UA82149C2 - Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням - Google Patents

Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням Download PDF

Info

Publication number
UA82149C2
UA82149C2 UAA200608843A UAA200608843A UA82149C2 UA 82149 C2 UA82149 C2 UA 82149C2 UA A200608843 A UAA200608843 A UA A200608843A UA A200608843 A UAA200608843 A UA A200608843A UA 82149 C2 UA82149 C2 UA 82149C2
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
fuel
combustion
fuel composition
gasoline
ethyl alcohol
Prior art date
Application number
UAA200608843A
Other languages
English (en)
Russian (ru)
Inventor
Эрих Владимирович Вельд
Александр Геннадиевич Деревянко
Original Assignee
Эрих Владимирович Вельд
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эрих Владимирович Вельд filed Critical Эрих Владимирович Вельд
Priority to UAA200608843A priority Critical patent/UA82149C2/uk
Priority to PCT/UA2006/000056 priority patent/WO2008018847A1/ru
Priority to RU2007101366/04A priority patent/RU2371469C2/ru
Publication of UA82149C2 publication Critical patent/UA82149C2/uk

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/023Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for spark ignition
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/22Organic compounds containing nitrogen
    • C10L1/23Organic compounds containing nitrogen containing at least one nitrogen-to-oxygen bond, e.g. nitro-compounds, nitrates, nitrites
    • C10L1/231Organic compounds containing nitrogen containing at least one nitrogen-to-oxygen bond, e.g. nitro-compounds, nitrates, nitrites nitro compounds; nitrates; nitrites
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/16Hydrocarbons
    • C10L1/1616Hydrocarbons fractions, e.g. lubricants, solvents, naphta, bitumen, tars, terpentine
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/18Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/182Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof
    • C10L1/1822Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms
    • C10L1/1824Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms mono-hydroxy
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14Organic compounds
    • C10L1/18Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/185Ethers; Acetals; Ketals; Aldehydes; Ketones
    • C10L1/1852Ethers; Acetals; Ketals; Orthoesters

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)

Abstract

Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням містить, у % об.: 50-84,9 абсолютованого етилового спирту, 10-30 рідкої суміші вуглеводнів, 5-15 простого ефіру і до 1 промотору згоряння. Як промотор згоряння можуть використовуватися циклогексилнітрат або 2-етилгексилнітрат, нітрити спиртів С-Сабо суміш вказаних сполук. Використання такої паливної композиції забезпечує повніше згоряння палива та скорочення часу згоряння, що дозволяє ліквідувати головний недолік палива з вмістом етилового спирту більше 50 % і підвищити потужність двигуна.

