UA151634U - Пневмоамортизатор для десантування вантажів - Google Patents

Abstract

Пневмоамортизатор для десантування вантажів, який містить каркас, складений з передньої, задньої і поздовжніх балок, адаптованих до габаритів і конструкції вантажу, де передня і задня балки забезпечені відповідними вузлами кріплення з вантажем, та багаторамну основу з закріпленими на ній надувними оболонками, виконаними з ряду основних і додаткових оболонок, сполучених між собою щілинами розрахункового розміру, що залежить від діючого навантаження, при цьому основні оболонки прикріплені своїми верхніми частинами до каркаса і нижніми - до багаторамної основи, причому в основі щілин оболонок пневмоамортизатора встановлені м'які діагональні розтяжки, з'єднані одним кінцем за допомогою петлі з матеріалом оболонок, а іншим кінцем - з нижньою частиною протилежних основних оболонок, та проходять через отвори в матеріалі основних і додаткових оболонок.

Description

Корисна модель належить до авіації, а саме до парашутно-десантної техніки і може бути використана при проведенні аварійно-рятувальних робіт в зонах ліквідації наслідків аварій і катастроф, а також при проведенні військових операцій будь-якого масштабу.

Відомий пневмоамортизатор для десантування вантажів (патент РФ на винахід Мо 2349509,

Опубл. 20.03.2009 Бюл. Мо 8), що містить основу з закріпленими на ній надувними оболонками зі щілинами, виконаними з ряду основних і додаткових оболонок, сполучених між собою щілинами розрахункового розміру, що залежить від діючого навантаження, при цьому пневмоамортизатор забезпечений каркасом, складеним з передньої, задньої і поздовжніх балок, адаптованих до габаритів і конструкції вантажу, де передня і задня балки забезпечені відповідними вузлами кріплення з вантажем що десантується, а основа виконана багаторамною з лижами і опорами кочення, при цьому основні оболонки прикріплені своїми верхніми частинами до каркасу і нижніми - до багаторамної основи.

Основним недоліком відомого пневмоамортизатора є мала поперечна стійкість об'єкта, що приземлюється під час посадки в умовах вітрового зносу в момент торкання землі внаслідок неможливості щілин створювати момент, що перешкоджає перекиданню і перевертанню об'єкта під час посадки. Це сприяє пошкодженню вантажу при приземленні.

В основу корисної моделі поставлено задачу усунути вищевказані недоліки, покращити експлуатаційні характеристики і підвищити надійності пневмоамортизатора.

Поставлена задача вирішується тим, що в пневмоамортизаторі для десантування вантажів, який містить каркас, складений з передньої, задньої і поздовжніх балок, адаптованих до габаритів і конструкції вантажу, де передня і задня балки забезпечені відповідними вузлами кріплення з вантажем, та багаторамну основу з закріпленими на ній надувними оболонками, виконаними з ряду основних і додаткових оболонок, сполучених між собою щілинами розрахункового розміру, що залежить від діючого навантаження, при цьому основні оболонки прикріплені своїми верхніми частинами до каркасу і нижніми - до багаторамної основи, згідно з корисною моделлю, в основі щілин оболонок пневмоамортизатора встановлені м'які діагональні розтяжки, з'єднані одним кінцем за допомогою петлі з матеріалом оболонок, а іншим кінцем з нижньою частиною протилежних основних оболонок, та проходять через отвори в матеріалі основних і додаткових оболонок.

Зо Сутність пропонованої корисної моделі пояснюється графічними матеріалами. На фіг. 1 зображений поперечний переріз пневмоамортизатора для десантування вантажів. На фігурах 2,

З - зображення щілини в оболонці та її переріз. На фігурах 4, 5 зображено стан щілин правих та відповідно лівих оболонок при посадці в умовах вітрового зносу вправо.

