WO1992008627A1 - Bomba para lavaparabrisas provista de dispositivo sensor de nivel - Google Patents

Bomba para lavaparabrisas provista de dispositivo sensor de nivel Download PDF

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WO1992008627A1
WO1992008627A1 PCT/ES1991/000076 ES9100076W WO9208627A1 WO 1992008627 A1 WO1992008627 A1 WO 1992008627A1 ES 9100076 W ES9100076 W ES 9100076W WO 9208627 A1 WO9208627 A1 WO 9208627A1
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cleaning liquid
pump
branch
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PCT/ES1991/000076
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Miguel Mota Lopez
José Luis MORALES GARCIA
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Transpar Iberica, S.A.
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    • G01F23/68—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using electrically actuated indicating means
    • G01F23/70—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using electrically actuated indicating means for sensing changes in level only at discrete points

Definitions

  • the object of the present invention is a windshield washer pump provided with a level sensor device that is applicable to the equipment intended for cleaning windshields, rear windows and headlamps, in motor vehicles.
  • the equipment intended for cleaning the glass surfaces indicated above which usually incorporate automobile vehicles from origin, comprise, among other widely known elements and horns, a booster pump that, adapted to a container container of cleaning liquid, drives this liquid through pipes and projects it on the surfaces mentioned at a flow rate and pressure appropriate to the needs of each specific case of application.
  • booster pumps are driven by means of a direct current electric motor that is connected, through the corresponding protection and maneuvering elements, to the battery of accumulators that the vehicle incorporates.
  • the start-up of the impeller pump is carried out by means of the aforementioned maneuvering elements arranged inside the vehicle and on which the driver operates according to the vehicle's driving conditions.
  • This control normally consists of an alarm, optical and / or acoustic signal, arranged in a suitable place inside the vehicle interior and which is actuated by means of a device associated with the container containing the cleaning liquid.
  • the said signal indicates when activated, that the level of the cleaning liquid inside the container tank has fallen to the minimum preset height.
  • a windshield windshield pump provided with
  • the pump for 1 windshield equipped with a level sensor device object of the invention is essentially formed by an envelope of approximately
  • Cylindrical mind comprising a pump body and a back cover, which can be firmly assembled together by corresponding mechanical means, which pump body has, at one of its ends, an axial tubular extension of liquid aspiration
  • the envelope comprises ⁇ also a level sensor device that includes: next to the pump body and reaching the end provided with the discharge chamber, a "tubular" extension bent one of whose constituent branches, which is the horizontal branch, is in communication with said discharge chamber, while the other branch, which is the vertical branch, extends parallel to the axial axis of the housing to a relatively short distance from the rear cover, the rear cover and the upper end of the tubular extension angled by a passage body provided with a free tubular socket protruding perpendicular to the longitudinal axis of the envelope intended for it is possible to
  • the shut-off valve which as indicated above, is arranged inside the branch of the bent tubular extension attached to the passage body, is composed of: an essentially cylindrical main body that is firmly located attached to said branch, which main body is provided with a central and axial through hole that, in the face facing the elbow of the tubular extension, configures a closing seat; adjacent to the main body and on the side provided with the closing seat, a closing chamber longitudinally delimited by the main body itself and by a perimeter projection that configures the said branch and defining a through hole; and, by an essentially spherical closing body which is sized in functional correspondence with the closing seat of the main body and which is permanently housed in the closing chamber, which c ' i body .
  • the through hole of the main body is blocked, and consequently prevents the passage of cleaning liquid upwards through the shut-off valve, when the liquid is pressed by the impeller effect of the operating turbine from the discharge chamber towards the inside the bent tubular extension, however, allowing the shut-off valve that when there is no mechanical impeller effect the cleaning liquid can flow freely in both directions maintaining constant hydraulic communication with the tank.
  • the float which as indicated above is disposed inside the vertical branch of the angled extension and in the chamber defining the shut-off valve and said passage body, is essentially cylindrical in diameter smaller than the diameter of said branch in which it is housed so that it can slide longitudinally in a loose manner, and has, at the end facing the passage body, an extension of smaller diameter that can penetrate inside the passage body , which extension is provided at its upper end with a metallic contact that is capable of establishing electrical continuity between the free ends of the conductors arranged in the passage body.
  • the windshield washer pump object of the invention being conveniently coupled to the cleaning liquid container reservoir, the level sensor device integrated in said pump is based on the joint action of the shut-off valve and the float arranged in the vertical branch of the layered extension.
  • the cleaning liquid contained inside the tank is in permanent hydraulic communication with the inside of the vertical branch of the angled extension, through the axial suction tubular extension, the discharge chamber and the valve of closing that normally remains open, with the exception of the moments in which the impeller pump is in operation. Therefore, if the level of cleaning liquid in the Container tank is higher than the minimum level established for the activation of the alarm signal, the cylindrical extension of the float is housed inside the passage body and the metallic contact of said extension establishes electrical continuity between the free ends of the conductors arranged in the passage body. Under these conditions, the acoustic and / or light signal provided in the vehicle's front panel is not activated.
  • the metal contact of the cylindrical extension of the float drops and therefore no electrical continuity is established between the free ends of the conductors located in the body of He passed.
  • the acoustic and / or light signal mentioned above is activated, indicating that the level of cleaning liquid available in the container tank is lower than the minimum preset level.
  • shut-off valve of the level sensor device prevents that once the metallic contact of the cylindrical extension of the float ceases to establish electrical continuity between the free ends of the conductors of the passage body by lowering the cleaning liquid by Below the preset alarm level, you can artificially raise the inner level of the vertical branch of the bent extension by the effect of the impeller pump when it is put into operation, and as a consequence the float rises and comes into contact with the free ends of the conductors of the passage body and cancel the alarm signal, causing perplexity and confusion in the observer.
  • the level sensor device once it has detected a ' level of cleaning liquid in the container tank below the preset minimum level and activating the corresponding signal, does not modify this state of the signal until the level of cleaning liquid is , by filling the container tank, higher than the pre-established minimum level, consequently avoiding false signals regarding the level of available cleaning liquid when the pump is activated.
