TWM648989U - 電動車底盤 - Google Patents

Abstract

一種電動車底盤，包括二縱樑，縱樑包括一前車架區、一中段車架區及一後車架區，其中，前車架區及中段車架區之間包括一第一變形區，後車架區及中段車架區之間包括一第二變形區，第一變形區及第二變形區之縱樑具有對稱的彎曲形狀，使縱樑之間的距離在中段車架區大於前車架區及該後車架區，且縱樑離地面的高度係前車架區及後車架區大於中段車架區；以及複數懸吊塔，分別設於前車架區及後車架區，各與縱樑其中之一連接。本創作之電動車底盤車頭車尾一樣長且左右對稱，故前後可共用。

Description

電動車底盤

本創作係有關一種車輛底盤結構，特別是指一種商用電動車底盤。

為了減少碳排放量，電動車的發展日趨成熟，如何延長電池壽命、保護電池、減輕車重、增加行駛里程等皆是電動車發展上需要日益精進的技術問題。

但目前電動車多為轎車，較少商用車如箱型車、貨車等改成電動車形式，因為移除了引擎和變速箱之後如何將足量的電池安裝於樑內妥善保護就是一個急需解決的問題。

有鑑於此，本創作針對上述習知技術之缺失及未來之需求，提出一種電動車底盤，降低車底盤以騰出放置電池模組的空間，強化電池總成的主結構，更進一步增加車斗的面積和體積，具體架構及其實施方式將詳述於下：

本創作之主要目的在提供一種電動車底盤，其利用縱樑形狀的改變，使中段車架區向外彎曲以增加容納更多電池模組的面積，保護電池，縱樑更向下彎曲以降低車底盤的離地高，使降低車斗的高度、增加車斗的寬度，讓車斗可容納更多貨物。

本創作之另一目的在提供一種電動車底盤，其縱樑上設置的複數懸吊塔適用於雙A臂或多連桿的獨立懸吊大樑骨架，而不使用葉片彈簧，以增加乘坐的舒適度。

本創作之再一目的在提供一種電動車底盤，其前車架區和後車架區的長度一樣，且二縱樑左右對稱，因此車頭和車尾可共用，將駕駛座安裝在前車架區或後車架區皆可。

為達上述目的，本創作提供一種電動車底盤，包括：二縱樑，縱樑包括一前車架區、一中段車架區及一後車架區，其中，前車架區及中段車架區之間包括一第一變形區，後車架區及中段車架區之間包括一第二變形區，第一變形區及第二變形區之縱樑具有對稱的彎曲形狀，使縱樑之間的距離在中段車架區大於前車架區及該後車架區，且縱樑離地面的高度係前車架區及後車架區大於中段車架區；以及複數懸吊塔，分別設於前車架區及後車架區，各與縱樑其中之一連接。

依據本創作之實施例，電動車底盤更包括：一前支撐架，設於前車架區、縱樑之間；以及一後支撐架，設於後車架區、縱樑之間。

依據本創作之實施例，第一變形區的縱樑係從前車架區向外及向下彎曲至中段車架區。

依據本創作之實施例，第二變形區的縱樑係從中段車架區向內及向上彎曲至後車架區。

依據本創作之實施例，前支撐架及/或後支撐架上放置一馬達。

依據本創作之實施例，前支撐架或後支撐架上設置一車頭、一轉向系統及一剎車系統。

依據本創作之實施例，懸吊塔係採用雙A臂（double wish bond）、多連桿（multi-link）或麥花臣（MacPherson strut）之獨立懸吊系統。

依據本創作之實施例，前車架區及後車架區之長度相同且左右對稱。

依據本創作之實施例，中段車架區離地高500~600公厘。

依據本創作之實施例，前車架區、中段車架區及後車架區為水平區域，中段車架區放置複數電池模組。

下面將結合本創作實施例中的附圖，對本創作實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本創作一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本創作中的實施例，熟悉本技術領域者在沒有做出進步性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本創作保護的範圍。

本創作提供一種電動車底盤，應用於電動商務車，如箱型車、小貨車等。由於電動車不需要引擎和變速箱，因此會將油車放置在大樑骨架中段的引擎、變速箱和中央傳動軸等皆移除，而改放置電池模組。本創作將大樑骨架中段的部分降低，也就是中間部份下凹成低底盤，可用以放置電池，且降低貨車後台的離地高及加寬底盤以保護電池，可增加車斗的寬度並降低高度，以容納更多貨物。請參考第1圖至第5圖，其分別為本創作電動車底盤10之立體圖、俯視圖、側面示意圖及前側示意圖。本創作之電動車底盤10包括二縱樑20及複數懸吊塔30。縱樑20也就是大樑骨架，可分為五個部分：一前車架區22、一中段車架區24及一後車架區26，此三個區域為水平部分。本創作並在前車架區22及中段車架區24之間包括一第一變形區23，及中段車架區24和後車架區26之間包括一第二變形區25。

第一變形區23和第二變形區25部分之縱樑20為彎曲形狀。第一變形區23的縱樑20係從前車架區22向外及向下彎曲至中段車架區24，第二變形區25的縱樑20則是從中段車架區24向內及向上彎曲至後車架區26。左右縱樑20的彎曲形狀係互相對稱。比較縱樑20之間的距離，從第3圖觀之，中段車架區24的縱樑距離大於前車架區22的縱樑距離，中段車架區24的縱樑距離也大於後車架區26的縱樑距離，因此中段車架區24的尺寸最長、最寬。再比較縱樑20的離地高度，從第4圖觀之，可清楚看出前車架區22及後車架區26的離地高度大於中段車架區24的離地高度，而中段車架區24向下凹的空間用以放置複數電池模組（圖中未示）。

