UA44374C2 - Трак гусеничного ланцюга - Google Patents

Abstract

Трак гусеничного ланцюга містить непарне число вушок і плиту з біговими доріжками, на опорній поверхні якої розташовані фігурні виїмки з ребрами жорсткості і, щонайменше, три грунтозачепи. На зовнішніх краях двох крайніх вушок виконані цівки. Для забезпечення підвищення міцності трака кожне з ребер жорсткості розташоване в місці зчленування вушка із зовнішньою стінкою фігурної виїмки і сполучене зі стовщенням на краю вушка, ширина якого становить 13-20% довжини вушка. Цівки виконані на зовнішніх краях двох крайніх вушок. Під рештою вушок уздовж їхньої осі розташовано по грунтозачепу. Щонайменше два грунтозачепи мають відігнутий край. При цьому відігнуто край грунтозачепа, який розташований ближче до центру трака. При цьому кожне ребро жорсткості має висоту, меншу висоти грунтозачепів, і ширину основи, рівну ширині стовщення на краю вушка. На ділянках бігової доріжки над крайніми фігурними виїмками виконані стовщення, у кожному з яких виконане циліндричне заглиблення з крізним отвором для кріплення асфальтохідного башмака.

Description

Винахід відноситься до транспортного машинобудування, і зокрема, до гусеничних рушіїв транспортних засобів.

Відомий трак гусеничного ланцюга, який має плиту з біговою доріжкою, грунтозачепи і вушки. Трак має непарне число вушок. Грунтозачепи розташовані на опорній поверхні плити з зовнішнього боку траків відносно осі вушок. При цьому грунтозачепи можуть бути виконані різної форми: прямолінійні, скошені, криволінійні та ін. (авторське свідоцтво СРСР Ме1257012 від 26.03.85, МКИ "7: В62055/26).

Гусениця, зібрана з вищеописаних траків, має підвищену прохідність на грунтах, що зминаються.

У процесі експлуатації гусениці на траки постійно діють змінні навантаження, високий рівень яких є причиною утомних поломок траків. Як показує досвід, найбільш навантаженими є місця зчленування вушок з плитою по краях траків. При використанні гусениці з траками вищеописаної конструкції на твердих грунтах грунтозачепи, зміщені назовні від осі вушка, будуть створювати додаткові згинаючі напруження на вушках і сприяти руйнуванню траків.

Відомий трак гусеничного ланцюга, який містить опорну плиту з біговою доріжкою, цівку переднього і цівку заднього ходу, розташовані на поздовжній осі трака. На опорній поверхні плити уздовж трака розміщений грунтозачіп, виконаний у вигляді ребра. Площина ребра грунтозачепа сполучена з цівкою заднього ходу. Грунтозачіп у середньому перетині виконаний сочевицеподібним, а його кінці розташовані під гострим кутом до осі трака і направлені в протилежні боки від поверхні зачеплення цівки (авторське свідоцтво СРСР Ме1079529 від 28.06.82, МПКУ: В862055/18).

Таке розташування грунтозачепа на траку дає оптимальні значення моментів опору в небезпечному перетині, дозволяє підвищити маневреність І прохідність по слабких грунтах з низькою несучою здатністю.

Однак, на твердих грунтах стійкість машини від бічного зміщення низька, тому що відігнуті краї грунтозачепа розташовані близько один до одного.

Найбільш близьким по технічній суті до винаходу, що заявляється, є трак-гусеничного ланцюга, який містить непарне число вушок, опорну плиту, виконану у вигляді двох півплит, сполучених центральним вушком. Кожна півплита має на одному боці бігову доріжку, а на протилежному боці - на опорній поверхні - фігурну виїмку і грунтозачепи. Кожна з фігурних виїмок, бічні стінки якої сполучені поперечним ребром жорсткості, розташована під біговою доріжкою. Грунтозачепи прямолінійної форми розташовані під центральними вушками під кутом до осі вушка, а під крайніми вушками - уздовж осі вушка. Причому крайні грунтозачепи, тобто грунтозачепи, розташовані під крайніми вушками, виконані укороченими в порівнянні з усіма іншими грунтозачепами. На центральному вушці, що з'єднує півплити, виконані цівка і два грунтозачепи, розташовані під кутом до осі вушка і під кутом один до одного. Цівка виконана з приливком, розташованим на рівні верхнього контуру цього вушка (авторське свідоцтво СРСР Мо235552 від 25.12.65.

