WO1992000614A1 - Brennstoffzellen-kraftwerk - Google Patents

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WO1992000614A1
WO1992000614A1 PCT/DE1991/000380 DE9100380W WO9200614A1 WO 1992000614 A1 WO1992000614 A1 WO 1992000614A1 DE 9100380 W DE9100380 W DE 9100380W WO 9200614 A1 WO9200614 A1 WO 9200614A1
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cell power
gas
power plant
air
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PCT/DE1991/000380
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Wolfgang Drenckhahn
Alex Lezuo
Kurt Reiter
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • H01M8/0612—Combination of fuel cells with means for production of reactants or for treatment of residues with means for production of gaseous reactants from carbon-containing material
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    • H01M8/04022—Heating by combustion
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    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30—Hydrogen technology
    • Y02E60/50—Fuel cells

Definitions

  • the invention relates to a fuel cell power plant with at least one stack of fuel cells, with a first system for supplying the anodes of the fuel cells with a fuel gas and with a second system for supplying the cathodes of the fuel cells with a compressed, hot, oxygen-containing one Gas.
  • a fuel cell power plant is already known, in which a fuel gas flows through the anodes, which is obtained from natural gas by hydrogenation and enrichment with water vapor.
  • This fuel gas flows, for example, into the anodes at a pressure of approx. 8 bar and a temperature of approx. 875 ° C.
  • the exhaust gas leaving the anodes gives off its sensible heat at a temperature of approximately 950 ° C. to the fuel gas flowing to the anodes. It is then dried, burned and used to generate steam.
  • an oxygen-containing gas at will also play examples, about pressed bar 8 and a temperature of about 875 C ⁇ in the cathode.
  • the cathode leaving, depleted Sauer ⁇ material, about 950 C ⁇ hot cathode exhaust gas recirculated to a part to part it is used of process steam expanded through an expansion turbine and then generation in a heat exchanger system for the ER.
  • a gas compressor is installed in the recirculation line for the cathode exhaust gas.
  • the cathode cycle gas must first be cooled using a recuperative heat exchanger, then compressed and then reheated in the recuperative heat exchanger (see also FIG. 1).
  • the object of the invention is to further simplify and improve this known fuel cell power plant. In particular, the complex cooling and reheating of the cathode cycle gas should be avoided.
  • the expansion turbine for driving the air compressor can be coupled to an additional motor drive. This measure makes it possible to contribute the higher compressor output required for the operation of the air jet compressor. This also makes it easier to absorb changes in load.
  • the line for the compressed fresh air is connected via a line branch to the inlet of the expansion turbine. This makes it possible to return excess, compressed fresh air to the relaxation to relax the turbine and thus recover part of the compression work previously done and at the same time also reduce the gas inlet temperature of the expansion turbine.
  • the compressed fresh air can be passed through a heat exchanger through which the exhaust gases of a combustion chamber flow before being fed into the cathode. This measure makes it possible to further heat the compressed fresh air, which has already been preheated by the compression work, with the hot flue gases of the combustion chamber in order to reach the gas inlet temperature of the cathodes after admixing with the hot cycle gas.
  • Anode exhaust gas can be operated. In this way, a fuel produced in the fuel cell power plant is burned and the procurement of a foreign fuel is avoided.
  • the compressed fresh air could also be passed through a heat exchanger through which the hot cathode exhaust gas flows before it is fed into the cathodes. This could save the combustion chamber and the anode exhaust gas could be used as fuel gas in some other way.
  • 1 shows the fuel cell power plant according to the aforementioned prior art and 2 shows a fuel cell power plant according to the invention.
  • FIG. 1 shows the previously known, known fuel cell power plant 1.
  • a stack 2 of fuel cells in which the anodes 4 are on a system 6 for supplying fuel gas and the cathodes 8 are connected to a system 10 for supplying an oxygen-containing gas.
  • the system 6 for supplying the anodes 4 of the fuel cells with a fuel gas is connected to a natural gas line 12 and, in a manner not shown here, contains a device for hydrogenating the natural gas, a steam generator and a device for feeding steam into the hydrogenated one Natural gas.
