TWM609894U - 自行車座管升降結構 - Google Patents

自行車座管升降結構 Download PDF

Info

Publication number
TWM609894U
TWM609894U TW109215019U TW109215019U TWM609894U TW M609894 U TWM609894 U TW M609894U TW 109215019 U TW109215019 U TW 109215019U TW 109215019 U TW109215019 U TW 109215019U TW M609894 U TWM609894 U TW M609894U
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
hole
tube
inner tube
piston
outer tube
Prior art date
Application number
TW109215019U
Other languages
English (en)
Inventor
董菁
Original Assignee
董菁
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 董菁 filed Critical 董菁
Priority to TW109215019U priority Critical patent/TWM609894U/zh
Publication of TWM609894U publication Critical patent/TWM609894U/zh
Priority to US17/407,310 priority patent/US20220153371A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
    • B62J1/06—Saddles capable of parallel motion up and down
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B62J2001/085—Seat pillars having mechanisms to vary seat height, independently of the cycle frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本創作係有關於一種自行車座管升降結構，係主要包含有一內管及一可供內管活動套設於內之外管，並於該內管與外管間形成有一儲氣空間，藉此，當欲調升內管上組設之座墊高度時，利用該儲氣空間內高壓氣體的頂推，即可協助提高內管上升速度及順暢性，並可輔助提升內管與外管的同心度及抗側向力，且隨著內管上升速度提高，也可減少內管上升時油氣混合小氣泡發出異音，另本創作係於外管二端各組設有密封環，以阻隔外部污染源侵入外管內，據此，以更提高本創作之耐用度及使用壽命者。

