WO1991013661A1 - Manege a nacelle tubulaire - Google Patents

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WO1991013661A1
WO1991013661A1 PCT/FR1991/000214 FR9100214W WO9113661A1 WO 1991013661 A1 WO1991013661 A1 WO 1991013661A1 FR 9100214 W FR9100214 W FR 9100214W WO 9113661 A1 WO9113661 A1 WO 9113661A1
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WO
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shaft
drum
additional
nacelle
mast
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PCT/FR1991/000214
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English (en)
Inventor
Yves Pasquier
Original Assignee
Yves Pasquier
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yves Pasquier filed Critical Yves Pasquier
Priority to US07/773,618 priority Critical patent/US5306211A/en
Publication of WO1991013661A1 publication Critical patent/WO1991013661A1/fr

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G27/00—Russian swings; Great wheels, e.g. Ferris wheels
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G1/00—Roundabouts
    • A63G1/24—Roundabouts with seats performing movements in a horizontal plane, other than circular movements
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
    • A63G2200/00—Means for transporting or storing public amusement arrangements

Definitions

  • the invention relates to fairground rides and more particularly to rides with a tubular or cylindrical basket.
  • the support means for the nacelle are also mounted for rotation around the mast while there is provided drive means for rotating said support means along a substantially horizontal axis.
  • the pods are ovoid in shape. Each of them is suspended from the end of an arm around which it pivots about its substantially vertical axis.
  • the passengers first take place in one of the nacelles when the support means are in the low position.
  • the support means rise along the mast to a high position and rotate around it.
  • the nacelle is subjected to a rotary movement around its 40 vertical axis. Finally, the passengers descend from the nacelle when the support means have returned to the low position.
  • the Applicant has posed the problem of making such rides even more attractive.
  • At least one nacelle mounted to move relative to said support means.
  • the carousel further comprises:
  • a hub-shaft pair one end of which is secured to the support means and the other end of which is secured to the lateral surface of a cylindrical drum, the shaft being mounted for rotation along a substantially horizontal axis;
  • the nacelle comprises at least one cylindrical part housed inside the drum, and guided in rotation in said drum along a substantially vertical axis, and there are provided drive means for rotating the cylindrical part of the nacelle in the drum, which makes it possible to subject the passengers to a complete revolution around a substantially axis vertical and a complete revolution around a substantially horizontal axis.
  • the merry-go-round 5 further comprises:
  • An additional 20 is integral with the other end of the additional hub-shaft couple, while the additional nacelle comprises at least one cylindrical part housed inside the additional drum, and guided in rotation around said additional drum along a substantially vertical axis, and he is
  • the platform is divided into two half-cradles 30 substantially identical each comprising a pa extreme male tie respectively fitted into each hole of the drum and rotatably guided respectively in the drum about a substantially vertical axis and are provided Avg * r ⁇ s drive to separately rotate each half-nacelle in the drum along a substantially vertical axis.
  • the additional nacelle is subdivided into two substantially identical additional half-nacelles comprising each at least one male end portion respectively fitted into each orifice of the additional drum, and respectively guided in rotation in the additional drum along a substantially vertical axis and there are provided drive means for rotating each additional half-nacelle separately in the additional drum along a substantially vertical axis.
  • the support means comprise a slide mounted in rectilinear translation along the mast.
  • the means forming a support? comprise a ring guided in rotation around the slide along a substantially vertical axis while there is provided drive means for rotating the ring around the slide.
  • the ring is subdivided into two half-rings coupled to one another, one of the half-rings being integral with one of the ends of the hub-shaft couple, and the other of the half-rings being integral with one of the ends of the additional hub-shaft pair, the shaft and the additional shaft being mounted for rotation about the same horizontal axis.
  • the mast is erectile while lifting means are provided for erecting said mast between a substantially horizontal position and a substantially vertical position and vice versa.
  • the carousel is suitable for being folded on a transport trailer comprising a base provided with a point of articulation around which the lifting means are articulated.
  • the mast is disposed on a mobile platform for rotation and drive means are provided for rotating the platform along its substantially vertical axis.
  • the carousel further comprises:
  • auxiliary hub-shaft pair one of the ends of which is secured to the means forming an auxiliary support, the auxiliary shaft being guided in rotation along a substantially horizontal axis;
  • the mast and the auxiliary mast are arranged on a mobile platform for rotation and drive means are provided for rotating the platform along a substantially vertical axis.
  • the drive means are rack drive devices.
  • FIG. 1 is a schematic view of the ride equipped with a mast in a horizontal position for transporting the ride according to the invention
  • FIG. 2 is a schematic view of the armory equipped with a mast in a vertical position according to the invention
  • FIG. 3 is a detailed schematic view of the means forming a support for a nacelle according to the invention.
  • FIG. 4 is a detailed schematic view of the means forming a support for two nacelles according to the invention.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of a nacelle according to the invention.
  • FIG. 6 is a sectional view illustrating the assembly of the hub-shaft couple on the ring on the one hand, and on the side surface of the drum on the other hand;
  • FIG. 7 is a sectional view of the means forming a support for two nacelles in a horizontal position for transporting the merry-go-round on a trailer;
  • FIG. 8 is. a schematic view of a carousel according to the invention, with a mast arranged on a rotating platform;
  • Figure 9 is a schematic view of a carousel according to the invention with two masts arranged on a rotating platform.
  • FIG. 1 a ride in the transport position according to the invention is shown, arranged on a transport trailer 2 provided with wheels 4.
  • a substantially vertical cylindrical base 6 on which is articulated a cylindrical mast 8 of section substantially equal to that of the base 6.
  • the mast 8 is erectile between a position substantially horizontal and a substantially vertical position around the articulation point 10.
  • a lifting device 12 makes it possible to erect the mast 8 between its horizontal position and its vertical position and vice versa.
  • the lifting device 12 comprises a telescopic jack 15 of hydraulic or pneumatic type.
  • This cylinder can be removable. In this case, it is installed for mounting / dismounting the ride and removed once the ride is mounted.
  • a nacelle 16 of cylindrical configuration is fixed soli ⁇ darily to means forming a support for the nacelle 14.