  • the anodes 4 of the fuel cells are connected to the system 6 via an exhaust gas line 14, the anode exhaust gas giving off its sensible heat to the fresh fuel gas in heat exchangers (not shown further here) and also the hydrogen content via a pressure swing adsorption system passes on to the fresh fuel gas before it is released as an essentially carbon monoxide and water vapor-containing exhaust gas via the exhaust line 16 to the system 10 for supplying the cathodes 8 of the fuel cells with an oxygen-containing gas.
  • the system 10 for supplying the cathodes 8 of the fuel cells with an oxygen-containing gas contains an expansion turbine 18 which is connected on the exhaust side to the cathodes of the fuel cells.
  • the expansion turbine 18 is coupled to a fresh air compressor 20 and to a generator 22.
  • a recirculation line 26 for the oxygen-depleted cathode exhaust gas branches off from the exhaust line 24 of the cathodes of the fuel cells 2 and leads back to the input of the cathodes 8.
  • this recirculation line 26 there are a recuperative heat exchanger 28, an air heater 30 for the compressed fresh air and a circuit compressor 32 for the cathode exhaust gas.
  • the fresh air compressor 20 is connected to a fresh air line 21 via a flue gas air heater 34, the air heater 30 through which the recycle gas flows, and a further flue gas air heater 36 to the recirculation line 26 for the recycle gas immediately before it flows into the cathodes 8 of the fuel cells.
  • Another Branch 38 of the fresh air line branches off directly behind the fresh air compressor 20 and opens into the line 24 leading to the expansion turbine 18 for the oxygen-depleted cathode exhaust gas.
  • the exhaust gas line 16 from the first system 6 for supplying the anodes 4 of the fuel cells with a fuel gas is connected to a combustion chamber 40, the exhaust gases of which lead through the two flue gas air heaters 34, 36 into the exhaust gas line 42 of the expansion turbine 18.
  • the exhaust pipe of the expansion turbine leads to the outside via a heat recovery steam generator 44.
  • the first system 6 for supplying the anodes 4 of the fuel cells 2 with a fuel gas When operating the known fuel cell power plant 1 according to FIG. 1, the first system 6 for supplying the anodes 4 of the fuel cells 2 with a fuel gas generates a fuel gas which is fed into the anodes 4.
  • the anode exhaust gas is fed into the combustion chamber 40 of the system 10 to supply the cathodes 8 of the fuel cells as a low-calorific fuel gas which essentially only contains carbon monoxide, nitrogen and water vapor fed with an oxygen-containing gas. There it is burned with additional fresh air supplied via a further air compressor 46.
  • the hot exhaust gases of this combustion chamber 40 are introduced into the exhaust gas line of the expansion turbine 18 via the two flue gas air heaters 34, 36.
  • the sensible heat still contained in these exhaust gases is used in the waste heat steam generator 44 connected to the exhaust gas line 42 to generate steam.
  • the fuel cell power plant 50 according to the invention shown in FIG. 2 differs from the fuel cell power plant 1 according to FIG. 1 only in the second system 52 for supplying the cathodes 54 of the fuel cells 56 with an oxygen-containing gas
  • Fuel cell power plant 50 is the anode 58 of the fuel cell 56 a first system 60 for supplying a fuel gas based on natural gas 62 and the cathode 54 is a second
  • System 52 assigned to supply with a compressed, hot, oxygen-containing gas.
  • the exhaust line 64 leads the anode 58 back into the first system 60 in order to recover its sensible heat and its hydrogen content.
  • This first system 60 is connected with its exhaust line 66 to the second system 52 for supplying the cathodes 54 with an oxygen-containing gas.
  • the cathodes 54 of the fuel cells 56 are connected via an exhaust line 68 to a relaxation turbine 70, which in the exemplary embodiment is coupled to two fresh air compressors 72, 73 connected in series.
  • a recirculation line 74 for the oxygen-depleted cathode exhaust gas branches off from the exhaust gas line 68 of the cathodes 54 and contains an air jet cathode exhaust gas compressor 76.
  • the two fresh air compressors 72, 73 connected in series and coupled to the expansion turbine 70 are connected via a flue gas air heater 78 to the air-side inlet of the air jet cathode exhaust gas compressor 76.
