TWM647862U

TWM647862U - 跨騎式車輛

Info

Publication number: TWM647862U
Application number: TW112206521U
Authority: TW
Inventors: 郭裕棋
Original assignee: 光陽工業股份有限公司
Priority date: 2023-06-27
Filing date: 2023-06-27
Publication date: 2023-11-01

Abstract

一種跨騎式車輛，包含：一車架，包括一轉向機構，及一連接該轉向機構之頭管；一支架，設置於該車架之該頭管上，且是沿著一車寬方向延伸；一電子控制單元，沿著該車寬方向安裝，並設置於該支架上；及一車體殼，包覆該車架之至少一部分，並且於該車寬方向相鄰該電子控制單元。

Description

跨騎式車輛

本新型是有關於一種車輛，特別是指一種跨騎式車輛。

中華民國第TWI691425號公告專利揭示一種能防止對座部鎖件之偷盜或惡作劇之跨騎式車輛，其包括設置於該跨騎式車輛後半部的一電池單元、一座部鎖定裝置，及一電子控制單元(ECU)等元件。其中，該電池單元以於車輛俯視下與該座部鎖定裝置重疊之方式配置於該座部鎖定裝置之下方。其中，該座部鎖定裝置之後方及下方被該電子控制單元與該電池單元擋住，故而難以自車輛之後方或下方等接近該座部鎖定裝置，從而能防止對該座部鎖定裝置之偷盜或惡作劇等。然而，此公告專利案並無進一步揭示應如何防止該電子控制單元被偷盜。

參閱圖1、2，一種現有跨騎式車輛之電子控制單元11的安裝方式是先將該電子控制單元11包覆於一橡膠套12中，再將其等一起穿入一車輛支架13的一側固定。但是，因該電子控制單元11旁邊為一前置物箱16，而該前置物箱16與該電子控制單元11之間有較大空間，故熟知車輛構造的宵小通常會從一車體殼14之開口141處直接拔取該電子控制單元11而不被該前置物箱16阻擋。因此，為了解決此問題，習知防盜作法是藉由增設一防盜鐵片15，來限制該電子控制單元11及該橡膠套12之可動空間，不過，此種增設該防盜鐵片15之作法卻也造成不必要的組車步驟與成本提升，而且過度的車殼防護會使得內部空氣無法流通，造成該電子控制單元11過熱等問題。因此，有必要尋求解決之道。

[新型所欲解決之課題]

因此，本新型之目的，即在提供一種跨騎式車輛。

[解決問題之技術手段]

於是，本新型跨騎式車輛，包含：一車架，包括一轉向機構，及一連接該轉向機構之頭管；一支架，設置於該車架之該頭管上，且是沿著一車寬方向延伸；一電子控制單元，沿著該車寬方向安裝，並設置於該支架上；及一車體殼，包覆該車架之至少一部分，並且於該車寬方向相鄰該電子控制單元。

在本新型的一些實施例中，該車體殼之至少一部分形成一物品收容空間，該物品收容空間朝一前後方向延伸，而且對外界設有一取物口。

在本新型的一些實施例中，由側視方向觀視，該物品收容空間與該電子控制單元部分重疊。

在本新型的一些實施例中，該車體殼之其中一部分至該支架之距離小於該電子控制單元之厚度。

在本新型的一些實施例中，還包含一設有一開口的緩衝件，其中，使該電子控制單元伸入該開口而使該電子控制單元被包覆於該緩衝件中，再將該緩衝件及該電子控制單元一起設置於該支架上。

在本新型的一些實施例中，該緩衝件為橡膠套。

在本新型的一些實施例中，該支架設有一沿著該車寬方向延伸的彎折部，該彎折部遮蔽該開口之一部分，該電子控制單元伸入該開口之方向是相異於該車寬方向。

在本新型的一些實施例中，還包含一連接該轉向機構之前輪，其中，該車體殼包括一相對應於該前輪的前輪罩，該前輪罩對應該轉向機構的活動範圍設有一通孔，該電子控制單元設置之空間對應於該通孔。

[新型之效果]

本新型的功效在於：(1)由於在該電子控制單元之安裝方向設置該車體殼5，使該電子控制單元之可動空間受限，故可達到防盜效果；(2)在該電子控制單元之安裝方向設置該物品收容空間，使該電子控制單元之可動空間受限，達到防盜效果；(3)該緩衝件可防止該電子控制單元與周圍物件碰撞，故可避免該電子控制單元故障；(4)該電子控制單元可透過流經該前輪罩之該通孔的氣流降低工作溫度，同時透過該前置物箱之該物品收容空間限制可動範圍，達到防盜效果；(5)該支架之該彎折部遮蔽該緩衝件之該開口之一部分，因該電子控制單元伸入該開口之方向(由下向上)相異於該車寬方向，故能夠限制該電子控制單元於不同方向上的可動空間，達到防盜效果。

參閱圖3至7，本新型跨騎式車輛之實施例，包含一車架2、一支架3、一電子控制單元(ECU)4、一車體殼5、一緩衝件6、一前輪7，及一後輪(圖未示)等元件。

在本實施例中，該車架2包括一轉向機構21，及一連接該轉向機構21之頭管22等元件。該支架3設置於該頭管22上，且是沿著一車寬方向W延伸。

在本實施例中，該電子控制單元4是沿著該車寬方向W安裝，並設置於該支架3上。

如圖5所示，在本實施例中，該緩衝件6可防止該電子控制單元4與周圍物件碰撞，故可避免該電子控制單元4故障，且可以是例如為橡膠套等，並設有一開口61，其中，使用者在安裝該緩衝件6及該電子控制單元4之過程中，是先將該電子控制單元4由下往上伸入該緩衝件6之該開口61而使得將該電子控制單元4被該緩衝件6包覆，然後，將該緩衝件6及該電子控制單元4一起設置於該支架3上，如圖6、7所示。

