WO1990002268A1 - Hydraulic driving apparatus - Google Patents

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WO1990002268A1
WO1990002268A1 PCT/JP1989/000893 JP8900893W WO9002268A1 WO 1990002268 A1 WO1990002268 A1 WO 1990002268A1 JP 8900893 W JP8900893 W JP 8900893W WO 9002268 A1 WO9002268 A1 WO 9002268A1
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WO
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control
pressure
valve
hydraulic
target
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Application number
PCT/JP1989/000893
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English (en)
French (fr)
Inventor
Yusuke Kajita
Toichi Hirata
Genroku Sugiyama
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
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Priority to JP1509507A priority patent/JP3058644B2/ja
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/02Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
    • F15B11/04Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed
    • F15B11/05Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the speed specially adapted to maintain constant speed, e.g. pressure-compensated, load-responsive
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2246Control of prime movers, e.g. depending on the hydraulic load of work tools
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    • E02FDREDGING; SOIL-SHIFTING
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    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2221Control of flow rate; Load sensing arrangements
    • E02F9/2225Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves
    • E02F9/2228Control of flow rate; Load sensing arrangements using pressure-compensating valves including an electronic controller
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2221Control of flow rate; Load sensing arrangements
    • E02F9/2232Control of flow rate; Load sensing arrangements using one or more variable displacement pumps
    • E02F9/2235Control of flow rate; Load sensing arrangements using one or more variable displacement pumps including an electronic controller
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
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    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2278Hydraulic circuits
    • E02F9/2292Systems with two or more pumps
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    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
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    • E02F9/00Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20Drives; Control devices
    • E02F9/22Hydraulic or pneumatic drives
    • E02F9/2278Hydraulic circuits
    • E02F9/2296Systems with a variable displacement pump

Definitions

  • the present invention relates to a hydraulic drive device for construction equipment such as a hydraulic shovel, and more particularly to a hydraulic pump for driving a hydraulic pump driven by a prime mover using a pressure relief valve.
  • a plurality of corresponding actuators are supplied to each of a plurality of corresponding actuators via a plurality of flow control valves whose front-rear differential pressures are controlled, and these actuators are supplied to the corresponding actuators.
  • the present invention relates to a hydraulic drive device that performs a desired combined operation by performing a combined drive.
  • a hydraulic drive device of a construction machine equipped with a plurality of hydraulic actuators for driving a plurality of driven bodies has been developed.
  • a pressure compensating valve is arranged in connection with the flow control valve, and this pressure is controlled. It has been practiced to control the differential pressure across the flow control valve with a compensating valve to stably control the supply flow rate during combined driving.
  • Load sensing control means that the discharge pressure of the hydraulic pump will be higher than the maximum load pressure of multiple hydraulic actuators by a certain value.
  • the discharge pressure of a hydraulic pump and the maximum load of a plurality of hydraulic actuators are controlled.
  • the swash plate position of the hydraulic pump is controlled in response to the pressure difference with the pressure, and load sensing control is performed.
  • the hydraulic pump is driven by the prime mover, and the discharge of the hydraulic pump depends on the tilt angle of the swash plate of the hydraulic pump. It is expressed as the product of the displacement of the push and the rotation speed of the prime mover, and the pump discharge rate decreases as the target rotation speed of the prime mover decreases.
  • the change in the flow rate through the flow control valve in response to the change in the stroke of the operating lever is determined by the change in the target rotation speed of the prime mover. It is constant regardless. Therefore, as compared with these conventional examples, the pump discharge amount when the target rotation speed of the prime mover is reduced and the displacement is maximized is determined by the opening of the flow control valve.
  • the opening of the flow control valve reaches the maximum when the stroke of the operating lever is increased.
  • the flow rate before passing through i.e., the flow rate supplied to the actuator reaches a maximum and the supply flow rate can be controlled according to the stroke of the operating lever. If the area, that is, the metering area of the operation reverse stroke is shortened, ⁇ ⁇ results will be produced, and the meter will respond to changes in the target rotation speed. The lighting area changed, giving a sense of incongruity in the evening and causing problems in operability.
  • the lower The flow rate required by the maximum opening of the flow control valve is smaller than the pump discharge amount, and the flow rate required by the maximum opening degree of the latter flow control valve is also the pump discharge amount If it is large, when the former only operates the flow control valve alone, the flow required by the maximum opening can be obtained even if the target rotation speed of the prime mover is lowered. In contrast, when two flow control valves are operated at the same time, the amount of pump discharge is insufficient during combined operation, so the flow control valve is controlled according to the control described above. The pump discharge amount is diverted according to the opening ratio (required flow ratio), and is used for small-capacity actuators.
  • An object of the present invention is to provide a hydraulic drive device capable of keeping the flow rate and the metering area of the control valve almost constant irrespective of a change in the target rotation speed of the prime mover. It is provided by providing.
  • Another object of the present invention is to provide a hydraulic drive device that can improve the operation feeling when the target rotation speed of the prime mover is reduced.
  • a prime mover a hydraulic pump driven by the prime mover, and a hydraulic oil supplied from the hydraulic pump are provided.
  • a plurality of hydraulic actuators driven in accordance with the pressure, a flow control valve for controlling the flow of the hydraulic oil supplied to these actuators, and A pressure compensating valve for controlling the pressure difference before and after each of the flow control valves is provided, and each of the pressure compensating valves is a target value of the differential pressure before and after the flow control valve.
  • a first detection for detecting a target rotation speed of the prime mover by using a hydraulic driving device provided with a driving means for providing a control force in a valve opening direction for setting a valve opening direction.
  • Means for reducing the target rotation speed based on at least the target rotation speed detected by the first detection means It said control mosquitoes to that Yo U to the hydraulic drive equipment and control means that controls the drive means you wherein the setting digit this is Ru are provided reduced but by Tsu.
  • the target rotation speed of the prime mover is reduced, and when the target rotation speed is reduced, the pressure relief valve is driven in accordance with the reduction of the target rotation speed. Since the control power provided by the means decreases, the flow control valve responds to the decrease in the maximum possible discharge of the hydraulic pump, which is expressed by the product of the rotation speed of the prime mover and the maximum displacement.
  • the change rate of the required flow rate with respect to the reverse stroke is reduced, and the metering area is almost constant irrespective of the change in the target rotation speed. Wear .
  • the inclination of the required flow rate characteristic becomes small, and the flow rate can be adjusted with a small gain, thereby improving the fine operability.
  • the change in the flow rate through the flow control valve on the small-capacity actuator side in single operation and combined operation is reduced, and from single operation to combined operation and vice versa. Flow control related to the same actuator when transitioning to operation, as the change in the ratio of the flow rate through the control valve is reduced, resulting in an uncomfortable feeling on the operation feeling. It becomes smaller and operability is improved.
  • the target rotation speed is used instead of the actual rotation speed of the prime mover for controlling the control power of the pressure compensation valve, so that the prime mover is determined based on the target rotation speed.
  • the control power is prevented from fluctuating due to frequent fluctuations in the actual rotation speed, and stable control is performed.
  • control means obtains a correction coefficient for the differential pressure across the flow control valve, which decreases as the target rotational speed decreases, and, based on the correction coefficient, Decrease correction factor
  • the calculated value is calculated as the target value of the differential pressure across the flow control valve, and the driving means is controlled based on this value.
  • the hydraulic drive device further provided with a discharge amount control means further includes a second detection means for detecting a differential pressure between the pump discharge pressure force and the maximum load pressure force, The control means obtains a correction coefficient for the differential pressure across the flow control valve, which decreases as the target rotational speed decreases, and calculates the correction coefficient and the difference detected by the second detection means. From the pressure, the value that decreases as the capture coefficient decreases and decreases as the differential pressure decreases becomes the target value of the differential pressure across the flow control valve. An arithmetic operation is performed, and the driving means is controlled based on this value.
  • the correction coefficient is 1 when the target rotational speed reaches the maximum rotational speed, and decreases at the same ratio as the target rotational speed decreases as the target rotational speed decreases. It gets worse.
  • the correction coefficient is 1 when the target rotational speed is at the maximum rotational speed, and is relatively high when the target rotational speed is lower than the maximum rotational speed.
  • the ratio of the first rotation speed to the maximum rotation speed is also large, and the target rotation speed is relatively small, the second rotation speed being lower than the maximum rotation speed.
  • the ratio of the second speed to the highest speed may also be smaller.
  • the control means calculates the value of the control power to be given by the drive means based on at least the target rotational speed, and outputs a control signal corresponding thereto. It includes a controller and control pressure generating means for generating a control pressure corresponding to the control signal and outputting the generated control pressure to a driving means.
  • the control pressure generating means may be a simple electromagnetic proportional pressure reducing valve which operates in response to a control signal.
  • the control pressure generating means is provided between the pilot hydraulic pressure source and the pilot hydraulic pressure source and the tank, and operates in response to a control signal.
  • a variable relief valve including a variable relief valve and a throttle valve interposed between the variable relief valve and the pilot hydraulic pressure source. The line between the valve and the valve may be connected to the means for driving the pressure relief valve.
  • control means individually calculates the value of the control power to be given by the drive means based on at least the target rotational speed for each pressure compensating valve, and corresponds to these.
  • a controller that outputs a control signal, and a control pressure that generates a control pressure corresponding to the control signal, and outputs the control pressure to the driving means, respectively. It is good to have a configuration that includes means.
  • the control pressure generating means is provided corresponding to each of the pressure compensating valves, and a plurality of electromagnetic proportional pressure reducing valves which are respectively operated in response to the control signal. It can be.
  • the driving means of the pressure compensating valve includes a spring for biasing in the valve opening direction and a driving unit for providing control force in the valve closing direction.
  • the control force in the valve opening direction of the driving means is obtained as a combination of the spring force and the control force in the valve closing direction of the drive unit, and the control force is obtained.
  • the means controls the control force of the drive unit in the valve opening direction by controlling the control force of the drive unit in the valve closing direction.
  • the driving means of the pressure compensating valve may each be constituted by a driving unit for providing control force in the valve opening direction.
  • the control means may be a control unit in the valve opening direction. To control directly.
  • the driving means of the pressure compensating valve respectively provide a spring for biasing in the valve opening direction and a control force in the valve opening direction for varying the preset force of the spring.
  • the control means for the valve opening direction of the drive means is obtained as a spring presetting means, and the control means is provided for the drive means. By controlling the control force in the valve opening direction, the control force in the valve opening direction of the driving means is controlled.
  • the driving means of the pressure compensating valve includes a first driving unit for providing a constant control force in the valve opening direction when a constant pressure acts, and a valve closing direction. And a second drive unit that provides the control force of the first drive unit.
  • the control force of the drive means in the valve opening direction is a constant control device of the valve drive direction of the first drive unit.
  • the control means controls the control force of the second drive unit in the valve-closing direction in the valve closing direction.
  • the control means controls the valve opening direction.
  • FIG. 1 is a schematic diagram showing the overall configuration of a hydraulic drive device according to one embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing the hard configuration of a controller.
  • FIG. 3 is a diagram showing a first functional relationship between a differential pressure ⁇ PLS between a pump discharge pressure and a maximum load pressure and a first control force F 1
  • FIG. 5 is a diagram showing a second function relationship between the target engine speed N o of the engine and the correction coefficient K.
  • FIG. 5 shows the correction coefficient K, the differential pressure ⁇ PLS, and the target differential pressure ⁇ P
  • FIG. 6 is a diagram showing a fourth functional relationship between the target differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ and the second control force F 2
  • FIG. 3 is a diagram showing a first functional relationship between a differential pressure ⁇ PLS between a pump discharge pressure and a maximum load pressure and a first control force F 1
  • FIG. 5 is a diagram showing a second function relationship between the target engine speed N o of the engine and the correction
  • FIG. 10 is a diagram showing the relationship between the operation lever stroke of the directional control valve for the pum according to the present embodiment and the required flow rate Q
  • FIG. Fig. 11 shows the relationship between the operating stroke of the flow control valve and the stroke Ss
  • Fig. 12 shows the flow of the flow control valve
  • Fig. 13 shows the relationship between the pool stroke S s and the opening area A
  • Fig. 13 shows the relationship between the differential pressure across the flow control valve, the opening area A, and the required flow rate Q.
  • FIG. 10 is a diagram showing the relationship between the operation lever stroke of the directional control valve for the pum according to the present embodiment and the required flow rate Q
  • FIG. Fig. 11 shows the relationship between the operating stroke of the flow control valve and the stroke Ss
  • Fig. 12 shows the flow of the flow control valve
  • Fig. 13 shows the relationship between the pool stroke S s and the opening area A
  • Fig. 13 shows the relationship between the differential pressure across the flow control valve, the opening area A, and the required flow rate
  • Fig. 14 shows a boom directional switching valve and an arm direction according to the present embodiment.
  • Fig. 15 shows the relationship between the operation lever stroke S of the switching valve and the required flow rate Q.
  • Fig. 15 shows a target of an engine according to another embodiment of the present invention. The number of rotations No and the
  • FIG. 16 is a diagram showing the functional relationship of FIG. 2, and FIG. 16 shows the relationship between the operation reverse stroke S £ of the boom directional control valve and the required flow rate Q according to this embodiment.
  • FIG. 17 is a diagram showing a modification of the discharge amount control device
  • FIG. 18 is a diagram showing another modification of the discharge amount control device.
  • Fig. 20 is a diagram showing a modification of the pressure generating means
  • Fig. 20 is a diagram showing a modification of the driving means of the pressure compensating valve
  • Fig. 21 is a diagram showing the pressure of Fig. 20
  • FIG. 2 is a diagram showing a first functional relationship between the PLS and the first control valve F 1 using a compensation valve
  • FIG. 2 2 is a diagram showing the use of the same pressure compensation valve.
  • FIG. 4 is a diagram showing a fourth functional relationship between the target pressure difference ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ and the second control force F 2 in the case where the pressure control valve F 2 is driven.
  • FIG. 24 shows an example.
  • Ri ⁇ a diagram showing another modification to the catching of ⁇ et al
  • second 5 Figure Ru ⁇ a schematic diagram showing the overall configuration of Yo Ru hydraulic drive system in another embodiment et al of the present invention.
  • the hydraulic drive device As shown in FIG. 1, the hydraulic drive device according to the present embodiment is applied to a hydraulic shovel, and a target rotational speed is set according to a fuel lever 21a.
  • the prime mover that is, the engine 21 and one variable displacement hydraulic pump driven by the engine 21, that is, the main pump 2 2 and a plurality of actuators driven by pressurized oil discharged from the main pump 22, that is, the turning motor 2'3, the left running motor Motor 24, right-hand drive motor 25, plum cylinder 26, arm cylinder 27, pocket cylinder 28, etc.
  • a flow control valve for controlling the flow of pressurized oil supplied to each of a plurality of actuators that is, a turning directional switching valve 29, a left traveling directional switching valve 30, right running Directional switching valve 31, boom directional switching valve 32, arm directional switching valve 33, bucket directional switching valve 34, and differential pressure across these flow control valves ⁇ ⁇ ⁇ , ⁇ P v2, ⁇ P v3, ⁇ ⁇ ⁇ 4, ⁇ ⁇ ⁇ 5, ⁇ ⁇ , respectively, the pressure relief valves 35, 36, 37, 38, 39, 40 and ⁇
  • the discharge amount of the main pump 22 is determined by the discharge pressure control device 41 of the load sensing control system, and the discharge pressure P s of the main pump 22 is increased.
  • the maximum load pressure Pamax of the tutors 23 to 28 is also controlled to increase by a predetermined value.
  • Each of the flow control valves 29 to 34 has a check for detecting the load pressure of the actuators 23 to 2.8 when the actuators 23 to 2.8 are driven.
  • Load lines 43a, 43b, 43c, 43d, equipped with check valves 42a, 42b, 42c, 42d, 42e, 42f 43 e and 43 f are connected, and these load lines 43 a to 43 f are further connected to a common maximum load line 44.
  • the pressure compensating valves 35 to 40 are respectively arranged as follows.
  • the drive unit 35a to which the output pressure of the turning direction switching valve 29 is guided and biases the pressure catching valve 35 in the valve opening direction, is used for the pressure compensating valve 35.
  • a drive part 35b that guides the input pressure of the directional control valve 29 and urges the pressure compensating valve 35 in the valve closing direction, and the difference between the front and rear of the turning directional control valve 29.
  • a spring 45 that applies a force in the valve closing direction based on the pressure ⁇ ⁇ ⁇ and urges the pressure compensating valve 35 in the valve opening direction with a force of f.
  • a control pressure Pc which will be described later, is led through the pilot line 51a to generate a control pressure Fe that urges the pressure compensating valve 35 in the valve closing direction.
  • the configuration is such that the control force f—F e in the opposing valve opening direction is given.
  • the control value f-Fe of the valve opening direction sets the target value of the pressure difference ⁇ ⁇ ⁇ before and after the turning direction switching valve 29.
  • the other pressure compensating valves 36 to 40 have the same configuration. That is, the pressure compensating valves 36 to 40 are the differential pressures before and after the flow control valves 30 to 3.4, respectively.
  • the discharge amount control device 41 drives the swash plate 22 a of the main pump 22, and controls the displacement of the pressing cylinder device.
  • the control valve 53 is connected to the discharge pressure P s of the main pump 22 and the pressure P s.
  • the spring 54 that sets the target differential pressure AP LSO with the maximum load pressure of the actuators 23 to 28 Pamax, and the maximum load pressure of the actuators 23 to 28 A drive unit 56 where Pamax is guided via a pipe 55 and a drive unit 5 where the discharge pressure Ps of the main pump 22 is guided via a pipe 57.
  • the hydraulic drive device also introduces the discharge pressure Ps of the main pump 22 and the maximum load pressure Pamax of the actuators 23 to 28, and introduces both of them.
  • the differential pressure detector 59 that detects the differential pressure AP LS and outputs the corresponding signal XI, and the eye of the engine 21 that is set according to the fuel lever 21a
  • the rotation speed detector 60 that detects the target rotation speed No and outputs the corresponding signal X2 and the following metering control of the flow control valves 29 to 34 are performed.
  • the selection device 61 that outputs the signal S when the execution of the metering control is selected, and the signals XI, X2, and S are input.
  • the drive units 3L5C to 40c of the pressure compensation valves 35 to 40 are provided. Calculates the control power and outputs the corresponding command signal Y.
  • the controller 62 and the command signal Y from the controller 62 are input, and the discharge pressure from the pilot pump 64 is supplied to the controller 62.
  • a control pressure generating means for outputting a corresponding control pressure Pe based on the control pressure, that is, an electromagnetic proportional pressure reducing valve 63 is provided.
  • Control of the electromagnetic proportional pressure reducing valve 6 three et pressures PG is Dene et be in Nono 0 I Lock preparative la fin 5 1 a ⁇ 5 1 f and through the path I Lock preparative la fin 5 1,
  • the pressure compensation valves 35 to 40 are guided to the driving units 35c to 40c.
  • the rotation speed detector 60 is provided in the fuel injection device 21 b of the engine 21 and the fuel injection device 21 b
  • the configuration is such that the displacement of the rack that determines the fuel injection amount is detected.
  • the controller 62 includes an input section 70 for receiving signals X 1, X 2, and S, a control program, and a function relation. , A control unit that calculates the control power according to the control program and the functional relationship, and a control power F e obtained by the calculation unit 72. An output unit 73 that outputs the value of the control signal as a control signal is provided.
  • the storage unit 71 of the controller 62 stores, for example, the functional relationships shown in FIGS. 3 to 6.
