WO1996001952A1 - Soupape de compensation de pression - Google Patents

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WO1996001952A1
WO1996001952A1 PCT/JP1995/001378 JP9501378W WO9601952A1 WO 1996001952 A1 WO1996001952 A1 WO 1996001952A1 JP 9501378 W JP9501378 W JP 9501378W WO 9601952 A1 WO9601952 A1 WO 9601952A1
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valve
port
hole
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Naoki Ishizaki
Mitsumasa Akashi
Original Assignee
Komatsu Ltd.
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Definitions

  • the present invention relates to a pressure compensating valve used in a hydraulic circuit or the like for distributing and supplying a discharge pressure oil of one or a plurality of hydraulic pumps in a construction machine to a plurality of factories.
  • the pressure oil of one hydraulic pump is supplied to multiple factories, the pressure oil will be supplied only to the factories with low load pressure, and this is a solution.
  • a hydraulic circuit disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 60-117706 is known. This is because a pressure compensating valve is provided at the inlet of each directional control valve connected to each actuator, and each pressure compensating valve is set at the highest load pressure among all the actuators.
  • the hydraulic circuit is capable of distributing and supplying the discharge pressure oil of the hydraulic pump to a plurality of actuators having different load pressures.
  • a pressure compensating valve used in such a hydraulic circuit for example, a pressure compensating valve disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 4-244065 is known.
  • a valve body 1 is provided with a check valve hole 1a having an inlet port 2 and an outlet port 3, and the check valve hole 1a is provided with an inlet port.
  • a check valve section 5 is provided by slidably passing a valve 4 for communicating and shutting off between the port 2 and the outlet port 3.
  • the valve body 1 is provided with a pressure reducing valve hole 1 b having the first port 6, the second port 8, and the third port 9, and the spool 11 is slidably inserted through the pressure reducing valve hole 1 b.
  • a first pressure chamber 7 communicating with the first port 6 and a second pressure chamber communicating with the third port 9 are defined, and the pressure of the first pressure chamber 7 moves the spool 11 to the right.
  • the second port 8 and the third port 9 are communicated to move the spool 11 to the left with the pressure of the second pressure chamber 10 to move the second port 8 and the third port 9 to the left. And the pressure reducing valve section 12 is shut off.
  • the spool 11 is pushed by a spring 13 in a direction to shut off the second port 8 and the third port 9 and is brought into contact with the valve 4.
  • the outlet port 3 is connected to the pump port 15 of the directional control valve 14 and the first port 6 is connected to the output port 16 of the directional control valve 14 to
  • the load pressure P i is introduced into the first pressure chamber 7
  • the third port 9 is connected to the load pressure detection path 17, and the control pressure P LS is introduced into the second pressure chamber 10, and the hydraulic pump 1
  • the pump discharge pressure P0 is controlled to the control pressure by connecting the discharge port 19 of the pump 8 to the inlet port 2 and the second port 8.
  • the pressure can be reduced by the differential pressure (PLS-P1) between PLS and its own load pressure Pi and output to output port 3 as output pressure P2.
  • the relationship between the pressures P0, P1, P2, and PLS described above is a relationship when the diameter of the valve 4 and the spool 11 is the same, and the pressure difference between the pressures P2 and P1 (P0 and PLS is the same) P2-P 1) can be reduced by reducing the diameter of valve 4 to reduce the force of valve 4 in the direction of communication between inlet port 2 and outlet port 3, It is sufficient to increase the diameter of 11 and increase the pushing force of the spool 11 in the direction to close the valve 4 to lower the output pressure P 2.
  • the diameter of the valve 4 or the diameter of the spool 11 may be reduced, contrary to the above.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and has changed the pressure compensation characteristics.
  • a check valve hole having an inlet port and an outlet port is formed in a valve body, and the check valve hole is formed in the check valve hole.
  • a check valve portion is slidably fitted with a valve for communicating and shutting off the inlet port and the outlet port, and a first port, a second port, and a third port are inserted into the valve body.