  • the windshield windshield pump object of the invention by integrating in its structure the level sensor device, greatly reduces its production and assembly costs with respect to known embodiments.
  • Figure 1 is a sectional view of the pump object of the invention.
  • Figure 2 is the view corresponding to section II-II obtained from Figure 1.
  • Figure 3 is the view corresponding to section III-III obtained from Figure 1.
  • Figures 4, 5 and 6 are sectional views showing the operation of the level sensor device of the pump object of the invention. Detailed description of the embodiment example.
  • the windshield washer pump provided with a level sensor device object of the invention which is described as an example of embodiment, as shown in Figure 1 of the drawing sheets, by the envelope E_ containing the turbine of suction-drive T, the sealing sleeve C and the electric motor M of direct current that drives. the suction-drive turbine T, and by the level D sensor device.
  • Figure 1 shows how the windshield washer pump provided with sensor device object of the invention is coupled to the DP tank of cleaning liquid container _L.
  • the envelope E as detailed in Figures 1, 2 and 3, is essentially cylindrical in shape and is composed of the pump body CB . and by the back cover TC which together are assembled.
  • Figure 1 shows how the back cover TC configures in its outer face the hollow extension 8 which is intended for the reception of the connector that, through suitable protection and maneuvering circuits, allows the supply of electrical energy, coming from the battery of accumulators of the motor vehicle, to the motor M of the suction-drive turbine T, and, the link of the level D sensor device with the circuit that operates on the alarm signal, which connector and circuits for reasons similar to those indicated Previously they have not been represented in the figures on the drawing sheets.
  • the rear cover TC on its inner face configures the tubular extension 9 and hole 10 which, as shown in Figure 1, are intended to fix the working position of the electric motor.
  • connection terminals JJ ⁇ which are located in the hollow extension 8 of the outer face of the cover TC, to which the aforementioned connector is attached.
  • connection terminals TE are in number of three and are designated as 11, 12 and 13 as detailed in Figures 1 and 2, although the number and arrangement of the TE connection terminals can be modified depending on the needs that may arise in each case concrete application circuits to which these J_E terminals are associated.
  • connection terminals are connected to the electric motor M and to the level D sensor device by means of the CO conductors so that they perform the following functions; the connection terminals 11 and 13 are respectively destined to the supply of the motor M and to the electrical link of the level D sensor device with the circuit operating on the alarm signal, while the connection terminal 12 is common to both circuits and It is connected to the structure of the motor vehicle to which the negative terminal of the accumulator battery is connected.
  • Figure 1 shows how the suction-drive turbine T is housed in the drive chamber 5 and is composed of the blades 14, equidistant from each other and driving the cleaning liquid L through the drive nozzle 6, and of the axial suction extension 15 which is housed in the tubular extension 1 of the pump body CB.
  • the electric motor M is housed in the inside of the envelope E in the receptacle that determine the back cover TC, by means of the tubular extension 9 and hole 10 that it configures, and the sealing sleeve C.
  • the sealing sleeve C simultaneously performs two distinct functions; prevent the passage of cleaning liquid JL in the motor receptacle M, which would cause failure and / or malfunction of the motor M, and, act as a suppressor element of the vibrations generated during the operation of the motor M.
  • the level D sensor device is composed of: the layered tubular extension ET; the CP passage body; the free ends c_ of the CO conductors that are respectively connected to the connection terminals 12, 13 arranged in the back cover TC; the float £ and the shut-off valve VC both housed in the elongated tubular extension El.
  • Figures 1, 4, 5 and 6 show how end A of the pump body CB. it configures the layered tubular extension ET composed of the two branches 17, 18 of different length, which branches 17, 18 internally and respectively configure the ducts 17a and 18a of different diameter that are linked at the elbow of the extension ET; the branch 17, which is the horizontal branch, tangentially establishes communication with the drive chamber 5 of the pump body CJ3 as shown in Figure 3, while the branch 18, which is the vertical branch, is arranged parallel to the axial axis of the CB pump body . and its upper end is firmly attached to the passage body CP which, in turn, and as detailed in Figure 1, is attached to the lid posteri or TC.
  • Figures 1, 4, 5 and 6 show how the elbow of the tubular extension J ⁇ T comprises the closure 19 which is intended to prevent the exit of cleaning liquid J_ to the outside, this closure 19 is given by the conditions of execution of the body of bomb .
  • CB described in this exemplary embodiment.
  • the passage body CP comprises the tubular socket 20 which is perpendicular to the envelope E ⁇ and which, as shown in Figure 1, is partially inserted inside the container container DP by means of the through hole 21 provided with the seal 22.
  • Figure 1 shows how the passage body C ⁇ P internally configures the angled duct 23 which is comprised of the two sections 23a and 23b of different interior configuration, thus, through the ducts 17a and 18a of the tubular extension layered ET and of the angled duct 23 of the passage body CP, constant hydraulic communication is established between the JDP reservoir and the 1st discharge chamber 5.
  • the section 23a is located ⁇ composed of two cylindrical porcio ⁇ nes 24 and 25 different diameter joined by a frustoconical portion 26, the cylindrical portion 24, the larger diameter internally configures the tubular outlet 20.
  • Section 23b is composed of the two cylindrical portions 27 and 28 of different diameter; the cylindrical portion 27, the one with the smallest diameter, links with the portion 25 of the section 23a, while the portion cylindrical 28, the one with the largest diameter, contains the free ends c_ and c2 of the CO conductors which, as indicated above, respectively connect with the connection terminals 12, 13 arranged on the outer face of the back cover TC as shown in the Figures 1 and 2.
  • the free ends cl and c2 that are housed in the passage body C_P are devoid of insulation and face each other at a relatively small distance in the manner shown in Figures 1, 4, 5 and 6.
  • Figures 1, 4, 5 and 6 show how the float £ is housed in the chamber defined in the conduit 18a of the vertical branch 18 of the extension ET the passage body CP and the shut-off valve VC.
