CN1259397C - 含汽油的混合燃料 - Google Patents
含汽油的混合燃料 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1259397C CN1259397C CN 200310103901 CN200310103901A CN1259397C CN 1259397 C CN1259397 C CN 1259397C CN 200310103901 CN200310103901 CN 200310103901 CN 200310103901 A CN200310103901 A CN 200310103901A CN 1259397 C CN1259397 C CN 1259397C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gasoline
- fuel
- ether
- alcohol
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
用作汽车燃料具有起动快、动力强、不结炭、能耗低、尾气排放达标特点的含汽油的混合燃料，以该混合燃料重量为基准，由汽油20～95%、甲醇、乙醇、糠醇此三醇中的一醇或二醇、三醇的混合物4.5～65%、叔丁醇0～3%、丁酮0～1%、异丙醇0～1%、异丁醇0～1%、乙基叔丁基醚0～0.5%、甲基叔丁基醚0～7%、甲基叔戊基醚0～0.5%、碳酸二甲酯0～2%、乙醚0～1%、异丙醚0～0.5%、氧化乙烯0～0.5%、抗氧剂“501”0～0.5%和水0～0.5%混合组成。本发明适合作汽车动力燃料或其它用作燃料的场合。
Description
技术领域
本发明涉及液体混合燃料，特别是包括汽油和低碳醇的混合物。
背景技术
汽油属石化产品，当今石油资源的大量开采与利用，已使人类面临自然资源行将耗竭的严重处境。据测评统计，从今后，全世界的石油平均开采所限仅为30年，中东地区石油储量最为丰富，也仅90年左右，北美最少，只有10年左右，南美和我国在平均所限内，约为30年左右，整个亚洲平均为15年左右。故各国都很重视汽油替代品的研制与开发利用。以甲醇部分代替汽油制成醇/油产品作液体燃料，被认为是一种经济有效且很有前途的举措。甲醇是一种可再生的清洁燃料，可以说是取之不尽、用之不竭的。甲醇与汽油的相溶性很差，二者在常态下几乎不相溶，因此需要加入助剂才能改善其相溶性，同时提高其作为燃料的各种理化性能。目前国内如山西、河南、四川、新疆等地均在作该项技术的研发应用，但所制产品作为汽车动力燃料，掺烧比较低，一般在20％左右，且普遍存在理化时间长、对动力有不利影响、冷起动不畅、尾气排放改善欠佳、经济效益不够明显等不足之处。
发明内容
本发明要解决已有含汽油的混合燃料作汽车燃料所存在的影响冷起动、动力、尾气排放等方面的问题，为此提供本发明的一种含汽油的混合燃料，本混合燃料作汽车燃料其尾气排放、与汽油互换性、冷起动、动力等方面均有上佳性能。
为解决上述问题，本发明含汽油的混合燃料所采用的技术方案是含有汽油，其特殊之处是以该混合燃料重量为基准，由汽油20～95％、甲醇、乙醇、糠醇此三醇中的一醇、二醇或三醇的混合物4.5～65％、叔丁醇1～3％、丁酮0.5～1％、异丙醇0.5～1％、异丁醇0.5～1％、乙基叔丁基醚0.3～0.5％、甲基叔丁基醚0.2～7％、甲基叔戊基醚0～0.5％、碳酸二甲酯0.3～2％、乙醚0.2～1％、异丙醚0.5％、氧化乙烯0.5％、抗氧剂“501”0～0.5％和水0～0.5％混合组成。
本发明中所述的汽油可以是70号～90号汽油之一种或数种的混合物。
所述的糠醇即α-呋喃甲醇(C5H6O2)。
本发明于汽油中加入所述的低碳醇类，汽油与醇的比例根据环境气温高低作调整，目的是尽可能地少用汽油，同时减少排污。一般来说，根据气温，醇在总量中的重量比例大致控制在如下范围是比较恰当的：
-5～5℃ 30％
5～15℃ 35～40％
15～25℃ 40～50％
25～30℃ 50～60％
30℃以上 60～70％
本发明中，醇类提供辛烷值，醚类及氧化乙烯提供热值。
本发明中的组分均属溶剂或助溶剂，其中的醇类为低碳醇。由于汽油和醇类互溶性差，加入本发明除所述汽油和醇类外的组分，可提高汽油与醇的互溶性，而且可以做到即加即溶，无需理化时间。
70号、80号汽油的辛烷值和热值低于90号汽油，当适量增加一些醚类和辛烷值偏高的助剂即可与90号汽油一样使用。故本发明中，70、80、90号汽油单独或混合使用，混合比例多少，根据本发明和/或本领域技术普通知识，是能够明确的。
本发明中，甲醇、乙醇、糠醇可以单独使用，也可以其中两种或三种醇混合使用，若是双混，取各半即可，若是三混，则各取1/3就可以。这里，要考虑这三种醇的价格、来源难易及加入混合燃料的性能。目前，甲醇价格低于汽油1千元±/吨，而今后根据市场情况看，汽油价格要上升，甲醇大量用于混合燃油后，甲醇价格极有可能会大幅度上升，而乙醇价格则不至于有大的上升，而且与目前我国河南、辽宁那样，由于粮食包括杂粮以及相应桔杆产量较大以至于过剩，这样会大力发展乙醇生产，出现乙醇价格低于甲醇的情况，故本发明提出使用乙醇，其单独使用或混合使用。糠醇价格便宜，但其产量不高，再就是其遇酸会产生纤维状和糊状物，不过可以经过化学处理，还原使用(此为本发明以外的事，化工领域人员能够实现)。使用糠醇时，应控制pH值在6以下，并应加入本发明中的异丙醇和/或异丁醇和/或碳酸二甲脂。糠醇价格低于甲醇，是可选用的原料。
发动机内的积炭，是由于汽油的胶质造成的，在汽油中加入适当量的低碳醇和助溶剂(本发明中除汽油、醇类外的组分可以称之为溶剂或助溶剂)，可使胶质从5％下降到2％，且本发明中的醇类和溶剂或助溶剂，本身就是良好的清洗和稀释剂，因此：
