UA46743C2 - Роз'єднувач - Google Patents

Abstract

Запропонований роз'єднувач містить корпус, в якому встановлені принаймні два пристрої комутації, кожний з яких містить рухомий і нерухомий комутаційний елементи. Всередині корпусу розташований вал привода. Вал привода з'єднаний з кожним рухомим комутаційним елементом через передачу. Кожна передача містить диск управління, з'єднаний з комутаційним елементом і встановлений в площині, перпендикулярній осі вала привода, і важіль, який закріплений на валу привода і взаємодіє з диском управління. Диск управління і зв'язний з ним рухомий комутаційний елемент можуть переміщатися вздовж осьової лінії пристрою комутації при будь якому кутовому положенні вала привода. Запропонований роз'єднувач має невеликі габаритні розміри і забезпечує ефективне управління операціями комутації.

Description

Опис винаходу

Изобретение исходит из разьединителя согласно ограничительной части п. 1 формуль! изобретения. Такой 2 разьединитель используется прейимущественно в качестве многократного разьединителя в заключенном в металлический кожух, газоизолированном распределительном устройстве и может в зависимости от необходимости соединять два из нескольких любьїх компонентов устройства или разьединять их, например, между силовьм вьіключателем и любой из двух сборньїх шин, между обеими сборньмми шинами или между силовьІМ вьіключателем и заземляющим контактом.

Изобретение ссьлается на уровень техники распределительньїх устройств, описанньій в более ранней заявке ФРГ, рег. Мо Р 19511168.0, поданной 28.03.95. Описанньй в зтой заявке разьединитель содержит заполненньій изолирующим газом, заземленньй корпус, два расположенньх в корпусе, вьіполненньх осесимметрично коммутационньїх участка, соответственно с неподвижньм и подвижньЬмМм вдоль оси коммутационного участка коммутационньіми злементами, а также направленньій внутрь корпуса приводной вал 19 и передачу, которая может передавать усилие от приводного вала на подвижньій коммутационньїй злемент.

Передача содержит вращаемьй приводньім валом кривошип, с которьім сочлененьі два шатуна. Удаленнье от мест сочленения концьі шатунов действуют на подвижньсе контакть! коммутационньх участков, установленньсе с возможностью перемещения в направлений оси коммутационного участка. За счет подходящего расчета отдельньїх частей передачи, например, длинь и угловьїх положений шатунов, можно управлять размьіканием и замьканием обоих коммутационньїх участков в соответствии с заданньми требованиями к коммутационньм операциям устройства.

В основе изобретения лежит задача создания разьединителя описанного вьіше рода, которьій отличается компактной конструкцией и в то же время простьім образом обеспечивает предельно точное управление отдельньіми коммутационньіми участками. с 29 Разьединитель согласно изобретению отличается тем, что он вьіполнен с предельной зкономией места. Зто (3 обусловлено, во-первьїх, тем, что его передача, действующая между приводньм валом и подвижньми коммутационньіми злементами, преобразует отдаваемое приводньім валом усилие привода непосредственно в усилия, действующие в направлений осей коммутационньїх участков, а во-вторьїх, у передачи отпадает необходимость в шатунах между приводньім валом и подвижньіми коммутационньмми злементами. Передача о 30 содержит лишь встроенньіе в подвижнье коммутационнье злементьі, управляющие диски и закрепленнье на /-«ф приводном валу рьічаги. Такие управляющие диски требуют мало пространства и в то же время несут, зкономя место, одну или две криволинейнье направляющие, которье передают отдаваемое рьчагами усилие как - функцию углового положения приводного вала с )управлением Кк соответствующему подвижному Ге) коммутационному злементу. Поскольку такую криволинейную направляющую или направляющие можно точно 35 подогнать к нужньім процессам движения подвижного коммутационного злемента, с помощью простьїх средств М можно реализовать также сложнье процессьї движения. Кроме того, с помощью одного приводного вала можно управлять практически любьім числом коммутационньїх участков одной или нескольких фаз.

