 6 is fed directly to the catalytic combustion chamber 10.
  • the fuel gas partial flow 20 is first heated in the preforming stage 18 to approximately 100 ° C. by means of a heat exchanger 22.
  • the heated fuel gas partial stream 20 then flows through honeycomb catalysts 24, which essentially consist of titanium dioxide and comprise a mixture of vanadium oxide, tungsten oxide, molybdenum oxide, platinum and rhodium. Due to the catalytic action of the honeycomb catalysts 24, most of the fuel gas partial stream 20 is preformed, i.e. The catalytically easily ignitable substances alcohol, aldehyde and hydrogen form from the natural gas 6.
  • the fuel gas partial stream 20 preformed in this way is likewise fed to the catalytic combustion chamber 10.
  • the fuel gas 6, the preformed fuel gas partial stream 20 and the preheated and compressed air 16 are mixed by means of a mixing element, e.g. a static mixer 26, mixed and then supplied to suitable catalysts, here honeycomb catalysts 28.
  • the honeycomb catalysts 28 have a particularly strong oxidation effect for the catalytic combustion of fuel gas 6, fuel gas partial stream 20 and preheated, compressed air 16.
  • they have titanium dioxide TiC> 2 as the base material and comprise platinum, rhodium, iridium as well as cerium oxide and chromium oxide as the catalytically active components.
  • the aforementioned noble metals are each 1% by weight and the aforementioned metal oxides are each 3 % By weight is present in the honeycomb catalysts 28.
  • other compositions of the catalytically active components are also possible.
  • the gas mixture mixed by means of the static mixer 26 ignites at a temperature of approximately 250 ° C. and then burns completely in the honeycomb catalysts 28 the hot burner outlet 30 of the catalytic combustion chamber 10 entering the expansion section has a temperature of approximately 1100 ° C. and is expanded in the expansion section 12.
  • a heat recovery steam generator which is not shown here. Due to the comparatively low catalytic ignition temperature of the gas mixture burned in the catalytic combustion chamber 10, the use of an auxiliary burner which generates a support or pilot flame can be dispensed with entirely. This auxiliary burner is therefore also eliminated as a nitrogen oxide source, so that the burner exhaust gas 30 has a comparatively low nitrogen oxide content when it emerges from the expansion part 12.

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Abstract

Mittels einer Gasturbine können vergleichsweise niedrige Stickoxidemissionen erreicht werden. Ein Nachteil insbesondere einer katalytischen Brennkammer besteht darin, daß die zur Verbrennung erforderliche Zündtemperatur beispielsweise für Erdgas bei etwa 400 °C liegt. Deshalb ist bisher die Verwendung eines Hilfsbrenners, welcher nachteiliger Weise eine Stickoxidquelle darstellt, unvermeidlich. Zur Beseitigung dieses Nachteils ist erfindungsgemäß eine Gasturbine zur Verbrennung eines Brenngases vorgesehen, bei der ein Leitungssystem derart vorgesehen ist, daß ein Teil des Brenngases abgezogen, über eine katalytische Präformierungsstufe zur Umformung eines im Brenngas enthaltenen Kohlenwasserstoffs in einen Alkohol und/oder ein Aldehyd geleitet und anschließend wieder dem Brenngas zur Absenkung seiner Zündtemperatur zugeführt wird. Auf diese Weise werden in der Präformierungsstufe aus dem Brenngas die vergleichsweise leicht zündenden Brennstoffe Alkohol und/oder Aldehyd gewonnen. Ein mit diesen Stoffen vermischtes Brenngas zündet daher bei einer erheblich niedrigeren Zündtemperatur als ein Brenngas ohne präformierte Bestandteile. Die Erfindung ist prinzipiell bei allen Gasturbinen, insbesondere bei Gasturbinen mit katalytischer Verbrennung des Brenngases, einsetzbar.

Description

Beschreibung
KATALYTISCHE GASTURBINENBRENNER
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gasturbine zur Verbren¬ nung eines Brenngases.