  • a counterweight 18 is fixedly attached to the support means 14, in a diametrically opposite manner to the nacelle 16. 25
  • the support means 14 are substantially at mid-height I 30 of the mast 8 between a low position B and a high position H.
  • the nacelle 16 is substantially vertical relative to the vertical mast.
  • the nacelle 16 rotates around the support means 14 in a vertical plane like the wings of a mill.
  • the support means 14 comprise a slide 20 mounted in rectilinear translation along the mast 8.
  • a rack drive device translates the slide 20 along the mast 8 between a low position B and a high position H and vice versa.
  • the rack device comprises a rack 22 arranged longitudinally on the mast 8.
  • An electric motor 24 drives a pinion 26 with a toothed wheel.
  • the motor 24 is fixed to the external face of the slide 20.
  • the pinion 26 cooperates with the rack 22 through a window 28 formed in the wall of the slide 20.
  • the support means 14 also comprise a ring 30 gui ⁇ ed in rotation around the slide 20 along a substantially vertical axis.
  • the ring 30 partially envelops the slide 20.
  • a rack drive device rotates the ring 30 using a pinion 36 with toothed wheel cooperating with a rack 32 arranged in a crown on one of the free ends of the slide 20.
  • a counterweight 18 is fixed to the ring 30 by means of conventional fixing means, for example of the bolt / nut type. Diametrically opposite the counterweight 18, a hub-shaft couple 40 is assembled on the ring 30.
  • FIG. 6 illustrates the assembly of the hub-shaft couple 40 on the ring 30.
  • the end 41 of a cylindrical means 42 is fitted into the orifice 43 of a plate 44 fixed with screws / nuts 45 to the lateral surface of the ring 31.
  • Internal and external circlips (not shown) arranged around the hub on either side of the plate 44 allow the hub 42 and the ring 30 to be assembled.
  • the other end 46 of the cylindrical hub 42 is bored according to a female cone.
  • the shaft 47 includes a conical fitting 48 at one of its ends.
  • the male cone 48 is fitted into the conical bore 46, leaving a functional clearance, which allows the male cone 48 to be free to rotate in the female cone 46.
  • the other end 49 of the shaft 47 serves to receive a drum 50 of cylindrical or tubular configuration.
  • This end 49 of the shaft is fitted into the orifice 51 of a plate 52 fixed with screws / nuts 53 to the lateral surface of the drum 54.
  • Internal and external circlips (not shown) arranged around the the shaft and on either side of the plate 52 assemble the shaft 47 and the drum 50.
  • the shaft 47 rotates about a substantially horizontal axis relative to the mast 8 by means of a rack drive device comprising a motor 55 driving a pinion 56 with a toothed wheel cooperating with a rack 57 arranged in crown around the shaft 47.
  • the motor 55 is for example placed on the hub 42.
  • the middle and cylindrical part 58 of the nacelle 16 is housed in the drum 50 while the two ends 17 and 19 of the nacelle are not enveloped by the drum 50.
  • the diameter of the middle part 58 is substantially less than the diameter of the drum 50 while the diameter of the end portions 17 and 19 of the nacelle is substantially greater than the diameter of the drum 50.
  • the nacelle 16 is rotatably mounted in the drum 50 along a substantially vertical axis.
  • Rack drive means allow rotation of the nacelle 16 in the drum 50.
  • the rack drive system comprises an electric motor 62 driving a pinion 64 with toothed wheel cooperating with a rack 66 arranged in a crown on the wall of one of the free ends 17 of the nacelle.
  • the nacelle 16 can be subdivided into two substantially identical half-nacelles, each comprising an end male part respectively fitted into each orifice of the drum and respectively guided in rotation in the drum along a substantially vertical axis.
  • Drive means of the rack type then rotate each half-nacelle in the drum separately along a substantially vertical axis.
  • FIG. 5 schematically represents a nacelle of substantially tubular configuration in accordance with the invention. It comprises two rows of seats 70 parallel longitudinally. For example, there are provided for each seat 70, toe clips 72 retractable relative to a point of articulation 74. In the raised position, the toe clips are housed inside the tubular nacelle 16. In the lowered position , the toe clips 72 exit towards the outside of the nacelle 16, which makes it possible to give more space to the passengers seated on the seats 70.
  • the upper part of the nacelle can be made of a transparent material. This upper part 76 can also be assembled with the lower part 75 of the nacelle by means of an intermediate part 73 of variable length, which makes it possible to vary the height of the nacelle.
  • Passengers can be harnessed to seats 70.
  • FIG. 4 shows means forming a support for two nacelles.
  • the counterweight 18 is replaced by an additional hub-shaft couple 140, one end of which is assembled to the ring 30 in a diametrically opposite manner to the assembly of the hub-shaft couple 40.
  • the assembly of the additional hub-shaft couple 140 on the ring 30 is carried out in the same way as the assembly of the hub-shaft couple 40 on the ring 30.
  • the additional hub-shaft couple rotates around a axis substantially horizontal with respect to the mast 8 by means of a rack drive device comprising a motor 155 driving a pinion 156 with toothed wheel cooperating with a rack 157 arranged in a ring around the additional hub.
  • the other end of the additional shaft serves to receive an additional drum 150 of substantially cylindrical or tubular configuration.
  • the assembly of the drum 150 on the additional shaft is carried out, for example, in the same way as the assembly of the drum 50 and the shaft 47.
  • An additional nacelle 116 is housed at least partially inside the additional drum 150.
  • the nacelle 116 is rotatably mounted like the nacelle 16 around a substantially vertical axis.
  • a rack-and-pinion drive system 162, 164 and 166 identical to the device for driving the nacelle 16.
  • the shaft 47 and the additional shaft 147 are diametrically disposed on the ring 30, substantially along the same horizontal axis.
  • the ring 30 can be subdivided into two half-rings (not shown), coupled to one another.
  • One of the half-rings is secured to one of the ends of the hub-shaft couple 40 and the other of the half-rings is secured to one of the ends of the additional hub-shaft couple 140.
  • the surfaces of the two half -rings are combined so that the shafts 47 and 147 are always aligned along the same substantially horizontal axis.
