Ї ( (5; МПК фо Е018 9/08 (2008.01) іч ЕО18В 9/30 (2008.01) МІНІСТЕРСТВО освіти видається під І НАУКИ УКРАЇНИ ОП И С відповідальність й власника ПР АНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ДО ПАТЕНТУ патенту ВЛАСНОСТІ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ шини (54) АНКЕР ДЛЯ РЕЙКОВОГО КРІПЛЕННЯ 1 2 (21) и200810860 конаний із двох паралельно розміщених вертика- (22) 03.09.2008 льних стінок прямокутного перерізу, зв'язаних (24) 26.01.2009 роздільними ребрами, що утворюють поперечні (46) 26.01.2009, Бюл.Мо 2, 2009 р. борти, у проміжках між якими у площині поздовж- (72) ДУБНЕВИЧ ЯРОСЛАВ ВАСИЛЬОВИЧ, ЦА, нього перерізу хвостовика виконані наскрізні вікна ДУБНЕВИЧ БОГДАН ВАСИЛЬОВИЧ, ОА, КОСТЮК змінної висоти - меншої у верхній частині і більшої МИХАЙЛО ДМИТРОВИЧ, ОА на периферії хвостовика, а в нижній частині голо- (73) ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДА- вки анкера виконана опорна площадка, звернена ЛЬНІСТЮ "КОРПОРАЦІЯ КОЛІЙНІ РЕМОНТНІ звуженою частиною донизу. ТЕХНОЛОГІЇ", ОДА 2. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що стінки (57) 1. Анкер для рейкового кріплення, що містить вікон у поперечному перерізі мають випуклу фор- головку для установлення пружинної клеми і хвос- му. товик, який відрізняється тим, що хвостовик ви- Корисна модель відноситься до пристроїв для кінці, віддаленому від петлі. Для сприйняття кру- кріплення рейки залізничної колії, особливо для тильних зусиль поруч з петлею передбачені два високошвидкісних магістралей, зокрема на залізо- ребра. Додатковий опір крутінню може бути забез- бетонній основі. печений верхнім боковим фланцем (Заявка Вели- - Відомий пристрій для кріплення залізничних кобританії Мо2087460, кл. ЕО18В 9/30, публ. 1982 р.). Ф рейок на шпалах, що має вставну ланку з хвосто- Проте такий анкер стикається з бетоном тільки що виком, який вставляється в шпалу і виступаючий з по зовнішній поверхні хвостовика та у процесі екс- неї зів, який для пружинної скоби обладнаний по- плуатації, у результаті знакоперемінних наванта- садочною виїмкою та утгримуючою поверхнею. жень, шпали в місцях розміщення анкерів підда- со Скоба містить ярмо і два коліна, вигнутих у формі ються руйнуванню, що знижує їх несучу здатність і чі; вушка. Утримуюча поверхня містить прийомний надійність фіксації рейкового кріплення. о жолоб, який проходить по всій ширині зіву, та гли- В основу корисної моделі поставлено завдан- б бина якого відповідає поперечному перерізу пру- ня забезпечити проникнення бетонного розчину со жинної скоби. До жолоба примикає коса поверхня, між суміжними стінками хвостовика, а отже збіль- й-- що забезпечує введення скоби в напрямку рейки. шити площу контакту бетону з металом, що під- в. До виїмки примикає заплечик з виступом у напря- вищить несучу здатність, а отже надійність фікса- мку рейки через зів (Патент Німеччини Ме4213300, ції рейкового кріплення.
кл. Е 018 9/08, публ. 1993р.). Поставлене завдання вирішується тим, що в Проте цей пристрій не забезпечує постійності анкері для рейкового кріплення, що містить голо- « зусилля, що притискає підошву рейки до шпали в вку для пружинної клеми і хвостовик, згідно з кори- -З не навантаженому і навантаженому рухомим сною моделлю, хвостовик виконаний із двох пара- в складом стані. лельно розміщених вертикальних стінок мий Прототипом вибране кріплення рейкового за- прямокутного перерізу, зв'язаних роздільними ре- тиску, у якому анкер для кріплення рейкових зати- брами, що утворюють поперечні борти, у проміж- сків до бетонних шпал, містить головку у вигляді ках між якими у площині поздовжнього перерізу зовнішньої петлі і хвостовик, що чинить опір кру- хвостовика виконані наскрізні вікна різної висоти - тильним та подовжнім вібраційним навантажен- меншої у верхній частині і більшої на периферії ням. Хвостовик може мати клиноподібну форму з хвостовика, а в нижній частині головки анкера ви- розширеною ділянкою, яка віддалена від петлі, чи конана опорна площадка, звернена звуженою час- в іншому варіанті конструкції може мати зубці на