前車架區22上設有一前支撐架222，設於前車架區22、縱樑20之間，後車架區26上亦設有一後支撐架262，設於後車架區26、縱樑20之間。前支撐架222和後支撐架262用以放置驅動系統（包含馬達）、轉向系統及剎車系統等。若車輛採用前輪驅動，則驅動系統設置在前支撐架222，若後輪驅動的車輛則是將驅動系統設置在後支撐架262，若是四輪傳動的車輛，則前支撐架222和後支撐架262皆設置馬達。

從第4圖可看出前車架區22及後車架區26之長度相同，另外從第5圖的前側示意圖可看出，前車架區22與後車架區26幾乎完全重疊，四個懸吊塔30也重疊，顯然前車架區22及後車架區26的寬度相同且左右對稱。因此，前車架區22和後車架區26可通用相同的功能，例如車頭可以裝在前車架區22，亦可裝在後車架區26。若車頭在前車架區22，則轉向系統及剎車系統也在前車架區22；反之，若車頭在後車架區26，則轉向系統及剎車系統也在後車架區26。

複數懸吊塔30分別設於前車架區22及後車架區26，圖中實施例包括4個懸吊塔30，每一個分別與縱樑20其中之一連接，且一般而言是設置在輪胎的位置。本創作的懸吊塔30不採用葉片彈簧，而是採用雙A臂（double wish bond）、多連桿（multi-link）或麥花臣（MacPherson strut）之獨立懸吊系統，讓乘客的乘坐體驗更為舒適。

在本創作之實施例中，中段車架區離地高500~600公厘。而習知商用車（如貨車）的車骨架離地高度780~850公厘，顯然本創作將縱樑20的中段車架區24下降將近30公分，可降低車底盤的離地高，進一步降低車斗的高度。結合中段車架區24的縱樑間距較大之特徵，又可增加車斗的寬度，讓車斗可容納更多貨物。

綜上所述，本創作提供一種電動車底盤，其利用前、後兩個變形區將縱樑調整成前後較窄、中間較寬，且前後較高、中間較低的結構，不但可將更多電池模組放置在中段車架區，而且前、後車架區的長度寬度皆相同，加上二縱樑左右對稱，因此車頭和車尾可共用，將駕駛座安裝在前車架區或後車架區皆可，增加電動商用車的使用彈性。

唯以上所述者，僅為本創作之較佳實施例而已，並非用來限定本創作實施之範圍。故即凡依本創作申請範圍所述之特徵及精神所為之均等變化或修飾，均應包括於本創作之申請專利範圍內。

10:電動車底盤 20:縱樑 22:前車架區 222:前支撐架 23:第一變形區 24:中段車架區 25:第二變形區 26:後車架區 262:後支撐架 30:懸吊塔

第1圖為本創作電動車底盤之立體圖。 第2圖為本創作電動車底盤之另一角度之立體圖。 第3圖為本創作電動車底盤之俯視圖。 第4圖為本創作電動車底盤之側面示意圖。 第5圖為本創作電動車底盤之前側示意圖。

10:電動車底盤

20:縱樑

22:前車架區

222:前支撐架

23:第一變形區

24:中段車架區

25:第二變形區

26:後車架區

262:後支撐架

30:懸吊塔

Claims (10)

1. 一種電動車底盤，包括： 二縱樑，該二縱樑包括一前車架區、一中段車架區及一後車架區，其中，該前車架區及該中段車架區之間包括一第一變形區，該後車架區及該中段車架區之間包括一第二變形區，該第一變形區及該第二變形區之該二縱樑具有對稱的彎曲形狀，使該二縱樑之間的距離在該中段車架區大於該前車架區及該後車架區，且該二縱樑離地面的高度係該前車架區及該後車架區大於該中段車架區；以及 複數懸吊塔，分別設於該前車架區及該後車架區，各與該二縱樑其中之一連接。
2. 如請求項1所述之電動車底盤，更包括： 一前支撐架，設於該前車架區、該縱樑之間；以及 一後支撐架，設於該後車架區、該縱樑之間。
3. 如請求項1所述之電動車底盤，其中該第一變形區的該二縱樑係從該前車架區向外及向下彎曲至該中段車架區。
4. 如請求項1所述之電動車底盤，其中該第二變形區的該二縱樑係從該中段車架區向內及向上彎曲至該後車架區。
5. 如請求項2所述之電動車底盤，其中該前支撐架及/或該後支撐架上放置一馬達。
6. 如請求項2所述之電動車底盤，其中該前支撐架或該後支撐架上設置一車頭、一轉向系統及一剎車系統。
7. 如請求項1所述之電動車底盤，其中該等懸吊塔係採用雙A臂（double wish bond）、多連桿（multi-link）或麥花臣（MacPherson strut）之獨立懸吊系統。
8. 如請求項1所述之電動車底盤，其中該前車架區及該後車架區之長度相同且左右對稱。
9. 如請求項1所述之電動車底盤，其中該中段車架區離地高500~600公厘。
10. 如請求項1所述之電動車底盤，其中該前車架區、該中段車架區及該後車架區為水平區域，該中段車架區放置複數電池模組。