  • the carousel described with reference to Figures 1 to 5 shows the following operation. First of all, the passengers take place in the nacelle 16 or the nacelle 116 if necessary, when the support means 14 are in substantially low position B along the mast 8, while the nacelle 16 and if necessary the nacelle 116 are kept horizontal.
  • the support means 14, by means of the slide 20, are translated along the mast between the low position B and the high position H. If necessary, simultaneously with this rise, the support means, by the intermediate of the ring 30, rotate around the mast 8. Where appropriate simultaneously with this rotation the shaft 47 rotates relative to the ring 30 thus driving the drum in a rotation similar to the rotation of the wings of a mill. Finally, the nacelle rotates in the drum along a vertical axis.
  • Control means (not shown) control the various electric motors according to a chosen sequencing.
  • the means forming a support by means of the slide 20 are translated to a low position B while maintaining the nacelle 16 and if necessary the nacelle 116 in a substantially horizontal position. The passengers finally get out of their nacelle.
  • the length thereof is of the order of 15 m while its width is approximately 2.50 m.
  • the height of the base 6 is of the order of 1 m.
  • the height of the chassis of the trailer 2 is of the order of 1 m.
  • the length of the mast 8 is of the order of 14 m while its diameter is of the order of 1 m.
  • the mast 8 may not be folding. It can for example be mounted using a crane. Its length can thus be greater than 14 m.
  • the nacelle 16 or 116 of substantially tubular configuration, has a variable value diameter of the order of 1 m to 1.50 m.
  • the variable intermediate part 73 is advantageously in the short position (FIG. 5).
  • each nacelle 16 or 116 is of the order of 28 to 32 places.
  • the Applicant has posed the problem of providing a carousel with two tubular nacelles capable of being transported on a trailer with a width substantially equal to 3 m.
  • the total width of the elements exceeds 2.50 m.
  • the two nacelles have a diameter of the order of 1.25 m while the mast has a diameter of the order of 1 m, to which is added the two hub-shaft couples 140, which results to a total width greater than the width of the trailer.
  • this problem is solved by separating the two nacelles 16 and 116 from the hub-shaft couples 40 and 140.
  • the mast 8 remains in a substantially horizontal position while the two nacelles 16 and 116 rest on trailer 2 and under mast 8.
  • Another solution consists in separating only one nacelle 16 from its hub-shaft couple while the other nacelle is slightly inclined to rest on the trailer 2.
  • the mast 8 (FIG. 8) is arranged on a circular platform 99 movable in rotation along a substantially vertical axis.
  • Rack drive means 101 for example are provided to rotate the circular platform about its vertical axis.
  • the passengers housed in the nacelle 16 are subjected to the following movements:
  • the nacelle 16 is interposed between two substantially vertical masts: the mast 8 already described with reference to FIGS. 1 to 3 and an auxiliary mast 108 identical, to mast 8.
  • Support means 114 such as a slide 120 are mounted in rectilinear translation along the auxiliary mast (the ring 30 is here deleted).
  • auxiliary hub-shaft couple 125 One of the ends of an auxiliary hub-shaft couple 125 is integral with the slide 120.
  • the auxiliary shaft 126 is mounted for rotation along a substantially horizontal axis.
  • tree auxiliary 126 of the auxiliary hub-shaft torque 125 is shown.
  • Drive means such as a rack drive system rotate the auxiliary shaft 126 in synchronism with the drive means 55, 56, 57 for rotation of the shaft 40 described with reference to FIG. 3.
  • the other end of the auxiliary hub-shaft pair 125 is assembled on the lateral surface of the drum 50 in a diametrically opposite manner to the assembly of the other hub-shaft end 40 and of the drum 50.
  • the nacelle 16 thus rotates along a substantially horizontal axis around the two hub-shaft pairs 40 and 125 assembled on either side of the drum 50 inside which the nacelle 16 rotates.
  • the two masts 8 and 108 are arranged on a circular mobile platform with rotation 97.
  • Drive means 103 of the rack type for example rotate the circular platform 97 along a substantially vertical axis.
  • the nacelle 16 can be subdivided into two half-nacelles able to rotate separately.
  • the invention applies generally to amusement rides intended to offer strong sensations to an audience subjected to a plurality of translational and rotational movements along different axes, but also to weightlessness simulation devices for cosmonaut training, for example.

Abstract

Le manège comprend un mât (8) sensiblement vertical, des moyens formant support pour nacelle (14) montés à translation rectiligne le long du mât (8), des moyens d'entraînement (22, 24, 26) pour translater les moyens formant support (14) le long du mât (8) entre une position basse et une position haute et réciproquement, et une nacelle (16) montée mobile par rapport auxdits moyens formant support (14). Selon l'invention, le manège comprend en outre un couple moyeu-arbre (40) dont l'une (41) des extrémités est solidaire des moyens formant support (14) et dont l'autre extrémité (49) est solidaire de la surface latérale d'un tambour cylindrique (50), l'arbre (47) étant monté à rotation suivant un axe sensiblement horizontal, des moyens d'entraînement (55, 56, 57) pour faire tourner l'arbre (47) autour de son axe sensiblement horizontal, tandis que la nacelle (16) comprend au moins une partie cylindrique (58) logée à l'intérieur du tambour (50), et guidée à rotation dans ledit tambour (50) suivant un axe sensiblement vertical, et il est prévu des moyens d'entraînement (62, 64, 66) pour faire tourner la partie cylindrique de la nacelle (16) dans le tambour (50), ce qui permet de soumettre les passagers à une révolution complète autour d'un axe sensiblement vertical et à une révolution complète autour d'un axe sensiblement horizontal.

Description

Manège à nacelle tubulaire
5
L'invention concerne les manèges forains et plus particulièrement les manèges à nacelle tubulaire ou cylindrique.
On connaît déjà des manèges forains comprenant :
10
- un mât sensiblement vertical ;
- des moyens formant support pour nacelle montés à translation rectiligne le long du mât ;
15
- des moyens d'entraînement pour translater les moyens formant support le long du mât entre une position basse et une position haute et réciproquement ; et
20 - au moins une nacelle solidaire des moyens formant support et montée mobile par rapport auxdits moyens formant support.
Le plus souvent, les moyens formant support pour nacelle sont aussi montés à rotation autour du mât tandis qu'il est prévu des 25 moyens d'entraînement pour faire tourner lesdits moyens formant support suivant un axe sensiblement horizontal.
