CZ307998B6 - Sestava pro odpružení sedla jízdního kola a sedlo jízdního kola s touto sestavou - Google Patents
Sestava pro odpružení sedla jízdního kola a sedlo jízdního kola s touto sestavou Download PDFInfo
- Publication number
- CZ307998B6 CZ307998B6 CZ2018-59A CZ201859A CZ307998B6 CZ 307998 B6 CZ307998 B6 CZ 307998B6 CZ 201859 A CZ201859 A CZ 201859A CZ 307998 B6 CZ307998 B6 CZ 307998B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- saddle
- working cylinder
- bicycle
- piston
- suspension assembly
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/02—Saddles resiliently mounted on the frame; Equipment therefor, e.g. springs
- B62J1/06—Saddles capable of parallel motion up and down
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/36—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories for attaching saddle pillars, e.g. adjustable during ride
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/0209—Telescopic
- F16F9/0236—Telescopic characterised by having a hollow piston rod
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/3405—Throttling passages in or on piston body, e.g. slots
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Sestava pro odpružení sedla jízdního kola zahrnuje plynovou pružinu, držák (7) sedla a zařízení pro připojení na sedlovou tyč. Plynová pružina je tlačná plynová pružina s tlumením, která má pracovní válec (3), se dnem (61) pracovního válce a víkem (6) pracovního válce, a v něm posuvně uspořádaný píst (4), přičemž skrze víko (6) pracovního válce utěsněně prochází pístní tyč (5). V pístu (4) je uspořádán přepouštěcí otvor (41) pro přepouštění pracovního plynu mezi pracovním válcem (3) a zásobní komorou vytvořenou uvnitř pístní tyče (5). Přepouštěcí otvor (41) je opatřen škrticím prvkem (14), který je axiálně přestavitelně uložen na regulační tyčce (13), procházející utěsněně skrze víko (8) zásobní komory, přičemž držák (7) sedla je k plynové pružině přichycen neotočně vzhledem k pracovnímu válci (3) a je pevně spojen s koncem pístní tyče (5), která druhým svým koncem nesoucím píst (4) zasahuje do pracovního válce (3). Zařízení pro připojení na sedlovou tyč je uspořádáno na uzavřeném konci tvořícím dno (61) pracovního válce. Sedlo jízdního kola obsahuje těleso sedla, sanice sedla, sedlovou tyč s kolébkou, odpružení absorbující nárazy a výše popsanou sestavu pro odpružení sedla, přičemž sanice sedla jsou upnuty k držáku (7) sedla prostřednictvím patek (12) přitažených šrouby. Konvexní tvar (1) odpovídající tvaru kolébky sedlové tyče je upevněn ke kolébce sedlové tyče šroubem zašroubovaným do alespoň jednoho vývrtu (101) se závitem.
Description
Oblast techniky
Tento vynález se týká sestavy pro odpružení sedla jízdního kola pro namontování mezi sedlovou tyč a sedlo jízdního kola.
Dosavadní stav techniky
Z patentu US 5829733 je známa sestava sedla jízdního kola se standardní plynovou pružinou pro tlumení nárazů. Plynová pružina má nastavitelnou délku a je kluzně uložena v dutém pouzdru uspořádaném podél nebo uvnitř trubky rámu jízdního kola.
Z patentu US 6220581 je znám systém seřizování plynové pružiny sedla jízdního kola, který využívá plynovou pružinu a je uložen uvnitř konvenční sedlové trubky. Systém umožňuje rychlé nastavení výšky sedla pouze rychlým přenesením váhy cyklisty z nohou na sedlo nacházející se ve zvolené výšce.
Z patentu EP 2729715 je známa plynová pružina zahrnující pracovní válec a v něm posuvně uspořádaný píst, přičemž pracovní plyn je připustitelný mezi pracovním válcem a zásobní komorou, uspořádanou uvnitř pístní tyče tvořené dutým válcem, jehož jeden konec je uzavřen pístem. Regulace je umožněna zvnějšku pomocí regulační tyče pro axiální nastavování prvků pro regulaci průtoku plynu.
Podstata vynálezu
Cílem tohoto vynálezu je poskytnout řešení odpružení sedla jízdního kola, které by při nízkých výrobních nákladech a malých rozměrech umožňovalo externí ovládání pružících a tlumicích charakteristik, aretaci a vysoký zdvih v poměru k celkové velikosti jednotky a maximálně k tomu využilo prostoru pod sedlem jízdního kola. Zároveň k tlumení musí docházet ve správném směru, v souladu s požadavky ergonomie jízdy na jízdním kole.