  • the float £ is essentially cylindrical in diameter and smaller than the diameter of the conduit 18a that houses it, in this way, the float £ can slide longitudinally with sufficient clearance allowing the cleaning liquid L to flow through the passage 29 given by the difference in diameters between the duct 18a and the float £.
  • the float £ at the end facing the passage body CP configures the centered extension 30 essentially cylindrical that is almost entirely enclosed by the metal contact 31, as shown in Figures 4, 5 and 6.
  • Said centered extension 30 and metallic contact 31 can be housed inside the body of step CP as shown in Figure 4.
  • the metallic contact 31 establishes electrical continuity between the free ends cj_ and c_2 of the CO conductors that connect with terminals 12 and 13, respectively, arranged in the back cover TC.
  • the shut-off valve VC is composed, as shown in Figures 4, 5 and 6 in an enlarged manner, by: the main body 32; the closing chamber 33; and, the closing body 34.
  • the main body 32 is essentially cylindrical in shape and is firmly attached to the portion 35 of the vertical branch 18 of the bent tubular extension ET, which main body 32 is at a short distance from the elbow of said extension ET.
  • the main body 32 has the through-centered hole 36 whose end facing the closing chamber 33 configures the closure seat 37 in a truncated shape, so that the closing chamber 33 of the VC valve and the chamber occupied by the Float £ are communicated with each other only through the centered hole 36.
  • the closing chamber 33 is comprised between the main body 32 and the perimeter projection 38 that configures the vertical branch 18, which perimeter projection 38 defines the through centered hole 39 that communicates with the conduit 17a of the horizontal branch 17 of the extension ET layered tubular.
  • the closing chamber 33 has the longitudinal partitions 40 intended to position the closing body 34 with respect to the through hole 39, so that in no case can the closing body 34 seal the through hole 39.
  • the closing body 34 is essentially spherical in shape and is sized in functional correspondence with the closing seat 37 of the main body 32.
  • the closing body 34 is permanently housed in the closing chamber 33 and sealed during the operation of the suction-drive turbine T, driven by the cleaning liquid J itself, the passage of this liquid L to the chamber occupied by the float £.
  • the operation of the level D sensor device is the next:
  • the level of cleaning liquid contained in the tank . DP is indicated as N. and it is higher than the minimum preset level, under these conditions, the centered extension 30 of the float £ occupy the detailed position in said Figure 4 inside the passage body CP and in which the metal contact 31, which covers the extension 30, establishes electrical continuity between the ends cj_ and c_2 of the CO conductors that ⁇ connect with terminals 12 and 13, respectively, of the back cover TC of the envelope E, whereby the corresponding circuit does not activate the alarm, acoustic and / or light signal arranged in the vehicle's tablier; in Figure 5 the level N of cleaning liquid J_ is lower than the minimum preset level, under these conditions, the float £ occupies a position in the chamber delimited by the passage body CP and by the shut-off valve VC, in which the metal contact co 31 covering the extension 30 of the float £ does not establish electrical continuity between the ends cj_ and c of the conductors CO, and consequently between the terminals
  • FIG. 6 shows the action of the shut-off valve VC_, in fact, once the liquid level J_ is lower than the pre-set minimum level, the closing body 34 prevents, by blocking the through hole 36 of the main body 32, the passage of liquid L.

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Abstract

Esta bomba se compone de una envolvente (E) acoplable a un depósito (DP) de líquido limpiador (L), estando formada la envolvente (E) por un cuerpo (CB) y por una tapa (TC) acoplables entre sí. El cuerpo (CB) configura una extensión tubular de aspiración (1), una cámara (5) y una boquilla (6) de impulsión y una extensión tubular acodada (ET) unida a la tapa (TC) por medio de un cuerpo de paso (CP). La envolvente (E) aloja una turbina (T), una junta de estanqueidad (C) y un motor eléctrico (M) de accionamiento de la turbina (T). La extensión tubular acodada (ET) contiene un flotador (F), que puede establecer continuidad eléctrica entre los extremos libres (c1, c2) de los conductores (CO) alojados en el cuerpo de paso (CP) y conectados a los terminales (TE) de la tapa (TC), y, una válvula de cierre (VC) que impide que el líquido (L) fluya hacia la cámara del flotador (F) durante el funcionamiento de la turbina (T). Aplicable a la industria del automóvil.

Description

D E S C R I P C I Ó N
"BOMBA PARA LAVAPARABRISAS PROVISTA DE DISPOSITIVO SENSOR DE NIVEL"
Sector técnico de la invención.
Tiene por objeto la presente invención una bomba para lavaparabrisas provista de dispositivo sensor de nivel que es aplicable a los equipos destinados a la limpieza de los parabrisas, de los cristales posteriores y de los faros delanteros, en los vehículos automóviles.
Antecedentes de la invención.
Los equipos destinados a la limpieza de las super¬ ficies de vidrio indicadas anteriormente, que usualmente incorporan de origen los vehiculos automóviles, compren¬ den, entre otros elementos y cornees ampliamente conoci- do, una bomba impulsora que, adaptada a un depósito contenedor de liquido limpiador, impulsa este l quido a través de canalizaciones y lo proyecta sobre las citadas superficies a un caudal y a una presión adecuados a las necesidades que plantea cada caso concreto de aplica- ción.
Estas bombas impulsoras son accionadas por medio de un motor eléctrico de corriente continua que es conecta¬ do, a través de los corespondientes elementos de protec- ción y maniobra, a la batería de acumuladores que incorpora el vehículo. En estas condiciones la puesta en marcha de la bomba impulsora se lleva a cabo mediante los citados elementos de maniobra dispuestos en el interior del vehículo y sobre los que opera el conductor en función de las condiciones de marcha del vehículo. razones de seguridad, mantener un control sobre la cantidad de liquido limpiador disponible en el depósito auxiliar citado anteriormente. Este control consiste normalmente en una señal de alarma, óptica y/o acústica, dispuesta en un lugar adecuado del interior del habi¬ táculo del vehículo y que es accionada por medio de un dispositivo asociado al depósito contenedor de l quido limpiador.
