UA126167C2 - Демпфірувальний засіб для електродвигуна для пристрою генерування повітряного потоку і зазначений пристрій, який містить демпфірувальний засіб - Google Patents

Abstract

Згідно з винаходом пропонується демпфірувальний засіб для електродвигуна для пристрою генерування повітряного потоку і пристрій генерування повітряного потоку, який містить такий демпфірувальний засіб; зазначений демпфірувальний засіб містить: перший корпус (1), який утворює відсік (1′) для розміщення в ньому електродвигуна (А); другий корпус (2), виконаний з можливістю кріплення до зазначеного пристрою, який утворює гніздо (2′) для розміщення в ньому першого корпусу (1); і амортизувальний елемент (3), який пружно деформівний і має подовжню протяжність. Перший корпус (1) і другий корпус (2) відокремлені один від одного, причому амортизувальний елемент (3) розташований так, що утворює з'єднання між першим корпусом (1) і другим корпусом (2).

Description

Винахід належить до галузі пристроїв генерування повітряного потоку, таких як-от витяжні вентилятори і вентилятори, а, більш конкретно, до галузі регулювання температури електродвигунів в зазначених пристроях для запобігання шуму, створюваного внаслідок вібрації при їх роботі.

Попередній рівень техніки

Електродвигуни для пристроїв генерування повітряного потоку, такі як-от витяжні вентилятори і вентилятори, широко застосовуються зараз; зазначені електродвигуни складаються, в основному, з двох частин, а саме ротора і статора.

Як статор, так і ротор є дискретними елементами, враховуючи, що вони мають окремі точки, які можна назвати полюсами. Таким чином, коли ротор обертається, а статор залишається нерухомим, виникають пульсації внаслідок дискретної взаємодії полюсів ротора з полюсами статора. Ці пульсації відповідають ізольованим і повторюваним обертальним імпульсам, які передаються на лопаті або лопатки, закріплені на роторі. Відповідно, електродвигун створює крутний момент відповідно до зазначених пульсацій, тобто переривчастий крутний момент, який має піки і падіння.

Такий характер роботи електродвигуна призводить до виникнення спрямованої по дотичній вібрації його зовнішнього корпусу. Така вібрація є найбільш небажаною в електродвигунах, і вона посилюється в електродвигунах з електронним перемиканням полюсів (безщіткових), у яких полюса в роторі утворені магнітами. Зазначена тангенціальна вібрація є джерелом шуму і передається на механічно з'єднані з електродвигуном елементи, змушує їх також вібрувати, що призводить до ще більшого збільшення шуму.

До того ж, електродвигуни зазвичай прикріплені до структурних елементів, розташованих на задньому кінці пристрою у поздовжньому напрямку, тобто навпроти того кінця, на якому встановлені відповідні лопаті. В результаті такого консольного розташування електродвигунів вони мають тенденцію згинатися під дією сили тяжіння так, що лопаті при цьому починають контактувати у радіальному напрямку з оточуючими їх бічними стінками. Такий контакт також створює шум і, до того ж, призводить до пошкодження лопатей і/або зазначених бічних стінок.

З урахуванням вищевказаних проблем, зазвичай застосовується рішення, яке полягає у використанні проміжного елемента з пружно деформівного матеріалу, який встановлюється між

Зо електродвигуном і структурним елементом для кріплення електродвигуна, для поглинання дотичних коливань і зведення до мінімуму вигину або опускання переднього поздовжнього кінця, де встановлені лопаті. Залежно від характеристик конкретного електродвигуна, таких як- от вага, поздовжня протяжність і генерований крутний момент, вибирають проміжний елемент більшої або меншої товщини.

Однак це рішення не є ефективним на практиці, оскільки двигун має утримуватися у радіальному напрямку з достатньою жорсткістю, маючи при цьому здатність до дотичного переміщення, тобто маючи певну здатність обертатися навколо своєї уявної поздовжньої центральної осі, що не може оптимально забезпечуватися з допомогою вищезгаданого проміжного елемента, встановленого між електродвигуном і елементом конструкції для його кріплення.

При використовуваному зазвичай конструктивному вирішенні електродвигун або недостатньо утримується для запобігання контакту лопатей з бічними стінками електродвигуна, або утримується надмірно, так, що дотичний або обертальний рух передається на сусідні елементи, механічно прикріплені до електродвигуна. В обох вищезгаданих випадках виникає небажаний шум.