Tyto požadavky řešení podle dosavadního stavu techniky neuspokojují, nebo je uspokojují jen velmi nedostatečně. Většina známých řešení nemá externí ovládání pružících a tlumicích charakteristik, nebo nemají aretaci, jsou příliš robustní, komplikované a výrobně a materiálově nákladné. Vzdálenost mezi sedlem a sedlovou trubkou je často neúměrně velká, takže sedlová trubka musí být zasunuta hluboko do rámu. Většina z těchto řešení také aplikuje nějakou formu odpružení přímo do sedlové trubky a přitom nerespektuje běžné fyzikální zákony, takže šikmo nakloněná rovina sedlové trubky, ve které je umístěn nějaký pružící nebo tlumicí prostředek, v praxi končí tím, že se tyto dvě roviny kříží a výsledkem je vysoké tření, malá účinnost, malý komfort uživatele daný nedostatečnou ergonomií a značná poruchovost. Většina řešení umístěná v sedlové trubce používá ocelovou vinutou pružinu a ocelové hranaté vedení proti pootočení, což při snaze o co nejmenší hmotnost jízdních kol je také nevyhovující. Cílem tohoto vynálezu je překonat tyto nedostatky.
Výše uvedených cílů je podle tohoto vynálezu dosaženo sestavou pro odpružení sedla jízdního kola, která zahrnuje plynovou pružinu, držák sedla a zařízení pro připojení na sedlovou tyč, přičemž plynovou pružinou je tlačná plynová pružina s tlumením, která má pracovní válec, se dnem pracovního válce a víkem pracovního válce, a v něm posuvně uspořádaný píst, přičemž skrze víko pracovního válce utěsněné prochází pístní tyč, přičemž v pístu je uspořádán přepouštěcí otvor pro přepouštění pracovního plynu mezi pracovním válcem a zásobní komorou vytvořenou uvnitř pístní tyče, přičemž přepouštěcí otvor je opatřen škrticím prvkem, který je
- 1 CZ 307998 B6 axiálně přestavitelně uložen na regulační tyčce, procházející utěsněné, např. o-kroužkem, skrze víko zásobní komory. Držák sedlaje k plynové pružině přichycen vzhledem k pracovnímu válci neotočně a je pevně spojen s koncem pístní tyče, která druhým svým koncem nesoucím píst zasahuje do pracovního válce, a zařízení pro připojení na sedlovou tyč je uspořádáno na uzavřeném konci tvořícím dno pracovního válce.
Držák sedla je s výhodou pevně přichycen k šachtě, která je pevně spojena s víkem zásobní komory pístní tyče, přičemž tato šachta je nasazena na pracovní válec a zapadá do jeho vnějšího profilu pro umožnění lineárního axiálního pohybu s pístní tyčí vůči pracovnímu válci a zároveň pro zamezení jakémukoliv rotačnímu pohybu šachty vůči pracovnímu válci.
Škrticí prvek je na regulační tyčce s výhodou uložen axiálně přestavitelně mezi horním dorazem a dolním dorazem. Zařízení pro připojení na sedlovou tyč je s výhodou vytvořeno jako konvexní tvar odpovídající tvaru kolébky sedlové tyče, ve kterém je alespoň jeden vývrt se závitem pro upevnění ke kolébce sedlové tyče. Na uzavřeném konci tvořícím dno pracovního válce je s výhodou uspořádán ventil pro doplňování tlaku pracovního plynu. Pracovním plynem je s výhodou vzduch. Na konci regulační tyčky, vyčnívajícím z víka zásobní komory, je s výhodou uspořádána ovládací páčka.
Sedlo jízdního kola s odpružením absorbujícím nárazy podle tohoto vynálezu zahrnuje výše zmíněnou sestavu pro odpružení sedla jízdního kola, přičemž sanice sedla jsou upnuty k držáku sedla prostřednictvím patek přitažených šrouby a konvexní tvar odpovídající tvaru kolébky sedlové tyče je upevněn ke kolébce sedlové tyče šroubem zašroubovaným do alespoň jednoho vývrtu se závitem. Ovládací páčka sestavy pro odpružení sedla jízdního kola je s výhodou manuálně dosažitelná a ovladatelná prsty a její ventil je uzpůsoben a umístěn pro plnění hustilkou. S výhodou alespoň třetina délky sestavy pro odpružení sedla je v pohledu z boku ukryta v prostoru mezi sanicemi sedla a sedlem. Zdvih plynové pružiny je s výhodou alespoň 25 mm.