如圖3、5、6所示，該前輪7連接該轉向機構21，其中，該車體殼5包覆該車架2之至少一部分，並且於該車寬方向W相鄰該電子控制單元4。在本實施例中，該車體殼5之至少一部分形成一物品收容空間500，其中，該物品收容空間500朝一前後方向L延伸，而且對外界設有一取物口。

在本實施例中，該車體殼5包括一界定該物品收容空間500之前置物箱50，及一相對應於該前輪7的前輪罩51。其中，該前輪罩51對應該轉向機構21的活動範圍設有一通孔510，該電子控制單元4設置之空間對應於該通孔510。

在本實施例中，使用者先將該電子控制單元4由下往上伸入該緩衝件6之該開口61而使將該電子控制單元4被該緩衝件6包覆，再將該緩衝件6及該電子控制單元4一起設置於該支架3上，最後將安裝該前置物箱50，如圖6、7所示。

在本實施例中，由圖5之側視方向觀視，該物品收容空間500與該電子控制單元4部分重疊。

在本實施例中，該車體殼5之其中一部分至該支架3之一距離D小於該電子控制單元4之一厚度T。例如，如圖6所示，該前置物箱50至該支架3之該距離D小於該電子控制單元4之該厚度T。

如圖4至7所示，在本實施例中，該支架3設有一沿著該車寬方向W延伸的彎折部31，其中，該彎折部31遮蔽該緩衝件6之該開口61之一部分，而該電子控制單元4伸入該開口61之方向(由下而上)是相異於該車寬方向W(即該電子控制單元4之安裝方向)，故能夠限制該電子控制單元4於不同方向上的可動空間，達到防盜效果。

綜上所述，本新型跨騎式車輛至少具有以下優點與功效：(1)在該電子控制單元4之安裝方向設置該車體殼5，使該電子控制單元4之可動空間受限，達到防盜效果；(2)在該電子控制單元4之安裝方向設置該物品收容空間500，使該電子控制單元4之可動空間受限，達到防盜效果；(3)該緩衝件6可防止該電子控制單元4與周圍物件碰撞，故可避免該電子控制單元4故障；(4)該電子控制單元4可透過流經該前輪罩51之該通孔510的氣流降低工作溫度，同時透過該前置物箱50之該物品收容空間500限制可動範圍，達到防盜效果；(5)該支架3之該彎折部31遮蔽該緩衝件6之該開口61之一部分，因該電子控制單元4伸入該開口61之方向(由下向上)相異於該車寬方向W，故能夠限制該電子控制單元4於不同方向上的可動空間，達到防盜效果；因此，確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型的實施例而已，當不能以此限定本新型實施的範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的範圍內。

2:車架 21:轉向機構 22:頭管 3:支架 31:彎折部 4:電子控制單元 5:車體殼 50:前置物箱 500:物品收容空間 51:前輪罩 510:通孔 6:緩衝件 61:開口 7:前輪 D:距離 L:前後方向 T:厚度 W:車寬方向

本新型的其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1、2是示意圖，說明現有跨騎式車輛之電子控制單元的安裝方式；圖3是前視圖，說明本新型跨騎式車輛之實施例；圖4是局部放大前視圖，說明該實施例；圖5是局部放大側視圖，說明該實施例；圖6是局部放大立體圖，說明該實施例包含一支架、一電子控制單元，及一車體殼等元件；及圖7是局部放大立體圖，說明尚未安裝該電子控制單元時的該支架。

3:支架

31:彎折部

4:電子控制單元

5:車體殼

50:前置物箱

500:物品收容空間

51:前輪罩

510:通孔

6:緩衝件

D:距離

T:厚度

W:車寬方向

Claims

一種跨騎式車輛，包含：一車架，包括一轉向機構，及一連接該轉向機構之頭管；一支架，設置於該車架之該頭管上，且是沿著一車寬方向延伸；一電子控制單元，沿著該車寬方向安裝，並設置於該支架上；及一車體殼，包覆該車架之至少一部分，並且於該車寬方向相鄰該電子控制單元。
如請求項1所述的跨騎式車輛，其中，該車體殼之至少一部分形成一物品收容空間，該物品收容空間朝一前後方向延伸，而且對外界設有一取物口。
如請求項2所述的跨騎式車輛，其中，由側視方向觀視，該物品收容空間與該電子控制單元部分重疊。
如請求項3所述的跨騎式車輛，其中，該車體殼之其中一部分至該支架之距離小於該電子控制單元之厚度。
如請求項1所述的跨騎式車輛，還包含一設有一開口的緩衝件，其中，使該電子控制單元伸入該開口而使該電子控制單元被包覆於該緩衝件中，再將該緩衝件及該電子控制單元一起設置於該支架上。
如請求項5所述的跨騎式車輛，其中，該緩衝件為橡膠套。
如請求項5所述的跨騎式車輛，其中，該支架設有一沿著該車寬方向延伸的彎折部，該彎折部遮蔽該開口之一部分，該電子控制單元伸入該開口之方向是相異於該車寬方向。
如請求項1所述的跨騎式車輛，還包含一連接該轉向機構之前輪，其中，該車體殼包括一相對應於該前輪的前輪罩，該前輪罩對應該轉向機構的活動範圍設有一通孔，該電子控制單元設置之空間對應於該通孔。