Предпочтительнье примерь! вьіполнения изобретения и достигаемье ими дополнительнье прейимущества « более подробно поясняются ниже с помощью чертежей, на которьїх изображают: З 50 -фиг.1: проходящий поперек оси трубьі по линии 1-ІЇ (фиг. 2) разрез вьіполненного, в основном, трубчатьм с корпуса первой формь! вьіполнения разьединителя согласно изобретению;

Із» -фиг.2: осевой разрез разьединителя из фиг. 1 по линии 11-ІЇ; -фиг.3: установленньій в разьединителе из фиг. 1 управляющий диск при замкнутом коммутационном участке; 45 -фиг.4: управляющий диск из фиг.3, у которого удалень! все детали на передней стороне, а все детали на е задней стороне изображеньії штриховьіми линиями;

Ге»! -фиг.5: управляющий диск из фиг.3 при разомкнутом коммутационном участке; -фиг.6: управляющий диск из фиг.4 при разомкнутом коммутационном участке; і -фиг.7: осевой разрез по линии У1І-УЇЇ (фиг.8) вьіполненного, в основном, трубчатьм корпуса второй формь ї» 20 вьполнения разьединителя согласно изобретению; -фиг.8: проходящий, в основном, поперек оси трубь! разрез по линий УПІ-УП разьединителя из фиг.7; с» -фиг.9: проходящий, в основном, поперек оси трубь! разрез вьіполненного, в основном, трубчать!м корпуса третьей формь! вьіполнения разьединителя согласно изобретению.

На всех фигурах одинаково действующие детали обозначеньй теми же ссьілочньми позициями.

Изображенньй на фиг.1, 2 разьединитель 1 содержит вьіполненньй, в основном, трубчатьм металлический

ГФ) корпус 2, заполненньій изолирующим газом, например, ЗЕ под давлением в несколько бар. Корпус 2 подключен к потенциалу Земли и имеет на своей наружной поверхности четьіре отверстия, ограниченнье четьірьмя о соответствующими трубчатьмми фланцевьми вьіступами 3, 4, 5, б. На вьіступ 3, 4 с помощью изолятора (не показан) опирается неподвижньій коммутационньй злемент 7, 8, злектрически изолированньй от корпуса 2. 60 Вьіступ 5 несет неподвижньій коммутационньій злемент 9, находящийся, напротив, в злектропроводящем соединений с корпусом 2. Вьіступ 6 несет металлическую монтажную крьішку 10, через которую внутрь корпуса 2 через закрепленньій на ней польій изолятор 12 газонепроницаемо направлен приводной вал 11. Пятое отверстие корпуса 2 (не показано) ограничено фланцевьм вьіступом 14, несущим злектрически изолированньй токоподвод-13. бо Поз. 15, 16 и 17 обозначеньі вьіполненньюе, в основном, штифтообразньми подвижнье коммутационнье злементьі. Подвижньй 15 и неподвижньй 7 коммутационнье злементь! образуют коммутационньй участок 18, подвижньій 16 и неподвижньій 8 коммутационнье злементь! - коммутационньй участок 19, а подвижньй 17 и неподвижньйй 9 коммутационнье злементь! - коммутационньй участок 20. Все три коммутационньх участка 18, 19, 20 вьіполнень, в основном, осесимметрично. Подвижнье коммутационньсе злементь 15, 16, 17 установлень с возможностью перемещения вдоль осей 21, 22, 23 коммутационньх »участков и находятся в злектропроводящем соединений с токоподводом 13 посредством скользящих контактов (не показань) и зкрана 24. Оси 21, 22 коммутационньїх участков перпендикулярньі оси приводного вала 11 и наклоненьї одна к другой под углом обьічно 45-1807. К неподвижному коммутационному злементу 7, 8 может бьіть присоединена, проводя 7/0 ток, сборная шина. Коммутационньсе участки 18, 19 действуют тогда каждой в качестве разьединителя сборной шиньї. Поскольку неподвижньій коммутационньй злемент 9 заземлен, коммутационньйй участок 23 действует в качестве заземлителя. Токоподвод 13 соединен с отходящей линией силового вьіключателя со сторонь! сборной шині.

В качестве альтернативь! оба коммутационньх участка 18, 19 могут бьіть расположеньі также в отходящей /5 ЛИНИИ.