Objasnění výkresů
Předmět tohoto vynálezu bude následně popsán na základě konkrétního příkladu provedení vyobrazeného na výkresech, na nichž obr. 1 představuje sestavu pro odpružení sedla jízdního kola podle tohoto vynálezu v řezu v její podélné ose v rovině kolmé k rovině, v níž leží směr jízdy jízdního kola, na kterém je namontovaná, obr. 2 představuje sestavu z obr. 1 v rozloženém stavu v řezu v její podélné ose v rovině kolmé ke směru jízdy jízdního kola, tj. podél čáry 2-2 na obr. 6, obr. 3 představuje pracovní válec plynové pružiny sestavy z obr. 1 a 2 v řezu v její podélné ose v rovině, v níž leží směr jízdy jízdního kola, tj. podél čáry 3-3 na obr. 6, obr. 4 představuje držák sedla sestavy podle tohoto vynálezu.
obr. 5 představuje perspektivní pohled na šachtu a pracovní válec sestavy z obr. 1, obr. 6 představuje řez šachtou a pracovním válcem z obr. 5 v sestaveném stavu napříč podélné osy sestavy, a obr. 7a až 7d představují detail z obr. 1 se škrticím prvkem v různých polohách, různých pracovních režimech.
-2CZ 307998 B6
Příklady uskutečnění vynálezu
Nyní bude popsán konkrétní příklad provedení tohoto vynálezu. Každému odborníkovi je však jasné, že jednotlivé konkrétní prvky mohou být provedeny odlišně, v rámci obvyklých inženýrských dovedností průměrného odborníka na tuto oblast. Tento konkrétní příklad neomezuje rozsah ochrany, který je vymezen připojenými patentovými nároky.
Konkrétní příklad provedení sestavy podle tohoto vynálezu je v řezu v její podélné ose, tj. podélné ose pneumatické pružiny, v rovině kolmé k rovině, v níž leží směr jízdy jízdního kola, na kterém je namontovaná, vyobrazen na obr. 1. Na obr. 2 jsou pak jednotlivé součásti pneumatické pružiny a celé sestavy z obr. 1 znázorněny v rozloženém stavu, v podstatě v řezu v její podélné ose v rovině kolmé ke směru jízdy jízdního kola, tj. podél čáry 2-2 na obr. 6.
Tato sestava zahrnuje plynovou pružinu, držák 7 sedla a zařízení pro připojení na sedlovou tyč.
Plynovou pružinou je tlačná plynová pružina s tlumením, která je tvořena pracovním válcem 3 se dnem 61 pracovního válce a víkem 6 pracovního válce, přičemž v pracovním válci 3 je posuvně uspořádaný píst 4. Skrze víko 6 pracovního válce utěsněné prochází pístní tyč 5. V pístu 4 je uspořádán přepouštěcí otvor 41 pro přepouštění pracovního plynu mezi pracovním válcem 3 a zásobní komorou 51 vytvořenou uvnitř pístní tyče 5. Tento přepouštěcí otvor 41 je opatřen škrticím prvkem 14, který je axiálně přestavitelně uložen na regulační tyčce 13, procházející utěsněné, např. o-kroužkem, skrze víko 8 zásobní komory 51 pístní tyče 5. Na konci regulační tyčky 13 vyčnívajícím z víka 8 zásobní komory 51 je uspořádána ovládací páčka 9 nebo jiný ovládací prvek pro nastavování charakteristik pružení a tlumení, jak to bude popsáno dále v souvislosti s obr. 7a až 7d. Ovládací páčka 9 může být připevněna stahovací maticí 10, která tak tvoří protilehlou matku pro uchycení ovládací páčky 9. V příkladu provedení je tato pneumatická pružina vyrobena z lehkých hliníkových slitin.
Držák 7 sedlaje k plynové pružině přichycen neotočně vzhledem k pracovnímu válci 3 a je pevně spojen s koncem pístní tyče 5, která druhým svým koncem nesoucím píst 4 zasahuje do pracovního válce 3. V konkrétním příkladu provedení je držák 7 sedla pevně přichycen k šachtě 71, tj. je na ní nasazen a s ní spojen tak, že se vůči ní nemůže pohybovat ani axiálně, ani rotačně, přičemž tato šachta 71 je pevně spojena s víkem 8 zásobní komory 51 pístní tyče 5, a přičemž tato šachta 71 je nasazena na pracovní válec 3 a zapadá do jeho vnějšího profilu pro umožnění lineárního axiálního pohybu s písní tyčí 5 vůči pracovnímu válci 3 a zároveň pro zamezení jakéhokoliv rotačního pohybu šachty 71 vůči pracovnímu válci 3.