З огляду на вищеописані недоліки або обмеженості конструктивних рішень, які застосовуються зараз, існує необхідність в технічному рішенні, яке дозволяє поглинати дотичні переміщення і запобігати радіальним переміщенням.

Наприклад, з документу 05966049882 відома опора двигуна з поліпшеним роз'єднанням для системи вентиляції. У документі 055521447А розкрита пружна опора, що гасить коливання, для кожуха електродвигуна. З документу ЕРІ1648075А1 відомий приклад побутового електроприладу, що має двигун з гасником вібрацій.

Розкриття винаходу

Для досягнення цієї задачі і вирішення зазначених технічних проблем, а також для одержання додаткових переваг, які можуть бути одержані в подальшому, відповідно до винаходу пропонується демпфірувальний засіб для електродвигуна для пристрою генерування повітряного потоку з поздовжнім розміром відповідним до уявної центральної осі.

Аналогічним чином, відповідно до винаходу пропонується пристрій для генерування повітряного потоку з поздовжнім розміром відповідним до уявної центральної осі, який містить бо зазначений демпфірувальний засіб.

Відповідно до цього, пристрій відповідний винаходу додатково містить електродвигун. Цей електродвигун, в свою чергу, містить статор і ротор для створення обертального руху, і щонайменше одну лопать, призначену для всмоктування і нагнітання повітря.

Демпфірувальний засіб містить перший корпус, який визначає розташування відсіку для розміщення електродвигуна, другий корпус, виконаний з можливістю прикріплення до зазначеного пристрою, який визначає розташування гнізда для розміщення першого корпусу, і амортизувальний елемент, який є пружно деформівним і має подовжню протяжність.

Відповідно до цього, перший корпус і другий корпус відокремлені один від одного, причому амортизувальний елемент розташований так, що утворює з'єднання між першим корпусом і другим корпусом.

Переважно, у першому корпусі може бути визначена перша уявна поздовжня центральна вісь, а в другому корпусі може бути визначена друга уявна поздовжня центральна вісь, причому перша уявна поздовжня центральна вісь і друга уявна поздовжня центральна вісь збігаються одна з одною.

Переважно, перший корпус містить внутрішню бічну стінку, яка радіально і зовні оточує електродвигун, а другий корпус містить зовнішню бічну стінку, яка радіально і зовні оточує внутрішню бічну стінку, причому амортизувальний елемент встановлений так, що з'єднує внутрішню бічну стінку із зовнішньою бічною стінкою.

Переважно, демпфірувальний засіб містить щонайменше два амортизувальних елемента і ці амортизувальні елементи розподілені по колу навколо уявної центральної обі.

Амортизувальний елемент містить центральну стінку, і завдяки поздовжній протяжності, центральна стінка містить дві поздовжніх крайки і дві довгасті сторони. Додатково або альтернативно, центральна стінка має довгасту плоску форму.

Переважно, амортизувальний елемент має звуження на щонайменше одній з двох довгастих сторін, так що в місці звуження центральна стінка має меншу товщину.

Переважно, амортизувальний елемент виконаний так, що може бути визначена уявна радіальна пряма, яка проходить перпендикулярно уявній центральній осі і через центральну стінку від однієї з двох довгастих сторін до іншої однієї з двох довгастих сторін.

Переважно, амортизувальний елемент містить внутрішню стінку, прикріплену зовні до

Зо першого корпусу, причому центральна стінка прикріплена вздовж внутрішньої стінки відповідно до поздовжньої центральної частини внутрішньої стінки. Додатково або альтернативно, амортизувальний елемент, переважно, містить зовнішню стінку, прикріплену зсередини до другого корпусу, причому центральна стінка прикріплена вздовж зовнішньої стінки відповідно до поздовжньої центральною частини зовнішньої стінки.

Амортизувальний елемент переважно розташований так, щоб він збігався з уявною площиною, яка є перпендикулярною уявній центральній осі, і містить центр ваги електродвигуна. Аналогічним чином, уявна площина може збігатися з серединою поздовжньої протяжності амортизувального елемента.

Короткий опис креслень

На Фіг. 1 схематично показаний демпфірувальний засіб для електродвигуна для пристрою генерування повітряного потоку відповідно до винаходу, вигляд у перспективі; на Фіг. 2А і 28 - амортизувальний елемент, який є частиною демпфірувального засобу відповідно до винаходу, вигляд спереду; на Фіг. 3 - демпфірувальний засіб з електродвигуном, закріпленим всередині демпфірувального засобу, вигляд у перерізі.