De este modo la referida señal indica al activarse, que el nivel del liquido limpiador en el interior del depósito contenedor ha descendido hasta la altura prefijada como mínima.
Las realizaciones conocidas de dispositivos que se destinan al control del nivel de liquido limpiador disponible en el depósito contenedor pueden, en lineas generales, clasificarse del siguiente modo:
- dispositivos acoplables, independientemente de la bomba impulsora, al depósito contenedor de líquido limpiador, y que basan su funcionamiento "en la acción de un flotador sobre un relé << reed >>; dispositivos que pueden integrarse en la propia "estructura de la bomba impulsora.
Entre estos últimos dispositivos cabe citar el descrito por la patente española número P.9000819, "Dispositivo de control del nivel de líquidos", que es operativo por medio de un sensor de continuidad que detecta la presencia de líquido limpiador en función del paso a través de dicho líquido de una débil corriente eléctrica, y que se encuentra conectado a un circuito inversor y a un circuito amplificador que opera sobre los elementos de señalización indicados anteriormente. En general, las realizaciones conocidas de tales dispositivos de control integrados en la propia estruc¬ tura de la bomba impulsora, presentan inconvenientes relativos a elevados costes de producción, y poca 5 estabilidad de la señal cuando el nivel de líquido limpiador se encuentra sensiblemente por debajo del nivel elegido como límite para la activación de aquella.
Explicación de la invención.
10 Con objeto de aportar una nueva realización de bomba impulsora integrando en su estructura un disposi¬ tivo de control de nivel de líquido limpiador que, respecto de las realizaciones conocidas, por un lado, reduzca los costes de producción, y, por otro lado
15 incremente notablemente la estabilidad de la señal indicativa de que el líquido limpiador contenido en el depósito contenedor se encuentra en un nivel sensible¬ mente inferior al nivel prefijado como mínimo, se da a conocer una bomba para 1avaparabrisas provista de
20 dispositivo sensor de nivel de nueva estructura.
La bomba para 1 avaparabrisas provista de dispositi¬ vo sensor de nivel objeto de la invención está formada, esencialmente, por una envolvente de forma aproximada-
25. mente cilindrica que comprende un cuerpo de bomba y una tapa posterior, que pueden estar ensamblados firmemente entre sí mediante correspondientes medios mecánicos, cual cuerpo de bomba dispone, en uno de sus extremos, de una extensión tubular axial de aspiración de líquido
30 limpiador, de una cámara de impulsión que aloja una turbina de aspiración-impulsión, de una boquilla de ímpu-lsión dispuesta tangencialmente a la cámara de impulsión por la que sale impulsado el líquido limpiador aspirado por la turbina y, de un receptáculo estanco que 5 aloja el motor eléctrico de accionamiento de la turbina de aspiración-impulsión, disponiendo la tapa posterior de la envolvente de medios que permiten el posicio- namiento del motor eléctrico y la conexión del motor a la red de suministro, y, se caracteriza dicha bomba para 1avaparabrisas por el hecho de que la envolvente com¬ prende también un dispositivo sensor de nivel que comporta: junto al cuerpo de bomba y alcanzando hasta el extremo provisto de la cámara de impulsión, una extensión" tubular acodada una de cuyas ramas constitutivas, que es la rama horizontal, está en comunicación con dicha cámara de impulsión, mien¬ tras que la otra rama, que es la rama vertical, se prolonga paralelamente al eje axial de la envolven- te hasta una distancia relativamente reducida de la tapa posterior, encontrándose enlazada la tapa posterior y el extremo superior de la extensión tubular acodada por un cuerpo de paso provisto de una toma tubular libre que sobresale perpendicu- larmente al eje longitudinal de la envolvente destinada a establecer comunicación libre y perma¬ nente con el interior del depósito de líquido limpiador, de modo que, habiendo suficiente canti¬ dad de líquido limpiador éste pueda fluir entre las citadas toma tubular y cámara de impulsión del cuerpo de bomba de la envolvente; en el interior del cuerpo de paso, los extremos libres, desprovistos de aislamiento y conveniente¬ mente próximos entre sí a relativamente reducida distancia, de respectivos conductores que, en sus extremos opuestos, se encuentran conectados a respectivos terminales de conexión dispuestos en la tapa posterior de la envolvente; y, en el interior de la rama vertical de la exten- sión tubular acodada, un flotador y una válvula de cierre que se halla próxima al codo de la citada extensión, cual flotador puede libremente deslizar a lo largo de la cámara situada en dicha rama de la extensión, entre la válvula de cierre y el cuerpo de paso.
La válvula de cierre, que como se ha indicado anteriormente, se halla dispuesta en el interior de la rama de la extensión tubular acodada unida al cuerpo de paso, se encuentra compuesta por: un cuerpo principal de forma esencialmente cilin¬ drica que se encuentra firmemente unido a la citada rama, cual cuerpo principal se encuentra provisto de un orificio central y axial pasante que, en la .cara enfrentada al codo de la extensión tubular, configura un asiento de cierre; contigua al cuerpo principal y en el lado provisto del asiento de cierre, una cámara de cierre delimi¬ tada longitudinalmente por el propio cuerpo princi- pal y por un resalte perimetral que configura la citada rama y que define un orificio pasante; y, por un cuerpo de cierre de forma esencialmente esférica que se encuentra dimensionado en corres¬ pondencia funcional con el asiento de cierre del cuerpo principal y que se halla alojado perma¬ nentemente en la cámara de cierre, cual cuerpo de c'i.erre obtura el orificio pasante del cuerpo principal, y consiguientemente impide el paso de líquido limpiador hacia arriba a través de la válvula de cierre, cuando el líquido es presionado por el efecto impulsor de la turbina en funciona¬ miento desde la cámara de impulsión hacia el interior de la extensión tubular acodada, permi¬ tiendo, sin embargo, la válvula de cierre que cuando no existe ningún efecto impulsor mecánico el líquido limpiador pueda fluir libremente en ambos sentidos manteniendo constante comunicación hidráu¬ lica con el depósito.