Eine Gasturbine besteht üblicherweise aus einem Kompressor¬ teil, einem Brennerteil und einem Turbinenteil. Der Kompres- sorteil und der Turbinenteil befinden sich üblicherweise auf einer gemeinsamen Welle, die gleichzeitig einen Generator zur Elektrizitätserzeugung antreibt. Im Kompressorteil wird vor¬ gewärmte Frischluft auf den im Brennerteil erforderlichen Druck verdichtet. Im Brennerteil wird die verdichtete und vorgewärmte Frischluft mit einem Brennstoff, wie z.B. Erdgas oder Erdöl, verbrannt. Das heiße Brennerabgas wird dem Turbi¬ nenteil zugeführt und dort entspannt.
Eine detaillierte Information über den Aufbau und die Verwen- düng von Gasturbinen gibt die Firmenschrift "Gasturbineε and
Gasturbine Power Plants" der Siemens AG, Mai 1994, Bestellnr. A 96001-U 124-A 259-V 1-7600.
Bei der Verbrennung der verdichteten und vorgewärmten Frisch- luft mit dem Brenngas entstehen als besonders unerwünschte Verbrennungsprodukte auch Stickoxide NOx. Diese Stickoxide gelten neben Schwefeldioxid als Hauptverursacher für das Um¬ weltproblem des sauren Regens. Man ist daher - auch aufgrund strenger gesetzlicher Grenzwertvorgaben für den NOx-Ausstoß - gewillt, den NOx-Ausstoß von einer Gasturbine besonders ge¬ ring zu halten und dabei gleichzeitig die Leistung der Gas¬ turbine weitgehend nicht zu beeinflussen.
So wirkt beispielsweise die Flammtemperatur-Absenkung im Brennerteil als stickoxidmindernd. Hierbei wird dem Brenngas oder der komprimierten und vorgewärmten Frischluft Wasser¬ dampf zugefügt oder Wasser in den Brennraum eingespritzt. Solche Maßnahmen, die den Stickoxidausstoß der Gasturbine per se verringern, werden als Primärmaßnahmen zur Stickoxidmin¬ derung bezeichnet.
Dementsprechend werden als Sekundärmaßnahmen alle Maßnahmen bezeichnet, bei denen einmal im Abgas einer Gasturbine - oder auch grundsätzlich eines Verbrennungsprozesses - enthaltene Stickoxide durch nachträgliche Maßnahmen verringert werden.
Hierzu hat sich weltweit das Verfahren der selektiven kataly- tischen Reduktion (SCR) durchgesetzt, bei dem die Stickoxide zusammen mit einem Reduktionsmittel, meist Ammoniak, an einem Katalysator kontaktiert werden und dabei Stickstoff und Was¬ ser bilden. Mit dem Einsatz dieser Technologie ist daher zwangsläufig der Verbrauch von Reduktionsmittel verbunden. Die im Abgaskanal angeordneten Katalysatoren zur Stickoxid¬ minderung verursachen naturgemäß einen Druckabfall in dem Ab¬ gaskanal, der einen Leistungsabfall der Turbine nach sich zieht. Selbst ein Leistungsabfall in Höhe von einigen Promil- le wirkt sich bei einer Leistung der Gasturbine von bei¬ spielsweise 150 MW und einem Stromverkaufspreis von etwa 0,15 DM/kWh Strom gravierend auf das mit einer solchen Ein¬ richtung erzielbare Ergebnis aus.
Neuere Überlegungen bezüglich der Ausgestaltung des Brenner¬ teils gehen dahin, daß die üblicherweise eingesetzten Diffu¬ sionsbrenner oder drallstabilisierten Vormischbrenner durch eine katalytische Brennkammer ersetzt werden. Mit einer kata- lytischen Brennkammer werden niedrigere Stickoxid-Emissionen erreicht als dies mit den obengenannten Brennertypen möglich ist. Auf diese Weise können die bekannten Nachteile des SCR-Verfahrens (große Katalysatorvolumina, Reduktionsmittel- Verbrauch, hoher Druckverlust) überwunden werden.