  • Fig. 3 shows that the differential pressure AP LS between the pump discharge pressure P s and the maximum load pressure P am a and the drive units 35 c to 40 c of the pressure ft compensation valves 3 to 40 should be provided.
  • f is the power of the above-mentioned springs 45 to 50
  • ⁇ P LSQ is the target differential pressure of the above-described load sensing control.
  • FIG. 4 shows the relationship between the target rotation speed No of the engine 21 and the collection coefficient ⁇ of the differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ 1 to ⁇ ⁇ between the flow control valves 29 to 34.
  • Fig. 5 shows the differential pressure APLS, the capture coefficient, and the target values of the differential pressure ⁇ 1 to ⁇ ⁇ 6 before and after the flow control valves 29 to 34, that is, pressure compensation.
  • the third functional relationship with the target pressure difference ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ of the control is shown.
  • K l
  • the differential pressure APLS is in the range of APLS ⁇ APLS 1 including the target pressure difference APLSO.
  • the constant maximum value ⁇ PV Oma X indicates the value of ⁇ P max O, and the target pressure difference ⁇ ⁇ according to the decrease of the pressure difference ⁇ PLS in the range of ⁇ PLS ⁇ PLS 1 As ⁇ ⁇ decreases, as the correction coefficient ⁇ decreases from 1, a constant maximum value ⁇ ⁇ V0 max decreases to PP max Q or less.
  • Fig. 6 shows the target pressure difference ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ for pressure compensation and the second control force F 2 to be provided by the drive units 35 c to 40 c of the pressure compensation valves 35 to 40.
  • the fourth functional relationship based on the relationship between ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ F ⁇ F F ⁇ ⁇ F 0 V 0
  • FIGS. 7 and 8 show the configuration of the working member of the hydraulic shovel driven by the hydraulic drive device of the present embodiment.
  • Motor 23 drives revolving superstructure 100, left traveling motor 24 and right traveling motor 25 drive crawling, that is, traveling vehicles 101, 102.
  • Poom cylinder 26, arm cylinder 27, and bucket cylinder 28 are boom 103, arm 104, and bucket 1, respectively.
  • FIG. 1 shows an outline of the processing procedure of the control program stored in the storage section 71 of the controller 62.
  • step S1 the output signal XI of the differential pressure detector 59, the output signal XI, and the rotation speed are input to the arithmetic unit 72 via the input unit 70 of the controller 62.
  • the output signal X 2 of the detector and the selection signal S from the selection device 61 are input, and the differential pressure P LS between the pump discharge pressure P s and the maximum load pressure Pa max, The target rotation speed No of the engine 21 and the selection information of the selection device 61 are read.
  • step S2 the operation unit 72 is operated to determine whether the selection device 61 is operated, that is, whether the selection signal S is 0N. If it is determined that it is not ON, the metering control is not necessary, and the process proceeds to step S3.
  • step S 3 the first control force F 1 corresponding to the differential pressure ⁇ P LS is obtained from the first functional relationship shown in FIG. 3 stored in the storage unit 71, and the procedure S 3
  • the control signal Y corresponding to the first control power F1 is output from the output part 73 of the controller 62 to the electromagnetic proportional pressure reducing valve 63.
  • the electromagnetic proportional pressure reducing valve 63 is opened as appropriate, and the control pressure Pe corresponding to the control signal Y is applied to the driving portions 35c to 4c of the pressure compensation valves 35 to 40.
  • the control force Fc corresponding to the first control force F1 is generated by being loaded on 0c.
  • the boom directional control valve 32 and the boom directional switch valve 32 are intended for the combined operation of the boom 103 and the arm 104 (see FIGS. 7 and 8).
  • the pressure compensating valves 38 and 39 are provided with a valve opening direction control valve f-F1 to provide the pump direction.
  • the directional control valve 33 is controlled by the control valve f-F 1 as the target value of the differential pressure between the front and rear. Accordingly, when the differential pressure AP LS is lower than the target differential pressure AP LS 0, the hydraulic oil discharged from the main pump 22 is supplied to the directional control valves 32, 33.
  • the flow is split at a rate corresponding to the opening ratio and supplied to the plum cylinder 26 and the arm cylinder 27, where the boom cylinder 26 and the arm cylinder are connected.
  • the compound driving with 27, that is, the compound operation with the boom 103 and the arm 104 is performed.
  • This operation is a composite drive of the boom cylinder 26 and the arm cylinder 27.
  • actuators not limited to: T '.
  • step S2 of FIG. 9 described above when it is determined that the selection signal S is 0N, that is, when the selection device 61 is operated. According to steps S5 to S? In FIG. 9, the metering control that this embodiment originally performs is performed.
  • step S5 the control unit 62 of the controller 62 is connected to the arithmetic unit 72, and the second unit shown in FIG.
  • a correction coefficient K corresponding to the engine target rotational speed No is obtained from the functional relationship, and the procedure proceeds to step S6 in the next step, and the third function shown in FIG. From the relationship, the target differential pressure ⁇ of the pressure compensation control corresponding to the correction coefficient K and the differential pressure AP LS obtained in step S5 is obtained, and further proceeds to step S7, where the storage unit 7 1 From the fourth functional relationship shown in FIG. 6 stored in FIG. 6, a second control force F 2 corresponding to the target pressure difference ⁇ ⁇ ⁇ obtained in step S6 is obtained.
  • step S4 the process proceeds to step S4 in the same manner as in the case of the first control module F1 described above, and the control signal ⁇ ⁇ corresponding to the second control module F2 is transmitted to the controller 62.
  • the control pressure Pc corresponding to the control signal ⁇ is applied to the driving portions 35c to 40c of the pressure compensating valves 35 to 40, and the second control force F2 Is generated, and the pressure compensating valves 35 to 40 are opened.
  • Ma 1 ⁇ mu? Is the target pressure difference corresponding to the control car F2, that is, the target pressure difference ⁇ P v of the pressure compensation control obtained in step S6 from the third functional relationship shown in FIG. It is controlled by Q.
  • the differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ 6 6 across the flow control valves 29 to 34 is controlled to correspond to the target differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • the differential pressure ⁇ PLS is the target differential pressure AP of the load sensing control.
  • the target pressure difference ⁇ P vO of the pressure compensation control decreases as shown in FIG. 5, and is the same as when the control is performed by the first control force F 1.
  • the hydraulic oil discharged from the main pump 22 is diverted and supplied at a ratio corresponding to the opening ratio of the directional control valve 32 and the directional control valve 33 for the arm. It is possible to perform an appropriate compound operation.
  • the operation is performed according to the third functional relationship shown in FIG. Since the constant maximum target differential pressure AP v Oraa x decreases to a value of ⁇ P max G or less according to the capture coefficient K obtained from the second functional relationship, the target rotational speed N
  • the pressure difference ⁇ ⁇ V1 to ⁇ PV6 across the flow control valves 29 to 34 is reduced according to the decrease in the pressure o, and the metering area is controlled.
  • the control is performed as follows. In the following, This will be described in more detail with reference to FIGS. 10 to 13. -In Fig.
  • One flow control valve when controlled, eg Poom The relationship of the required flow rate Q to the operating lever stroke of the directional control valve 32 is shown.
  • Fig. 11 shows the relationship of the spool stroke S s to the operating reverse stroke of the boom directional control valve 3 2
  • Fig. 12 shows the boom directional change valve.
  • the relationship between the open area (opening) A of the valve 32 and the spoonless stroke S s is shown.
  • the characteristic line B 1 in FIG. 13 indicates that the target rotational speed N o is equal to the maximum rotational speed N nx and the differential pressure?
  • the relationship between the required flow rate Q and the open area A when controlled is shown.
  • the characteristic line A 1 in FIG. 10 is obtained by synthesizing these three relationships.
  • the correction coefficient K is set to a value KA of 1 or less, as shown in FIG.
  • the constant maximum target pressure difference ⁇ PV 0 ma ⁇ shown in Fig. 5 decreases accordingly, so that the pressure difference ⁇ becomes smaller than the target pressure difference AP vOmax Matches
  • the boom directional control valve 32 to be controlled, the relationship between the opening area and the required flow rate Q changes to the characteristic line B2 in Fig. 13.
  • the relationship of the required flow rate Q to the operating lever stroke S changes as shown by the characteristic line A2 in FIG.
  • the capture coefficient K becomes smaller than KA to ⁇ KB.
  • the constant maximum target pressure difference AP v Gmax is further reduced, and the relationship between the opening area of the boom directional control valve 32 and the required flow rate Q is shown by the characteristic line in FIG.
  • the relationship shown in B 3 changes to the relationship shown in the characteristic line A 3 in FIG. 10, and the relationship between the required flow rate Q and the operating lever stroke changes.
  • N o N ma
  • the required flow rate Q changes to the position indicated by the characteristic line A1 in FIG. 10 with respect to the operation reverse stroke S, and the main pump 2 at this time.
  • QPl is larger than the maximum required flow rate of the boom directional control valve 32, so the operation lens
  • the flow rate is controlled in accordance with the characteristic line A1 over almost the entire range of the stroke S.
  • AP vOmax K 2 ⁇ P ma ⁇ .
  • the required flow rate Q of the flow control valve is generally expressed by the following equation, where A is the opening area described above and Pm is the differential pressure before and after.
  • the maximum possible discharge of the main pump 22 is the product of the displacement of the push when the tilt angle of the swash plate 22a is the maximum and the rotation speed of the engine 21. Therefore, when the target rotation speed N o is reduced to NA, the maximum possible discharge rate decreases in proportion to the target rotation speed reduction ratio N max / NA as shown by q p2 in Fig. 10. .
  • the reduction ratio N nx ZNA is equal to the capture coefficient K, as can be seen from Fig. 4. That is, the reduction ratio of the required flow rate on the characteristic line A 2 and the reduction ratio of the maximum possible discharge amount qp 2 are both equal to K.
  • N0 Nmax.
  • the characteristic line A1 is variable, so the operating reverse stroke is S & A, the flow rate reaches the maximum, and thereafter the operating reverse Increasing the traffic does not increase the flow rate and shortens the metering area.
  • the required flow rate Q for the operation reverse stroke S is represented by the characteristic line A 3 in FIG. 10.
  • the reduction ratio of the required flow rate to the characteristic line A 1 is also Iv
  • the characteristic line A1 is still variable because of the Si comparison, so that the operating reno stroke is the S & B and the flow rate is the maximum. After that, even if the operation lever stroke is increased, the flow rate does not increase, and the metering area is shortened.
  • the independent operation of the boom directional control valve 32 has been described as an example, but the control of the metering area is similarly performed for other flow control valves. You can do it.
  • the characteristic lines C 1 and D 1 indicate that the target rotation speed NQ of the engine 21 is at the maximum rotation speed N max, respectively.
  • the operation of the directional control valve 3 3 and the directional control valve 3 4 for the bucket shows the relationship between the required stroke Q and the reverse stroke S, and the characteristic lines C 2 and D 2
  • the target rotation speed NG decreases to ND
  • the correction coefficient K decreases to KD (see Fig. 4)
  • the differential pressures ⁇ 5 and ⁇ V ⁇ decrease as ⁇ decreases.
  • the target directional pressure ⁇ P vOmax becomes the same.
  • the directional control valve for the arm 3 3 when it is controlled The operation lever of the directional control valve 3 4 for the packet and the lever Required flow
  • the relationship of Q is shown.
  • the maximum possible discharge volume is qp 4 as shown o
  • the maximum required flow rate of the arm directional valve 33 shown by the characteristic line C 1 is 100 / min
  • the maximum required flow rate of the bucket directional valve 34 shown by the characteristic line D 1 is 100 / min.
  • the pump discharge amount q pl is larger than the respective maximum required flow rate, so the maximum passage flow rate of the arm directional control valve 33 is At 100 & min, the maximum passing flow rate of the bucket directional control valve 34 is 50 / min.
  • the pump discharge amount q pl is smaller than the sum of the maximum required flow rate ⁇ , so the differential pressure APLS between the pump discharge pressure P s and the maximum load pressure P am ax is
  • the target differential pressure PLS 0 shown in Fig. 5 is assumed to decrease significantly, and as a result, the target differential pressure ⁇ PVQ of the pressure compensating valves 38, 39 decreases.
  • the pressure oil discharged from the pump 22 is at a rate corresponding to the opening ratio of the directional control valve 33 for the arm and the directional control valve 34 for the bucket. It is supplied separately.
  • the characteristic line C 2 with respect to the characteristic line C 1 with respect to the characteristic line C 1 is obtained.
  • the flow reduction ratio is described above.
  • the characteristic line D 2 also has a maximum required flow rate of 5 O x
  • the arm directional control valve 33 When the bucket directional switching valves 34 are individually driven, the maximum passing flow rate of the arm directional switching valve 33 is limited by qp 4 9
  • the maximum passing flow rate of the packet directional switching valve 34 is 50 & Zm, and in the case of combined operation, the direction is switched in the same manner as in the above-mentioned embodiment.
  • Valve 3 3, 3 Assuming that the valve 4 is opened to a large opening, the flow rate of the directional control valve for arm 33 is 60 HZ min and the flow rate of the directional valve for bucket 34 is 3 0 ⁇ / mi ⁇
  • the power is reduced from 50 iZ min to 30 Z min, but in the present embodiment, the power is reduced from 37 Z min to 30 ⁇ Z mi ⁇ .
  • the flow rate at the transition to operation that is, the rate of decrease in the flow rate supplied to the bucket cylinder 28 is greatly reduced.
  • the target rotation speed NQ is reduced to ND, the ratio of the flow rate of the directional control valve 33 for the arm and that of the directional control valve 34 for the bucket in single operation and combined operation is reached. If you eyes in the conventional 9 0: 5 0 to 6 0: 3 0 7 also for the embodiment that will change to 5:. 3 7 5 and 6 0: 3 0 ratio the teeth 0 ?
  • the target is not changed. Since the control force f-Fc of the pressure compensating valve decreases as the target speed decreases, the first 10 As shown in the # characteristic lines A 1, A 2 and A 3 in the figure, the required flow rate is reduced at the same rate as the reduction rate of the maximum possible discharge rate of the main pump 22, and the target rotation speed is reduced. It is possible to make the metering area of the operation reverse stroke S constant regardless of the change of the operation. Therefore, the metering area does not change with a change in the target rotation speed, and the modulator does not feel uncomfortable. As shown by the characteristic line A3 in Fig.
  • the engine target rotation speed was lowered and the pump discharge amount was reduced.
  • the characteristic of the required flow rate changes in response to this, and the rate of change of the required flow rate of the flow control valve with respect to the operation reverse stroke S becomes small.
  • the flow rate can be adjusted with a small gain in a small metering area, making it easy to perform operations that require fine operations, such as ground shaping. You can go to
  • the target rotation speed N o is used instead of the actual rotation speed of the engine 21 for the control of the control force f-Fc of the pressure compensation valve described above. Therefore, the control according to the output characteristics of the engine 21 is performed, and also occurs when the actual rotation speed is used. Since the control force f — F e does not fluctuate, stable control can be performed and deformation of the correction coefficient characteristics
  • FIG. 15 differs from the first embodiment in the relationship between the engine target rotational speed No and the correction coefficient K.
  • the capture coefficient K is smaller than the target rotation speed N o, but is smaller than the target rotation speed N o.
  • the relationship decreases in the same ratio as the reduction ratio of the target rotation speed No.
  • the capture coefficient K AO can be increased by increasing the target rotation speed reduction ratio NA / Nmax.
  • the capture coefficient KBO is set to the target rotation speed reduction ratio NB / N. The lai is also smaller.
  • the amount of work per unit fuel consumed by the engine 21 can be increased, and the economy can be improved. Also, when the target rotation speed is reduced to NB, the required flow rate is slightly reduced as in the case of the first embodiment, and the supply flow rate to the work evening is also reduced. Therefore, it is possible to provide a flow characteristic suitable for fine operation. ,
  • FIG. 17 Still another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 17 and 18.
  • FIG. 17 the configuration of the discharge amount control device of the main pump 22 is different from that of the first embodiment.
  • the discharge amount control device 80 is connected to a hydraulic pressure source 81, and the discharge drive control device 50
  • a solenoid valve 82 communicated between the head side hydraulic chamber and the rod side hydraulic chamber, and a solenoid drive series communicated between the solenoid valve 82 and the tank.
  • a solenoid valve 83 communicated with the head side hydraulic chamber of the soldering device 52, The second controller 8 for these solenoid valves 82, 83
  • the controller 84 has an input section 85, an operation section 86, a storage section 87, and an output section 88, and a main pump 22 is provided at the input section 85.
  • the storage unit 87 of the controller 84 stores in advance the differential pressure between the pump discharge pressure Ps and the maximum load pressure Pama, that is, the first pressure described above.
  • the differential pressure corresponding to the target differential pressure ⁇ ⁇ LS0 set by the spring 54 of the discharge amount control device 41 according to this embodiment is stored, and the target differential pressure AP LS0 and the target differential pressure APLS0 are stored.
  • the differential pressure AP LS detected by the differential pressure detector 59 is compared with the differential pressure AP LS in the arithmetic unit 86, and a drive signal corresponding to the difference is output from the output unit 88 to the solenoid valves 82, 83 Selectively output to drive unit 3.
  • the electromagnetic force is transmitted from the controller 84.
  • the solenoid valve 82 is switched to the open position, and the hydraulic oil from the hydraulic pressure source 81 locks the drive cylinder device 52. It is supplied to both hydraulic chambers on the load side and on the rod side.
  • the piston of the drive cylinder device 52 The swash plate 22 a is driven to reduce the flow rate discharged from the main pump 22, and the differential pressure P LS is set to the target.
  • the pump discharge amount is controlled to approach the differential pressure P LS. Also, when the differential pressure AP LS detected by fii detection 59 is smaller than the target differential pressure ⁇ P LS0, the controller 84 sends the solenoid valve 8 When a signal is output to the drive unit 3, this solenoid valve 85 is switched to the open position, and the head-side hydraulic chamber and tank of the drive cylinder device 52 are connected to the tank. The hydraulic fluid from the hydraulic pressure source 81 is supplied to the rod-side hydraulic chamber of the drive cylinder device 52, and the piston of the drive cylinder device 52 is located on the right side of the figure. And the swash plate 22a is driven to increase the flow rate discharged from the main pump 22 and the differential pressure ⁇ approaches the target differential pressure ⁇ PLS0. The discharge rate is controlled in a short time.
  • the discharge amount control device 90 of the main pump 22 of this embodiment has a hydraulic power source 8 equivalent to that of the embodiment of FIG. 1, solenoid valves 82, 83, controller 91 and swash plate 22 of main pump 22
  • the tilt angle detector 92 that detects the rotation angle of a and the actuator are operated according to the target discharge amount of the main pump 22, that is, the target tilt.
  • a command device 93 for instructing the shift angle is provided, and signals from the tilt angle detector 92 and the command device 93 are input to the input section 85 of the controller 91. It is.
  • the command device 93 instructs the target tilt angle so that the discharge flow rate can be obtained in accordance with the total required flow rate of the flow control valve at that time.
  • the target tilt angle commanded by the command device 93 and the actual tilt angle value detected by the tilt angle detector 92 are provided. And are compared in the calculation unit 86, and a drive signal corresponding to the difference is selectively output from the output unit 88 to the drive units of the solenoid valves 82 and 83, and the command device 9
  • the tilt angle of the swash plate 22a is controlled so that the discharge amount corresponding to the command value of 3 can be obtained.