  • a pressure reducing valve hole coaxial with the check valve hole is formed, and a spool is slidably fitted into the pressure reducing hole and communicates with the first port on both sides thereof.
  • a second pressure chamber communicating with the first pressure chamber and the third port, and communicating between the second port and the third port with the pressure of the first pressure chamber; (2) The pressure in the pressure chamber is cut off between the second and third ports to form a pressure reducing valve,
  • a pressure compensating valve in which the spool is pushed by a spring in a direction to shut off between the second port and the third port and pressed against the valve to push the valve in the shutting direction.
  • a pressure receiving chamber which communicates with the second port through a throttle and presses the spool in a direction to press the valve in a shut-off direction by a pressure inside the second port;
  • An oil passage communicating with the port,
  • a pressure compensating valve provided with pressure adjusting means for setting the pressure in the pressure receiving chamber so as to be adjustable.
  • the pressure in the pressure receiving chamber is changed by the pressure adjusting means. Since the pressure compensation characteristic can be changed by changing this, it is not necessary to replace the valve body, valve, spool, etc., and the cost can be reduced.
  • the pressure adjusting means is constituted by a fixed throttle provided on the upstream side of the oil passage and a variable relief valve provided on the downstream side.
  • the pressure adjusting means may be a variable throttle.
  • FIG. 1 is a sectional view of a conventional pressure compensating valve.
  • FIG. 2 is a sectional view of a first embodiment of the pressure compensating valve according to the present invention.
  • FIG. 3 is a sectional view of a pressure compensation valve according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 shows a cross section of a first embodiment of the pressure compensating valve according to the present invention.
  • a check valve hole 32 and a pressure reducing valve hole 33 are formed in the valve body 31 so as to be coaxially opposed to each other.
  • An inlet port 34 and an outlet port 35 are formed in the check valve hole 32, and a valve 36 is slidably fitted in the check valve hole 32.
  • valve The check 36 is slidable along the rod 38 by fitting the shaft hole 36a into the axial rod 38 provided in the plug 37.
  • a plug 37 screwed into the left end of the valve hole 32 restricts the valve hole 32 from sliding leftward from the position shown.
  • a spool 43 is slidably fitted in the pressure reducing valve hole 33, and communicates with the first pressure chamber 44 and the third port 42, which open to the first port 40 on both sides. It constitutes a second pressure chamber 45 which is shut off.
  • the spool 43 is pushed to the left by a spring 47 provided between the spool 43 and the plug 46 on the right side.
  • a push rod 48 integrally provided on the spool 43 projects through the through hole 49.
  • a small diameter portion 52 is formed in the valve 36, and the small diameter portion 52 communicates with the pressure receiving chamber 54 by a slit 53.
  • a radial hole 55 opening in the shaft hole 36a is formed in the large diameter portion near the outlet port of the valve 36, and when the valve 36 is pushed rightward, the hole 55 is formed. It communicates with exit port 35.
  • a shaft hole 56 is formed in the spool 43, and a small diameter hole 57 penetrating to the push rod 48 is formed in the bottom 56 a of the shaft hole 56.
  • the piston 58 is inserted into the shaft hole 56, A chamber 59 is formed, and the pressure receiving chamber 59 communicates with the second port 41 via the throttle 60 and the notch 50.
  • the tip of the rod 38 is fitted in the hole 57 of the spool 43.
  • a shaft hole 61 is formed near the tip of the rod 38, and one end of the shaft 61 is fixed.
  • the throttle 62 communicates with the pressure receiving chamber 59, and the other end communicates with the hole 55 through a radial hole 63. That is, shaft hole 6 1 and hole
  • the oil passage connecting the pressure receiving chamber 59 to the outlet port 35 is formed by 57 and the hole 55.
  • the plug 37 has a large-diameter shaft hole 64 and a small-diameter shaft hole 64a connected thereto extending from the base to the rod portion 38.
