UA59935A - Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин - Google Patents

Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин Download PDF

Info

Publication number
UA59935A
UA59935A UA2002129828A UA2002129828A UA59935A UA 59935 A UA59935 A UA 59935A UA 2002129828 A UA2002129828 A UA 2002129828A UA 2002129828 A UA2002129828 A UA 2002129828A UA 59935 A UA59935 A UA 59935A
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
restoration
machine parts
layer
lubricant
strengthening
Prior art date
Application number
UA2002129828A
Other languages
English (en)
Russian (ru)
Inventor
Єремей Олександрович Горбатюк
Анатолій Єгорович Безносов
Анатолий Егорович Безносов
Віталій Вітальович Гончар
Генадій Степанович Глущак
Original Assignee
Технологічний Університет Поділля
Технологический Университет Подолья
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Технологічний Університет Поділля, Технологический Университет Подолья filed Critical Технологічний Університет Поділля
Priority to UA2002129828A priority Critical patent/UA59935A/uk
Publication of UA59935A publication Critical patent/UA59935A/uk

Links

Landscapes

  • Lubricants (AREA)

Abstract

Спосіб відновлення та поверхневого зміцнення деталей машин шляхом нанесення зміцнювального покриття. На зруйновану поверхню виробу наноситься гальванічний шар заліза, на який електроіскровим способом наноситься тонкий шар твердого сплаву, який утворює сітку лунок, після чого отримана поверхня обробляється тонким шліфуванням, залишаючи пори, які утримують мастило в зоні контакту поверхонь тертя ковзання.

Description

Опис винаходу
Винахід відноситься до галузі машинобудування, зокрема до поверхневого зміцнення виробів, які зазнають 2 інтенсивного механічного руйнування.
Відомий спосіб (патент Японії Мо55-19981 кл. С23С3/02, опублікований 30.05.8Ор.), згідно з яким на поверхню різального інструмента наносять хімічним відновленням нікелеве покриття з наступним зняттям його внутрішніх напружень в умовах різання і термообробки. Але у випадку використання композиційних матеріалів для зношених поверхонь деталей даний спосіб не ефективний, оскільки через низьку адгезію відбувається відшарування покриття.
Більш близьким до пропонованого рішення є спосіб, описаний в патенті на винахід ША25530 А, кл. С23С18/36, згідно з яким проводиться поверхневе зміцнення виробів шляхом нанесення зміцнювального покриття наприклад нікелю, кобальту, заліза, міді або сплавом на їх основі.
Недоліком даного способу є те, що при використані його для поверхонь, які підлягають відносному ковзанню, 12 наприклад, поверхні під підшипники ковзання, направляючі поверхні ковзання після покриття зміднюючими матеріалами не мають лунок, в яких би затримувалось мастило, необхідне для пар тертя ковзання.
В основу винаходу поставлено завдання відновлення зруйнованого поверхневого шару покриттям, яке б мало високу адгезійну міцність, зносостійкість і пори для затримування мастила.
Поставлена задача вирішується тим, що нанесення зміцнювального покриття згідно із запропонованим винаходом на зруйновану поверхню виробу наноситься гальванічний шар заліза, на який електроіскровим способом наноситься тонкий шар твердого сплаву, який утворює сітку лунок, після чого отримана поверхня обробляється тонким шліфуванням, залишаючи пори, які утримують мастило в зоні контакту поверхонь тертя ковзання.
Завдяки цьому досягається можливість відновлення зруйнованого поверхневого шару покриттям, що має високу адгезійну міцність, зносостійкість і пори для утримування мастила. «
На фіг.1 - зображено січення вала, на поверхню якого нанесено гальванічний шар заліза; на фіг.2 - зображено фрагмент січення вала, де на поверхню залізненого шару, нанесено шар твердого сплаву електроіскровим способом; на фіг.3 - зображено цей самий фрагмент після тонкого шліфування.
Деталь, яка працює з тертям ковзання поступово руйнується в місцях найбільшого контактного о навантаження, за рахунок чого форма поверхні змінюється, зазори між поверхнями тертя збільшуються, а со точність відносного переміщення зменшується. У таких випадках зношену поверхню 1 попередньо обробляють наносять шар заліза 2 (фігура 1), знову відповідно обробляють поверхневий шар для надання необхідної форми о і на нього наносять шар твердого сплаву З (фігура 2) на режимах, які забезпечують максимальну шорсткість, що Ге») дає можливість отримати пористу поверхню. Після цього поверхня обробляється тонким шліфуванням з метою забезпечення площадок на місцях мікровиступів. Це дасть можливість отримати гладку пористу поверхню, яка о буде утримувати необхідну кількість мастила в зоні контакту поверхонь, що підвищить зносостійкість пар тертя.
Джерела інформації 1. Патент Японії Мо55-19981, кл. С23С3/02, опублікований 30.05. 8 р. « 2. Опис патенту на винахід ОА 25530, кл. С23С 18/36. - с із

