WO1996026850A1 - Verfahren zur identifizierung von fahrzeugen durch markierung wichtiger konstruktionselemente, insbesondere der fensterscheiben - Google Patents

Verfahren zur identifizierung von fahrzeugen durch markierung wichtiger konstruktionselemente, insbesondere der fensterscheiben Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/10—Registration, licensing, or like devices

Definitions

  • the invention relates to a method for identifying vehicles by marking important construction elements, in particular the window panes, and is intended in particular to facilitate the rapid identification of stolen motor vehicles.
  • the application of markings with individual marks on car parts, in particular all car windows, or parts or surfaces of other objects with value, has an anti-theft effect in that, for example, to falsify the identity.
  • B. the stolen vehicle all marked parts (disks) must be replaced. These not inconsiderable additional costs and the workload make for theft theft of a z.
  • the marking is carried out by mechanical (engraving, etc.
  • DE 36 19 717 describes a device for applying markings on car windows to compare the conformity and control with the motor vehicle license plate to prevent theft and consists of a template made of an etchant-resistant plastic.
  • DE-OS 36 24 552 Another method and labeling for theft protection of motor vehicles is known from DE-OS 36 24 552. This method consists in that for each motor vehicle an individual letter identification code is permanently and indelibly engraved on the outside in all the glass panes on the vehicle and in the glasses of the headlights and taillights and stored in a central computer for monitoring. The letter identification code with the associated motor vehicle and keeper data is stored in a central computer which is to be accessible to regulatory authorities day and night, thereby improving the monitoring of motor vehicles.
  • Marking agent acts or sticks to the recessed areas where it comes into contact with the object to be marked. After the exposure time in toto, the entire template can be removed together with the marking agent and disposed of in an environmentally friendly manner.
  • DE 41 12 517 AI describes a device in which, using an etching paste, sharply defined markings can be applied to a glass surface without the etched edges of the applied markings becoming frayed.
  • a stencil made of a self-adhesive stencil film the underside of which is covered with a carrier film and the top of which is covered with an application film, has the advantage that marks can be etched onto the glass surface which are easy to read due to their sharpness of contour. Due to the use of a special etching paste, it is also possible to use stencils with numbers and / or numbers that are available in a small font size, so that only a very small area on the glass pane is required to apply the coding.
  • a large number of methods and devices for applying markings to the valuables to be marked are therefore already available.
  • a disadvantage of all the proposed markings is that during the check, the markings, for example on the windows of the car to be checked, are either compared with existing lists or have to be entered manually into a data acquisition device in order to then be compared mechanically with the centrally stored data can.
  • a marking according to the invention is also to be applied.
  • Fig. L a film strip provided as a printing template with six printing templates in which the plain text is designed as a punched hole.
  • a 120 mm wide polyester film strip is provided on the underside with an adhesive layer that is covered with a release film.
  • Computer-controlled precision plotters are cut out six times each above the number codes transmitted by the central office for the vehicle identification.
  • the coded numeric fields are reproduced in two lines, each 7.5 mm high and 5 mm apart.
  • the identifier is reproduced in a sequence of digits consisting of digits in seven-segment representation and in the lower line in a standard bar coding, with the dark lines to be reproduced as cutouts.
  • a perforation is made between the successive code blocks consisting of the two lines described above, which are arranged at a distance of 40 mm, on which the individual templates are separated from the strip.
  • the marking can now be read by a control person as well as detected by a known bar code reader and automatically compared with a central search list.
  • Cuts with the dimensions 250 mm * 50 mm are made from a polyester film provided with an adhesive layer and cover film.
  • a two-line marking key is cut into this block with the aid of a laser cutting device, the upper line of which is designed as a combination of numbers of 5 mm high digits in the form of a perforation, while in the second line the same combination of numbers is designed in the form of a 5 mm high bar code representation.
  • the digits of the specified marking code are stamped into film cuts, as in the previous example, using punching tools made for this purpose.
  • Each of the punching tools has the representation of a number in the upper half of the cutting surface and the bar code corresponding to this number in the lower half.
  • Sandblasting device can be roughened through the recesses in the film. After removing the template, the corresponding area is painted over with black glass paint. By pulling the paint off with a squeegee, the paint can then be removed from the smooth surfaces, while the roughened surface parts are filled with paint and thus remain dark.
