WO1990006453A1 - Amortisseur pour efforts s'exerçant en traction - Google Patents

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WO1990006453A1
WO1990006453A1 PCT/FR1989/000618 FR8900618W WO9006453A1 WO 1990006453 A1 WO1990006453 A1 WO 1990006453A1 FR 8900618 W FR8900618 W FR 8900618W WO 9006453 A1 WO9006453 A1 WO 9006453A1
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shock absorber
grooves
envelope
absorber according
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PCT/FR1989/000618
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Inventor
Henri Huck
Original Assignee
Cantuti, Pierre
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/18—Tow ropes, chains or the like
    • B60D1/182—Tow ropes, chains or the like comprising resilient members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F16F1/128—Attachments or mountings with motion-limiting means, e.g. with a full-length guide element or ball joint connections; with protective outer cover

Definitions

  • the present invention relates to a shock absorber for the damping of forces or shocks exerted in traction.
  • ACCORDING TO AN EXAMPLE OF APPLICATION WHICH IS PARTICULARLY INTERESTED, THIS SHOCK ABSORBER CAN BE ADVANTLY USED FOR EQUIPMENT OF MOORING MOORES, IN ORDER TO ATTENUATE THE SHAKES RESULTING FROM BRUSHED AND REPEATED TENSIONS TO WHICH THEY ARE SUBJECT UNDER NORMAL CONDITIONS OF USE. Lisat ion, under
  • the damper according to the invention is capable of numerous other applications in which the L * ut i Li cation of a device for damping forces or shocks exerted in traction is desirable, such as the equipment Dog leashes, bag straps, various fasteners used to connect two mobile objects (for example a towing vehicle and a towed vehicle) or a fixed object and a mobile object (for example gantry and swing seat), etc.
  • shock absorbers for moorings comprising a compression spring and two flanges arranged head to tail in perpendicular planes and constituted by two rigid rods which are folded back on themselves, so as to form a loop constituting the attachment head of said flanges, the remaining portion of which is housed inside said spring to which they are subject:
  • the purpose of the shock absorber according to the invention is in particular to remedy the abovementioned drawbacks of shock absorbers of the type using a compression spring.
  • this object is achieved thanks to a damper comprising a compression spring and two flanges arranged head to tail in secant planes and constituted by two wires or rigid rods which are folded back on themselves so as to form a loop or ring constituting the attachment head of said flanges and two parallel branches housed inside said spring and ending with ends curved towards the outside, so as to constitute hooks which are hung on the corresponding terminal turn of the latter ,
  • this damper being notably remarkable for the fact that it comprises a tubular envelope inside which the compression spring is housed, this envelope comprising four longitudinal grooves or grooves for guiding and holding in which are engaged, with a sliding ability, the Free ends curved from the branches of the flanges.
  • Figure 1 is a longitudinal sectional view of a damper produced according to the invention.
  • FIG. 2 is a view in longitudinal section along Line 2-2 of FIG. 1.
  • Figure 3 is a cross-sectional view along Line 3-3 of Figure 2.
  • Figure 4 is a cross-sectional view along Line 4-4 of Figure 2.
  • FIG. 5 shows, in external half-view and in half-view in longitudinal section, a first variant of the shock absorber according to the invention.
  • Figure 6 is a half-view in longitudinal section of another embodiment of the damper according to the invention.
  • FIG. 7 is a front view of one of the ends of the damper illustrated in FIG. 6.
  • Figure 8 is an axial sectional view of another embodiment of the damper according to the invention.
  • Figures 9 to 19 are cross-sectional views showing various conformations it is possible to give the r damper tubular casing according to the invention.
  • Figure 20 is an axial sectional view of a fifth embodiment of the damper according to the invention.
  • FIG. 21 is a cross-sectional view along line 21-21 of FIG. 20.
  • FIG. 22 is a front view of an example of a simplified embodiment of a flange used in the composition of the damper according to the invention.
  • Figure 23 is a front view of another embodiment of this flange.
  • Figure 24 is an axial sectional view of a tubular casing allowing the execution of shock absorbers with two simplified flanges with a straight ring of the kind shown in Figure
  • Figures 25 and 26 are, respectively, cross-sectional views along Lines 25-25 and 26-26 of Figure 24.
  • FIGS. 27 and 28 are views in axial section of two alternative embodiments of the tubular casing illustrated in FIG. 24.
  • Figures 29 and 30 are, respectively, cross-sectional views along Lines 29-29 and 30-30 of Figure 27.
  • Figures 31 and 32 are, respectively, cross-sectional views along lines 31-31 and 32-32 of Figure 28.