Description

自行車座管升降結構
本創作係有關於一種自行車座管升降結構，尤指一種可提高內管上升速度及順暢性，並增加內管與外管的同心度及抗側向力，且可減少內管上升異音，及提高耐用性及使用壽命之自行車座管升降結構。
按，現有自行車為配合不同身高的使用者，自行車的座管係通常可調整高度，現有自行車座管的升降結構包含有機械式、氣壓式及油壓式等，然該機械式、氣壓式及油壓式等結構係分別有無法進行無段調整、精確度差及結構複雜等缺失，因此，氣油壓式的自行車座管升降結構係被發展出來。
請參閱美國公告第US3861740號之「自行車等車輛的鞍座位置調整裝置(Saddle position adjusting device for a vehicle such as bicycle)」，係揭示一種現有之自行車氣油壓式座管升降結構，其主要包括：油缸，該油缸的一端裝有鞍座，且在其中容納有高壓油氣，該油缸通過以下方式安裝在所述車輛的框架裝置中：沿軸向可滑動但不能相對於所述框架裝置旋轉；裝置，包括佈置在所述油缸中的活塞，用於在所述活塞上方和下方的空間之間連通油；用於將油缸鎖定在期望位置的裝置，所述鎖定裝置包括活塞桿，該活塞桿的下端固定在框架裝置上；用於釋放油缸鎖的裝置，所述釋放裝置被構造和佈置成允許騎乘者在所述車輛上進行操作。
該美國公告第US3861740號之「自行車等車輛的鞍座位置調整裝置」係運用氣體可壓縮的特性配合液壓油的流動，使油缸與其所套接之框架裝置的外管間產生相對位置變化，達到調整座管高度效果。然，由於該美國公告第US3861740號之「自行車等車輛的鞍座位置調整裝置」其活塞空間限制僅設有狹小油孔，以致當液壓油通過活塞的油孔時係會產生極大的阻尼效應，而造成油缸升降速度緩慢、不順暢情況，另其浮動活塞加壓後，作動過程對密封有一定的漏氣機率，當氣體通過該浮動活塞後，氣泡不容易回復到原氣室，易造成油缸表現異常，除了會有小氣泡的異音聲響，對油缸壓縮曲線也會有一定影響，嚴重氣漏後會導致功能異常或喪失等問題，又該美國公告第US3861740號之「自行車等車輛的鞍座位置調整裝置」其另一實施例沒有浮動活塞設置，其油氣混合後更易有油氣小氣泡的異音聲響，且該另一實施例係於油缸外壁設有環形溝槽以配合螺栓固定油缸伸出框架裝置其外管的長度，而此機械固定方式係有鎖定結構複雜、餘隙等問題造成良率不佳，市場接受度不高，另其油缸與所套接的框架裝置之外管間係缺乏密封結構，以致水氣、沙塵、鹽分等外部污染源也易從油缸及外管的間隙侵入外管內，而造成外管內部產生氧化、污損、干涉及磨損等，而降低其耐用度及使用壽命者。
緣是，本創作人有鑑於現有自行車座管升降結構於使用上仍有上述缺失，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，研創出本創作。
本創作係有關於一種自行車座管升降結構，其主要目的係為了提供一種可提高內管上升速度及順暢性，並增加內管與外管的同心度及抗側向力，且可減少內管上升異音，及提高耐用性及使用壽命之自行車座管升降結構。
為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下自行車座管升降結構，係包含：
一內管，乃使該內管形成相對第一端及第二端，並使該內管沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之內管孔，又使該內管於第一端之內管孔處套接有一第一內管塞，另使該內管於第二端之內管孔處套接有一第二內管塞，而於該第二內管塞中心係設有一透孔，又於該內管孔中填充有液壓油及氣體，而從該液壓油之油面到該第一內管塞間係形成一第一儲氣空間，另從該液壓油之油面至該第二內管塞間係形成一儲油空間；
一外管，乃使該外管形成相對第一端及第二端，並使該外管沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之外管孔，又使該外管於第一端之外管孔處套接有一第一外管塞，並於該第一外管塞中心設有一第一通孔，另使該外管於第二端之外管孔處套接有一第二外管塞，且於該第二外管塞中心設有一第二通孔，又使該內管第二端由該第一外管塞之第一通孔穿設於該外管之外管孔，而使該內管第二端位於該外管孔中，另於該外管之外管孔內填充有氣體，以於該內管與外管間形成一第二儲氣空間；
一活塞組，係使該活塞組包含有一活塞及一活塞桿，該活塞及活塞桿係各形成有相對第一端及第二端，乃使該活塞位於該內管之內管孔中，以將該內管之儲油空間分隔成從該液壓油之油面至該活塞第一端間之一第一油室，以及從該活塞第二端至該第二內管塞間之一第二油室，又於該活塞中心設有一貫穿其第一端及第二端之閥孔，並於該活塞周側設有數分流孔，且使該分流孔與該閥孔相通，另使該活塞桿穿設於該內管其第二內管塞之透孔，而使該活塞桿第一端位於該內管之內管孔中，另使該活塞桿第二端位於該外管之外管孔中，又使該活塞桿第一端組接於該活塞第二端之閥孔處，並使該活塞桿第二端組接於該第二外管塞之第二通孔處，另使該活塞桿沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之貫孔；
一閥門桿，係使該閥門桿穿設於該活塞桿之貫孔，且使該閥門桿形成相對第一端及第二端，並使該閥門桿第一端設有一閥塊，且使該閥塊對應抵塞於該活塞第一端之閥孔處，另使該閥門桿第二端由該第二外管塞之第二通孔穿出於外。