Konkrétní příklad provedení šachty 71 a pracovního válce 3 je vyobrazen na obr. 5. Šachta 71 v tomto příkladu provedení zahrnuje dvě ramena 72, přičemž na pracovním válci 3 jsou po jeho obvodu uspořádány dva výstupky 32, mezi nimiž tak vznikají v tomto konkrétním příkladu provedení jakési „rybinové drážky“, do nichž při nasazení šachty 71 na pracovní válec 3 zapadají ramena 72 šachty 71 tak, že nemůže dojít k rotačnímu pohybu šachty 71 vůči pracovnímu válci 3, ale přitom se šachta 71 může vůči pracovnímu válci 3 axiálně posouvat. Vzájemné zapadání ramen 72 šachty 71 a výstupků 32 pracovního válce 3 je nejlépe vidět na obr. 6, který představuje řez šachtou 71 a pracovním válcem 3 v sestaveném stavu napříč podélné osy sestavy v oblasti výstupků 32 pracovního válce 3. Ramena 72 a výstupky 32 mají v tomto řezu navzájem kompatibilní tvar.
Vlastní držák 7 je pak znázorněn na obr. 4. V tomto konkrétním příkladu provedení je vytvořen jako třmen, k němuž jsou prostřednictvím šroubů 11 přitahovány patky 12, přičemž sanice 121 sedla podle obr. 1 jsou k držáku 7 upnuty tak, že se sevřou mezi třmen držáku 7 a patky 12 tím, že se dotáhnou šrouby 11. Na závit víka 8 pístní tyče 5 se našroubuje matice 2, která vše stáhne dohromady.
-3 CZ 307998 B6
Při takovémto uspořádám je značná část zařízení vnořena do prostoru mezi sanicemi 121 sedla a sedlem, takže vzdálenost mezi sedlem a sedlovou trubkou je minimální, přičemž alespoň třetina délky sestavy pro odpružení sedlaje v pohledu z boku ukryta v prostoru mezi sanicemi 121 sedla a sedlem. Celé zařízení měří v tomto konkrétním příkladu provedení 115 mm, z toho je 40 mm ukryto v prostoru mezi sanicemi 121 sedla a sedlem. Zdvih pružení je 30 mm. Při poměrně kompaktních rozměrech celého zařízení je zdvih takové plynové pružiny zcela dostatečný a ovládací páčka 9 regulace je přitom manuálně dobře dosažitelná pro ovládání prsty.
Místo ručně ovládané páčky 9 je alternativně možné uspořádat cívku pro navinutí lanka a ovládání vyvést pomocí bowdenu na rám jízdního kola nebo na řídítka.
Zařízení pro připojení na sedlovou tyč je uspořádáno na uzavřeném konci pracovního válce 3 tvořícím dno 61 pracovního válce, které je vytvořeno jako konvexní tvar 1 odpovídající tvaru kolébky sedlové tyče a ve kterém je alespoň jeden vývrt 101 se závitem pro upevnění ke kolébce sedlové tyče prostřednictvím alespoň jednoho šroubu. Některé sedlové tyče mají dva šrouby, některé jeden středový šroub, proto jsou v kolébce s výhodou tři vývrty 101 se závity. Kolébka umožňuje naklánění sedla ve směru jízdy dopředu/dozadu. Díky upevnění prostřednictvím konvenční kolébky sedlové tyče lze sestavu podle tohoto vynálezu aplikovat na většinu stávajících sedel a sedlových tyčí, přičemž odpružení při správné montáži, tedy při správném naklonění, probíhá kolmo k rovině terénu, takže nedochází ke křížení suvných prvků a odpružení probíhá v ergonomicky správném směru.
Na uzavřeném konci tvořícím dno 61 pracovního válce 3 je v otvoru 102 pro ventil uspořádán ventil pro doplňování tlaku pracovního plynu, viz obr. 3, na němž je pracovní válec 3 plynové pružiny sestavy z obr. 1 a 2 vyobrazen v řezu v její podélné ose v rovině, v níž leží směr jízdy jízdního kola, tj. podél čáry 3-3 na obr. 6. Tento otvor 102 je pro průchod pracovního plynu spojen s vnitřním prostorem pracovního válce 3. Hlavní pracovní válec 3 je s konvexním tvarem 1 odpovídajícím tvaru kolébky sedlové tyče vyroben z jednoho kusu a pístní tyč 5 je v tomto příkladu provedení vyrobena z konfekční duralové trubky.
V příkladu provedení je pracovním plynem vzduch, díky čemuž je možné s pomocí obyčejné hustilky regulovat tvrdost pružiny a případně zvyšovat a snižovat pracovní tlak např. v závislosti na hmotnosti uživatele. Tlak vzduchu ve válci nepřesáhne 15 barů (1,5 MPa), což je zcela dostatečné.