  • a valve 65 is slidably fitted in 64a. This valve 65 is pushed by a spring 66 and its conical surface 67 is pressed against the opening edge of the other end of the shaft hole 61 to shut off the shaft hole 61 and the hole 63. Is composed. Then, by tightening or loosening the spring receiver 69 screwed into the hole 64 of the plug 37, the mounting load of the spring 66 is changed, so that the relief valve 6 The set pressure of 8 can be adjusted arbitrarily. That is, the relief valve 68 is configured as a variable set pressure relief valve. 70 is a locknut.
  • the inlet port 34 and the second port 41 are connected to the discharge path 72 of the hydraulic pump 71, and the outlet port 35 is located upstream of the directional control valve (not shown).
  • the first port 40 is connected to the meter-in downstream side of the directional control valve, and the third port 42 is connected to the control pressure introduction channel 73.
  • the basic operation is the same as that of the conventional example, except that the spool 43 has the pressure P 3 in the pressure receiving chamber 59 and the bottom 56 a of the shaft hole 56. Is different from the conventional one in that it is pushed to the left by acting on it, thereby pushing the valve 36 in the closing direction. That is, the output pressure P2 of the check valve portion 39 changes due to the change of the pressure P3 of the pressure receiving chamber 59.
  • the pressure P3 of the pressure receiving chamber 59 is determined by the valve opening pressure (set pressure) of the throttle 60, the fixed throttle 62, and the relief valve 68.
  • the pressure P 3 in the pressure receiving chamber 59 is the diameter of the throttle 60, the diameter of the fixed throttle 62, and the flow of the pressure P 3 in the pressure receiving chamber 59 because it flows to the outlet port 35 through the shaft hole 61, the hole 63, and the hole 55.
  • the pressure P3 in the pressure receiving chamber 59 can be changed by changing the valve opening pressure of the relief valve 68 to a pressure corresponding to the valve opening pressure of the pressure valve 68.
  • the relief valve 68 serves as a pressure adjusting means for adjusting the pressure P3 of the pressure receiving chamber 59.
  • the pressure P3 in the pressure receiving chamber 59 changes, thereby changing the spool 43.
  • the output pressure P2 of the pressure reducing valve section 39 changes, and the pressure compensation characteristic, the differential pressure between the output pressure P2 and the load pressure Pi (P2-P1) Can be changed.
  • the opening pressure of the relief valve 68 is set to a low pressure
  • the pressure P 3 in the pressure receiving chamber 59 becomes low
  • the spool 43 closes the valve 36 in the closing direction.
  • the output pressure P2 increases, and the differential pressure (P2-P1) increases, so that the pressure oil flows more easily.
  • FIG. 3 shows a cross section of the second embodiment.
  • the valve 65 is screwed into the hole 64 of the plug 37, and the valve 65 is tightened or loosened to adjust the gap between the conical surface 67 and the other edge of the shaft hole 61.
  • the variable aperture 74 is configured.
  • variable aperture 74 the aperture area of the variable aperture 74 (the cross-sectional area between the conical surface 67 of the valve 65 and the opening edge of the other end of the shaft hole 61) can be reduced without providing the fixed aperture 62.
  • the pressure P3 in the pressure receiving chamber 59 can be changed.
  • the variable throttle 74 serves as a pressure adjusting means for adjusting the pressure P3 of the pressure receiving chamber 59.
  • the pressure adjusting valve according to the present invention can change the pressure compensation characteristic by changing the pressure in the pressure receiving chamber by the pressure adjusting means, so that the valve body 31, the valve 36, and the spool 43 There is no need to replace the components, and the cost can be reduced.