如上所述之自行車座管升降結構，其中，該外管係於其第一端之外管孔處套接有至少一第一密封件，並使該第一密封件與該外管孔的孔壁及該內管的外壁緊密接觸，又使該外管於其第二端之第二外管塞的外壁嵌設有至少一第二密封件，且使該第二密封件與該外管孔的孔壁緊密接觸，另於該第二外管塞其第二通孔的孔壁嵌設有至少一第三密封件，且使該活塞桿外壁與該第三密封件緊密接觸。
如上所述之自行車座管升降結構，其中，該內管係於其第一端處組設有一座墊組立件。
如上所述之自行車座管升降結構，其中，該外管係為一自行車其車架之立管。
藉此，當欲調升內管上組設之座墊高度時，利用該儲氣空間內高壓氣體的頂推，即可協助提高內管上升速度及順暢性，並可輔助提升內管與外管的同心度及抗側向力，且隨著內管上升速度提高，也可減少內管上升時油氣混合小氣泡發出異音，另本創作係於外管二端各組設有密封環，以阻隔外部污染源侵入外管內，據此，以更提高本創作之耐用度及使用壽命者。
而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：
首先，請參閱第一、二圖所示，為本創作之自行車座管升降結構，係主要包含：
一內管(1)，乃使該內管(1)形成相對第一端及第二端，並使該內管(1)沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之內管孔(11)，又使該內管(1)於第一端之內管孔(11)處套接有一第一內管塞(12)，另使該內管(1)於第二端之內管孔(11)處套接有一第二內管塞(13)，而於該第二內管塞(13)中心係設有一透孔(131)，又於該內管(1)之內管孔(11)中填充有液壓油及氣體，該氣體係為空氣，而從該液壓油之油面到該第一內管塞間(12)係形成一第一儲氣空間(14)，另從該液壓油之油面至該第二內管塞(13)間係形成一儲油空間(15)，復於該內管(1)第一端處組設有一座墊組立件(16)；
一外管(2)，乃使該外管(2)形成相對第一端及第二端，並使該外管(2)沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之外管孔(21)，又使該外管(2)於第一端之外管孔(21)處依序套接有至少一第一密封件(22)及一第一外管塞(23)，並於該第一外管塞(23)中心設有一第一通孔(231)，另使該外管(2)於第二端之外管孔(21)處套接有一第二外管塞(24)，且於該第二外管塞(24)外壁嵌設有至少一第二密封件(25)，以與該外管(2)其外管孔(21)的孔壁緊密接觸，又於該第二外管塞(24)中心處設有一第二通孔(241)，並使該第二通孔(241)的孔壁形成有至少一階級緣，且於該第二通孔(241)的孔壁嵌設有至少一第三密封件(26)，另使該內管(1)第二端由該第一外管塞(23)之第一通孔(231)穿設於該外管(2)之外管孔(21)，而使該內管(1)第二端位於該外管(2)之外管孔(21)中，並使該第一密封件(23)與外管(2)其外管孔(21)的孔壁及該內管(1)的外壁緊密接觸，復於該外管(2)之外管孔(21)內填充有氣體，該氣體係為空氣，以於該內管(1)與外管(2)間形成一第二儲氣空間(27)；
一活塞組(3)，係使該活塞組(3)包含有一活塞(31)及一活塞桿(32)，該活塞(31)及活塞桿(32)係各形成有相對第一端及第二端，乃使該活塞(31)位於該內管(1)之內管孔(11)中，以將該內管(1)之儲油空間(15)分隔成從該液壓油之油面至該活塞(31)第一端間之一第一油室(151)，以及從該活塞(31)第二端至該第二內管塞(13)間之一第二油室(152)，又於該活塞(31)中心設有一貫穿其第一端及第二端之閥孔(311)，並於該活塞(31)周側設有數分流孔(312)，且使該分流孔(312)與該閥孔(311)相通，另使該活塞桿(32)穿設於該內管(1)其第二內管塞(13)之透孔(131)，而使該活塞桿(32)第一端位於該內管(1)之內管孔(11)中，另使該活塞桿(32)第二端位於該外管(2)之外管孔(21)中，又使該活塞桿(32)第一端組接於該活塞(31)第二端之閥孔(311)處，並使該活塞桿(32)第二端組接於該第二外管塞(24)其第二通孔(241)之階級緣處定位，且使該活塞桿(32)外壁與該第二通孔(241)其孔壁嵌設之第三密封件(26)緊密接觸，另使該活塞桿(32)沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之貫孔(321)；
一閥門桿(4)，係使該閥門桿(4)穿設於該活塞桿(32)之貫孔(321)，且使該閥門桿(4)形成相對第一端及第二端，並使該閥門桿(4)第一端設有一閥塊(41)，且使該閥塊(41)對應抵塞於該活塞(31)第一端之閥孔(311)處，另使該閥門桿(4)第二端由該第二外管塞(24)之第二通孔(241)穿出於外。
據此，當組裝實施時，係將本創作之外管(2)組裝於一自行車其車架之立管中，另將一自行車座墊組裝於該內管(1)第一端所設座墊組立件(16)上，又於該自行車把手上設有一控制件，且使該控制件與該閥門桿(4)第二端，以有線或無線訊號連結，以完成本創作與自行車之組裝。