Варіанти здійснення винаходу

Винахід відноситься до демпфірувального засобу для електродвигуна (А) для пристрою генерування повітряного потоку, а також до пристрою генерування повітряного потоку, який містить зазначений демпфірувальний засіб, на додаток до електродвигуна (А). Переважно, пристрій для генерування повітряного потоку вибирається з таких пристроїв, як витяжний вентилятор і вентилятор.

Електродвигун (А) містить статор (А.1) і ротор (А.2) для створення обертального руху і щонайменше одну лопать (не відображену на кресленнях), призначену для генерування повітряного потоку; переважно, зазначений пристрій застосовується як витяжний вентилятор або вентилятор. Згідно розглянутого як приклад варіанта здійснення винаходу, відповідні лопаті механічно прикріплені безпосередньо до ротора (А.2). Згідно з іншим можливим варіантом здійснення, електродвигун (А) містить вихідний вал (А.2), який механічно прикріплений до ротора (А.2) так, що вихідний вал (А.2) обертається разом з ротором (А.2), і відповідні лопаті прикріплені безпосередньо до зазначеного вихідного вала (А.2).

Демпфірувальний засіб містить перший корпус (1) і другий корпус (2) для розміщення електродвигуна (А) всередині пристрою, який має поздовжній розмір або довжину, які проходять у напрямку його уявної центральної осі (Х). Ця уявна центральна вісь (Х) показана на Фіг. 3.

Перший корпус (1) виконаний так, що визначає розташування відсіку (1), з допомогою першого об'ємного простору, для розміщення в ньому електродвигуна (А). Другий корпус (2), в свою чергу, призначений для кріплення до пристрою генерування повітряного потоку, який в той же час, виконаний так, що визначає розташування гнізда (2), з допомогою другого об'ємного простору, для розміщення в ньому першого корпусу (1).

Відповідно до цього, відсік (1), переважно, розташований всередині гнізда (2), тобто перший об'ємний простір знаходиться всередині другого об'ємного простору. Іншими словами, гніздо (2) містить в собі відсік (1) плюс додатковий об'ємний простір, тобто другий об'ємний простір включає в себе перший об'ємний простір і зазначений додатковий об'ємний простір.

Перший корпус (1) містить внутрішню бічну стінку (1.1), яка радіально і зовні оточує електродвигун (А). Відповідно, зазначена внутрішня бічна стінка (1.1) виконана так, що вона містить два кінця і утворює відсік (1) для розміщення електродвигуна (А). При закріпленні електродвигуна (А) у відсіку (17) зазначений електродвигун (А) може виступати за один з кінців внутрішньої бічної стінки (1.1) (див. Фіг. 3).

Аналогічним чином, перший корпус (1), переважно, містить внутрішню осьову стінку (1.2).

Таким чином, електродвигун (А), переважно, прикріплений ні до внутрішньої бічної стінки (1.1), а до зазначеної внутрішньої осьової стінки (1.2). Відповідно, внутрішня осьова стінка (1.2) містить точки кріплення (1.2) для фіксованого встановлення електродвигуна (А). Переважно, таке фіксоване встановлення здійснюється з допомогою нарізних кріпильних елементів, наприклад, з допомогою болтів.

Переважно, внутрішня бічна стінка (1.1) проходить паралельно або, по суті, паралельно зазначеній уявній центральній осі (Х). Переважно, зазначена внутрішня осьова стінка (1.2) розташована перпендикулярно або, по суті, перпендикулярно зазначеній уявній центральній осі (Х).

Якщо перший корпус (1) містить внутрішню осьову стінку (1.2), один з кінців внутрішньої бічної стінки (1.14) щонайменше частково закритий зазначеною внутрішньою осьовою стінкою

Зо (1.2) так, що обидві зазначені стінки разом утворюють відсік (1) для розміщення електродвигуна (А). Аналогічним чином, один з кінців внутрішньої бічної стінки (1.1) є відкритим, так що електродвигун (А) можна встановлювати у відсік (1) і видаляти з нього через зазначений відкритий кінець.

Відповідно, коли електродвигун (А) закріплений у відсіку (1, зазначений електродвигун (А) може виступати за вищезгаданий відкритий кінець внутрішньої бічної стінки (1.1) (див. Фіг. 3).

