UA5216U - Фільтр для очищення палива - Google Patents

Abstract

Фільтр для очищення палива містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований в ньому герметично встановлений по обидва боки фільтруючий елемент, що утворює порожнини для первинного палива та фільтрату, а також клапан зливу палива, розміщений в нижній частині фільтра. Фільтр оснащений перепускним та дренажним клапанами, сигналізатором перепаду тиску, розміщеними в кришці, з'єднаними між собою і сполученими з порожнинами для первинного палива і фільтрату. Фільтруючий елемент розміщений у захисному перфорованому кожусі.

Description

Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема, до систем паливоживлення двигунів внутрішнього згоряння рідким паливом, і може бути використана в авіа-, моторобудуванні, автомобілебудуванні і інших галузях промисловості.

Відомий фільтр для очищення рідини, що містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований в ньому, герметично встановлений по обидва боки, фільтруючий елемент, який утворює порожнини для первинної рідини та фільтрату, а також пристрій для зливу рідини (ас. СССР Мо 1255168, МПК

ВО1035/00, заявл. 06.03.1985г, опубл. 07.09.1986г.). Кришка фільтра має два діаметрально розташованих зливних отвори, а пристрій для зливу рідини виконаний у вигляді штуцера. Відомий фільтр характеризується низькою експлуатаційною надійністю в зв'язку зі складністю конструкції кришки і відсутністю пристрою своєчасної сигналізації про вихід з ладу фільтруючого елемента.

Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, за технічною суттю і результатом, що досягається, є фільтр для очищення палива, що містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований в ньому, герметично встановлений по обидва боки, фільтруючий елемент, який утворює порожнини для первинного палива та фільтрату, а також клапан зливу палива, розміщений в нижній частині фільтра. Фільтруючий елемент виконаний з гофрованого фільтрувального папера (п.м. РФ Мо13327, МПК

ВвО01027/10, заявл. 10.12.1999г., опубл. 04.10.2001г.).

Недоліком відомого фільтра для очищення палива є низька експлуатаційна надійність при використанні його в паливних системах двигунів внутрішнього згоряння. В процесі експлуатації фільтра в паливній системі виникають повітряні пробки, які приводять до відмови у роботі двигуна. Крім того, відсутність пристроїв сигналізації ступеня забруднення фільтруючого елемента сприяє виникненню аварійних ситуацій при експлуатації фільтра.

В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення конструкції фільтра для очищення палива, при якому введення нових елементів, а також нове їх взаємне розташування дозволяє ідентифікувати робочий стан окремих елементів фільтра і здійснити їх своєчасну заміну, що забезпечує високу експлуатаційну надійність фільтра в системі паливоживлення двигуна.

Поставлена задача вирішується тим, що у відомому фільтрі для очищення палива, що містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований у ньому, герметично встановлений по обидва боки, фільтруючий елемент, який утворює порожнини для первинного палива та фільтрату, а також клапан зливу палива, розміщений у нижній частині фільтра, новим, відповідно до корисної моделі, є те, що фільтр додатково оснащений перепускним і дренажним клапанами, сигналізатором перепаду тиску, розміщеними в кришці, з'єднаними між собою і сполученими з порожнинами для первинного палива і фільтрату, а фільтруючий елемент розміщений у захисному перфорованому кожусі. Новим також є те, що фільтруючий елемент виконаний у вигляді опорного металевого перфорованого каркаса з торцевими обоймами і коаксіальне встановленою на ньому гофрованою металевою сіткою, крім того, внутрішня поверхня сітки утворює з зовнішньою поверхнею каркаса порожнину, в якій розміщений фільтруючий матеріал.

Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі і результатом, що досягається, полягає в такому.

Додаткове оснащення фільтра перепускним і дренажним клапанами, сигналізатором перепаду тиску, які розміщені в кришці, з'єднаними між собою і сполученими з порожнинами для первинного палива і фільтрату, а також розміщення фільтруючого елемента в захисному кожусі в сукупності з відомими ознаками корисної моделі, що заявляються, дозволяє: - забезпечити надійну стабільну роботу фільтра в системі паливоживлення двигуна за рахунок запобігання утворення повітряних пробок; - забезпечити високу інформативність по ступеню забруднення фільтруючого елемента та своєчасну його заміну; - здійснити пряму подачу палива в паливну систему двигуна в екстремальних умовах експлуатації і при цьому забезпечити безперервність роботи двигуна; - забезпечити мінімальні гідравлічні та механічні навантаження на поверхню металевої сітки фільтруючого елемента.

Суть технічного рішення, що заявляється, підтверджується кресленнями, де на Фіг.1 зображений поздовжній розріз вигляду спереду фільтра, на Фіг.2 - вигляд зліва з частковим поздовжнім розрізом і на Фіг.3 - фільтруючий елемент, поздовжній розріз.

Фільтр для очищення палива містить корпус 1, з'єднаний за допомогою нарізного з'єднання з кришкою 2 з виконаними в ній вхідним і вихідним отворами З та 4, відповідно, для з'єднання з паливною системою двигуна внутрішнього згоряння. У корпусі 1 розташований фільтруючий елемент 5, який установлений по обидва боки на циліндричних центруючих виступах кришки 2 і донної частини корпусу 1. У кільцевих проточках виступів встановлені ущільнювальні кільця 6 та 7.

Внутрішня поверхня корпуса 1 і зовнішня поверхня фільтруючого елемента 5 утворюють порожнину 8 первинного палива, а внутрішня поверхня фільтруючого елемента 5 утворює порожнину 9 фільтрату. У кришці 2 розміщені перепускний клапан 10 і дренажний клапан 11, сигналізатор 12 перепаду тиску палива, що з'єднані між собою і сполучені з порожнинами 8 і 9. У донній частині корпуса укручений клапан 13 зливу палива. Фільтруючий елемент 5 розміщений у захисному металевому перфорованому кожусі 14.