藉此，當使用者欲調整座墊高度時，請一併參閱第三圖所示，係由該自行車把手上之控制件發出開閥訊號，以驅使該閥門桿(4)往上作動，而使閥門桿(4)第一端所設閥塊(41)脫離對活塞(31)其閥孔(311)的堵塞，以令該內管(1)之第一油室(151)與第二油室(152)互通，於此，當使用者下壓座墊時，與該座墊相組接之內管(1)即會往下位移，此時，該內管(1)其第一油室(151)內之液壓油係會受到擠壓，而從該活塞(31)之閥孔(311)流進該活塞(31)周側與該閥孔(311)相通之分流孔(312)，再流進該第二油室(152)中，依此液壓油流動使內管(1)可相對縮入該外管(2)之外管孔(21)中，達到調降座墊高度效果，而於內管(1)往外管(2)之外管孔(21)內縮入同時，該外管(2)與內管(1)間之第二儲氣空間(27)內的氣體係會受到壓縮。請一併參閱第四圖所示，當使用者將座墊調降到達所需高度時，即可由自行車把手上之控制件發出閉閥訊號，以驅使該閥門桿(4)復位，使其第一端之閥塊(41)將活塞(31)之閥孔(311)堵塞，而使第一油室(151)及第二油室(152)內的液壓油不互通，以固定該座墊高度。
另當使用者要調升座墊高度時，請一併參閱第五圖所示，同樣由該自行車把手上之控制件發出開閥訊號，以驅使閥門桿(4)之閥塊(41)脫離對活塞(31)其閥孔(311)的堵塞，而利用該外管(2)其第二儲氣空間(27)內受壓縮形成之高壓氣體的頂撐，即可快速將該內管(1)往上推升，請一併參閱第六圖所示，同時該內管(1)其第二油室(152)內的液壓油係受該內管(1)上升之作用力擠壓，而由該活塞(31)周側分流孔(312)流進該活塞(31)之閥孔(311)，再流回第一油室(151)，以達到使座墊自動調升效果，當使用者將座墊調升到達所需高度時，請一併參閱第七圖所示，再由該自行車把手上之控制件發出閉閥訊號，以驅使閥門桿(4)復位，將該活塞(31)的閥孔(311)堵塞，以固定該座墊調升後高度。
依此，利用本創作之自行車座管升降結構設計，當欲調升座墊高度，而驅使內管(1)上升時，藉由該外管(2)與內管(1)間所設第二儲氣空間(27)內高壓氣體的頂推，即可提高該內管(1)上升的速度及順暢性，並可於內管(1)上升時增加內管(1)與外管(2)的同心度及抗側向力，且隨著內管(1)上升速度提高，油氣混合小氣泡產生異音也可迅速被消除，以有效減少內管(1)上升時發出的異音，另本創作係於該外管(2)第一端之外管孔(21)處套接有至少一第一密封件(22)，以與外管(2)其外管孔(21)的孔壁及該內管(1)的外壁緊密接觸，又於該外管(2)之第二外管塞(24)外壁嵌設有至少一第二密封件(25)，以與該外管(2)第二端之外管孔(21)的孔壁緊密接觸，另於該第二外管塞(24)之第二通孔(241)的孔壁嵌設有至少一第三密封件(26)，以與該活塞桿(3)外壁緊密接觸，藉此第一密封件(22)、第二密封件(25)及第三密封件(26)設置，即可有效阻隔水氣、沙塵及鹽分等外部污染源侵入外管(2)內，造成外管(2)內部氧化、污損、干涉及磨損等情形，以提高本創作之耐用度及使用壽命者。
前述之實施例或圖式並非限定本創作之自行車座管升降結構實施態樣，請一併參閱第八圖所示，為本創作之另一實施例，本創作係可以自行車其車架(5)之立管(51)作為外管(2)，以同樣達到提高內管(1)上升速度及順暢性等效果，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之專利範疇。
由上述結構及實施方式可知，本創作係具有如下優點：
1.本創作之自行車座管升降結構係於外管之管孔內填充有氣體，以於內管與外管間形成一第二儲氣空間，藉此，當內管縮入外管時，該第二儲氣空間內的氣體會受到壓縮，當欲調整座墊高度時，藉由該第二儲氣空間內的高壓氣體的頂推，即可提高內管上升的速度及順暢性。
2.本創作之自行車座管升降結構係於內管與外管間設有一第二儲氣空間，於此，利用該第二儲氣空間內高壓氣體的頂推，即可提高內管上升速度，而隨著內管上升速度提高，油氣混合小氣泡產生異音係可迅速消除，以有效減少內管上升的異音。
3.本創作之自行車座管升降結構係於內管與外管間設有一第二儲氣空間，依此，當內管上升時，利用該第二儲氣空間內高壓氣體的協助，便可提高內管與外管的同心度及抗側向力，以更增進內管上升的順暢性。
4.本創作之自行車座管升降結構係於外管二端及第二外管塞提供活塞桿穿設之通孔處等分別組設有密封件，據此，即可有效阻隔外部污染源侵入外管內，以提高本創作之耐用度及使用壽命者。
綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。
1：內管
11:內管孔
12:第一內管塞
13:第二內管塞
131:透孔
14:第一儲氣空間
15:儲油空間
151:第一油室
152:第二油室
16:座墊組立件
2:外管
21:外管孔
22:第一密封件
23:第一外管塞
231:第一通孔
24:第二外管塞
241:第二通孔
25:第二密封件
26:第三密封件
27:第二儲氣空間
3:活塞組
31:活塞
311:閥孔
312:分流孔
32:活塞桿
321:貫孔
4:閥門桿
41:閥塊
5:車架
51:立管
第一圖：本創作之剖視圖
第二圖：本創作之局部放大剖視圖
第三圖：本創作之內管調降之液壓油流動狀態圖
第四圖：本創作之內管調降至定位狀態圖
第五圖：本創作之內管調升之開閥狀態圖
第六圖：本創作之內管調升之液壓油流動狀態圖
第七圖：本創作之內管調升至定位狀態圖
第八圖：本創作之另一實施例剖視圖
1:內管
11:內管孔
12:第一內管塞
13:第二內管塞
14:第一儲氣空間
15:儲油空間
151:第一油室
152:第二油室
16:座墊組立件
2:外管
21:外管孔
22:第一密封件
23:第一外管塞
24:第二外管塞
241:第二通孔
25:第二密封件
26:第三密封件
27:第二儲氣空間
3:活塞組
31:活塞
32:活塞桿
4:閥門桿
41:閥塊