Внутрішня бічна стінка (1.1) проходить відповідно до уявної центральної осі (Х), тобто у поздовжньому напрямку. В такий спосіб, може бути визначена перша уявна поздовжня центральна вісь першого корпусу (1), і, більш конкретно, відсіку (1, а також внутрішньої бічної стінки (1.1). Ця перша уявна поздовжня центральна вісь визначена, як така, що проходить через внутрішню осьову стінку (1.2) і відкритий кінець або два відкритих кінця. Переважно, конструкція є такою, що перша уявна поздовжня центральна вісь перпендикулярна внутрішній осьовій стінці (1.2).

Другий корпус (2) містить зовнішню бічну стінку (2.1), розташовану радіально і зовні внутрішньої бічної стінки (1.1) так, що вона утворює гніздо (2) для розміщення першого корпусу (1). Переважно, зовнішня бічна стінка (2.1) паралельна або, по суті, паралельна уявній центральної осі (Х), внутрішній бічній стінці (1.1) і/або першій уявній поздовжній центральній осі.

Більш конкретно, зовнішня бічна стінка (2.1), переважно, виконана з можливістю кріплення до пристрою генерування повітряного потоку. Переважно, таке фіксоване встановлення здійснюється з допомогою нарізних кріпильних елементів, наприклад, за допомогою болтів. Для цього другий корпус (2) містить точки кріплення (не показані на кресленнях), які переважно, відповідні зазначеній зовнішній бічній стінці (2.1).

Зазначена зовнішня бічна стінка (2.1) має два кінці. Переважно, ці два кінця є відкритими, тобто другий корпус (2) не має зовнішньої осьової стінки, яка закриває будь-який з двох кінців зазначеної зовнішньої бічної стінки (2.1).

Щонайменше через один з кінців зазначеної зовнішньої бічної стінки (2.1) електродвигун (А) можна встановлювати у відсік (1") і видаляти з нього; як було зазначено вище, зазначений відсік (1) розташований всередині гнізда (2). Аналогічним чином, якщо електродвигун (А) прикріплений до внутрішньої осьової стінки (1.2) то, є можливість встановлення через інший кінець кріпильних елементів, таких як-от гайки і болти, для кріплення електродвигуна (А) на бо зазначеній внутрішній осьовій стінці (1.2).

При закріпленні електродвигуна (А) у відсіку (1) зазначений електродвигун (А) може виступати за край внутрішній бічної стінки (1.1) і за кінець зовнішньої бічної стінки 2.1 (див. Фіг.

З).

Зовнішня бічна стінка (2.1) проходить відповідно до уявної центральної осі (Х), тобто у поздовжньому напрямку. В такий спосіб, може бути визначена друга уявна поздовжня центральна вісь другого корпусу (2), і, більш конкретно, гнізда (2), а також зовнішньої бічної стінки (2.1). Ця друга уявна поздовжня центральна вісь може бути визначена, як така що проходить два кінця зовнішньої бічної стінки (2.1). Переважно, конструкція є такою, що друга уявна поздовжня центральна вісь перпендикулярна внутрішній осьовій стінці (1.2).

Переважно, друга уявна поздовжня центральна вісь другого корпусу (2) збігається з першою уявної поздовжньої центральної віссю першого корпусу (1). Аналогічним чином, зазначена перша уявна поздовжня центральна вісь першого корпусу (1) може збігатися з уявної центральною віссю (Х) пристрою. Додатково або альтернативно, зазначена друга уявна поздовжня центральна вісь другого корпусу (2) може збігатися з уявної центральною віссю (Х) пристрою. На фіг. З показана уявна центральна вісь (Х), яка збігається як з першою уявною поздовжньою центральною віссю, так і з другою уявною поздовжньою центральною віссю.

Перший корпус (1) і другий корпус (2) утворюють порожнину, яка розташована радіально зовні першого корпусу (1) і радіально всередині другого корпусу (2). Аналогічним чином, зазначена порожнина проходить від одного кінця до іншого кінця зазначеного другого корпусу (2). Таким чином, зовнішня бічна стінка (2.1) і внутрішня бічна стінка (1.1) відокремлені одна від одної зазначеною порожниною, тобто ці стінки не контактують одна з одною.

