TWM617997U - 跨騎型車輛 - Google Patents

跨騎型車輛 Download PDF

Info

Publication number
TWM617997U
TWM617997U TW109214383U TW109214383U TWM617997U TW M617997 U TWM617997 U TW M617997U TW 109214383 U TW109214383 U TW 109214383U TW 109214383 U TW109214383 U TW 109214383U TW M617997 U TWM617997 U TW M617997U
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
main converter
transmission
muffler
straddle
conversion part
Prior art date
Application number
TW109214383U
Other languages
English (en)
Inventor
鄭溫坐
楊思待
張書榮
Original Assignee
光陽工業股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 光陽工業股份有限公司 filed Critical 光陽工業股份有限公司
Priority to TW109214383U priority Critical patent/TWM617997U/zh
Publication of TWM617997U publication Critical patent/TWM617997U/zh
Priority to CN202111273162.9A priority patent/CN114439592B/zh

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/007—Apparatus used as intake or exhaust silencer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1838—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly characterised by the type of connection between parts of exhaust or silencing apparatus, e.g. between housing and tubes, between tubes and baffles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

本創作係有關於一種跨騎型車輛，該跨騎型車輛至少具有車架單元、動力系統；該車架單元的前下方樞設有前輪；該動力系統至少具有引擎，該引擎至少包括有汽缸部與傳動部，該傳動部朝車體後方樞設有左右一對的後搖臂，該後搖臂朝車體後端上樞設有後輪；該汽缸部至少具有汽缸本體與汽缸頭；該引擎設有排放裝置，該排放裝置包括有各自獨立的但可相互組設連結的轉化部與消音部，該轉化部較該消音部更靠近該汽缸頭的排氣埠；藉此可有效縮短該轉化部進入工作溫度的時間與縮減該轉化部的體積，以及便利該轉化部的維修與更換工程。