Передача 25 передает усилие от приводного вала 11 на подвижнье коммутационнье злементь! 15, 16, 17.

Передача 25 содержит для каждого из коммутационньїх участков 18, 19, 20 прочно соединенньй с соответствующим подвижньм коммутационньм злементом 15, 16, 17 управляющий диск 26, 27, 28, установленньй с возможностью перемещения и ориентированньїй поперек оси приводного вала 11, а также, по меньшей мере, два аксиально смещенньїх по отношению друг к другу рьічага 29, 30; 31, 32; 33, 34, закрепленньйх на приводном валу 11 и взаимодействующих с управляющими дисками 26, 27, 28. При вращений приводного вала 11 по часовой стрелке с управляющими дисками 26, 27, 28 с силовьім замьканием связань рьчаги 29, 31, 33 для замьікания и рьічаги ЗО, 32, 34 для размькания, а при вращений приводного вала 11 против часовой стрелки - рьічаги З0, 32, 34 для замькания и рьічаги 29, 31, 33 для размькания. сч

Конструкция типичного управляющего диска, например 26, изображена на фиг.3-6. Управляющий диск имеет на передней стороне криволинейную направляющую 35, а на задней стороне - зеркально расположенную по і) отношению к ней криволинейную направляющую 36. При вращении приводного вала 11 в криволинейную направляющую 35 входит закрепленная на рьмчаге 29 направляющая деталь 290, а в криволинейную направляющую 36 - закрепленная на рьмчаге 30 направляющая деталь 300. Каждая криволинейная с зо направляющая 35, 36 имеет отрезок 39, 41 и примькающий к нему отрезок 40, 42, а также расположенньй между обойми отрезками 39, 31; 40, 42 упор 43, 44. В управляющем диске вьіполнена прорезь 45, проходящая в - направлений оси 21 коммутационного участка. Приводной вал проходит через зту прорезь и перемещаєт М, управляющий диск 26 в направлений оси 21 коммутационного участка. При замкнутом коммутационном участке 18 прорезь 45 прилегает к приводному валу 11 своим нижним концом (фиг.3, 4), а при разомкнутом ісе)

Зз5 Коммутационном участке 18 - своим противоположньїм верхним концом (фиг.5, б). «Е

Принцип действия зтого разьединителя следующий. В замкнутом состояниий коммутационного участка 18 (фиг.3, 4) подвижньійй коммутационньїй злемент 15 контактирует с неподвижнь!м коммутационньїм злементом 7.

Прочно соединенньій с подвижньім коммутационньм злементом 15 управляющий диск 26 направлен вверх и упирается нижним концом прорези 45 в приводной вал 11. Закрепленная на рьічаге 29 направляющая деталь « 290 контактирует с диском на отрезке 40, обеспечивая, таким образом фиксацию управляющего диска 26 и, тем в) с самьїм, также подвижного коммутационного злемента 15 при находящемся в покое приводном вале 11. В то же . время закрепленная на рьічаге 30 направляющая деталь 300 контактирует с отрезком 42, фиксируя, таким а образом дополнительно подвижньй коммутационньй злемент 15.

Для размькания коммутационного участка 18 приводной вал 11 вращают по часовой стрелке (см. также фиг.1). Направляющие детали 290, 300 движутся при зтом сначала вдоль отрезков 40, 42, вьіполненньмх, в ї5» основном, в форме дуг окружности. Центр соответствующей окружности находится на оси приводного вала 11.

Пока направляющая деталь 290 движется по отрезку 40, управляющий диск 26 и, тем самьїм, также подвижньй

Ме. коммутационньій злемент 15 остаются без изменений. По истечении времени, заданного оставшейся длиной -І дуги отрезка 40, направляющая деталь 290 вьіходит из него. После зтого направляющая деталь 300 прилегаєт к упору 44, и управляющий диск 26, а также подвижньй коммутационньй злемент 15 смещаются вниз до тех пор, ве пока приводной вал 11 не упрется в верхний конец прорези 45 (фиг.5, 6). Коммутационньй отрезок 18 тогда 4) разомкнут. При дальнейшем вращениий приводного вала 11 по часовой стрелке направляющая деталь 300 движется по отрезку 41, также вьшполненному в форме дуги окружности, а направляющая деталь 290 контактирует с отрезком 39 криволинейной направляющей 35, также вьіполненньім в форме дуги окружности. Подвижньй коммутационньй злемент 15 фиксирован таким образом в положений размькания.