  • the discharge amount of the main pump 22 is not subjected to the load sensing control, and the discharge amount of the main pump 22 does not correspond to the command value of the command device 93.
  • the other configuration is the same as that of the first embodiment, so that the same effect as that of the first embodiment can be obtained. .
  • FIG. 1 Still another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This embodiment is different from the first embodiment in the configuration of the control pressure generating means, and the other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • FIG. 19 shows that the control pressure generating means 1 of this embodiment is different from that of FIG. 1 0, no ,.
  • the pilot hydraulic source 11 1 is interposed between the pilot hydraulic source 11 1 and the tank, and the controller 6 shown in FIG. 2, a variable relief valve 1 1 2 that operates in response to the control signal Y output from the control valve 2, the variable relief valve 1 1 2 and the pilot hydraulic pressure source 1 1 1 and a throttle valve 113 interposed between the variable relief valve 112 and the conduit 111 between the variable relief valve 112 and the throttle valve 113.
  • the structure is such that the driving parts 35c to 40c of the pressure compensating valves 35 to 40 shown in FIG. 1 are communicated through the cut line 115.
  • the setting of the variable relief valve 1 1 2 in response to the control signal Y output from the controller 62 is also possible.
  • a control pressure is generated in which the magnitude of pilot pressure output from the pilot hydraulic power source 1 1 1 is appropriately changed, and the pressure compensation valve is generated. Since it is guided to the drive units 35 c to 40 c of 35 to 40, it can be operated in the same manner as the electromagnetic proportional pressure reducing valve 63 in the first embodiment. The same effect as in the first embodiment can be obtained.o
  • FIG. 20 to 22 Still another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 20 to 22.
  • FIG. 10 the configuration of the driving means of the pressure compensating valve is modified, and the other configuration is the same as that of the first embodiment.
  • FIG. 20 shows the configuration of the pressure compensating valve of the present embodiment.
  • the pressure compensating valve 120 is provided, for example, in correspondence with the boom directional switching valve 32, and is used to set a target value of the differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ 4 before and after that.
  • the spring 48 and the drive unit 38c of the first embodiment have a single drive unit 121 instead of the spring 48 and the drive unit 38c.
  • the control pressure is guided through the cut line 51 d, and a control force Fe in the valve opening direction is applied to the pressure compensating valve 120.
  • a similar pressure compensating valve is provided for other flow control valves.
  • the direction of the control force Fc provided by the drive unit 121 is the same as that of the first embodiment. Because it is different from the example, the functional relationship stored in the storage unit 71 of the controller 62 shown in FIG. 1 shows that the pump discharge pressure and the maximum load pressure are different.
  • the fourth functional relationship for obtaining the second control force F 2 is different from that shown in FIGS. 3 and 6.
  • the first functional relationship for obtaining the first control force F1 from the differential pressure ⁇ PLS is as shown in FIG. As the PLS becomes smaller, the control force F 1 becomes smaller. Further, the fourth function relation for obtaining the second control force F 2 from the target differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ also shows that the target differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ is as shown in FIG. As the size becomes smaller, the control force F 2 becomes smaller.
  • a first control force F 1 is obtained from the functional relationship shown in FIG. 21 according to the obtained differential pressure AP LS, and a control pressure P corresponding to the first control force F 1 is obtained.
  • e is led to the drive unit 121 of the pressure compensating valve 120, and the pressure compensating valve 120 is provided with a control force Fc in the valve opening direction corresponding to the first control force F1.
  • the boom directional control valve 32 is pressure-compensated using the control force F 1 as a target value of the front-rear pressure difference. That is, the pressure compensating valve 120 is controlled in the same manner as in the related art.
  • the fourth operation is performed according to the engine target rotation speed N o.
  • the correction coefficient K is obtained from the second functional relationship shown in the figure
  • the target differential pressure is obtained from the third functional relationship shown in FIG. 5 according to the correction coefficient K and the differential pressure AP LS.
  • the second control force F e is obtained from the fourth functional relationship shown in FIG. 22 according to the target pressure difference ⁇ ⁇ ⁇ .
  • the control pressure PG corresponding to the second control pressure F 2 is guided to the drive section 122 of the pressure control valve 120, and is supplied to the pressure control valve 120.
  • a control force Fe in the valve opening direction corresponding to the second control force F2 is provided, and the boom directional switching valve 32 uses the control force F2 as a target value of the front-rear differential pressure.
  • the selecting device is also used.
  • the control force F e of the pressure compensation valve decreases as the target rotation speed decreases.
  • the characteristic lines A1, A2, A3 and CI, C2, D1, and D2 in FIG. 10 and FIG. It is possible to obtain the relationship between the stroke S and the required flow rate Q, and, similarly to the first embodiment, measure the operating levers small stroke regardless of the change in the target speed.
  • the ring area is kept constant, the operability is improved, the fine operation work is facilitated, and the operation flow at the time of transition from single operation to composite operation or vice versa is improved.
  • the effect of improving the ringing is ⁇ .
  • the structure is simple, and therefore, it is desirable. Thus, errors can be reduced while manufacturing, and a structure with excellent control accuracy can be provided.
  • the pressure compensating valve 130 of the present embodiment is provided, for example, corresponding to the directional control valve 32 for the poom, and the differential pressure ⁇ P v As the driving means to set the target value of 4
  • the spring 48 and the drive section 38c of the first embodiment are replaced with a spring 131, which provides a biasing force in the valve opening direction to the shunt valve 130, and
  • the control force Fc acting in the contraction direction of the spring 13 1 is generated in response to the control pressure force Pe guided through the rotor line 51 d, and the spring 13 1
  • Similar pressure compensating valves are provided for other flow control valves.
  • the storage unit 71 of the controller 62 shown in FIG. 1 stores a first functional relationship for obtaining the first control force F 1 from the differential pressure AP LS and a target differential pressure ⁇
  • the fourth functional relation for obtaining the second control force F 2 from ⁇ ⁇ the first and second functional relations shown in FIG. 21 and FIG. 22 described above are used.
  • the functional relationships obtained by correcting the initial pre-set of the spring 13 1 and the set-moment from the control mosquitoes F 1 and F 2 are stored respectively.
  • the pressure receiving area of the drive section 132 that makes the preset force variable is independent of the drive section 38a of the pressure compensating valve 130. Since it can be set, the greater the degree of freedom in designing and manufacturing, the better the effect.
  • the pressure compensating valve 140 is, for example, a directional switching valve for a pump. 2 as a driving means for setting a target value of the differential pressure ⁇ ⁇ ⁇ 4 before and after the hydraulic pressure instead of the spring 48 of the first embodiment.
  • a constant pilot pressure specified by the relief valve 144 is generated based on the hydraulic oil from the hydraulic pressure source 142.
  • a pilot pressure generating means 144 for loading the fixed pilot pressure to the drive section 141 is provided.
  • the driving means of the other pressure compensating valves are similarly configured, and the pilot pressure generating means 14 is provided in a driving part in place of those springs. 4 fixed pilot pressures are commonly applied.
  • the storage unit 71 of the controller 62 shown in FIG. 1 stores the same functional relationship as that of the first embodiment shown in FIGS. 3 to 6. That's it.
  • the same effects as those of the first embodiment can be obtained, and the pilot pressure generating means 14 can be obtained. Since the fixed pilot pressure generated in step 4 is applied in common to the drive units of all the pressure compensating valves, the control accuracy is reduced due to the spring backlash. This can provide a structure with excellent control accuracy.
  • the main pump 150 is a constant-capacity hydraulic pump, and the main pump 150 has a discharge pipe 15 1 connected to the main pump 150.
  • the fan load valve 152 driven in accordance with the differential pressure AP LS between the pump discharge pressure P s and the maximum load pressure Pa max is connected, and the differential pressure AP LS is maintained at a predetermined value.
  • the pump discharge pressure should be correspondingly reduced to reduce the load on the engine 21.