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Description

明細書 圧力補償弁 技術分野
この発明は、 建設機械における 1 つ又は複数の油圧ポンプの吐 出圧油を複数のァクチユエ一夕に流量分配して供給する油圧回路 等に用いられる圧力補償弁に関するものである。 背景技術
1つの油圧ポンプの吐出圧油を複数のァクチユエ一夕に供給す ると、 負荷圧の低いァクチユエ一夕にのみ圧油が供給されて しま う の で、 こ れを.解決す る 手段 と し て例 え ば特開 昭 6 0 — 1 1 7 0 6号公報に示す油圧回路が知られている。 これは、 各ァ クチユエ一夕に接続した方向制御弁の入口側に圧力補償弁をそれ ぞれ設け、 各圧力補償弁を全ァクチユエ一夕の負荷圧のう ちの最 も高い負荷圧でセッ 卜 し、 異なる負荷圧の複数のァクチユエ一タ に油圧ポンプの吐出圧油を流量分配して供給できるよ うに した油 圧回路である。
かかる油圧回路に用いられる圧力補償弁と しては、 例えば特開 平 4 一 2 4 4 6 0 5号に示すものが知られている。
これは、 図 1 に示すよ う に、 弁本体 1 に入口ポ ト 2 と出口 ポー ト 3を有するチ ッ ク弁用孔 1 aを設け、 該チェ ッ ク弁用孔 1 aに入口ポー ト 2 と出口ポー ト 3 との間を連通 · 遮断する弁 4 を摺動可能に揷通してチェ ッ ク弁部 5 と している。 さ らに、 前記 弁本体 1 に第 1 ポー ト 6 と第 2 ポー ト 8 と第 3 ポー ト 9 と有する 減圧弁用孔 1 bを設け、 該減圧弁用孔 1 b にスプール 1 1 を摺動 可能に揷通してその両端に第 1 ポー ト 6 に連通した第 1 圧力室 7 と第 3 ポー ト 9に連通した第 2圧力室を画成し、 第 1 圧力室 7の 圧力でスプール 1 1 を右方に移動させて第 2 ポ一 卜 8 と第 3 ポー ト 9を連通し、 第 2圧力室 1 0 の圧力でスプール 1 1 を左方に移 動させて第 2 ポー ト 8 と第 3 ポー ト 9を遮断するよう に して減圧 弁部 1 2 と している。 なお、 前記スプール 1 1 をばね 1 3で第 2 ポ一 ト 8 と第 3 ポー ト 9を遮断する方向に押して前記弁 4 に当接 させている。 そして、 これらが圧力補償弁を構成している。
かかる圧力補償弁であると、 第 1圧力室 7の圧力が第 2圧力室 1 0の圧力よ り も高い時にはスプール 1 1 が右方に移動して弁 4 より離れ、 弁 4は入口ポ一 ト 2 の圧力と出口ポー ト 3 の圧力が等 しく なる位置を取る。 また、 その結果、 第 1圧力室 7の圧力と第 2圧力室 1 0の圧力が等しく なる。 一方、 第 1 圧力室 7の圧力が 第 2圧力室 1 0の圧力よ り も低い時にはスプール 1 1 が左方に移 動するので、 該スプール 1 1 によ り弁 4 が遮断方向に押されて出 口ポー ト 3の圧力が入口ポー ト 2 の圧力よ り も第 2圧力室 1 0 と 第 1圧力室 7の圧力差だけ低く なる。
このようであるから、 出口ポー ト 3を方向制御弁 1 4のポンプ ポー ト 1 5 に接続し、 第 1 ポー ト 6を方向制御弁 1 4 の出力ポ一 ト 1 6 に接続して自己の負荷圧 P i を第 1圧力室 7に導入し、 第 3 ポ一 卜 9を負荷圧検出路 1 7に接続して制御圧 P LSを第 2圧力室 1 0 に導入すると共に、 油圧ポンプ 1 8の吐出路 1 9を入口ポー ト 2 と第 2ポー ト 8に連通することで、 ポンプ吐出圧 P 0を制御圧 PLSと自己の負荷圧 P i の差圧 （ PLS— P 1 ) だけ減圧して出力 圧 P 2と して出力ポー ト 3に出力することができる。