Пневмоамортизатор складається з ряду м'яких основних оболонок, правої 1 і лівої 2, а також додаткових м'яких оболонок, правої З і лівої 4. Верхні частини м'яких оболонок 1, 2 кріпляться до каркасу 5, складеного з передньої балки, задньої балки і поздовжніх балок. Нижні частини м'яких оболонок 1, 2 прикріплені до багаторамної основи 6.

Бічні поверхні основних м'яких оболонок 1, 2 і бічні поверхні додаткових м'яких оболонок 3, 4 забезпечені отворами, виконаними у формі щілин 7 розрахункового розміру.

У основі щілин 7 основних 1, 2 і додаткових 3, 4 оболонок пневмоамортизатора встановлені м'які діагональні розтяжки 8, з'єднані за допомогою петлі 9 з матеріалом оболонок. Діагональні розтяжки з'єднані з нижньою частиною протилежних основних оболонок та проходять через отвори в матеріалі основних і додаткових оболонок.

Пневмоамортизатор для десантування вантажів працює в такий спосіб.

Якщо посадка відбувається в умовах вітрового зносу вправо, поперечна стійкість об'єкта що приземлюється забезпечується наступним чином. За рахунок горизонтальної складової швидкості руху об'єкта, що приземлюється пневмоамортизатор деформується, діагональні розтяжки 8, закріплені в основі щілин правих основної 1 та додаткової З оболонок, натягуються і зменшують прохідний перетин щілин 7, розташованих в правій основній та додатковій оболонці (Фіг. 4). Діагональні розтяжки 8, розташовані в лівій основній 2 та додатковій 4 оболонках за рахунок деформації пневмоамортизатора провисають і не заважають відкритися щілинам 7 лівої основної та додаткової оболонок на повний прохідний перетин для скидання тиску в них (Фіг. 5). В результаті такої роботи щілин з діагональними розтяжками в правих основній та додатковій оболонках тиск буде більше, ніж в лівих, і за рахунок різниці тисків створюється момент, що перешкоджає перекиданню об'єкта при приземленні.

Тому саме при такому виконанні пневмоамортизатора об'єкт що приземлюється не втрачає поперечну стійкість і не руйнується, і завдяки цьому вирішується поставлена задача поліпшення експлуатаційних характеристик і підвищення надійності пневмоамортизатора. бо

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Пневмоамортизатор для десантування вантажів, який містить каркас, складений з передньої, задньої і поздовжніх балок, адаптованих до габаритів і конструкції вантажу, де передня і задня балки забезпечені відповідними вузлами кріплення з вантажем, та багаторамну основу з закріпленими на ній надувними оболонками, виконаними з ряду основних і додаткових оболонок, сполучених між собою щілинами розрахункового розміру, що залежить від діючого навантаження, при цьому основні оболонки прикріплені своїми верхніми частинами до каркасу і нижніми - до багаторамної основи, який відрізняється тим, що в основі щілин оболонок пневмоамортизатора встановлені м'які діагональні розтяжки, з'єднані одним кінцем за допомогою петлі з матеріалом оболонок, а іншим кінцем з нижньою частиною протилежних основних оболонок, та проходять через отвори в матеріалі основних і додаткових оболонок. я нн нин нн нн си МК СІ ВАНТАЖ с з я Н я Я ї Ж в па Шк тв Я МТ УууУуТ тут ке Бо дн З ще Ше ско о ї В Ши ; их В ге Ше Гн : ее | ще гі я ц. ююмююня «й і Ше і й і зує т шк х ше ЩІ офяит джен зн Тх Ї ес нн в ЦІН Я Ж В З х ЗТ ф соки ї і тки Ж а З х Коба С ; НЕ о НН В і іш У І ї в кіз їж Же ке ЕН

   4. а К в

   Фіг. Я ко иа Коня і щ й ;й К Ї ї су - у Е З У. й З ї Е і й : я у їі ко Й я ї ! ! ц дк а и аа

   Фіг. 2