Description

跨騎型車輛
本創作係有關一種跨騎型車輛，尤指一種可有效縮短轉化部進入工作溫度的時間與縮減該轉化部的體積之跨騎型車輛。
如圖1所示，跨騎型車輛1具有內燃式的引擎單元11，該引擎單元11連接用於排放燃爆後廢氣的排放裝置12。該排放裝置12具有連接該引擎單元11的排氣管段121、設於該排氣管段121後(車體前後方向的後方)的消音部122，該消音部122內設有可淨化該引擎單元11燃爆後廢氣的觸媒123。習用跨騎型車輛1藉由上述的該排放裝置12已可使引擎單元11燃爆後的廢氣作淨化效果。然而，當該引擎單元11於剛啟動運作時(所謂的冷車期)，由於該觸媒123係位於離該引擎單元11較遠的該消音部122內，因此該觸媒123無法於該引擎單元11啟動運作初期達到工作溫度，從而無法有效的發揮淨化燃爆後廢氣的效果，意即該引擎單元11啟動初期的排污最嚴重，此一狀況完全無法符合環保意識高漲的要求。
因此如何能提供一種跨騎型車輛，以使排放裝置中的觸媒提早發揮淨化燃爆後廢氣效果，以減少跨騎型車輛冷車時期的排污量，已為跨騎型車輛製造業者亟待解決之課題。
本創作主要目的在於提供一種跨騎型車輛，藉此可克服習用排放裝置於車輛冷車階段排污嚴重的缺失。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該跨騎型車輛至少具有車架單元、動力系統；該車架單元的前下方樞設有前輪；該動力系統至少具有引擎，該引擎至少包括有汽缸部與傳動部，該傳動部朝車體後方樞設有左右一對的後搖臂，該後搖臂朝車體後端上樞設有後輪；該汽缸部至少具有汽缸本體與汽缸頭；該引擎設有排放裝置，該排放裝置包括有各自獨立的但可相互組設連結的轉化部與消音部，該轉化部較該消音部更靠近該汽缸頭的排氣埠。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側的皮帶無段變速系統，該傳動箱內具有曲軸；皮帶無段變速系統具有一與該曲軸同軸且可被該曲軸帶動的主動輪、一可被該主動輪帶動的從動輪、一連接於該主動輪與該從動輪之間的帶動皮帶；該轉化部包括主轉化器、連結該主轉化器與排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段，其中，由車體後方朝前觀視的剖視中，該主轉化器連接該頭管段一端的主轉化器入口中心點是位於該帶動皮帶的皮帶中心線與該後輪的後輪中心線之間。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，由車體後方朝前方觀視的剖視中，該主轉化器連接該頭管段一端的主轉化 器入口中心點更高於前述傳動箱的底壁。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該傳動箱還設有潤滑油過濾結構，其中，在車寬方向上，該主轉化器是位於該潤滑油過濾結構的相對側。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該連接段與該消音部是經由可拆卸的結合件來連結，該消音部具有消音部中心線，該主轉化器連接該頭管段一端的主轉化器入口中心點，在車體前後方向平行於該後輪的後輪中心線形成一第一縱向線，其中，該結合件是位於該消音部中心線與該第一縱向線之間。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；其中，該箱蓋設有供該轉化部定位的定位座，而轉化部設有對應該定位座的吊耳。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；其中，該箱蓋設有供該轉化部定位的定位座，而該轉化部設有對應該定位座的吊耳；該主轉化器之一端經由頭管段的連接埠組設於該汽缸頭的該排氣埠上，另一端經由該連接段的該吊耳組設於該傳動箱的定位座上。