Généralement, les nacelles sont de forme ovoïde. Chacune d'entre elles est suspendue à l'extrémité d'un bras autour de laquelle 30 elle pivote autour de son axe sensiblement vertical.
Les passagers prennent d'abord place dans l'une des nacelles lorsque les moyens formant support sont en position basse.
35 Ensuite, selon un sequencement prédéterminé, les moyens formant support montent le long du mât jusqu'à une position haute et tournent autour de celui-ci.
Puis, la nacelle est soumise à un mouvement rotatif autour de son 40 axe vertical. Enfin, les passagers descendent de la nacelle lorsque les moyens formant support sont revenus en position basse.
Le Demandeur s'est posé le problème de rendre de tels manèges encore plus attractifs.
Ce problème est résolu à partir d'un manège comprenant :
- un mât sensiblement vertical ;
- des moyens formant support pour nacelle montés à translation rectiligne le long du mât ;
- des moyens d'entraînement pour translater les moyens formant support le long du mât entre une position basse et une position haute et réciproquement ; et
- au moins une nacelle montée mobile par rapport auxdits moyens formant support.
Selon la principale caractéristique de la présente invention, le manège comprend en outre :
- un couple moyeu-arbre dont l'une des extrémités est solidaire des moyens formant support et dont l'autre extrémité est solidaire de la surface latérale d'un tambour cylindrique, l'arbre étant monté à rotation suivant un axe sensiblement horizontal ;
- des moyens d'entraînement pour faire tourner l'arbre autour de son axe sensiblement horizontal ;
- tandis que la nacelle comprend au moins une partie cylindrique logée à l'intérieur du tambour, et guidée à rotation dans ledit tambour suivant un axe sensiblement vertical, et il est prévu des moyens d'entraînement pour faire tourner la partie cylindrique de la nacelle dans le tambour, ce qui permet de soumettre les passagers à une révolution complète autour d'un axe sensiblement vertical et à une révolution complète autour d'un axe sensiblement horizontal.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, le manège 5 comprend en outre :
- un couple moyeu-arbre supplémentaire dont l'une des extrémités est solidaire des moyens formant support et diamétralement opposée au couple moyeu-arbre, l'arbre supplémentaire étant monté
10 à rotation suivant un axe sensiblement horizontal ;
- des moyens d'entraînement pour faire tourner l'arbre sup¬ plémentaire autour de son axe sensiblement horizontal ; et
15 - une nacelle supplémentaire solidaire de l'autre extrémité du couple moyeu-arbre supplémentaire.
Selon un autre aspect du second mode de réalisation de l'invention, la surface latérale d'un tambour cylindrique
20 supplémentaire est solidaire de l'autre extrémité du couple moyeu-arbre supplémentaire, tandis que la nacelle supplémentaire comprend au moins une partie cylindrique logée à l'intérieur du tambour supplémentaire, et guidée à rotation autour dudit tambour supplémentaire suivant un axe sensiblement vertical, et il est
25 prévu des moyens d'entraînement pour faire tourner la partie cylindrique de la nacelle supplémentaire autour du tambour supplémentaire.
En pratique, la nacelle est subdivisée en deux demi-nacelles 30 sensiblement identiques comprenant chacune une pa tie extrême mâle respectivement emmanchée dans chaque orifice du tambour et respectivement guidée à rotation dans le tambour selon un axe sensiblement vertical et il est prévu des moy*rιs d'entraînement pour faire tourner séparément chaque demi- nacelle dans le 35 tambour selon un axe sensiblement vertical.
De même, la nacelle supplémentaire est subdivisée en deux demi- nacelles supplémentaires sensiblement identiques comprenant chacune au moins une partie extrême mâle respectivement emmanchée dans chaque orifice du tambour supplémentaire, et respectivement guidée à rotation dans le tambour supplémentaire selon un axe sensiblement vertical et il est prévu des moyens d'entraînement pour faire tourner séparément chaque demi-nacelle supplémentaire dans le tambour supplémentaire selon un axe sensiblement vertical.
En pratique, les moyens formant support comprennent un coulisseau monté à translation rectiligne le long du mât.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens formant support? comprennent une bague guidée à rotation autour du coulisseau suivant un axe sensiblement vertical tandis qu'il est prévu des moyens d'entraînement pour faire tourner la bague autour du coulisseau.
Avantageusement, la bague est subdivisée en deux demi-bagues couplées l'une à l'autre, l'une des demi-bagues étant solidaire de l'une des extrémités du couple moyeu-arbre, et l'autre des demi-bagues étant solidaire de l'une des extrémités du couple moyeu-arbre supplémentaire, l'arbre et l'arbre supplémentaire étant montés à rotation selon le même axe horizontal.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le mât est érectile tandis qu'il est prévu des moyens de levage pour ériger ledit mât entre une position sensiblement horizontale et une position sensiblement verticale et réciproquement.
Avantageusement, le manège est propre à être plié sur une remorque de transport comprenant un socle muni d'un point d'articulation autour duquel s'articulent les moyens de levage.
Selon un troisième mode de réalisation de l'invention, le mât est disposé sur une plateforme mobile à rotation et des moyens d'entraînement sont prévus pour faire tourner la plateforme suivant son axe sensiblement vertical. Selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, le manège comprend en outre :
- un mât auxiliaire sensiblement vertical ;
- des moyens formant support auxiliaires, montés à translation rectiligne le long du mât auxiliaire ;
- des moyens d'entraînement pour translater les moyens formant support auxiliaires le long du mât auxiliaire entre une position basse et une position haute et réciproquement, en synchronisme avec les moyens d'entraînement à translation des moyens formant support ;
- un couple moyeu-arbre auxiliaire dont l'une des extrémités est solidaire des moyens formant support auxiliaire, l'arbre auxiliaire étant guidé à rotation suivant un axe sensiblement horizontal ;
- des moyens d'entraînement pour faire tourner l'arbre auxiliaire en synchronisme avec les moyens d'entraînement à rotation de l'arbre, l'autre extrémité du couple moyeu-arbre auxiliaire étant assemblée à la surface latérale du tambour de façon diamétralement opposée à l'assemblage de l'autre extrémité du couple moyeu-arbre et du tambour.