  • the exhaust gas line 66 of the first system 6 for supplying the anodes 58 of the fuel cells 56 with a fuel gas is connected to a combustion Chamber 80 connected, which is supplied with fresh air via a further air compressor 82.
  • the flue gas air heater 78 is connected in the exhaust line 84 of this combustion chamber. Behind the flue gas air heater, the exhaust line 84 of the combustion chamber 80 opens into the exhaust line 86 of the expansion turbine 70 and in turn leads it to the outside via a heat recovery steam generator 88.
  • the expansion turbine 70 is equipped with an additional gear motor 90 because of the higher compressor output.
  • natural gas is hydrogenated in the first system 60 for supplying the anodes 58 of the fuel cells with a fuel gas, enriched with steam and at a pressure of about 8 bar and a temperature of about 875 C to 58 ⁇ fed into the Ano ⁇ .
  • the exhaust gas from the anodes is returned to this first system 60, where it gives off its sensible heat and excess hydrogen content to the fresh fuel gas and then flows via the exhaust line 66 into the combustion chamber 80 of the second system 52 for supplying the cathodes 54 of the fuel cells with oxygen Gas on.
  • the air jet cathode exhaust gas compressor 76 has no moving parts and can therefore also be operated at significantly higher temperatures than a rotating gas compressor.
  • the recirculating cathode exhaust gas which is approx. 950.degree. C. does not first have to be cooled, but rather can be fed with its excess heat directly into the air jet cathode exhaust gas compressor 76 and the inflowing preheated fresh air there further to the cathode inlet temperature of approx. 850 ⁇ C is heated in order to then flow together with it into the cathodes 54.

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Abstract

Bei einem Brennstoffzellen-Kraftwerk (50) mit einer ersten Anlage (60) zur Versorgung der Anoden (58) der Brennstoffzellen mit einem Brenngas und mit einer zweiten Anlage (52) zur Versorgung der Kathoden der Brennstoffzellen mit einem komprimierten, heißen, sauerstoffhaltigen Gas, das zu einem Teil rezirkuliert und durch frische vorgewärmte Luft ergänzt wird, muß das Kreislaufgas wegen der begrenzten Betriebstemperatur vom Luftverdichter zunächst abgekühlt und dann wieder aufgeheizt werden. Hierzu sieht die Erfindung vor, als Kreislaufverdichter einen Luftstrahlverdichter zu verwenden und dafür die Frischluft höher zu komprimieren, dafür aber das Kreislaufgas ungekühlt in den Luftstrahlverdichter einströmen zu lassen. Die Erfindung ist bei Brennstoffzellen-Kraftwerken anwendbar.

Description

Brennstoffzellen-Kraftwerk
Die Erfindung bezieht sich auf ein Brennstoffzellen-Kraftwerk mit mindestens einem Stapel Brennstoffzellen, mit einer ersten Anlage zur Versorgung der Anoden der Brennstoffzellen mit einem Brenngas und mit einer zweiten Anlage zur Versorgung der Katho¬ den der Brennstoffzellen mit einem komprimierten, heißen, sauer- stoffhaltigen Gas.