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該汽缸部與該傳動部以不擺動的方式固定於該車架單元上，該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；該傳動箱內具有曲軸；該皮帶無段變速系統具有一與該曲軸同軸且可被該曲軸帶動的主動輪、一可被該主動輪帶動的從動輪、一連接於該主動輪與該從動輪之間的帶動皮帶；該從動輪中心設有一第一輸出軸，該傳動箱內設有與該曲軸平行且與該第一輸出軸同軸線的第二輸出軸；該後搖臂以該軸線中心為上下擺動中心；該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；其中，該轉化部不隨該後搖臂擺動的被組設於該箱蓋上；該消音部不隨該後搖臂擺動的被組設於該車架單元上。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；其中，該箱蓋設有供該轉化部定位的定位座，而該轉化部設有對應該定位座的吊耳；該主轉化器之一端經由頭管段的連接埠組設於該汽缸頭的該排氣埠上，另一端經由該連接段的該吊耳組設於該傳動箱的定位座上；該消音部與該車架單元之間設有鎖付托架，該消音部對應該鎖付托架下部設有鎖付座，該車架單元對應該鎖付托架上部設有托架鎖付座。
為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種跨騎型車輛，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該 主轉化器與該消音部的連接段；該車架單元與該後搖臂之間還設有後避震器；其中，該主轉化器大致位於該後避震器的下方；該消音部大致位於該後避震器的後方。
本創作藉由一些技術手段可有效縮短該轉化部進入工作溫度的時間，以及便利該轉化部的維修與更換工程。
本創作藉由一些技術手段可有效縮減該轉化部的所佔的體積。
本創作藉由一些技術手段可有效減少該轉化部所使用的貴重金屬量。
本創作藉由一些技術手段可便利該轉化部或該消音部的維修與更換工程。
本創作藉由一些技術手段可有效減少該排放裝置的製造維修費用。
本創作藉由一些技術手段可有效減少該排放裝置的製造成本。
本創作藉由一些技術手段可使該轉化部具備有隱密性，進而避免該轉化部運作時的高溫燙傷人員之缺失產生。
本創作藉由一些技術手段可避免該轉化部過於接近地面而易被撞損的缺失產生。
本創作藉由一些技術手段可避免更換潤滑油時仍處於高溫狀況的該轉化部燙傷工程人員。
本創作藉由一些技術手段可有效避免更換潤滑油時該排放裝置干涉工程人員作業的問題。
本創作藉由一些技術手段可有效消除該消音部與該轉化部的共振問題。
本創作藉由一些技術手段可有效避免該外部結合件過於外露而招致刮傷人員、勾破衣物、外物撞毀等事件發生。
本創作藉由一些技術手段可減少該轉化部定位用吊耳斷裂時的維護費用與工時。
本創作藉由一些技術手段可提升該主轉化器的定位穩定性。
本創作藉由一些技術手段可提升該排放裝置的定位穩定性。
本創作藉由一些技術手段可降低該後搖臂的擺動慣性，提升整體車輛操控性。
本創作藉由一些技術手段可提升整體車輛行車的穩定性。
本創作藉由一些技術手段可使該排放裝置整體組設緊緻化，以及可降低該排放裝置組設用的各部件的尺寸與重量。
本創作藉由一些技術手段可使該主轉化器不過於接近該排氣埠，從而能有效降低高速時的通氣抵抗。
1:跨騎型車輛
11:引擎單元
12:排放裝置
121:排氣管
122:消音部
123:觸媒
2:跨騎型車輛
3:車架單元
31:頭管部
32:轉向機構
33:下降管部
34:腳踏管部
341:腳踏橫管
35:側車架部
351:上升段
352:延伸段
353:輔助管
3531:托架鎖付座
354:延設件
356:鎖付托架
4:座墊
5:動力系統
5a:引擎
5b:第一傳動單元
5c:第二傳動單元
5d:第三傳動單元
51:汽缸部
511:汽缸頭蓋
512:汽缸頭
5121:排氣埠
513:汽缸本體
52:傳動部
52a:右箱體
52b:左箱體
52c:箱蓋
53:傳動箱
531:潤滑油過濾結構
532:定位座
53a:曲軸室
53b:減速齒輪組室
53c:皮帶無段變速系統室
54:曲軸
541:連桿
542:活塞
55:減速齒輪組
56:皮帶無段變速系統
561:主動輪
562:從動輪
563:帶動皮帶
563a:皮帶中心線
564:第一輸出軸
57:第二輸出軸
571:動力輸出輪
58:第一支撐件
59:第二支撐件
6:後搖臂
61:第一樞接部