Ein Nachteil einer katalytischen Brennkammer und ebenfalls einer herkömmlichen Brennkammer besteht in der zur Verbren¬ nung notwendigen Zündtemperatur, die im Fall der Verwendung von Erdgas bei einem Wert von etwa 400 °C liegt. Diese Tatsa¬ che schränkt den Arbeitsbereich der Brennkammer in einer Gas¬ turbine zu stark ein und macht den Einsatz eines Hilfsbren¬ ners erforderlich, der naturgemäß eine Stickoxidquelle dar- stellt.
Aus der US-PS 5,048,284 ist hierzu bekannt, einen Teil des Brenngases vom übrigen Brenngas abzutrennen und über einen katalytisehen Reformer zu führen. Dabei steht gemäß dem Re- forming-Prozeß Methan und Wasser mit Wasserstoff und Kohlen- monoxid in einem Gleichgewicht, so daß ein Teil des Methans in Wasserstoff übergeführt wird. Dabei ist das Brenngas ent¬ weder Methan oder ein höheres Alkan, welches zu Methan zer¬ setzt wird. Das reformierte Brenngas wird anschließend wieder dem Brenngas zugeführt, wobei ausschließlich Wasserstoff zu einer Absenkung der Zündtemperatur führt. Zudem ist die Um- setzrate des Reforming-Prozesses relativ gering.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ebenfalls durch Ab- Senkung der Zündtemperatur und ohne Verwendung eines Hilfs¬ brenners den über die katalytische Stufe geführten Teil des Brenngases noch besser katalytisch umzuformen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine Gasturbine zur Verbrennung eines Brenngases vorgesehen ist, bei der ein Leitungssystem derart vorgesehen ist, daß ein Teil des Brenngases abgezogen, über eine katalytische Stufe geleitet und anschließend wieder dem Brenngas zur Absenkung seiner Zündtemperatur zugeführt wird, wobei die katalytische Stufe eine Präformierungsstufe ist, welche eine Katalysator¬ anlage umfaßt, die zur Umformung des im Brenngas enthaltenen Kohlenwasserstoffs in einen Alkohol und/oder ein Aldehyd vor¬ gesehen ist.
Auf diese Weise wird der abgezogene Brennstoff-Teilstrom in dem Präformierungsschritt im Gegensatz zu dem Reforming-Pro- zeß in die katalytisch leicht verbrennbaren Stoffe Alkohol und/oder Aldehyd zerlegt. Dabei werden durch unvermeidbare Nebenreaktionen auch andere Stoffe, wie z.B. Wasserstoff, ge¬ bildet. Der präformierte Brenngas-Teilstrom wird dem übrigen Brenngas-Strom wieder zugeführt, so daß das auf diese Weise hergestellte Gemisch eine tiefer liegende Zündtemperatur auf¬ weist, als dies bei dem ursprünglichen Brenngas, wie z.B. Erdgas, der Fall ist. Die genannten teiloxidierten Verbindun¬ gen Alkohol und Aldehyd führen dabei neben Wasserstoff zu¬ sätzlich zu einer Absenkung der Zündtemperatur und damit zu einer gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Stickoxid¬ reduktion im Abgas einer Gasturbine. Unter der Zuführung die¬ ses präformierten Brenngas-TeilStromes zur Absenkung der Zündtemperatur des Brenngases wird einerseits verstanden, daß der präformierte Brenngas-Teilstrom zunächst dem Brenngas zu- geführt und anschließend mit der Verdichterluft vermischt wird. Andererseits kann aber auch vorgesehen sein, daß der präformierte Brenngas-Teilstrom einem Gasgemisch zugeführt wird, welches aus der Verdichterluft und dem übrigen Brenn¬ gas-Teilstrom besteht. Die auf diese Weise gewonnenen ver- gleichsweise leicht zündenden Gasgemische weisen in Abhängig¬ keit von der Menge des abgezogenen und anschließend präfor¬ mierten Brenngas-Teilstroms eine Zündtemperatur im Bereich von 200 bis 350 °C auf.