  • body parts of a vehicle are light before applying a clear coat accessible places in a color complementary to the color of the base coat, usually a metallic paint.
  • the clear coat that subsequently covers this marking protects the marking against willful corrections.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Identifizierung von Fahrzeugen durch Markierung wichtiger Konstruktionselemente, insbesondere der Fensterscheiben und soll insbesondere die schnelle Identifizierung gestohlener Kraftfahrzeuge erleichtern. Der Mangel bisheriger Markierungen, daß Eingabefehler bei der manuellen Erfassung großer Zahlenmengen, wie sie bei einer Grenzkontrolle zu erwarten sind, nicht ausgeschlossen werden können, wird durch die Erfindung beseitigt, indem eine derartige Markierung teilweise oder vollständig in Form eines maschinenlesbaren Strichkode vorgenommen wird, der bei Fahrzeugkontrollen mit entsprechenden Scannern schnell erfaßt und in Datenverarbeitungsanlagen ausgewertet werden kann.

Description

Verfahren zur Identifizierung von Fahrzeugen durch Markierung wichtiger Konstruktionselemente, insbesondere der Fensterscheiben Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Identifizierung von Fahrzeugen durch Markierung wichtiger Konstruktionselemente, insbesondere der Fensterscheiben und soll insbesondere die schnelle Identifizierung gestohlener Kraftfahrzeuge erleichtern. Das Aufbringen von Markierungen mit Individualkennzeichen auf Autoteile, insbesondere alle Autoscheiben, oder Teile oder Flächen anderer Gegenstände mit Wert, hat eine diebstahlsverhütende Wirkung dadurch, daß zur Verfälschung der Identität z. B. des gestohlenen Fahrzeugs alle markierten Teile (Scheiben) gewechselt werden müssen. Diese nicht unerheblichen zusätzlichen Kosten und der Arbeitsaufwand machen für Diebe den Diebstahl eines z. B. derart präparierten Fahrzeugs unattraktiv. Die Markierung wird durch mechanische (Gravur etc. - wegen des geringeren Aufwandes - chemisch (bei der Verglasung beispielsweise durch Ätzen mit Fluorwasserstoffverbindungen) und durch einfärbende trockene oder flüssige Agenzien vorgenommen. Auf die Applikation der Markierung auf chemischem Wege und/oder durch Farbmarkierung mittels Schablonen bezieht sich die vorliegende Erfindung. Zur Diebstahlssicherung von Kraftfahrzeugen ist es bekannt, außer der üblichen Kennzeichnung in die am Fahrzeug vorhandenen Scheiben Buchstaben-Kenncode dauerhaft und unverwischbar einzugravieren, wobei diese Buchstaben-Kenncode in einem ZentralComputer zur Überwachung gespeichert sind wobei jedes Kraftfahrzeug einen individuellen Buchstaben- Kenncode erhält. Neben dem Eingravieren von Buchstaben- Kenncode in alle am Fahrzeug vorhandenen Glasscheiben ist es auch bekannt, die Buchstaben-Kenncode in die Gläser der Scheinwerfer und Rücklichter einzugravieren. Durch die DE 2829457 ist eine zusätzliche Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen durch eine außer der üblichen Kennzeichnung vorgesehene Kennzeichnung mit der Buchstaben- und Zahlenkombination des dem Kraftfahrzeug zugeteilten amtlichen Kennzeichens an der Karosserie und/oder den Scheiben des Kraftfahrzeuges bekannt.
Die DE 36 19 717 beschreibt eine Vorrichtung zum Aufbringen von Markierungen auf Autoscheiben zum Vergleich der Übereinstimmung und Kontrolle mit dem Kraftfahrzeug- Nummernschild zur Diebstahlvermeidung und besteht aus einer Schablone aus einem ätzmittelresistenten Kunststoff.