Description

Опис винаходу
Винахід відноситься до галузі палив, що застосовуються у двигунах внутрішнього згоряння з іскровим підпалом.
На сьогодні головними різновидами моторного палива є дизельне паливо (солярка) та бензин (рідка суміш вуглеводнів), що виробляються з нафти, поклади якої обмежені. Двигуни з іскровим підпалом використовують бензин, пара якого в суміші з повітрям утворює паливну суміш, детонаційна стійкість якої до стиснення в циліндрі характеризується октановим числом. Чим вищій цей показник, тим вища детонаційна стійкість і тим 70 вищу ступінь стискання може мати двигун. На сьогодні переважна більшість двигунів автомобілів, що використовують в якості пального бензин, розраховані на використання палива з октановим числом від 80-85 до 95-98 одиниць (за дослідницьким методом). Задля досягнення таких показників у бензині, що виробляється з нафти, існує громіздка та енергоємна вторинна переробка нафти. Навіть за умов високого ступеню розвитку нафтохімічної промисловості досягнення високих показників октанових чисел є складною проблемою, яка 79 частково вирішується шляхом використання високооктанових добавок. З другого боку, за умов дефіциту нафти, розробка нових видів альтернативного палива, що використовує в якості головного складника етиловий спирт, який виробляється з відновлювальної рослинної сировини, наштовхується на великі труднощі. Параметри етилового спирту настільки відрізняються від аналогічних параметрів бензинів, що для палив з його високим вмістом (наприклад, Е85) потрібна розробка спеціального двигуна.
Відома паливна композиція |патент ОЕ 3033220, МПК С10І1/18, опубл. 11.04.1980), у якій для створення стійкої суміші бензину (рідкої суміші вуглеводнів) з 10-4095 нижчих спиртів використовується пропіленгліколь моноолеат у суміші із спиртами (по 10-1595 ізобутилового та ізопропилового спиртів) і кетонами (495 ацетона).
При цьому автори патенту використовують 10-30906 канцерогенних ароматичних вуглеводнів та 10-3090 токсичного метанолу, що сьогодні неприпустимо через високий вміст канцерогенних конденсованих ароматичних с вуглеводнів та токсичного формальдегіду у відпрацьованих газах. Всі компоненти даної паливної композиції є (3 продуктами хімічної промисловості, що використовує нафту та природний газ у якості сировини, тобто така паливна композиція не відноситься до альтернативних - таких, що виробляються з відновлювальної сировини.
Відома паливна композиція (патент ОЗ 3822119, 05 кл. 44/451, опубл. 2.07.1974), де до бензину додається 5-4095 суміші синтетичних вищих спиртів С/-Св та до 25956 води, що забезпечує зниження токсичності іо відпрацьованих газів. Однак і таке паливо не можна віднести до альтернативного, оскільки основним /-«ф компонентом палива залишається бензин.
Відома паливна композиція |патент ВО 2044033, МПК С101Ї 1/18, опубл. 20.09.1995), де бензин компаундують (87 5-2095 відходів виробництва ізопропилового спирту, а саме сумішшю 70-809о діізопропилового ефіру, 10-1590 сч ізопропилового спирту, 8-1095 продуктів полімеризації пропілену та до 395 води. Як і у вищеописаної паливної 3о композиції, основним компонентом цього палива залишається бензин. Крім того, пропілен, що є вихідною со речовиною для виробництва ізопропилового спирту, одержують шляхом крекінгу або піролізу нафтопродуктів.
Відома паливна композиція (патент ЕР 0064253, МПК С101І 1/02, опубл.27.04.19821, у якій для підвищення октанового числа бензину використовують прості ефіри (метил-трет-бутиловий, ізопропіл-трет-бутиловий, « вторбутил-трет-бутиловий) у кількості 5-4095 та спирти (метиловий - до 1595, ізопропиловий - до 20905, 70 втор-бутиловий - до 20905, трет-бутиловий - до 85905), окрім етилового спирту. Всі вищезгадані з компоненти є т с синтетичними продуктами хімічної промисловості. з» Таким чином, оскільки основним компонентом у всіх розглянутих вище відомих паливах залишається бензин, жодне із них не можна віднести до категорії альтернативних, тобто таких, що більше як на 5095 виробляються з відновлювальної (рослинної) сировини. Використані спирти та ефіри є синтетичними продуктами, вихідною сировиною для синтезу яких залишається нафта та природний газ. со Найбільш близькою до запропонованої паливної композиції є паливна композиція для двигунів внутрішнього ка згоряння (патент на корисну модель ША 13086), що містить 50-9006.96 абсолютованого етилового спирту, 5-1506.95 простого ефіру та 10-3006.956 суміші вуглеводнів. У якості простого ефіру може використовуватись - будь-який простий ефір: трет-С /-СвОС.-Со, тобто метил-трет-бутиловий, етил-трет-бутиловий, ї» 20 етил-трет-аміловий та інші, а як суміш вуглеводнів використовується стабільний газовий бензин або бензин прямої перегонки з будь-яким октановим числом. Така паливна композиція розроблялась для використання на ме, звичайних двигунах внутрішнього згоряння великого об'єму (3 літра і вище) без їх модифікації. Вона відноситься до альтернативних видів моторного палива, оскільки більше 5095 її складає етиловий спирт, що виробляється з відновлювальної рослинної сировини. Надзвичайно високе, як для бензинів, октанове число 52 даної паливної композиції - 130-132 по даних холодно-плазменого методу - не є перешкодою, оскільки о температура згоряння суміші нижче за температуру згоряння бензину (3602 у вихідному колекторі двигуна, що працює на даному паливі в порівнянні з 500-5502С на бензині). о Головним недоліком є втрата потужності двигуна при роботі на паливі з високим вмістом етилового спирту за рахунок низької теплоти згоряння та відносно високої теплоти випаровування його як головного компоненту, яка бо істотно впливає на динаміку розгону автомобіля, особливо оснащеного двигуном малого об'єму.