62:第二樞接部
63:第三輸出軸
7:驅動輪
8:傳動件
9:支承托架
91:軸承
92:軸承
100:排放裝置
101:轉化部
1011:主轉化器
1011a:入口中心點
1020:頭管段
1021:連接埠
1030:連接段
1031:吊耳
201:消音部
201a:消音部中心線
2011:鎖付座
301:外部結合件
302:內部結合件
A:前叉單元
B:後避震器
C:置物箱
D:中心線
K:離合器
J:散熱單元
FW:前輪
RW:後輪
RWa:後輪中心線
P:擱腳板
T:燃油箱
Y:軸線中心
Z:第一縱向線
〔圖1〕係習用跨騎型車輛及排放裝置示意圖。
〔圖2〕係本創作跨騎型車輛側視示意圖。
〔圖3〕係本創作跨騎型車輛去除車體蓋後的示意圖。
〔圖4〕係本創作跨騎型車輛動力系統剖視圖。
〔圖5〕係本創作排放裝置分解圖。
〔圖6〕係本創作排放裝置與傳動箱的仰視圖。
〔圖7〕係本創作跨騎型車輛排放裝置後視圖。
為使 貴審查官更容易了解本創作之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；
首先，請參閱圖2、3所示，該跨騎型車輛2具有車架單元3、設於該車架單元3上的座墊4與動力系統5。
如圖2、3、4所示，以下說明中車體的左、右側係以駕駛人乘坐於該跨騎型車輛2上後，駕駛人的左手邊為左側，駕駛人的右手邊為右側，合先陳明。該車架單元3的前方樞設有頭管部31，該頭管部31上方接設有轉向機構32，該頭管部31朝車體後方連接有下降管部33，該下降管部33下方連接有左右一對並朝車體後方延伸且略水平狀的腳踏管部34，該下降管部33的末端與左右一對的腳踏管部34之間連接一腳踏橫管341；該腳踏管部34朝車後延設左右一對的側車架部35，該側車架部35具有鄰近該腳踏管部34的上升段351及位於車體後段的延伸段352，該側車架部35的該上升段351與該延伸段352之間設左右一對的輔助管353，以及於該上升段351鄰近該腳踏管部34處朝車體後方延設左右一對的延設件354；該頭管部31的下方樞設有由前減震器所構成的前叉單元A，該前叉單元A下端樞設有前輪FW。
如圖2、3、4所示，該車架單元3略水平狀的腳踏管部34上設置有略呈平坦狀的擱腳板P，藉由該擱腳板P形成平坦狀可供駕駛人擱腳用的擱腳部；該左右一對略水平狀的腳踏管部34之間所界定的內部空間內，安裝著供應該動力系統5燃爆用燃油儲存用的燃油箱T，該動力系統5係被連結於該車架單元3上並位於該燃油箱T更朝車體後方配置。
如圖2、3、4所示，該側車架部35於延伸段352上方設有可供駕駛人乘坐之座墊4，該側車架部35於延伸段352上並於該座墊4下方設有一置物箱C；該動力系統5係鎖固於該側車架部35的該輔助管353與該延設件354上，該動力系統5係以不擺動的方式固定於該車架單元3上。
如圖2、3、4所示，該動力系統5係可為內燃機引擎；該動力系統5具有引擎5a、第一傳動單元5b、第二傳動單元5c、第三傳動單元5d；該引擎5a至少包括有汽缸部51與傳動部52，該第一傳動單元5b至少包括有皮帶無段變速系統56，該第二傳動單元5c至少包括有減速齒輪組55，該第三傳動單元5d至少包括有第二輸出軸57、動力輸出輪571、驅動輪7所構成的帶狀傳動機構；該引擎5a一側設有排放裝置100，該排放裝置100由該引擎5a延該第一傳動單元5b外側朝車體後方延設，該排放裝置100相反側設有散熱單元J，該散熱單元J的同一側設置該第三傳動單元5d。
如圖2、3、4所示，該汽缸部51係以略傾斜方式朝車體前方延伸並部分伸出該側車架部35的該上升段351外，意即該汽缸部 51朝車體前方延伸部分比該側車架部35的該上升段351更朝車體的前方伸出；該汽缸部51由車體前方朝車體後方，依序有汽缸頭蓋511、汽缸頭512及汽缸本體513，該汽缸本體513一端(朝車體後方端)連接於該傳動部52上，該汽缸頭512係連接於該汽缸本體513遠離連接該傳動部52的另一端上，該汽缸頭蓋511係蓋設於該汽缸頭512遠離連接該汽缸本體513端的另一端上。