Демпфірувальний засіб містить амортизувальний елемент (3), переважно, множину амортизувальних елементів (3). Таким чином, демпфірувальний засіб може містити від 2 до 36, переважно, від З до 24, більш переважно, від 4 до 18, і ще більш переважно, від 8 до 16 амортизувальних елементів (3). Чим більша кількість амортизувальних елементів (3), тим більший опір прагненню першого корпусу (1) до переміщення у радіальному напрямку, тобто перпендикулярно уявній центральній осі (Х). Вищезазначене прагнення або тенденція зумовлена, в першу чергу, дією фактичної ваги першого корпусу (1). Крім того, зазначена тенденція може виникати в результаті дії ваги електродвигуна (А) і ваги відповідних лопатей.

Зо Амортизувальний елемент (3) є пружно деформівним. Відповідно, амортизувальний елемент (3) виконаний з еластомеру, наприклад, такого як-от гума або каучук. Аналогічним чином, амортизувальний елемент (3) має подовжню протяжність.

Якщо демпфірувальний засіб містить два або більше амортизувальних елементів (3), ці амортизувальні елементи (3), переважно, встановлені по колу навколо уявної центральної осі (Х). Така конструкція показана, наприклад, на Фіг. 1.

Кожен з амортизувальних елементів (3) встановлений так, що він утворює з'єднання між першим корпусом (1) і другим корпусом (2). Більш конкретно і відповідно до зазначеного вище, кожен з амортизувальних елементів (3) виконаний з можливістю з'єднання внутрішньої бічної стінки (1.1) з зовнішньою бічною стінкою (2.1).

Амортизувальний елемент (3) містить центральну стінку (3.1), переважно, довгастої плоскої форми, виконану з можливістю запобігання або компенсації тенденції першого корпусу (1) до радіального переміщення або перпендикулярно уявній центральній осі (Х), першої уявної поздовжньої центральної осі і/або другій уявній поздовжній центральній осі.

Ця центральна стінка (3.1) виконана так, що, завдяки наявності поздовжньої протяжності амортизувального елемента (3), в зазначеній центральній стінці (3.1) можуть бути визначені дві поздовжні крайки (3.А) і дві довгасті сторони (3.8). Таким чином, дві довгасті сторони (3.В) з'єднують дві поздовжні крайки (3.А) одна з одною. Крім того, довгасті сторони (3.8), переважно, мають протяжність або поздовжній розмір більший, ніж поздовжні крайки (3.А) (див. Фіг. 2А і 3).

На Фіг. 2А двосторонньою стрілкою показана здатність амортизувальних елементів (3) до пружної деформації під дією вищезгаданої тенденції до радіального переміщення. Ця тенденція до радіального переміщення компенсується центральною стінкою (3.1), яка піддається розтягуванню або стисненню за рахунок своїх довгастих сторін (3.В).

Кожен з амортизувальних елементів (3) містить звуження (3.1) щонайменше на одній з двох довгастих сторін (3.В), так що в місці звуження (3.1) центральна стінка (3.1) має меншу товщину. Переважно, одне із звужень (3.1") розташоване на одній з двох довгастих сторін (3.В), а інше звуження (3.1) розташоване на іншій однієї з двох довгастих сторін (3.8).

Кожне із звужень (3.1) забезпечує пружну деформацію амортизувальних елементів (3) під дією дотичного або обертального руху першого корпусу (1) в результаті, наприклад, роботи електродвигуна (А). У свою чергу, звуження (3.1) забезпечують часткове поглинання або бо зменшення тенденції другого корпусу (2) до зазначеного дотичного переміщення. Іншими словами, звуження (3.1) дозволяють відбуватися відносному обертальному руху між першим корпусом (1) і другим корпусом (2), причому такий обертальний рух вперед-назад здійснює перший корпус (1), в той час як другий корпус (2) залишається в статичному або нерухомому стані.

На Фіг. 28 іншою двосторонньою стрілкою показана здатність амортизувальних елементів (3) до пружної деформації під дією вищезгаданої тенденції до дотичного або обертального руху.

Аналогічним чином, на Фіг. 28 показаний амортизувальний елемент (3), який зазнавав пружної деформації під дією дотичного або обертального руху.

Аналогічним чином, звуження (3.1) переважно відповідають порожнинам відповідних обом сторонам центральної стінки (3.1), як можна бачити на фіг. 2А і 28. Іншими словами, центральна стінка (3.1) має зменшену товщину на своїх обох сторонах, переважно, однакової величини.