Claims (4)

  1. 一種自行車座管升降結構，係包含： 一內管，乃使該內管形成相對第一端及第二端，並使該內管沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之內管孔，又使該內管於第一端之內管孔處套接有一第一內管塞，另使該內管於第二端之內管孔處套接有一第二內管塞，而於該第二內管塞中心係設有一透孔，又於該內管孔中填充有液壓油及氣體，而從該液壓油之油面到該第一內管塞間係形成一第一儲氣空間，另從該液壓油之油面至該第二內管塞間係形成一儲油空間； 一外管，乃使該外管形成相對第一端及第二端，並使該外管沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之外管孔，又使該外管於第一端之外管孔處套接有一第一外管塞，並於該第一外管塞中心設有一第一通孔，另使該外管於第二端之外管孔處套接有一第二外管塞，且於該第二外管塞中心設有一第二通孔，又使該內管第二端由該第一外管塞之第一通孔穿設於該外管之外管孔，而使該內管第二端位於該外管孔中，另於該外管之外管孔內填充有氣體，以於該內管與外管間形成一第二儲氣空間； 一活塞組，係使該活塞組包含有一活塞及一活塞桿，該活塞及活塞桿係各形成有相對第一端及第二端，乃使該活塞位於該內管之內管孔中，以將該內管之儲油空間分隔成從該液壓油之油面至該活塞第一端間之一第一油室，以及從該活塞第二端至該第二內管塞間之一第二油室，又於該活塞中心設有一貫穿其第一端及第二端之閥孔，並於該活塞周側設有數分流孔，且使該分流孔與該閥孔相通，另使該活塞桿穿設於該內管其第二內管塞之透孔，而使該活塞桿第一端位於該內管之內管孔中，另使該活塞桿第二端位於該外管之外管孔中，又使該活塞桿第一端組接於該活塞第二端之閥孔處，並使該活塞桿第二端組接於該第二外管塞之第二通孔處，另使該活塞桿沿其長度向成型有一貫穿其第一端及第二端之貫孔； 一閥門桿，係使該閥門桿穿設於該活塞桿之貫孔，且使該閥門桿形成相對第一端及第二端，並使該閥門桿第一端設有一閥塊，且使該閥塊對應抵塞於該活塞第一端之閥孔處，另使該閥門桿第二端由該第二外管塞之第二通孔穿出於外。
  2. 如請求項1所述之自行車座管升降結構，其中，該外管係於其第一端之外管孔處套接有至少一第一密封件，並使該第一密封件與該外管孔的孔壁及該內管的外壁緊密接觸，又使該外管於其第二端之第二外管塞的外壁嵌設有至少一第二密封件，且使該第二密封件與該外管孔的孔壁緊密接觸，另於該第二外管塞其第二通孔的孔壁嵌設有至少一第三密封件，且使該活塞桿外壁與該第三密封件緊密接觸。
  3. 如請求項1所述之自行車座管升降結構，其中，該內管係於其第一端處組設有一座墊組立件。
  4. 如請求項1所述之自行車座管升降結構，其中，該外管係為一自行車其車架之立管。
TW109215019U 2020-11-13 2020-11-13 自行車座管升降結構 TWM609894U (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW109215019U TWM609894U (zh) 2020-11-13 2020-11-13 自行車座管升降結構
US17/407,310 US20220153371A1 (en) 2020-11-13 2021-08-20 Dropper seatpost with double gas chamber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW109215019U TWM609894U (zh) 2020-11-13 2020-11-13 自行車座管升降結構