①火星室的积炭没有了，增加了点火的强度；
②进、排气门的密封磨合线上炭的颗粒没有了，增加了密封度；
③活塞项部的积炭没有了，增加了汽缸储气的容积，进入汽缸的燃料增加了。
由此，汽车的动力必然增加，汽车动力增加，油耗必然下降。
本发明的燃料作为汽车燃料使用，经浙江省环境监测中心站检测，其尾气CO和HC排放量分别为CO(％)0.04和HC(ppm)107，比国家标准[CO(％)3.5，HC(ppm)900]分别下降了98.9％和88.11％；相继地本发明的燃料，经上海泛亚汽车技术中心有限公司工况法测试，结果为：CO1.47，HC+NOx0.34，优于欧II标准(CO 2.2，HC+NOx0.5)，完全符合汽车行业此项国标向欧II标准看齐的发展方向。本发明的燃料经浙江方圆检测股份有限公司检测辛烷值为97，达到97号汽油的标准。本发明还于2002年1月8日经华东理工大学石油产品分析测试站分析，各项指标达到或超过国家标准，2003年4月30日本发明经中国石油华东销售浙江分公司中心化验室作油品质量检验，各项指标达到或超过国家标准。本发明的燃料经试用表明，在不改变现行车辆任何部件、配件的情况下均可安全使用，且不受时间、地点、气候条件限制，可与纯汽油燃料随时互换使用，并且在各项技术指标均保持不变的情况下，能耗下降0.7～3.6％；就成本言，本发明的燃料比汽油便宜约300～500元/吨；试用表明，本发明的燃料作汽车燃料还具有不结碳、起动快、动力强、气化潜热大，燃烧速度快、自燃温度高、辛烷值高等特点。
具体实施方式
本发明实施例的组分及其含量于下表给出，表中数字为重量百分数，以混合燃料总重量计。
| 组分 | 例1 | 例2 | 例3 | 例4 | 例5 | 例6 | 例7 | 例8 | 例9 | 例10 | 例11 | 例12 |
| 70～90号汽油 | 95 | 80 | 70 | 65 | 60 | 55 | 50 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 |
| 甲、乙、糠三醇 | 4.5 | 18 | 24 | 29 | 33 | 39 | 44 | 53 | 55 | 58 | 60 | 65 |
| 叔丁醇 | 0 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 |
| 丁酮 | 0 | 0.7 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0.5 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 |
| 异丙醇 | 0 | 0 | 0.5 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 异丁醇 | 0 | 0 | 0 | 0.5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 乙基叔丁基醚 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.3 | 0.5 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0 | 0 | 0.5 |
| 甲基叔丁基醚 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.2 | 0 | 0 | 1 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 甲基叔戊基醚 | 0 | 0 | 0.5 | 0 | 0 | 0 | 0.5 | 0 | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 |
| 碳酸二甲脂 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.3 | 0.5 | 0 | 0.5 | 1 | 0.5 | 2 | 1 |
| 乙醚 | 0.5 | 0.3 | 0.5 | 0.5 | 0.2 | 0 | 0.5 | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 | 1 |
| 异丙醚 | 0 | 0 | 0 | 0.5 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 氧化乙烯 | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0 | 0.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 抗氧剂“501” | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 |
| 水 | 0 | 0 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Claims (1)