Zur besonders guten Präformierung des abgezogenen Brenngas- Teilstroms kann es vorgesehen sein, daß die Präformierungε- stufe in Strömungsrichtung des Brenngas-Teilstroms eine Vor¬ wärmeinrichtung für den Brenngas-Teilstrom umfaßt. Die Vor¬ wärmeinrichtung kann insbesondere dann vorgesehen sein, wenn der Brenngas-Teilstrom unvorgewärmt in die Präformierungs- stufe eintritt. Eine für die anschließende Präformierung in der Katalysatoranlage vorteilhafte Temperatur des Brenngas- Teilstroms am Eintritt der Katalysatoranlage kann bei etwa 100 °C liegen.
Bezüglich der Katalysatoranlage ist es für die Umsetzung von Kohlenwasserstoffen in Alkohole und/oder Aldehyde besonders vorteilhaft, wenn die Katalysatoranlage einen waben- und/oder plattenförmigen Katalysator umfaßt, der im wesentlichen aus Titandioxid TiC>2 besteht und mindestens ein Übergangsmetall¬ oxid und/oder mindestens ein Edelmetall umfaßt. Unter Über- gangsmetalloxiden werden insbesondere die Oxide der 3d-Reihe und der 4f-Reihe (Lanthanoiden, Seltene Erdmetalle) im peri¬ odischen System der Elemente verstanden. Geeignete Edelme¬ talle sind insbesondere Rhodium, Iridium, Palladium, Platin. Insbesondere eignen sich Molybdänoxid, Wolframoxid, Vanadi- umoxid, Chromoxid, Eisenoxid, Ceroxid, Manganoxid, Nickeloxid und Cobaldoxid. Weiter können auch noch Metalloxide vom Spi¬ nell-Typ der vorstehend genannten Metalle und Metalloxide verwendet sein.
Eine verfahrenstechnisch besonders vorteilhafte Lösung sieht es vor, daß maximal 25 Vol. % des Brenngases abgezogen und anschließend über die Präformierungsstufe geleitet werden. Diese Begrenzung definiert einen bevorzugten Bereich, bei dem der Aufwand (Katalysatorvolumen) im Vergleich zum Nutzen (katalytische Zündtemperaturabsenkung) zueinander ausgewogen ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Figur näher erläutert. Dabei zeigt die Figur in schematischer Dar- Stellung eine Gasturbine 2 mit einem Leitungssystem 4 zur Er¬ zielung einer vergleichsweise geringen katalytischen Zündtem¬ peratur eines Brenngases 6. Die Gasturbine besteht aus einem Verdichterteil 8, einer katalytischen Brennkammer 10 und ei¬ nem Entspannungsteil 12. Der Verdichterteil 8 und der Ent- spannungsteil 12 sind auf einer gemeinsamen Welle 14 angeord¬ net, über die ein hier nicht weiter dargestellter Generator zur Elektrizitätserzeugung angetrieben wird. Im Verdichter¬ teil 8 wird vorgewärmte Luft 16 auf den Eintrittsdruck der katalytischen Brennkammer 10 verdichtet. Für das Brenngas 6, im Ausführungsbeispiel Erdgas, ist ein Leitungssystem 4 vor¬ gesehen, mit dem ein Teil des Brenngases 6, hier etwa 15 Vol. %, einer Präformierungsstufe 18 als Brenngas-Teil- Strom 20 zugeführt wird. Das übrige Brenngas 6 wird direkt der katalytischen Brennkammer 10 zugeführt.
Der Brenngas-Teilstrom 20 wird in der Präformierungsstufe 18 zunächst mittels eines Wärmetauschers 22 auf etwa 100 °C er¬ wärmt. Der erwärmte Brenngas-Teilstrom 20 durchströmt an¬ schließend Wabenkatalysatoren 24, die im wesentlichen aus Ti¬ tandioxid bestehen und ein Gemisch von Vanadiumoxid, Wolf¬ ramoxid, Molybdänoxid, Platin und Rhodium umfassen. Bedingt durch die katalytische Wirkung der Wabenkatalysatoren 24 wird der größte Teil des Brenngas-TeilStroms 20 präformiert, d.h. aus dem Erdgas 6 bilden sich die katalytisch leicht zündenden Stoffe Alkohol, Aldehyd und Wasserstoff. Der auf diese Weise präformierte Brenngas-Teilstrom 20 wird ebenfalls der kataly- tischen Brennkammer 10 zugeführt.
