WO1984002503A1 - Chariot pour transporter une planche a voile - Google Patents

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WO1984002503A1
WO1984002503A1 PCT/FR1983/000265 FR8300265W WO8402503A1 WO 1984002503 A1 WO1984002503 A1 WO 1984002503A1 FR 8300265 W FR8300265 W FR 8300265W WO 8402503 A1 WO8402503 A1 WO 8402503A1
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legs
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trolley
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Andre Bichet
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Andre Bichet
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/70—Arrangements for handling, stowing or transport thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/80—Arrangements specially adapted for stowing or transporting water sports boards
    • B63B32/83—Arrangements specially adapted for stowing or transporting water sports boards for stowing, e.g. racks or straps

Definitions

  • the present invention relates to a simple practical and rational carriage, intended to facilitate the transduction of a windsurf to the body of water where it must navigate.
  • a first object of the invention is to provide a light, solid, stable, space-saving, dismountable and handy device.
  • Another object of the invention is to provide a cart whose price is economical. Finally, this trolley must be able to roll on all terrains.
  • the trolley in question essentially consists of a bent arm associated with two legs fitted with wheels.
  • the upper end of the arm is intended to engage in the daggerboard well of the windsurfing board which rests on the free ends of the legs coupled to said arm.
  • the other end of the arm is fitted with a metal loop which makes it possible to wedge an elastic link passed around the mast of the windsurf board which serves as a drawbar, said mast being attached under the arm and locked between the legs near one of its ends, while the windsurf board is renose by its front to three quarters of said mast.
  • a characteristic of this trolley lies in the fact that the bent arm and the legs are removable and therefore associated by screws and wing nuts, while the wheels are also removable and held against stops by pins forming pins, passing through the ends of the legs.
  • the loop fitted to the end of the arm and which makes it possible to fix the elastic link passed around the mast is constituted by a metal wire shaped so as to produce a vertical ring extending the arm and a hook horizontal so that by inserting the end of the elastic link there, it is stuck there, while the other end, threaded into the tube constituting the arm, is blocked by the link passed through the ring of the loop .
  • Another characteristic of the invention resides in the fact that the free end of the arm intended to penetrate into the daggerboard well of the windsurfing board is flattened and covered with a protective sheath, while the free ends of the legs on which rest the edges of the well are also provided with protective caps.
  • Another characteristic of the invention resides in the fact that two supports fixed on the external walls of the lateral uprights of the legs, provided with a protective sheath, make it possible to support an accessory of the windsurfing board, the "wishbone".
  • the invention is set out below in more detail with the aid of drawings representing only one embodiment.
  • Figure I shows the different disassembled elements constituting the carriage.
  • Figure 2 is a perspective view of the mounted carriage.
  • Figure 3 is a view identical to the previous one, showing the elastic link stuck in the loop of the bent arm.
  • Figure 4 shows a windsurf board supported by a carriage according to the invention.
  • the reference I designates the bent arm whose upper end 2 is flattened and coated with a protective plastic sheath.
  • This arm is a tube, the end of the substantially horizontal part of which is equipped with a loop 3, constituted by a metal wire, one end of which is welded under the tube.
  • This wire extends the bent arm, then bends to join the tube, thus forming a vertical ring ending in a horizontal hook 4 without solution of continuity, the fixing being ensured on the end of the tube I by another weld so that the hook is projecting sideways.
  • two L-shaped legs 7 are fixed by screws 5 and wing nuts 6, so that when they are associated with said arm I, they move aside to leave enough passage between them.
  • the two free ends of the legs 7 are each capped with a plastic tip 8.
  • the other ends of the two legs 7 are bent horizontally and each have a welded washer 9 constituting a stop to a spoke wheel I0 with a plastic rim.
  • a pin II forming a pin crosses the end of the leg 7 and retains the wheel I0.
  • the legs 7 are tubes pierced with orifices for the passage of the assembly screws 5. As can be seen in FIGS. 2, 3 and 4, when the arm I is associated with the legs 7, a triangular chassis has been produced, rigid and solid.
  • the mast I2 by bearing against the legs 7 at the place where they deviate, is then securely moored to the carriage.