Na obr. 7a až 7d je v detailu zobrazen škrticí prvek 14 v různých polohách, různých pracovních režimech. Škrticí prvek 14 je uložen utěsněné na regulační tyčce 13 axiálně přestavitelně mezi horním dorazem 131, tvořeným v konkrétním příkladu provedení rozšířením regulační tyčky 13, a dolním dorazem 132, tvořeným v konkrétním příkladu provedení matkou našroubovanou na regulační tyčce 13. Vyšroubováváním resp. zašroubováváním tyčky 13 se plynule otevírá resp. zavírá průnik pružícího média mezi pracovním válcem 3 a zásobní komorou 51, tvořenou prostorem uvnitř pístní tyče 5. Tím dochází k zvyšování resp. snižování intenzity tlumení. Požadované nastavení se může být řešeno skokovými dorazy, což je kulička.
Při stlačení pružiny vzniká pod pístem 4 přetlak zmenšováním pracovního prostoru v pracovním válci 3. Tlak, který je teď větší, než tlak v prostoru dutiny pístní tyče 5, tj. v zásobní komoře 51, nadzvedne škrticí prvek 14, což je např. škrticí kroužek, a dojde tak proti pružné síle silikonové hadičky 134 k odtlačení škrticího prvku 14, v případě dostatečné intenzity stlačení až k hornímu dorazu 131 vytvořenému na regulační tyčce 13, a k přepouštění pracovního média z pracovního válce 3 do zásobní komory 51 v pístní tyči 5. Tato poloha je znázorněna na obr. 7b. Po odeznění tlaku na pružinu silikonová trubička 134 odtlačí škrticí prvek 14 směrem dolu, čímž se zmenší otvor pro přepouštění pracovního média ze zásobní komory 51 zpět do pracovního válce 3 a návrat pružiny způsobený rozpínáním plynu je tak tlumený. Intenzita tlumení závisí na nastavení vnější regulace, např. ovládací páčky 9, kterou je nastavena průchozí velikost otvoru pro průchod pracovního média ze zásobní komory 51 zpět do pracovního válce 3. Silikonová hadička 134
-4CZ 307998 B6 obepínající škrticí kroužek 14 má funkci jednak těsnící, brání vzduchu, aby pronikal jinou cestou, než právě otvorem těsněným škrticím kroužkem, a jednak pružící, tiskne kroužek 14 k otvoru.
Při maximálním tlumení, viz obr. 7a, škrticí prvek 14 v podstatě dosedne až na píst 4 a ze zásobní komory 51 zpět do pracovního válce 3 může pronikat jen minimum pracovního média. K minimální tlumení pak dochází, když je regulační tyčka 13 v nejvíce vytažené poloze, viz obr. 7c. Škrticí prvek 14, odtlačený silikonovou trubičkou 134, v této situaci dosedne na dolní doraz 132 v jeho nevyšší poloze, čímž zůstane zachován maximální otvor pro přepouštění pracovního média ze zásobní komory 51 do pracovního válce 3 a tlumení je tak minimální. Polohu regulační tyčky 13 a tím i obou dorazů 131 a 132 je možné mezi těmito dvěma krajními polohami podle obr. 7a a 7c nastavovat plynule a tím nastavit intenzitu tlumení na libovolnou hodnotu mezi maximálním a minimálním tlumením.
Pokud zasouváme regulační tyčku 13 ještě dále přes polohu maximálního tlumení znázorněnou na obr. 7a, dochází ke snižování horního dorazu 131 a tím ke zmenšování maximálního možného odtlačení škrticího prvku 14 proti působení pružné silikonové trubičky 134 a tedy ke zmenšování otvoru pro průchod pracovního média z pracovního válce 3 do zásobní komory 51 při stlačování pružiny podle obr. 7b, a to až k úplné aretaci, jak je to znázorněno na obr. 7d, kdy je škrticí prvek 14 horním dorazem 131 přitlačen k horní straně pístu 4. V této druhé krajní poloze regulační tyčky 13 je tak škrticí prvek 14 sevřen mezi horním dorazem 131 a horní stranou pístu 4 a nemůže v podstatě tak již docházet k přepouštění pracovního média mezi pracovním válcem 3 a zásobní komorou 51 ani při stlačování pružiny, ani při jejím návratu, a plynová pružina pruží pouze na základě stlačování objemu pracovního válce 3 bez zásobní komory 51, a to bez jakéhokoliv tlumení při návratu.
Sedlo, které tvoří měkká sedací část, je standardně opatřeno dvěma sanicemi 121 z ocelového drátu o průměru 7 mm. Rozchod mezi sanicemi 121 je 35 mm. Prostor mezi sanicemi 121 a spodní plochou sedací části je běžně 40 mm. Do tohoto prostoru se nám podařilo umístit značnou část pružiny, včetně regulačních prvků. Velkou výhodou je přitom skutečnost, že dochází k pružení vertikálně, kolmo křovině terénu, na rozdíl od dosud známých řešení, kde je pružina umístěna šikmo a kříží se, nebo opisuje rádius a mění se postavení cyklisty k řídítkům.