МІК: 863055/18.

Відомий трак характеризується хорошою прохідністю по льоду І стійкістю від бічного ковзання.

Однак, виконання плити трака у виді двох півплит, з'єднаних одна з одною одним центральним вушком, підвищує навантаження на місця зчленування півплит з центральним вушком, і, отже, підвищує імовірність утомних руйнувань трака. Крім того, використання шести грунтозачепів, а на центральному вушці двох грунтозачепів, розташованих під кутом до осі вушка і один до одного, є причиною обмеження швидкості переміщення машини при прямолінійному її русі.

В основу винаходу поставлена задача удосконалення трака гусеничного ланцюга, у якому за рахунок оптимального вибору зміцнених місць і нового розташування грунтозачепів і ребер жорсткості забезпечене підвищення міцності трака без збільшення його маси.

Для вирішення поставленої задачі у відомому траку гусеничного ланцюга, що містить непарне число вушок, плиту з біговими доріжками, на опорній поверхні якої розташовані фігурні виїмки з ребрами жорсткості і, щонайменше, три грунтозачепи, а також цівки, згідно з винаходом кожне з ребер жорсткості розташоване в місці зчленування вушка із зовнішньою стінкою фігурної виїмки і сполучене з стовщенням на краю вушка . Цівки виконані на зовнішніх краях двох крайніх вушок. Під рештою вушок уздовж їхньої осі розташовано по грунтозачепу, щонайменше два з яких мають відігнутий край. При цьому в ділянках бігової доріжки над крайніми фігурними виїмками виконані стовщення.

Додатковими відмінностями винаходу є наступні ознаки: - ширина стовщення на краю вушка становить 13 - 2095 довжини вушка; - в кожній із стовщених ділянок бігової доріжки виконане циліндричне заглиблення з наскрізним отвором для кріплення асфальтохідного башмака; - кожне з ребер жорсткості має висоту, меншу висоти грунтозачепів, і ширину основи, рівну ширині стовщення на краю вушка; - відігнуто край грунтозачепа, розташований ближче до центра трака.

При використанні винаходу підвищення міцності трака без збільшення його маси забезпечується таким чином.

По-перше, у місцях зчленування вушка з плитою розташовані ребра жорсткості, що зміцнюють ділянки, які найбільш усього зазнають впливу змінних навантажень, високий рівень яких є причиною утомних поломок траків .

По-друге, число і місцеположення грунтозачепів вибрані так, що виключені додаткові навантаження на вушка.

По-третє, зміцнені краї вушок (стовщення і цівки) і місця прикріплення до плити, у разі необхідності, асфальтохідних башмаків.

По-четверте, виконання не менш двох грунтозачепів з відігнутими краями забезпечує стійкість від бічного зміщення і не створює додаткових навантажень на вушка.

І, по-п'яте, підвищення міцності трака досягнуто без збільшення його маси за рахунок вибору оптимальних розмірів стовщених ділянок І співвідношення висоти грунтозачепів і ребер жорсткості.

Додатковою перевагою винаходу, що заявляється, є забезпечення підвищеної прохідності на грунтах, що зминаються, так як на грунтах, що зминаються, ребра жорсткості виконують роль додаткових грунтозачепів.

Суть винаходу пояснюється кресленнями, на яких представлені: - на фіг. 1 і фіг. 2 - вигляд трака з боку бігових доріжок І з боку опорної поверхні відповідно в аксонометрії.

Трак гусеничного ланцюга містить непарне число, наприклад, сім вушок 1,2, 3,4,5,61 7 і плиту 8 з біговими доріжками 9, на опорній поверхні якої розташовані фігурні виїмки 10 з ребрами 11 жорсткості і, щонайменше, три грунтозачепи 12.

Вушка 1, 2 і З розташовані уздовж одного краю трака, а вушка 4, 5, 6 і 7 - уздовж іншого його краю. На зовнішніх краях двох крайніх вушок 4 і 7 виконані цівки 13. Під рештою вушок 1, 2, 3, 5 і б уздовж їхньої осі розташовано по грунтозачепу 12. Причому під вушками 2, 5 і 6 розташовані грунтозачепи 12 прямолінійної форми, а під вушками 1 і З розташовані грунтозачепи 12, що мають відігнутий край. При цьому відігнутий край кожного з грунтозачепів 12, розташований ближче до центру трака.