Ein weiteres Verfahren und eine Kennzeichnung zur Diebstahlssicherung von Kraftfahrzeugen ist durch die DE-OS 36 24 552 bekannt. Dieses Verfahren besteht darin, daß für jedes Kraftfahrzeug ein individueller Buchstaben-Kenncode außenseitig in alle am Fahrzeug vorhandenen Glasscheiben sowie in die Gläser der Scheinwerfer und Rücklichter dauerhaft und unverwischbar eingraviert und in einem ZentralComputer zur Überwachung gespeichert wird. Der Buchstaben-Kenncode mit den dazu gehörenden Kraftfahrzeug- und Halterdaten wird in einem Zentralcomputer gespeichert, der Tag und Nacht für Ordnungsbehörden zugänglich sein soll, wodurch die Überwachung von Kraftfahrzeugen verbessert werden soll. In der DE OS 40 30 045 wird eine Vorrichtung vorgeschlagen bei der mittels einer selbstklebenden, flüssigkeitsundurchlässigen Schablone, in der die Markiersymbole ausgespart sind und die Klebestift mit einer undurchlässigen Trägerfolie beschichtet ist und auf der anderen Seite mit Markieragenz (Flüssigkeit, Paste, fester Stoff ) beschickt ist, das mit einer weiteren Folie dort auslaufdicht festgehalten wird, eine Markierung durch Abziehen der Trägerfolie und Aufbringen auf dem zu markierenden Gegenstand vorgenommen werden kann. Dieser vorkonfektionierte Markierungssatz löst das Problem, indem das Markieragenz (Flüssigkeit, Paste, fester Stoff) bereits im Herstellungsbetrieb auf die Schablone aufgebracht wird und gegen Austrocknen und Abrieb durch überdecken mit einer weiteren Folie geschützt wird. Der gewerblich mit der Markierung Beschäftigte muß also nur noch die Trägerfolie abziehen, womit er die Klebestelle und gleichzeitig in den Aussparungen das Markieragenz (Flüssigkeit, Paste, fester Stoff) freilegt. Die Schablone wird danach - wie gewohnt - auf den zu markierenden Gegenstand aufgebracht und das
Markieragenz wirkt, bzw. bleibt an den ausgesparten Stellen haften, an denen es mit dem zu markierenden Objekt in Kontakt kommt. Die gesamte Schablone kann nach der Einwirkzeit in toto zusammen mit dem Markieragenz wieder entfernt und umweltfreundlich entsorgt werden.
DE 41 12 517 AI beschreibt eine Vorrichtung, bei der unter Verwendung einer Ätzpaste konturenscharfe Kennzeichnungen auf einer Glasfläche aufbringbar sind ohne daß es zu einem Ausfransen der Atzränder der aufgebrachten Kennzeichnungen kommt.
Die Verwendung einer Schablone aus einer selbstklebende Schablonenfolie deren Unterseite mit einer Trägerfolie auf und deren Oberseite mit einer Applikationsfolie abgedeckt ist, erbringt den Vorteil daß Kennzeichen auf die Glasfläche eingeätzt werden können, die aufgrund ihrer Konturenschärfe leicht lesbar sind. Aufgrund der Verwendung einer speziellen Ätzpaste ist auch die Möglichkeit gegeben, Schablonen mit Ziffern und/oder Zahlen zu verwenden, die in einer kleinen Schriftgröße vorliegen, so daß nur eine ganz kleine Fläche auf der Glasscheibe zum Anbringen der Codierung benötigt wird.
Es steht also bereits eine Vielzahl von Verfahren und Vorrichtungen zur Aufbringung vom Markierungen auf den zu markierendende Wertgegenständen zur Verfügung. Nachteilig bei all den vorgeschlagenen Markierungen ist jedoch, daß bei der Kontrolle die beispielsweise auf den Scheiben des zu kontrollierenden PKW angebrachten Markierungen entweder mit vorliegenden Listen verglichen werden oder manuell in ein Datenerfassungsgerät eingegeben werden müssen, um dann maschinell mit den zentral gespeicherten Daten verglichen werden zu können.
Die verschiedenen dabei möglichen Fehlerquellen machen die bekannten Verfahren jedoch unsicher. Beispielsweise kann die Markierung durch Hinzufügung weiterer Zeichen so gefälscht werden, daß eine Wiedererkennung nicht möglich ist. Ebenso können Eingabefehler bei der manuellen Erfassung großer Zahlenmengen, wie sie bei einer Grenzkontrolle zu erwarten sind nicht ausgeschlossen werden. Erfindungsgemäß wird dieser Mangel entsprechend den
Patentansprüchen dadurch umgangen, daß diese Markierung teilweise oder vollständig aus einem maschinenlesbaren Strichcode besteht.