例えば、 P 0 = 1 2 0 k g / c m2 であ り、 P LSと P 1 が 1 0 O k g/ c m2である時には、 出力圧 P2は 1 2 O k g/ c m2 となる。 また、 P o = 1 2 0 k g / c m2 であり、 P i = 1 0 k g / c m2 , PLS = 1 0 O k g / c m2 である時には、 出力圧 P2 は 3 O k g / c m2となる。
ところで、 かかる圧力補償弁においては、 出力圧 P2 (方向制御 弁 1 4のメータイ ン上流側圧力） と負荷圧 P 1 (方向制御弁 1 4の メ ータイ ン下流側圧力） との差圧、 つま り圧力補償特性を変える には弁 4若しく はスプール 1 1の径を変える必要がある。
前述の圧力 P0 と P 1 と P2 と PLSの関係は弁 4 とスプール 1 1 の径が同一の場合での関係であり、 圧力 P0 と PLSを同一と して 圧力 P2 と P 1 の差圧 （ P2 - P 1 ) を小さ くするには、 弁 4の径 を小さ く して弁 4による入口ポー ト 2 と出口ポー 卜 3 との間を連 通させる方向の力を小さ く するか、 スプール 1 1 の径を大き く し てスプール 1 1 により弁 4を閉じる方向に押す力を大き く して出 力圧 P 2 を低くすれば良い。 一方、 前記差圧 （ P2 — P 1 ) を大き くするには、 前述と反対に、 弁 4の径を大き く するか、 スプール 1 1の径を小さ くすれば良い。
しかしながら、 弁 4の径若し く はスプール 1 1 の径を変更する と弁本体 1のチヱ ッ ク弁用孔 1 a若しく は減圧弁用孔 1 bの径を 変えることになり、 その結果弁本体 1 , 弁 4及びスプール 1 1等 を交換する必要が生じるからコス 卜が高く なる。
そこで、 本発明は、 前述の問題点に鑑み、 圧力補償特性を変え る場合、 弁本体， 弁及びスプール等を交換する必要がな く 、 コス トを安く できる圧力補償弁を提供することを目的とする。 発明の開示
上記の目的を達成するために、 本発明の一つの態様によれば、 弁本体に入口ポー ト と出口ポー トを有するチェ ッ ク弁用孔を形 成し、 該チユ ッ ク弁用孔に前記入口ポー ト と出口ポー ト との間を 連通 ， 遮断する弁を摺動可能に嵌挿してチェ ッ ク弁部と し、 前記弁本体に第 1 ポー 卜 と第 2 ポー 卜 と第 3 ポー 卜 とを有し且 つ前記チェ ッ ク弁用孔と同軸の減圧弁用孔を形成し、 該減圧弁用 孔にスプールを摺動可能に嵌挿してその両側に前記第 1 ポー トに 連通した第 1圧力室と前記第 3 ポー 卜に連通した第 2圧力室を画 成し、 前記第 1圧力室の圧力で前記第 2 ポー ト と第 3 ポー ト との 間を連通し、 前記第 2圧力室の圧力で前記第 2 ポー ト と第 3 ポー 卜との間を遮断するようにして減圧弁部とし、
前記スプールをばねで第 2 ポー 卜 と第 3 ポー 卜 との間を遮断す る方向に押して前記弁に押接させるこ とで前記弁を遮断方向に押 すようにした圧力補償弁において、
絞りを介して前記第 2 ポー トに連通していて、 その内部の圧力 で前記スプールを弁を遮断方向に押す方向に押す受圧室と、 前記弁が連通位置にある時に前記受圧室を前記出口ポー トに連 通する油路と、
前記受圧室内の圧力を調整可能に設定する圧力調整手段とを設 けた圧力補償弁が提供される。