如圖2、3、4所示，該傳動部52係與該汽缸部51的汽缸本體513連接且遠離該汽缸頭512端的另一端；該傳動部52至少由一右箱體52a與一左箱體52b來形成一傳動箱53(左右側係以駕駛人乘坐時右手為右側、左手為左側，以下同)，該傳動箱53內具有供一曲軸54容置的曲軸室53a、一可供減速齒輪組55容置的減速齒輪組室53b，以及由一箱蓋52c蓋於該右箱體52a外側所形成一皮帶無段變速系統室53c，該皮帶無段變速系統室53c內設有皮帶無段變速系統56；該傳動箱53的底部設有供該傳動箱53內的潤滑油過濾用的潤滑油過濾結構531。
如圖2、3、4所示，該傳動箱53的曲軸室53a內的該曲軸54藉一連桿541連接一活塞542伸入該汽缸本體513內，藉此該汽缸部51運作時的燃爆力可推動該活塞542來帶動該曲軸54轉動；該曲軸54可連結該皮帶無段變速系統室53c內的該皮帶無段變速系統56，藉此該驅動軸可帶動該皮帶無段變速系統56作動。
如圖2、3、4所示，該皮帶無段變速系統56係為乾式皮帶無段變速機構，該皮帶無段變速系統56具有一該曲軸54同軸且可被 該曲軸54帶動的主動輪561、一可被該主動輪561帶動的從動輪562、一連接於該主動輪561與該從動輪562之間的帶動皮帶563；該主動輪561被該曲軸54帶動後，藉由該帶動皮帶563來帶動該從動輪562作無段變速的轉動，該從動輪562中心設有一第一輸出軸564，該第一輸出軸564由該皮帶無段變速系統室53c伸入該減速齒輪組室53b內，藉此該第一輸出軸564可帶動位於該減速齒輪組室53b內的減速齒輪組55作動，該減速齒輪組55係為濕式減速齒輪組，該減速齒輪組55可帶動一第二輸出軸57作動，該第二輸出軸57與該第一輸出軸564係為同軸；進一步言，由俯視觀之，該曲軸54的軸線與該第一輸出軸564的軸線和第二輸出軸57的軸線，三者被設置成相互平行，且該曲軸54的軸線與該第一輸出軸564的軸線的距離，和該曲軸54的軸線與該第二輸出軸57的軸線的距離被設置等距；該第二輸出軸57由該減速齒輪組室53b伸出該傳動箱53外，更明確的說，係伸出該左箱體52b外，該第二輸出軸57伸出該左箱體52b外部並連接一動力輸出輪571；該皮帶無段變速系統56於該從動輪562的外側(圖式中的上方)設有一離合器K，亦即該離合器K係被設於該從動輪562與該箱蓋52c之間，藉此當該離合器K欲進行維修或更換時，工程人員只需卸下該箱蓋52c即可使該離合器K露出而進行維修或更換的動作，從而可使該離合器K的維修或更換的工程簡易化，該離合器K可控制該第一輸出軸564是否可輸出動力來驅動該第二輸出軸57。
如圖2、3、4所示，該右箱體52a鄰近該左箱體52b鎖設有一支承托架9，該支承托架9的二側各設有軸承91、92，該軸 承91係可供該第一輸出軸564遠離該從動輪562側支承，該軸承92係可供該第二輸出軸57與該第一輸出軸564連結側支承，供該第一輸出軸564支承的該軸承91係位於該引擎5a的中心線D相反於該第三傳動單元5d的相反側；供該第一輸出軸564支承的該軸承91直徑小於供該第二輸出軸57支承的直徑。
如圖2、3、4所示，該傳動箱53二側設置有一第一支撐件58與一第二支撐件59，更明確的說，該第一支撐件58係鎖設於該右箱體52a上，該第二支撐件59係鎖設於該左箱體52b上，該第一支撐件58與第二支撐件59上樞設有一後搖臂6，該車架單元3的該輔助管353與該後搖臂6之間設有略朝前傾的後避震器B；該後搖臂6的前端二側設有第一樞接部61與第二樞接部62，該後搖臂6的後端以一第三輸出軸63來供該後輪RW樞設；該後搖臂6的該第一樞接部61係樞接於該第一支撐件58上，意即該第一輸出軸564穿過該第一樞接部61與該第一支撐件58，因此該後搖臂6的該第一樞接部61與該第一支撐件58係位於該傳動箱53的減速齒輪組室53b與該皮帶無段變速系統室53c之間；該第二樞接部62樞接於該第二支撐件59上，意即該第二輸出軸57穿過該第二樞接部62與該第二支撐件59，因此該後搖臂6的該第二樞接部62係樞接於該第二支撐件59上，且第二樞接部62係位於該傳動部52的動力輸出輪571與該傳動箱53之間，藉此該後搖臂6以該第一輸出軸564的軸線中心Y為上下擺動中心，且使該第二輸出軸57與該軸線中心Y同軸，並與該後輪RW相對於該引擎5a及該第一傳動單元5b作同步的上下擺動；該後輪RW上設有第三輸出軸 63，該第三輸出軸63以一傳動件8(皮帶或鏈條)來與該第二輸出軸57上的該動力輸出輪571連接，藉此該第二輸出軸57上的該動力輸出輪571帶動該傳動件8來連動該第三輸出軸63，從而可驅動該後輪RW同步轉動；另須一提是，該第一輸出軸564穿過該第一樞接部61與該第一支撐件58，該後搖臂6的該第一樞接部61與該第一支撐件58係位於該傳動箱53的該減速齒輪組室53b與該皮帶無段變速系統室53c之間，藉此可使該動力系統5與該後搖臂6的整體配置更緊緻化。