1、含汽油的混合燃料，其特征是以该混合燃料重量为基准，由汽油20～95％、甲醇、乙醇、糠醇此三醇中的一醇、二醇或三醇的混合物4.5～65％、叔丁醇1～3％、丁酮0.5～1％、异丙醇0.5～1％、异丁醇0.5～1％、乙基叔丁基醚0.3～0.5％、甲基叔丁基醚0.2～7％、甲基叔戊基醚0～0.5％、碳酸二甲酯0.3～2％、乙醚0.2～1％、异丙醚0.5％、氧化乙烯0.5％、抗氧剂“501”0～0.5％和水0～0.5％混合组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200310103901 CN1259397C (zh) | 2003-10-30 | 2003-10-30 | 含汽油的混合燃料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200310103901 CN1259397C (zh) | 2003-10-30 | 2003-10-30 | 含汽油的混合燃料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1611583A CN1611583A (zh) | 2005-05-04 |
| CN1259397C true CN1259397C (zh) | 2006-06-14 |
Family
ID=34756840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200310103901 Expired - Fee Related CN1259397C (zh) | 2003-10-30 | 2003-10-30 | 含汽油的混合燃料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1259397C (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100400626C (zh) * | 2005-09-09 | 2008-07-09 | 严国强 | 车用酒精汽油混合液体燃料 |
| UA82149C2 (uk) * | 2006-08-07 | 2008-03-11 | Эрих Владимирович Вельд | Паливна композиція для двигунів внутрішнього згоряння з іскровим запалюванням |
| CN101358151B (zh) * | 2008-09-04 | 2012-02-22 | 郭国星 | 机动车用乙醇汽油及其制备方法 |
| CN103468331A (zh) * | 2013-09-13 | 2013-12-25 | 翟雁萍 | 一种制备甲醇汽油的添加剂 |
| CN109777542A (zh) * | 2019-01-26 | 2019-05-21 | 河南清清新能源科技有限公司 | 油品添加用汽车尾气清洁剂 |
-
2003
- 2003-10-30 CN CN 200310103901 patent/CN1259397C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1611583A (zh) | 2005-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101633855B (zh) | 高清洁环保节能汽油 | |
| CN102585932A (zh) | 一种甲醇汽油复合添加剂及其制备方法与应用 | |
| CN101121901A (zh) | 车用甲醇汽油 | |
| CN101643677B (zh) | 一种燃油添加剂 | |
| CN102093926B (zh) | 一种节能环保型甲醇汽油发动机润滑油及其制备方法 | |
| CN104164258B (zh) | 一种以地沟油为原料的醇基生物燃料油 | |
| CN102061198A (zh) | 一种清洁汽油 | |
| CN101544918A (zh) | M15-m85车用醇醚燃料及其配制方法 | |
| CN1259397C (zh) | 含汽油的混合燃料 | |
| CN1916126A (zh) | 一种m80～m90、e80～e90醇基车用燃料添加剂的制备方法 | |
| CN103450952A (zh) | 一种汽油混合燃料 | |
| CN1740283A (zh) | 配制甲醇汽油的助溶剂组合物 | |
| CN102977937A (zh) | 一种车用混合燃油 | |
| CN102373101A (zh) | 一种高清醇化燃料 | |
| CN101597523B (zh) | 一种低碳化变性醇汽油及应用 | |
| CN101195769B (zh) | 低碳混合醇汽油 | |
| CN110257110A (zh) | 一种基于二甲醚为原料的汽车燃油 | |
| CN101544916B (zh) | 甲醇、乙醇基车用清洁燃料添加剂及其制备方法 | |
| CN106190352B (zh) | 一种木质纤维素基γ戊内酯‑柴油调和燃料及其制备方法 | |
| CN104946319A (zh) | 高清洁新型车用甲醇汽油m85 | |
| CN104004555A (zh) | 一种用于国iii柴油的柴油品质提升剂 | |
| CN108753384B (zh) | 清洁柴油添加剂、其制备方法及清洁柴油组合物 | |
| CN100506954C (zh) | 燃油添加剂 | |
| CN103087785B (zh) | 一种车用清洁燃料及其制作方法 | |
| CN100393855C (zh) | 一种汽车发动机复合燃料 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060614 Termination date: 20151030 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |