Товариство З Обмеженою Відповідальністю "Корпорація Колійні Ремонтні Технології"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Товариство З Обмеженою Відповідальністю "Корпорація Колійні Ремонтні Технології"filedCriticalТовариство З Обмеженою Відповідальністю "Корпорація Колійні Ремонтні Технології"
Priority to UAU200810860UpriorityCriticalpatent/UA39043U/en
Publication of UA39043UpublicationCriticalpatent/UA39043U/en
Anchor for rail fixation relates to devices for rail of railroad track fixation, mostly to high-speed main roads, in particular on reinforced-concrete base.
Claims (1)
Ї ( (5; МПК фо Е018 9/08 (2008.01) іч ЕО18В 9/30 (2008.01) МІНІСТЕРСТВО освіти видається під І НАУКИ УКРАЇНИ ОП И С відповідальність й власника ПР АНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ДО ПАТЕНТУ патенту ВЛАСНОСТІ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ шини (54) АНКЕР ДЛЯ РЕЙКОВОГО КРІПЛЕННЯ 1 2 (21) и200810860 конаний із двох паралельно розміщених вертика- (22) 03.09.2008 льних стінок прямокутного перерізу, зв'язаних (24) 26.01.2009 роздільними ребрами, що утворюють поперечні (46) 26.01.2009, Бюл.Мо 2, 2009 р. борти, у проміжках між якими у площині поздовж- (72) ДУБНЕВИЧ ЯРОСЛАВ ВАСИЛЬОВИЧ, ЦА, нього перерізу хвостовика виконані наскрізні вікна ДУБНЕВИЧ БОГДАН ВАСИЛЬОВИЧ, ОА, КОСТЮК змінної висоти - меншої у верхній частині і більшої МИХАЙЛО ДМИТРОВИЧ, ОА на периферії хвостовика, а в нижній частині голо- (73) ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДА- вки анкера виконана опорна площадка, звернена ЛЬНІСТЮ "КОРПОРАЦІЯ КОЛІЙНІ РЕМОНТНІ звуженою частиною донизу. ТЕХНОЛОГІЇ", ОДА 2. Анкер за п. 1, який відрізняється тим, що стінки (57) 1. Анкер для рейкового кріплення, що містить вікон у поперечному перерізі мають випуклу фор- головку для установлення пружинної клеми і хвос- му. товик, який відрізняється тим, що хвостовик ви- Корисна модель відноситься до пристроїв для кінці, віддаленому від петлі. Для сприйняття кру- кріплення рейки залізничної колії, особливо для тильних зусиль поруч з петлею передбачені два високошвидкісних магістралей, зокрема на залізо- ребра. Додатковий опір крутінню може бути забез- бетонній основі. печений верхнім боковим фланцем (Заявка Вели- - Відомий пристрій для кріплення залізничних кобританії Мо2087460, кл. ЕО18В 9/30, публ. 1982 р.). Ф рейок на шпалах, що має вставну ланку з хвосто- Проте такий анкер стикається з бетоном тільки що виком, який вставляється в шпалу і виступаючий з по зовнішній поверхні хвостовика та у процесі екс- неї зів, який для пружинної скоби обладнаний по- плуатації, у результаті знакоперемінних наванта- садочною виїмкою та утгримуючою поверхнею. жень, шпали в місцях розміщення анкерів підда- со Скоба містить ярмо і два коліна, вигнутих у формі ються руйнуванню, що знижує їх несучу здатність і чі; вушка. Утримуюча поверхня містить прийомний надійність фіксації рейкового кріплення. о жолоб, який проходить по всій ширині зіву, та гли- В основу корисної моделі поставлено завдан- б бина якого відповідає поперечному перерізу пру- ня забезпечити проникнення бетонного розчину со жинної скоби. До жолоба примикає коса поверхня, між суміжними стінками хвостовика, а отже збіль- й-- що забезпечує введення скоби в напрямку рейки. шити площу контакту бетону з металом, що під- в. До виїмки примикає заплечик з виступом у напря- вищить несучу здатність, а отже надійність фікса- мку рейки через зів (Патент Німеччини Ме4213300, ції рейкового кріплення.Y ( (5; IPC fo Е018 9/08 (2008.01) ich ЕО18В 9/30 (2008.01) MINISTRY OF EDUCATION is issued under the I SCIENCES OF UKRAINE OP I S responsibility and owner of PR ANTELECTUAL TO THE PATENT OF PROPERTY FOR A UTILITY MODEL tire (54) ANCHOR FOR RAIL MOUNTING 1 2 (21) и200810860 made of two parallel vertical (22) 03.09.2008 rectangular walls connected by (24) 01.26.2009 separate ribs forming transverse (46) 01.26.2009, Bull. Mo 2, 2009 sides, in the spaces between which in the longitudinal plane (72) DUBNEVICH YAROSLAV VASYLOVYCH, TSA, of the cross-section of the shank, through windows are made DUBNEVICH BOGDAN VASYLOVYCH, OA, KOSTYUK of variable height - smaller in the upper part and larger MYKHAILO DMYTROVYCH, OA on the periphery of the shank, and in the lower part of the holo- (73) COMPANY WITH LIMITED RESPONSIBILITY of the anchor, a supporting