Обидві сторони за розмірами розмежовані двома поздовжніми крайками (3.А) і двома довгастими сторонами (3.В).

Кожен амортизувальний елемент (3) додатково містить внутрішню стінку (3.2), прикріплену зовні до першого корпусу (1), більш конкретно, до внутрішньої бічної стінки (1.1). Товщина внутрішньої стінки (3.2), переважно, становить від 0,1 мм до 5 мм, більш переважно, від 0,5 мм до З мм, і ще більш переважно, від 1 мм до 2,5 мм.

Відповідно, центральна стінка (3.1) прикріплена до внутрішньої стінки (3.2) вздовж зазначеної внутрішньої стінки (3.2) відповідно до поздовжньої центральної частини, яка має товщину зазначеної внутрішньої стінки (3.2). Таким чином, з допомогою внутрішньої стінки (3.2) забезпечується більша фіксувальна поверхня між амортизувальним елементом (3) і першим корпусом (1), більш конкретно, між амортизувальним елементом (3) і внутрішньою бічною стінкою (1.1), ніж з допомогою центральної стінки (3.1).

Аналогічним чином, завдяки товщині внутрішньої стінки (3.2), зазначена внутрішня стінка (3.2) створює більший опір тенденції першого корпусу (1) до радіального переміщення за рахунок розтягування і стиснення поверхонь контакту з відповідною центральною стінкою (3.1) і з першим корпусом (1). Така конструкція представлена на Фіг. 2А і Фіг. 28.

Кожен амортизувальний елемент (3) додатково містить зовнішню стінку (3.3), прикріплену зсередини до другого корпусу (2), більш конкретно, до зовнішньої бічної стінки (2.1). Зовнішня стінка (3.3) має іншу товщину, величина якої становить, переважно, від 0,1 мм до 5 мм, більш переважно, від 0,5 мм до З мм, і ще більш переважно, від 1 мм до 2,5 мм. Переважно, товщина внутрішньої стінки (3.2) і інша товщина зовнішньої стінки (3.3) є однаковими.

Відповідно, центральна стінка (3.1) прикріплена до зовнішньої стінки (3.3) вздовж зазначеної зовнішньої стінки (3.3) відповідно до поздовжньої центральної частини, яка має товщину зазначеної зовнішньої стінки (3.3). Таким чином, з допомогою зовнішньої стінки (3.3) забезпечується більша фіксувальна поверхня між амортизувальним елементом (3) і другим корпусом (2), більш конкретно, між амортизувальним елементом (3) і зовнішньою бічною стінкою (2.1), ніж з допомогою центральної стінки (3.1).

Аналогічним чином, завдяки іншій товщині зовнішньої стінки (3.3), зазначена зовнішня стінка (3.3) створює більший опір тенденції першого корпусу (1) до радіального переміщення за рахунок розтягування і стиснення поверхонь контактування з відповідною центральною стінкою (3.1) із першим корпусом (1). Така конструкція представлена на Фіг. 2А і Фіг. 28.

В результаті дотичного або обертального руху першого корпусу (1) навколо уявної центральній осі (Х) і/або першої уявної поздовжньої центральної осі, внутрішня стінка (3.2) і/або зовнішня стінка (3.3) частково поглинають зазначене дотичне переміщення за рахунок розтягування і стиснення поверхонь контактування внутрішньої стінки (3.2) і/або зовнішньої стінки (3.3). У свою чергу, кожна з центральних стінок (3.1) також частково поглинає зазначене дотичне переміщення за рахунок розтягування однієї зі своїх поверхонь і одночасного стиснення іншої зі своїх поверхонь.

Таким чином, демпфірувальний засіб забезпечує першому корпусу (1) можливість дотичного переміщення відносно уявної центральній осі (Х), першої уявної поздовжньої центральної осі і або другої уявної поздовжньої центральної осі, запобігаючи утворенню надмірної жорсткості, яка є причиною передачі дотичної вібрації на інші елементи пристрою, який містить зазначений демпфірувальний засіб, одночасно, забезпечуючи м'яке і безшумне поглинання (і демпфірування зазначеної дотичної вібрації.

Кожен з амортизувальних елементів (3) виконаний так, що може бути визначена уявна радіальна пряма, що проходить перпендикулярно уявній центральній осі (Х), першої уявної поздовжньої центральної осі і/або другої уявної поздовжньої центральної осі, додатково через центральну стінку (3.1) від одного з двох поздовжніх країв (3.В) до іншого одному з двох поздовжніх країв (3.8). Таким чином, забезпечується краща протидія тенденції основного корпусу (1) до переміщення в радіальному напрямку.