  • FIG. 33 is a view in axial section of a tubular casing allowing the execution of shock absorbers with a straight ring flange and with a round ring flange.
  • Figures 34 and 35 are, respectively, cross-sectional views along lines 34-34 and 35-35 of Figure 33.
  • This comprises two identical or different flanges 1, each constituted by a rigid rod bent into a pin so as to constitute a rounded loop or head 2 and two parallel branches 3 whose free ends are bent to form hooks 4 oriented towards outside.
  • the rounded head 2 of the flanges can be simply formed by the median curvature of the rod, this curvature constituting a straight ring 2a (FIG. 22), or by a bulge of this curvature forming a round ring 2b (FIG. 23).
  • each ring constituting the rounded head 2 of each flange 1 of the damper can also be formed by a double winding of the rod or metal wire with the help of which said flange is produced.
  • each head 2 consists of two adjoining loops 2c-2d to obtain a high shear strength ( Figures 6 and 7).
  • the flanges 1 are placed head to tail, in two intersecting planes, preferably perpendicular, and they are housed, by means of their branches 3, inside at least one compression spring 5 whose length corresponds approximately at ceLle desdi ⁇ your branches, the hooks 4 of the latter hooking on the terminal turns 5a of said spring.
  • the portion of the mechanism thus produced, between the heads or attachment rings 2 of this mechanism, is housed in a rigid tubular casing 6 whose length is substantially greater than the length of the spring 5 at rest.
  • This envelope is made of resistant composite material or any plastic material having the desired rigidity and robustness.
  • the outer diameter of the spring 5 is less than the diameter of the bore of the casing 6, so as to provide a small clearance allowing the compression and relaxation movements of said spring.
  • the envelope 6 may have a circular or substantially circular section ( Figures 11, 12, 16, 17, 18, 24, 33), or a square or substantially square section ( Figures 9, 10, 14, 15, 19, 27) angular Straight (figure 9), or cut (figure 10), or rounded (figures 14, 15, 27), and with straight faces (figures 9, 10, 14, 27) or more or less rounded (figures 15 and 19 ).
  • the envelope can also have a section that is both approximately circular and square (FIGS. 13, 28).
  • the envelope may include four internal ribs 7 spaced 90 degrees apart ( Figures 12, 24, 33) or four external ribs 8 also spaced 90 degrees apart ( Figures 13, 16, 17, 18, 28). It is understood that the envelope 6 can thus have various conformations.
  • This envelope has, in its side wall, four longitudinal grooves 9 diametrically opposite, two by two, and spaced, preferably between them, by 90 degrees, these grooves opening inside said envelope.
  • each of these grooves 9 is housed, with a Longitudinal sliding ability, the free branch folded outwards 4a, with one of the hooks 4 constituting the internal ends of the flanges 1.
  • the width and depth of the grooves 9 are slightly larger than the diameter of the rod or wire in which the flanges 1 are made.
  • their length preferably corresponds to at least the length of the stroke necessary to obtain the total compression of the spring 5.
  • the grooves 9 can extend over the entire length of the envelope 6 and thus open at the ends thereof or have a length less than that of said envelope.
  • the grooves 9 can be constituted by slots made in the thickness of the lateral wall proper of the envelope 6 and, in this case, they can completely cross said thickness (FIGS. 5 and 11); they are then delimited by their opposite extreme edges.
  • the grooves 9 can also be constituted by grooves formed in the internal ribs 7 ( Figures 12, 24, 33) or external 8 ( Figures 13, 16, 17, 18, 31), When the envelope 6 is provided with such ribs .
  • the ribs 7 have an internal surface of curved section delimiting a cylindrical volume for the housing of the spring 5.
  • the grooves 9 correspond to the ribs 8 appearing on the external surface of the casing 6.
  • the grooves 9 can also be provided in the thickness of the angles of the envelope 6, when the latter has a square external conformation ( Figures 9, 10, 14, 19, 29). They can also be formed by the corners of the envelope, when the latter has a square or substantially square internal section (FIGS. 15 and 28).
  • the heads 2 of the flanges 1 have an outside diameter D greater than the distance d separating the bottom of the diametrically opposite grooves 9 in which can slide the free arms 4a hooks 4 ( Figure 6). In this way. The actual mechanism of the shock absorber is retained inside
  • the length of the grooves is delimited by shoulders 10 arranged at the ends of said grooves and constituting obstacles which oppose the sliding of the hooks 4 towards the outside of the envelope 6 , thus constituting the retaining means of the actual mechanism 1-5 of the shock absorber inside the latter (FIG. 8).
