WO1995021083A1 - Servomoteur d'assistance de freinage, a securite accrue - Google Patents

Servomoteur d'assistance de freinage, a securite accrue Download PDF

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Jean-Pierre Gautier
Ulysse Verbo
Maurice Gebauer
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Alliedsignal Europe Services Techniques
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
    • B60T13/5675—Supportstruts

Definitions

  • the present invention relates to a pneumatic brake booster for motor vehicles, comprising a rigid casing separated into at least two chambers by means of a flexible membrane, the casing being composed of at least two elements and this booster comprising at least two tie rods connecting the two elements to each other, in an axial direction, to exert between these elements a reaction in response to any force which tends to separate them.
  • the invention presented is based on the fact that the tie rod actuators, although offering the advantage of showing very satisfactory rigidity for a relatively low weight, also have the drawback of being able to transmit forces to the driver. very important in case of accidental frontal impact of the vehicle, and the object of the invention is precisely to reconcile the advantages and disadvantages of this type of servomotors.
  • the booster of the invention is essentially characterized in that at least one of the tie rods is compressible in the axial direction.
  • the compressible tie essentially comprises at least two tubes threaded one inside the other to form a telescopic tie.
  • the compressible tie can be essentially constituted by a flexible cable.
  • FIG. 1 is a partial sectional view of a booster according to a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a partial sectional view of a booster according to a variant of the first embodiment of the invention.
  • FIG. 3 is a partial sectional view of a booster according to a second possible embodiment of the invention.
  • the invention relates to a pneumatic brake booster, intended for motor vehicles and comprising a rigid envelope 1 separated into at least two chambers 2, 3 by means of a flexible membrane 4.
  • the envelope is composed of at least two elements 10, 11 crimped one on the other and connected to each other by at least two tie rods, such as 5, the latter being oriented in an axial direction A and provided to oppose any effort tending, in operation, to separate from one another the elements 10 and 11 of the envelope.
  • at least one of the tie rods is compressible in the axial direction A, that is to say that its two ends can easily be brought closer to one another by a movement from one to less following this direction.
  • each compressible tie rod such as 5 can take the form of a telescopic tie rod and include at least two tubes 5a, 5b threaded one inside the other, the inner tube 5a being susceptible , in the event of an impact, to retract by sliding inside the external tube 5b.
  • each compressible tie may also, as shown in FIG. 3, be constituted by a flexible cable crimped at its two ends 50a, 50b on the elements 10 and 11 of the envelope.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Actuator (AREA)

Abstract

L'invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, comprenant une enveloppe rigide séparée en au moins deux chambres (2, 3) au moyen d'une membrane souple (4), l'enveloppe étant composée d'au moins deux éléments (10, 11) et ce servomoteur comprenant au moins deux tirants (5) reliant l'un à l'autre les deux éléments, suivant une direction axiale (A), pour exercer entre ces éléments une réaction en réponse à toute force qui tend à les écarter. Selon l'invention, l'un au moins des tirants (5) est compressible suivant la direction axiale (A).

Description

SERVOMOTEUR D'ASSISTANCE DE FREINAGE, A SECURITE ACCRUE
La présente invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage destiné aux véhicules à moteur, comprenant une enveloppe rigide séparée en au moins deux chambres au moyen d'une membrane souple, l'enveloppe étant composée d'au moins deux éléments et ce servomoteur comprenant au moins deux tirants reliant l'un à l'autre les deux éléments, suivant une direction axiale, pour exercer entre ces éléments une réaction en réponse à toute force qui tend à les écarter.
Des servomoteurs de ce type sont connus dans l'art antérieur, et un exemple en est donné dans le brevet EP-B-0 331 535.
L'invention présentée repose sur la mise en évidence du fait que les servomoteurs à tirants, bien qu'offrant l'avantage de montrer une rigidité très satisfaisante pour un poids relativement faible, présentent aussi l'inconvénient de pouvoir transmettre vers le conducteur des efforts très importants en cas de choc frontal accidentel du véhicule, et le but de l'invention consiste précisément à concilier les avantages et les inconvénients de ce type de servomoteurs.
A cette fin, le servomoteur de l'invention est essentiellement caractérisé en ce que l'un au moins des tirants est compressible suivant la direction axiale.
Par exemple, le tirant compressible comprend essentiellement au moins deux tubes enfilés l'un dans l'autre pour constituer un tirant télescopique.
Selon un autre mode de réalisation possible, le tirant compressible peut être essentiellement constitué par un câble flexible.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en coupe partielle d'un servomoteur conforme à un premier mode de réalisation de l'invention;
- la figure 2 est une vue en coupe partielle d'un servomoteur conforme à une variante du premier mode de réalisation de l'invention; et
- la figure 3 est une vue en coupe partielle d'un servomoteur conforme à un second mode de réalisation possible de l'invention.
Comme le montre la figure 1, l'invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage, destiné aux véhicules à moteur et comprenant une enveloppe rigide 1 séparée en au moins deux chambres 2, 3 au moyen d'une membrane souple 4.
L'enveloppe est composée d'au moins deux éléments 10, 11 sertis l'un sur l'autre et reliés l'un à l'autre par au moins deux tirants, tels que 5, ces derniers étant orientés suivant une direction axiale A et prévus pour s'opposer à tout effort tendant, en fonctionnement, à écarter l'un de l'autre les éléments 10 et 11 de l'enveloppe. Selon l'invention, l'un au moins des tirants est compressible suivant la direction axiale A, c'est-à-dire que ses deux extrémités peuvent aisément être rapprochées l'une de l'autre par un mouvement de l'une au moins suivant cette direction.
Comme le montrent les figures 1 et 2, chaque tirant compressible, tel que 5, peut prendre la forme d'un tirant télescopique et comprendre au moins deux tubes 5a, 5b enfilés l'un dans l'autre, le tube intérieur 5a étant susceptible, en cas de choc, de se rétracter en coulissant à l'intérieur du tube externe 5b.
Cependant chaque tirant compressible peut aussi, comme le montre la figure 3, être constitué par un câble flexible serti à ses deux extrémités 50a, 50b sur les éléments 10 et 11 de l'enveloppe.

Claims

REVENDICATIONS
1. Servomoteur pneumatique d'assistance au freinage destiné aux véhicules à moteur, comprenant une enveloppe rigide (1) séparée en au moins deux chambres (2, 3) au moyen d'une membrane souple (4), l'enveloppe étant composée d'au moins deux éléments (10, 11) et ce servomoteur comprenant au moins deux tirants (5) reliant l'un à l'autre les deux éléments, suivant une direction axiale (A), pour exercer entre ces éléments une réaction en réponse à toute force qui tend à les écarter, caractérisé en ce que l'un au moins des tirants (5) est compressible suivant la direction axiale (A).
2. Servomoteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tirant compressible comprend essentiellement au moins deux tubes (5a, 5b) enfilés l'un dans l'autre pour constituer un tirant télescopique.
3. Servomoteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le tirant compressible (5) est essentiellement constitué par un câble.
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