In der katalytischen Brennkammer 10 wird das Brenngas 6, der präformierte Brenngas-Teilstrom 20 und die vorgewärmte und verdichtete Luft 16 mittels eines Mischelements, z.B. eines statischen Mischers 26, vermischt und anschließend geeigneten Katalysatoren, hier Wabenkatalysatoren 28, zugeführt. Die Wa- benkatalysatoren 28 weisen eine besonders starke Oxidations- wirkung zur katalytischen Verbrennung von Brenngas 6, Brenn¬ gas-Teilstrom 20 und vorgewärmter, verdichteter Luft 16 auf. Sie weisen im Ausführungsbeispiel als Grundstoff Titandioxid TiC>2 auf und umfassen als katalytische aktive Komponenten Platin, Rhodium, Iridium sowie Ceroxid und Chromoxid auf..Die vorstehend genannten Edelmetalle sind zu jeweils 1 Gew.-% und die vorstehend genannten Metalloxide sind zu jeweils 3 Gew.-% in den Wabenkatalysatoren 28 vorhanden. Es sind je¬ doch auch andere Zusammensetzungen der katalytisch aktiven Komponenten möglich.
Aufgrund der Präformierung des Brenngas-Teilstroms 20 zündet das mittels des statischen Mischers 26 vermischte Gasgemisch bereits bei einer Temperatur von etwa 250 °C und verbrennt anschließend vollständig in den Wabenkatalysatoren 28. Das in den Entspannungsteil eintretende heiße Brennerabgaε 30 der katalytischen Brennkammer 10 weist eine Temperatur von etwa 1100 °C auf und wird im Entspannungsteil 12 entspannt. Nach der Entspannung des Brennerabgases 30 wird es einem hier nicht weiter dargestellten Abhitzedampferzeugers zugeführt. Aufgrund der vergleichsweisen niedrigen katalytischen Zünd¬ temperatur des in der katalytischen Brennkammer 10 verbrann¬ ten Gasgemisches kann auf den Einsatz eines Hilfsbrenners, der eine Stütz- oder Pilotflamme erzeugt, ganz verzichtet werden. Damit scheidet dieser Hilfsbrenner auch als Stick¬ oxidquelle aus, so daß das Brennerabgas 30 bei Austritt aus dem Entspannungsteil 12 einen vergleichsweise niedrigen Stickoxidgehalt besitzt.

Claims

Patentansprüche
1. Gasturbine (2) zur Verbrennung eines Brenngases (6), wobei ein Leitungssystem (4) derart vorgesehen ist, daß ein Teil (20) des Brenngases (6) abgezogen, über eine katalytische Stufe geleitet und anschließend wieder dem Brenngas (6) zur Absenkung seiner katalytischen Zündtemperatur zugeführt wird, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die kata¬ lytische Stufe eine Präformierungsstufe (18) ist, welche eine Katalysatoranlage (24) umfaßt, die zur Umformung eines im
Brenngas (6) enthaltenen Kohlenwasserstoffs in einen Alkohol und/oder ein Aldehyd vorgesehen ist.
2. Gasturbine (2) nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die
Präformierungsstufe (18) in Strömungsrichtung des Brenngas- Teilstroms (20) eine Vorwärmeinrichtung (22) für den Brenn¬ gas-Teilstrom (20) umfaßt.
3. Gasturbine (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Kata¬ lysatoranlage (24) einen waben- und/oder plattenförmigen Ka¬ talysator (24) umfaßt, der im wesentlichen aus Titandioxid besteht und mindestens ein Übergangsmetalloxid und/oder min- destens ein Edelmetall umfaßt.
4. Gasturbine (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß etwa maxi¬ mal 25 Vol. % des Brenngases abgezogen und über die Präfor- mierungsstufe (18) geleitet werden.
5. Gasturbine (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h eine katalytische Brennkammer (10) .
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