При дальнейшем вращениий приводного вала 11 по часовой стрелке направляющие детали 290, 300 (Ф) движутся вдоль отрезков 39, 41. Управляющий диск 26 и, тем самьм, также подвижньій коммутационньй ка злемент 15 остаются в покое. В процессе зтого дальнейшего вращения приводного вала 11 при находящемся в покое коммутационном злементе 15 могут бьіть произведеньї изменения положения коммутации на других бо Коммутационньх участках 19, 20.

При дальнейшем вращений вала 11 по часовой стрелке направляющая деталь 300 покидает криволинейную направляющую 36, а направляющая деталь 290 упирается после зтого в упор 43. Управляющий диск 26 и, тем самьїм, также подвижньій коммутационньій злемент 15 снова перемещаются вверх в положение замькания, в котором управляющий диск 26 и подвижньй коммутационньій злемент 15 фиксируются, причем направляющая 65 деталь 290 контактирует с вьіполненньім в форме дуги окружности отрезком 40, а направляющая деталь 300 - с вьіполненньім в форме дуги окружности отрезком 42 (фиг.3, 4).

В качестве альтернативьі приводной вал 11 может бьіть приведен во вращение также против часовой стрелки. Направляющая деталь 300 упираєтся тогда снизу в упор 44 и перемещаєт управляющий диск 26 и, тем самьм, также подвижньій коммутационньій - злемент 15 из положения размькания в положение замькания.

Соответствующим образом направляющая деталь 290 упираеєется тогда сверху в упор 43 и перемещает управляющий диск 26 и, тем самьм, также подвижньй коммутационньй злемент 15 из положения замькания в положение размькания.

Особенно малая конструктивная глубина в осевом направлений достигается, если криволинейнье направляющие 35, 36 вьіполненьі! каждая в виде паза в управляющем диске. Направляющие детали 290, 300 7/0 могут бьіть тогда вьіполнень! в виде входящих в пазь! кулачков.

Обе криволинейнье направляющие 35, 36 расположеньі на противоположньїх сторонах управляющего диска 26. Они могут бьіть, однако, расположеньй каждьій на одном из двух управляющих дисков, соединенньх с подвижньїм коммутационньїм злементом 15. В зтом случае требуется только один рьічаг, расположенньій между зтими обоими управляющими дисками и содержащий две направляющие детали 290, 300.

У форм вьшолнения на фиг.7-9 криволинейнье направляющие обьединеньй в одну криволинейную направляющую 46. В зтом случає достаточно одного управляющего диска 26, 28 и одного закрепленного на приводном валу 11 рьчага 47, с тем, чтобьї достичь нужного процесса движения подвижного коммутационного злемента 15, 17.

Криволинейная направляющая 46 имеет у формь! вьіполнения на фиг.8 два отрезка 48, 49, вьіполненньх в 2о форме дуги окружности, и два расположенньїх между ними упора 50, 51. Зти упорь! вьіполненьі в виде криволинейньїх отрезков, расположенньїх наийскось к оси 21 коммутационного участка. С помощью такой криволинейной направляющей можно реализовать процессьь движения для подвижного коммутационного злемента 15, типичнье для разьединителя сборньїх шин, предусмотренного в установке с двойньіми сборньіми шинами. с

В зависимости от требования к процессу движения подвижного коммутационного злемента криволинейная направляющая 46 может бьіть вьіполнена с разной модификацией. Если подвижной коммутационньій злемент і) является частью заземлителя, то рекомендуеєется использовать форму вьшполнения криволинейной направляющей 46 на фиг.9. У зтой криволинейной направляющей отрезок 49 в форме дуги окружности охватьввает угловой диапазон около 2707 и переходит на своих обоих концах в криволинейнье отрезки 52, 53, с зо Которне ориентировань), в основном, радиально и расположень! найскось к оси 23 коммутационного участка.