  • the diameter or width of the head 2 of the flanges 1 may have a dimension less than the distance separating the bottom of the diametrically opposite grooves 9 in which the hooks 4 of said flanges can slide.
  • the diameter D ′ or width of the head 2 of the flanges can have a dimension much smaller than the diameter of the bore of said casing 6, the opposite extreme edges of said slots constituting obstacles opposing the displacement hooks 4 to the adjacent open end of the latter ( Figure 5).
  • the tubular casing 6 is provided, at each of its ends, with a circular shoulder 10 for retaining the actual mechanism 1-5, this shoulder extending over the whole of the opening of said ends.
  • the tubular casing 6 is executed in two half-parts 6a, 6b, joined in the extension of one another.
  • the internal ends in contact with the two half-envelopes 6a, 6b are provided with a shoulder 11, preferably directed inwards and through which they are applied one against the other.
  • These shoulders have a generally circular or square shape and they are provided with four slots 12 spaced 90 degrees apart and crossed by the branches 3 of the flanges 1, the slots of each half-envelope being aligned with the slots of the other.
  • the spring 5 is also produced in two half-parts 5b, 5c arranged in the extension of one another and housed in the envelope 6, each half-part 6a, 6b of which contains a half-part 5b, 5c, respecti, said spring.
  • the half-parts 5b, 5c of the spring are wedged by means of one of their ends, against the internal face of the shoulders 11.
  • the half-parts 6a, 6b of the casing 6 and the half-parts 5b, 5c, of the spring 5 are assembled in a robust and inseparable manner, by means of the flanges 1, the hooks 4 of which are hung on the end turns or the external turns 5 a of said spring. thus formed and positioned.
  • the damper cannot move away from one another, because any tensile force on its ends tends, on the contrary, to press more firmly said half-parts one against the other.
  • This embodiment has the particular advantage of facilitating the molding of the casing 6 and the mounting of the damper.
  • the ends of the rigid tubular casings 6 are provided with two diametrically opposed shoulders 10 constituting the end stops of two diametrically opposite grooves 9, the shoulders or stops 10 of each end being offset from 90 degrees to the shoulders or stops 10 on the other end.
  • the tubular casing can be produced with a continuous stop shoulder 10 at each of its ends (Figure 8), or without stop shoulder ( Figures 1 and 2), or with stop shoulders spaced from 180 degrees at each of its ends, the shoulders of one of the ends being offset by 90 degrees relative to the other end ( Figures 24, 27, 28), or, again, with one end provided with a shoulder d 'continuous stop and one end without stop shoulder (Figure 33).

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Abstract

Amortisseur pour efforts s'exerçant en traction, par exemple pour amarre de bâteau, comprenant un ressort de compression (5) et deux brides (1) disposées tête-bêche dans des plans sécants et constituées par deux fils ou tiges rigides qui sont repliées sur elles-mêmes, de manière à former une boucle (2) constituant la tête ou anneau d'accrochage (2) desdites brides (1) et deux branches parallèles (3) logées à l'intérieur dudit ressort (5) et se terminant par des extrémités recourbées vers l'extérieur, de façon à constituer des crochets (4) qui sont accrochés sur la spire terminale correspondante (5a) de ce dernier, ledit amortisseur étant caractérisé en ce qu'il comprend également une enveloppe tubulaire (6) à l'intérieur de laquelle est logé le ressort de compression (5), cette enveloppe (6) comportant quatre gorges longitudinales (9) dans lesquelles sont engagées, avec une aptitude de coulissement, les extrémités recourbées (4) des branches (3) des brides (1).

Description

Amortisseur pour efforts s'exerçant en traction-
La présente invention concerne un amortisseur pour L'amortissement d'efforts ou de chocs s'exerçant en traction. SeLon un exe pLe d'application parti cuLièrement intéressant, cet amortisseur peut être avantageusement empLoyé pour L'équipement des amarres de bateaux, en vue d'atténuer Les secousses résuLtant des tensions brusques et répétées auxqueLLes eLLes sont soumises dans Les conditions normaLes d ' uti Lisat ion, sous
L 'effet de L'agitation de L'eau, afin que ces secousses ne soient pas transmises aux structures des embarca¬ tions. Toutefois, L'amortisseur seLon L'invention est susceptible de nombreuses autres applications dans lesquelLes L * ut i Li sation d'un dispositif d'amortis¬ sement d'efforts ou chocs s'exerçant en traction est souhaitable, telles que L'équipement des Laisses de chiens, des sangles de sacs, des attaches diverses servant à relier deux objets mobiles (par exemple un véhicule tracteur et un véhicule remorqué) ou un objet fixe et un objet mobile (par exemple portique et siège de balançoire), etc.