Dieser kann bei der Kontrolle mit Hilfe von Scannern schnell und sicher erfaßt werden. Fälschungen derartiger Strichcode- Markierungen können durch den Aufbau des Codes weitgehend ausgeschlossen werden, indem beispielsweise Prüfziffern eingearbeitet werden.
Die für das Einlesen von derartigen Strichcode vorhandene Technik ermöglicht das Einlesen bereits auf Distanz, so daß an Durchfahrten, an denen PKW relativ enge Durchgänge passieren beispielsweise an Grenzkontrollstellen oder an Autobahnauffahrten, an denen Straßengebühren entrichtet werden, ebenso wie an den Einfahrten von größeren Parkhäusern automatische Fahrzeugkontrollen realisierbar sind.
Um eine eindeutige Identifizierung des Codes zu gewährleisten sind nur Solche Verfahren geeignet, die eindeutige und scharfe Konturen ermöglichen. Einsetzbar hierfür sind alle bekannten materialabtragenden Verfahren wie Gravuren, Mattätzungen oder Sandstrahlverfahren wenn die zu bearbeitende Fläche mit Hilfe von konturenscharfen Schablonen eingesetzt werden. Bei materialauftragender Verfahren wie Stempel-, Schablonendruck ist zu gewährleisten, daß die eingesetzten Farbstoffe nicht durch einfaches Abschleifen von der Oberfläche entfernt und durch andere Markierungen ersetzt werden können. Abhilfe können beispielsweise in die Oberfläche eindiffundierende Komponenten bilden. Insbesondere, wenn die Markierung bereits im Rahmen der Fertigung vorgenommen wird, erscheint es sinnvoll, die Markierung unter durchsichtigen Flächen anzubringen. Beispielsweise kann die Strichcodemarkierung in oder auf der Zwischenträgerschichten von Sicherheitsgläsern bereits während deren Herstellung vorgenommen werden. Möglich ist es auch, diese Markierung durch Laserbehandlung dieser Folie nach der Fertigstellung "einzubrennen" .
Indem aus einem Streifen metallsalzhaltiger Folien oder Pasten entsprechende Bereiche mittels Laserstrahl in die zu Markierende Oberfläche eingeschmolzen werden und danach der nicht fixierte Teil entfernt wird ist ebenfalls eine erfindungsgemäße Markierung zu applizieren.
Im folgenden soll die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen erläutert werden. Dabei zeigt die
Fig. l einen als Druckschablone vorgesehenen Foliestreifen mit sechs Druckschablonen bei der die Klarschrift als Lochstanzung ausgelegt ist.
Beispiel 1.
Ein 120 mm breiter Polyesterfolienstreifen ist auf der Unterseite mit einer Klebstoffschicht, die mit einer Trennfolie abgedeckt ist, versehen. Mit einer bekannten computergesteuerten Präzisionsplotter werden jeweils sechsmal übereinander die von der Zentralstelle übermittelten Zahlencodes für die Fahrzeugkennzeichnungen ausgeschnitten.
Dabei erfolgt die Wiedergabe der codierten Ziffernfelde in zwei jeweils 7,5 mm hohen mit einem Abstand von 5 mm zueinander angeordneten Zeilen. In der oberen der beiden Zeilen wird die Kennung in einer Ziffernfolge aus Ziffern in Siebensegmentdarstellung und in der unteren Zeile in einer standardgerechten Strichcodierung wiedergegeben, wobei die dunkel wiederzugebenden Linien als Ausschnitte gestaltet sind.
Zwischen den jeweils aufeinanderfolgenden, aus den zwei vorbeschriebenen Zeilen bestehenden Codeblöcken, die in einem Abstand von 40 mm angeordnet werden, wird mittels Präzisionsplotter eine Perforation erzeugt, an der die einzelnen Schablonen vom Streifen abgetrennt werden.