  • control pressure generating means 15 3 is provided with six electromagnetic ratio reducing valves 15 54 a, which are provided corresponding to the pressure compensating valves 35 to 40, respectively. 15 4 b, 15 4 c, 15 4 d, 15 4 e, 15 4 f and these electromagnetic proportional pressure reducing valves 15
  • the valve has a configuration with the valve 1 56. Electric Magnetic ratio ⁇
  • the pressure reducing valves 15a to 15f are driven by the driving parts 35 of the pressure compensation valves 35 to 40 via pilots 51a to 5.1'f, respectively.
  • c to 40c, and the electromagnetic proportional pressure reducing valves 1554a to 154f are connected to the control signals a and b output from the controller 1557, respectively. , c, d, e, are driven.
  • the electromagnetic proportional pressure reducing valve 15 4 a to 15 4 f and the relief valve 15 6 are preferably a two-dot chain line 15 8 As shown by, it is configured as one block aggregate.
  • the node configuration of the controller 157 is the same as that of the first embodiment, and the storage section stores the electromagnetic proportional pressure reducing valves 154a to 154f, respectively.
  • the first control force F1a to F1 1 is calculated individually, and when the selecting device 61 is operated.
  • the differential pressure AP is a function corresponding to the first functional relationship shown in FIG. 3 of the first embodiment.
  • the six functional relationships with the first control force F la to F 1 ⁇ are stored, and correspond to the second functional relationship shown in FIG. 4 of the first embodiment.
  • Six relations between the target rotational speed N o and the correction coefficients Ka to ⁇ are stored.
  • the functional relationship corresponding to the fourth functional relationship is such that the second control force F2a to F2f can be obtained according to the correction coefficients Ka to Kf. It is memorized.
  • the six functional relationships between the target rotational speed N o and the capture coefficients Ka to ⁇ ⁇ are, for example, the functional relationships shown in FIG. 4, the functional relationships shown in FIG. Even if the standard rotation speed No changes, the functional relationship that the correction coefficient K remains at 1 can be included.
  • the first control module F1a to F1 or the second control module F2a to F2 calculated by using the above-described functional relationships with the controller 157 2i is output as control signals a, b, c, d, e, and f, and is supplied to the electromagnetic proportional pressure-reducing valves 1554a to l54f to correspond to the corresponding control pressure P.
  • c1 to Pc6 are generated and loaded on the drive units 35 ⁇ c to 40c of the pressure compensating valves 35 to 40.
  • the target rotation speed of the engine 21 when the target rotation speed of the engine 21 is reduced by operating the selection device 61, the target rotation speed is reduced.
  • the metering area of the reverse stroke S & is almost constant, improving operability and facilitating fine-tuning work. From single to compound operations, Also, the effect of improving the operation feeling at the reverse transition is obtained.
  • a pressure compensating valve that adopts the functional relationship shown in Fig.
  • the effect of the functional relationship that is, when the target rotational speed is reduced to NA.
  • the required flow rate is increased as in the first embodiment, the economic efficiency is improved, and when the target rotation speed is reduced to NB, the actuator is connected to the actuator.
  • the hydraulic drive device of the present invention is configured as described above, it is possible to make the metering region almost constant irrespective of the change in the target rotation speed. Also, by reducing the target speed of the prime mover, fine operation can be easily performed, and between the single operation and the combined operation when the target speed is reduced. The feeling of incongruity on the operation of the steering wheel is reduced, and the operability is improved. In addition, since control is performed using the target rotation speed instead of the actual rotation speed of the prime mover, the output of the prime mover Control according to characteristics is performed, and stable control is performed without fluctuation of the control power due to fluctuation of the actual rotation speed.

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Description

明 細 書 油圧駆動装置 技術分野
本発明 は油圧 シ ョ べル等の建設機械の 油圧駆動装置 に係ゎ り 、 特に、 原動機 に ょ っ て駆動 さ れ る 油圧 ポ ン プの圧油を、 圧カ捕償弁 に ょ っ て前後差圧が制御 さ れ る 複数の流量制御弁を介 し て対応す る 複数の ァ ク チ ュ ェ ー タ の そ れぞれに供給 し 、 こ れ ら の ァ ク チ ュ ェ ー タ を複合駆動 し て所望の複合操作を行 ぅ 油圧駆動装置 に 関す る 。 技術背景
近年、 油圧 シ ョ べル、 油圧 ク レ ー ン等、 複数の被駆 動体を駆動す る 複数の 油圧 ァ ク チ ュ ェ ー タ を備 ぇ た建 設構械の 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て は、 油圧 ポ ン プの 吐出 圧カ を負荷圧カ又 は要求流量 に連動 し て制御す る と 共 に、 流量制御弁 に 関連 し て圧カ捕償弁を配置 し 、 こ の 圧カ捕償弁で流量制御弁の前後差圧を制御 し て、 複合 駆動時の供給流量を安定 し て制御す る こ と が行ゎ れて ぃ る 。 こ の ぅ ち 、 油圧 ポ ン プの 吐出圧カ を負荷圧カ に 連動 し て制御す る も の の代表例 と し て、 D E — A 1 —
3 4 2 2 1 6 5 (特開昭 6 0 — 1 1 7 0 6 号 に対応) 米国特許第 4, 7 3 9 , 6 1 7 号等に記載の ロ ー ドセ ン シ ン グ制御 .が.ぁ る 。 ロ ー ド セ ン シ ン グ制御 と は、 油 圧ポ ン プの 吐出圧カが複数の 油圧 ァ ク チ ュ ェ ー タ の最 大負荷圧カ ょ り も 一定値だけ高 く な る ょ ぅ に ポ ン プ吐 出量を制御す る も の でぁ り 、 こ れ ら 従来例 に ぉ ぃ て は、 油圧 ポ ン プ の 吐出圧カ と 複数の油圧ァ ク チ ュ ェー タ の 最大負荷圧カ と の差圧 に応答 し て油圧ポ ン プ の斜板位 置を制御 し、 ロ ー ド セ ン シ ン グ制御を行 っ て ぃ る 。
そ し て、 こ れ ら 従来例 に ぉ ぃ て は、 油圧ポ ン プの 吐 出量が最大に達 し て、 ポ ン プ吐出量が不足す る 状態が 生 じ た と き に、 複合操作に際 し て低負荷圧カ側の ァ ク チ ュ ェー タ に圧油が優先的 に供紿 さ れ、 複合操作のバ ラ ン ス が維持で き な く な る と ぃ ぅ 不都合を解消す る た め、 流量制御弁の前後差圧を制御す る 各圧カ捕償弁 に、 前後差圧の 目 標値を設定す る も の と し て ばね の代ゎ り に、 油圧ポ ン プの 吐出圧カ と 複数の ァ ク チ ュ ェ ー タ の 最大負荷圧カ と の差圧に基づ く 制御カを直接又 は間接 的 に作用 さ せ、 ポ ン プ吐出圧カ と最大負荷圧カ と の差 圧の減少に応 じ て流量制御弁の前後差圧の 目 標値を小 さ く し、 流量制御弁の 開度比 (要求流量比) に応 じ て ポ ン プ吐出量を分流 し、 複合操作の バ ラ ン ス の維持を 図 る ょ ぅ に し て ぃ る 。
と こ ろ で、 油圧 ポ ン プ は原動機に ょ っ て駆動 さ れ、 油圧 ポ ン プの 吐出量 は、 油圧 ポ ン プの斜板傾転角 に ょ っ て定 ま る 押 し の け容積 と 原動機の 回転数の積で表ゎ さ れ、 原動機の 目 標回転数を下げ る と ポ ン プ吐出量 は 減少す る 。 こ れ に対 し、 上述 し た従来例 に ぉ ぃ て は、 操作 レバ ー の ス ト ロ ー ク の変化 に対す る 流量制御弁の 通過流量の 変化 は原動機の 目 標回転数の ぃ かん に係ゎ ら ず一定で ぁ る 。 し たカ っ て、 こ れ ら 従来例 に ぉ ぃ て、 原動機の 目 標回転数を下げ、 押 し の け容積を最大 に し た と き の ポ ン プ吐出量が流量制御弁の 開度を最大 に し た と き の要求流量 ょ り も 小 さ く な っ た場合 に は、 操作 レバ ー の ス ト ロ ー ク を増大 さ せ た と き に 流量制御弁の 開度が最大 に達す る 前 に通過流量、 すな ゎ ち 、 ァ ク チ ュ ェ ー タ に 供給 さ れ る 流量 は最大 に達 し 、 操作 レバ ー の ス ト ロ ー ク に応 じ て供給流量を制御で き る 領域、 す な ゎ ち 、 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク の メ ー タ リ ン グ領域が 短 く な る と ぃ ぅ 結果を生 じ 、 目 標回転数の変化 に応 じ て メ ー タ リ ン グ領域が変ゎ り 、 ォ ぺ レ ー 夕 に違和感を 与ぇ、 操作性の点で問題がぁ っ た。
ま た、 油圧 シ ョ べ ル に ぉ ぃ て は、 地面の な ら し 整形 作業の ょ ぅ に微操作が要求 さ れ る 作業を行 ぅ 場合 に は、 原動機の 目 標回転数を下げ、 ポ ン プ吐 出量を少な く す る こ と が し ば し ば行ゎ れ る が、 目 標回転数を下げた場 合 に は そ れ に応 じ て メ ー タ リ ン グ領域が小 さ く な る 上、 目 標回転数を下げて も 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク の変化 に 対す る 流量制御弁の通過流量の変化 は一定で ぁ る の で、 小 さ な メ ー タ リ ン グ領域で通常作業の場合 と 同 じ変化 割合で供給流量の制御を行ゎ な ければな ら ず、 微操作 が困難で ぁ る と ぃ ぅ 問題がぁ っ た。
さ ら に、 最大開度の比較的小 さ な流量制御弁 と 、 最 大開度の比較的大 き な流量制御弁 にっ ぃ て、 原動機の 目 標回転数を下げた と き に、 前者の流量制御弁の最大 開度が要求す る 流量がポ ン プ吐出量ょ り も 小 さ ぐ、 後 者の流量制御弁の最大開度が要求す る 流量がポ ン プ吐 出量 ょ り も 大 き ぃ と す る と、 前者の流量制御弁の み を 駆動す る 単独操作時に は、 原動機の 目標回転数を下げ た場合で も そ の最大開度が要求す る 流量を得 る こ と が で き る の に対 して、 2 っ の流量制御弁を 同時に操作す る 複合操作時に は、 ポ ン プ吐出量が不足す る の で、 前 述 し た制御 に ょ り 流量制御弁の 開度比 (要求流量比) に応 じ て ポ ン プ吐出量が分流 さ れ、 小容量の ァ ク チ ュ ェ 一 タ に使用 す る 流量制御弁の通過流量は上述の単独 操作時 に比べて大 き く 減少す る 。 ま た、 原動機の 目標 回転数を下げ た と き、 最大開度の比較的大き ぃ流量制 御弁を単独で駆動 し た場合に は ポ ン プ吐出量は不足す る の で、 2 っ の流量制御弁をそ れぞれ単独で駆動 し た 場合の通過流量比 と 複合操作 し た塲合の通過流量比 と が同 じ に な ら な ぃ。 こ の ょ ぅ な こ と か ら、 原動機の 回 転数を下げて複合操作をす る 場合に、 操作 フ ィ ー リ ン グ に違和感を生 じ、 こ の点で も操作性に 問題がぁ っ た。 本発明 の 目 的 は、 原動機の 目 標回転数の変化 に も 係 ゎ ら ず、 流量.制御弁の メ ー タ リ ン グ領域を ほ ぼ一定 に 保っ こ と がで き る 油圧駆動装置を提供す る こ と で ぁ る 。
本発明の 他の 目 的 は、 原動機の 目 標回転数を低下 さ せ た と き に、 操作 フ ィ ー リ ン グを 向上で き る 油圧駆動 装置を提供す る こ と で ぁ る 。
発明の 開示
本発明 に ょ れば、 上記 目 的 を達成す る た め、 原動機 と 、 こ の原動機に ょ り 駆動 さ れ る 油圧 ポ ン プ と 、 こ の 油圧 ポ ン プか ら 供給 さ れ る 圧油 に ょ っ て駆動 さ れ る 複 数の 油圧 ァ ク チ ュ ェ ー タ と 、 こ れ ら の ァ ク チ ュ ェ ー タ に供給 さ れ る 圧油の流れを制御す る 流量制御弁 と 、 こ れ ら の流量制御弁の前後差圧 を そ れぞれ制御す る 圧カ 捕償弁 と を備ぇ、 前記圧カ捕償弁が、 各々 、 流量制御 弁の前後差圧の 目 標値を設定す る た め の 開弁方向 の制 御カ を付与す る 駆動手段を備ぇ て ぃ る 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、 前記原動機の 目 標回転数を検出す る 第 1 の検 出手段 と 、 少な く と も 前記第 1 の,検出手段で検出 し た 目 標回転数 に基づ き 、 そ の 目 標回転数の減少 に し た が っ て前記制御カが減少す る ょ ぅ に前記駆動手段を制御 す る 制御手段 と を設 け た こ と を特徴 と す る 油圧駆動装 置が提供 さ れ る 。 こ め ょ ぅ に構成 し た本発明 に ぉ ぃ て は、 原動機の 目 標回転数を下.げた と き に は、 目 標回転数の減少に し た が っ て圧カ捕償弁の駆動手段が付与す る 制御カが減少 す る の で、 原動機の 回転数 と最大押 し の け容積の積で 表さ れ る 油圧 ポ ン プの最大可能吐出量の減少 に応 じ て 流量制御弁の操作 レバ ー ス ト ロ ー ク に対す る 要求流量 の変化割合が減少 し、 目 標回転数の変化 に係ゎ ら ず メ ー タ リ ン グ領域を ほ ぼ一定にす る こ と がで き る 。 ま た、 要求流量特性の傾 き が小 さ く な り 、 小 さ なゲィ ン で流 量調整を行 ぅ こ と ができ 、 微操作性が向上す る 。 さ ら に、 単独操作 と 複合操作での小容量ァ ク チ ュ ェータ 側 の流量制御弁の通過流量の変化が少な く な る と共に、 単独か ら 複合操作への、 ま た は そ の逆の操作への移行 時に 同 じ ァ ク チ ュ ェ ー タ に係ゎ る 流量制.御弁の通過流 量の比率の変化が少な く な る の で、 操作 フ ィ ー リ ン グ 上の違和感が小 さ く な り 、 操作性が向上す る 。
ま た、 本発明で は、 圧カ捕償弁の制御カの制御に原 動機の実回転数でな く 目 標回転数を用 ぃ る の で、 目標 回転数に ょ っ て定 ま る 原動機の 出カ特性に応 じ た制御 が行ぇ る と 共に、 実回転数の頻繁な変動 に伴 ぅ 制御カ の変動を防止 し、 安定 し た制御を行ぇ る 。
ー実施例 に ぉ ぃ て、 制御手段は、 目標回転数の減少 に し たが っ て減少す る 各流量制御弁の前後差圧の補正 係数を求め、 こ の捕正係数に基づ き 、 補正係数の減少 に し たが っ て減少す る 値を流量制御弁の前後差圧 の 目 標値 と し て演.算. .し 、 こ の値 に基づ ぃ て駆動手段を制御 す る 。
油圧 ポ ン プの 吐出量を、 油圧 ポ ン プ の 吐出圧カが複 数の ァ ク チ ュ ェ ー タ の最大負荷圧カ ょ り も 所定の値だ け高 く な る ょ ぅ に制御す る 吐出量制御手段を更 に備ぇ た油圧駆動装置 に ぉ ぃ て は、 ポ ン プ吐出圧カ と 最大負 荷圧カ と の 差圧 を検出す る 第 2 の検出手段を更に備ぇ、 制御手段 は、 目 標回転数の減少に し た が っ て減少す る 各流量制御弁の前後差圧の補正係数を求め、 こ の捕正 係数 と 第 2 の検 出手段で検出 し た差圧 と か ら 、 該捕正 係数の減少 に し たが っ て減少 し かっ該差圧 の減少 に し たが っ て減少す る 値を流量制御弁の前後差圧 の 目 標値 と し て演算 し 、 こ の値 に基づぃ て駆動手段を制御す る 。
補正係数 は、 好ま し く は、 目 標回転数が最高回転数 に ぁ る と き に 1 でぁ り 、 目標回転数の低下に し た が っ て そ の減少比 と 同 じ比率で小 さ く な る 。
ま た、 補正係数 は 目 標回転数が最高回転数に ぁ る と き に 1 でぁ り 、 目 標回転数が最高回転数 ょ り も 下が っ た比較的高 ぃ第 1 の 回転数 に ぁ る と き に、 最高回転数 に対す る 第 1 の 回転数の比 ょ り も 大 き く 、 目 標回転数 が最高回転数 ょ り も 下が っ た比較的小 さ な 第 2 の 回転 数に ぁ る と き に 、 最高回転数に対す る 第 2 の 回転数の 比 ょ り も 小 さ く し て も ょ ぃ。 制御手段は、 好ま し く は、 少な く と も 目標回転数に 基づぃ て駆動手段が付与すべ き 制御カの値を演算 し 、 こ れに対応す る 制御信号を 出カす る コ ン ト ロ ー ラ と、 こ の制御信号 に応 じ た制御圧カを発生 し、 こ れを駆動 手段に 出カす る 制御圧カ発生手段 と を含む。 制御圧カ 発生手段 は、 制御信号に応 じ て作動す る 単ーの電磁比 例減圧弁でぁ っ て も ょ ぃ。 ま た、 制御圧カ発生手段は、 ノ ィ ロ ッ ト 油圧源 と 、 こ のパ ィ ロ ッ ト 油圧源 と タ ン ク と の 間 に介設 さ れ、 制御信号に応 じ て作動す る 可変 リ リ ー フ 弁 と 、 こ の可変 リ リ ー フ 弁 と 上記パ ィ ロ ッ ト 油 圧源 と の 間 に介設 し た絞 り 弁 と を含み、 可変 リ リ ー フ 弁 と 絞 り 弁 と の 間の管路を圧カ捕償弁の駆動手段に連 絡 し て も ょ ぃ。 、