platform is made, facing the LNSTY "RAILWAY REPAIR CORPORATION with a narrowed part downwards. TECHNOLOGIES", ODA 2. Anchor according to claim 1, which differs in that that the walls (57) 1 Anchor for rail mounting, containing windows in the cross section, have a convex front head for installing a spring terminal and a tail. tovic, which differs in that the shank is pro- A utility model refers to devices for the end remote from the hinge. Two high-speed mains, in particular on iron ribs, are provided near the loop to absorb the twisting of the rail of the railway track, especially for rear forces. Additional resistance to rotation can be provided by the concrete base. baked with the upper side flange (Application Vela - Famous device for fastening railways in Britain Mo2087460, class EO18B 9/30, publ. 1982). A frame on sleepers that has an insertable link with a tail. as a result of the sign-changing navanta - a garden recess and a cooling surface. beams, sleepers in the places where the anchors are located. The bracket contains a yoke and two knees, bent in the form of destruction, which reduces their bearing capacity and chi; ears The holding surface contains the accepted reliability of fixing the rail mount. o a chute that runs along the entire width of the gap, and the depth of which corresponds to the cross-section of the beam to ensure the penetration of the concrete solution of the joint clamp is the basis of the useful model. An oblique surface adjoins the chute, between the adjacent walls of the shank, and therefore closer, which ensures the introduction of the staple in the direction of the rail. sew the area of contact between concrete and metal, which is Adjacent to the notch is a shoulder with a protrusion that will increase the load-bearing capacity, and therefore the reliability of the rail fastening through the gap (German Patent Me4213300, rail fastening.кл. Е 018 9/08, публ. 1993р.). Поставлене завдання вирішується тим, що в Проте цей пристрій не забезпечує постійності анкері для рейкового кріплення, що містить голо- « зусилля, що притискає підошву рейки до шпали в вку для пружинної клеми і хвостовик, згідно з кори- -З не навантаженому і навантаженому рухомим сною моделлю, хвостовик виконаний із двох пара- в складом стані. лельно розміщених вертикальних стінок мий Прототипом вибране кріплення рейкового за- прямокутного перерізу, зв'язаних роздільними ре- тиску, у якому анкер для кріплення рейкових зати- брами, що утворюють поперечні борти, у проміж- сків до бетонних шпал, містить головку у вигляді ках між якими у площині поздовжнього перерізу зовнішньої петлі і хвостовик, що чинить опір кру- хвостовика виконані наскрізні вікна різної висоти - тильним та подовжнім вібраційним навантажен- меншої у верхній частині і більшої на периферії ням. Хвостовик може мати клиноподібну форму з хвостовика, а в нижній частині головки анкера ви- розширеною ділянкою, яка віддалена від петлі, чи конана опорна площадка, звернена звуженою час- в іншому варіанті конструкції може мати зубці наclass E 018 9/08, publ. 1993). The task is solved by the fact that in However, this device does not ensure the permanence of the anchor for rail fastening, which contains a holo- " force that presses the sole of the rail to the sleeper in the spring terminal and the shank, according to the cor- - With unloaded and loaded moving the dream model, the shank is made of two pairs in a state. of vertically placed vertical walls, the prototype selected fastening of a rail of a rectangular cross-section, connected by separate repressors, in which the anchor for fastening the rail backs that form the transverse sides, in the gaps to the concrete sleepers, contains a head in the form of a between which, in the plane of the longitudinal section of the outer loop and the shank, which resists the twist, the shank is made through windows of different heights - rear and longitudinal vibration loads - smaller in the upper part and larger on the periphery. The shank can have a wedge-shaped shape from the shank, and in the lower part of the anchor head - an expanded area that is distant from the hinge, or a hollow support platform facing a narrowed time - in another version of the design, it can have teeth on
UAU200810860U2008-09-032008-09-03Anchor for rail fixation
UA39043U
(en)