On connait (DE-U-1.910.382) , des amortisseurs pour amarres comprenant un ressort de compression et deux brides disposées tête-bêche dans des plans perpendiculaires et constituées par deux tiges rigides qui sont repliées sur elles-mêmes, de manière à former une boucle constituant la tête d'accrochage desdites brides dont La portion restante est Logée à L'intérieur dudit ressort auquel elles sont assujetties :
- soit par L'intermédiaire d'un oeil constituant L'ex¬ trémité Libre de Leurs deux branches parallèles et en¬ tourant la spire terminale correspondante du ressort ;
- soit par L'intermédiaire d'un élargissement diamétral de Leur tête d'accrochage par rapport au diamètre dudit ressort et de crochets formés par Les extrémités Libres recourbées de Leurs deux branches parallèles.
Ces dispositifs ont pour avantage leur grande simplicité, mais ils sont affectés d'importants inconvénients résultant notamment :
- de L'absence de moyens de guidage assurant le maintien des brides dans des plans perpendiculaires, de sorte qu'elles peuvent tourner autour de Leur axe Longitudinal et se trouver dans des plans quasi parallèles, avec pour conséquence une mauvaise répartition des efforts appliqués sur Le ressort, Lors de La compression, laquelle peut entraîner une déformation de ce dernier et un mauvais fonctionnement de l'amortisseur ; - de L'absence de protection autour du corps de l'amortisseur dont les organes métalliques sont, de ce fait, très exposés à la corrosion ;
- de L ' impossibi Lité d'assurer une Lubrification durable de Leurs organes soumis à des frottements. Ces dispositifs ont, en outre, un aspect inesthétiques.
L'amortisseur selon l'invention a notamment pour but de remédier aux inconvénients susmentionnés des amortisseurs du genre utilisant un ressort de compression.
SeLon L'invention, ce but est atteint grâce â un amortisseur comportant un ressort de compression et deux brides disposées tête-bêche dans des plans sécants et constituées par deux fiLs ou tiges rigides qui sont repliées sur elles-mêmes de manière à former une boucle ou anneau constituant La tête d'accrochage desdites brides et deux branches parallèles Logées à L'intérieur dudit ressort et se terminant par des extrémités recourbées vers L'extérieur, de manière à constituer des crochets qui sont accrochés sur La spire terminale correspondante de ce dernier, cet amortisseur étant notamment remarquable par Le fait qu'il comprend une enveloppe tubulaire à L'intérieur de laquelle est logé le ressort de compression, cette enveloppe comportant quatre gorges ou rainures longitudinales de guidage et de maintien dans lesquelles sont engagées, avec une aptitude de coulissement, Les extrémités Libres recourbées des branches des brides.
La construction ci-dessus procure plusieurs avantages très intéressants tels que :
- le maintien des brides dans la position souhaitable, c'est-à-dire dans des plans perpendiculaires, permettant une répartition équi librée des efforts appliqués avec un espacement régulier de 90 degrés, lors de la compression du ressort, ce qui procure un fonctionnement toujours parfait de L'amortisseur ;
- une protection du mécanisme de l'amortisseur contre certains agents provoquant ou favorisant La corrosion ;
- une bonne rétention de La graisse ou autre lubrifiant uti lisé pour diminuer les effets des frottements auxquels sont soumis Les organes actifs de
L ' amorti sseur ;
- la possibilité de donner une apparence agréable aux appareils, en raison du fait que leurs enveloppes peuvent être exécutées avec des formes et couleurs variées leur conférant un caractère esthétique.
Les buts, caractéristiques et avantages ci-dessus, et d'autres encore, ressortiront mieux de La description qui suit et des dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un amortisseur réalisé selon L'invention.
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale suivant La Ligne 2-2 de La figure 1.
La figure 3 est une vue en coupe transversale selon la Ligne 3-3 de la figure 2.
La figure 4 est une vue en coupe transversale suivant La Ligne 4-4 de La figure 2.
La figure 5 représente, en demi-vue extérieure et en demi-vue en coupe longitudinale, une première va¬ riante d'exécution de l'amortisseur selon L'invention.
La figure 6 est une demi-vue en coupe Longitudinale d'un autre mode de réalisation de l'amortisseur suivant l'invention.
La figure 7 est une vue de face de L'une des extrémités de L'amortisseur illustré à La figure 6.
La figure 8 est une vue en coupe axiale d'un autre mode d'exécution de L'amortisseur selon L * invention.