Claims (1)

  1. Формула винаходу Спосіб відновлення та поверхневого зміцнення деталей машин шляхом нанесення зміцнювального покриття, який відрізняється тим, що на зруйновану поверхню виробу наноситься гальванічний шар заліза, на який о електроіїскровим способом наноситься тонкий шар твердого сплаву, який утворює сітку лунок, після чого со отримана поверхня обробляється тонким шліфуванням, залишаючи пори, які утримують мастило в зоні контакту поверхонь тертя ковзання. се) о 50 сл
    Р
    60 б5
UA2002129828A 2002-12-09 2002-12-09 Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин UA59935A (uk)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA2002129828A UA59935A (uk) 2002-12-09 2002-12-09 Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA2002129828A UA59935A (uk) 2002-12-09 2002-12-09 Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA59935A true UA59935A (uk) 2003-09-15

Family

ID=74220561

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UA2002129828A UA59935A (uk) 2002-12-09 2002-12-09 Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин

Country Status (1)

Country Link
UA (1) UA59935A (uk)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4873617B2 (ja) 低摩擦特性と耐剥離性を有する硬質膜の被覆部材
RU2524470C2 (ru) Способ восстановления изношенных поверхностей металлических деталей
KR20070029568A (ko) 내마모성 코팅 및 이의 제조 방법
WO2004033757A3 (en) Tool with wear resistant low friction coating and method of making the same
Krasnyy et al. INCREASE OF WEAR AND FRETTING RESISTANCE OF MINING MACHINERY PARTS WITH REGULAR ROUGHNESS PATTERNS.
EP1013779A3 (en) Method of treating and smoothing sliding surface
Philip et al. Wear characteristic evaluation of electrical discharge machined Ti6Al4V surfaces at dry sliding conditions
Halling The tribology of surface coatings, particularly ceramics
JP2004084014A (ja) ダイヤモンドライクカーボン膜のコーティング方法および塑性加工用金型
JPH0396715A (ja) 摺動材及びその表面処理方法
Chen et al. Process-surface morphology-tribological property relationships for H62 brass employing various manufacturing approaches
UA59935A (uk) Спосіб відновлення та попереднього зміцнення деталей машин
JP2004001034A (ja) プレス金型
RU2671030C2 (ru) Способ восстановления изношенных поверхностей металлических деталей
Jiang et al. The effect of substrate properties on tribological behaviour of composite DLC coatings
ATE398689T1 (de) Verfahren zur beschichtung von werkstücken mit einem lagermetall
RU2293641C2 (ru) Способ восстановления соединения деталей типа "золотниковая пара"
JPS58153774A (ja) 硬質被覆部材の製造法
JP2003329048A (ja) 軸受軌道部材の製造方法
JP2004011793A (ja) 直動ガイド
JPH11320272A (ja) 放電表面処理方法およびその方法により形成される被処理体
RU2230645C2 (ru) Способ восстановления плоских золотниковых пар
Akhtulov et al. Assessment of the influence of the surface modification process on the wear intensity in the operation of internal combustion engines loaded parts
JP2009243619A (ja) 転がり摺動部材及び鋼管成形ロール用軸受
Eberhardt et al. Crack face friction effects on mode II stress intensities for a surface-cracked coating in two-dimensional rolling contact