В основу винаходу поставлена задача підвищення потужності двигуна при роботі на паливній композиції, яка містить більш ніж 5006.95 етилового спирту, за рахунок як більш повного згоряння палива, так і за рахунок скорочення часу згоряння, що дозволяє використовувати вказане альтернативне паливо в звичайних двигунах внутрішнього згоряння з іскровим підпалом без будь-яких їх модифікацій. 65 Поставлена задача вирішується тим, що паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим підпалом, що містить 50-9006.96 абсолютованого етилового спирту, 10-3006.95 рідкої суміші вуглеводнів і 5-1506.95 простого ефіру, згідно запропонованого рішення, додатково містить до 106.95 промотору згоряння. При цьому за одним з варіантів в якості промотора згоряння можуть використовуватися циклогексилнітрат або 2-етилгексилнітрат. За другим варіантом в якості промотора згоряння використовуються нітрити спиртів С /-Св.
За третім варіантом в якості промотора згоряння використовується суміш циклогексилнітрату або 2-етилгексилнітрату із нітритами спиртів С/-Св.
Відомо, що нітропохідні вуглеводнів є ефективними промоторами для дизельного пального, де вони використовуються як добавки у малих кількостях, для підвищення цетанового числа дизельного палива. Але 7/0 оскільки механізм впливу промоторів спалаху, що застосовуються для підвищення цетанового числа дизельного палива шляхом зниження границі займання паливної суміші при стисканні, і механізм впливу промоторів згоряння, що пропонуються для застосування в моторних паливах з високим вмістом етилового спирту, суттєво відрізняються, промотори спалаху не можуть бути ефективними у висооктановому моторному паливі, що виготовляється на основі відновлювальної сировини. Крім того, відомо використання суміші нітрометану, 7/5 Нітроетану та нітропропанів в кількості до 15-20965, яке пропонувалось для моторних палив із високим вмістом ароматичних вуглеводнів (05 2004|0148849, ОБ 6319294 В1). Нітропохідні вуглеводнів мають високі теплоти згоряння, і застосування їх як компонентів у великих кількостях суттєво збільшує теплоту згоряння палива, що призводить до зростання потужності двигуна при роботі на цьому паливі. Однак за такої кількості нітропохідних в паливі слід віднести їх не до добавок, якими, по суті, являються промотори, а до компонентів палива. 2о Встановлено, що добавка 2-нітропропану в кількості до 206.95 у вищевказану альтернативну паливну композицію, з високим вмістом етилового спирту, неефективна, тобто нітропропан не може використовуватись як промотор згоряння для такого палива.
В запропонованій паливній композиції за рахунок використання добавок - до 106.95 промоторів згоряння, види яких встановлено експериментально, забезпечується більш повне згоряння палива і скорочується час с ов Згоряння, що дозволяє ліквідувати головний недолік палива із вмістом етилового спирту більше 5095, Ї, як наслідок, підвищити потужність двигуна при роботі на цьому паливі. (8)
Експериментально встановлено, що існують промотори згоряння такі, що майже не впливають на октанове число, і такі, що знижують октанове число палива на основі етилового спирту. Існування промоторів згоряння, які не впливають на октанове число, підтверджує те, що механізм впливу промоторів спалаху для дизельного б зо пального і механізм впливу промоторів згоряння у високооктановому паливі суттєво відрізняються. Потужність двигуна при роботі на паливі, промотованому або першим типом промотора, або другим типом промотора, або їх - сумішшю зростає до певної межі, що може навіть перевищувати потужність при роботі на бензині. Малі «- концентрації промоторів згоряння, а саме менше 106.95, у яких вони застосовуються в наведеній паливній композиції, не можуть суттєво вплинути на теплоту згоряння паливної композиції в цілому, але сприяють с зв Підвищенню повноти згоряння палива, скороченню часу згоряння палива, і, як наслідок, підвищенню потужності со двигуна.
Як було вказано вище, запропоновані промотори спалаху поділяються на два типи: такі, що майже не впливають на октанове число палива на основі етилового спирту (див. п.2 формули винаходу - перший тип), і такі, які понижують октанове число (див. п.3 формули винаходу - другий тип). До першого типу промоторів (п.2 « формули винаходу), що підвищують потужність двигуна при роботі на паливі з їх додаванням, але вплив яких на з с значення октанового числа невеликий, відносяться висококиплячі нітрати (складні ефіри азотної кислоти та спиртів Се-Св) або діалкіллероксиди, температура кипіння яких виходить за верхню межу інтервалу кипіння з основних компонентів палива. Якщо речовина розкладається раніше кипіння, по температурі перегонки у вакуумі оцінюють, якою була би температура кипіння при тиску тТатм. Наприклад, циклогексилнітрат має температуру