Es ist bereits ein Brennstoffzellen-Kraftwerk vorbekannt, bei dem die Anoden von einem Brenngas durchströmt werden, das aus Erdgas durch Hydrierung und Anreicherung mit Wasserdampf gewon¬ nen wird. Dieses Brenngas strömt beispielsweise mit einem Druck von ca. 8 bar und einer Temperatur von etwa 875 °C in die Ano- den ein. Das die Anoden verlassende Abgas gibt seine fühlbare Wärme bei einer Temperatur von etwa 950 βC an das den Anoden zuströmenden Brenngas ab. Sodann wird es getrocknet, verbrannt und zur Dampferzeugung herangezogen. Bei diesem Brennstoffzel¬ len-Kraftwerk wird außerdem ein sauerstoffhaltiges Gas bei bei- spielsweise ca. 8 bar und einer Temperatur von ca. 875 βC in die Kathoden gedrückt. Das die Kathoden verlassende, an Sauer¬ stoff verarmte, ca. 950 βC heiße Kathodenabgas rezirkuliert zu einem Teil, zu einem Teil wird es über eine Entspannungsturbine entspannt und anschließend in einer Wärmetauscheranlage zur Er- zeugung von Prozeßdampf herangezogen. Um den Druckverlust im Kathodenkreislauf zu überwinden, ist ein Gasverdichter in der Rezirkulationsleitung für das Kathodenabgas eingebaut. Weil solche Gasverdichter jedoch kaum bei Temperaturen über 650 βC einsetzbar sind, muß das Kathoden-Kreislaufgas zunächst über einen Rekuperativ-Wärmetauscher abgekühlt, sodann verdichtet und dann im Rekuperativ-Wärmetauscher erneut wieder aufgeheizt werden (siehe auch Figur 1). Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieses vorbekannte Brennstoffzellen-kraftwerk weiter zu vereinfachen und zu er¬ tüchtigen. Insbesondere soll das aufwendige Abkühlen und Wie¬ deraufheizen des Kathoden-Kreislaufgases vermieden werden.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den An¬ sprüchen 2 bis 8 zu entnehmen.
Dadurch, daß bei einem Brennstoffzellen-Kraftwerk der eingangs genannten Art das die Kathoden verlassende heißen Abgas zu ei¬ nem Teil über eine einen Frischluftverdichter antreibende Ent¬ spannungsturbine und eine Wärmetauscheranlage ins Freie entlas¬ sen wird und zu einem anderen Teil als Kreislaufgas über einen von der.komprimierten Frischluft betriebenen Luftstrahlverdich¬ ter auf den Einlaßdruck der Kathode komprimiert und in die Katho¬ den zurückgeleitet wird, wird die Voraussetzung dafür geschaf¬ fen, um auf eine Abkühlung des Kreislaufgases vor dem Verdich¬ ter und eine Wiederaufheizung nach dem Verdichter verzichten zu können. Im Gegensatz zu üblichen Gasverdichtern kommt ein Luft¬ strahlverdichter ohne bewegliche Teile aus und kann daher auch bei den hohen Temperaturen von über 950 βC eingesetzt werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Entspannungs- turbine für den Antrieb des Luftverdichters mit einem zusätzli¬ chen motorischen Antrieb gekuppelt sein. Durch diese Maßnahme kann die für den Betrieb des Luftstrahlverdichters benötigte höhere Verdichterleistung beigesteuert werden. Auch lassen sich so Laständerungen leichter abfangen.
Eine bessere Anpassung der Betriebsweise an die jeweiligen Lastverhältnisse wird auch erreicht, wenn in besonders vorteil¬ hafter Weiterbildung der Erfindung die Leitung für die kompri¬ mierte Frischluft über einen Leitungszweig mit dem Eingang der Entspannungsturbine verbunden ist. Hierdurch wird es möglich, überschüssige, verdichtete Frischluft wieder in der Entspannungs- turbine zu entspannen und so einen Teil der zuvor geleisteten Verdichterarbeit zurückzugewinnen und zum anderen zugleich auch die Gaseintrittstemperatur der Entspannungsturbine zu verringern.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung kann die komprimier¬ te Frischluft vor der Einspeisung in die Kathode durch einen von den Abgasen einer Brennkammer durchströmten Wärmetauscher geleitet werden. Diese Maßnahme erlaubt es, die komprimierten und durch die Kompressionsarbeit bereits vorgewärmte Frischluft mit den heißen Rauchgasen der Brennkammer weiter aufzuheizen, um nach Zumischung zu dem heißen Kreislaufgas die Gaseintritts¬ temperatur der Kathoden zu erreichen.
In Ausgestaltung der Erfindung kann die Brennkammer mit dem
Anodenabgas betrieben werden. Auf diese Weise wird ein im Brenn¬ stoffzellen-Kraftwerk anfallender Brennstoff verbrannt und wird der Bezug eines fremden Brennstoffs vermieden.