En pratique, le mât et le mât auxiliaire sont disposés sur une plateforme mobile à rotation et des moyens d'entraînement sont prévus pour faire tourner la plateforme suivant un axe sensiblement vertical.
De préférence, les moyens d'entraînement sont des dispositifs d'entraînement à crémaillère.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention appa¬ raîtront à la lumière de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique du manège équipé d'un mât en position horizontale pour le transport du manège selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue schématique du manège équipé d'un mât en position verticale selon l'invention ;
- la figure 3 est une vue schématique détaillée des moyens formant support à une nacelle selon l'invention ;
- la figure 4 est une vue schématique détaillée des moyens formant support à deux nacelles selon l'invention ;
- la figure 5 est une vue en coupe transversale d'une nacelle selon l'invention ;
- la figure 6 est une vue en coupe illustrant l'assemblage du couple moyeu-arbre sur la bague d'une part, et sur la surface latérale du tambour d'autre part ;
- la figure 7 est une vue en coupe des moyens formant support à deux nacelles en position horizontale pour le transport du manège sur une remorque ;
- la figure 8 est . une vue schématique d'un manège selon l'invention, avec un mât disposé sur une plateforme tournante ; et
la figure 9 est une vue schématique d'un manège selon l'invention avec deux mâts disposés sur une plateforme tournante.
Les dessins annexés comportent de nombreux éléments de caractères certains. En conséquence, ils sont incorporés à la description, non seulement pour permettre de mieux comprendre celle-ci, mais aussi pour servir à la définition de l'invention, le cas échéant. Sur la figure 1, on a représenté un manège en position de transport selon l'invention, disposé sur une remorque de transport 2 munie de roues 4.
5 A l'une des extrémités de la remorque 2, il est prévu un socle cylindrique sensiblement vertical 6 sur lequel vient s'articuler un mât cylindrique 8 de section sensiblement égale à celle du socle 6. Le mât 8 est érectile entre une position sensiblement horizontale et une position sensiblement verticale autour du 10 point d'articulation 10. Un dispositif de levage 12 permet d'ériger le mât 8 entre sa position horizontale et sa position verticale et réciproquement.
Par exemple, le dispositif de levage 12 comprend un vérin 15 télescopique de type hydraulique ou pneumatique. Ce vérin peut être amovible. Dans ce cas, il est installé pour le montage/démontage du manège et retiré une fois que le manège est monté.
20 Une nacelle 16 de configuration cylindrique est fixée soli¬ dairement à des moyens formant support pour la nacelle 14.
Un contrepoids 18 est solidairement fixé sur les moyens formant support 14, d'une façon diamétralement opposée à la nacelle 16. 25
Sur la figure 2, on a représenté le mât selon l'invention en position sensiblement verticale.
Les moyens formant support 14 sont sensiblement à mi-hauteur I 30 du mât 8 entre une position basse B et une position haute H.
Ici, la nacelle 16 est sensiblement verticale par rapport au mât vertical.
35 Comme nous le verrons plus en détail ci-après, la nacelle 16 tourne autour des moyens formant support 14 dans un plan vertical comme les ailes d'un moulin. On fait maintenant référence à la figure 3. ^es moyens formant support 14 comprennent un coulisseau 20 monté à translation rectiligne le long du mât 8. Un dispositif d'entraînement à crémaillère translate le coulisseau 20 le long du mât 8 entre une position basse B et une position haute H et réciproquement.
Plus précisément, le dispositif à crémaillère comprend une crémaillère 22 disposée longitudinalement sur le mât 8. Un moteur électrique 24 entraîne un pignon 26 à roue dentée.
Le moteur 24 est fixé sur la face externe du coulisseau 20. Le pignon 26 coopère avec la crémaillère 22 à travers une fenêtre 28 ménagée dans la paroi du coulisseau 20.
Les moyens formant support 14 comprennent aussi une bague 30 gui¬ dée en rotation autour du coulisseau 20 suivant un axe sen¬ siblement vertical. La bague 30 enveloppe partiellement le coulisseau 20. Un dispositif d'entraînement à crémaillère fait tourner la bague 30 à l'aide d'un pignon 36 à roue dentée coopérant avec une crémaillère 32 disposée en couronne sur l'une des extrémités libre du coulisseau 20.Un contrepoids 18 est fixé sur la bague 30 par l'intermédiaire de moyens de fixation classiques par exemple du type boulon/écrou. Diamétralement opposé au contrepoids 18, un couple moyeu-arbre 40 est assemblé sur la bague 30.
Ici, seul l'arbre du couple moyeu-arbre 40 est représenté.
On se réfère maintenant à la figure 6 qui illustre l'assemblage du couple moyeu-arbre 40 sur la bague 30.
L'extrémité 41 d'un moyen cylindrique 42 est emmanchée dans l'orifice 43 d'une plaque 44 fixée à l'aide de vis/écrous 45 à la surface latérale de la bague 31. Des circlips intérieur et extérieur (non représentés) disposés autour du moyeu de part et d'autre de la plaque 44 permettent l'assemblage du moyeu 42 et de la bague 30. L'autre extrémité 46 du moyeu cylindrique 42 eet alésée selon un cône femelle.
L'arbre 47 comprend un emmanchement conique 48 à l'une de ses extrémités. Le cône mâle 48 est emboîté dans l'alésage conique 46 en laissant un jeu fonctionnel, ce qui permet au cône mâle 48 d'être libre en rotation dans le cône femelle 46.
L'autre extrémité 49 de l'arbre 47 sert à recevoir un tambour 50 de configuration cylindrique ou tubulaire. Cette extrémité 49 de l'arbre est emmanchée dans l'orifice 51 d'une plaque 52 fixée à l'aide de vis/écrous 53 à la surface latérale du tambour 54. Des circlips intérieur et extérieur (non représentés) disposés autour de l'arbre et de part et d'autre de la plaque 52 assurent l'assemblage de l'arbre 47 et du tambour 50.