Фільтруючий елемент 5 складається з опорного металевого перфорованого каркаса 15 з торцевими обоймами 16 і 17 та коаксіальне встановленою на ньому гофрованою металевою сіткою 18. Сітка 18 може бути розташована у фільтруючому елементі 5 так, що її внутрішня поверхня утворює з зовнішньою поверхнею каркаса порожнину, в якій розміщений фільтруючий матеріал 19, наприклад скловолокно.

Фільтр для очищення палива працює таким чином.

В процесі роботи двигуна паливо через вхідний отвір З надходить до порожнини 8 первинного палива.

Пройшовши гофровану сітку 18 або гофровану сітку 18 і фільтруючий матеріал 19 фільтроелемента 5, паливо надходить до порожнини 9 фільтрату і через вихідний отвір 4 кришки 2 поступає до паливної системи двигуна.

При накопиченні забруднюючих часток на фільтруючому елементі 5 виникає перепад тиску палива в порожнині 8 первинного палива і порожнині 9 фільтрату. При цьому спрацьовує сигналізатор 12 перепаду тиску та інформація про забруднення фільтруючого елемента 5 відображається на приладовій панелі керування (на фіг.не показана).

Якщо після отриманого сигналу не зроблено заміни фільтруючого елемента 5, перепад тиску палива продовжує зростати. Відкривається перепускний клапан 10, забезпечуючи надходження палива в систему паливоживлення двигуна безпосередньо з порожнини 8 первинного палива. Таким чином, виключається небезпека відключення двигуна в екстремальних умовах експлуатації, наприклад, у польоті.

Для заміни фільтруючого елемента 5 паливо зливають з порожнин 8 і 9 через клапан 13 зливу палива. Потім вигвинчують корпус 1 із кришки 2 і знімають фільтруючий елемент 5 у захисному кожусі 14 з циліндричних центруючих виступів, а ущільнювальні кільця 6 і 7 видаляють.

Дренажний клапан 11 призначений для видалення повітря з порожнин 8 і 9 при заповненні фільтра паливом після заміни фільтруючого елемента 5. Крім того, дренажний клапан 11 може бути застосований для прискорення зливу палива з внутрішніх порожнин 8 та 9.

При виготовленні фільтра для очищення палива застосовуються стандартні загальнодоступні матеріали при використанні стандартного устаткування, що забезпечує промислову придатність фільтра, що заявляється. х я 4 2 ку й- х кетеенеттня В ан, у х ть іх . / х |чяка Ці ти а чне ванна я и 7 ій КБ сою /й я

Й у сно онрення и роках З гне ж а ї ко В Е: Н | З Н най

ИН

4 дз й / 5 ли ; і 8 Дод Сет тк ся Я ее : ій 78 ви ВТ Ех ие

Ук ї І; |: КЕ З в й; Я ТЕ сій г дв он

В Її !

Я да я Ї ТЕ | їх ! ше ШЕ ВЕ

Я ЩІ

С Ії І ! і ї Кй до-- ра І щі Н й |. З ен

Б, І т ДАН ар тас ни щ

Я Як ЕЕ Ж «Х й Ж: г на. ра А що Ши я ук нені Ша ГИ. ож у й пня би сттгостї

Фіг. 1 т От бах КЕ

Си й ї Х х. феннінкин й 5 я інв яіх

Со: ВИКОН КТ Ж: ху ай ІН й Ка с Й ах нг нніннй а. ие да іа З я ей: бе й КЕНЕ би В

ГКХ ке ТІВ ами А ж КИ

ІБН В В

ЕД Бе р ово ї

Кк я м я - У а -ї, бекооінй

З 3 І) й щ ; : їн Ше щих

Я В В 7 дію 3 ь КИ. Ж М 3 і

Я ! і Н

Я з Ї

Е і у ї і ши

Фіг, 2 1 ї й й р й м шк Я : кт ї 3 ї о

Н

Ганю есентпеі вва р

Ех ї ї я

Дяк ем я «Кк

НН В ОН дж гав

Ян Ід з і їх се н БА, 4 й їоц- я і. жк Шини

ТО, ДУЯрЯ 300 1 й 1 нив тік " 1; Е

ЕЕ й зак М

НЯ з» БІ

ОЧНІ, дух зе вк я Н 2 танк ре | Ши з ; Ж 7--О іі ї Го

Ех й дека таку ж 1 ня моз з вч як 7 щи 5-3 ! Пе

КІ ас ! я; Ак

І. ІМ дивак З дамид пд жеги кий уриченкх т й - де зи и

Р наххююююкхххх

Фіг. З

Claims (2)

1. Фільтр для очищення палива, який містить кришку з вхідним і вихідним отворами, корпус і розташований в ньому герметично встановлений по обидва боки фільтруючий елемент, що утворює порожнини для первинного палива та фільтрату, а також клапан зливу палива, розміщений в нижній частині фільтра, який відрізняється тим, що фільтр додатково оснащений перепускним та дренажним клапанами, сигналізатором перепаду тиску, розміщеними в кришці, з'єднаними між собою і сполученими з порожнинами для первинного палива і фільтрату, а фільтруючий елемент розміщений у захисному перфорованому кожусі.

2. Фільтр за п. 1, який відрізняється тим, що фільтруючий елемент виконаний у вигляді опорного металевого перфорованого каркаса з торцевими обоймами і коаксіально встановленою на ньому гофрованою металевою сіткою.

З. Фільтр за пп. 1, 2, який відрізняється тим, що внутрішня поверхня гофрованої сітки утворює з зовнішньою поверхнею каркаса порожнину, в якій розміщений фільтруючий матеріал.