Отрезки 52, 53 действуют как упорьі и смещают управляющий диск 28, а также подвижньій коммутационньй - злемент 17 в направлений замькания и размькания. На коротком отрезке 48 криволинейной направляющей 46, М вьіполненном в форме дуги окружности и расположенном между концами обоих отрезков 52, 53, управляющий диск 28 и, тем самьм, также подвижньій коммутационньй злемент 17 удерживаются в положений замькания. ісе)

Claims (8)

« Формула винаходу

1. Разьединитель (1), содержащий корпус (2), по меньшей мере, два расположенньїх в корпусе (2), « 70 Ввіполненньх осесимметрично коммутационньїх участка (18, 19, 20), каждьй с неподвижньм (7, 8, 9) и з с подвижнь!м (15, 16, 17) вдоль его оси (21, 22, 23) коммутационньіми злементами, направленньйй внутрь корпуса (2) приводной вал (11) и передачу (25), передающую усилие от приводного вала (11) на подвижньй :з» коммутационньй злемент (15, 16, 17), отличающийся тем, что для каждого из коммутационньїх участков (18, 19, 20) передача содержит, по меньшей мере, один, прочно соединенньй с подвижньм коммутационньм Зпементом (15, 16, 17), установленньій с возможностью перемещения управляющий диск (26, 27, 28), їз ориентированньй поперек оси (11) вала, и имеющий прорезь (45), проходящую в направлений оси (21) коммутационного участка и охватьвающую приводной вал (11), а также, по меньшей мере, один риьчаг (29...., 34, (22) 47), закрепленньйй на приводном валу (11) и взаимодействующий с управляющим диском (26, 27, 28). -І

2. Разьединитель по п. 1, отличающийся тем, что рьчаг (29,..., 34, 47) связан с силовьім замьканием с 5р управляющим диском (26, 27, 28) так, что управляющий диск (26, 27, 28) и закрепленньій на нем подвижньй - коммутационньїй злемент (15, 16, 17) точно позиционирован в направлений оси (21, 22, 23) коммутационного с» участка в любом угловом положений приводного вала (11).

3. Разьединитель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что управляющий диск (26, 28) имеет криволинейную направляющую (46), в которую при вращений вала (11) входит закрепленная на рьічаге (47) направляющая деталь.

4. Разьединитель по п. 3, отличающийся тем, что криволинейная направляющая (46) имеет два (Ф) ввіполненньїх в форме дуги окружности отрезка (48, 49) и два упора (50, 51, 52, 53), расположенньїх между ГІ зтими обоими отрезками (48, 49).

5. Разьединитель по п. 4, огличающийся тем, что упорь (52, 53) вьіполнень! в виде криволинейньїх отрезков, бо расположенньх найискось к оси (23) коммутационного участка.

б. Разьединитель по п. 1 или 2, отличающийся тем, что на приводном валу (11) закрепленьі два взаймодействующих с управляющим диском (26) рьічага (29, 30), из которьїх при вращений приводного вала (11) по часовой стрелке первьій рьічаг (29) связан с силовьім замьканием с управляющим диском (26) при замьканий, а второй рьічаг (30) - при размьікании, а при вращений приводного вала (11) против часовой стрелки 65 второй рьїічаг (30) связан с силовьім замьканием с управляющим диском (26) при размьканий, а первьїй рьічаг (29) - при замьікании.

7. Разьединитель по п. 6, отличающийся тем, что управляющий диск (26) имеет две криволинейнье направляющие (35, 36), из которьїх при вращений вала (11) в первую направляющую (35) входит закрепленная на первом рьічаге (29) направляющая деталь (290), а в направляющую (36) - закрепленная на рьічаге (30) направляющая деталь (300).

8. Разьединитель по п. 7, отличающийся тем, что каждая криволинейная направляющая (35, 36) имеет два отрезка (39 - 42), вьіполненньїх, в основном, в форме дуги окружности, и упор (43, 44), расположенньій между зтими двумя отрезками. с о со « ча (Се) « ші с з щ» (22) -І їз 50 сю» Ф) іме) 60 б5