Bei dem zu kennzeichnenden PKW wird auf alle Glasflächen jeweils ein Abschnitt der derart vorbereitete Folie aufgeklebt. Dann werden die Ausschnitte mit einer handelsüblichen Glasätzpaste ausgefüllt. Nach Ablauf der vorgeschriebenen Einwirkungszeit wird die Ätzpaste neutralisiert, der jeweilige Folienabschnitt entfernt und die Pastenrückstände abgewaschen.
Die Markierung kann nun sowohl durch eine Kontrollperson gelesen als auch mit einem bekannten Strichcodeleser erfaßt und maschinell mit einer zentralen Suchliste verglichen werden.
Beispiel 2
Aus einer mit Klebschicht und Abdeckfolie versehenen Polyesterfolie werden Zuschnitte mit den Abmessungen 250 mm * 50 mm gefertigt.
Von diesen werden 12 Stück an einer Kante durch Verleimen an einer Kante zu einem Block vereinigt. In diesen Block wird mit Hilfe einer Laserschneideinrichtung ein zweizeiliger Markierungsschlüssel eingeschnitten, deren obere Zeile als Zahlenkombination von 5 mm hohen Ziffern in Form einer Perforation gestaltet ist, während in der zweiten Zeile dieselbe Zahlenkombination in Form einer 5 mm hohen Strichcode-Darstellung geartet ist.
Die einzelnen Folieabschnitte können wie zuvor beschrieben zur Kennzeichnung der Glasflächen des Fahrzeugs genutzt werden. Beispiel 3
In Foliezuschnitte wie im zuvor stehenden Beispiel werden mit Hilfe von hierfür gefertigten Stanzwerkzeugen die Ziffern des vorgegebenen Markierungscodes eingestanzt. Jedes der Stanzwerkzeuge weist hierbei in der oberen Hälfte der Schneidfläche die Darstellung einer Ziffer und in der unteren Hälfte den dieser Ziffer entsprechenden Strichcode auf. Durch Aneinanderreihung der Stanzungen entsteht eine Folienschablone, die wie in den zuvor beschriebenen Beispielen auf die Scheiben aufgeklebt wird. Durch Behandeln der überklebten Fläche mit einer angepaßten
Sandstrahlvorrichtung kann durch die Aussparungen der Folie die Scheibe angerauht werden. Nach dem Entfernen der Schablone wird die entsprechende Fläche mit schwarzer Glasfarbe überstrichen. Durch Abziehen der Farbe mit einem Rakel kann die Farbe dann von den glatten Flächen entfernt werden, während die gerauhten Flächenteile mit Farbe gefüllt und damit dunkel bleiben.
Der so erzeugte Strichcode kann wie in den voranstehenden Beispielen mit einem Scanner eingelesen werden. Beispiel 4
Mit einer Folieschablone, wie sie in den vorangegangenen Beispielen Beschrieben wurde werden Karosserieteile eines Fahrzeuges vor dem Aufbringen eines Klarlackes an leicht zugänglichen Stellen in einer zur Farbe des Grundlackes, in der Regel einem Metallic-Lack, komplementären Farbe aufgebracht. Der anschließend diese Markierung überdeckende Klarlack schützt die Markierung vor mutwilligen Korrekturen.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Identifizierung von Fahrzeugen durch Markierung wichtiger Konstruktionselemente, insbesondere der Fensterscheiben dadurch gekennzeichnet, daß diese Markierung teilweise oder vollständig in Form eines maschinenlesbaren Strichkode vorgenommen wird.
2. Verfahren nach Anspruch l dadurch gekennzeichnet, daß die Markierung mittels bekannter materialabtragender Verfahren wie Gravuren, Mattätzungen, Fräsen oder Sandstrahlverfahren vorgenommen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Markierung mittels bekannter materialauftragender Verfahren wie Stempel-, Schablonendruck vorgenommen wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Markierung durch Einlagerung von Farbstoffen oder partielle Änderung der Struktur in oder auf einer bei Sicherheitsgläsern üblichen Zwischenträgerschichten vorgenommen wird.
PCT/DE1996/000348 1995-03-02 1996-02-29 Verfahren zur identifizierung von fahrzeugen durch markierung wichtiger konstruktionselemente, insbesondere der fensterscheiben WO1996026850A1 (de)

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