WO1982000770A1 - Systeme de freins pour patins et planches a roulettes - Google Patents

Abstract

Systeme de freins pour patins et planches a roulettes, agissant sur une paire de roulettes d'un meme axe, actionne par l'appui contre le sol d'un levier.

Description

DESCRIPTION

Système de freins pour patins et planches à roulettes

Le frein classique pour patins à roulettes consiste en une pièce de caoutchouc fixée à l'avant de l'embase, à quelque distance du sol. En basculant le patin sur son axe avant, cette pièce est pressée contre le sol et freine de ce fait le patin. Certains modèles sont pourvus du même système à l'arrière.

On trouve un système analogue sur les planches à roulettes, à l'arrière de la planche, mais le plus souvent le planchiste freine avec un pied par terre ou en virant.

Ces moyens ont certes fait leur preuve de simplicité et d'efficacité, mais ils comportent des inconvénients : ils exigent de la part du patineur ou du planchiste beaucoup de force musculaire et un sens de l'équilibre bien entraîné. Sur un parcours en pente, ils ne permettent guère une allure régulière et s'usent très rapidement.

L'invention se propose d'offrir un moyen de freinage plus aisé, qui agit sur une paire de roulettes d'un même axe.

En voici le principe :

Un levier 1 horizontal est attaché par son axe 2 à l'essieu 13, de façon que son extrémité se situe devant les roues 4 ou derrières elles quand il est monté sur l'essieu arrière. Ce levier est muni d'une ou d'une paire de petites roulettes 6 qui servent de point d'appui contre le sol. Ainsi, quand le patin ou la planche est basculé sur l'axe 3 des roues, le levier est actionné vers le haut.

Le levier est pourvu d'une articulation avec écrou de blocage 10, permettant de varier la distance au sol de son point d'appui, donc l'inclinaison du patin ou de la planche nécessaire à actionner le levier. L'action du levier peut être appliquée de façon directe ou indirecte :

Pour l'application directe, l'axe 2 du levier l doit être décalé de celui 3 des roues 4. Ainsi le levier l, au moyen d'un support horizontal 7, presse les cales 8 contre la surface de roulement des roues 4. Un ressort ll doit ramener le levier dans sa position initiale. Fig. 2

Pour l'application indirecte, l'axe 2 du levier l peut être identique à celui 3 des roues 4. Le levier l agit sur un dispositif attaché à l'essieu 13, qui transmet la pression dulevier latéralement, en poussant les cales 8 contre les facesintérieures des roues 4. Ceci est réalisé ici par deux pistons 9, logés l'un face à l'autre dans un cylindre 12. Ce cylindre est attaché à l'essieu 13 entre les deux roues 4, parallèlement à leur axe 3. Les cales 8 se situent aux extrémités du cylindre et communiquent avec les pistons. Les têtes de pistons sont façonnées en forme de boules ou d'hémisphères entre lesquelles le levier en introduit une troisième qui écarte les premièresl'une de l'autre. Ainsi pistons et cales sont actionnés. Deux ressorts ll à l'intérieur du cylindre assurent le retour des pistons et du levier.

Fig. 3

Comme dispositif intermédiaire peut aussi être appliqué un système de coudes articulés ou

Fig. 4 un anneau flexible.

Claims

REVENDICATIONS

1. Un système de freins pour patins et planches à roulettes caractérisé par un levier (1) actionné par appui contre le sol, lequel commande les cales (8) destinées à freiner simultanément les deux roues (4) d'un même axe (3).

2. Une application directe (fig. 1) caractérisée en ce que les cales (8) sont attachées de façon rigide au levier (1) par un support (7) horizontal qui les presse contre la surface de roulement des roues (4).

3. Une application indirecte (fig. 2) caractérisée en ce que la press ion verticale du levier (1) est transmise latéralement par un dispositif intermédiaire (9, 12) qui presse les cales (8) contre les faces intérieures des roues (4).

4. L'utilisation d'un dispositif intermédiaire à deux pistons (9) opposés (fig. 2).

5. L'utilisation d'un dispositif intermédiaire à coudes articulés (fig. 3),

6. à anneau flexible (fig. 4),

7. pneumatique

8. ou hydraulique.

9. Une ou une paire de' petites roulettes (6) montées à l'extrémité du levier (1) qui servent de point d'appui contre le sol,

10. Une articulation (10) du levier (1) avec moyen de blocage qui permet de varier la distance au sol de son point d'appui.