Odborníkovi na tuto oblast je jasné, že jednotlivé konkrétní prvky mohou být provedeny odlišně, v rámci obvyklých inženýrských dovedností průměrného odborníka. Výše popsané příklady konkrétních provedení neomezují rozsah ochrany, který je vymezen připojenými patentovými nároky.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (11)
1. Sestava pro odpružení sedla jízdního kola, zahrnující plynovou pružinu, držák sedla a zařízení pro připojení na sedlovou tyč, vyznačující se tím, že plynová pružina je tlačná plynová pružina s tlumením, která má pracovní válec (3), se dnem (61) pracovního válce a víkem (6) pracovního válce, a v něm posuvně uspořádaný píst (4), přičemž skrze víko (6) pracovního válce utěsněné prochází pístní tyč (5), přičemž v pístu (4) je uspořádán přepouštěcí otvor (41) pro přepouštění pracovního plynu mezi pracovním válcem (3) a zásobní komorou (51) vytvořenou uvnitř pístní tyče (5), přičemž přepouštěcí otvor (41) je opatřen škrticím prvkem (14), který je axiálně přestavitelně uložen na regulační tyčce (13), procházející utěsněné skrze víko (8) zásobní komory (51),
-5 CZ 307998 B6 přičemž držák (7) sedlaje k plynové pružině přichycen neotočně vzhledem k pracovnímu válci (3) a je pevně spojen s koncem pístní tyče (5), která druhým svým koncem nesoucím píst (4) zasahuje do pracovního válce (3), a přičemž zařízení pro připojení na sedlovou tyč je uspořádáno na uzavřeném konci tvořícím dno (61) pracovního válce.
2. Sestava pro odpružení sedla jízdního kola podle nároku 1, vyznačující se tím, že držák (7) sedlaje pevně přichycen k šachtě (71), která je pevně spojena s víkem (8) zásobní komory (51) pístní tyče (5), přičemž tato šachta (71) je nasazena na pracovní válec (3) a zapadá do jeho vnějšího profilu pro umožnění lineárního axiálního pohybu s pístní tyčí (5) vůči pracovnímu válci (3) a zároveň pro zamezení jakémukoliv rotačnímu pohybu šachty (71) vůči pracovnímu válci (3).
3. Sestava pro odpružení sedla jízdního kola podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že škrticí prvek (14) je uložen na regulační tyčce (13) axiálně přestavitelně mezi horním dorazem (131) a dolním dorazem (132).
4. Sestava pro odpružení sedla jízdního kola podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zařízení pro připojení na sedlovou tyč je vytvořeno jako konvexní tvar (1) odpovídající tvaru kolébky sedlové tyče, ve kterém je alespoň jeden vývrt (101) se závitem pro upevnění ke kolébce sedlové tyče.
5. Sestava pro odpružení sedla jízdního kola podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na uzavřeném konci tvořícím dno (61) pracovního válce je uspořádán ventil pro doplňování tlaku pracovního plynu.
6. Sestava pro odpružení sedla jízdního kola podle nároku 5, vyznačující se tím, že pracovním plynem je vzduch.
7. Sestava pro odpružení sedla jízdního kola podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že na konci regulační tyčky (13), vyčnívajícím z víka (8) zásobní komory (51), je uspořádána ovládací páčka (9).
8. Sedlo jízdního kola, obsahující těleso sedla, sanice sedla, sedlovou tyč s kolébkou a odpružení absorbující nárazy, vyznačující se tím, že zahrnuje sestavu pro odpružení sedla jízdního kola podle některého z nároků 3 až 6, přičemž sanice (121) sedla jsou upnuty k držáku (7) sedla prostřednictvím patek (12) přitažených šrouby (11), a konvexní tvar (1) odpovídající tvaru kolébky sedlové tyče je upevněn ke kolébce sedlové tyče šroubem zašroubovaným do alespoň jednoho vývrtu (101) se závitem.
9. Sedlo jízdního kola podle nároku 8, vyznačující se tím, že ovládací páčka (9) sestavy pro odpružení jízdního kola je manuálně dosažitelná a ovladatelná prsty a její ventil je uzpůsoben a umístěn pro plnění hustilkou.
10. Sedlo jízdního kola podle nároku 8 nebo 9, vyznačující se tím, že alespoň třetina délky sestavy pro odpružení sedlaje v pohledu z boku ukryta v prostoru mezi sanicemi (121) sedla a sedlem.