如圖4、5、6、7所示，該排放裝置100具有轉化部101，該轉化部101朝該汽缸部51的該汽缸頭512的排氣埠5121具有頭管段1020，該頭管段1020具有與該汽缸頭512的排氣埠5121相對應的連接埠1021，該排放裝置100藉由該連接埠1021來與該排氣埠5121鎖設連接；該轉化部101於連接該頭管段1020的另一側連接有連接段1030，該連接段1030於接該轉化部101的另一端連接消音部201，亦即該轉化部101與該消音部201為各自獨立，且該轉化部101比該消音部201更靠近該汽缸頭512的排氣埠5121；該轉化部101內設有一主轉化器(觸媒)1011，該連接段103該轉化部101的另一端連接一消音部201，該連接段103與該消音部201藉由一外部結合件301與一內部結合件302來作穩固的連結；該連接段1030鄰近該轉化部101朝該箱蓋52c方向凸設有一吊耳1031，該箱蓋52c對應於該連接段1030的吊耳1031朝該連接段1030凸設一定位座532，該轉化部101即藉由該連接埠1021來與該排氣埠5121鎖設連接，以及該吊 耳1031與該定位座532的鎖設，俾能獲得穩定的定位與該動力系統5形成連結。該車架單元3的該輔助管353與該消音部201之間設有一鎖付托架356，該消音部201對應該鎖付托架356下部設有朝車體上方凸設有鎖付座2011，該車架單元3的該輔助管353對應該鎖付托架356的上部設有托架鎖付座3531，藉此該消音部201可藉由該鎖付座2011來鎖付於該鎖付托架356的下部上，該鎖付托架356的上部鎖固於該托架鎖付座3531上，藉此可使該消音部201能獲得穩固的定位性；藉此該排放裝置100藉由該連接埠1021來與該排氣埠5121鎖設連接，該吊耳1031與該定位座532的鎖設，以及藉由該鎖付托架356來使該消音部201穩固與該車架單元3連結，進而穩定的定位於該跨騎型車輛2上；意即該排放裝置100的該轉化部101以不隨著該後搖臂6擺動的方式連結於該汽缸部51上，該消音部201以不隨該後搖臂6擺動方式連結於該車架單元3上。
如圖4、5、6、7所示，當該排放裝置100穩定的定位於該跨騎型車輛2上後，藉由車體後方朝前方觀視的剖視中，該主轉化器1011位於該頭管段1020端的入口中心點1011a係位於，該皮帶無段變速系統56的該帶動皮帶563的皮帶中心線563a與該後輪RW的後輪中心線RWa間，且該主轉化器1011位於該頭管段1020端的入口中心點1011a從車體上下來看係高於該傳動軸箱53的底端壁；又，該主轉化器1011係位於該傳動箱53的該潤滑油過濾結構531的相對側；該主轉化器1011位於該頭管段1020端的入口中心點1011a平行於該後輪RW的中心線RWa形成一假想的第一縱向 線Z，該外部結合件301係位於該第一縱向線Z與該消音部201的消音部中心線201a之間；該排放裝置100的主轉化器1011大致位於該後避震器B的下方，該消音部201大致位於該後避震器B的後方。
綜上所述，本創作藉由上述之結構，可改善習知之缺失並達到所訴求之目的，確實已較習用者增進功效，顯已具有新穎性、實用性及進步性之要件，爰依法提出新型之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予專利之審定，至感德便。
2:跨騎型車輛
32:轉向機構
356:鎖付托架
4:座墊
5:動力系統
51:汽缸部
5121:排氣埠
532:定位座
6:後搖臂
100:排放裝置
101:轉化部
1011:主轉化器
1020:頭管段
1021:連接埠
1030:連接段
1031:吊耳
201:消音部
2011:鎖付座
301:外部結合件
A:前叉單元
C:置物箱
FW:前輪
RW:後輪
P:擱腳板