El flotador, que como se ha indicado anteriormente se encuentra dispuesto en el interior de la rama verti¬ cal de la extensión acodada y en la cámara que definen la válvula de cierre y dicho cuerpo de paso, es de forma esencialmente cilindrica de diámetro menor que el diámetro de la citada rama en la que se encuentra alojado de modo que pueda deslizar longitudinalmente de forma holgada, y dispone, en el extremo enfrentado al cuerpo de paso, de una extensión de menor diámetro que puede penetrar en el interior del cuerpo de paso, cual extensión se encuentra provista en su extremo superior de un contacto metálico que es capaz de establecer continuidad eléctrica entre los extremos libres de los conductores dispuestos en el cuerpo de paso.
Encontrándose la bomba para lavaparabrisas objeto de la invención convenientemente acoplada al depósito contenedor de líquido limpiador, el dispositivo sensor de nivel integrado en dicha bomba se basa en la acción conjunta de la válvula de cierre y del flotador dispues- tos en la rama vertical de la extensión acodada.
Como se ha indicado anteriormente, el líquido limpiador contenido en el interior del depósito se encuentra en permanente comunicación hidráulica con el interior de la rama vertical de la extensión acodada, a través de la extensión tubular axial de aspiración, la cámara de impulsión y la válvula de cierre que normal¬ mente permanece abierta, a excepción de los momentos en que se encuentra en funcionamiento la bomba impulsora. Por consiguiente, si el nivel de líquido limpiador en el depósito contenedor es superior al nivel mínimo preesta¬ blecido para el accionamiento de la señal de alarma, la extensión cilindrica del flotador se encuentra alojada en el interior del cuerpo de paso y el contacto metálico de dicha extensión establece continuidad eléctrica entre los extremos libres de los conductores dispuestos en el cuerpo de paso. En estas condiciones no se activa la señal acústica y/o luminosa dispuesta en el tablier del vehículo.
Si el nivel de líquido limpiador en el depósito contenedor ha alcanzado un nivel inferior al mínimo preestablecido, el contacto metálico de la extensión cilindrica del flotador desciende y por tanto no esta- blece continuidad eléctrica entre los extremos libres de los conductores ubicados en el cuerpo de paso. En estas condiciones se activa la señal acústica y/o luminosa citada anteriormente indicativa de que el nivel de líquido limpiador disponible en el depósito contenedor es inferior al nivel mínimo prefijado.
La acción de la válvula de cierre del dispositivo sensor de nivel impide que, una vez el contacto metálico de la extensión cilindrica del flotador deja de estable- cer continuidad eléctrica entre los extremos libres de los conductores del cuerpo de paso por descenso del líquido limpiador por debajo del nivel de alarma prees¬ tablecido, pueda subir artificialmente el nivel interior de la rama vertical de la extensión acodada por efecto de la bomba impulsora cuando es puesta en funcionamien¬ to, y como consecuencia el flotador suba y entre de nuevo en contacto con los extremos libres de los conduc¬ tores del cuerpo de paso y anule la señal de alarma, causando perplejidad y confusión en la persona obser- vadora. De este modo, el dispositivo sensor de nivel una vez ha detectado un 'nivel de líquido limpiador en el depósito contenedor inferior al nivel mínimo prefijado y activado la señal correspondiente, no modifica este estado de la señal hasta que el nivel de líquido de limpiador sea, por rellenado del depósito contenedor, superior al nivel mínimo preestablecido, evitando en consecuencia falsas señales respecto del nivel de líquido limpiador disponible cuando se activa la bomba.
Por otro lado, la bomba para 1avaparabrisas objeto de la invención, al integrar en su estructura el dispo¬ sitivo sensor de nivel, reduce en gran medida sus costes de producción y de montaje respecto de las realizaciones conocidas.
Breve descripción de los dibujos.
En las hojas de dibujos de la presente memoria aparece representada la bomba para 1avaparabrisas provista de dispositivo sensor de nivel objeto de la invención. En dichos dibujos:
La Figura 1, es una vista en sección de la bomba objeto de la invención.
La Figura 2, es la vista correspondiente a la sección II-II obtenida de la Figura 1.
La Figura 3, es la vista correspondiente a la sección III-III obtenida de la Figura 1.
Las Figuras 4, 5 y 6, son vistas en sección que muestran el funcionamiento del dispositivo sensor de nivel de la bomba objeto de la invención. Descripción detallada del ejemplo de realización.
La bomba para lavaparabrisas provista de dispositi¬ vo sensor de nivel objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe se encuentra compues- ta, tal y como muestra la Figura 1 de las hojas de dibujos, por la envolvente E_ que contiene la turbina de aspiración-impulsión T, el casquillo de estanqueidad C y el motor eléctrico M de corriente continua que acciona . la turbina de aspiración-impulsión T, y por el disposi- tivo sensor de nivel D .
La Figura 1 muestra como es acoplada al depósito DP contenedor de líquido limpiador _L la bomba para lavapa¬ rabrisas provista de dispositivo sensor objeto de la invención.
La envolvente E, como queda detallado en las Figuras 1, 2 y 3, tiene forma esencialmente cilindrica y se encuentra compuesta por el cuerpo de bomba CB. y por la tapa posterior TC que entre sí son ensamblables.
En la Figura 1 queda detallado como el cuerpo de bomba CB dispone en su extremo A de:
- - una extensión tubular 1 axial de aspiración de líquido limpiador J_ que es introducida en el interior del depósito contenedor D_p por medio del orificio pasante 2 provisto de la junta de estan¬ queidad 3, disponiendo el extremo libre de la extensión tubular 1 de las entallas de aspiración transversal 4 que en este ejemplo de realización -son en número de dos; una cámara de impulsión 5 que aloja la turbina de aspiración-impulsión T, encontrándose dispuesta tangencialmente a la cámara de impulsión 5, como muestra la Figura 3, la boquilla de impulsión 6 por la que sale impulsado por la turbina de aspiración- impulsión T el líquido limpiador L_, encontrándose provisto el extremo libre de la boquilla de impul- sión 6 con el acabado troncocónico 7 destinado a la conexión de la canalización para la distribución de líquido limpiador L_ a los puntos de consumo, cuales canalización y puntos de consumo no han sido representados en las figuras de las hojas de dibujos a- efectos de lograr una mayor claridad de exposición.