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TWM609894U true TWM609894U (zh) 2021-04-01

Family

ID=76605538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW109215019U TWM609894U (zh) 2020-11-13 2020-11-13 自行車座管升降結構

Country Status (2)

Country Link
US (1) US20220153371A1 (zh)
TW (1) TWM609894U (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CZ307998B6 (cs) * 2018-02-05 2019-10-09 KRIŠLO, Michal Sestava pro odpružení sedla jízdního kola a sedlo jízdního kola s touto sestavou
CA3077761A1 (en) 2019-04-06 2020-10-06 D3 Innovation Inc. Dropper post assembly for a bicycle
US11767073B2 (en) 2020-10-09 2023-09-26 D3 Innovation Inc. Bicycle dropper seat post assembly with a locking spring cartridge
US11780520B1 (en) * 2022-04-10 2023-10-10 D3 Innovation Inc. Bicycle dropper seat post assembly with a narrow gas spring cartridge
US11834121B2 (en) 2022-04-10 2023-12-05 D3 Innovation Inc. Bicycle dropper seat post assembly with a bottom mounted gas spring cartridge

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5016247A (zh) * 1973-06-18 1975-02-20
TWI589475B (zh) * 2016-08-31 2017-07-01 巨大機械工業股份有限公司 可調式自行車座管結構及其自行車

Also Published As

Publication number Publication date
US20220153371A1 (en) 2022-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWM609894U (zh) 自行車座管升降結構
TWM532004U (zh) 自行車之氣油壓式升降座管總成
CN104295752A (zh) 一种多级降压套筒调节阀
CN113882820B (zh) 一种钻具内防喷阀
CN206625820U (zh) 高压井口节流阀
CN206112228U (zh) 动车组用紧急制动阀
JPS59106388A (ja) 位置依存型フロントフオ−ク
CN204457499U (zh) 不压井修井机中的油管起下装置
CN207363640U (zh) 一种防砂型可重复坐封封隔器
CN205916129U (zh) 轮式工程车液压制动阀
CN103075569B (zh) 流动噪音限制器
CN209065227U (zh) 一种液压缓冲装置
CN206682371U (zh) 一种强制止回阀
CN205423886U (zh) 智能型高温耐磨闸阀
CN219975347U (zh) 一种摩托车外置式防倾倒阀
CN212003082U (zh) 一种浮球式浮阀
CN201106653Y (zh) 避震器
CN214222156U (zh) 一种新式减震阀芯组合
JP2691590B2 (ja) 油圧緩衝器の減衰力発生装置
CN108869761B (zh) 一种油泵的静音改进控制阀
RU56949U1 (ru) Устройство для регулирования закачки жидкости по пластам
CN206290688U (zh) 一种脱轨自动制动装置用的限压阀活塞
JPS6216516Y2 (zh)
CN106678248B (zh) 单缸阻尼减振器
JPS58187634A (ja) 油圧緩衝器のシ−トパイプ構造