Claims (10)

  1. 一種跨騎型車輛，該跨騎型車輛至少具有車架單元、動力系統；該車架單元的前下方樞設有前輪；該動力系統至少具有引擎，該引擎至少包括有汽缸部與傳動部，該傳動部朝車體後方樞設有左右一對的後搖臂，該後搖臂朝車體後端上樞設有後輪；該汽缸部至少具有汽缸本體與汽缸頭；該引擎設有排放裝置，該排放裝置包括有各自獨立的但可相互組設連結的轉化部與消音部，該轉化部較該消音部更靠近該汽缸頭的排氣埠。
  2. 如請求項1所述之跨騎型車輛，其中，該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側的皮帶無段變速系統，該傳動箱內具有曲軸；皮帶無段變速系統具有一與該曲軸同軸且可被該曲軸帶動的主動輪、一可被該主動輪帶動的從動輪、一連接於該主動輪與該從動輪之間的帶動皮帶；該轉化部包括主轉化器、連結該主轉化器與排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段，其中，由車體後方朝前觀視的剖視中，該主轉化器連接該頭管段一端的主轉化器入口中心點是位於該帶動皮帶的皮帶中心線與該後輪的後輪中心線之間。
  3. 如請求項2所述之跨騎型車輛，其中，由車體後方朝前方觀視的剖視中，該主轉化器連接該頭管段一端的主轉化器入口中心點更高於前述傳動箱的底壁。
  4. 如請求項2所述之跨騎型車輛，其中，該傳動箱還設有潤滑油過濾結構，其中，在車寬方向上，該主轉化器是位於該潤滑油過濾結構的相對側。
  5. 如請求項1所述之跨騎型車輛，其中，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該連接段與該消音部是經由可拆卸的結合件來連結，該消音部具有消音部中心線，該主轉化器連接該頭管段一端的主轉化器入口中心點，在車體前後方向平行於該後輪的後輪中心線形成一第一縱向線，其中，該結合件是位於該消音部中心線與該第一縱向線之間。
  6. 如請求項1所述之跨騎型車輛，其中，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；其中，該箱蓋設有供該轉化部定位的定位座，而該轉化部設有對應該定位座的吊耳。
  7. 如請求項1所述之跨騎型車輛，其中，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；其中，該箱蓋設有供該轉化部定位的定位座，而該轉化部設有對應該定位座的吊耳；該主轉化器之一端經由頭管段的連接埠組設於該汽缸頭的該排氣埠上，另一端經由該連接段的該吊耳組設於該傳動箱的定位座上。
  8. 如請求項1所述之跨騎型車輛，其中，該汽缸部與該傳動部以不擺動的方式固定於該車架單元上，該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；該傳動箱內具有曲 軸；該皮帶無段變速系統具有一與該曲軸同軸且可被該曲軸帶動的主動輪、一可被該主動輪帶動的從動輪、一連接於該主動輪與該從動輪之間的帶動皮帶；該從動輪中心設有一第一輸出軸，該傳動箱內設有與該曲軸平行且與該第一輸出軸同軸線的第二輸出軸；該後搖臂以該軸線中心為上下擺動中心；該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；其中，該轉化部不隨該後搖臂擺動的被組設於該箱蓋上；該消音部不隨該後搖臂擺動的被組設於該車架單元上。
  9. 如請求項1所述之跨騎型車輛，其中，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該傳動部具有傳動箱與設於該傳動箱一側且罩覆一皮帶無段變速系統的箱蓋；其中，該箱蓋設有供該轉化部定位的定位座，而該轉化部設有對應該定位座的吊耳；該主轉化器之一端經由頭管段的連接埠組設於該汽缸頭的該排氣埠上，另一端經由該連接段的該吊耳組設於該傳動箱的定位座上；該消音部與該車架單元之間設有鎖付托架，該消音部對應該鎖付托架下部設有鎖付座，該車架單元對應該鎖付托架上部設有托架鎖付座。
  10. 如請求項1、2或3所述之跨騎型車輛，該轉化部包括主轉化器，連結該主轉化器與該排氣埠的頭管段，和連結該主轉化器與該消音部的連接段；該車架單元與該後搖臂之間還設有後避震器；其中，該主轉化器大致位於該後避震器的下方；該消音部大致位於該後避震器的後方。
TW109214383U 2020-10-30 2020-10-30 跨騎型車輛 TWM617997U (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW109214383U TWM617997U (zh) 2020-10-30 2020-10-30 跨騎型車輛
CN202111273162.9A CN114439592B (zh) 2020-10-30 2021-10-29 跨骑型车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW109214383U TWM617997U (zh) 2020-10-30 2020-10-30 跨騎型車輛