Кипіння 802С при 20мм.рт.ст., що відповідає приблизно 1802С при 7бОмм.рт.ст.
Го! До другого типу промоторів (п.3 формули винаходу), що знижують октанове число при збільшенні потужності відносяться нітрити (складні ефіри азотистої кислоти) спиртів С 5-Сбею, при умові, що температура кипіння ко знаходиться всередині інтервалу кипіння палива. Наприклад, амілнітрит має температуру кипіння 104 оС, а - основні компоненти паливної композиції киплять в інтервалі від 542 (метил-трет-бутиловий ефір) до 1509 (кінець кипіння бензину). т. Використання суміші промоторів першого і другого типу дозволяє підбирати необхідні параметри палива в
Ге! залежності від поставлених вимог.
Запропоновану паливну композицію виготовляють шляхом прямого змішування. Послідовність додавання компонентів не має значення.
Нижче наведеш приклади композицій, що виготовлялись згідно запропонованого рішення.
Варіанти різного складу композиції, у якій використовувалися промотори першого типу, що мало впливають
Ф) на октанове число палива (п.2 формули винаходу), наведені у прикладах МоМо1-2. ко Приклад 1: 60 абсолютований етиловий спирт (0.295 води) 54.6706.95 метил-трет-бутиловий ефір 14.9106.95 бензин газовий стабільний 29.8206.90 циклогексилнітрат 0.60об.9о. 65 Октанове число за моторним методом 91.2. Октанове число вихідної суміші, що містить 5506.95 етилового спирту, 1506.96 МТБЕ (метил-трет-бутиловий ефір) та З0об.бо газового стабільного бензину за моторним методом перевищує 100 одиниць.
Приклад 2: абсолютований етиловий спирт (0.295 води) 54.46бо6.95 метил-трет-бутиловий ефір 14.8506.90 бензин газовий стабільний 29.7006.90 2-етилгексилнітрат 0.99о06.965.
Октанове число за моторним методом 90.7. Октанове число вихідної суміші, що містить 5506.95 етилового 10 . спирту, 1506.956 МТБЕ та З0об.95 газового стабільного бензину за моторним методом перевищує 100 одиниць.
Таким чином, додавання циклогексилнітрату або 2-етилгексилнітрату в межах 195 майже не знижує октанове число палива, залишаючи його не нижчим 100 одиниць за дослідницьким методом, але потужність двигуна при роботі на промотованому паливі значно зростає і досягає оптимальної приблизно при концентрації 0.5-0.бо6.90.
Залежність октанового числа за моторним методом від концентрації та властивостей промотора другого типу т (п.3 формули винаходу) можна прослідкувати на прикладах:
Приклад 3: абсолютований етиловий спирт (0.295 води) 54.7806.95 метил-трет-бутиловий ефір 14.9406.95 бензин газовий стабільний 29.8806.90 амілнітрит 0.40о6.95.
Октанове число за моторним методом 87.7. Октанове число вихідної суміші, що містить 5506.95 етилового спирту, 1506.956 МТБЕ та З0об.95 газового стабільного бензину за моторним методом перевищує 100 одиниць. сі
Приклад 4: о абсолютований етиловий спирт (0.295 води) 54.6706.95 метил-трет-бутиловий ефір 14.9106.95 бензин газовий стабільний 29.8206.90 Ге») ізоамілнітрит 0.60об.9о. «І
Октанове число за моторним методом 85.6. Октанове число вихідної суміші, що містить 55об.95 етилового - че спирту, 1506.95 МТБЕ та 3З0об.95 газового стабільного бензину за моторним методом перевищує 100 одиниць.
Приклад 5: с со абсолютований етиловий спирт (0.295 води) 54.56бо6.95 метил-трет-бутиловий ефір 14.8806.905 бензин газовий стабільний 29.76о06.90 бутилнітрит О.8боб.965. « - с Октанове число за моторним методом 84.3. Октанове число вихідної суміші, що містить 5506.95 етилового спирту, 1506.956 МТБЕ та З0об.95 газового стабільного бензину за моторним методом перевищує 100 одиниць. :з» Застосування суміші промоторів згоряння обох типів дозволяє корегувати октанове число та потужність двигуна при роботі на альтернативному спиртовмісному паливі в широких межах, досягаючи показників якомога ближчих до аналогічних показників згоряння товарних бензинів. со Нижче наведені приклади запропонованих паливних композицій, у яких у якості промотора згоряння використовуються суміші промоторів першого і другого типів. ко Приклад 6: - абсолютований етиловий спирт (0.295 води) 54.56бо6.95
Фщ» метил-трет-бутиловий ефір 14.8806.905 бензин газовий стабільний 29.76о06.90 «со циклогексилнітрат 0.40о6.90 ізоамілнітрит 0.40о6.95. 55 .
Октанове число за моторним методом 86.2, що за дослідницьким методом становить приблизно 95-96 (ФІ одиниць і відповідає показникам бензину А95. з Приклад 7: абсолютований етиловий спирт (0.295 води) 54.6106.95 бо метил-трет-бутиловий ефір 14.9006.905 бензин газовий стабільний 29.7906.90 циклогексилнітрат О0.50о6.90 бутилнітрит 0.200695. бо Октанове число за моторним методом 90.1, що відповідає показникам бензину АЗ8.
Вміст СО знижується до 0.296 на холостому ходу та до 1.595 в режимі розгону при одночасному зростанні вмісту СО» до 14-1895, що прямо вказує на зростання повноти згоряння палива.
Аналогічний показник для бензину -1.5-290 СО на холостому ходу та 6-8956 СО в режимі розгону.
За умов низької температури згоряння вміст МО, в порівнянні з роботою на бензині, також знижується у 3-10 разів.