11. Sedlo jízdního kola podle nároku 8, vyznačující se tím, že zdvih plynové pružiny je alespoň 25 mm.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2018-59A CZ307998B6 (cs) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | Sestava pro odpružení sedla jízdního kola a sedlo jízdního kola s touto sestavou |
| PCT/CZ2019/000006 WO2019149294A1 (en) | 2018-02-05 | 2019-02-04 | Bicycle seat suspension assembly and corresponding bicycle seat |
| US16/967,322 US20210031852A1 (en) | 2018-02-05 | 2019-02-04 | Bicycle seat suspension assembly and corresponding bicycle seat |
| JP2020564311A JP2021513485A (ja) | 2018-02-05 | 2019-02-04 | 自転車用シートサスペンション組立体及び対応する自転車用シート |
| EP19711495.2A EP3749568A1 (en) | 2018-02-05 | 2019-02-04 | Bicycle seat suspension assembly and corresponding bicycle seat |
| CA3088714A CA3088714A1 (en) | 2018-02-05 | 2019-02-04 | Bicycle seat suspension assembly and corresponding bicycle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2018-59A CZ307998B6 (cs) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | Sestava pro odpružení sedla jízdního kola a sedlo jízdního kola s touto sestavou |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ201859A3 CZ201859A3 (cs) | 2019-10-09 |
| CZ307998B6 true CZ307998B6 (cs) | 2019-10-09 |
Family
ID=67479016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2018-59A CZ307998B6 (cs) | 2018-02-05 | 2018-02-05 | Sestava pro odpružení sedla jízdního kola a sedlo jízdního kola s touto sestavou |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20210031852A1 (cs) |
| EP (1) | EP3749568A1 (cs) |
| JP (1) | JP2021513485A (cs) |
| CA (1) | CA3088714A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ307998B6 (cs) |
| WO (1) | WO2019149294A1 (cs) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5829733A (en) * | 1996-11-29 | 1998-11-03 | Becker; William R. | Adjustable height shock absorbing bicycle seat mounting assembly |
| US5855363A (en) * | 1996-10-04 | 1999-01-05 | Svendsen; Mark G. | Spring and rebound support for bicycle seat |
| US6220581B1 (en) * | 1995-10-06 | 2001-04-24 | Thomas L. Mueller | Bicycle seat gas spring adjustment system |
| WO2004023937A1 (en) * | 2002-09-10 | 2004-03-25 | Soong Bok Lee | Height-adjusters for saddles of bicycles |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5044648A (en) * | 1989-04-18 | 1991-09-03 | Knapp Thomas D | Bicycle suspension system |
| EP0685383B1 (de) * | 1994-06-01 | 1999-10-06 | Louis Zurfluh | Sattelstütze, insbesondere für ein Fahrrad |
| NO300168B1 (no) * | 1995-06-01 | 1997-04-21 | Hals Lauritzen As | Fjærende seteholdermontasje for tohjulet kjöretöy |
| US5979978A (en) * | 1995-09-08 | 1999-11-09 | Advanced Composites, Inc. | Adjustable seat post clamp assembly for human-powered vehicles |
| WO1999011510A1 (en) * | 1997-09-04 | 1999-03-11 | William Michael Newman | High efficiency bicycle seat suspension |
| NO309232B1 (no) * | 1998-06-05 | 2001-01-02 | Cato Hals | Setepinne med regulerbar fjæring |
| US6581919B2 (en) * | 2001-08-20 | 2003-06-24 | Eko Sport, Inc. | Shock absorbing seat post |
| TWM241319U (en) * | 2003-09-03 | 2004-08-21 | Moderne Tech Corp | Pneumatic/hydraulic seat post |
| CN2920775Y (zh) * | 2006-07-17 | 2007-07-11 | 韩德玮 | 一种自行车避震座管 |
| TWM401600U (en) * | 2010-10-21 | 2011-04-11 | Durashox Technology Co Ltd | A seat tube of a bicycle |
| CZ22828U1 (cs) * | 2011-07-08 | 2011-10-24 | Knobloch@Rafael | Plynová pružina s tlumením |
| US20130056952A1 (en) * | 2011-09-01 | 2013-03-07 | Cirrus Cycles, Inc. | Suspension Systems and Methods for Bicycles |
| US9073592B2 (en) * | 2011-10-12 | 2015-07-07 | Jung Yu Hsu | Height adjustable seat tube with oil storage unit |
| WO2014179815A1 (en) * | 2013-05-03 | 2014-11-06 | Redshift Sport Llc | Multiple position bicycle seat post |