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TWM617997U true TWM617997U (zh) 2021-10-11

Family

ID=79603130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW109214383U TWM617997U (zh) 2020-10-30 2020-10-30 跨騎型車輛

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN114439592B (zh)
TW (1) TWM617997U (zh)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20050059U1 (it) * 2005-02-25 2006-08-27 Linea O G Jolly S A S Di Cesar Struttura di impianto di scarico particolarmente per motocicli e simili
JP5312212B2 (ja) * 2009-06-10 2013-10-09 本田技研工業株式会社 自動二輪車におけるメータ装置配設構造
JP2017150309A (ja) * 2014-07-04 2017-08-31 ヤマハ発動機株式会社 エンジンユニットおよび鞍乗型車両
JP2017149166A (ja) * 2014-07-04 2017-08-31 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型車両

Also Published As

Publication number Publication date
CN114439592A (zh) 2022-05-06
CN114439592B (zh) 2024-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2004156657A (ja) エンジンの駆動ベルト冷却構造
US6405823B1 (en) Vehicle power unit
JP2005016511A (ja) エンジンのバランサ構造
CN107867355B (zh) 用于保护用于动力单元的驱动车轮速度传感器的装置
TWM617997U (zh) 跨騎型車輛
CN100520010C (zh) 用于鞍骑式车辆的发动机和安装有该发动机的鞍骑式车辆
JP4580856B2 (ja) スクータ型車両
KR100367974B1 (ko) 스윙식 파워 유니트
US8322493B2 (en) Power unit
CN203254962U (zh) 用于摩托车的动力传动装置
JP3059421B2 (ja) 自動二輪車
TWI737154B (zh) 機車後搖臂配置
JP4291859B2 (ja) エンジン
TWI734377B (zh) 機車
TWM610613U (zh) 二輪車構造
JP7285812B2 (ja) 鞍乗型車両
CN100484822C (zh) 跨乘式车辆
JP4719778B2 (ja) スイング式パワーユニット
TWM616187U (zh) 鞍座型車輛
TW202136666A (zh) 機車的傳動結構
JP5568351B2 (ja) 小型車両用パワーユニット
JP2019168082A (ja) ベルト式無段変速機の冷却構造
JP2002031201A (ja) 車両の動力伝達装置
TWM610117U (zh) 機車後搖臂配置構造
KR100342969B1 (ko) 스윙식 파워 유닛