Entsprechend einer alternativen Weiterbildung der Erfindung könnte die komprimierte Frischluft auch vor der Einspeisung in die Kathoden durch einen vom heißen Kathodenabgas durchström¬ ten Wärmetauscher geleitet werden. Hierdurch könnte die Brenn¬ kammer eingespart und das Anodenabgas als Brenngas anderweitig verwertet werden.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigen:
FIG 1 das Brennstoffzellen-Kraftwerk gemäß dem vorgenannten Stand der Technik und FIG 2 ein erfindungsgemäße Brennstoffzellenkraftwerk.
Die Figur 1 zeigt das eingangs erwähnte, vorbekannte Brennstoff- zellen-Kraftwerk 1. In der schematischen Darstellung erkennt man einen Stapel 2 Brennstoffzellen, bei dem die Anoden 4 an eine Anlage 6 zur Versorgung mit Brenngas und die Kathoden 8 an eine Anlage 10 zur Versorgung mit einem sauerstoffhaltigen Gas angeschlossen sind. Die Anlage 6 zur Versorgung der Anoden 4 der Brennstoffzellen mit einem Brenngas ist an eine Erdgas- leitung 12 angeschlossen und enthält in hier nicht weiter dar¬ gestellter Weise eine Einrichtung zur Hydrierung des Erdgases, einen Dampferzeuger und eine Einrichtung zur Einspeisung von Dampf in das hydrierte Erdgas. Die Anoden 4 der Brennstoffzel¬ len sind über eine Abgasleitung 14 an die Anlage 6 angeschlos- sen, wobei das Anodenabgas seine fühlbare Wärme in hier nicht weiter dargestellte Wärmetauscher an das frische Brenngas ab¬ gibt und über eine Druckwechsel-Adsorptionsanlage auch den Was- serstoffgehalt an das frische Brenngas weitergibt, bevor es als im wesentlichen kohlenmonoxid- und wasserdampfhaltiges Abgas über die Abgasleitung 16 an die Anlage 10 zur Versorgung der Kathoden 8 der Brennstoffzellen mit einem sauerstoffhaltigen Gas abgegeben wird.
Die Anlage 10 zur Versorgung der Kathoden 8 der Brennstoffzellen mit einem sauerstoffhaltigen Gas enthält eine Entspannungstur¬ bine 18, die abgasseitig an den Kathoden der Brennstoffzellen angeschlossen ist. Die Entspannungsturbine 18 ist an einen Frischluftverdichter 20 und an einen Generator 22 angekuppelt. Von der Abgasleitung 24 der Kathoden der Brennstoffzellen 2 zweigt eine Rezirkulationsleitung 26 für das sauerstoffverarmte Kathodenabgas ab, die wieder zum Eingang der Kathoden 8 zurück¬ führt. In dieser Rezirkulationsleitung 26 befinden sich ein Re- kuperativwärmetauscher 28, ein Lufterhitzer 30 für die verdich¬ tete Frischluft und ein Kreislaufverdichter 32 für das Katho- denabgas. Der Frischluftverdichter 20 ist ausgangsseitig mit einer Frischluftleitung 21 über einen Rauchgaslufterhitzer 34, den vom Kreislaufgas durchströmten Lufterhitzer 30 und einem weiteren Rauchgaslufterhitzer 36 an die Rezirkulationsleitung 26 für das Kreislaufgas unmittelbar vor deren Einmündung in die Kathoden 8 der Brennstoffzellen angeschlossen. Ein weiterer Zweig 38 der Frischluftleitung zweigt unmittelbar hinter dem Frischluftverdichter 20 ab und mündet in die zur Entspannungs¬ turbine 18 führende Leitung 24 für das sauerstoffverarmte Katho¬ denabgas. Die Abgasleitung 16 aus der ersten Anlage 6 zur Ver¬ sorgung der Anoden 4 der Brennstoffzellen mit einem Brenngas ist an eine Brennkammer 40 angeschlossen, deren Abgase durch die beiden Rauchgaslufterhitzer 34, 36 in die Abgasleitung 42 der Entspannungsturbine 18 führt. Die Abgasleitung der Entspaπ- nungsturbine führt über einen Abhitzedampferzeuger 44 ins Freie.