La Figura 1 muestra como la tapa posterior TC configura en su cara exterior la extensión hueca 8 que se destina a la recepción del conector que, a través de circuitos de protección y maniobra adecuados, permite el suministro de energía eléctrica, procedente de la batería de acumuladores del vehículo automóvil, al motor M de accionamiento de la turbina de aspiración-impulsión T, y, el enlace del dispositivo sensor de nivel D con el circuito que opera sobre la señal de alarma, cuales conector y circuitos por razones similares a las indica¬ das anteriormente no han sido representados en las figuras de las hojas de dibujos.
La tapa posterior TC en su cara interior configura la extensión tubular 9 y orificio 10 que, como muestra la Figura 1, se destinan a fijar la posición de trabajo del motor eléctrico .
La tapa posterior TC se encuentra provista de los terminales de conexión JJΞ, que están ubicados en la extensión hueca 8 de la cara exterior de la tapa TC, a los que se acopla el conector citado enteriormente. En este ejemplo de realización los terminales de conexión TE son en número de tres y son designados como 11, 12 y 13 según se detalla en las Figuras 1 y 2, aunque el número y disposición de los terminales de conexión TE puede ser modificado en función de las necesidades que puedan plantear en cada caso concreto de aplicación los circuitos a los cuales estos terminales J_E se encuentran asociados.
Los terminales de conexión JE se encuentran conec- tados al motor eléctrico M y al dispositivo sensor de nivel D mediante los conductores CO de modo que llevan a cabo las siguientes funciones; los terminales de conexión 11 y 13 se destinan respectivamente a la alimentación del motor M y al enlace eléctrico del dispositivo sensor de nivel D con el circuito que opera sobre la señal de alarma, mientras que el terminal de conexión 12 es común a ambos circuitos y se encuentra conectado a la estructura del vehículo automóvil a la que está conectado el terminal negativo de la batería de acumuladores.
La Figura 1 muestra como la turbina de aspiración- impulsión T se encuentra alojada en la cámara de impul¬ sión 5 y se compone de las palas 14, equidistantes entre sí y que impulsan el líquido limpiador L a través de la boquilla de impulsión 6, y de la extensión axial 15 de aspiración que se encuentra alojada en la extensión tubular 1 del cuerpo de bomba CB.
El extremo libre del eje 16 del motor eléctrico M se encuentra firmemente unido a la turbina de aspira¬ ción-impulsión T a través del casquillo de estanqueidad C como muestra la Figura 1.
De este modo el motor eléctrico M queda alojado en el interior de la envolvente E en el receptáculo que determinan la tapa posterior TC, mediante la extensión tubular 9 y orificio 10 que configura, y el casquillo de estanqueidad C.
El casquillo de estanqueidad C realiza simultanea- mente dos funciones bien diferenciadas; impedir el paso de líquido limpiador JL en el receptáculo del motor M, lo cual sería causa de avería y/o malfuncionamiento del motor M, y, actuar como elemento supresor de las vibra¬ ciones generadas durante el funcionamiento del motor M.
El dispositivo sensor de nivel D se encuentra compuesto por: la extensión tubular acodada ET; el cuerpo de paso CP; los extremos libres c_, de los conductores CO que se encuentran respectivamente conec¬ tados a los terminales de conexión 12, 13 dispuestos en la tapa posterior TC; el flotador £ y la válvula de cierre VC ambos alojados en la extensión tubular acodada El.
Las Figuras 1, 4, 5 y 6, muestran como el extremo A del cuerpo de bomba CB. configura la extensión tubular acodada ET compuesta por las dos ramas 17, 18 de distin- ta longitud, cuales ramas 17, 18 configuran interior y respectivamente los conductos 17a y 18a de distinto diámetro que se encuentran enlazados en el codo de la extensión ET; la rama 17, que es la rama horizontal, establece tangencialmente comunicación con la cámara de impulsión 5 del cuerpo de bomba CJ3 tal y como muestra la Figura 3, mientras que la rama 18, que es la rama vertical, está dispuesta paralelamente al eje axial del cuerpo de bomba CB. y su extremo superior se encuentra firmemente unido al cuerpo de paso CP que, a su vez, y como detalla la Figura 1, se encuentra unido a la tapa posteri or TC .
Las Figuras 1, 4, 5 y 6, muestran como el codo de la extensión tubular JΞT comprende el cierre 19 que tiene por objeto impedir la salida de líquido limpiador J_ al exterior, este cierre 19 viene dado por las condiciones de ejecución del cuerpo de bomba .CB descrito en este ejemplo de realización.
El cuerpo de paso CP comprende la toma tubular 20 que es perpendicular a la envolvente EΞ y que, como muestra la Figura 1, es introducida parcialmente en el interior del depósito contenedor DP por medio del orificio pasante 21 provisto de la junta de estanqueidad 22.
La Figura 1 muestra como el cuerpo de paso C^P configura interiormente el conducto acodado 23 que se encuentra compuesto por los dos tramos 23a y 23b de distinta configuración interior, de este modo, a través de los conductos 17a y 18a de la extensión tubular acodada ET y del conducto acodado 23 del cuerpo de paso CP, se establece constante comunicación hidráulica entre el depósito JDP y 1a cámara de impulsión 5.
El ^tramo 23a se encuentra compuesto por dos porcio¬ nes cilindricas 24 y 25 de distinto diámetro enlazadas por una porción troncocónica 26, la porción cilindrica 24, la de mayor diámetro, configura interiormente la toma tubular 20.
El tramo 23b se encuentra compuesto por las dos porciones cilindricas 27 y 28 de distinto diámetro; la porción cilindrica 27, la de menor diámetro, enlaza con la porción 25 del tramo 23a, mientras que la porción cilindrica 28, la de mayor diámetro, contiene los extremos libres c_ y c2 de los conductores CO que, como se ha indicado anteriormente, enlazan respectivamente con los terminales de conexión 12, 13 dispuestos en la cara exterior de la tapa posterior TC como muestran las Figuras 1 y 2.