L'arbre 47 tourne autour d'un axe sensiblement horizontal par rapport au mât 8 par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraî¬ nement à crémaillère comprenant un moteur 55 entraînant un pignon 56 à roue dentée coopérant avec une crémaillère 57 disposée en couronne autour de l'arbre 47. Le moteur 55 est par exemple placé sur le moyeu 42.
La partie médiane et cylindrique 58 de la nacelle 16 est logée dans le tambour 50 tandis que les deux extrémités 17 et 19 de la nacelle ne sont pas enveloppées par le tambour 50. Le diamètre de la partie médiane 58 est sensiblement inférieur au diamètre du tambour 50 tandis que le diamètre des parties extrêmes 17 et 19 de la nacelle est sensiblement supérieur au diamètre du tambour 50.
La nacelle 16 est montée à rotation dans le tambour 50 suivant un axe sensiblement vertical.
Des moyens d'entraînement à crémaillère permettent la rotation de la nacelle 16 dans le tambour 50. Par exemple, le système d'entraînement à crémaillère comprend un moteur électrique 62 entraînant un pignon 64 à roue dentée coopérant avec une crémaillère 66 disposée en couronne sur la paroi de l'une des extrémités libre 17 de la nacelle.
En variante, la nacelle 16 peut être subdivisée en deux demi- nacelles sensiblement identiques comprenant chacune une partie mâle extrême respectivement emmanchée dans chaque orifice du tambour et respectivement guidée à rotation dans le tambour selon un axe sensiblement vertical. Des moyens d'entraînement du type à crémaillère font alors tourner séparément chaque demi-nacelle dans le tambour selon un axe sensiblement vertical.
On se réfère maintenant à la figure 5 qui représente schéma- tiquement une nacelle de configuration sensiblement tubulaire conformément à l'invention. Elle comprend deux rangées de sièges 70 parallèles longitudinalement. Par exemple, il est prévu pour chaque siège 70, des cale-pieds 72 escamotables par rapport à un point d'articulation 74. En position relevée, les cale-pieds sont logés à l'intérieur de la nacelle tubulaire 16. En position baissée, les cale-pieds 72 sortent vers l'extérieur de la nacelle 16, ce qui permet de donner plus de place aux passagers assis sur les sièges 70. La partie supérieure de la nacelle peut être constituée d'un matériau transparent. Cette partie supérieure 76 peut être aussi assemblée à la partie inférieure 75 de la nacelle par l'intermédiaire d'une partie intercalaire 73 de longueur variable, ce qui permet de faire varier la hauteur de la nacelle.
Les passagers peuvent être harnachés aux sièges 70.
On se réfère maintenant à la figure 4 qui représente des moyens formant support pour deux nacelles. Ici, le contrepoids 18 est remplacé par un couple moyeu-arbre supplémentaire 140 dont l'une des extrémité est assemblée à la bague 30 d'une façon diamétralement opposée à l'assemblage du couple moyeu-arbre 40.
Avantageusement, l'assemblage du couple moyeu-arbre supplé¬ mentaire 140 sur la bague 30 est réalisé de la même façon que l'assemblage du couple moyeu-arbre 40 sur la bague 30. Le couple moyeu-arbre supplémentaire tourne autour d'un axe sensiblement horizontal par rapport au mât 8 par l'intermédiaire d'un dis¬ positif d'entraînement à crémaillère comprenant un moteur 155 entraînant un pignon 156 à roue dentée coopérant avec une crémaillère 157 disposée en couronne autour du moyeu supplémentaire.
L'autre extrémité de l'arbre supplémentaire sert à recevoir un tambour supplémentaire 150 de configuration sensiblement cylindrique ou tubulaire. L'assemblage du tambour 150 sur l'arbre supplémentaire est réalisé, par exemple, de la même façon que l'assemblage du tambour 50 et de l'arbre 47.
Une nacelle supplémentaire 116, identique à la nacelle 16, est logée au moins en partie à l'intérieur du tambour supplémentaire 150. La nacelle 116 est montée à rotation comme la nacelle 16 autour d'un axe sensiblement vertical. Avantageusement, elle est entraînée à rotation par un système d'entraînement à crémaillère 162, 164 et 166 identique au dispositif d'entraînement de la nacelle 16.
Sur la figure 2, on a représenté la nacelle supplémentaire 116 en pointillé.
Avantageusement, l'arbre 47 et l'arbre supplémentaire 147 sont diamétralement disposés sur la bague 30, sensiblement selon le même axe horizontal.
En variante, la bague 30 peut être subdivisée en deux demi- bagues (non représentées), couplées l'une à l'autre. L'une des demi-bagues est solidaire de l'une des extrémités du couple moyeu-arbre 40 et l'autre des demi-bagues est solidaire de l'une des extrémités du couple moyeu-arbre supplémentaire 140. Les surfaces des deux demi-bagues sont conjuguées pour que les arbres 47 et 147 soient toujours alignés selon le même axe sensiblement horizontal.
Le manège décrit en référence aux figures 1 à 5 présente le fonctionnement suivant. Tout d'abord, les passagers prennent place dans la nacelle 16 ou la nacelle 116 le cas échéant, lorsque les moyens formant support 14 sont en position sensiblement basse B le long du mât 8, tandis que la nacelle 16 et le cas échéant la nacelle 116 sont maintenues horizontales.
Ensuite, les moyens formant support 14, par l'intermédiaire du coulisseau 20, sont translatés le long du mât entre la position basse B et la position haute H. Le cas échéant, simultanément à cette montée, les moyens formant support, par l'intermédiaire de la bague 30, tournent autour du mât 8. Le cas échéant simultanément à cette rotation l'arbre 47 tourne par rapport à la bague 30 entraînant le tambour ainsi selon une rotation similaire à la rotation des ailes d'un moulin. Enfin, la nacelle tourne dans le tambour selon un axe vertical.
Des moyens de commande (non représentés) pilotent les différents moteurs électriques selon un sequencement choisi.
Pour revenir à la position initiale, les moyens formant support par l'intermédiaire du coulisseau 20 sont translatés jusqu'à une position basse B en maintenant la nacelle 16 et le cas échéant la nacelle 116 en position sensiblement horizontale. Les passagers descendent enfin de leur nacelle.
Les dimensions des différents éléments du manège sont les suivantes.