ま た、 制御手段は、 少な く と も 目 標回転数に基づぃ て駆動手段が付与すべ き制御カの値を圧カ捕償弁毎に 個別 に演算 し、 こ れ ら に対応す る 制御信号を 出カす る コ ン ト ロ ー ラ と 、 こ の制御信号 に応 じ た制御圧カを発 生 し、 こ れを駆動手段に そ れぞれ出カす る 制御圧カ発 生手段 と を含む構成でぁ っ て も 良ぃ。 こ の場合、 制御 圧カ発生手段は、 圧カ捕償弁の そ れぞれに対応 し て設 け ら れ、 制御信号に応 じ て そ れぞれ作動す る 複数の電 磁比例減圧弁 と す る こ と がで き る 。
圧カ捕償弁の駆動手段は、 各々 、 開弁方向 に付勢す る ばね と 、 閉弁方向 の制御カを付与す る 駆動部 と で構 成 と す る こ と がで き 、 こ の場合、 駆動手段の 開弁方向 の制御カ は ば.ね のカ と 駆動部の 閉弁方向の制御カの 合 カ と し て得 ら れ、 制御手段 は、 該駆動部の 閉弁方向 の 制御カを制御す る こ と に ょ り 駆動手段の 開弁方向 の制 御カを制御す る 。
ま た、 圧カ補償弁の駆動手段 は、 各々 、 開弁方向 の 制御カ を付与す る 駆動部で構成 し て も 良 く 、 こ の場合、 制御手段 は こ の 開弁方向 'の制御カ を直接制御す る 。
さ ら に、 圧カ補償弁の駆動手段 は、 各々 、 開弁方向 に付勢す る ばね と 、 ばね に そ の プ リ セ ッ ト カ を可変 に す る 開弁方向 の制御カを付与す る 駆動部 と で構成 し て も 良 く 、 こ の場合、 駆動手段の 開弁方向 の制御カ は ば ね の プ リ セ ッ ト カ と し て得 ら れ、 制御手段 は、 該駆動 部の 開弁方向 の制御カを制御す る こ と に ょ り 駆動手段 の 開弁方向 の制御カを制御す る 。
ま た、 圧カ補償弁の駆動手段 は、 各々 、 一定の圧カ が作用 す る こ と に ょ り 開弁方向 のー定の制御カ を付与 す る 第 1 の駆動部 と 、 閉弁方向 の制御カを付与す る 第 2 の駆動部 と で構成 し て も 良 く 、 こ の場合、 駆動手段 の 開弁方向 の制御カ は第 1 の 駆動部の 開弁方向 のー定 の制御カ と 第 2 の駆動部の 閉弁方向 の制御カ の 合カ と し て得 ら れ、 制御手段 は、 該第 2 の駆動部の 閉弁方向 の制御カを制御す る こ と に ょ り 駆動手段の 開弁方向 の 制御カを制御す る 。 0
. - 図面の簡単な説明
第 1 図は本発明の一実施例に ょ る 油圧駆動装置の全 体構成を示す概略図でぁ り 、 第 2 図は コ ン ト ロ ー ラ の ハー ド構成を示す概略図でぁ り 、 第 3 図は、 ポ'ンプ吐 出圧カ と最大負荷圧カ と の差圧 Δ P L Sと第 1 の制御カ F 1 と の第 1 の関数関係を示す図でぁ り 、 第 4 図は、 ェ ン ジ ンの 目標回転数 N o と捕正係数 K との第 2 の関 数関係を示す図でぁ り 、 第 5 図は、 捕正係数 K と差圧 Δ P L Sと 目標差圧 Δ P と の第 3 の関数関係を示す図 でぁ り 、 第 6 図は、 目標差圧 Δ Ρ ν Οと第 2 の制御カ F 2 と の第 4 の関数関係を示す図でぁ り 、 第 7 図は本実 施例の油圧駆動装置が使用 さ れる 油圧シ ョ べルの側面 図でぁ り 、 第 8 図は同油圧 シ ョ べルの上面図でぁ り 、 第 9 図は、 コ ン ト ロ ー ラ で行ゎれる演算内容を示すフ ロ ーチ ャ ー ト でぁ り 、 第 1 0 図は本実施例にょ る プ一 ム用方向切換弁の操作 レバー ス ト ロ ー ク と要求流 量 Q と の関係を示す図でぁ り 、 第 1 1 図は流量制御弁 の 操作 レ ノ ー ス ト ロ ー ク と ス プ 一 ル ス ト ロ ー ク S s と の関係を示す図でぁ り 、 第 1 2 図は流量制御弁の ス プ ー ル ス ト ロ ー ク S s と 開ロ面積 A と の関係を示す 図でぁ り 、 第 1 3 図は流量制御弁の前後差圧 と開ロ面 積 A と要求流量 Q と の関係を示す図でぁ り 、 第 1 4 図 は本実施例にょ る ブーム用方向切換弁 と ァ ーム用方向 切換弁の操作 レバ ー ス ト ロ ー ク S と 要求流量 Q と の 関係を示す図 .で.ぁ り 、 第 1 5 図 は本発明 の他の実施例 に ょ る ェ ン ジ ン の 目 標回転数 N o と 捕正係数 K と の第
2 の 関数関係を示す図でぁ り 、 第 1 6 図 は、 こ の実施 例 に ょ る ブ ー ム 用方向切換弁の操作 レバ ー ス ト ロ ー ク S £ と 要求流量 Q と の 関係を示す図で ぁ り 、 第 1 7 図 は吐出量制御装置の変形例を示す図で ぁ り 、 第 1 8 図 は吐出量制御装置の他の変形例 を示す図で ぁ り 、 第 1 9 図 は圧カ発生手段の変形例を示す図で ぁ り 、 第 2 0 図 は圧カ捕償弁の駆動手段の変形例を示す図で ぁ り 、 第 2 1 図 は第 2 0 図の圧カ捕償弁を用 ぃ た塲合の差圧 △ P L Sと 第 1 の制御カ F 1 と の 第 1 の 関数関係を示す 図で ぁ り 、 第 2 2 図 は 同圧カ捕償弁を用 ぃ た場合の 目 標差圧 Δ Ρ ν Οと 第 2 の制御カ F 2 と の 第 4 の 関数関係 を示す図で ぁ り 、 第 2 3 図 は圧カ捕償弁の 駆動手段の 他の変形例 を示す図で ぁ り 、 第 2 4 図 は圧カ捕償弁の さ ら に他の変形例を示す図で ぁ り 、 第 2 5 図 は本発明 の さ ら に他の実施例 に ょ る 油圧駆動装置の 全体構成を 示す概略図で ぁ る 。 発明 を実施す る た め の最良の 形態 以下、 本発明 の好適実施例 を 図面を参照 し て説明す る
第 1 の実施例 ま ず、 本発明の第 1 の実施例を、 第 1 図〜第 1 4 図 に ょ り 説明す .る .。
第 1 図 に ぉ ぃ て、 本実施例の油圧駆動装置 は油圧 シ ョ べル に適用 さ れた も の でぁ り 、 燃料 レバー 2 1 a に ょ っ て 目 標回転数が設定さ れ る 原動機、 すな ゎ ち、 ェ ン ジ ン 2 1 と 、 ェ ン ジ ン 2 1 に ょ っ て駆動 さ れ る 1 っ の可変容量型の油圧 ポ ン プ、 すな ゎ ち 主ポ ン プ 2 2 と 、 主ポ ン プ 2 2 か ら 吐出 さ れ る 圧油 に ょ っ て駆動 さ れ る 複数の ァ ク チ ュ ェ ー タ 、 すなゎ ち 旋回モ ー 夕 2' 3 、 左 走行モ ー タ 2 4、 右走行モ ー タ 2 5 、 プー ム シ リ ン ダ 2 6 、 ァ ー ム シ リ ン ダ 2 7 、 ぉ ょ びノ ケ ッ ト シ リ ン ダ 2 8 と 、 こ れ ら 複数の ァ ク チ ュ ェ ー タ の そ れぞれに供 給 さ れ る 圧油の流れを制御す る 流量制御弁、 すな ゎ ち 旋回用方向切換弁 2 9 、 左走行用方向切換弁 3 0 、 右 走行用方向切換弁 3 1 、 ブー ム用方向切換弁 3 2 、 ァ ー ム用方向切換弁 3 3 、 バケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 と 、 こ れ ら 流量制御弁の前後差圧 Δ Ρ νΙ, Δ P v2, Δ P v3, Δ Ρ ν4, Δ Ρ Υ5, Δ Ρ を そ れぞれ制御す る 圧カ捕償 弁 3 5 , 3 6 , 3 7 , 3 8 , 3 9 , 4 0 と を備ぇて ぃ ο
主ポ ン プ 2 2 の 吐出量は、 ロ ー ド セ ン シ ン グ制御方 式の 吐出量制御装置 4 1 に ょ っ て、 主ポ ン プ 2 2 の 吐 出圧カ P s がァ ク チ ュ ェ ー タ 2 3 〜 2 8 の最大負荷圧 カ P amaxょ り も 所定値だ け高 く な る ょ ぅ に制御 さ れ る 。 流量制御弁 2 9 〜 3 4 に は、 そ れぞれ、 ァ ク チ ュ ェ ー タ 2 3 〜 2 .8 ,の駆動時 に そ れ ら の 負荷圧カ を検出す る た め の チ ェ ッ ク 弁 4 2 a , 4 2 b , 4 2 c , 4 2 d , 4 2 e , 4 2 f を備ぇ た負荷 ラ ィ ン 4 3 a , 4 3 b , 4 3 c , 4 3 d , 4 3 e , 4 3 f が接続 さ れ、 こ れ ら 負荷 ラ ィ ン 4 3 a 〜 4 3 f は更 に共通の最大負荷 ラ ィ ン 4 4 に接続 さ れて ぃ る 。
圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 は そ れぞれ次の ょ ぅ に構成 さ れて ぃ る 。 圧カ捕償弁 3 5 は、 旋回用方向切換弁 2 9 の 出 ロ 圧カが導かれ、 圧カ捕償弁 3 5 を 開弁方向 に付 勢す る 駆動部 3 5 a と 、 旋回用方向切換弁 2 9 の入 ロ 圧カが導かれ、 圧カ捕償弁 3 5 を 閉弁方向 に 付勢す る 駆動部 3 5 b と を有 し 、 旋回用方向切換弁 2 9 の前後 差圧 Δ Ρ νΙに基づ く 閉弁方向 の カ を付与 し 、 ま た、 圧 カ捕償弁 3 5 を f のカで開弁方向 に付勢す る ばね 4 5 と 、 ノ、。 ィ ロ ッ ト ラ ィ ン 5 1 a .を介 し て後述す る 制御圧 カ P c が導かれ、 圧カ捕償弁 3 5 を 閉弁方向 に付勢す る 制御カ F e を発生す る 駆動部 3 5 c と を有 し 、 ばね 4 5 の カ f と 駆動部 3 5 c の制御カ F e と の 合カで、 前後差圧 Δ P vlに基づ く 閉弁方向 の カ に対向す る 開弁 方向 の制御カ f — F e を付与す る 構成 と な っ て ぃ る 。 こ こ で、 開弁方向の制御カ f 一 F e は旋回用方向切換 弁 2 9 の前後差圧 Δ Ρ νΙの 目 標値を設定す る 。
他の圧カ捕償弁 3 6 〜 4 0 も 同様 に構成 さ れて ぃ る 。 すな ゎち 、 圧カ捕償弁 3 6 〜 4 0 は、 そ れぞれ流量制 御弁 3 0 〜 3 .4.の前後差圧 厶 ? 〜 厶 ? に基づ く 閉 弁方向のカを付与す る 駆動部 3 6 a , 3 6 b ; 3 7 a .,
3 7 b ; 3 8 a , 3 8 b ; 3 9 a , 3 9 b ; 4 0 a ,
4 0 b と、 前後差圧 Δ Ρ ν2〜 Δ P v こ基づ く 閉弁方向 のカ に対向す る 開弁方向の制御カ f 一 F c を付与す る ばね 4 6 , 4 7 , 5 8 , 5 9 , 5 0 ぉ ょ び駆動部 3 6 c , 3 7 c , 3 8 c , 3 9 c , 4 0 c と を有 し、 こ れ ら 駆動部 に はノ、0ィ ロ ッ ト ラ ィ ン 5 1 b , 5 1 c , 5 1 d , 5 1 e , 5 1 f を介 し て制御圧カ P e が導かれて ぃ る o
吐出量制御装置 4 1 は、 主ポ ン プ 2 2 の斜板 2 2 a を駆動 し、 押 し の け容積を制御す る駆動 シ リ ン ダ装置
5 2 と 、 駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の変位を制御す る 制御 弁 5 3 と か ら な り 、 制御弁 5 3 は、 主ポ ン プ 2 2 の 吐 出圧カ P s と ァ ク チ ュ ェー タ 2 3 〜 2 8 の最大負荷圧 カ P amaxと の 目標差圧 A P LSO を設定す る ばね 5 4 と 、 ァ ク チ ュ ェ ー タ 2 3 〜 2 8 の最大負荷圧カ P amaxが管 路 5 5 を介 し て導かれ る 駆動部 5 6 と 、 主ポ ン プ 2 2 の 吐出圧カ P s が管路 5 7 を介 し て導かれ る 駆動部 5
8 と を備ぇて ぃ る 。 最大負荷圧カ P amaxが上昇す る と、 そ れに伴 ぅ 制御弁 5 3 の 図示左方への駆動 に ょ り 駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 を図示左方 に駆動 し て主ポ ン プ 2 2 の押 し の け容積を増大 さ せ、 こ れに ょ り 目 標差圧 Δ Ρ LSO を保持す る ょ ぅ ポ ン プ吐出量を制御す る 。
油圧駆動装眞,は、 ま た、 主 ポ ン プ 2 2 の 吐 出圧カ P s と ァ ク チ ュ ェ ー タ 2 3 〜 2 8 の最大負荷圧カ P amax と を導入 し て両者の差圧 A P LSを検出 し 、 対応す る 信 号 X I を 出カす る 差圧検出器 5 9 と 、 燃料 レ バ ー 2 1 a に ょ っ て設定 さ れ る ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数 N o を検出 し 、 対応す る 信号 X 2 を 出カす る 回転数検出器 6 0 と 、 流量制御弁 2 9 〜 3 4 の後述す る メ ー タ リ ン グ制御を実施す る か ど ぅ かを選択 し 、 メ ー タ リ ン グ制 御の実施が選択 さ れた と き に信号 S を 出カす る 選択装 置 6 1 と 、 信号 X I , X 2 , S を入カ し 、 検出 し た差 圧 Δ P L Sぉ ょ び 目 標回転数 N G 並び に信号 S に基づぃ て圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 の駆動部 3L 5 C 〜 4 0 c が付 与すべ き 制御カを演算 し 、 対応す る 指令信号 Y を 出カ す る コ ン ト ロ ー ラ 6 2 と 、 コ ン ト ロ ー ラ 6 2 か ら の ぉ 令信号 Y を入カ し 、 パ ィ ロ ッ ト ポ ン プ 6 4 か ら の 吐出 圧カ に基づ き 対応す る 制御圧カ P e を 出カす る 制御圧 カ発生手段、 す な ゎ ち 、 電磁比例減圧弁 6 3 と を備ぇ て ぃ る 。 電磁比例減圧弁 6 3 か ら の 制御圧カ P G はパ ィ ロ ッ ト ラ ィ ン 5 1 を介 し てノヽ0 ィ ロ ッ ト ラ ィ ン 5 1 a 〜 5 1 f に伝ぇ ら れ、 圧カ補償弁 3 5 〜 4 0 の 駆動部 3 5 c 〜 4 0 c に導かれ る 。
回転数検出器 6 0 は、 本実施例で は ェ ン ジ ン 2 1 の 燃料噴射装置 2 1 b に設 け ら れ、 燃料噴射装置 2 1 b の例ぇ ば燃料噴射量を定め る ラ ッ ク の変位を検出す る 構成 と な っ て.ぃ.る 。
コ ン ト ロ ー ラ 6 2 は、 第 2 図に示す ょ ぅ に、 信号 X 1 , X 2 , S を入カす る 入カ部 7 0 と 、 制御 プ ロ グ ラ ム ぉ ょ び関数関係を記憶 し た記憶部 7 1 と 、 その制御 プ ロ グラ ム ぉ ょ び関数関係に し たが っ て制御カを演算 す る 演算部 7 2 と 、 演算部 7 2 で求め た制御カ F e の 値を制御信号 と し て出カす る 出カ部 7 3 と を備ぇて ぃ る。
コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の記憶部 7 1 に は、 例ぇ ば第 3 図 〜第 6 図 に示す関数関係が記憶さ れて ぃ る 。
第 3 図 は、 ポ ン プ吐出圧カ P s と 最大負荷圧カ P am a と の差圧 A P LSと 圧カ ft償弁 3 〜 4 0 の駆動部 3 5 c 〜 4 0 c が付与すべ き 第 1 の制御カ F 1 と の関係 にっ ぃ て の 第 1 の 関数関係を示 し、 A P LS= 0 の と き F 1 = f でぁ り 、 差圧 Δ P L Sが大 き く な る に し たが っ て制御カ F 1 が小 さ く な る 関係 と な っ てぃ る 。 こ こ で、 f は前述 し た ばね 4 5 〜 5 0 のカでぁ り 、 Δ P L S Q は 前述 し た ロ ー ドセ ン シ ン グ制御の 目標差圧で ぁ る 。
第 4 図 は、 ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数 N o と流量制 御弁 2 9 〜 3 4 の前後差圧 Δ Ρ ν1〜 Δ Ρ の捕正係数 Κ と の 関係 にっ ぃ ての第 2 の 関数関係を示 し 、 目標回 転数 N o = N max の と き は K = l でぁ り 、 目 標回転数 N o が小 さ く な る に し たが っ て直線的比例関係で、 す な ゎ ぢ、 目 標回転数 N o の減少 と 同 じ比で減少す る 関 係 と な っ て ぃ る
第 5 図 は、 差圧 A P L Sと 、 捕正係数 と 、 流量制御 弁 2 9 〜 3 4 の前後差圧 Δ Ρ ν 1〜 Δ Ρ ν 6の 目 標値、 す な ゎ ち 、 圧カ捕償制御の 目 標差圧 Δ Ρ ν Οと に っ ぃ て の 第 3 の 関数関係を示 し 、 K = l の と き は、 差圧 A P L S が 目 標差圧 A P L S O を含む A P L S≥ A P L S 1 の 範囲で —定の最大値 Δ P V Oma X と し て Δ P m a x Oの値を示 し 、 Δ P L S < Δ P L S 1 の範囲で差圧 △ P L Sの減少 に し た が っ て 目 標差圧 Δ Ρ ν Οが減少す る 一方、 補正係数 Κ が 1 か ら 減少す る に し たが っ て一定の最大値 Δ Ρ V 0 m a X が △ P m a x Q以下 に減少す る 関係 と な っ て ぃ る 。 こ こ で、 K < 1 の と き の 目 標差圧 Δ Ρ ν Οの 定の最大値、 す な ゎ ち 、 一定最大 目 標差圧 A P v Om a x は A P in a x Gに対 し て A P v Om a x = K 2 A P m a x Qの 関係 に ぁ る 。
第 6 図 は、 圧カ捕償の 目 標差圧 Δ Ρ ν Οと 圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 の駆動部 3 5 c 〜 4 0 c が付与すべ き 第 2 の制御カ F 2 と の 関係 にっ ぃ て の 第 4 の 関数関係を示 し 、 Δ Ρ ν Ο = 0 の と き F 2 = で ぁ り 、 目 標差圧 厶 Ρ V 0が大 き く な る に し たが っ て制御カ F 2 が小 さ く な り 、 厶 P v O = A P v Oma x で F 2 = F 0 と な る 関係 と な っ て ぃ る
本実施例の 油圧駆動装置 に ょ り 駆動 さ れ る 油圧 シ ョ べ ルの作業部材の構成を第 7 図ぉ ょ び第 8 図 に示す。 旋回 * ー タ 2 3 は旋回体 1 0 0 を駆動 し、 左走行モ ー タ 2 4 、 右走行モ ー タ 2 5 は履帯すな ゎ ち 走行体 1 0 1 , 1 0 2 を駆動 し、 プー ム シ リ ン ダ 2 6 、 ァ ー ム シ リ ン ダ 2 7 、 バケ ッ ト シ リ ン ダ 2 8 は そ れぞれブー ム 1 0 3 、 ァ ー ム 1 0 4 、 バケ ッ ト 1 0 5 を駆動す る 。
次に、 以上の ょ ぅ に構成さ れた本実施例 の動作を第 9 図 に示す フ ロ ー チ ャ ー ト を用 ぃ て説明す る 。 こ の フ ロ ー チ ャ ー ト は コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の記憶部 7 1 に記憶 し た制御 プ ロ グ ラ ム の処理手順の概略を示す も の でぁ
O o
ま ず、 手順 S 1 に示すょ ぅ に、 コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の 入カ部 7 0 を介 し て演算部 7 2 に、 差圧検出器 5 9 の 出カ信号 X I 、 回転数検出器の 出九信号 X 2 ぉ ょ び選 択装置 6 1 か ら の選択信号 S を入カ し、 ポ ン プ吐出圧 カ P s と 最大負荷圧カ P amaxと の差圧 厶 P LS、 ェ ン ジ ン 2 1 の 目標回転数 N o ぉ ょ び選択装置 6 1 の選択情 報を読み込む。 次に、 手順 S 2 に移 り 、 演算部 7 2 に ぉ ぃ て、 選択装置 6 1 が操作 さ れて ぃ る か ど ぅ か、 す な ゎ ち 、 選択信号 S が 0 Nか ど ぅ かが判断 さ れ、 O N でな ぃ と判断さ れ る と 、 メ ー タ リ ン グ制御の必要がな く 、 手順 S 3 に進む。 選択信号 S が 0 Nでな く 、 メ ー タ リ ン グ制御の必要がな ぃ場合 と は、 目 標回転数 N 0 を下げた と き に流量制御弁 2 9 〜 3 4 の メ ー 夕 リ ン グ 領域の変化を許容 し、 操作性ょ り も作業量を優先す る 場合でぁ る 。