Les figures 9 à 19 sont des vues en coupe transversale montrant diverses conformations qu'il est possible de donner à lrenveLoppe tubulaire de L'amortisseur selon L'invention.
La figure 20 est une vue en coupe axiale d'un cinquième mode d'exécution de l'amortisseur selon l ' invention.
La figure 21 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 21-21 de la figure 20.
La figure 22 est une vue de face d'un exemple d'exécution simplifiée d'une bride entrant dans La composition de L amorti sseur selon l'invention.
La figure 23 est une vue de face d'un autre exemple de réalisation de cette bride.
La figure 24 est une vue en coupe axiaLe d'une enveloppe tubulaire permettant l'exécution d'amortisseurs avec deux brides simplifiées à anneau droit du genre de celle qui est illustrée à La figure
22, ou avec deux brides un peu plus complexes à anneau rond du genre de celle qui est illustrée à la figure
23, ou, encore, avec une bride à anneau droit et une bride à anneau rond.
Les figures 25 et 26 sont, respecti ement, des vues en coupes transversales selon les Lignes 25-25 et 26-26 de La figure 24.
Les figures 27 et 28 sont des vues en coupe axiale de deux variantes d'exécution de l'enveloppe tubulaire illustrée à la figure 24.
Les figures 29 et 30 sont, respectivement, des vues en coupes transversales suivant Les Lignes 29-29 et 30-30 de la figure 27.
Les figures 31 et 32 sont, respectivement, des vues en coupes transversales selon les lignes 31-31 et 32-32 de La figure 28.
La figure 33 est une vue en coupe axiale d'une enveloppe tubulaire permettant l'exécution d'amortisseurs avec une bride à anneau droit et avec une bride à anneau rond.
Les figures 34 et 35 sont, respecti ement, des vues en coupes transversales selon les lignes 34-34 et 35-35 de la figure 33.
On se réfère auxdits dessins pour décrire des exemples de réalisation intéressants, quoique non limitatifs, de l'amortisseur selon L'invention.
Celui-ci comprend deux brides 1 identiques ou non, constituées, chacune, par une tige rigide recourbée en épingle de façon à constituer une boucle ou tête arrondie 2 et deux branches parallèles 3 dont les extrémités Libres sont recourbées pour constituer des crochets 4 orientés vers l'extérieur. La tête arrondie 2 des brides peut être simplement formée par la courbure médiane de la tige, cette courbure constituant un anneau droit 2a (figure 22), ou par un renflement de cette courbure formant un anneau rond 2b (figure 23) .
L'anneau constituant la tête arrondie 2 de chaque bride 1 de l'amortisseur peut aussi être formé par un double enroulement de la tige ou fil métallique à l'aide duquel est réalisée Ladite bride. Dans ce cas, chaque tête 2 est constituée de deux boucles attenantes 2c-2d permettant d'obtenir une grande résistance au cisaillement (figures 6 et 7).
Les brides 1 sont pLacées tête-bêche, dans deux plans sécants, de préférence perpendiculaires, et elLes sont Logées, par L'intermédiaire de Leurs branches 3, à l'intérieur d'au moins un ressort de compression 5 dont La Longueur correspond approximativement à ceLle desdi¬ tes branches, les crochets 4 de ces dernières s'accro- chant sur Les spires terminales 5a dudit ressort.
La portion du mécanisme ainsi réalisé, comprise entre les têtes ou anneaux d'accrochage 2 de ce mécanisme, est Logée dans une enveloppe tubulaire rigide 6 dont La Longueur est sensiblement supérieure à La Longueur du ressort 5 au repos. Cette enveloppe est exécutée en matériau composite résistant ou en toute matière plastique présentant la rigidité et La robustesse souhaitables.
Le diamètre extérieur du ressort 5 est inférieur au diamètre de l'alésage de l'enveloppe 6, de façon à ménager un faible jeu permettant Les mouvements de compression et de détente dudit ressort.
L'enveloppe 6 peut avoir une section circulaire ou sensiblement circulaire (figures 11, 12, 16, 17, 18, 24, 33), ou une section carrée ou sensiblement carrée (figures 9, 10, 14, 15, 19, 27) à angLes droits (figure 9), ou coupés (figure 10), ou arrondis (figures 14, 15, 27), et à faces droites (figures 9, 10, 14, 27) ou plus ou moins bombées (figures 15 et 19). L'enveloppe peut aussi avoir une section à la fois approximati ement circulaire et carrée (figures 13, 28). L'enveloppe peut comporter quatre nervures internes 7 espacées de 90 degrés (figures 12, 24, 33) ou quatre nervures externes 8 également espacées de 90 degrés (figures 13, 16, 17, 18, 28). On comprend que l'enveloppe 6 peut ainsi avoir des conformations variées. Cette enveloppe comporte, dans sa paroi Latérale, quatre gorges longitudinales 9 diamétralement opposées, deux à deux, et espacées, entre elles, de préférence, de 90 degrés, ces gorges s'ouvrant à l'intérieur de ladite enveLoppe.