Concernant la remorque 2, la longueur de celle-ci est de l'ordre de 15 m tandis que sa largeur est environ de 2,50m. La hauteur du socle 6 est de l'ordre de 1 m. La hauteur du châssis de la remorque 2 est de l'ordre de 1 m.
La longueur du mât 8 est de l'ordre de 14 m tandis que son diamètre est de l'ordre de 1 m. En variante, le mât 8 peut ne pas être pliant. Il peut être par exemple monté à l'aide d'une grue. Sa longueur peut être ainsi supérieure à 14 m. La nacelle 16 ou 116, de configuration sensiblement tubulaire, a un diamètre de valeur variable de l'ordre de 1 m à 1,50 m. Pour le transport, la partie intercalaire variable 73 est avantageu¬ sement en position courte (figure 5) .
La capacité de chaque nacelle 16 ou 116 est de l'ordre de 28 à 32 places.
Le Demandeur s'est posé le problème de fournir un manège à deux nacelles tubulaires susceptible d'être transporté sur une remorque d'une largeur sensiblement égale à 3 m.
Or, lorsque les deux nacelles ainsi que le mât sont en position sensiblement horizontale, la largeur totale des éléments dépasse les 2,50m. En effet, les deux nacelles ont un diamètre de l'ordre de 1,25 m tandis que le mât a un diamètre de l'ordre de 1 m, auquel vient s'ajouter, les deux couples moyeu-arbre 140, ce qui aboutit à une largeur totale supérieure à la largeur de la remorque.
Comme représenté sur la figure 7, ce problème est résolu en désolidarisant les deux nacelles 16 et 116 des couples moyeu- arbre 40 et 140. Dans ce cas, le mât 8 reste en position sensiblement horizontale tandis que les deux nacelles 16 et 116 reposent sur la remorque 2 et sous le mât 8.
Une autre solution consiste à désolidariser seulement une nacelle 16 de son couple moyeu-arbre tandis que l'autre nacelle est légèrement inclinée pour reposer sur la remorque 2.
Enfin, dans le cas où la bague 30 est constituée de deux demi- bagues associées chacune à une nacelle, une autre solution consiste à désaccoupler les demi-bagues l'une de l'autre e de les faire tourner autour du mât de telle sorte que les deux nacelles 16 et 116 reposent sur la remorque 2 au-dessous du mât 8. Selon un autre.mode particulier de réalisation de l'invention, le mât 8 (figure 8) est disposé sur une plateforme circulaire 99 mobile à rotation suivant un axe sensiblement vertical. Des moyens d'entraînement à crémaillère 101 par exemple sont prévus pour faire tourner la plateforme circulaire autour de son axe vertical.
Ainsi, dans ce mode de réalisation, les passagers logés dans la nacelle 16 sont soumis aux mouvements suivants :
- 1) translation suivant un axe vertical du coulisseau 20,
- 2) rotation suivant un axe vertical de la bague 30,
- 3) rotation suivant un axe horizontal de l'arbre 47,
- 4) rotation de la nacelle (ou de la demi-nacelle 17 ou 19 suivant un axe vertical, et
- 5) rotation de la plateforme 99 suivant un axe vertical.
On se réfère maintenant à la figure 9. Selon encore un autre mode de réalisation du manège selon l'invention, la nacelle 16 est intercalée entre deux mâts sensiblement verticaux : le mât 8 déjà décrit en référence aux figures 1 à 3 et un mât auxiliaire 108 identique, au mât 8.
Des moyens formant support 114 tels qu'un coulisseau 120 sont montés à translation rectiligne le long du mât auxiliaire (la bague 30 est ici supprimée) .
Des moyens d'entraînement (non représentés) tels qu'un système à crémaillère translatent le coulisseau 120 le long du mât 108 entre une position haute et une position basse et réciproquement, en synchronisme avec le système d'entraînement à crémaillère 22, 24, 26 du coulisseau 20 décrit en référence à la figure 3.
L'une des extrémités d'un couple moyeu-arbre auxiliaire 125 est solidaire du coulisseau 120. L'arbre auxiliaire 126 est monté à rotation suivant un axe sensiblement horizontal. Ici, pour simplifier la représentation des éléments du manège, seul l'arbre auxiliaire 126 du couple moyeu-arbre auxiliaire 125 est représenté.
Des moyens d'entraînement tels qu'un système d'entraînement à crémaillère font tourner l'arbre auxiliaire 126 en synchronisme avec les moyens d'entraînement 55, 56, 57 à rotation de l'arbre 40 décrits en référence à la figure 3.
L'autre extrémité du couple moyeu-arbre auxiliaire 125 est assemblée sur la surface latérale du tambour 50 de façon diamétralement opposée à 1'assemblage de 1'autre extrémité moyeu- arbre 40 et du tambour 50.
La nacelle 16 tourne ainsi suivant un axe sensiblement horizontal autour des deux couples moyeu-arbre 40 et 125 assemblés de part et d'autre du tambour 50 à l'intérieur duquel tourne ladite nacelle 16.
Selon un autre aspect de l'invention, les deux mâts 8 et 108 sont disposés sur une plateforme circulaire mobile à rotation 97. Des moyens d'entraînement 103 de type à crémaillère par exemple font tourner la plateforme circulaire 97 suivant un axe sensiblement vertical.
Comme précédemment, la nacelle 16 peut être subdivisée en deux demi-nacelles aptes à tourner séparément.
L'invention s'applique d'une manière générale aux manèges d'attraction destinés à offrir des sensations fortes à un public soumis à une pluralité de mouvements de translation et de rotation suivant des axes différents mais aussi aux dispositifs de simulation d•appesanteur pour l'entraînement de cosmonautes par exemple.