手順 S 3 で {.ま、. 記憶部 7 1 に記憶 し た第 3 図 に示す 第 1 の 関数関係か ら 差圧 Δ P LSに対応す る 第 1 の制御 カ F 1 を求め、 手順 S 4 で は第 1 の制御カ F 1 に対応 す る 制御信号 Y を コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の 出カ部 7 3 か ら 電磁比例減圧弁 6 3 に 出カす る 。 こ れに ょ り 、 電磁比 例減圧弁 6 3 が適宜開かれ、 制御信号 Y に対応す る 制 御圧カ P e が圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 の駆動部 3 5 c 〜 4 0 c に負荷 さ れ、 第 1 の制御カ F 1 に対応す る 制御 カ F c が発生す る 。 こ れに ょ り 、 例ぇ ば ブー ム 1 0 3 と ァ ー ム 1 0 4 (第 7 図ぉ ょ び第 8 図参照) の複合操 作を意図 し て ブー ム 用方向切換弁 3 2 と ァ ー ム 用方向 切換弁 3 3 と を操作 し た場合に は、、圧カ補償弁 3 8 , 3 9 に は開弁方向 の制御カ f 一 F 1 が付与 さ れ、 プ ー ム 用方向切換弁 3 2 ぉ ょ びァ ー ム 用方向切換弁 3 3 は 制御カ f ー F 1 を前後差圧の 目 標値 と し て圧カ捕償制 御 さ れ る 。 こ れ に ょ り 、 差圧 A P LSが 目 標差圧 A P LS 0 ょ り 低下す る 場合 は、 主 ポ ン プ 2 2 か ら 吐出 さ れ る 圧油 は方向切換弁 3 2 , 3 3 の 開度比 に応 じ た割合で 分流 し て プー ム シ リ ン ダ 2 6 ぉ ょ び ァ ー ム シ リ ン ダ 2 7 に供給 さ れ、 ブー ム シ リ ン ダ 2 6 と ァ ー ム シ リ ン ダ
2 7 と の複合駆動、 す な ゎ ち 、 ブー ム 1 0 3 と ァ ー ム 1 0 4 と の複合操作が行ゎ れ る 。 こ の ょ ぅ な 動作 は ブ ー ム シ リ ン ダ 2 6 と ァ ー ム シ リ ン ダ 2 7 と の 複合駆動 に限 ら れず、 どの様な ァ ク チ ュ ェ ー タ の組み合ゎせ に ぉ ぃて も 同様: T'ぁ る 。
上述 し た第 9 図の手順 S 2 に ぉ ぃ て、 選択信号 S が 0 N でぁ る と 判断 さ れた場合に、 すな ゎ ち、 選択装置 6 1 が操作 さ れてぃ る 場合 に は、 同第 9 図の手順 S 5 〜 S ? に ょ り 、 本実施例が本来行ぉ ぅ と す る メ ー タ リ ン グ制御が実施 さ れる 。
すな ゎ ち 、 ま ず手順 S 5 に示す ょ ぅ に、 コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の演算部 7 2 に ぉ ぃ て、 記憶部 7 1 に記憶 し た 第 4 図 に示す第 2 の 関数関係か ら ェ ン ジ ン 目 標回転数 N o に対応す る 補正係数 K を求め、 次ぃ で手順 S 6 に 進み、 記憶部 7 1 に記憶 し た第 5 図 に示す第 3 の 関数 関係か ら 、 手順 S 5 で求め た捕正係数 K と 差圧 A P LS に対応す る 圧カ補償制御の 目標差圧 Δ Ρ νΟを求め、 さ ら に手順 S 7 に進み、 記憶部 7 1 に記憶 し た第 6 図に 示す第 4 の 関数関係か ら 、 手順 S 6 で求め た 目 標差圧 Δ Ρ νΟに対応す る 第 2 の制御カ F 2 を求め る 。
次ぃ で、 上述 し た第 1 の制御カ F 1 の場合 と 同様に 手順 S 4 に移 り 、 第 2 の制御カ F 2 に対応す る 制御信 号 Υ を コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の 出カ部 7 3 か ら 電磁比例減 圧弁 6 3 に 出カす る 。 こ れに ょ り 、 制御信号 Υ に対応 す る 制御圧カ P c が圧カ補償弁 3 5 〜 4 0 の駆動部 3 5 c 〜 4 0 c に負荷さ れ、 第 2 の制御カ F 2 に対応す る 制御カ F e が発生 し、 圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 に は開 弁方向 の制御カ f 一 F 2 が付与 さ れ る の で、 流量制御 弁 2 9 〜 3 4 ©.前後差圧 厶 ? マ1〜 厶 ? は制御カ ー F 2 に相当 す る 目 標差圧、 す な ゎ ち 、 第 5 図 に示す第 3 の 関数関係か ら 手順 S 6 で求め た圧カ補償制御の 目 標差圧 Δ P v Qにー致す る ょ ぅ 制御 さ れ る 。
こ の ょ ぅ に流量制御弁 2 9 〜 3 4 の前後差圧 Δ Ρ ν Ι 〜 Δ Ρ ν 6が 目 標差圧 Δ Ρ ν Οにー致す る ょ ぅ 制御 さ れ る こ と か ら 、 例ぇ ば ブ ー ム シ リ ン ダ 2 6 と ァ ー ム シ リ ン ダ 2 7 と の複合駆動 に 際 し て差圧 Δ P L Sが ロ ー ド セ ン シ ン グ制御の 目 標差圧 A P LS fl ょ り 低下す る 場合 は、 第 5 図 に示す ょ ぅ に圧カ捕償制御の 目 標差圧 Δ P vOが 減少 し 、 第 1 の制御カ F 1 で制御 さ れ る 場合 と 同様 に 、 主 ポ ン プ 2 2 か ら 吐出 さ れ る 圧油 はプ ー ム用方向切換 弁 3 2 及び ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 の 開度比 に応 じ た 割合で分流 し て供給 さ れ、 適切 な複合操作を行 ぅ こ と を可能 と す る 。
そ し て、 目 標回転数 N o を最高回転数 N ma x か ら 下 げて作業を行 ぅ と き は、 第 5 図 に示す第 3 の 関数関係 に ぉ ぃ て、 第 4 図 に示す第 2 の 関数関係か ら 得 ら れ る 捕正係数 K に 応 じ て一定最大 目 標差圧 A P v Oraa x が △ P ma x G以下の値に減少す る の で、 目 標回転数 N o の 低 下 に し たが っ て流量制御弁 2 9 〜 3 4 の前後差圧 Δ Ρ V 1〜 Δ P V 6が小 さ く な る ょ ぅ に制御 さ れ、 メ ー タ リ ン グ領域を ほ ぽー定 と す る 制御を行 ぅ 。 以下、 こ の点 に っ ぃ t第 1 0 図〜第 1 3 図を用 ぃ て さ ら に詳細 に説明 す る 。 . . - 第 1 0 図 に ぉぃて、 特性線 A 1 は、 ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数 N o が最高回転数 N max に ぁ り 、 差圧 Δ Ρ ν1〜 Δ Ρ が ¾: = 1 の と き の一定最大 目 標差圧 Δ P ma ∑0 (第 5 図参照) に一致す る ょ ぅ 制御 さ れ る と き の 1 っ の流量制御弁、 例ぇ ば プー ム用方向切換弁 3 2 の操 作 レバー ス ト ロ ー ク に対す る 要求流量 Q の 関係を 示 し て ぃ る 。
第 1 1 図 は ブー ム用方向切換弁 3 2 の操作 レバ ー ス ト ロ ー ク に対す る ス プー ルス ト ロ 一 ク S s の 関係 を示 し、 第 1 2 図 は ブー ム用方向切換弁 3 2 の ス プー ノレス ト ロ ー ク S s に対す る 開 ロ面積 (開度) A と の 関 係を示す。 ま た、 第 1 3 図の特性線 B 1 は、 目標回転 数 N o が最高回転数 N n x に ぁ り 、 差圧 厶 ? が = 1 の と き の一定最大 目 標差—圧 Δ P maxDにー致す る ょ ぅ 制御 さ れる と き の 開 ロ面積 A に対す る 要求流量 Q と の 関係を示す。 第 1 0 図の特性線 A 1 は こ れ ら 3 っ の 関 係を合成 し た も の でぁ る 。
ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数 N o を例ぇば N A に下げ た と き に は、 本実施例で は、 第 4 図 に示す ょ ぅ に補正 係数 Kが 1 以下の値 K A と な り 、 第 5 図に示す一定最 大 目標差圧 Δ P V 0 m a∑ が こ れに伴 っ て小 さ く な る の で、 差圧 Δ Ρ が こ の減少 し た 目 標差圧 A P vOmax に一致 す る ま ぅ 制御 さ れ る ブ ー ム 用方向切換弁 3 2 に ぉ ぃ て は、 開 ロ面積 こ対す る 要求流量 Q の 関係が第 1 3 図 の特性線 B 2 に示す ょ ぅ に変化 し 、 こ れ に対応 し て操 作 レバー ス ト ロ ー ク S に対す る 要求流量 Q の 関係が 第 1 0 図の特性線 A 2 に示す ょ ぅ に変化す る 。
ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数 N o を さ ら に N A ょ り 小 さ ぃ例ぇ ば N B に下げ た と き に は、 捕正係数 K が K A ょ り 小 さ ぃ K B と な り 、 一定最大 目 標差圧 A P v Gma x が さ ら に小 さ く な り 、 ブー ム 用方向切換弁 3 2 の 開 ロ 面積 Α に対す る 要求流量 Q の 関係 は第 1 3 図の特性線 B 3 に示す ょ ぅ に変化 し、 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク に対す る 要求流量 Q の 関係 は第 1 0 図の特性線 A 3 に 示す ょ ぅ に変化す る 。 、
し たが っ て、 ブー ム 1 0 3 (第 7 図ぉ ょ び第 8 図参 照) の単独操作を意図 し て ブー ム 用方向切換弁 3 2 を 操作 し た場合、 N o = N ma x の と き に は、 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク S に対 し て要求流量 Q は第 1 0 図の 特性 線 A 1 の ょ ぅ に変化 し 、 こ の と き の主ポ ン プ 2 2 の最 大可能吐出量を 図示の ご と く Q P lと す る と 、 Q P lは ブ ー ム用方向切換弁 3 2 の最大要求流量ょ り 大で ぁ る の で、 操作 レ ノ ー ス ト ロ ー ク S の ほ ぼ全範囲 に ゎ た っ て特性線 A 1 に応 じ て通過流量が制御 さ れ る 。
目 標回転数 N Q を N A に下げ た と き に は、 操作 レ バ ー ス ト ロ ー ク S に対 し て要求流量 Q は第 1 0 図の特 性線 A 2 の ょ ぅ に変化 し、 N o = N max の と き ょ り 減 少す る 。 こ こ で.、 K < 1 の と き の一定最大 目 標差圧 Δ P vOmax は前述 し た ょ ぅ に K = l の と き の一定最大 目 標差圧 Δ Ρ ΠΜ ΣΟに対 し て、 A P vOmax = K 2 Δ P ma χθ の 関係に ぁ る 。 ま た、 流量制御弁の要求流量 Q は、 そ の 開 ロ面積を前述 し た A と し、 前後差圧を 厶 P v と す る と、 一般的 に下記の式で表ゎ さ れる 。
Q = C A 厶 P V
( C は流量係数)
し たが っ て、 N o = N ma ϊ ( K = l ) の と き の ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 の要求流量を Q 1 と し、 N o = N A ( K = K A ) の と き の そ の要求流量 Q 2 と す る と、 Q 2 = K Q 1 の 関係 に ぁ り 、 特性線 で表ゎ さ れ る 要 求流量 Q 2 は特性線 A 1 で表ゎ さ れ る 要求流量 Q 2 に 対 し て補正係数 K の比率で減少す る 。
ー方、 主ポ ン プ 2 2 の最大可能吐出量は斜板 2 2 a の傾転角 が最大の と き の押 し の け容積 と ェ ン ジ ン 2 1 の 回転数 と の積でぁ る の で、 目 標回転数 N o を N A に 下げ る と 最大可能吐出量は 目 標回転数の減少比 N max / N A に比例 し て第 1 0 図の q p2に示すょ ぅ に減少す る 。 そ し て こ の と き の減少比 N n x Z N A は第 4 図か ら 分か る ょ ぅ に捕正係数 K に等 し ぃ。 すな ゎ ち、 特性 線 A 2 の要求流量の減少比 と 最大可能吐出量 q p 2の減 少比は共に K で等 し ぃ。 し たが っ て、 目 標回転数 N o を N A に下げた後 も 特 性線 A 2 と 主.ポ ン プ 2 2 の最大可能吐出量 q p 2と は N 0 = N m a X の と き と 同 じ 関係が維持 さ れ、 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク S & の ほ ぼ全範囲 に ゎ た っ て特性線 A 2 に 応 じ た通過流量を制御す る こ と がで き る 。 比較の た め 従来 は、 特性線 A 1 は変ゎ ら な ぃ の で、 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク が S & A で通過流量 は最大 に達 し 、 そ の後 は 操作 レ バ ー ス ト ロ ー ク を増加 さ せて も 通過流量 は増加 せず、 メ ー タ リ ン グ領域が短 く な る 。
ま た、 目 標回転数 N o を さ ら に N B に下げ た と き に は、 操作 レ バ ー ス ト ロ ー ク S に対 し て要求流量 Q は 第 1 0 図の特性線 A 3 の ょ ぅ に変化 し 、 こ の と き の 特 性線 A 1 に対す る 要求流量の 減少比 は 同様 Iv で ぁ り 主ポ ン プ 2 2 の最大可能吐出量 Q P 3の 減少比 も 同様 に K で ぁ る 。 し たが っ て、 こ の塲合 も 、 目 標回転数 N 0 を N B に 下 げ た後の特性線 A 3 と 主 ポ ン プ 2 2 の最大 可能吐出量 Q P 3と の 関係 は N o = N m a X の と き と 同 じ で ぁ り 、 操作 レ ノ ー ス ト ロ ー ク S の ほ ぼ全範囲 に ゎ た っ て特性線 A 3 に応 じ た通過流量を制御す る こ と が で さ る o S i較の た め、 こ の場合 も 従来 は、 特性線 A 1 は変ゎ ら な ぃ の で、 操作 レ ノ ー ス ト ロ — ク が S & B で 通過流量 は最大 に達 し、 そ の後 は操作 レバ ー ス ト ロ ー ク を増加 さ せ て も 通過流量 は增加せず、 メ ー タ リ ン グ 領域が短 く な る 。 な ぉ、 以上の説明で は ブー ム用方向切換弁 3 2 の単 独操作を例 に笋げたが、 他の流量制御弁にっ ぃ て も 同 様 に メ ー タ リ ン グ領域の制御を行 ぅ こ と がで き る 。
ま た、 第 1 4 図に ぉ ぃて、 特性線 C 1 ぉ ょ び D 1 は、 そ れぞれ、 ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数 N Q が最高回転 数 N max に ぁ り 、 差圧 Δ Ρ ν5ぉ ょ び Δ Ρ ν6が K = l の と き の一定最大目 標差圧 A P maifl (第 5 図参照) に一 致す る ょ ぅ 制御 さ れ る と き の ァ ー ム用方向切換弁 3 3 ぉ ょ びバケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の操作 レパ ー ス ト ロ ー ク S に対す る 要求流量 Q の関係を示 し 、 特性線 C 2 ぉ ょ び D 2 は、 目 標回転数 N G が N D に低下 して捕 正係数 Kが K D に減少 し (第 4 図参照) 、 差圧 Δ Ρ ν5 ぉ ょ び Δ Ρ V δが Κ の 低下に伴 っ て ^さ く な る 目標差圧 Δ P vOmax に一致す る ょ ぅ 制御 さ れ る と き の ァ ー ム 用 方向切換弁 3 3 ぉ ょ びパケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の操 作 レバー ス ト ロ ー ク に対す る 要求流量 Q の 関係を 示す。 ま た、 N o = N ma X の と き の主ポ ン プ 2 2 の最 大可能吐出量を図示の ご と く q plと し、 N o = N D の と き の主ポ ン プ 2 2 の最大可能吐出量を図示の ご と く q p 4と す る o
こ こ で、 特性線 C 1 が示すァ ー ム用方向切換弁 3 3 の最大要求流量を 1 0 0 / mi n 、 特性線 D 1 が示す バケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の最大要求流量を 5 0 Ά / mi n と し、 ポ ン プ吐出量 q plを 1 2 0 Z mi n 、 ポ ン プ吐出量 q を 9 0 / min と す る と 、 N o = N ma x の と き は、 ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 ぉ ょ びバ ケ ッ ト 用 方向切換弁 3 4 を そ れぞれ単独で駆動 し た と き は、 ポ ン プ吐出量 q plがそ れぞれの最大要求流量 ょ り 大で ぁ る の で、 ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 の最大通過流量 は 1 0 0 & / m i n で ぁ り 、 バケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の最 大通過流量 は 5 0 / m i n で ぁ る 。 ま た、 ァ ー ム用方 向切換弁 3 3 と バ ケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 を 同時で駆 動す る ァ ー ム 1 0 4 と バケ ッ ト 1 0 5 の複合操作を行 っ た場合 に は、 ポ ン プ吐出量 q plは最大要求流量の 合 計 ょ り も 小 さ ぃ の で、 ポ ン プ吐出圧カ P s と 最大負荷 圧カ P am a xと の差圧 A P L Sが第 5 図 に示す 目 標差圧 厶 P L S 0 ょ り 大 き く 低下 し ょ ぅ と し ^ そ れ に伴 っ て圧カ 捕償弁 3 8 , 3 9 の 目 標差圧 Δ P V Qが小 さ く な り 、 ま ポ ン プ 2 2 か ら 吐出 さ れ る 圧油 は ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 ぉ ょ びバケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の 開度比 に 応 じ た割合で分流 し て供給 さ れ る 。 すな ゎ ち 、 両方向切換 弁 3 3 , 3 4 を最大開度 に 開 け た と す る と 、 ァ ー ム用 方向切換弁 3 3 の通過流量 は 1 2 0 x ( 2 Z 3 ) = 8 0 & / m i n でぁ り 、 バケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の通過 流量 は 1 2 0 X ( 1 / 3 ) = 4 0 Z mi n で ぁ る 。
ー方、 目 標回転数 N o を N D に下げた場合 に は、 ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 を単独で駆動 し た場合 に は、 特 性線 C 1 に対す る 特性線 C 2 の流量の減少比 は前述 し た ょ に ポ ン プ吐出量 q p lに対す る q p4の減少比に等 し ぃ ので、 特性線 C 2 の最大要求流量は 1 0 0 X ( 9 0 / 1 2 0 ) = 7 5 ./ mi n でぁ り 、 し たが っ て、 ァ ー ム用方向切換弁 3 3 の最大通過流量は 7 5 i Ζιηίη でぁ り 、 バケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 を単独で駆動 し た 場合は、 特性線 D 2 も 同様に最大要求流量が 5 O x
( 9 0 / 1 2 0 ) = 3 7 . 5 / mi n で ぁ り 、 し たが っ て、 バケ ッ ト 甩方向切換弁 3 4 の最大通過流量は 3 7 . 5 Z min でぁ る 。 ァ ー ム用方向切換弁 3 3 と バ ケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 を同時で駆動す る ァ ー ム 1 0 4 と バケ ッ ト 1 0 5 の複合操作を行 っ た場合に は、 上 述 し た分流制御 に ょ り 、 方向切換弁 3 3 , 3 4 を最大 開度 に 開 け た と す る と、 ァ ー ム用 向切換弁 3 3 の通 過流量は 9 0 X ( 2 / 3 ) = 6 0 Z m i n でぁ り 、 パ ケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の通過流量は 9 0 X ( 1 / 3 ) = 3 0 Ά Zmin で ぁ る 。
比較の た め、 目 標回転数 N o を N D に下げ た従来の 場合、 すな ゎ ち 、 特性線 C I , D 1 が変ゎ ら な ぃ場合 は、 ァ ー ム用方向切換弁 3 3 ぉ ょ びバケ ッ ト 用方向切 換弁 3 4 を そ れぞれ単独で駆動 し た と き は、 ァ ー ム用 方向切換弁 3 3 の最大通過流量は q p 4で制限 さ れ る 9
0 & / mi n で ぁ り 、 パケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の最大 通過流量 は 5 0 & Zm でぁ り 、 複合操作の場合 は、 上述の本実施例 の場合 と 同様に、 方向切換弁 3 3 , 3 4 を蕞大開度 に 開 け た と す る と 、 ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 の通過流量 は 6 0 H Z m i n で ぁ り 、 バ ケ ッ ト 用方 向切換弁 3 4 の通過流量 は 3 0 ί / m i η る 。
し たが っ て、 目 標回転数 N o を Ν D に下げ た と き に は、 単独操作 と 複合操作で の バ ケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の通過流量 に着 目 す る と 、 従来で は 5 0 i Z m i n カヽ ら 3 0 Z m i n に減少す る も の が、 本実施例で は 3 7 5 Z m i n か ら 3 0 ί Z m i η への 減少で済み、 単独か ら 複合操作への移行時の通過流量、 す な ゎ ち 、 バ ケ ッ ト 用 シ リ ン ダ 2 8 への供給流量の 減少率が大幅 に減少 す る 。 ま た、 目 標回転数 N Q を N D に下げた と き の単 独操作 と 複合操作での ァ ー ム 用方向切換弁 3 3 と バケ ッ ト 用方向切換弁 3 4 の通過流量の比率 に着 目 す る と 従来で は 9 0 : 5 0 か ら 6 0 : 3 0 に変化す る も の が 本実施例で は 7 5 : 3 7 . 5 と 6 0 : 3 0 で比率 は 同 し 0? め る 。