Dans chacune de ces gorges 9, est Logée, avec une aptitude de couLissement Longitudinal, la branche libre repliée vers l'extérieur 4a, de L'un des crochets 4 constituant Les extrémités internes des brides 1. La largeur et la profondeur des gorges 9 sont légèrement supérieures au diamètre de la tige ou fil métallique dans lequel sont exécutées les brides 1.
D'autre part, leur Longueur correspond, de préférence, à au moins la Longueur de La course nécessaire pour obtenir La compression totale du ressort 5.
Les gorges 9 peuvent s'étendre sur la totalité de la longueur de L'enveloppe 6 et déboucher ainsi aux extrémités de celle-ci ou avoir une longueur inférieure à celle de ladite enveloppe.
Les gorges 9 peuvent être constituées par des fentes ménagées dans l'épaisseur de La paroi Latérale proprement dite de l'enveloppe 6 et, dans ce cas, elle peuvent traverser complètement ladite épaisseur (figures 5 et 11) ; elles sont alors délimitées par leurs bords extrêmes opposées.
Les gorges 9 peuvent aussi être constituées par des rainures ménagées dans les nervures internes 7 (figures 12, 24, 33) ou externes 8 (figures 13, 16, 17, 18, 31), Lorsque L'enveloppe 6 est pourvue de telles nervures. Dans Le premier cas, Les nervures 7 présentent une surface interne de section courbe délimitant un voLume cylindrique pour le Logement du ressort 5. Dans Le second cas, les rainures 9 correspondent aux nervures 8 apparaissant sur la surface extérieure de l'enveloppe 6. Les gorges 9 peuvent également être prévues dans l'épaisseur des angles de l'enveloppe 6, lorsque celle-ci présente une conformation extérieure carrée (figures 9, 10, 14, 19, 29). Elles peuvent aussi être constituées par les encoignures de L'enveloppe, lorsque cette dernière présente une section interne carrée ou sensiblement carrée (figures 15 et 28).
Lorsque Les gorges 9 s'étendent sur toute La Longueur de l'enveloppe 6 (figures 1, 2 et 6), les têtes 2 des brides 1 présentent un diamètre extérieur D plus important que La distance d séparant Le fond des gorges 9 diamétralement opposées dans Lesquelles peuvent coulisser Les branches Libres 4a des crochets 4 (figure 6). De la sorte. Le mécanisme proprement dit de L'amortisseur se trouve retenu à L'intérieur de
L'enveloppe 6, par Les actions conjuguées des têtes 2 et des crochets 4 des brides 1.
Lorsque Les gorges 9 s'étendent sur une partie seulement de La Longueur de l'enveloppe 6, Le mécanisme proprement dit 1-5 de L'amortisseur peut également être retenu à L'intérieur de Ladite enveloppe, au moyen de l'agencement précédemment décrit.
Toutefois, suivant un autre mode d'exécution intéressant, la longueur des gorges est délimitée par des épaulements 10 disposés aux extrémités desdites gorges et constituant des obstacles qui s'opposent au couLissement des crochets 4 en direction de l'extérieur de l'enveLoppe 6, en constituant ainsi Les moyens de retenue du mécanisme proprement dit 1-5 de l'amor- tisseur à L'intérieur de celle-ci (figure 8). Dans ce cas, Le diamètre ou Largeur de la tête 2 des brides 1 peut avoir une dimension inférieure à La distance séparant Le fond des gorges 9 diamétralement opposées dans lesquelles peuvent coulisser les crochets 4 desdites brides. De même, Lorsque Les fentes 9 sont ménagées dans L'épaisseur de La paroi Latérale de l'enveloppe 6, le diamètre D' ou Largeur de La tête 2 des brides peut avoir une dimension nettement inférieure au diamètre d' de L'alésage de ladite enveLoppe 6, Les bords extrêmes opposés desdites fentes constituant des obstacles s'opposant au déplacement des crochets 4 jusqu'à l'extrémité voisine ouverte de cette dernière (figure 5).