| US9376153B1 (en) * | 2015-01-26 | 2016-06-28 | Taiwan Hodaka Industrial Co., Ltd. | Control device of the height adjustment for a bicycle seat post |
| US10150526B2 (en) * | 2015-10-16 | 2018-12-11 | Specialized Bicycle Components, Inc. | Bicycle saddle post suspension |
| US9963181B2 (en) * | 2015-10-19 | 2018-05-08 | Fox Factory, Inc. | Infinite adjust seat post with pressure relief valve |
| DE102017118417A1 (de) * | 2017-08-11 | 2019-02-14 | Dt Swiss Ag | Fahrradkomponente |
| US20210155307A1 (en) * | 2019-11-26 | 2021-05-27 | Cane Creek Cycling Components, Inc. | Systems and methods of bicycle suspension |
| US20220081050A1 (en) * | 2020-04-24 | 2022-03-17 | Dt Swiss Inc. | Bicycle component with an adjustable seat post device |
| DE102020111306A1 (de) * | 2020-04-24 | 2021-10-28 | Dt Swiss Ag | Fahrradkomponente mit einer verstellbaren Sattelstützeinrichtung |
| US11661129B2 (en) * | 2020-06-30 | 2023-05-30 | Sram, Llc | Pneumatic only height adjust seat post assembly |
| TWM609894U (zh) * | 2020-11-13 | 2021-04-01 | 董菁 | 自行車座管升降結構 |
-
2018
- 2018-02-05 CZ CZ2018-59A patent/CZ307998B6/cs unknown
-
2019
- 2019-02-04 EP EP19711495.2A patent/EP3749568A1/en not_active Withdrawn
- 2019-02-04 JP JP2020564311A patent/JP2021513485A/ja active Pending
- 2019-02-04 CA CA3088714A patent/CA3088714A1/en not_active Abandoned
- 2019-02-04 WO PCT/CZ2019/000006 patent/WO2019149294A1/en unknown
- 2019-02-04 US US16/967,322 patent/US20210031852A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6220581B1 (en) * | 1995-10-06 | 2001-04-24 | Thomas L. Mueller | Bicycle seat gas spring adjustment system |
| US5855363A (en) * | 1996-10-04 | 1999-01-05 | Svendsen; Mark G. | Spring and rebound support for bicycle seat |
| US5829733A (en) * | 1996-11-29 | 1998-11-03 | Becker; William R. | Adjustable height shock absorbing bicycle seat mounting assembly |
| WO2004023937A1 (en) * | 2002-09-10 | 2004-03-25 | Soong Bok Lee | Height-adjusters for saddles of bicycles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ201859A3 (cs) | 2019-10-09 |
| CA3088714A1 (en) | 2019-08-08 |
| JP2021513485A (ja) | 2021-05-27 |
| US20210031852A1 (en) | 2021-02-04 |
| WO2019149294A1 (en) | 2019-08-08 |
| EP3749568A1 (en) | 2020-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10054185B2 (en) | Methods and apparatus for position sensitive suspension damping | |
| US7017928B2 (en) | Bicycle | |
| US8162343B2 (en) | Bicycle suspension system | |
| KR100977191B1 (ko) | 감쇠력 조절가능한 쇽업쇼바 | |
| US20030173170A1 (en) | Hydraulic shock absorber for vehicle | |
| JPH09510284A (ja) | 調節可能な可変型油空圧式緩衝装置 | |
| US20050077131A1 (en) | Shock absorber apparatus | |
| EP0459955A1 (en) | A cylinder of adjustable length, particularly for use as a support pillar for chairs, seats and the like | |
| US6706074B1 (en) | Artificial knee joint assembly capable of maintaining a knee angle between a lower leg and a thigh when the assembly stands on a horizontal or inclined surface | |
| JPH04504834A (ja) | 自転車の懸架装置 | |
| WO2009083206A1 (en) | Device for the vertical adjustment of a saddle support | |
| US20110121525A1 (en) | Bicycle suspension-setting adjustor assembly | |
| US20150375594A1 (en) | Methods and apparatus for suspending vehicles | |
| US7497307B2 (en) | Hidden brake line suspension | |
| CZ22828U1 (cs) | Plynová pružina s tlumením | |
| US6581919B2 (en) | Shock absorbing seat post | |
| US9126651B2 (en) | Bicycle suspension adjustor | |
| CZ307998B6 (cs) | Sestava pro odpružení sedla jízdního kola a sedlo jízdního kola s touto sestavou | |
| JP2010223413A (ja) | 油圧緩衝器 | |
| US5133529A (en) | Seat damper | |
| US7159699B1 (en) | Adjustable shock absorber | |
| KR20210053463A (ko) | 자전거 리어 서스펜션 프레임 | |
| KR101325746B1 (ko) | 쇽업소버의 체결 구조 | |
| TWI639528B (zh) | Bicycle seat post structure | |
| CN219317501U (zh) | 一种双向锁定支撑气弹簧 |