上記構成によれば、 圧力調整手段によって受圧室内の圧力を変 更する こ とで圧力補償特性を変更できるから、 弁本体， 弁， ス プール等を交換する必要がなく 、 コス トを安く できる。
なお、 上記構成において、 前記圧力調整手段が、 前記油路の上 流側に設けた固定絞り と、 下流側に設けた可変式の リ リ ーフ弁と より構成されているのが好ま しい。
また、 前記圧力調整手段が可変絞りであっても良い。 図面の簡単な説明
本発明は、 以下の詳細な説明及び本発明の実施例を示す添付図 面によ り、 より良く理解される ものとなろう。 なお、 添付図面に 示す実施例は、 発明を特定する ことを意図する ものではなく 、 単 に説明及び理解を容易とするものである。
図中、
図 1 は、 従来の圧力補償弁の断面図である。
図 2は、 本発明による圧力補償弁の第 1実施例の断面図である。 図 3 は、 本発明による圧力補償弁の第 2実施例の断面図である。 発明を実施するための好適な態様
以下に、 本発明の好適実施例による圧力補償弁を添付図面を参 照しながら説明する。
図 2 は本発明による圧力補償弁の第 1 実施例の断面を示してい る。 図 2 に示すように、 弁本体 3 1 にはチヱ ッ ク弁用孔 3 2 と減 圧弁用孔 3 3が同軸上に相対向して形成されている。 チェ ッ ク弁 用孔 3 2 には入口ポー ト 3 4 と出口ポー ト 3 5 が形成してある , チェ ッ ク弁用孔 3 2 には弁 3 6 が摺動可能に嵌挿され、 その弁 3 6 はその軸孔 3 6 aがプラグ 3 7 に設けた軸方向の杆部 3 8 に 嵌合する こ とによ り該杆部 3 8 に沿って摺動自在となっていて チェ ッ ク弁用孔 3 2の左端に螺着されたプラグ 3 7で図示位置よ り左方に摺動しないよう に規制されている。 これらが、 チェ ッ ク 弁部 3 9を構成している。
前記減圧弁用孔 3 3 には第 1 · 第 2 · 第 3 ポー ト 4 0 , 4 1 ,
4 2が形成されている。 減圧弁用孔 3 3 にはスプール 4 3が摺動 可能に嵌挿され、 その両側に第 1 ポー ト 4 0 に開口 した第 1圧力 室 4 4 と第 3 ポー ト 4 2 に対して連通 · 遮断される第 2圧力室 4 5を構成している。 スプール 4 3 はその右側のプラグ 4 6 との 間に設けたばね 4 7で左方に押され、 その結果該スプール 4 3 に 一体的に設けられた押杆 4 8が透孔 4 9 よ り突出 して前記弁 3 6 をプラグ 3 7 に当接せしめる と共に、 第 1 , 第 2 , 第 3 ポー ト
4 0 , 4 1 , 4 2間を遮断するようになっている。 また、 第 1圧 力室 4 4 内の圧力でスプール 4 3 が右方に摺動する と、 切欠き
5 0で第 2 ポー ト 4 1 と第 3 ポー ト 4 2 との間を連通するよう に なっている。 これらが減圧弁部 5 1を構成している。
さ らに、 前記弁 3 6 には小径部 5 2 が形成され、 その小径部 5 2 はス リ ッ ト 5 3で受圧室 5 4 に連通している。 また、 弁 3 6 の出口ポ一 ト寄りの大径部には軸孔 3 6 a に開口 した径方向の穴 5 5 の形成され、 弁 3 6 が右方に押される とその穴 5 5 が出口 ポー ト 3 5 に連通するようになっている。
また、 前記スプール 4 3 には軸孔 5 6 が形成され、 この軸孔 5 6の底部 5 6 a には押杆 4 8 まで貫通する小径の孔 5 7が形成 してある。 また、 その軸孔 5 6 にピス ト ン 5 8が嵌挿されて受圧 室 5 9を形成し、 その受圧室 5 9 は絞り 6 0 , 切欠き 5 0を介し てで第 2ポー ト 4 1 に連通している。