Selon le mode d'exécution illustré à la figure 8, l'enveloppe tubulaire 6 est pourvue, à chacune de ses extrémités, d'un épauLement circulaire 10 de retenue du mécanisme proprement dit 1-5, cet epaulement s'étendant sur la totalité de l'ouverture desdites extrémités.
On décrit ci-après différents modes d'exécution ayant pour but de faci liter le moulage de l'enveloppe tubulaire 6 et Le montage de l'amortisseur, tout en permettant de réduire Le prix de revient de ce dernier.
Suivant Le mode de réalisation illustré aux figures 20 et 21, l'enveloppe tubulaire 6 est exécutée en deux demi-parties 6a, 6b, accolées dans le prolongement l'une de l'autre. Les extrémités internes en contact des deux demi-enveloppes 6a, 6b sont munies d'un epaulement 11, de préférence dirigé vers l'intérieur et par L'intermédiaire duquel elles sont appliquées l'une contre l'autre. Ces épaulements ont une forme générale circulaire ou carrée et i ls sont pourvus de quatre créneaux 12 espacés de 90 degrés et traversés par les branches 3 des brides 1, les créneaux de chaque demi-enveloppe étant alignés avec Les créneaux de l'autre. Le ressort 5 est également réalisé en deux demi-parties 5b, 5c disposées dans le prolongement l'une de l'autre et logées dans l'enveloppe 6 dont chaque demi-partie 6a, 6b, renferme une demi-partie 5b, 5c, respecti ement, dudit ressort. Les demi-parties 5b, 5c du ressort sont calées par l'intermédiaire de l'une de leurs extrémités, contre la face interne des épaulements 11. Les demi-parties 6a, 6b de l'enveloppe 6 et les demi-parties 5b, 5c, du ressort 5, sont assemblées de façon robuste et inséparable, par L'intermédiaire des brides 1 dont Les crochets 4 sont accrochés sur Les spires terminaLes ou spires externes 5a dudit ressort ainsi constitué et positionné.
On comprend que Les deux demi-parties de
L'amortisseur ne peuvent s'éloigner L'une de L'autre, car tout effort de traction sur ses extrémités tend, au contraire, à plaquer plus fermement Lesdites demi-parties l'une contre L'autre. D'autre part. Les branches 3 des brides 1 engagées dans les créneaux 12 des épaulements 11, s'opposent à tout mouvement de rotation des deux demi-parties l'une par rapport à l 'autre.
Ce mode d'exécution a notamment pour avantage de faciliter Le moulage de l'enveloppe 6 et Le montage de L ' amortisseur.
Suivant les modes d'exécution illustrés aux figures 24 à 32, les extrémités des enveloppes tubulaires rigides 6 sont pourvues de deux épaulements 10 diamétralement opposés constituant les butées terminaLes de deux gorges 9 diamétralement opposés, les épaulements ou butées 10 de chaque extrémité étant décaLés de 90 degrés par rapport aux épaulements ou butées 10 de l'autre extrémité.
Ces enveloppes peuvent être mouLées facilement et elles permettent de monter aisément et économiquement des amortisseurs avec deux brides 1 simplifiées, à anneau droit 2a. Toutefois, on observe qu'elles permet¬ tent également de réaliser des amortisseurs avec deux brides à anneau rond simple 2b ou double 2c-2d, ou des amortisseurs avec une bride à anneau droit 2a et une bride à anneau rond, soit simple 2b, soit double 2c-2d. L'enveloppe tubulaire rigide 6 illustrée aux figures 33 à 35 comporte un epaulement interne circulaire 10 ou deux épaulements diamétralement espacés à L'une de ses extrméités seulement, les quatre gorges 9 débouchant librement à son autre extrémité. Cette enveloppe permet la réalisation d'amortisseurs avec une bride à anneau rond simple 2b ou double 2c-2d, dont la tête 2 est disposée du côté de l'extrémité pourvue de l'épaulement 10, et avec une bride à anneau droit 2a dont la tête 2 est placée du côté de l'extrémité dépourvue d'épaulement de retenu. On conçoit que L'enveloppe tubulaire peut être réalisée avec un epaulement d'arrêt continu 10 à chacune de ses extrémités (figure 8), ou sans epaulement d'arrêt (figures 1 et 2), ou avec des épaulements d'arrêt espacés de 180 degrés à chacune de ses extrémités, les épaulements de l'une des extrémités étant décalés de 90 degrés par rapport à l'autre extrémité (figures 24, 27, 28), ou, encore, avec une extrémité pourvue d'un epaulement d'arrêt continu et une extrémité dépourvue d'épaulement d'arrêt (figure 33). Ces différents modes d'exécution permettent de retenir plusieurs solutions pour Le maintien des brides 1 des amortisseurs : maintien par anneau rond 2a et crochets 4 (figures 1 et 2), maintien par épau Le ent (s) 10 et crochets 4 (figure 8, 24, 27, 28) ; maintien par anneau rond 2a, crochets 4 et epaulement (s) 10 (figure 33) .

