Винахід належить до суднобудування. Корпус судна містить надводний корпус і підводний корпус з границею поділу на рівні конструктивної ватерлінії. Борти надводного корпусу від конструктивної ватерлінії до верхньої палуби мають невеликий розвал. В носовій частині підводного корпусу по обидва боки форштевня, в нижній його частині, виконані западини. Корма підводного корпусу забезпечена конусоподібними конструкціями, що є продовженням бортів із скулами і днища, при цьому центри вершин конусоподібних конструкцій зміщені в зовнішню сторону від центра кільової лінії корпусу судна. В носовій частині підводного корпусу розташовані конусоподібні розсікачі, центри вершин яких зміщені до кільової лінії корпусу судна, основи яких виконані у вигляді еліпсоїда. По кільовій лінії підводного корпусу в носовій і кормовій частині судна установлені два керма, причому носове кермо розташоване під днищем недалеко від нижньої частини форштевня, а кормове кермо - в нижній частині поперечного зрізу транця корми. Профіль основної частини підводного корпусу в поперечному перерізі по зовнішніх обводах мідель-шпангоута має синусоїдальну форму, що є контуром днища і бортів підводного корпусу, що складається із сегментів кола різного діаметра. Ширина сегмента більшого радіуса днища в нижній частині становить не менше двох діаметрів кола, утворених радіусом сегмента циліндрів, з яких складається контур бортів із скулами до конструктивної ватерлінії. Технічним результатом є покращення гідродинамічних властивостей з одночасним підвищенням запасу міцності.The invention relates to shipbuilding. The hull contains a surface hull and an underwater hull with a boundary at the level of the structural waterline. The sides of the freeboard from the structural waterline to the upper deck have a small breakdown. In the bow of the underwater body on both sides of the fork, in its lower part, the hollows are made. The stern of the underwater hull is provided with conical structures, which is a continuation of the cheekbones and the bottom, with the centers of vertices of the conical structures displaced to the outside from the center of the keel line of the hull. In the bow of the underwater hull are cone-shaped cutters whose centers of vertices are displaced to the keel line of the hull, the bases of which are made in the form of an ellipsoid. The helm line of the underwater hull in the bow and stern of the vessel has two rudders, with the bow rudder located below the bottom near the bottom of the fork, and the stern rudder - in the lower part of the transverse section of the transom. The profile of the main part of the underwater body in cross section on the outer contours of the middel-frame has a sinusoidal shape, which is a contour of the bottom and sides of the underwater body, consisting of segments of a circle of different diameter. The width of the segment of the greater radius of the bottom at the bottom is not less than two diameters of the circle formed by the radius of the segment of cylinders, of which the contour of the sides with cheekbones to the structural waterline consists. The technical result is to improve the hydrodynamic properties while increasing the margin of safety.