Los extremos libres cl y c2 que se encuentran alojados en el cuerpo de paso C_P se encuentran despro- vistos de aislamiento y enfrentados entre sí a una relativamente reducida distancia en la forma mostrada en las Figuras 1, 4, 5 y 6.
Las Figuras 1, 4, 5 y 6 muestran como el flotador £ se encuentra alojado en la cámara que definen en el conducto 18a de la rama vertical 18 de la extensión ET el cuerpo de paso CP y la válvula de cierre VC.
El flotador £ es de forma esencialmente cilindrica y de diámetro menor que el diámetro del conducto 18a que lo aloja, de esta manera, el flotador £ puede deslizar longitudinalmente con suficiente holgura permitiendo que el líquido limpiador L pueda fluir a través del paso 29 dado por la diferencia de diámetros existente entre el conducto 18a y el flotador £.
El flotador £ en el extremo enfrentado al cuerpo de paso CP configura la extensión centrada 30 de forma esencialmente cilindrica que se encuentra enfundada, prácticamente en su totalidad, por el contacto metálico 31, tal y como muestran de forma ampliada las Figuras 4, 5 y 6.
La citada extensión centrada 30 y contacto metálico 31 puede quedar alojada en el interior del cuerpo de paso CP como muestra la Figura 4. En este caso, el contacto metálico 31 establece continuidad eléctrica entre los extremos libres cj_ y c_2 de los conductores CO que enlazan con los terminales 12 y 13, respectivamente, dispuestos en la tapa posterior TC.
La válvula de cierre VC se compone, tal y como muestran las Figuras 4, 5 y 6 de forma ampliada, por: el cuerpo principal 32; la cámara de cierre 33; y, el cuerpo de cierre 34.
El cuerpo principal 32 es de forma esencialmente cilindrica y se encuentra firmemente unido a la porción 35 de la rama vertical 18 de la extensión tubular acodada ET, cual cuerpo principal 32 se encuentra a reducida distancia del codo de la citada extensión ET. El cuerpo principal 32 dispone del orificio centrado pasante 36 cuyo extremo enfrentado a la cámara de cierre 33 configura el asiento de cierre 37 de forma troncocó- nica, de forma que, la cámara de cierre 33 de la válvula VC y la cámara ocupada por el flotador £ se encuentran comunicadas entre sí únicamente por el orificio centrado 36.
- La cámara de cierre 33 queda comprendida entre el cuerpo principal 32 y el resalte perimetral 38 que configura la rama vertical 18, cual resalte perimetral 38 define el orificio centrado pasante 39 que establece comunicación con el conducto 17a de la rama horizontal 17 de la extensión tubular acodada ET. La cámara de cierre 33 dispone de los tabiques longitudinales 40 destinados a posicionar el cuerpo de cierre 34 respecto del orificio pasante 39, de modo que, en ningún caso el cuerpo de cierre 34 pueda obturar el orificio pasante 39. El cuerpo de cierre 34 es de forma esencialmente esférica y se encuentra dimensionado en correspondencia funcional con el asiento de cierre 37 del cuerpo princi¬ pal 32. El cuerpo de cierre 34 se encuentra permanente- mente alojado en la cámara de cierre 33 y obtura durante el funcionamiento de la turbina de aspiración-impulsión T, impulsado por el propio líquido limpiador J el paso de este líquido L a la cámara ocupada por el flotador £.
Encontrándose la bomba para 1avaparabrisas provista de dispositivo sensor de nivel según la invención conve¬ nientemente acoplada al depósito contenedor DP de líquido limpiador L , tal y como muestra la Figura 1 de las hojas de dibujos, el funcionamiento del dispositivo sensor de nivel D es el siguiente:
- - en la Figura 4, el nivel de líquido limpiador contenido en el depósito .DP viene indicado como N. y es superior al nivel prefijado como mínimo, en estas condiciones, la extensión centrada 30 del flotador £ ocupan la posición detallada en la citada Figura 4 en el interior del cuerpo de paso CP y en la que el contacto metálico 31, que recubre la extensión 30, establece continuidad eléctrica entre los extremos cj_ y c_2 de los conductores CO que^enlazan con los terminales 12 y 13, respectiva¬ mente, de la tapa posterior TC de la envolvente E, por lo que por medio del circuito correspondiente no se activa la señal de alarma, acústica y/o luminosa dispuesta en el tablier del vehículo; en la Figura 5 el nivel N de líquido limpiador J_ es inferior al nivel mínimo prefijado, en estas condiciones, el flotador £ ocupa una posición en la cámara delimitada por el cuerpo de paso CP y por la válvula de cierre VC, en la que el contacto metali- co 31 que recubre la extensión 30 del flotador £ no establece continuidad eléctrica entre los extremos cj_ y c de los conductores CO, y consiguientemente entre los terminales 12 y 13, de modo que, por medio del circuito correspondiente, se encuentra activada la citada señal de alarma indicativa de que el líquido limpiador L. contenido en el depósito DP ha alcanzado un nivel inferior al nivel mínimo prefijado; - la Figura. 6 muestra la acción de la válvula de cierre VC_, en efecto, una vez el nivel de líquido J_ es inferior al nivel mínimo prefijado, el cuerpo de cierre 34 impide, al obturar el orificio pasante 36 del cuerpo principal 32, el paso de líquido L. a - la cámara ocupada por el flotador £ cuando el líquido L impulsado por la turbina de aspiración- impulsión T tiende a fluir desde la cámara de impulsión 5 a la citada cámara del flrotador £, evitándose de este modo que el flotador £ ascienda por el conducto 18a de la rama vertical 18 y el contacto metálico 31 establezca continuidad eléc¬ trica entre los extremos libres de los conductores cl y c2 de los conductores CO, lo que daría lugar a la desactivación de la señal de alarma proporcio- nando en consecuencia una falsa información sobre la cantidad de líquido L. disponible en 'el depósito DP; una vez rellenado de líquido limpiador J_ el depósi¬ to D£, en medida superior al nivel mínimo prefija- do, el flotador £ recupera la posición detallada en la Figura 4 desactivando en consecuencia la señal de alarma y volviendo a quedar el dispositivo sensor de nivel D en las condiciones operativas detalladas anteriormente.