Beim Betrieb des vorbekannten Brennstoffzellen-Kraftwerks 1 ge¬ mäß der Figur 1 wird von der ersten Anlage 6 zur Versorgung der Anoden 4 der Brennstoffzellen 2 mit einem Brenngas ein Brenngas erzeugt, das in die Anoden 4 eingespeist wird. Das Anodenabgas wird nach Rückgewinnung der fühlbaren Wärme und des in ihm ent¬ haltenen Wasserstoffanteils in der ersten Anlage 6 als ein im wesentlichen nur noch Kohlenmonoxid, Stickstoff und Wasserdampf enthaltenes, niedercaloriges Brenngas in die Brennkammer 40 der Anlage 10 zur Versorgung der Kathoden 8 der Brennstoffzellen mit einem sauerstoffhaltigen Gas eingespeist. Dort wird es mit weiterer über einen weiteren Luftverdichter 46 zugeführter Frischluft verbrannt. Die heißen Abgase dieser Brennkammer 40 werden über die beiden Rauchgaslufterhitzer 34, 36 in die Ab¬ gasleitung der Entspannungsturbine 18 eingeleitet. Die in die- sen Abgasen noch enthaltene fühlbare Wärme wird in dem an der Abgasleitung 42 angeschlossenen Abhitzedampferzeuger 44 zur Dampferzeugung herangezogen.
Bei diesem vorbekannten Brennstoffzellen-Kraftwerk 1 wird somit ein großer Teil des sauerstoffverarmten Kathodenabgases als Re- zirkulationsgas in die Kathode zurückgeleitet, nachdem ihm vor¬ her über die beiden Rauchgaslufterhitzer 34, 36 und dem Lufter¬ hitzer 30 vorgewärmte Frischluft zugeführt wurde. Diese Frisch¬ luft substituiert einen Teil des sauerstoffverarmten Kathoden- abgases, welches über die Entspannungsturbine und den Abhitze- dampferzeuger ins Freie entlassen wird. Die Druckdifferenz zwi¬ schen dem Ein- und Ausgang der Kathoden wird durch den Kreis¬ laufverdichter 32 überwunden. Weil solche Kreislaufverdichter jedoch nur bis maximal 650 βC eingesetzt werden können, ist eine vorherige Kühlung und spätere Wiederaufheizung des rezir¬ kulierenden sauerstoffverarmten Kathodenabgases nötig.
Das in der Figur 2 dargestellte erfindungsgemäße Brennstoff¬ zellen-Kraftwerk 50 unterscheidet sich nur in der zweiten An- läge 52 zur Versorgung der Kathoden 54 der Brennstoffzellen 56 mit einem sauerstoffhaltigen Gas vom Brennstoffzellen-Kraft¬ werk 1 gemäß der Figur 1. Auch beim erfindungsgemäßen Brenn¬ stoffzellen-Kraftwerk 50 ist den Anoden 58 der Brennstoffzel¬ len 56 eine erste Anlage 60 zur Versorgung mit einem Brenngas auf Basis von Erdgas 62 und ist den Kathoden 54 eine zweite
Anlage 52 zur Versorgung mit einem komprimierten, heißen, sauer¬ stoffhaltigen Gas zugeordnet. Auch hier führt die Abgasleitung 64 der Anode 58 in die erste Anlage 60 zurück, um dessen fühl¬ bare Wärme und dessen Wasserstoffanteile zurückzugewinnen. Die- se erste Anlage 60 ist mit ihrer Abgasleitung 66 an die zweite Anlage 52 zur Versorgung der Kathoden 54 mit einem sauerstoff¬ haltigen Gas angeschlossen.