し たが っ て、 本実施例で は、 原動機の 回転数を下 げ た場合 に、 単独操作 と 複合操作で の 流量特性の相違が 少な く な り 、 操作 フ ィ ー リ ン グ上の 違和感が小 さ く な ο
以上説明 し た ょ ぅ に、 本実施例 に ょ れば、 選択装置 6 1 を操作す る こ と に ょ り 、 ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転 数を下げ た と き に は、 目 標回転数の 減少 に し たが っ て 圧カ捕償弁の制御カ f - F c が減少す る の で、 第 1 0 図の #性線 A l , A 2 , A 3 に例示す る ょ ぅ に主ポ ン プ 2 2 の最大可能吐出量の減少比 と 同 じ割合で要求流 量を減少 さ せ、 目標回転数の変化に係ゎ ら ず操作 レバ ー ス ト ロ ー ク S の メ ー タ リ ン グ領域を一定にす る こ と がで き る 。 し たが っ て、 目 標回転数の変化 に伴 っ て メ ー タ リ ン グ領域が変化す る こ と がな く 、 ォ ぺ レ ー タ に違和感の与ぇ る こ と の な ぃ良好な操作性を提供で き ま た、 第 1 0 図の特性線 A 3 で例示す る ょ ぅ に、 ェ ン ジ ン 目 標回転数を低 く し、 ポ ン プ吐出量を少な く し た場合に は、 こ れに対応 し て要求流量の特性が変化 し、 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク S に対す る流量制御弁の要求 流量の変化割合は小 さ く な る の で 比較的大 き な メ ー タ リ ン グ領域で小 さ な ゲィ ンで流量調整を行 ぅ こ と カ《 で き 、 地面の な ら し整形作業の ょ ぅ に微操作が要求さ れ る 作業を容易に行 ぅ こ と がで き る 。
さ ら に、 目標回転数 N o を下げた と き に は、 単独操 作 と 複合操作での定容量ァ ク チ ュ ェ ー タ 側の流量制御 弁の通過流量の変化が少な く な り 、 ま た、 単独か ら 複 合操作への、 ま た はそ の逆の移行時に同 じ流量制御弁 の通過流量の比率の変化が少な く な る の で、 単独操作 と 複合操作での流量特性の相違が少な く な り 、 操作 フ ィ ー リ ン グ上の違和感を小 さ く し、 操作性を 向上で き る ま だ、 本実施例で は、 上述 し た圧カ捕償弁の制御カ f - F c の制御,に ェ ン ジ ン 2 1 の実回転数で な く 目 標 回転数 N o を用 ぃ る の で、 ェ ン ジ ン 2 1 の 出カ特性 に 応 じ た制御が行ぇ る と 共 に、 実回転数を用 ぃ た場合 に 生 じ る で ぁ ろ ぅ 検出値の変動 に伴 ぅ 制御カ f — F e の 変動を生 じ な ぃ の で、 安定 し た制御を行 ぅ こ と がで き 捕正係数特性の変形
本発明 の 第 2 の実施例を第 1 5 図ぉ ょ び第 1 6 図 に ょ り 説明す る 。 本実施例 は、 ェ ン ジ ン 目 標回転数 N o と 補正係数 K の 関係を第 1 の実施例 と 異な ら せ た も の
— CTぁ ø o
すな ゎ ち 、 第 1 の実施例の 第 4 aに示す関係 に ぉ ぃ て は、 捕正係数 K は 目 標回転数 N o に対 し 、 目 標回転 数 N o の減少 に し たが っ て 目 標回転数 N o の 減少比 と 同 じ比で減少す る 関係 と な っ て ぃ たが、 本実施例 で は、 第 1 5 図 に示す ょ ぅ に、 ェ ン ジ ン 目 標回転数 N G の 所 定の範囲で捕正係数 K の減少比を 目 標回転数 N o の 減 少比 と 異な ら せ、 特 に、 経済性を重視 し た作業を行 ぅ と き に使ゎ れ る こ と の 多 ぃ 中程度の 目 標回転数 N A に ぉ ぃ て は、 捕正係数 K AOを 目 標回転数の 減少比 N A / N ma x ょ り も 大 き く し 、 微操作を重視 し た作業を行 ぅ と き に使ゎ れ る こ と の多 ぃ低速の 目 標回転数 N B に ぉ ぃ て は、 捕正係数 K B Oを 目標回転数の 減少比 N B / N lai り も 小さ く し た も のでぁ る 。
N 0 と K の関係を こ の ょ ぅ に設定 し た場合の操作 レ ー ス ト ロ ー ク S と 1 っ の流量制御弁、 例ぇ ば プー ム方向切換弁 3 2 の要求流量 Q と の 関係を第 1 6 図 に 示す。 ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数 N o を例ぇ ば N A に 下げた と き に は、 本実施例で は、 第 1 5 図 に示すょ ぅ に捕正係数 K が K A ( = N A / N iax ) ょ り 大き ぃ K AOと な り 、 第 5 図に示すー定最大 目 標差圧 A P vOmax が こ れに伴 っ て = 4 の場合ょ り も 大 き く な る の で、 差圧 Δ Ρ が こ の 目 標差圧 A P vOma∑ にー致す る ょ ぅ 制御 さ れる プー ム用方向切換弁 3 2 に ぉ ぃ て は、 操作 レバ ー ス ト ロ ー ク に対す る 要求流量 Q の 関係が第 1 6 図の特性線 A 20に示す ょ ぅ に変化す る 。 比較の た め K = K A の と き の特性線 A 2 を破線で示す。
ま た、 目 標回転数 N 0 を さ ら に N B に下げた と き に は、 捕正係数 K が K B ( = N B / N ma X ) ょ り 小 さ ぃ K BGと な り 、 ー定最大 目標差圧 A P vOma∑ が = 8 の場合ょ り も 小 さ く な る の で、 操作 レバー ス ト ロ ー ク S に対す る 要求流量 Q の 関係 は第 1 6 図の特性線 A 30に示す ょ ぅ に変化す る 。 比較の た め = 8 の と き の特性線 A 3 を破線で示す。
そ の他の構成 は前述 し た第 1 の実施例 と 同 じ でぁ る 。 本実施例で は、 以上の ょ ぅ に構成 し た の で、 選択装 置 6 1 (第 1 図参照) を操作す る こ と に ょ り 、 ェ ン ジ ン 2 の 目 標回転数を下げた と き に は、 第 1 6 図の特 性線 A l , A 0,. A 3 Dに例示す る ょ ぅ に主 ポ ン プ 2 2 の最大可能吐出量 Q P l, Q P 2 , q p 3の 減少比 と ほ ぼ同 じ 割合で要求流量 Q を減少 さ せ、 第 1 の実施例 と ほ ぼ 同様の効果を得 る こ と がで き る と 共 に、 目 標回転数を N A に下げ た と き に は、 第 1 の実施例の 場合 ょ り も 若 干要求流量を多 く し 、 ァ ク チ ュ ェ ー タ への供給流量を 増大 さ せ る の で、 ェ ン ジ ン 2 1 の 消費す る 単位燃料当 り の作業量を増大 さ せ、 経済性を 向上で き る 。 ま た、 目 標回転数を N B に下げた と き に は、 第 1 の実施例の 場合 ょ り も 若干要求流量を少な く し 、 ァ ク チ ュ ェ ー 夕 への供給流量を少な く す る の で、 ょ り 微操作 に適 し た 流量特性を提供で き る 。 、
吐出量制御装置の変形
本発明 の さ ら に他の実施例 を第 1 7 図ぉ ょ び第 1 8 図 に ょ り 説明す る 。 こ れ ら 実施例は、 主 ポ ン プ 2 2 の 吐出量制御装置の構成を第 1 の実施例 と 異な ら せ た も の で ぁ る 。
す な ゎ ち 、 第 1 7 図 に ぉ ぃ て、 こ の実施例 に ぉ け る 吐 出量制御装置 8 0 は、 油圧源 8 1 に連絡 さ れ、 かっ 駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の へ ッ ド側油圧室 と ロ ッ ド側油 圧室 と の 間 に連絡 さ れ る 電磁弁 8 2 と 、 こ の 電磁弁 8 2 と タ ン ク と の 間 に連絡 さ れ、 かっ 駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の へ ッ ド側油圧室 に連絡 さ れ る 電磁弁 8 3 と 、 こ れ ら 電磁弁 8 2, 8 3 に対す る 第 2 の コ ン ト ロ ー ラ 8
4 と を備ぇて 、 る 。
コ ン ト ロ ー ラ 8 4 は、 入カ部 8 5 、 演算部 8 6 、 記 憶部 8 7 ぉ ょ び出カ部 8 8 を有 し、 入カ部 8 5 に主ポ ン プ 2 2 の吐出圧カ P s と 最大負荷圧カ P a maxと の差 圧 厶 P LSを検出す る 差圧検出器 5 9 か ら の信号が入カ
¾ υ O o
コ ン ト ロ ー ラ 8 4 の記憶部 8 7 に は、 予め望ま し ぃ ポ ン プ吐出圧カ P s と 最大負荷圧カ P amaiと の差圧、 すな ゎ ち 、 前述 し た第 1 の実施例 に ぉ け る 吐出量制御 装置 4 1 の ばね 5 4 に ょ っ て設定さ れる 目標差圧 Δ Ρ LS 0 に相当する 差圧が記憶 さ れ、 こ の 目標差圧 A P LS 0 と 差圧検出器 5 9 で検出 さ れた 際の差圧 A P LSと が演算部 8 6 で比較 さ れ、 そ の差に応 じ た駆動信号が 出カ部 8 8 か ら 電磁弁 8 2 , 8 3 の駆動部に選択的 に 出カ さ れ る 。
こ こ で、 仮に、 差圧検出器 5 9 で検出 さ れた差圧 厶 P LSが 目 標差圧 A P U O ょ り も 大 き ぃ と き に は、 コ ン ト ロ ー ラ 8 4 か ら 電磁弁 8 2 に駆動信号が出カ さ れて こ の電磁弁 8 2 が開位置 に切 り 換ぇ ら れ、 油圧源 8 1 か ら の圧油が駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の ロ ッ ド側 と ロ ッ ド側の双方の油圧室 に供給さ れ る 。 こ の と き、 駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の へ ッ ド側油圧室 と ロ ッ ド側油圧室 と の受圧面積差に ょ り 、 駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の ピ ス ト ン は囪示左方 に移動 し 、 主ポ ン プ 2 2 か ら 吐 出 さ れ る 流量が少な く な る ょ ぅ に斜板 2 2 a が駆動 さ れ、 差圧 厶 P LSが 目 標差圧 厶 P LSに近付 く ょ ぅ に ポ ン プ吐出量 が制御 さ れ る 。 ま た、 : fii検 出 5 9 で検出 さ れた差 圧 A P LSが 目 標差圧 Δ P LS0 ょ り も 小 さ ぃ と き に は、 コ ン ト ロ ー ラ 8 4 か ら 電磁弁 8 3 の駆動部 に 信号が 出 カ さ れて こ の電磁弁 8 5 が開位置 に切 り 換ぇ ら れ、 駆 動 シ リ ン ダ装置 5 2 の へ ッ ド側油圧室 と タ ン ク と が連 通 し 、 油圧源 8 1 の圧油が駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の ロ ッ ド側油圧室 に供給 さ れ、 駆動 シ リ ン ダ装置 5 2 の ピ ス ト ン は図示右方 に移動 し 、 主ポ ン プ 2 2 か ら 吐出 さ れ る 流量が多 く な る ょ ぅ に斜板 2 2 a カ 駆動 さ れ、 差 圧 Δ Ρ が 目 標差圧 Δ P L S 0 に近付 く ょ ぅ に 吐出量が 制御 さ れ る 。
そ の 他の構成 は前述 し た第 1 の実施例 と 同 じ で ぁ る こ の ょ ぅ に構成 し た本実施例 に ぉ ぃ て も 、 第 1 の 実 施例 に ぉ け る の と 同様 に 主 ポ ン プ 2 2 を ロ ー ド セ ン シ ン グ制御す る こ と がで き る と 共に、 そ の他の 構成 は第 1 の実施例 と 同 じ な の で、 第 1 の実施例 と 同様の効果 を得 る こ と がで き る 。
ま た、 第 1 8 図 に ぉ ぃ て、 こ の実施例 の 主 ポ ン プ 2 2 の 吐出量制御装置 9 0 は、 第 1 7 図の実施例 に ぉ け る の と 同等の油圧源 8 1 、 電磁弁 8 2 , 8 3 、 コ ン ト ロ ー ラ 9 1 を備 ぇ る と 共 に、 主 ポ ン プ 2 2 の 斜板 2 2 a の 镇転角 を検出す る 傾転角検出器 9 2 と 、 ォぺ レ ー タ に ょ り 操作.さ れ、 主ポ ン プ 2 2 の 目 標吐出量、 すな ゎ ち 、 目標傾転角 を指令す る 指令装置 9 3 と を備ぇ、 傾転角検出器 9 2 及び指令装置 9 3 か ら の信号 は コ ン ト ロ ー ラ 9 1 の入カ部 8 5 に入カ さ れ る 。 指令装置 9 3 で は、 そ の と き の流量制御弁の総要求流量に見合 ぅ 吐出流量が得 ら れ る ょ ぅ に 目標傾転角 を指令す る 。
コ ン ト ロ ー ラ 9 1 にぉ ぃて は、 指令装置 9 3 で指令 さ れた 目 標傾転角 の値 と 傾転角検出器 9 2 で検出 さ れ た実際の傾転角 の値 と が演算部 8 6 で比較さ れ、 そ の 差に応 じ た駆動信号が出カ部 8 8 か ら 電磁弁 8 2 , 8 3 の駆動部 に選択的 に 出カ さ れ、 指令装置 9 3 の指令 値 に応 じ た吐出量が得 ら れる ょ ぅ に斜板 2 2 a の傾転 角 を制御す る 。
こ の ょ ぅ に構成 さ れた本実施例 に ぉ ぃ て は、 主ボ ン プ 2 2 の 吐出量は ロ ー ド セ ン シ ン グ制御 さ れず、 指令 装置 9 3 の 指令値に応 じ て制御す る こ と がで き る と 共 に、 そ の他の構成 は第 1 の実施例 と 同 じ な の で、 第 1 の実施例 と 同様の効果を得 る こ と がで き る 。
制御圧カ発生手段の変形
本発明 の さ ら に他の実施例を第 1 9 図 に ょ り 説明す る 。 本実施例 は制御圧カ発生手段の構成が第 1 の実施 例 と 異な り 、 他の構成は第 1 の実施例 と 同 じ でぁ る 。
第 1 9 図 に ぉ ぃ て、 本実施例の制御圧カ発生手段 1 1 0 、 ノ、。 ィ ロ ッ ト 油圧源 1 1 1 と 、 こ の パ ィ ロ ッ ト 油圧源 1 1 1 .と タ ン ク と の 間 に 介設 さ れ、 第 1 図 に示 す コ ン ト ロ ー ラ 6 2 か ら 出カ さ れ る 制御信号 Y に応 じ て作動す る 可変 リ リ ー フ 弁 1 1 2 と 、 こ の可変 リ リ ー フ 弁 1 1 2 と パ ィ ロ ッ ト 油圧源 1 1 1 と の 間 に介設 し た絞 り 弁 1 1 3 と を含み、 可変 リ リ ー フ 弁 1 1 2 と 絞 り 弁 1 1 3 と の 間の 管路 1 1 4 を ノ、° ィ ロ ッ ト ラ ィ ン 1 1 5 を介 し て第 1 図 に示す圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 の駆 動部 3 5 c 〜 4 0 c に連絡す る 構成 と し て ぃ る 。
こ の ょ ぅ に構成 し た本実施例 に ぉ ぃ て も 、 コ ン ト ロ ー ラ 6 2 か ら 出カ さ れ る 制御信号 Y に 応 じ て可変 リ リ ー フ 弁 1 1 2 の設定圧カが変化 し 、 ィ ロ ッ ト 油圧源 1 1 1 か ら 出カ さ れ る パ ィ ロ ッ ト 圧カの 大 き さ を適宜 変更 し た制御圧カを生成 し 、 圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 の 駆動部 3 5 c 〜 4 0 c に導かれ る の で、 第 1 の 実施例 に ぉ け る 電磁比例減圧弁 6 3 と 同等 に機能 さ せ る こ と がで き 、 第 1 の実施例 と 同様の 効果を得 る こ と がで き o
圧カ補償弁の変形 1
本発明の さ ら に他の実施例 を第 2 0 図〜第 2 2 図 に ょ り 説明す る 。 本実施例 は圧カ捕償弁の 駆動手段の構 成 に変更を加ぇ た も の で ぁ り 、 他の構成 は第 1 の実施 例 と 同 じ で ぁ る 。
第 2 0 図 は本実施例 の圧カ補償弁の構成を示す も の でぁ 、 こ の圧カ捕償弁 1 2 0 は例ぇ ば ブー ム用方向 切換弁 3 2 に対応 し て設 け ら れ、 そ の前後差圧 Δ Ρ ν4 の 目標値を設定す る 駆動手段 と し て、 第 1 の実施例の ばね 4 8 ぉ ょ び駆動部 3 8 c に代ぇ単一の駆動部 1 2 1 を有 し、 こ の駆動部 1 2 1 に ノ、°ィ ロ ッ ト ラ ィ ン 5 1 d を介 し て制御圧カ が導かれ、 圧カ捕償弁 1 2 0 に 開弁方向 の制御カ F e を付与す る 構成 と し て ぃ る 。 図示 し て ぃ な ぃが、 他の流量制御弁 に対 し て も 同様な 圧カ補償弁が設け ら れて ぃ る 。
そ し て、 こ の種の圧カ捕償弁 1 2 0 を採用 し た本実 施例 に ぉ ぃ て は、 駆動部 1 2 1 が付与す る 制御カ F c の方向 が第 1 の実施例 と は異な る こ と か ら 、 第 1 図に 示す コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の記憶部 7 1 に記憶 さ れ る 関数 関係の ぅ ち 、 ポ ン プ吐出圧カ と 最大負荷圧カ と の差圧 △ P LSか ら 第 1 の制御カ F 1 を求め る 第 1 の 関数関係 と 、 第 5 図 に示す第 3 の 関数関係か ら求め た 目 標差圧 Δ Ρ νΟか ら 第 2 の制御カ F 2 を求め る 第 4 の 関数関係 と カ 、 第 3 図ぉ ょ び第 6 図 に示す も の と 異な る 。
すなゎ ち 、 本実施例 に ぉ ぃ て は、 差圧 Δ P L Sか ら 第 1 の制御カ F 1 を求め る 第 1 の 関数関係 は、 第 2 1 図 に示す ょ ぅ に、 差圧 厶 P L Sが小 さ く な る に し たが っ て 制御カ F 1 が小 さ く な る 関係 と な っ て ぃ る 。 ま た、 目 標差圧 Δ Ρ νΟか ら 第 2 の制御カ F 2 を求め る 第 4 の関 数関係 も 、 第 2 2 図に示す ょ ぅ に、 目標差圧 Δ Ρ Υ Οが 小 さ く な る に し た が っ て制御カ F 2 が小 さ く な る 関係 と な っ て ぃ る .。 . ·
こ の ょ ぅ に構成 し た本実施例 に ぉ ぃ て は、 第 1 図 に 示す選択装置 6 1 が操作 さ れて ぃ な ぃ と き に は、 差圧 検 出器 5 9 で検 出 さ れた差圧 A P LSに応 じ て第 2 1 図 に 示す関数関係か ら 第 1 の制御カ F 1 が求め ら れ、 こ の 第 1 の制御カ F 1 に相 当す る 制御圧カ P e が圧カ捕 償弁 1 2 0 の駆動部 1 2 1 に導かれ、 圧カ捕償弁 1 2 0 に第 1 の制御カ F 1 に相当す る 開弁方向 の制御カ F c が付与 さ れ、 ブー ム 用方向切換弁 3 2 は制御カ F 1 を前後差圧の 目 標値 と し て圧カ捕償制御 さ れ る 。 すな ゎ ち 、 圧カ捕償弁 1 2 0 は従来 と 同様 に 制御 さ れ る 。
ま た、 選択装置 6 1 が操作 さ れ 信号 S が出カ さ れ た と き に は、 第 1 の実施例 と 同様 に、 ェ ン ジ ン 目 標回 転数 N o に応 じ て第 4 図 に示す第 2 の 関数関係か ら 捕 正係数 Kが求め ら れ、 こ の捕正係数 K と 差圧 A P LSに 応 じ て第 5 図 に 示す第 3 の 関数関係か ら 目 標差圧 厶 P νθが求め ら れ、 こ の 目 標差圧 Δ Ρ νΟに応 じ て第 2 2 図 に示す第 4 の 関数関係か ら 第 2 の制御カ F e が求め ら れ る 。 そ し て、 こ の 第 2 の制御カ F 2 に相 当す る 制御 圧カ P G が圧カ捕償弁 1 2 0 の駆動部 1 2 1 に導かれ、 圧カ捕償弁 1 2 0 に第 2 の制御カ F 2 に相 当 す る 開弁 方向 の 制御カ F e が付与 さ れ、 ブー ム 用方向切換弁 3 2 は制御カ F 2 を前後差圧の 目 標値 と し て圧カ補償制 御'さ れる o
こ の ょ ぅ に構成 し た本実施例 に ぉぃ て も 、 選択装置
6 1 の操作に ょ り 、 ェ ン ジ ン 2 1 の 目標回転数を下げ た と き に は、 目標回転数の減少に し たが っ て圧カ捕償 弁の制御カ F e が減少す る の で、 第 1 0 図ぉ ょ び第 1 4 図の特性線 A l , A 2 , A 3 ぉ ょ び C I , C 2 , D 1 , D 2 に示す ょ ぅ な操作 レバ ー ス ト ロ ー ク S と要 求流量 Q と の 関係を得 る こ と がで き 、 第 1 の実施例 と 同様に、 目標回転数の変化に係ゎ ら ず操作 レバー ス 小 ロ ー ク の メ ー タ リ ン グ領域を一定に し、 操作性を 良好にする と 共に、 微操作作業を容易 に し、 さ ら に、 単独か ら 複合操作への、 ま た は そ の逆の移行時の操作 フ ィ ー リ ン グを改善す る 効果がぁ 。
そ し て、 特に本実施例 に ぁ っ ては、 圧カ捕償弁の 目 標差圧の設定に ばねを必要 と し な ぃ こ と か ら 、 構造が 簡単でぁ り 、 し たが っ て製 Ϊ乍誤差を小 さ く で き 、 制御 精度に優れた構造を提供で き る 。
圧カ捕償弁の変形 2
圧カ捕償弁の駆動手段に変更を加ぇ た本発明の さ ら に他の実施例を第 2 3 図ぉ ょ び第 2 4 図 に ょ り 説明す