前記杆部 3 8の先端部はスプール 4 3 の孔 5 7 に嵌合している この杆部 3 8の先端寄りには軸孔 6 1 が形成され、 この軸孔 6 1 の一端部は固定絞り 6 2で受圧室 5 9 に連通し、 他端部は径方向 の孔 6 3 で前記穴 5 5 に連通 している。 つま り、 軸孔 6 1 と孔
5 7 と穴 5 5 により受圧室 5 9を出口ポー ト 3 5 に連通する油路 を形成している。
前記プラグ 3 7にはその基部から杆部 3 8 にかけて大径の軸孔 6 4 とそれに連続する小径の軸孔 6 4 aが形成され、 両軸孔 6 4 ,
6 4 a にバルブ 6 5 が摺動可能に嵌入されている。 このバルブ 6 5 はスプリ ング 6 6で押されてその円錐面 6 7が軸孔 6 1 の他 端開口縁に圧接されて軸孔 6 1 と孔 6 3 を遮断する リ リ ーフ弁 6 8を構成している。 そ して、 前記プラグ 3 7の孔 6 4 に螺合し たスプリ ング受け 6 9を締込んだり弛めたり してスプリ ング 6 6 の取付け荷重を変更するこ とでリ リ ーフ弁 6 8のセッ ト圧力を任 意に調整できるようにしてある。 つま り、 リ リ ーフ弁 6 8 はセッ ト圧可変式の リ リ ーフ弁と して構成されている。 なお、 7 0 は ロッ クナツ トである。
さ らに、 前記入口ポー ト 3 4 と第 2 ポー ト 4 1 は油圧ポ ンプ 7 1 の吐出路 7 2 に接続され、 出口ポー ト 3 5は図示しない方向 制御弁のメ ータイ ン上流側に接続され、 第 1 ポー ト 4 0 は該方向 制御弁のメータイ ン下流側に接続きれ、 第 3 ポー ト 4 2 は制御圧 導入路 7 3に接続されている。
次に、 本実施例の作動を説明する。 基本的な作動は従来例と同様であるが、 スプール 4 3 は受圧室 5 9の圧力 P 3が軸孔 5 6の底部 5 6 a (軸孔 5 6 a と軸孔 5 7の 段差部） に作用することによ り左方に押され、 それによ り弁 3 6 を閉 じる方向に押す点が従来と異なっている。 つま り、 受圧室 5 9の圧力 P3 の変化によってチヱ ッ ク弁部 3 9の出力圧 P2 が変 化することになる。
前記受圧室 5 9の圧力 P 3は、 絞り 6 0 と固定絞り 6 2 と リ リー フ弁 6 8の開弁圧 （セッ ト圧） によって決定される。
具体的には、 固定絞り 6 2 の下流側圧がリ リ ーフ弁 6 8の開弁 圧となる と、 第 2 ポー ト 4 1 に流入したポンプ吐出圧油が絞り 6 0 , 固定絞り 6 2 , 軸孔 6 1 , 孔 6 3 , 穴 5 5 を介して出口 ポー ト 3 5 に流れるので、 受圧室 5 9の圧力 P 3 は絞り 6 0の径, 固定絞り 6 2の径及びリ リ ーフ弁 6 8の開弁圧に見合う圧力とな り、 そのリ リーフ弁 6 8の開弁圧を変更する こ とで受圧室 5 9 内 の圧力 P3を変化させることができる。
すなわち、 リ リーフ弁 6 8が受圧室 5 9の圧力 P 3を調整する圧 力調整手段となっている。
従って、 スプリ ング受け 6 9を締込んだり弛めたり して リ リ ー フ弁 6 8の開弁圧を調整することで受圧室 5 9内の圧力 P3が変化 し、 それによ りスプール 4 3 が弁 3 6を閉じ方向に押す力が増減 するから減圧弁部 3 9の出力圧 P2が変化し、 圧力補償特性である、 出力圧 P2 と負荷圧 P i の差圧 （ P2 - P 1 ) をすることが変更で きる。
例えば、 リ リーフ弁 6 8の開弁圧を低圧とすると、 受圧室 5 9 内の圧力 P 3が低圧となってスプール 4 3により弁 3 6を閉じ方向 に押す力が弱くなつて出力圧 P 2が高く なり、 前記差圧 （ P2— P 1 ) が大き く なって圧油が流れ易く なる。