Die Kathoden 54 der Brennstoffzellen 56 sind bei diesem Ausfüh- rungsbeispiel über eine Abgasleitung 68 an eine Entspanπungs- turbine 70 angeschlossen, die im Ausführungsbeispiel mit zwei in Serie geschalteten Frischluftverdichtern 72, 73 gekuppelt ist. Von der Abgasleitung 68 der Kathoden 54 zweigt eine Rezir¬ kulationsleitung 74 für das sauerstoffverarmte Kathodenabgas ab, die einen Luftstrahlkathodenabgasverdichter 76 enthält. Die beiden in Serie geschalteten und an der Entspannungstur¬ bine 70 angekuppelten Frischluftverdichter 72, 73 sind über einen Rauchgaslufterhitzer 78 an den luftseitigen Eingang des Luftstrahlkathoden-Abgasverdichters 76 angeschlossen. Die Ab- gasleitung 66 der ersten Anlage 6 zur Versorgung der Anoden 58 der Brennstoffzellen 56 mit einem Brenngas ist an eine Brenn- kammer 80 angeschlossen, die über einen weiteren Luftverdich¬ ter 82 mit Frischluft versorgt wird. In der Abgasleitung 84 dieser Brennkammer ist der Rauchgaslufterhitzer 78 geschaltet. Hinter dem Rauchgaslufterhitzer mündet die Abgasleitung 84 der Brennkammer 80 in die Abgasleitung 86 der Entspannungsturbine 70 und führt mit dieser wiederum über einen Abhitzedampferzeu¬ ger 88 ins Freie. Die Entspannungsturbine 70 ist wegen der hö¬ heren Verdichterleistung mit einem zusätzlichen Getriebemotor 90 ausgestattet.
Beim Betrieb des erfindungsgemäßen Brennstoffzellen-Kraftwerks 50 wird - ähnlich wie beim Brennstoffzellen-Kraftwerk 1 des Ausführungsbeispiels der Figur 1 - in der ersten Anlage 60 zur Versorgung der Anoden 58 der Brennstoffzellen mit einem Brenn- gas Erdgas hydriert, mit Dampf angereichert und mit einem Druck von etwa 8 bar und einer Temperatur von etwa 875 βC in die Ano¬ den 58 eingespeist. Das Abgas der Anoden wird in diese erste Anlage 60 zurückgeführt, gibt dort seine fühlbare Wärme und seinen überschüssigen Wasserstoffgehalt an das frische Brenngas ab und strömt dann über die Abgasleitung 66 in die Brennkammer 80 der zweiten Anlage 52 zur Versorgung der Kathoden 54 der Brennstoffzellen mit sauerstoffhaltigem Gas ein. Dort wird es mit der vom Luftverdichter 82 zuströmenden Frischluft verbrannt und gelangt durch den Rauchgaslufterhitzer 78 in die Abgaslei- tung der Entspannungsturbine 70 und zusammen mit dem entspann¬ ten Abgas dieser Entspannungsturbine in den Abhitzedampferzeu¬ ger 88 des Brennstoffzellen-Kraftwerks 50. Die beiden von der Entspannungsturbine 70 angetriebenen und in Serie geschalteten Luftverdichter 72, 73 drücken die Frischluft durch den Rauchgas- lufterhitzer 78 in den Eingang des Luftstrahlkathodenabgasver- dichters 76 und zusammen mit dem im Kreislauf geführten Teil des Kathodenabgases in die Kathoden 54 der Brennstoffzellen 56. Der durch die aufgeheizte Frischluft substituierte Teil des Kathodenabgases wird über die Entspannungsturbine 70 via Abgas- leitung 86 in den Abhitzedampferzeuger 88 geleitet. Zur Anpas¬ sung an unterschiedliche Lastzustände kann auch hier ein Teil der verdichteten Frischluft über einen Zweig 94 der Frisch¬ luftleitung 92 direkt in den Eingang der Entspannungsturbine 70 geleitet werden.
Es ist ein großer Vorteil dieses Brennstoffzellen-Kraftwerks 50, daß der Luftstrahlkathodenabgasverdichter 76 keine beweglichen Teile hat und daher auch bei deutlich höheren Temperaturen be¬ trieben werden kann als ein rotierender Gasverdichter. Das führt dazu, daß das ca. 950 "C heiße rezirkulierende Kathodenabgas nicht erst abgekühlt werden muß, sondern mit seiner überschüssi¬ gen Wärme direkt in den Luftstrahlkathodenabgasverdichter 76 eingespeist werden kann und dort die zuströmende vorerwärmte Frischluft weiter auf die Kathodeneingangstemperatur von ca. 850 βC aufheizt, um dann zusammen mit dieser in die Kathoden 54 einzuströmen. Die sonst .erforderliche Abkühlung und Wieder- aufheizung des Kathodenkreislaufgases kann so vermieden werden, und die entsprechenden Wärmetauscherheizflächen können einge¬ spart werden. Trotz der wegen der erhöhten Verdichtung der Frischluft erforderlichen höheren Antriebsleistung für die Frischluftverdichter 72, 73, die einen zusätzlichen motorischen Antrieb erfordert - der hier im Ausführungsbeispiel als Getrie¬ bemotor 90 an die Entspannungsturbine 70 angeflanscht ist - ist der technische Aufwand für diese Art der Rezirkulation des Katho¬ denabgases geringer als bei dem in der Figur 1 dargestellten Brennstoffzellen-Kraftwerk gemäß dem Stand der Technik. Auch der gesamte thermodynamische Wirkungsgrad des Brennstoffzellen- Kraftwerks wird durch diese Maßnahmen in positiver Weise beein¬ flußt. Ebensogut könnte aber der zweite in Serie geschaltete Frischluftverdichter 73 direkt von einem separaten Motor ange- trieben und dafür der Getriebemotor eingespart werden.