O o
第 2 3 図 に ぉ ぃ て、 本実施例の圧カ捕償弁 1 3 0 は 例 ぇ ば プー ム用方向切換弁 3 2 に対応 し て設 け ら れ、 そ の前後差圧 Δ P v 4の 目標値を設定す る 駆動手段 と し て、 第 1 の実施例 の ばね 4 8 ぉ ょ び駆動部 3 8 c に 代 ぇ、 分流捕償弁 1 3 0 に 開弁方向の 付勢カ を与ぇ る ば ね 1 3 1 と 、 パィ ロ ッ ト ラ ィ ン 5 1 d を介 し て導かれ る 制御圧カ P e に応 じ て ばね 1 3 1 の 収縮方向 に作用 す る 制御カ F c を発生 し、 ばね 1 3 1 の プ リ セ ッ ト カ を制御す る 駆動部 1 3 2 と を備ぇ て ぃ る 。 他の流量制 御弁 に対 し て も 同様な圧カ補償弁が設 け ら れて ぃ る 。
第 1 図 に示す コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の 記憶部 7 1 に は、 差圧 A P LSか ら 第 1 の制御カ F 1 を求め る 第 1 の 関数 関係ぉ ょ び 目 標差圧 Δ Ρ νΟか ら 第 2 の制御カ F 2 を求 め る 第 4 の 関数関係 と し て、 前述 し た第 2 1 図ぉ ょ び 第 2 2 図 に示す関数関係の 第 1 ぉ ょ び第 2 の制御カ F 1 , F 2 か ら ばね 1 3 1 の初期 プ リ、セ ッ ト カ の分を捕 正 し た 関数関係がそ れぞれ記憶 さ れて ぃ る 。
こ の ょ ぅ に構成 し た本実施例 に ぉ ぃ て は、 上述 し た 実施例 と 同様 に、 選択装置 6 1 が操作 さ れな ぃ と き に は差圧 A P LSか ら 求め ら れた第 1 の 制御カ F 1 に 相 当 す る 制御圧カ P e が駆動部 1 3 2 に負荷 さ れ、 選択装 置 6 1 が操作 さ れた と き に は 目 標差圧 △ P V Qか ら 求め ら れた第 2 の制御カ F 2 に相当 す る 制御圧カ P e が駆 動部 1 3 2 に 負荷 さ れ、 制御カ F e が発生 し 、 こ れ に 応 て ばね 1 3 1 の プ リ セ ッ ト カが適宜調整 さ れ、 ブ ー ム用方向切換弁 3 2 は こ の調整 さ れた プ リ セ ッ ト カ を前後差圧の 目 標値 と し て圧カ捕償制御 さ れ る 。 し た が っ そ、 本実施例 に ぉ ぃ て も 、 第 1 の実施例 と 同様の 効果を得 る こ とがで き る 。
そ し て、 本実施例で は特に、 プ リ セ ッ ト カを可変 と す る 駆動部 1 3 2 の受圧面積を圧カ捕償弁 1 3 0 の駆 動部 3 8 a と 関係な く 設定で き る の で、 設計、 製作の 自 由度が大 き く な る と ぃ ぅ 効果がぁ る 。
ま た、 圧カ捕償弁の駆動手段の さ ら に他の変形例を 示す第 2 4 図にぉ ぃて、 圧カ捕償弁 1 4 0 は例ぇ ばプ ー ム用方向切換弁 3 2 に対応 し て設 け ら れ、 そ の前後 差圧 Δ Ρ ν 4の 目 標値を設定す る 駆動手段 と し て、 第 1 の実施例の ばね 4 8 の代ゎ り に油圧的な駆動部 1 4 1 を設け る と 共に、 油圧源 1 4 2 か ら の圧油 に基づき リ リ ー フ 弁 1 4 3 に ょ っ て規定さ れた一定のパ ィ ロ ッ ト 圧カを生成 し、 こ の一定のパ ィ ロ ッ ト 圧カを駆動部 1 4 1 に負荷す る パィ ロ ッ ト 圧カ発生手段 1 4 4 を設 け る 構成 と し て ぃ る 。 そ し て、 図示は し な ぃが、 他の圧 カ捕償弁の 駆動手段 も 同様に構成 さ れ、 そ れ ら の ばね に代ゎ る 駆動部にパィ ロ ッ ト 圧カ発生手段 1 4 4 の一 定のバ ィ ロ ッ ト 圧カが共通的 に負荷さ れて ぃ る 。
本実施例で は、 第 1 図に示す コ ン ト ロ ー ラ 6 2 の記 憶部 7 1 に は、 第 3 図〜第 6 図に示す第 1 の実施例 と 同様の 関数関係が記憶さ れて ぃ る 。
こ の ょ ぅ に構成 し た本実施例で は、 第 1 の実施例 と 同様の効果を奏す る 他、 パ ィ ロ ッ ト 圧カ発生手段 1 4 4 で 成 さ れた一定の パ ィ ロ ッ ト 圧カ を全て の圧カ補 償弁の駆動部に共通的 に負荷す る の で、 ばね の バ ラ ッ キ に ょ る 制御精度の 低下を 防止で き 、 制御精度 に優れ た構造を提供で き る 。
さ ら に他の実施例
本発明の さ ら に他の実施例を第 2 5 図に ょ り 説明す る 。 図中、 第 1 図に示す部材 と 同等の 部材 に は 同 じ 符 号を付 し て ぃ る 。
第 2 5 図 に ぉ ぃ て、 主ポ ン プ 1 5 0 は定容量型の 油 圧 ポ ン プでぁ り 、 こ の主ポ ン プ 1 5 0 の 吐出管路 1 5 1 に は、 ポ ン プ吐出圧カ P s と 最大負荷圧カ P amaxと の差圧 A P LSに応 じ て駆動す る ァ ン ロ ー ド弁 1 5 2 が 接続 さ れ、 差圧 A P LSを所定値 に保、持 し 、 負荷圧カが 零 ま た は小 さ ぃ と き に は ポ ン プ吐出圧カを こ れ に応 じ て小 さ く し 、 ェ ン ジ ン 2 1 の 負荷を軽減す る ょ ぅ に な っ て ぃ る 。
ま た、 制御圧カ発生手段 1 5 3 は、 圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 の そ れぞれ に対応 し て設 け ら れた 6 っ の 電磁比 例減圧弁 1 5 4 a , 1 5 4 b , 1 5 4 c , 1 5 4 d , 1 5 4 e , 1 5 4 f と 、 こ れ ら の電磁比例減圧弁 1 5
4 a 〜 l 5 4 f に圧油 を供給す る ノ、° ィ ロ ッ ト ポ ン プ 1
5 5 と 、 こ の ノ、 ° ィ ロ ッ ト ポ ン プ 1 5 5 カ、 ら 供給 さ れ る 圧油の 圧カ を規定 し 、 一定のパ ィ ロ ッ ト 圧カ を生成す る リ リ ー フ 弁 1 5 6 と を有す る 構成 に な っ て ぃ る 。 電 磁比 ^減圧弁 1 5 4 a 〜 1 5 4 f は それぞれパ ィ ロ ッ ト 5 1 a 〜 5 .1 'f を介 し て圧カ捕償弁 3 5 〜 4 0 の駆 動部 3 5 c 〜 4 0 c と 連絡さ れ、 ま た、 電磁比例減圧 弁 1 5 4 a 〜 1 5 4 f は、 それぞれ コ ン ト ロ ー ラ 1 5 7 か ら 出カ さ れ る 制御信号 a , b , c , d , e , に ょ り 駆動 さ れ る 。
制御圧カ発生手段 1 5 3 に ぉ ぃ て、 電磁比例減圧弁 1 5 4 a 〜 1 5 4 f ぉ ょ び リ リ ー フ 弁 1 5 6 は、 好ま し く は、 2 点鎖線 1 5 8 で示すょ ぅ に、 1 っ の ブ ロ ッ ク 集合体 と し て構成 さ れて ぃ る 。
コ ン ト ロ ー ラ 1 5 7 のノヽ ー ド構成は第 1 の 実施例 と 同様で ぁ り 、 そ の記憶部に は、 電磁比例減圧弁 1 5 4 a 〜 1 5 4 f の そ れぞれに対応 し て、 選択装置 6 1 が 操作さ れな ぃ と き は第 1 の制御カ F 1 a〜 F 1 ίを個别 に 演算 し、 選択装置 6 1 が操作 さ れた と き に は第 2 の制 御カ F 2 a〜 F 2 ίを個别 に演算す る た め の関数関係が記 憶 さ れてぃ る 。
すなゎ ち 、 例ぇ ば、 第 1 の実施例の第 3 図 に示す第 1 の 関数関係 に対応す る も の と し て、 差圧 A P LSと 第
1 の制御カ F la〜 F 1ίと の 6 っ の 関数関係が記憶さ れ、 ま た、 第 1 の実施例の第 4 図に示す第 2 の 関数関係 に 対応す る も の と し て、 目標回転数 N o と 補正係数 K a 〜 Κ ί と の 6 っ の 閧数関係が記憶 さ れて ぃ る 。 さ ら に、 第 1 の実施例の第 5 図ぉ ょ び第 6 図 に示す第 3 お よ び 第 4 関数関係 に対応す る 関数関係で ぁ っ て、 捕正係 数 K a 〜 K f に応 じ て第 2 の制御カ F 2a〜 F 2f を求め る こ と の で き る 関数関係が記憶 さ れて ぃ る 。 目 標回転 数 N o と 捕正係数 K a 〜 Κ ί と の 6 っ の 関数関係 と し て は、 例ぇ ば、 第 4 図 に示す関数関係、 第 1 5 図 に示 す関数関係、 目 標回転数 N o が変化 し て も 補正係数 K が 1 の ま ま で ぁ る 関数関係を含め る こ と がで き る 。
コ ン ト ロ ー ラ 1 5 7 に ぉ ぃ て、 以上の 関数関係を用 ぃ て演算 し た第 1 の制御カ F 1 a〜 F 1 ίま た は第 2 の制 御カ F 2a〜 F 2iは制御信号 a , b , c , d , e , f と し て 出カ さ れ、 電磁比例減圧弁 1 5 4 a 〜 l 5 4 f に ぉ ぃ て こ れ に対応 し た制御圧カ P c 1〜 P c 6が生成 さ れ、 圧カ補償弁 3 5 〜 4 0 の駆動部 3 5^ c 〜 4 0 c に負荷 さ れ る 。
こ の ょ ぅ に構成 し た本実施例 に ぉ ぃ て は、 選択装置 6 1 の操作 に ょ り 、 ェ ン ジ ン 2 1 の 目 標回転数を下げ た と き に は、 目 標回転数 N o と 捕正係数 K a 〜 Κ ί と の 6 っ の 関数関係 に 応 じ て個別 に かっ Ζま た は特定の 圧カ補償弁の み 開弁方向 の制御カ f ー F <;1〜 f ー F c6 を減少 さ せ る の で、 制御カの減少 し た圧カ捕償弁 に っ ぃ て は、 第 1 の実施例 と 同様 に、 目 標回転数の変化 に 係ゎ ら ず操作 レ バ ー ス ト ロ ー ク S & の メ ー タ リ ン グ領 域を ほ ぼ一定に し 、 操作性を良好 に す る と 共 に、 微操 作作業を容易 に し 、 さ ら に、 単独か ら 複合操作への、 ま た そ の逆の移行時の操作フ ィ ー リ ン グを改善す る 効果がぁ る 。 ま た、 第 1 5 図 に示す関数関係を採用 し た圧カ補償弁にっ ぃ て は、 そ の 関数関係の有す る 効果、 すな ゎ ち 、 目標回転数を N A に下げた と き に は、 第 1 の実施例の場合ょ り も 若千要求流量を多 く し、 経済性 を 向上 さ せ、 目標回転数を N B に下げた と き に は、 ァ ク チ ュ ェー タ への供給流量を少な く し、 微操作に適 し た流量特性を提供す る 効果を得 る こ と がで き る 。
さ ら に、 2 っ以上の流量制御弁を同時に駆動す る 複 合操作に際 し て は、 目 標回転数 N o と 補正係数 K a 〜 K i と の 6 っ の 関数関係 に応 じて上述 し た制御 と こ の 制御を用 ぃ な ぃ通常の操作 と の組み合ゎせを適宜得 る こ と がで き 、 複合操作性を さ ら に ^上す る こ と がで き 0 産業上の利用可能性
本発明 の 油圧駆動装置は、 以上の ょ ぅ に構成 し た の で、 目標回転数の変化に係ゎ ら ずメ ー タ リ ン グ領域を ほ ぼー定にす る こ と がで き る と 共に、 原動機の 目標回 転数を下げ る こ と に ょ り 微操作を容易に行 ぅ こ と がで き 、 かっ 目標回転数を下げた と き の単独操作 と 複合操 作 と の 間での操作 フ ィ ー リ ン グ上の違和感が少な く な り 、 操作性が向上す る 。 ま た、 原動機の実回転数でな く 目 標回転数を用 ぃ て制御を行 ぅ の で、 原動機の 出カ 特性 応 じ た制御が行ぇ、 かっ実回転数の変動 に ょ る 制御カの変動.が生 じ ず、 安定 し た制御を行ぇ る 。

Claims

f 請求の範囲
1 . 原動機 (21) と 、 こ の原動機に ょ り 駆動 さ れる 油 圧ポ ン プ (22) と 、 こ の油圧 ポ ン プか ら供給 さ れ る 圧油 に ょ っ て駆動 さ れ る 複数の油圧 ァ ク チ ュ ェー タ (23-28 ) と 、 こ れ ら の ァ ク チ ュ ェー タ に供給 さ れ る 圧油の流 れを制御す る 流量制御弁 (29-34) と 、 こ れ ら の流量制 御弁の前後差圧をそれぞれ制御す る 圧カ捕償弁 ( -40 ) と を備ぇ、 前記圧カ捕償弁が、 各々 、 流量制御弁の 前後差圧の 目標値を設定す る た め の開弁方向の制御カ ( f — F c)を付与す る 駆動手段 (45- 50, 35c-40c) を備 ぇ て ぃ る 油圧駆動装置に ぉ ぃて、 ―
前記原動機 (21)の 目 標回転数 ( fio)を検出す る 第 1 の検出手段 (60) と、
少な く と も前記第 1 の検出手段で検出 し た 目標回転 数に基づ き 、 その 目標回転数の減少に し たが っ て前記 制御カ ( f 一 F c)が減少す る ょ ぅ に前記駆動手段 (45 - 50 , 35 c-40c) を制御す る制御手段 ( 61, , ) と
を設けた こ と を特徵 と す る 油圧駆動装置。
2 . 請求の範囲第 1 項記載の油圧駆動装置にぉ ぃ て、 前記制御手段 (61, , )は、 前記目標回転数 ( N o)の 減少に し たが っ て減少す る 各流量制御弁 (29 - 34) の前 後差圧の捕正係数 ( K ) を求め、 こ の捕正係数に基づ き 、 捕正係数の減少に し たが っ て減少す る 値を前記流 量制御弁の前後差圧 の 目 標値 ( Δ Ρ νΟ) と し て演算 し 、 こ の値 に基づ ぃて前記駆動手段 U 5 - 50, 35 c - 40 c ) を制 御す る
こ と を特徵 と す る 油圧駆動装置。
3 . 前記油圧 ポ ン プ (22)の 吐出量を、 油圧 ポ ン プの 吐出圧カが前記複数の ァ ク チ ュ ェ ー 夕 (23-28) の最大 負荷圧カ ょ り も 所定の値だ け高 く な る ょ ぅ に制御す る 吐出量制御手段 (41)を更 に備ぇ た請求の 範囲第 1 項記 載の 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、
前記油圧 ポ ン プの 吐出圧カ と 前記複数の ァ ク チ ュ ェ ー タ の最大負荷圧カ と の差圧 ( A P LS) を検 出す る 第 2 の検出手段 (59)を更 に備ぇ、
前記制御手段 ( , , ) は、 前 ^目 標回転数 ( N o) の 減少 に し た が っ て減少す る 各流量制御弁 ( 29 - 34 ) の 前後差圧の補正係数 ( K ) を求め、 こ の補正係数 と 前 記第 2 の検出手段で検出 し た差圧 と か ら 、 該捕正係数 の減少に し たが っ て減少 し かっ該差圧 の 減少 に し たが っ て減少す る 値を前記流量制御弁の前後差圧 の 目 標値 ( 厶 P vO) と し て演算 し 、 こ の値 に基づ ぃ て前記駆動 手段 (45-50, 35c-40c) を制御す る
こ と を特徵 と す る 油圧駆動装置。
4 . 請求の 範囲第 2 項ま た は第 3 項記載の 油圧駆動 装置 に ぉ ぃ て、 前記補正係数 ( K ) は、 前記 目 標回転 数 ( N 0 )が最高回転数 ( N m a X ) に ぁ る と き に 1 で ぁ り 、 目標 ^ I転数の低下に したがっ てその減少比 と 同 じ比率 で小さ く な る こ と を特徵とする油圧駆動装置。
5 . 請求の範囲第 2 項ま たは第 3 項記載の油圧駆動 装置にぉぃて、 前記捕正係数 ( K ) は、 前記目標回転 数 ( N 0)が最高回転数 ( N max)にぁ る と き に 1 でぁ り 、 目標回転数が最高回転数ょ り も下がっ た比較的高ぃ第
1 の回転数 ( N A)にぁ る と き に、 最高回転数に対する 第 1 の回転数の比ょ り も大き ぃ値 ( K A0) でぁ る こ と を特徵とす る 油圧駆動装置。
6 . 請求の範囲第 2 項ま た は第 3 項記載の油圧駆動 装置にぉぃて、 前記捕正係数 ( K ) は、 前記目標回転 数 ( N 0)が最高回転数 ( N max)にぁ る と き に 1 でぁ り 、 目標回転数が最高回転数ょ り も下が っ た比較的小さ な 第 2 の回転数 ( N B)にぁ る と き に、 最高回転数に対す る第 2 の回転数の比ょ り も小さ ぃ値 ( K B0) でぁ る こ と を特徵 と する油圧駆動装置。
7 . 請求の範囲第 1 項記載の油圧駆動装置にぉぃて、 前記制御手段は、 少な く と も前記目標回転数 ( N Q)に 基づぃて前記駆動手段 5- , 35 e-4D c) が付与すべき 制御カの値 ( F 2)を演算 し、 こ れに対応する制御信号 ( Y ) を出カす る コ ン ト ロ ー ラ (62) と、 こ の制御信号 に応 じ た制御圧カ ( P c)を発生 し、 こ れを前記駆動手 段に出カする制御圧カ発生手段 (63) とを含む こ と を特 徴と する 油圧駆動装置。
8 . z 請求の範囲第 7 項記載の 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、 前記制御圧カ発生手段 は、 前記制御信号 ( Y ) に 応 じ て作動す る 単ーの電磁比例減圧弁 (63) を含む こ と を特 徵 と す る 油圧駆動装置。
9 . 請求の範囲第 7 項記載の 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、 前記制御圧カ発生手段 は、 パ ィ ロ ッ ト 油圧源 ( 111 ) と 、 こ の パ ィ ロ ッ ト 油圧源 と 夕 ン ク と の 間 に介設 さ れ、 前 記制御信号 ( Y ) に応 じ て作動す る 可変 リ リ ー フ 弁 ( 1 12) と 、 こ の可変 リ リ ー フ 弁 と 上記パ ィ ロ ッ ト 油圧源 と の 間 に介設 し た絞 り 弁 ( 113 ) と を含み、 前記可変 リ リ ー フ 弁 と 絞 り 弁 と の 間の管路 (114) を前記圧カ補償 弁 (35 - 40) の駆動手段 (35 c - 40 c) に連絡 し た こ と を特 徵 と す る 油圧駆動装置。 、
1 0 . 請求の範囲第 1 項記載の 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、 前記制御手段 は、 少な く と も 前記 目 標回転数 ( N 0) に基づ ぃ て前記駆動手段 U 5- 50, 35 c-40 c) が付与す べ き 制御カの値 ( F 2 a - F 2 f ) を前記圧カ捕償弁 (35 - 40) 毎 に個别 に演算 し 、 こ れ ら に対応す る 制御信号 ( a - ί ) を 出カす る コ ン ト ロ ー ラ (157) と 、 こ の制御信号 に応 じ た制御圧カ ( P c l〜 P e 6) を発生 し 、 こ れを前 記駆動手段 に そ れぞれ出カす る 制御圧カ発生手段 (153 ) と を含む こ と を特徵 と す る 油圧駆動装置。
1 1 . 請求の 範囲第 1 0 項記載の 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、 前記制御圧カ発生手段 (153) は、 前記圧カ補償 弁 ( 3 - 40 ) の そ れぞれに対応 し て設 け ら れ、 前記制御 信号 (a -Π に ^ .じ て それぞれ作動す る 複数の電磁比例 減圧弁 (154a-154i) を含む こ と を特徵 と す る 油圧駆動
1 2 . 請求の範囲第 1 項記載の油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、 前記圧カ捕償弁 ( - 40) の駆動手段 は、 各々 、 開 弁方向 に付勢す る ばね ( 45 - 50 ) と 、 閉弁方向 の制御カ ( F c)を付与す る 駆動部 ( e- 40c) と を含み、 前記駆 動手段の 開弁方向 の制御カ は前記ばね のカ U ) と 前記 駆動部の 閉弁方向の制御カ ( F c)の合カ と し て得 ら れ、 前記制御手段 ( , 62, )は、 該駆動部の 閉弁方向の制 御カを制御す る こ と に ょ り 前記駆動手段の 開弁方向の 制御カ ( f ー F c)を制御す る こ と 特徵 と す る 油圧駆 動装置。
1 3 . 請求の範囲第 1 項記載の油圧駆動装置に ぉぃ て、 前記圧カ捕償 (35 -40)弁の駆動手段は、 各々 、 前 記開弁方向 の制御カ ( F c)を付与す る 駆動部 (1Π) を 含み、 前記制御手段 は こ の 開弁方向の制御カを直接制 御す る こ と を特徵 とす る 油圧駆動装置。
1 4. 請求の範囲第 1 項記載の油圧駆動装置に ぉ ぃ て、 前記圧カ捕償弁 (35-40)の駆動手段 は、 各々 、 開 弁方向 に付勢す る ばね ( 1 Π ) と 、 前記ばね にそ の プ リ セ ッ ト カを可変にす る 開弁方向の制御力 ( F c)を付与 す る 駆動部 (132) と を含み、 前記駆動手段の 開弁方向 の制御カ は前記ばね の プ リ セ ッ ト カ と し て得 ら れ、 前 記制御手段 は、 該駆動部の 開弁方向 の 制御カ を制御す る こ と に ょ り 前記駆動手段の 開弁方向 の制御カ を制御 す る こ と を特徴 と す る 油圧駆動装置。
1 5 . 請求の範囲第 1 項記載の 油圧駆動装置 に ぉ ぃ て、 前記圧カ捕償弁 5- 40)の駆動手段 は、 各々 、 一 定の圧カが作用 す る こ と に ょ り 開弁方向 の一定の制御 カ を付与す る 第 1 の駆動部 (14U と 、 閉弁方向の制御 カ ( F c) を付与す る 第 2 の駆動部 (38 c) と を含み、 前 記駆動手段の 開弁方 向 の制御カ は前記第 1 の 駆動部の 開弁方向 のー定の制御カ と 前記第 2 の駆動部の 閉弁方 向 の制御カ の 合カ と し て得 ら れ、 前記制御手段 は、 該 第 2 の駆動部の 閉弁方向の制御カ 制御す る こ と に ょ り 前記駆動手段の 開弁方向 の制御カ を制御す る こ と を 特徴 と す る 油圧駆動装置。
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