Кожне з ребер 11 жорсткості розташовано в місці зчленування вушок 1 - 7 із зовнішньою стінкою фігурної виїмки 10 і сполучене з стовщенням 14 на краю вушок 1 - 7. Ширина стовщення 14 становить 13 - 2095 довжини вушок 1 - 7. Співвідношення ширини стовщення 14 і довжини вушок 1 - 7 визначені експериментальним шляхом з урахуванням наступних розумінь. При значеннях ширини стовщення 14, менших 1395, знижується термін служби вушка, а при значеннях, більших 20905, значно збільшується маса трака. При цьому кожне ребро 11 жорсткості має висоту, меншу висоти грунтозачепів 12, і ширину основи, рівну ширині стовщення 14.

У ділянках бігової доріжки 9 над крайніми фігурними виїмками 10 виконані стовщення 15. У кожнім з стовщень 15 виконане циліндричне заглиблення 16 з наскрізним отвором 17 для кріплення асфальтохідного башмака (на кресленнях не представлений).

Траки сполучаються один з одним за допомогою пальців і гайок (на кресленнях не представлені).

Під час руху гусеничної машини на трак постійно діють зміні навантаження. Взаємні повороти траків при копіюванні гусеницею профілю шляху і обгинанні катків (на кресленнях не представлені) і коліс (на кресленнях не представлені) рушія створюють навантаження на краї вушок 1-7, які зміцнені стовщеннями 14 і цівками 13. При розтяганні трака в горизонтальній площині розтягуючі зусилля прикладені до зміцнених за допомогою ребер 11 жорсткості місць зчленування вушок 1 -7 з плитою 8. Найбільш навантаженими при цьому є вушка 3, 5 і б, тому ці вушка 3, 5 і б зміцнені з обох країв. Необхідність прикріплення асфальтохідних башмаків (на кресленнях не представлені) до трака є причиною виконання в плиті 8 з боку бігової доріжки 9 отворів для монтажних болтів (на кресленнях не представлені). Оскільки циліндричне заглиблення 16 з наскрізним отвором 17 виконані в зміцненій ділянці кожної з бігових доріжок 9, в стовщенні 15, то дія знакозмінних навантажень не приводить до руйнування плити 8. 8 5 4/6 І. Я 6 007 075 ї 4 Ї ач)

Мат - | 1 г. ши М ; ! дих . п/о | і р 7 г А

Й Ше |! ши хо. слух Ж от я

Х ЖОВ

- : Донині

Ї, / ї- ІК з 1 їй , й щи

Я

! 7 2 а

Фіг. 1 ня 2 й Й ки й. у

ГЦ і,

Claims (5)

1. Трак гусеничного ланцюга, що містить непарне число вушок, плиту з біговими доріжками, на опорній поверхні якої розташовані фігурні виїмки з ребрами жорсткості і, щонайменше, три грунтозачепи, а також цівки, який відрізняється тим, що кожне з ребер жорсткості розташоване в місці зчленування вушка із зовнішньою стінкою фігурної виїмки і сполучене зі стовщенням на краю вушка, цівки виконані на зовнішніх краях двох крайніх вушок, під рештою вушок їхньої осі розташовано по грунтозачепу, щонайменше два з яких мають відігнутий край, при цьому в ділянках бігової доріжки над крайніми фігурними виїмками виконані стовщення.

2. Трак за п. 1, який відрізняється тим, що ширина стовщення на краю вушка становить 13-2095 довжини вушка.

3. Трак за п. 1, який відрізняється тим, що в кожній зі стовщених ділянок бігової доріжки виконане циліндричне заглиблення з крізним отвором для кріплення асфальтохідного башмака.

4. Трак за п. 1, який відрізняється тим, що кожне з ребер жорсткості має висоту, меншу висоти грунтозачепів, і ширину основи, рівну ширині стовщення на краю вушка.

5. Трак за п. 1, який відрізняється тим, що відігнуто край грунтозачепа, розташований ближче до центру трака.