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  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

Ce chariot est constitué d'un bras coudé (1) associé à deux jambes (7) équipées de roues (10). L'extrémité supérieure (2) du bras (1) est destinée à s'engager dans le puits de dérive (15) de la planche à voile (13) dont les bords s'appuient contre les extrémités libres (8) des jambes (7), tandis que l'autre extrémité dudit bras (1) est équipée d'une boucle (3) permettant d'y coincer un lien élastique (14) passé autour du mât (12) servant de timon et sur lequel repose l'avant de la planche (13). Deux supports (16) fixés sur les parois extérieures des montants latéraux des jambes permettent de supporter le wishbone. Le bras (1) et les jambes (7) sont fixés entre eux au moyen de vis (5) et écrous à oreilles (6).

Description

Chariot pour transporter une planche à voile. La présente invention a pour objet un chariot simple pratique et rationnel, destiné à faciliter le transd'une planche à voile jusqu'au plan d'eau où elle doit naviguer. Un premier but de l'invention est de fournir un engin léger, solide, stable, peu encombrant, démontable et maniable. Un autre but de l'invention est de fournir un chariot dont le prix est économique. Enfin, ce chariot doit pouvoir rouler sur tous les terrains.
A cet effet, le chariot dont il s'agit est essentiellement constitué d'un bras coudé associé à deux jambes équipées de roues. L'extrémité supérieure du bras est destinée à s'engager dans le puits de dérive de la planche à voile qui s'appuie sur les extrémités libres des jambes accouplées audit bras. L'autre extrémité du bras est équipée d'une boucle métallique qui permet de coincer un lien élastique passé autour du mât de la planche à voile qui sert de timon, ledit mât se trouvant attaché sous le bras et bloqué entre les jambes à proximité de l'une de ses extrémités, tandis que la planche à voile renose par son avant aux trois quarts dudit mât. Une caractéristique de ce chariot réside dans le fait que le bras coudé et les jambes sont démontables et de ce fait, associées par vis et écrous à oreilles, tandis que les roues sont également démontables et retenues contre des butées par des épingles formant goupilles, traversant les extrémités des jambes. Suivant une autre caractéristique de l'invention, la boucle équipant l'extrémité du bras et qui permet de fixer le lien élastique passé autour du mât, est constituée par un fil métallique conformé de manière à réaliser un anneau vertical prolongeant le bras et un crochet horizontal pour qu'en y introduisant le bout du lien élastique, celui-ci s'y trouve coincé, alors que l'autre bout, enfilé dans le tube constituant le bras, est bloqué par le lien passé dans l'anneau de la boucle.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que l'extrémité libre du bras destinée à pénétrer dans le puits de dérive de la planche à voile est aplatie et habillée d'une gaine de protection, tandis que les extrémités libres des jambes sur lesquelles reposent les bords du puits sont aussi munies d'embouts de protection.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans le fait que deux suυports fixés sur les parois extérieures des montants latéraux des jambes, munis d'une gaine de protection, permettent de supporter un accessoire de la planche à voile, le " wishbone ". L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide de dessins représentant seulement un mode d'exécution.
La figure I montre les différents éléments démontés constituant le chariot. La figure 2 est une vue en perspective du chariot monté.
La figure 3 est une vue identique à la précédente, montrant le lien élastique coincé dans la boucle du bras coudé.
La figure 4 montre une planche à voile supportée par un chariot selon l'invention.
Sur les dessins, le repère I désigne le bras coudé dont l'extrémité supérieure 2 est aplatie et revêtue d'une gaine de protection en matière plastique. Ce bras est un tube dont l'extrémité de la partie sensiblement horizontale est équipée d'une boucle 3, constituée par un fil métallique dont une extrémité est soudée sous le tube. Ce fil prolonge le bras coudé, puis se recourbe pour rejoindre le tube en formant ainsi un anneau vertical se terminant par un crochet horizontal 4 sans solution de continuité, la fixation étant assurée sur l'extrémité du tube I par une autre soudure de manière que le crochet se trouve en saillie latérale. De part et d'autre de la partie sensiblement verticale du bras I, sont fixées, par vis 5 et écrous à oreilles 6, deux jambes 7 en forme de L, de manière que lorsqu'elles sont associées audit bras I, elles s'en écartent pour laisser subsister un passage suffisant entre elles. Les deux extrémités libres des jambes 7 sont coiffées chacune d'un embout 8 en matière plastique. Les autres extrémités des deux jambes 7 sont coudées à l'horizontale et comportent chacune une rondelle 9 soudée constituant une butée à une roue I0 à rayons avec une jante en matière plastique. Une épingle II formant goupille traverse l'extrémité de la jambe 7 et retient la roue I0. Les jambes 7 sont des tubes percés d'orifices pour le passage des vis d'assemblage 5. Comme on le voit sur les figures 2, 3 et 4, lorsque le bras I est associé aux jambes 7, on a réalisé un chassis triangulaire, rigide et solide. Il suffit alors d'attacher le mât I2 de la planche à voile I3 contre la partie sensiblement horizontale du bras I en passant autour de lui un lien élastique I4 dépassant du tube I dans lequel il est enfilé (fig. 2), ledit lien I4 étant ensuite engagé dans l'anneau vertical que constitue la boucle 3, puis coincé dans le crochet horizontal 4, comme l'illustre la figure 3.
Le mât I2, en prenant appui contre les jambes 7 à l'endroit où elles s'écartent, est alors solidement amarré au chariot. Le wishbone passé sous le mât à l'arrière, est posé sur les deux supports I6, et repose à l'avant sur le mât.
Il suffit alors de faire pénétrer l'extrémité 2 du bras I dans le puits I5 de dérive de la planche à voile I3 dont l'avant prend appui sur le mât I2 qui sert de timon, comme le montre la figure 4. En saisissant le mât I2, au niveau où repose l'avant de la planche I3, il devient aisé de tirer l'ensemble. Comme on peut le constater, toutes les narties essent tielles du chariot sont démontables, comme représenté figure I et susceptibles d'être facilement contenues dans une housse et ainsi offrir un faible encombrement. Il va de soi que des modifications de détails peuvent être apportées au chariot dont il s'agit, sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Par exemple, on peut envisager d'utiliser pour le bras I et les jambes 7 des tubes en alliage léger et réaliser les moyens d'assemblage en matière plastique moulée ou injectée.