Claims (4)

  1. Формула винаходу 70 1. Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням, що містить абсолютований етиловий спирт, простий ефір та рідку суміш вуглеводнів, яка відрізняється тим, що додатково містить промотор згоряння з температурою кипіння в межах 30-250 С, при такому співвідношенні компонентів,
    об. 9: абсолютований етиловий спирт 50,0-84,9 рідка суміш вуглеводнів 10,0-30,0 простий ефір 5,0-15,0 промотор згоряння 0,1-1,0.
  2. 2. Паливна композиція за п. 1, яка відрізняється тим, що як промотор згоряння містить циклогексилнітрат, 2-етилгексилнітрат.
  3. З. Паливна композиція за п. 1, яка відрізняється тим, що як промотор згоряння містить нітрити спиртів С/-Св.
  4. 4. Паливна композиція за будь-яким з пп. 1-3, яка відрізняється тим, що як промотор згоряння містить суміш циклогексилнітрату або 2-етилгексилнітрату з нітритами спиртів Су/-Св. с міх й й й шо Офіційний бюлетень "Промислова власність". Книга 1 "Винаходи, корисні моделі, топографії інтегральних (У мікросхем", 2008, М 05, 11.03.2008. Державний департамент інтелектуальної власності Міністерства освіти і науки України. (22) «г «- с Зо со
    - . и? со ко - їх 50 (32) ко 60 б5
UAA200608843A 2006-08-07 2006-08-07 Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням UA82149C2 (uk)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA200608843A UA82149C2 (uk) 2006-08-07 2006-08-07 Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням
PCT/UA2006/000056 WO2008018847A1 (fr) 2006-08-07 2006-10-17 Procede pour reduire ou maintenir le poids corporel d'un humain dans un etat stable au moyen d'une therapie de regime
RU2007101366/04A RU2371469C2 (ru) 2006-08-07 2007-01-15 Топливная композиция для двигателей внутреннего сгорания с искровым воспламенением

