SU469631A1

SU469631A1 - Planning vessel

Info

Publication number: SU469631A1
Application number: SU1773532A
Authority: SU
Inventors: Матвей Борисович Масеев; Исаак Маркович Рыфтин; Игорь Иванович Феденко
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4974; Предприятие П/Я А-1132
Priority date: 1972-04-17
Filing date: 1972-04-17
Publication date: 1975-05-05

Description

1one

Изобретение относитс к области судостроени , в частности к глиссирующим судам.This invention relates to the field of shipbuilding, in particular to gliding vessels.

Известны глиссирующие суда с остроскулыми кормовыми обводами и отражател ми струй на корпусе, имеющем транцевую корму. У таких судов часто вл етс необходимым применение щирокой кормы, размеры которой по скуле близки к размерам ширины по мидель-шпангоуту . Однако, в этом случае при глиссировании на больших скорост х центр давлени гидродинамических сил находитс ближе к транцу, чем дл более узкой кормы, и больший пикирующий момент приводит к уменьшению угла дифферента судна. В результате этого возрастают смоченна поверхность и буксировочное сопротивление глиссирующего корпуса.Planing vessels with sharp feed lines and reflectors of jets on a hull with a transom stern are known. In such vessels it is often necessary to use a wide aft, whose dimensions along the cheekbone are close to the width of the mid-frame. However, in this case, when planing at high speeds, the center of pressure of the hydrodynamic forces is closer to the transom than for a narrower stern, and a higher dive moment leads to a decrease in the trim angle of the vessel. As a result, the wetted surface and towing resistance of the gliding body increase.

С целью снижени сопротивлени движению при глиссировании судна с большими скорост ми в предлагаемой конструкции на участке длины от мидель-шпангоута до транца кормы по высоте борта расположены две острые скулы. При этом ширина корпуса судна, измеренна по нижней скуле, сужаетс к транцевой корме и меньше, ширины корпуса, измеренной по верхней скуле.In order to reduce the resistance to movement when planing a ship at high speeds in the proposed construction, two sharp cheekbones are located on the length of the mid-frame to the stern of the stern along the side height. At the same time, the width of the hull, measured at the lower cheekbone, narrows to the transom stern and less than the width of the hull, measured at the upper cheekbone.

На фиг. 1 схематично показан общий вид предлагаемого судна; на фиг. 2 - вид на днице; иа фиг. 3 - сечени по А-А, Б-Б и В-В на фиг, 1.FIG. 1 schematically shows a general view of the proposed vessel; in fig. 2 - view of the bottom; FIG. 3 - sections along aa, bb and bb in fig. 1.

На участке длины глиссирующего судна от мидель-шпангоута до транца кормы по высоте борта расположены нижн и верхн скулы 1 и 2, на которых установлены отражателиThe lower and upper cheekbones 1 and 2, on which the reflectors are mounted, are located along the length of the gliding ship from the mid-frame to the stern of the stern at the height of the side.

3 струй. Нижн скула 1 сужаетс от мидельшпангоута к транцу, а ширина шпангоутов по верхней скуле 2 больше, чем по нижней скуле 1.3 jets. The lower cheekbone 1 narrows from the midsection to the transom, and the width of the frames along the upper cheekbone 2 is greater than that of the lower cheekbone 1.

При движении на режиме плавани и переходном к глиссированию происходит обтекание кормовой части корпуса по всей ширине, включа участок от нижних до верхних скул. При глиссировании судна с большими скорост ми происходит отрыв потока от нижнихWhen moving on the mode of navigation and transition to gliding, the stern of the hull flows across the entire width, including the section from the lower to the upper cheekbones. When planing a ship at high speeds, the flow is separated from the lower

скул, а площадка между нижней п верхней скулами освобождаетс от воды и находитс в воздухе, что приводит к снижению сопротивлени .cheekbones, and the area between the lower and upper cheekbones is freed from water and is in the air, which leads to a decrease in resistance.

Предмет изобретени Subject invention

Глиссирующее сздно с остроскулыми кормовыми обводами и отражател ми струй наGliding szdzhno with sharp-shaped aft contours and deflectors jets on

корпусе, имеющем транцевую корму, отличающеес тем, что, с целью снижени сопротивлени движению при глиссировании с большими скорост ми, на участке его длины от мидель-щпангоута до транца кормы по высоте борта расположены две острые скулы, 3 при этом ширина корпуса судна, измеренна по нижней скуле, сужаетс к транцевой корме 4 и меньше ширины корпуса, измеренной по верхней скуле.A hull with a transom stern, characterized in that, in order to reduce the resistance to movement when planing at high speeds, two sharp cheekbones are located along its length from the mid-section to the stern along the side height along the lower cheekbone, tapering towards the transom aft 4 and less than the width of the body measured over the upper cheekbone.

А лA l

в-вin-in

cfus 3cfus 3