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1.- La bomba para lavaparabrisas provista de dispositivo sensor de nivel objeto de la invención está formada, esencialmente, por una envolvente (£) de forma aproximadamente cilindrica que comprende un cuerpo de bomba (CB) y una tapa posterior (TC), que pueden estar ensamblados firmemente entre sí mediante correspondien- tes medios mecánicos, cual cuerpo de bomba (Cjϊ) dispone, en uno de sus extremos (A), de una extensión tubular (1) axial de aspiración de líquido limpiador (_L) . de una cámara de impulsión (5) que aloja una turbina de aspira¬ ción-impulsión (T) , de una boquilla de impulsión (6) dispuesta tangencialmente a la cámara de impulsión (5) por la que sale impulsado el líquido limpiador ( L) aspirado por la turbina (T) y, de un receptáculo estanco que aloja el motor eléctrico (M) de accionamiento de la turbina de aspiración-impulsión (T) , disponiendo la tapa posterior (TC) de la envolvente (£) de medios que permi¬ ten el posicionamiento del motor eléctrico (M) y la conexión del motor (M) a la red de suministro, y, se caracteriza dicha bomba para lavaparabrisas por el hecho de que la envolvente (£) comprende también un dispositi- vo sensor de nivel (D) que comporta: junto al cuerpo de bomba (CB) y alcanzando hasta el extremo provisto de la cámara de impulsión (5), una extensión tubular acodada (£!) una de cuyas ramas (17, 18) constitutivas, que es la rama (17) hori- zontal , está en comunicación con dicha cámara de impulsión (5), mientras que la otra rama (18), que es la rama vertical (18), se prolonga paralelamente al eje axial de la envolvente (£) hasta una distan¬ cia relativamente reducida de la tapa posterior (TC) , encontrándose enlazada la tapa posterior (TC) y el extremo superior de la extensión tubular acodada (ET) por un cuerpo de paso (CP) provisto de una toma tubular (20) libre que sobresale perpendi- cularmente al eje longitudinal de la envolvente (£) destinada a establecer comunicación libre y perma¬ nente con el interior del depósito (.DE) de líquido limpiador (L.) , de modo que, habiendo suficiente cantidad de líquido limpiador (L.) éste pueda fluir entre las citadas toma tubular (20) y cámara de impulsión (5) del cuerpo de bomba (C_B) de la envolvente (E) ; en el interior del cuerpo de paso (C_P) , los extre-
- mos libres (c_l y c2_) , desprovistos de aislamiento y convenientemente próximos entre sí a relativa- mente reducida distancia, de respectivos conduc¬ tores (CO) que, en sus extremos opuestos, se encuentran conectados a respectivos terminales de conexión (I£) dispuestos en la tapa posterior (TC) de la envolvente (£) ; - y, en el interior de la rama vertical (18) de la extensión tubular acodada (ET) , un flotador (£) y una válvula de cierre (VC) que se halla próxima al codo de la citada extensión (EJ) , cual flotador (£) puede libremente deslizar a lo largo de la cámara situada en dicha rama (18) de la extensión (ET) , entre la válvula de cierre (VC) y el cuerpo de paso (CP).
2.- Bomba para lavaparabrisas provista de dispoεi- tivo sensor de nivel según la reivindicación 1), que se caracteriza porque la válvula de cierre (VC_) comprende:
un cuerpo principal (32) de forma esencialmente cilindrica que se encuentra firmemente unido a la rama vertical (18) de la extensión acodada (ET) , cual cuerpo principal (32) se encuentra provisto de un orificio central y axial pasante (36) que, en la cara enfrentada al codo de la extensión tubular (ET) , configura un asiento de cierre (37); - contigua al cuerpo principal (32) y en el lado provisto del asiento de cierre (37), una cámara de cierre (33) delimitada longitudinalmente por el propio cuerpo principal (32) y por un resalte perimetral (38) que configura la citada rama (18) y que define un orificio pasante (39); y, por un cuerpo de cierre (34) de forma esencial¬ mente esférica que se encuentra dimensionado en correspondencia funcional con el asiento de cierre (37) del cuerpo principal (32) y que se halla alojado permanentemente en la cámara de cierre (33), cual cuerpo de cierre (34) obtura el orificio pasante (36) del cuerpo principal (32), y consi¬ guientemente impide el paso de líquido limpiador (L,) hacia arriba a través de la válvula de cierre (VC), cuando el líquido (J_) es presionado por el efecto impulsor de la turbina (T) en funcionamiento desde la cámara de impulsión (5) hacia el interior de la extensión tubular acodada (ET) , permitiendo, sin embargo, la válvula de cierre (VC) que cuando no existe ningún -efecto impulsor mecánico el líquido limpiador (L.) pueda fluir libremente en ambos sentidos manteniendo constante comunicación hidráulica con el depósito (DP) .
3.- Bomba para lavaparabrisas provista de disposi¬ tivo sensor de nivel según las reivindicaciones 1) y 2), que se caracteriza porque el flotador (£) dispuesto en el interior de la rama vertical (18) de la extensión acodada (ET) y en la cámara que definen la válvula de cierre (VC) y dicho cuerpo de paso (CP), es de forma esencialmente cilindrica de diámetro menor que el diámetro de la citada rama (18) en la que se encuentra alojado de modo que pueda deslizar longitudinalmente de forma holgada, y dispone, en el extremo enfrentado al cuerpo de paso (CP) , de una extensión (30) de menor diámetro que puede penetrar en el interior del cuerpo de paso (CP), cual extensión (30) se encuentra provista en su extremo superior de un contacto metálico (31) que es capaz de establecer continuidad eléctrica entre los extremos libres ( c± y c_2) de los conductores (CO) dispuestos en el cuerpo de paso (CP) .
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