Claims

Revendications
1. Manège comprenant :
- un mât (8) sensiblement vertical ;
- des moyens formant support pour nacelle (14) montés à translation rectiligne le long du mât (8) ;
- des moyens d'entraînement (22, 24, 26) pour translater les moyens formant support (14) le long du mât (8) entre une position basse et une position haute et réciproquement ;
- une nacelle (16) montée mobile par rapport auxdits moyens formant support (14) ;
caractérisé en ce qu'il comprend en outre :
- un couple moyeu-arbre (40) dont l'une (41) des extrémités est solidaire des moyens formant support (14) et dont l'autre extrémité (49) est solidaire de la surface latérale d'un tambour cylindrique (50), l'arbre (47) étant monté à rotation suivant un axe sensiblement horizontal ;
- des moyens d'entraînement (55, 56, 57) pour faire tourner l'arbre (47) autour de son axe sensiblement horizontal ;
tandis que la nacelle (16) comprend au moins une partie cylin¬ drique (58), logée à l'intérieur du tambour (50), et guidée à rotation dans ledit tambour (50) suivant un axe sensiblement vertical, et en ce qu'il est prévu des moyens d'entraînement (62, 64, 66) pour faire tourner la partie cylindrique de la nacelle (16) dans le tambour (50) , ce qui permet de soumettre les passagers logés dans la nacelle à une révolution complète autour d'un axe sensiblement vertical et à une révolution complète autour d'un axe sensiblement horizontal. 17
2. Manège selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre :
5 - un couple moyeu-arbre supplémentaire (140) dont l'une des extrémités est solidaire des moyens formant support (14) et diamétralement opposée au couple moyeu-arbre (40), l'arbre supplémentaire (147) étant monté à rotation suivant un axe sensiblement horizontal ; 10
- des moyens d'entraînement (155, 156, 157) pour faire tourner l'arbre supplémentaire (147) autour de son axe sensiblement horizontal ;
15 - une nacelle supplémentaire (116) solidaire de l'autre extrémité du couple moyeu-arbre supplémentaire (140) .
3. Manège selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface latérale d'un tambour cylindrique supplémentaire (150)
20 est solidaire de l'autre extrémité du couple moyeu-arbre supplémentaire, en ce que la nacelle supplémentaire (116) comprend au moins une partie cylindrique (158) logée à l'in¬ térieur du tambour supplémentaire (150) , et guidée à rotation autour dudit tambour supplémentaire (150) suivant un axe
25 sensiblement vertical, et en ce qu'il est prévu des moyens d'entraînement pour faire tourner la partie cylindrique de la nacelle supplémentaire (116) autour du tambour supplémentaire (150) .
30 4. Manège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la nacelle (16) est subdivisée en deux demi-nacelles (17 et 19) sensiblement identiques comprenant chacune une partie extrême mâle respectivement emmanchée dans chaque orifice du tambour (50) et respectivement guidée à rotation dans le tambour (50) selon
35 un axe sensiblement vertical et en ce qu'il est prévu des moyens d'entraînement pour faire tourner séparément chaque demi-nacelle dans le tambour (50) selon un axe sensiblement vertical. 5. Manège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la nacelle supplémentaire (116) est subdivisée en deux demi-nacelles supplémentaires sensiblement identiques comprenant chacune au moins une partie mâle extrême respectivement emboîtée dans chaque orifice du tambour supplémentaire, et respectivement guidée à rotation dans le tambour supplémentaire (150) selon un axe sensiblement vertical et en ce qu'il est prévu des moyens d'entraînement pour faire tourner séparément chaque demi- nacelle supplémentaire dans le tambour supplémentaire (150) selon un axe sensiblement vertical.
6. Manège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens formant support (14) comprennent un coulisseau (20) monté à translation rectiligne le long du mât (8) .
7. Manège selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens formant support (14) comprennent une bague (30) guidée à rotation autour du coulisseau suivant un axe sensiblement vertical tandis qu'il est prévu des moyens d'entraînement (32, 34, 36) pour faire tourner la bahue autour du coulisseau (20).
8. Manège selon la revendication 2 et la revendication 7, caractérisé en ce que la bague (30) est subdivisée en deux demi- bagues couplées l'une à l'autre, l'une des demi-bagues étant solidaire de l'une des extrémités du couple moyeu-arbre (40), et l'autre des demi-bagues étant solidaire de l'une des extrémités du couple moyeu-arbre supplémentaire (140), l'arbre (47) et l'arbre supplémentaire (147) étant montés à rotation selon le même axe horizontal.
9. Manège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mât (8) est érectile tandis qu'il est prévu des moyens de levage (12) pour ériger ledit mât (8) entre une position sensiblement horizontale et une position sensiblement verticale et réciproquement.
10. Manège selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est propre à être plié sur une remorque de transport (2) comprenant 19 un socle (6) autour duquel s'articulent les>.moyens de levage (12).
11. Manège selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en 5 ce que le mât (8) est disposé sur une plateforme (99) mobile à rotation et en ce que des moyens d'entraînement (101) sont prévus pour faire tourner la plateforme (99) suivant un axe sensiblement vertical.
10 12. Manège selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend en outre :
- un mât auxiliaire (108) sensiblement vertical ;
15 - des moyens formant support auxiliaires (114) , montés à translation rectiligne le Ion du mât auxiliaire ;
- des moyens d'entraînement pour translater les moyens formant support auxiliaires le long du mât auxiliaire entre une position
20 basse et une position haute et réciproquement, en synchronisme avec les moyens d'entraînement à translation (20, 22, 24) des moyens formant support (14) ;
- un couple moyeu-arbre auxiliaire (125) dont l'une des 25 extrémités est solidaire des moyens formant support auxiliaires
(114), l'arbre auxiliaire (126) étant guidé à rotation suivant un axe sensiblement horizontal ;
- des moyens d'entraînement pour faire tourner l'arbre auxiliaire 30 (126) en synchronisme avec les moyens d'entraînement à rotation de l'arbre (47), l'autre extrémité du couple moyeu-arbre auxiliaire (125) étant assemblée à la surface latérale du tambour (50) de façon diamétralement opposée à l'assemblage de l'autre extrémité du couple moyeu-arbre (40) et du tambour (50) .
35
13. Manège selon la revendication 12, caractérisé en ce que le mât (8) et le mât auxiliaire (108) sont disposés sur une plateforme (97) mobile à rotation et en ce que des moyens d'entraînement (103) sont prévus pour faire tourner la plateforme suivant un axe sensiblement vertical.
14. Manège selon l'une quelconque des revendications des revendications 1 à 5, 7, 11, 12, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (20, 22, 24) sont des dispositifs d'entraînement à crémaillère.
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