図 3 は第 2実施例の断面を示 している。 この例では、 バルブ 6 5をプラグ 3 7の孔 6 4 に螺合させ、 そのバルブ 6 5を締込ん だり弛めることで円錐面 6 7 と軸孔 6 1 の他端開口縁との隙間を 調整できるようにして、 可変絞り 7 4を構成している。
このようにすれば、 固定絞り 6 2 を設けずに可変絞り 7 4 の絞 り面積 （バルブ 6 5の円錐面 6 7 と軸孔 6 1 の他端開口縁との隙 間の断面積） を調整することで受圧室 5 9内の圧力 P3を変更する ことができる。 つま り、 可変絞り 7 4が受圧室 5 9の圧力 P3を調 整する圧力調整手段となつている。
従って、 バルブ 6 5を締込んだり弛めたり して可変絞り 7 4 の 絞り面積を調整することで受圧室 5 9内の圧力 P 3が変化し、 それ によりスプール 4 3が弁 3 6を閉じ方向に押す力が増減するから 減圧弁部 3 9の出力圧 P2が変化し、 圧力補償特性である、 出力圧 P2 と負荷圧 P 1の差圧 （ P2— P 1 ) をすることが変更できる。 以上のように、 本発明による圧力調整弁は圧力調整手段によつ て受圧室内の圧力を変更するこ とで圧力補償特性を変更できるか ら、 弁本体 3 1 , 弁 3 6 , スプール 4 3等を交換する必要がな く 、 コス トを安く できる。
なお、 本発明は例示的な実施例について説明 したが、 開示した 実施例に関 して、 本発明の要旨及び範囲を逸脱する こ とな く 、 種々の変更、 省略、 追加が可能であるこ とは、 当業者において自 明である。 従って、 本発明は、 上記の実施例に限定される もので はなく 、 請求の範囲に記載された要素によって規定される範囲及 びその均等範囲を包含するものと して理解されなければならない

Claims

請求の範囲
1 . 弁本体に入口ポー ト と出口ポー トを有するチェ ッ ク弁用孔を 形成し、 該チ X ッ ク弁用孔に前記入口ポー ト と出口ポー ト との間 を連通 · 遮断する弁を摺動可能に嵌挿してチェ ック弁部と し、 前記弁本体に第 1 ポー 卜 と第 2 ポー ト と第 3 ポー ト とを有し且 つ前記チ ッ ク弁用孔と同軸の減圧弁用孔を形成し、 該減圧弁用 孔にスプールを摺動可能に嵌挿してその両側に前記第 1 ポー 卜に 連通した第 1圧力室と前記第 3 ポー 卜に連通した第 2圧力室を画 成し、 前記第 1圧力室の圧力で前記第 2 ポー ト と第 3 ポー ト との 間を連通し、 前記第 2圧力室の圧力で前記第 2 ポー ト と第 3 ポー 卜との間を遮断するようにして減圧弁部と し、
前記スプールをばねで第 2 ポー 卜 と第 3 ポー 卜 との間を遮断す る方向に押して前記弁に押接させるこ とで前記弁を遮断方向に押 すようにした圧力補償弁において、
絞りを介して前記第 2 ポー トに連通していて、 その内部の圧力 で前記スプールを弁を遮断方向に押す方向に押す受圧室と、 前記弁が連通位置にある時に前記受圧室を前記出口ポー 卜に連 通する油路と、
前記受圧室内の圧力を調整可能に設定する圧力調整手段とを設 けた圧力補償弁。
2 . 前記圧力調整手段が、 前記油路の上流側に設けた固定絞り と 下流側に設けた可変式の リ リ ーフ弁とよ り構成された請求項 1 に 記載の圧力補償弁。
3 . 前記圧力調整手段が可変絞りである請求項 1 に記載の圧力補 償弁。 '
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