Для вдосконаленого запобігання або блокування тенденції першого корпусу (1) до переміщення в радіальному напрямку або в напрямку, перпендикулярному уявній центральній осі (Х), першої уявної поздовжньої центральної осі і/або другої уявної поздовжньої центральної осі, кожен з амортизувальних елементів (3) встановлений так, що він ділиться уявної площиною (Р), яка проходить перпендикулярно уявній центральній осі (Х), першої уявної поздовжньої центральної осі і/або другої уявної поздовжньої центральної осі, в якій розташований центр ваги (б) електродвигуна (А). Уявна площину (Р), яка показана пунктиром на Фіг. З, переважно, проходить через центральну стінку (3.1), внутрішню стінку (3.2) ії зовнішню стінку (3.3), а також через зазначений центр ваги (5).

Для додаткового покращення запобігання або блокування тенденції першого корпусу (1) до радіального переміщення або до переміщення у напрямку, перпендикулярному уявній центральній осі (Х), першої уявної поздовжньої центральної осі і/або другої уявної поздовжньої центральної осі, зазначена уявна площину (Р), переважно, збігається з серединою поздовжньої протяжності амортизувальних елементів (3).

Відповідно, зазначена уявна площина (Р), переважно, збігається з площиною поперечного перерізу амортизувальних елементів (3), яка проходить посередині амортизувальних елементів; іншими словами, уявна площина (Р), переважно, ділить амортизувальні елементи (3) навпіл у напрямку їх подовжнього розміру.

Claims (6)

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Демпфірувальний засіб для електродвигуна (А) для пристрою генерування повітряного потоку, який містить: перший корпус (1), який визначає відсік (17) для розміщення електродвигуна (А); другий корпус (2), виконаний з можливістю кріплення до зазначеного пристрою, що вміщує перший корпус (1), причому перший корпус (1) і другий корпус (2) розміщені коаксіально; і амортизувальний елемент (3), який пружно деформується і розташований між першим Зо корпусом (1) і другим корпусом (2), причому амортизувальний елемент (3) містить центральну стінку (3.1), внутрішню стінку (3.2), прикріплену до першого корпусу (1) зовні, і зовнішню стінку (3.3), прикріплену до другого корпусу (2) зсередини, причому центральна стінка (3.1) прикріплена уздовж внутрішньої стінки (3.2) і уздовж зовнішньої стінки (3.3), який відрізняється тим, що центральна стінка (3.1) має звуження (3.1) з меншою товщиною в місці з'єднання з прикріпленими внутрішньою стінкою (3.2) і зовнішньою стінкою (3.3).

2. Демпфірувальний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що містить щонайменше два амортизувальних елементи (3), які розподілені по колу.

3. Демпфірувальний засіб за п. 1 або 2, який відрізняється тим, що амортизувальний елемент (3) розділений уявною площиною (Р), яка проходить перпендикулярно уявній центральній осі (Х), в якій розташований центр ваги (с) електродвигуна (А).

4. Демпфірувальний засіб за п. 3, який відрізняється тим, що уявна площина (Р) збігається з серединою поздовжньої протяжності амортизувального елемента (3).

5. Пристрій генерування повітряного потоку, який містить демпфірувальний засіб за будь-яким з пп. 1-4.

6. Пристрій генерування повітряного потоку за п. 5, який додатково містить електродвигун (А), який, в свою чергу, містить статор (А.1) і ротор (А.2) для створення обертального 5 руху, і щонайменше одну лопать, призначену для всмоктування і нагнітання повітря.

З 12 2 ех ДМ КУ я бр; 9 ве 2 І ЩІ в І, , АКОТ АН ' Оу х 12 КО з З

Фіг. 1 КІ 33 и ши зи шишки -ч ОЗ ЗЕ З

Фіг. 2А

З 33 р Зв ДЕ "Бики с понесення сан 3,1 кт ше | - За:

Фіг. 28 д- ЗА ЗАС снів 2 14 ! пишне т тшнни оон ДІЇ сн А2 ЗА -- Шен -А ІН Інше вас

1. й ! чес Х пе ; Ше 12 ! а і Іони: сан р і рий й ні нн ! Ше 14 з ш-ої к с, Ши

Фіг. З