Claims

Revendications I - Chariot démontable pour transporter une planche à voile, comprenant un bras coudé (I) associé à deux jambes (7) équipées de roues (I0), caractérisé par le fait que l'extrémité supérieure (2) du bras (I) est destinée à s'engager dans le puits de dérive (I5) de la planche à voile (I3) dont les bords s'appuient contre les extrémités libres (8) des jambes (7), tandis que l'autre extrémité dudit bras (I) est équipée d'une boucle (3) permettant d'y coincer un lien élastique (I4) passé autour du mât (I2) servant de timon et sur lequel repose l'avant de la planche (I3).
2 - Chariot suivant la revendication I, caractérisé par le fait que le bras (I) et les jambes (7) sont fixés entre eux au moyen de vis (5) et écrous à oreilles (6). 3 - Chariot suivant la revendication I, caractérisé par le fait que l'extrémité (2) du bras (I) est aplatie et revêtue d'une gsine de protection.
4 - Chariot suivant la revendication I, caractérisé par le fait que les extrémités (8) des jambes (7) sur lesquelles s'appuient les bords du puits de dérive (I5) de la planche (I3) sont équipées d'embouts de protection.
5 - Chariot suivant la revendication I, caractérisé par le fait que la boucle (3) dont est munie l'extrémité libre du bras coudé (I), est constituée par un fil métallique soudé sous/sur le tube conformé pour réaliser un anneau vertical et un crochet horizontal (4) en saillie latérale permettant d'y passer et d'y coincer le lien élastique (I4) dont l'une des extrémités est enfilée dans le bras (I) au niveau de l'anneau, (3). 6 - Chariot suivant la revendication I, caractérisé par le fait que chaque roue (I0) équipant l'extrémité de chacune des deux jambes (7), bute contre une rondelle fixe (9) et se trouve retenue par une épingle (II) formant goupille. 7 - Chariot suivant l'une quelconque des revendications précedentes, caractérisé par le fait que les éléments démontables qui constituent le chariot sont des tubes en métal ou en alliage léger, tandis que les pièces d'assemblage sont en matière plastique. 8 - Chariot suivant la revendication I, caractérisé par le fait que deux supports (I6) fixés sur les parois extérieures des montants des jambes (7) sont destinés à supporter un accessoire de la planche à voile, le " wishbone " .
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FR2538774B1 (fr) 1985-04-12
EP0131003A1 (fr) 1985-01-16
DE3374541D1 (en) 1987-12-23
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