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1. - Amortisseur pour efforts s'exerçant en traction, par exemple pour amarre de bateau, comprenant un ressort de compression (5) et deux brides (1) disposées tête-bêche dans des plans sécants et constituées par deux fi Ls ou tiges rigides qui sont repliées sur elles-mêmes, de manière à former une boucle (2) constituant la tête ou anneau d'accrochage (2) desdites brides et deux branches paraLlèles (3) Logées à L'intérieur dudit ressort et se terminant par des extrémités recourbées vers l'extérieur, de façon à constituer des crochets (4) qui sont accrochés sur La spire terminale correspondante (5a) de ce dernier, Ledit amortisseur étant caractérisé en ce qu'iL comprend également une enveloppe tubulaire (6) à L'intérieur de Laquelle est Logé Le ressort de compression (5), cette enveLoppe comportant quatre gorges Longitudinales (9) dans lesquelles sont engagées, avec une aptitude de couLissement, les extrémités recourbées (4) des branches (3) des brides CD.
2. - Amortisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que Les gorges Longitudinales (9) de L'enveloppe (6) sont diamétralement opposées, deux à deux, et espacées de 90 degrés, et en ce que Les brides (1) sont disposées dans des plans perpendiculaires.
3. - Amortisseur suivant L'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que Les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1) s'étendent sur La totalité de La Longueur de L'enveloppe (6).
4. - Amortisseur selon L'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que Les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1) s'étendent sur une partie seulement de la longueur de l'enveloppe (6) et sont délimitées par des épaulements (10) formant butées.
5. - Amortisseur selon La revendication 4, caractérisé en ce que L'enveloppe tubulaire (6) est pourvue d'un epaulement circulaire (10) orienté vers l'intérieur, à chacune de ses extrémités.
6. - Amortisseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'enveloppe tubulaire (6) est pourvue d'un epaulement circulaire (10) dirigé vers l'intérieur, ou de deux épaulements dirigés, vers l'intérieur (10) et diamétralement opposés, à l'une de ses extrémités seulement .
7. - Amortisseur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que Les extrémtiés de l'enveloppe tubulaire (6) sont pourvues de deux épaulements (10) diamétralement opposés constituant les butées terminales de deux gorges (9) diamétralement opposées, les épaulements (10) de chaque extrémité étant décalés de 90 degrés par rapport aux épaulements (10) de l'autre extrémité.
8. - Amortisseur suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1) sont constituées par des fentes ménagées dans l'épaisseur de la paroi latérale de l 'enve Loppe (6) .
9. - Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1), sont constituées par des rainures ménagées dans des nervures internes (7) dont est pourvue l'enveloppe (6) .
10. - Amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que Les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1), sont constituées par des rainures correspondant à des nervures externes (8) que présente La paroi Latérale de l'enveloppe (6).
11. - Amortisseur selon L'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que Les enveloppes (6) ont une conformation présentant une section externe ou interne carrée ou approximati ement carrée, et en ce que les gorges (9) de guidage et de maintien des brides (1), sont ménagées dans l'épaisseur des angles desdites enveloppes ou constituées par les encoignures de ces dernières.
12. - Amortisseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que La tête (2) des brides (1) présente un diamètre extérieur (D) plus important que La distance (d) séparant Le fond des gorges (9) diamétralement opposées dans lesquelles peuvent coulisser Les crochets (4) constituant Les extrémités libres des branches (3) desdites brides.
13. - Amortisseur selon L'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'enveloppe (6) et Le ressort (5 sont exécutés en deux demi-parties (6a, 6b ; 5b, 5c) disposées dans le prolongement l'une de l'autre, Les crochets (4) des brides (1) étant accrochés sur les spires terminales ou spires externes (5a) du ressort. L'amortisseur ainsi exécuté comportant des moyens (3-11-12) s'opposant à La rotation de ses deux demi-parties L'une par rapport à l'autre.
14. - Amortisseur suivant la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens s'opposant à la rotation de ses deux demi-parties l'une par rapport à l'autre, sont constitués par des épaulements (11) dont sont munies Les extrémités internes en contact des demi-enveloppes (6a, 6b), ces épaulements étant pourvus de créneaux (12) traversés par les branches (3) des brides (1).
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