Es wäre auch denkbar, die dem Luftstrahlkathodenabgasverdichter zuströmende Verdichterluft statt mit dem Rauchgaslufterhitzer 78 über einen in der Kathodenabgasleitung 68 geschalteten Katho- denabgas-Frischluft-Wärmetauscher aufzuheizen und dafür die Brennkammer 80 und den Rauchgaslufterhitzer 78 einzusparen. In diesem Fall ϊrde jedoch etwas weniger Frischdampf erzeugt wer¬ den. Dafür stünde jedoch noch das Abgas aus der ersten Anlage 60 als Rohstoff zur Verfügung.

Claims

Patentansprüche
1. Brennstoffzellen-Kraftwerk (50) mit mindestens einem Stapel Brennstoffzellen (56) mit einer ersten Anlage (60) zur Versor- gung der Anoden (58) der Brennstoffzellen mit einem Brenngas, mit einer zweiten Anlage (52) zur Versorgung der Kathoden (54) der Brennstoffzellen mit einem komprimierten, heißen, Sauersto haltigen Gas, wobei das die Kathoden verlassende heiße Abgas z einem Teil über eine einen Frischluftverdichter (72, 73) antre bende Entspannungsturbine (70) und eine Wärmetauscheranlage (8 ins Freie entlassen wird und zu einem anderen Teil als Kreis¬ laufgas über einen von der komprimierten Frischluft betriebene Luftstrahlverdichter (76) auf den Einlaßdruck der Kathoden kom miert und in die Kathoden zurückgeleitet wird.
2. Brennstoffzellen-Kraftwerk nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Ent¬ spannungsturbine (70) zum Antrieb des Luftverdichters (72, 73 mit einem zusätzlichen motorischen Antrieb. (90) gekuppelt ist.
3. Brennstoffzellen-Kraftwerk nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß ein zusätz licher, motorisch betriebener Luftverdichter zur Versorgung de Luftstrahlverdichters mit komprimierter Frischluft vorgesehen ist.
4. Brennstoffzellen-Kraftwerk nach einem oder mehreren der An¬ sprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die Leitung (92) für die komprimierte Frischluft über eine weiteren Leitungszweig (94) mit dem Eingang der Entspannungs¬ turbine (70) verbunden ist.
5. Brennstoffzellen-Kraftwerk nach einem oder mehreren der An¬ sprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die komprimierte Frischluft vor der Einspeisung in den Luf Strahlverdichter (76) durch einen von den Abgasen einer Brenn¬ kammer (80) durchströmten Wärmetauscher (78) geleitet wird.
6. Brennstoffzellen-Kraftwerk nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Brennkammer (80) mit
Anodenabgas betrieben wird.
7. Brennstoffzellen-Kraftwerk nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h - n e t , daß die komprimierte Frischluft vor der Einspeisung in den Luftstrahlverdichter (76) durch einen von dem heißen Kathodenabgas durchströmten Wärmetauscher geleitet wird.
8. Brennstoffzellen-Kraftwerk nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h ¬ n e t , daß die komprimierte Frischluft vor der Einspeisung in den Luftstrahlverdichter (76) durch einen von dem heißen Anoden¬ abgas durchströmten Wärmetauscher geleitet wird.
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