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UAA200608843A UA82149C2 (uk) 2006-08-07 2006-08-07 Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA82149C2 true UA82149C2 (uk) 2008-03-11

Family

ID=39033285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UAA200608843A UA82149C2 (uk) 2006-08-07 2006-08-07 Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням

Country Status (3)

Country Link
RU (1) RU2371469C2 (uk)
UA (1) UA82149C2 (uk)
WO (1) WO2008018847A1 (uk)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4207076A (en) * 1979-02-23 1980-06-10 Texaco Inc. Gasoline-ethanol fuel mixture solubilized with ethyl-t-butyl ether
DE3033220A1 (de) * 1980-09-04 1982-04-01 Maurizio Milano Gianoli Treibstoff- bzw. brennstoffgemisch
RU2165534C1 (ru) * 2000-10-24 2001-04-20 Пискунов Семен Евсеевич Способ работы двигателя внутреннего сгорания (варианты)
CN1259397C (zh) * 2003-10-30 2006-06-14 翟雁萍 含汽油的混合燃料
UA13086U (en) * 2005-09-19 2006-03-15 Nat Traditions Of Bukovyna Ltd A fuel composition

Also Published As

Publication number Publication date
RU2371469C2 (ru) 2009-10-27
WO2008018847A1 (fr) 2008-02-14
RU2007101366A (ru) 2008-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Arteconi et al. Emissions from ethers and organic carbonate fuel additives: a review
CN100344735C (zh) 一种降耗、环保型醇醚燃料及其制备方法
Altun et al. Exhaust emissions of methanol and ethanol-unleaded gasoline blends in a spark ignition engine
Gopinath et al. Experimental investigation on the effect of adding di methyl carbonate to gasoline in a SI engine performance
NO136201B (uk)
WO2011085657A1 (zh) 醚基燃料
JP2006176744A (ja) 無鉛高オクタン価ガソリン
Dhamodaran et al. Reducing gasoline engine emissions using novel bio-based oxygenates: a review
Al‐Farayedhi Effects of octane number on exhaust emissions of a spark ignition engine
RU2305128C1 (ru) Антидетонационная добавка к бензину на основе алкоксизамещенных анилинов и топливные композиции, ее содержащие
BRPI0709261A2 (pt) concentrado de aditivo de combustìvel, aditivo de combustìvel, processo de tratamento de combustìvel, composição de combustìvel, e, métodos para melhorar a operação de um motor de combustão interna de ignição artificial acionado por gasolina, de um motor de combustão acionado por diesel, de uma caldeira acionada por carvão ou instalação de energia, de um motor a jato e de uma caldeira
JP4429940B2 (ja) 無鉛ガソリン
UA82149C2 (uk) Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням
UA21892U (en) Fuel composition for internal combustion engines with spark ignition
Kaldygozov et al. Ways of improving operational and environmental properties of motor fuels from petroleum raw materials of Kazakhstan
CN105087085A (zh) 一种新型节能环保甲醇汽油燃料
RU2576327C1 (ru) Антидетонационная добавка и топливо с указанной добавкой
Amine et al. Volatility criteria and physicochemical properties of the promising dimethyl carbonate-gasoline blends
WO2011085665A1 (zh) 醚基燃料
Ommi et al. Emission and properties characteristics using additive-ethanol-diesel fuel blends on a diesel engine
WO2011085659A1 (zh) 醚基燃料
Kondakova et al. Environmentally clean reformulated aviation gasoline
Yakubov et al. Comparison of the Effectiveness of Anti-Detonation Devices in Increasing the Octane Number of Automobile Gasoline
Manzhelii et al. Combustion promoters for hydrocarbon fuels
RU2305125C9 (ru) Антидетонационная добавка к бензину